La edición 2025 de la Rolex Fastnet Race celebrará el centenario de la creación de la más emblemática regata oceánica del mundo y de su club fundador, el Royal Ocean Racing Club (RORC). La prueba comenzará el 26 de julio en Cowes (en la británica Isla de Wight) reuniendo a una flota participante jamás vista en la historia de la navegación de altura.
Durante cien años, la Rolex Fastnet ha sido considerada como una de las pruebas más completas de la navegación oceánica. Es un lugar que pone a prueba la habilidad, la resistencia y la fortaleza, y en el que las ambiciones y los sueños se enfrentan a la dura realidad. Para algunos, participar es la culminación de un viaje, un reto único en la vida; para muchos, se ha convertido en algo irresistiblemente atractivo, una tradición inexcusable en el calendario cada dos años.
La edición centenaria de la Rolex Fastnet Race comienza el sábado, 26 de julio. Tanto la regata como su organizador, el Royal Ocean Racing Club (RORC), nacieron en 1925 y cuentan con el apoyo de Rolex desde 2001. El fabricante suizo de relojes, patrocinador principal del evento, considera esta colaboración como un elemento clave en su amplia relación con el mundo de la vela, que comenzó hace casi 70 años.
Más allá de su legado histórico, la Rolex Fastnet Race es la regata oceánica más grande del mundo. Este año dará la bienvenida a más de 450 barcos participantes. Nunca antes se había reunido semejante flota en una regata oceánica, con equipos de más de 30 países y tripulaciones de más de 40.
El embajador Rolex y renombrado regatista estadounidense Paul Cayard ha completado la Rolex Fastnet Race en varias ocasiones, incluida la de 1997 a bordo del EF Language, el barco con el que se convertiría en el primer estadounidense en ganar una vuelta al mundo. Cayard destaca la importancia de esta prueba en el deporte de la vela: “La Rolex Fastnet Race es un rito de iniciación para cualquier regatista. Es un desafío implacable y, a menudo, brutal. Exige una gran variedad de habilidades: conocimientos de navegación y táctica, una preparación impecable, un trabajo en equipo ejemplar y resistencia ante las condiciones más adversas”.
Las embarcaciones, tripuladas tanto por profesionales de élite como por intrépidos regatistas amateur, varían en tamaño desde 30 pies (9 metros) hasta más de 100 pies (30,5 metros). Combinan lo último en diseño de monocascos y multicascos, incluidos los trimaranes oceánicos dotados de foils, con veteranos barcos bragados en mil batallas. Entre los ganadores absolutos de ediciones anteriores que regresan en esta histórica 51ª edición se encuentran el suizo Caro, el británico Sunrise, el hongkonés Scallywag (ganador de la Rolex Middle Sea Race el pasado mes de octubre) y el Maxi Stormvogel, un velero clásico que fue puntero en diseño hace seis décadas y se impuso en su regata debut de 1961.
Martine Grael, embajadora Rolex y doble campeona olímpica, quedó profundamente impresionada tras su participación en 2017: “La experiencia de la navegación en alta mar es tan intensa que despierta los sentidos. En regatas como la Rolex Fastnet Race no importa quién seas, cuál sea tu trayectoria o de dónde vengas. La edad, el tamaño y el tipo de embarcación tampoco importan. Es la navegación en su forma más pura, y participar es tanto un privilegio como un logro que hay que saborear”.
Un desafío por etapas La Rolex Fastnet Race es más que una simple cuestión de velocidad. Se trata de un desafío estratégico y de navegación marcado por un clima impredecible y unas aguas complejas a lo largo de varias etapas distintas.
Su recorrido de 695 millas náuticas (1.287 kilómetros) comienza con el sonido de un cañonazo desde el histórico Royal Yacht Squadron de Cowes, en la isla de Wight, otra institución de renombre asociada a Rolex desde principios de la década de 1980. El primer tramo, dentro de los límites del Solent occidental (entre la isla y la costa sur de Inglaterra continental), ofrece una de las vistas más espectaculares de la navegación a vela, ya que toda la flota se dirige hacia el oeste en estrecha proximidad mientras afronta corrientes que en ocasiones obliga a los barcos a recurrir al ancla para no retroceder. La siguiente etapa, a lo largo del Canal de la Mancha, presenta impresionantes cabos, grandes mareas y vientos cambiantes antes de la transición a las aguas abiertas del mar Céltico. Aquí, los rápidos sistemas meteorológicos del Atlántico suelen ofrecer condiciones brutales y desafiantes.
De acuerdo con Cayard: “Las pruebas oceánicas entrañan muchos peligros y riesgos, por lo que la preparación y saber cuándo retroceder son fundamentales para completar con éxito la regata. En la Rolex Fastnet, la ruta es limitada e, independientemente del tiempo que haga, hay que afrontarlo. Eso la convierte en una regata dura y difícil, y probablemente sea el mayor logro en la carrera náutica de más personas que cualquier otra regata”.
La recompensa por el éxito en la Rolex Fastnet Race es la Fastnet Challenge Cup, que se otorga al ganador absoluto de la regata según el hándicap. Es uno de los trofeos más codiciados de la vela, y conseguirlo supone un capítulo importante en la trayectoria de cada miembro de la tripulación ganadora. Para el armador ganador, este momento excepcional de logro humano se reconoce de forma única con un reloj Rolex especialmente grabado.
Desde su creación en 1925, la Rolex Fastnet Race ha demostrado una y otra vez ser una prueba decisiva para regatistas oceánicos de todos los orígenes. Es una de las regatas de altura más veneradas y desafiantes del mundo, lo que explica su condición como uno de los pilares de la privilegiada relación de Rolex con la vela.
El cañonazo que marcará la primera salida de la 51ª edición de la Rolex Fastnet Race sonará a las 13:00h (hora local, 15:00h en la España peninsular). A partir de ese momento, la historia continúa.
Rolex y la vela Rolex celebra los logros humanos, reconociendo el viaje marcado por hitos y emociones que culmina en momentos decisivos, determinados por un camino recorrido, no sólo por un trofeo. Desde finales de la década de 1950, Rolex ha defendido la perseverancia y la resistencia de la vela en todas sus formas, desde las hazañas pioneras de la exploración hasta las legendarias regatas oceánicas, los clubes náuticos de prestigio y sus regatistas de mayor éxito. En la actualidad, Rolex apoya el futuro y la innovación de la vela a través de su patrocinio principal del campeonato Rolex SailGP, la competición de vela más importante del mundo, en la que los mejores regatistas compiten en veloces catamaranes F50 idénticos en algunos de los tramos de agua más famosos del mundo. Además, Rolex es patrocinador principal de 15 grandes eventos internacionales de vela, desde la regata anual Rolex Sydney Hobart Yacht Race y la bienal Rolex Fastnet Race hasta la competición de gran premio en el Rolex TP52 World Championship y las espectaculares citas Maxi Yacht Rolex Cup y Rolex Swan Cup. Rolex también colabora con instituciones que comparten el imperecedero compromiso de la marca con la vela, como el Yacht Club Costa Smeralda, el New York Yacht Club, el Royal Yacht Squadron, el Royal Ocean Racing Club, el Cruising Yacht Club of Australia y el Royal Malta Yacht Club. Las figuras más destacadas de este deporte forman parte integral de esta relación, y Rolex rinde homenaje a su determinación perpetua en la búsqueda de la excelencia. Desde el innovador navegante de vuelta al mundo Sir Francis Chichester, hasta los regatistas actuales que encarnan la adaptabilidad, el trabajo en equipo y la precisión, su familia de Testimoniales incluye a las leyendas Paul Cayard y Robert Scheidt; al regatista olímpico más laureado de todos los tiempos, Sir Ben Ainslie; y a los héroes del campeonato Rolex SailGP, Hannah Mills, Tom Slingsby y Martine Grael.
Acerca de Rolex Una reputación insuperable en calidad y experiencia Rolex es una manufactura relojera suiza integrada e independiente. Con sede en Ginebra, la marca es reconocida en todo el mundo por su experiencia y la calidad de sus productos, símbolos de excelencia, elegancia y prestigio. Los movimientos de sus relojes Oyster Perpetual y Perpetual están certificados por el COSC y se someten a pruebas internas de precisión, rendimiento y fiabilidad. La certificación de Cronómetro Superlativo –simbolizada por el sello verde– confirma que cada reloj ha superado con éxito las pruebas realizadas por Rolex en sus propios laboratorios con arreglo a sus propios criterios. Estos son validados periódicamente por una organización externa independiente.
El término “Perpetual” está inscrito en cada reloj Rolex Oyster. Pero más que una palabra en una esfera, es una filosofía que encarna la visión y los valores de la empresa. Hans Wilsdorf, su fundador, inculcó una noción de excelencia perpetua que impulsaría a la empresa. Esto llevó a Rolex a ser pionera en el desarrollo del reloj de pulsera y de numerosas innovaciones relojeras importantes, como el Oyster, el primer reloj de pulsera sumergible, lanzado en 1926, y el mecanismo automático de rotor Perpetual, inventado en 1931. A lo largo de su historia, Rolex ha registrado más de 600 patentes. La marca diseña, desarrolla y produce la mayoría de los componentes de sus relojes en sus cuatro centros de Suiza, desde la fundición de las aleaciones de oro hasta el mecanizado, la elaboración, el montaje y el acabado del movimiento, la caja, la esfera y el brazalete. Además, la marca participa activamente en el apoyo a las artes y la cultura, el deporte y la exploración, así como a quienes idean soluciones para preservar el planeta.
A un mes del inicio de la edición 2025 de The Ocean Race Europe, siete tripulaciones mixtas, compuestas por regatistas de 13 nacionalidades diferentes, se encuentran en plena fase de preparación para la salida que tendrá lugar en Kiel (Alemania) el 10 de agosto.
Bajo el lema “Conectando Europa”, esta es la segunda edición tras la regata inaugural celebrada en 2021.
La regata oceánica por etapas, de 4.500 millas náuticas, comienza en Kiel el 10 de agosto y llevará a la flota por toda Europa, con escalas en Inglaterra, Portugal, España, Francia e Italia, antes de que los equipos lleguen a la Bahía de Boka, en Montenegro, sobre el 15–16 de septiembre, donde se celebrará la Regata Final puntuable el 20 de septiembre.
La llegada a Montenegro supone la primera vez en más de 50 años de historia de The Ocean Race en la que las tripulaciones competirán en el mar Adriático.
Los siete equipos competirán a bordo de embarcaciones IMOCA con foils, que utilizan apéndices retráctiles para elevar parcialmente el casco del agua, reduciendo así la resistencia y aumentando la velocidad. Las tripulaciones estarán formadas por cuatro regatistas (más un reportero a bordo), con representación de al menos dos nacionalidades, y al menos una mujer.
Repartidos por la flota se encuentran 11 patrones que han participado en la Vendée Globe 2024–25 y seis ganadores anteriores de The Ocean Race alrededor del mundo.
El Team Holcim – PRB (SUI) está liderado por la regatista neerlandesa Rosalin Kuiper (NED), que se labró la reputación como navegante oceánica en regatas icónicas como la Sydney to Hobart Yacht Race, la Fastnet Race y la Caribbean 600. Terminó en segunda posición en la primera edición de The Ocean Race Europe en 2021 a bordo del VO65 de AkzoNobel Ocean Racing, antes de participar en la vuelta al mundo 2022–23 con el Team Malizia de Boris Herrmann. Acompañando a Kuiper en la regata europea están: Franck Cammas (FRA), legendario regatista oceánico francés y ganador de The Ocean Race 2011–12 en su primer intento; - Nicolas Lunven (FRA), doble ganador de la Solitaire du Figaro (2009 y 2017), que llevó el IMOCA de Holcim-PRB al sexto puesto en la Vendée Globe 2024; - Alan Roberts (GBR/BRA), regatista en solitario británico y experto en vela ligera, que se forjó también en el circuito francés Figaro; - Carolijn Brouwer (NED/AUS), triple olímpica y campeona mundial en múltiples ocasiones, que hizo historia en 2018 al convertirse en una de las primeras mujeres en ganar The Ocean Race, navegando con el Dongfeng Race Team. “Recuerdo la edición de 2021 de The Ocean Race Europe como muy intensa”, dijo Kuiper. “En comparación con la vuelta al mundo, las etapas son cortas, pero la regata es muy táctica, con muchos tramos costeros. Es difícil entrar en un ritmo de guardias adecuado —pero a la vez son demasiado largas como para no dormir nada. En conjunto, es una regata muy exigente”. Los dos reporteros a bordo del equipo son: Anne Baugé (FRA), que ya participó como reportero en The Ocean Race 2023–24 con Biotherm y también cuenta con experiencia como patrona en solitario y Adrien Nivet (FRA), fotógrafo y videógrafo francés, apasionado reportero a bordo con amplia experiencia en regatas oceánicas.
El equipo alemán Team Malizia, liderado por el experimentado patrón Boris Herrmann, también se prepara para The Ocean Race Europe 2025 El equipo alemán Team Malizia está dirigido por el patrón Boris Herrmann, un veterano que ha competido en seis vueltas al mundo. En 2020, Herrmann se convirtió en el primer alemán en competir en la Vendée Globe, logrando un meritorio quinto puesto. Su equipo finalizó tercero en The Ocean Race alrededor del mundo, antes de que él volviera a la Vendée Globe en la edición 2024-25, en la que terminó en duodécima posición. Herrmann ha designado cinco co-patrones para esta próxima competición. El regatista británico Will Harris se dio a conocer en la clase francesa Figaro y se unió al Team Malizia en 2019. Desde entonces, ha participado en importantes regatas a dos tripulantes como la Fastnet Race y la Transat Jacques Vabre, además de la edición 2022-23 de The Ocean Race alrededor del mundo con tripulación completa. La olímpica italoamericana Francesca Clapcich, que batió récords en la navegación oceánica, fue la primera italiana en ganar en los 50 años de historia de The Ocean Race durante la edición 2022-23. Justine Mettraux (SUI), ex regatista de Mini Transat, ganó The Ocean Race alrededor del mundo en 2017-18 y 2022-23, y finalizó la Vendée Globe 2023-24 en octavo lugar, convirtiéndose además en la primera mujer skipper en lograrlo. La norteamericana Cole Brauer, que comenzó su carrera en la navegación de competición y oceánica durante sus años universitarios, acaparó titulares al participar en el Global Solo Challenge 2023 a bordo de su Class40 First Light. Terminó la regata en segunda posición tras 130 días en el mar, batiendo el récord de velocidad alrededor del mundo para una Class40, y sumando más de 400.000 seguidores en redes sociales. El regatista francés Loïs Berrehar fue el mejor regatista novel en la Solo Maître CoQ y posteriormente logró el decimoquinto puesto en la Solitaire Urgo - Le Figaro, ganando además el premio a mejor principiante en el campeonato francés de regatas offshore élite de 2018. En 2024 fue segundo en la La Solitaire du Figaro Paprec y en el Campeonato francés de regatas offshore élite. El equipo alemán cuenta también con dos reporteros oficiales a bordo (OBR): Antoine Auriol (FRA/GER), experimentado y apasionado de la vela a alta velocidad y la narrativa visual y Flore Hartout (FRA/NED), regatista de vela ligera y fotógrafa y cineasta autodidacta que ha navegado más de 18.000 millas con The Clipper Race reportando desde el Pacífico y el Atlántico. “Estoy deseando que llegue The Ocean Race Europe 2025,” afirmó Herrmann. “Aunque me encanta el reto de navegar en solitario, formar parte de una tripulación es algo verdaderamente especial. Estoy emocionado de volver a bordo del Malizia - Seaexplorer con una tripulación fantástica. Cada miembro aporta sus propias fortalezas, y juntos nos impulsamos para rendir al máximo.”
El patrón del Team Paprec Arkéa, Yoann Richomme, es doble ganador de La Solitaire du Figaro (2016 y 2019) y bicampeón de la Route du Rhum (2018 y 2022) en la categoría Class40. En 2021 lideró al equipo portugués Mirpuri Foundation Racing Team hacia la victoria en la flota VO65 en la primera edición de The Ocean Race Europe. En la Vendée Globe 2023-24 finalizó segundo tras una reñida batalla a lo largo de toda la regata con el ganador, el también francés Charlie Dalin. Junto a Richomme como co-patrón navega Corentin Horeau (FRA), ganador en 2018 del Tour de France à la Voile y veterano de 10 años en el circuito Figaro, así como la olímpica portuguesa de match racing Mariana Lobato, ganadora en la clase VO65 en la edición inaugural de The Ocean Race Europe en 2021. Completan la tripulación Gautier Levisse (FRA), jefe del equipo de diseño de Paprec Arkéa; Pascal Bidégorry (FRA), doble ganador de la Solitaire du Figaro y vencedor de The Ocean Race alrededor del mundo en 2017-18; Louis Dubois (FRA), supervisor de aparejos del equipo; y el reportero oficial a bordo (OBR) Julien Champolion, periodista con amplia experiencia en equipos de las clases IMOCA y Ocean Fifty, que colabora con Paprec Arkéa desde hace dos años. Richomme afirma ser un gran aficionado a la idea de una regata por Europa. “Me encantan las regatas con etapas cortas y muchas escalas, explica". “Es un formato muy parecido al Tour de France à la Voile o La Solitaire du Figaro, y me gusta mucho. Llevar los barcos y la competición a lugares donde normalmente no vamos también es una gran oportunidad para que nuestros patrocinadores ganen visibilidad.”
El recién formado equipo italiano Allagrande MAPEI Racing está dirigido por Ambrogio Beccaria (ITA), un experimentado regatista oceánico que, tras destacar en las divisiones Mini 6.50 y Class40, afronta su primera campaña en IMOCA como patrón. El equipo compite con el IMOCA que Thomas Ruyant llevó hasta la séptima posición en la Vendée Globe 2024-25, y el talentoso regatista francés será co-patrón en The Ocean Race Europe. Completan la tripulación Morgan Lagravière, compañero habitual de entrenamiento de Ruyant; Manon Peyre (FRA), campeona mundial junior 2023 en 49erFX; y el reportero oficial a bordo Pierre Bouras. “Desde el punto de vista deportivo, The Ocean Race Europe es muy atractiva porque me encanta la vela costera y esta regata es mitad costera y mitad oceánica,” afirma Beccaria. “Pero también hay una razón ideológica para que me guste esta competición. Estamos viviendo un momento en la historia en el que tememos volver a tiempos muy oscuros, así que la idea de una regata que conecta a gente por toda Europa me hace soñar con tiempos mejores.”
El equipo francés Biotherm está dirigido por Paul Meilhat, que hace su primera aparición en The Ocean Race Europe tras finalizar cuarto en la edición de la vuelta al mundo de The Ocean Race 2022-23. Desde entonces, logró un quinto puesto en la Vendée Globe 2024-25. Junto a Meilhat como co-patrón navegan Amélie Grassi (FRA), regatista experimentada en las clases Mini, Class40, IMOCA y Ultim; Jackson Bouttell (GBR/AUS), doble ganador de The Ocean Race (2017-18 y 2022-23); Benjamin Ferré (FRA), ex regatista Mini 6.50 que fue decimosexto y primer no foiler en la Vendée Globe 2024-25; Sam Goodchild (GBR), campeón IMOCA 2023 y noveno en su primera Vendée Globe en 2024-25; y el reportero oficial a bordo (OBR) Gauthier Lebec (FRA), navegante con una carrera consolidada en el ámbito mediático. Meilhat describe la alineación de Biotherm como “un equipo serio de ganadores, máquinas de regata con experiencia en Figaro, que nos permitirá jugar tácticamente, ser proactivos en esta regata y contar una gran historia.”
Canada Ocean Racing - Be Water Positive, liderado por Scott Shawyer, tiene como misión inspirar a la próxima generación de regatistas oceánicos canadienses mientras promueve la seguridad hídrica y la acción urgente a nivel mundial. El patrón canadiense aspira a convertirse en el primer canadiense en competir en la Vendée Globe y a liderar el primer equipo canadiense en The Ocean Race alrededor del mundo en 2027. Recientemente, el equipo adquirió un IMOCA foil de última generación, el mismo con el que el 11th Hour Racing Team ganó la edición 2023-24 de The Ocean Race, y en el que el patrón francés Sébastien Simon logró el tercer puesto en la Vendée Globe 2024-25. Acompañan a Shawyer como co-patrón la veterana Pip Hare, participante en las dos últimas Vendée Globe; Chris Pratt, uno de los regatistas offshore más respetados de Francia y miembro de Team Malizia en The Ocean Race 2022-23; Sébastien Marsset (FRA), doble participante en The Ocean Race alrededor del mundo (2011-12 con Groupama Sailing Team y 2014-15 con Team Alvimedica), además de competidor en la Vendée Globe 2024-25; el renombrado navegante británico Brian Thompson, con múltiples circunnavegaciones y alrededor de 40 récords mundiales oficiales de velocidad en vela; y la reportera oficial a bordo (OBR) Georgia Schofield (NZL), apasionada narradora visual y navegante de toda la vida, con 14 años de experiencia como fotógrafa y videógrafa. “Este equipo representa todo lo que defendemos,” afirmó Shawyer. “Habilidad de talla mundial, determinación incansable y el valor de superar límites. Me siento honrado de competir junto a ellos y de dar este siguiente paso audaz en nuestro viaje.”
El Team AMAALA, con bandera doble de Suiza y de Arabia Saudí, está capitaneado por Alan Roura (SUI), un navegante de gran experiencia que con 23 años se convirtió en el regatista más joven en completar la Vendée Globe 2016-17. En 2019 estableció un nuevo récord en solitario del Atlántico Norte antes de finalizar décimo séptimo en la Vendée Globe 2020. En 2024 completó su tercera Vendée Globe terminando en decimoctava posición. Acompañan a Roura como co-patrón Simon Koster (SUI), que forjó su reputación offshore en las flotas Mini Transat y Class40, y el experimentado navegante neozelandés Conrad Colman, veterano de dos ediciones de la Vendée Globe (2016-17 y 2024-25) y ganador de la Global Ocean Race en 2012. Recientemente, el equipo suizo llevó a cabo una intensa sesión de pruebas físicas y psicológicas, tras la cual se seleccionaron siete regatistas para formar la tripulación de The Ocean Race Europe 2025: Jessica Berthoud (SUI/NZL), Lucie De Gennes (FRA/SUI), Rebecca Gmuer (SUI/NZL), Guillaume Rol (SUI), Mathis Bourgnon (FRA/SUI), Félix Oberle (SUI) y Yann Burkhalter (SUI). "En el corazón de este proyecto está el deseo de transmitir conocimiento", dice Roura. "Nuestro enfoque es muy diferente al de otros equipos, ya que no hemos elegido a regatistas acostumbrados a navegar en IMOCA. Para la mayoría de los que se unen a nosotros será una experiencia nueva. Pero eso es lo que va a hacer que sea emocionante, porque todas las personas que hemos elegido ya son muy buenos navegantes en campos muy diversos."
The Ocean Race Europe 2025 comenzará el 10 de agosto desde Kiel ( Alemania) con una primera etapa de 850 millas náuticas que llevará a la flota hasta Portsmouth (Inglaterra). La segunda etapa consistirá en una regata de 1.400 millas náuticas hasta Cartagena, Región de Murcia (España)— pasando antes por Matosinhos-Oporto en Portugal. La tercera etapa, de 650 millas náuticas, atravesará el Mediterráneo para finalizar en Niza (Francia), antes de que la flota se dirija en la cuarta etapa, prevista de unas 600 millas náuticas, hasta Génova (Italia). La quinta y última etapa, de aproximadamente 1.000 millas náuticas, llevará a las tripulaciones al Adriático para la llegada en la Bahía de Boka, Montenegro.
El director de la regata, Phil Lawrence, comentó que el recorrido pondrá a prueba a los equipos en una gran variedad de condiciones. “Competir alrededor de Europa es un gran desafío que llevará a la flota a cruzar las aguas congestionadas del Mar del Norte, atravesar el estrecho del Canal de la Mancha, salir a las aguas abiertas del Atlántico, para después enfrentarse a las condiciones complicadas del Mediterráneo y el Mar Adriático”, afirmó Lawrence. “Las tripulaciones deberán rendir bien en condiciones muy diversas para subir al podio, y es muy posible que la regata se decida en la Regata de Puntuación Final en la Bahía de Boka”.
El ganador de The Ocean Race Europe será el equipo que acumule más puntos durante toda la regata. El ganador de cada etapa recibirá tantos puntos como participantes haya en la regata. El segundo clasificado recibirá un punto menos, y así sucesivamente descendiendo en la clasificación. Se pueden obtener puntos adicionales en las etapas offshore para los dos primeros equipos en pasar por una puerta de puntuación, generalmente situada poco después de la salida, con dos puntos para el primer barco y un punto para el segundo. Las puertas de puntuación son: Etapa 1 - Faro de Kiel; Etapa 2 - Entrada al Canal The Needles; Etapa 3 - Longitud de Cabo de Palos; Etapa 4 - Boya en Mónaco; Etapa 5 - Latitud de Santo Stefano.
La segunda etapa, de Portsmouth a Cartagena, contará con puntos dobles, con un 50 % otorgado según las posiciones de la flota en el paso por Matosinhos-Oporto en Portugal, y el otro 50% según las posiciones al final de la etapa en Cartagena. Las posiciones finales de la etapa (no los puntos) serán las del final en Cartagena.
La última escala en la Bahía de Boka, Montenegro, incluirá una corta regata costera inshore el 20 de septiembre, en la que se otorgarán puntos equivalentes a una etapa oceánica.
Además de competir por ganar el codiciado trofeo de The Ocean Race Europe, las tripulaciones también contribuirán a la iniciativa Racing for the Ocean (Competir por el Océano) de la regata, cuyo objetivo es ayudar a restaurar la relación de la sociedad con el océano. Durante The Ocean Race Europe, los barcos estarán equipados con instrumentos científicos para medir parámetros clave del océano, como la temperatura y salinidad del agua, niveles de oxígeno y CO2, concentraciones de microplásticos y ADN ambiental (eDNA). Algunos equipos tendrán la tarea de desplegar boyas de deriva autónoma que transmitirán información meteorológica en tiempo real a estaciones terrestres durante años. El objetivo general de esta iniciativa es proporcionar a los científicos e investigadores oceánicos más datos para ayudarles a comprender mejor los cambios que están ocurriendo en las aguas europeas.
Los aficionados a The Ocean Race podrán seguir la acción en el agua más de cerca que nunca gracias al lanzamiento de un sofisticado tracker online, desarrollado en colaboración con PredictWind, líder mundial en pronósticos meteorológicos marinos. El nuevo tracker ofrece un acceso sin precedentes a datos e información de la regata en tiempo real, e incluye: seguimiento GPS en vivo; mapas meteorológicos globales; rutas predictivas; un feed completo de telemetría e integración multimedia del OBR.
El partner mediático Warner Bros. Discovery (Eurosport, TNT Sports, MAX) ofrecerá cobertura en vivo de la salida en Kiel y de la regata costera final en la Bahía de Boka, además de 14 programas durante la regata, para acercar todas las novedades de los navegantes a bordo de los barcos.
Cada escala durante The Ocean Race Europe 2025 contará con un Ocean Live Park donde los visitantes podrán vivir la regata de cerca, aprender sobre la salud oceánica y participar en actividades acuáticas como la vela y otros deportes náuticos. Los Ocean Live Parks, de entrada gratuita, son el punto central de las distintas escalas, e incluyen programas de entretenimiento, puestos de comida y bebida, además de las actividades organizadas por The Ocean Race, las ciudades anfitrionas, los patrocinadores locales y otros socios. Entre las principales atracciones para los visitantes de los Ocean Live Parks están la oportunidad de conocer de cerca a los navegantes durante los Fan Days, la posibilidad de visitar un simulador de una cabina de IMOCA, la tienda oficial de merchandising de Helly Hansen, el Volvo Studio, además de un programa completo de eventos en el escenario principal y otros eventos organizados por las ciudades anfitrionas y patrocinadores. El Ocean Live Park también alberga el Ocean Dome, de entrada gratuita, una estructura con un radio de 14 metros con una cúpula completa proyectada por cinco proyectores y sistema de sonido envolvente, donde se proyectarán películas de 360º relacionadas con la salud oceánica y vídeos de The Ocean Race. La cúpula también acogerá actuaciones musicales y conferencias.
Los visitantes podrán adquirir entradas para acceder de forma exclusiva al Pit Lane en la web oficial de la regata, theoceanrace.com, para tener una visión más cercana de los barcos IMOCA de alta tecnología, y visitar las áreas técnicas del equipo y la exclusiva zona de laSailors Terrace.
El Ocean Live Park de Kiel abrirá el 6 de agosto, con un Fan Day programado para el 7 de agosto, seguido de dos días de pruebas de velocidad para los IMOCA los días 8 y 9 de agosto, antes del inicio de la Etapa 1 hacia Portsmouth (Inglaterra), el 10 de agosto a las 15:45 hora local.
El segundo día de la regata Puig Vela Clàssica ha vuelto a convertir el frente marítimo de Barcelona en un espectáculo visual difícil de igualar. Bajo un cielo cambiante, donde se alternaban nubes densas y claros de luz, los veleros clásicos más bellos del mundo han ofrecido una nueva lección de elegancia, historia y emoción náutica a escasos metros de la costa.
Frente a la playa de la Barceloneta, el Port Vell o el Puerto Olímpico, miles de ciudadanos y visitantes han podido disfrutar de este museo en movimiento. Embarcaciones que, en muchos casos, superan el siglo de vida y que han pertenecido a figuras como J.F. Kennedy, el rey Jorge V de Inglaterra o la familia real de Mónaco, han desplegado hoy todo su esplendor. Cada barco cuenta una historia, y en cada maniobra se percibe el esfuerzo por mantener vivo un legado que parecía destinado al olvido. Como ejemplo, el Manitou, el legendario yate presidencial de John F. Kennedy, conocido como la "Casa Blanca flotante". Dotado con equipo de comunicaciones especiales, Kennedy lo usaba como oficina móvil en el mar, y a bordo se vivieron encuentros históricos… e incluso se especula que alguna travesía con Marilyn Monroe. Hoy, tras una meticulosa restauración, el Manitou navega de nuevo frente a Barcelona como una de las grandes atracciones de la regata.
Entre las embarcaciones presentes, destacan piezas únicas restauradas tras décadas de abandono en ríos, puertos y lagos. Sus actuales armadores no solo las han devuelto a la vida, sino que las han traído a competir en Barcelona, ciudad que, edición tras edición, se consolida como la capital mediterránea de la vela clásica.
Condiciones óptimas: viento del sur entre 8 y 10 nudos y mar en calma Aunque las nubes han sido las protagonistas, lejos de restar belleza al evento, las condiciones han intensificado la atmósfera de postal que convierte a esta regata en algo más que una prueba deportiva: un encuentro entre arte, patrimonio y naturaleza.
La segunda jornada de la 18.ª Puig Vela Clàssica ofreció otro buen día de regatas a la flota participante de Big Boats, que ha disfrutado de un campo de regatas excelente. El viento, suave y constante del sur (170º), ha soplado entre 10 y 8 nudos de intensidad, levantando apenas una suave marejadilla y permitiendo una navegación rápida y exenta de incidentes. Jornada intensa en el agua: maniobras audaces, salidas ajustadas y liderazgos que se afianzan Puntualmente, el comité de regatas ha iniciado a las 13:00 horas el procedimiento de salidas, previo al recorrido n.º 1, que comenzó frente al Port Olímpic en busca de una baliza en Masnou y regreso a Barcelona. Antes, se realizó el preceptivo tramo de desmarque para iniciar la regata con una corta ceñida, resultando en una distancia total de 16,8 millas. El rumbo desde Barcelona a Masnou fue un largo abierto, navegado en un alegre rumbo directo, mientras que el regreso consistió en una ceñida prácticamente directa, lo que también propició una buena velocidad efectiva de los barcos.
La salida más destacable fue la de los Big Boats, cuando el Mariska recorría la línea a toda velocidad y parecía que se adelantaría al tiro de salida. Pero, a pocas esloras del extremo de la línea, se separó para ganar el espacio necesario para virar y comenzar amurado a babor, cruzando la proa de sus rivales. Táctica que también empleó el Stiletto en la primera partida de Modern Classic y de los Clásicos.
En la baliza de desmarque, el Yanira (RCN Barcelona), llevado por Jan Heuninck, hizo valer su estrategia y prestaciones para liderar la flota, izar su espí azul y mantenerse en cabeza hasta la meta, por delante del resto de participantes. Tras las 2 horas y 27 minutos empleadas en completar el recorrido, su buen hacer y las cualidades de su barco en estas condiciones le valieron imponerse en Clásicos 1 por 25 minutos al Nerissa (RC Marítim Barcelona), de Leonardo García, tras la compensación de tiempos, que a su vez aventajó ¡¡en solo 40 segundos!! al tercer clasificado, el Kahurangi (RCN Barcelona), de Pepe de Miguel.
La clasificación general, tras acumular las dos pruebas disputadas, la encabeza el Yanira (2 puntos), mientras que mañana el Nerissa y el Kahurangi dirimirán su actual empate a 5 puntos para definir el podio final.
En Clásicos 2, los resultados de hoy han sido idénticos a los de ayer, quedando en cabeza el británico Clarionet (BC Yacht Club), de Andrew Harvey, con 2 puntos, seguido por el Kanavel(RCN Barcelona), de Javier Mestre, con 4 puntos, frente a los 6 del tercer clasificado, el Sea Fever (CN Vilanova), de Enrique Curt.
En Modern Classic, el día comenzó con 3 puntos de penalización impuestos ayer al británico Stiletto (Suffolk YH), de Scot Yeates, por incumplir el reglamento técnico. Aun así, hoy repitió victoria en el campo de regatas. La segunda posición fue para el Melbac (RCN Barcelona), de Belén García Guillén, que cuenta en su tripulación con el navegante oceánico Bruno García. El tercer clasificado del día fue el alemán Legolas (RCN Palma). Pese a su penalización, el Stilettoencabeza la clasificación general con 5 puntos, seguido por el Legolas y el Melbac, con 5 y 7 puntos, respectivamente.
También hubo “golpe de teatro” en la prueba de los Big Boats, debido a la penalización al Hallowe’en, de Iñigo Strez, por cruzar la línea de salida antes de concluir la cuenta atrás, en una regata que venció por 1 minuto y 10 segundos al Mariska, de Dan Pojsak, y con más de 16 minutos al Star Sapphire of London, de Jakob Glatz. El Mariska encabeza cómodamente la clasificación con 3 puntos en su casillero, por los 6 puntos del Hallowe’en y del Star Sapphire of London, clasificados por este orden.
Veinte segundos tras la compensación de tiempos le dieron la victoria del día en Época Bermudian al italiano Amorita, de Claudio Mealli, sobre el británico Argyll, de Griff Rhys, mientras el Manitou cerraba el podio de la jornada. Tras sus dos victorias, lidera la clasificación general el Amorita, con 2 puntos. Segundo es el Argyll, con 5, y tercero el Falcon, del portugués De Barros, con 9 puntos.
Los aparejos Cangreja han visto hoy la victoria del Scheherazade (RCN Palma), de Luis Sánchez, seguido por el Le Temps Perdu (RCN Barcelona), de Nelson Hausmann, que se mantiene líder en la clasificación general.
GAEL I: elegancia clásica con alma mediterránea Construido en 1962 por el prestigioso astillero alemán Abeking & Rasmussen, el velero GAEL Ies una joya atemporal de 23,16 metros de eslora que combina con armonía la elegancia de la construcción náutica tradicional con el confort de una embarcación de chárter moderna. Su diseño exterior y arquitectura naval llevan la firma del legendario Philip Rhodes, y sus líneas estilizadas y carácter noble siguen navegando hoy con todo el esplendor de sus mejores años. Detrás de esta embarcación de ensueño se encuentra un propietario francés que ha sabido preservar y realzar su esencia con el paso del tiempo. Con una manga de 5,18 metros y un calado de 2,9, el GAEL I desplaza 85 GT. Su casco y superestructura, fabricados íntegramente en madera, refuerzan ese carácter artesanal y cálido que lo define. Está propulsado por un motor Caterpillar y alcanza una velocidad máxima de 10 nudos, aunque no está pensado para la velocidad, sino para disfrutar del viaje, el mar y el viento. En su interior, la madera es la gran protagonista: paneles nobles, acabados clásicos y un ambiente acogedor reciben a los invitados tanto en el salón principal como en sus tres camarotes. A la caña se encuentra el experimentado patrón Mick Creach, cuya dilatada trayectoria garantiza seguridad y profundo conocimiento de las costas mediterráneas.
Con un pasado ligado a propietarios ilustres y un presente que lo mantiene como uno de los veleros más bellos y carismáticos que siguen surcando los mares, Gael I ocupa el puesto 63 entre los mayores veleros jamás construidos por Abeking & Rasmussen. Hoy es una pieza viva del patrimonio náutico europeo. Su sola presencia en el agua es sinónimo de elegancia, tradición y excelencia.
Mañana tendrá lugar la tercera y última jornada, con nuevas oportunidades para que la ciudad y el mar vuelvan a abrazarse al ritmo de estas joyas náuticas que hacen de Barcelona un escenario único en el circuito mundial de vela clásica.
Una sólida victoria y un tercero bastaron al estadounidense American Magic Quantum Racing para arrebatar el liderato provisional a su compatriota Sled en la batalla por la corona mundial de TP52, que se disputa en la localidad portuguesa de Cascais hasta el próximo domingo.
La segunda jornada de competición volvió a estar favorecida por el fiable viento de Cascais, que propulsó a los once TP52 con intensidades en el entorno de los 20 nudos. Esta vez, con un poco menos de ola que en la jornada previa, pero suficiente para proporcionar una sesión doble de espectáculo de los mejores monocascos de gran premio en el Rolex TP52 World Championship Cascais 2025.
El líder se pone líder La primera salida se dio a las 13:15h con unos buenos 16-20 nudos de viento. Entre una flota muy agrupada, asomó la proa Paprec por el extremo derecho de la línea, iniciándose un cambio de posiciones a medida que escalaban hacia el primer paso por boya, donde American Magic Quantum Racing fue primero, seguido de Phoenix. El equipo estadounidense fiaba su empopada al lado derecho del campo, mientras el grueso de la flota seguía a Phoenix por el opuesto. El paso por el ecuador del recorrido daba la razón a Víctor Díaz de León, estratega de American Magic Quantum Racing, y a partir de ese punto el líder de las 52 SUPER SERIES 2025 ya no daría opción, volando literalmente hasta su primera victoria en Cascais pese a sentir la presión del sudafricano Phoenix en los metros finales. Tercero finalizó tras una gran regata el tailandés Vayu, que cuenta a bordo con el táctico español Manu Weiller.
¡Bravo, Alkedo! La segunda prueba se inició en condiciones de viento similares a las de la anterior. Esta vez, American Magic Quantum Racing salía con desventaja por detrás de la flota, pero lograba navegar con viento limpio hacia la derecha del campo y liderar el tramo inicial hasta que Paprec y Vayu le robaban la cartera en la llegada a boya. En el segundo tramo, Alkedo sorprendía a todos por la derecha, pasando de la sexta a la primera posición en una fulgurante empopada. Ese movimiento permitió a los de Andrea Lacorte llevar la iniciativa en el resto del recorrido y no mirar atrás hasta lograr su primera victoria en Cascais, cuarta desde que se incorporaron al circuito a principio de la temporada. Segundo finalizó Paprec, seguido de American Magic Quantum Racing, que regresaba al Clube Naval de Cascais con la mejor tarjeta de la jornada.
El vigués Pablo Torrado, tripulante del Alkedo, explicó la clave de la victoria: “Vimos que la mayoría se fue la izquierda, pero hubo un buen giro de viento y de presión, y Cameron (Appleton) vio claro que había que ir por la derecha. Creo que las condiciones de hoy nos favorecían, tanto al barco como a Andrea (Lacorte), que tiene más control del barco en estas condiciones: ola un poco más larga, más intensidad,… Eso hizo que fuéramos muy rápidos en popa, y Stefano Ciampalini, el trimmer de espí, que lo lleva muy bien. Mañana cambia mucho el discurso, puede entrar un suroeste o sureste con menos presión. Pero con Cascais nunca se sabe: aunque haya un parte, aquí suelen entrar estos 20 nudos famosos”.
American Magic, en cabeza Después de dos días y cuatro pruebas disputadas, American Magic Quantum Racing es el nuevo líder del Rolex TP52 World Championship Cascais 2025. Unos parciales de 3+2+1+3 colocan equipo estadounidense al frente de la provisional con tres puntos de ventaja sobre el francés Paprec, que está realizando un campeonato excepcional con el tándem formado por el timonel Cedric Chateau y el táctico Loïck Peyron (5+2 hoy). En tercera posición, y a 12 puntos del primero, se encuentra ahora Sled. El equipo de Takashi Okura, el mejor de la primera jornada, no logró replicar el ritmo con el que arrancó el campeonato, firmando un noveno y un octavo que le enviaron de la primera a la tercera plaza en la clasificación.
Desde el equipo estadounidense, Matt Cassidy comentó: “El objetivo es ser constante y haber sumado hoy un 1, 3 encaja. Pero bueno, sólo llevamos cuatro regatas de diez, así que nuestro objetivo es seguir haciendo bien lo básico. Mañana será un día de viento más ligero, así que puede pasar cualquier cosa. Y cuando vuelva la brisa el sábado y el domingo, tenemos que asegurarnos de que el barco va bien, es fiable y no tenemos ninguna rotura”.
El Rolex TP52 World Championship Cascais 2025 continúa mañana, viernes, con dos pruebas programadas a partir de las 12:00h (hora local, 13:00h en la España peninsular). El Mundial de TP52 2025 se disputa hasta el próximo domingo, 6 de julio, cuando el ganador absoluto recibirá el trofeo de campeón y un Rolex grabado. La relojera suiza es el patrocinador oficial del Mundial de TP52 desde 2017 como parte de una relación con el mundo de la vela que se remonta casi 70 años.
La batalla por el Rolex TP52 World Championship Cascais 2025 comenzó con una extraordinaria jornada de regatas en condiciones inéditas esta temporada. Vientos por encima de los 20 nudos y olas de tres metros pusieron a prueba la habilidad de las once tripulaciones y la puesta a punto de sus máquinas en dos magníficas pruebas que permitieron al estadounidense Sled convertirse en primer líder del Mundial de TP52 2025.
El Rolex TP52 World Championship Cascais 2025 tardó en arrancar, pero cuando lo hizo fue para confirmar el acierto en la elección de la sede y la belleza visual de los TP52 navegando en viento duro. La primera de las cinco jornadas de competición del Mundial necesitó de un aplazamiento en tierra, dos llamadas generales y una demora por el cambio de vela mayor de Provezza antes del comienzo de una doble sesión que dejó las imágenes más impresionantes del año (por el momento).
Sled puso el turbo A la flota le costó tres intentos cruzar la línea de salida a su debido tiempo, aunque Vayu y Alkedo tampoco acertaron a la tercera y tenían que repetirla mientras al frente de la carga se iban repartiendo las posiciones en un rápido tramo inicial. Sled lideró el primer paso por boya, y a partir de ese momento el equipo de Takashi Okura pareció poner el turbo para escaparse en una fulgurante empopada en la que sólo Alegre logró seguirle el ritmo. Pese a la caída paulatina del viento en los metros finales, Sled encajaría más de un minuto al barco de Andy Soriano en la llegada. Tercero, a sólo seis segundos de Alegre, finalizaría American Magic Quantum Racing. La prueba resultó frustrante para otro de los favoritos en las quinielas, Platoon Aviation, que llegó último tras la caída al agua de su proa. Sean Doggie fue recuperado por un barco de organización sin más consecuencias que los once pesados puntos que anotó su equipo en el marcador.
Paprec hizo magia La segunda prueba comenzó al filo de las cinco de la tarde, hora local. En esta ocasión, el protagonista inicial sería American Magic Quantum Racing, que acertaba al elegir el extremo izquierdo de la línea de salida para poner la directa y colocarse al frente desde los primeros metros. El barco timoneado por el joven Harry Melges IV ya aventajaba por 16 segundos al término del primer tramo a su inmediato perseguidor, Sled, aunque su rival conseguía arañar cinco segundos en una fulgurante empopada. La historia cambiaría sensiblemente a partir del ecuador de la prueba y dramáticamente en los metros finales. Paprec arrebataba la segunda plaza a Sled e iniciaba una emocionantísima empopada en la que el equipo francés hacía lo inimaginable: fulminar los 15 segundos de ventaja con los que American Magic Quantum Racing había montado la última boya e imponerse al potente equipo estadounidense en un duelo entre olas y rachas de esos que crean afición. Tan sólo tres segundos separaron al barco de Jean-Luc Pethigunen del de Doug DeVos en la meta, una auténtica hazaña que convertía a Paprec en el décimo equipo que consigue una victoria parcial en las 16 pruebas disputadas hasta hoy en las 52 SUPER SERIES 2025.
Primer líder Sumados los dos resultados de esta jornada inaugural, Sled es el primer líder del Rolex TP52 World Championship Cascais 2025. El barco estadounidense, campeón del mundo de TP52 en 2021, compite en aguas portuguesas con Adam Beashel como timonel, Francesco Bruni como táctico y Murray Jones como estratega. Con un primero y un tercero, regresó al Clube Naval de Cascais con cuatro puntos en su marcador, uno por delante del empate protagonizado por Paprec y American Magic Quantum Racing. Adam Beashel comentaría de regreso a tierra: “Los trimmers han hecho un buen trabajo para mantenernos rápidos y el equipo de popa nos ha ayudado a superar a la parte delantera de la flota en los cambios de viento. Las maniobras han sido muy importantes: una mala, y se acababa todo. La gestión de las olas fue clave, coger una buena ola, surfear mientras avanzas. La comunicación fue importante, era esencial que todos estuvieran en sintonía, si uno de los eslabones de la cadena falla, todo se desmorona muy rápidamente. No tengo mucha experiencia pilotando estos barcos, pero en estas condiciones es como un skiff”.
Desde Paprec, el táctico Loïck Peyron se mostró entusiasmado: “No sé qué fue, si el toque francés o algo así, pero lo curioso es que ha sido la primera victoria en la 52 SUPER SERIES para mí. No teníamos ningún dispositivo electrónico, ni números, solo teníamos la sensación. Y ahí hay un mensaje: Demasiados datos matan la intuición. Solo teníamos velocidad y rumbo. Igualar la trasluchada de Quantum fue realmente especial, algo mágico. ¡Nos encanta!”.
El Rolex TP52 World Championship Cascais 2025 continúa mañana, jueves, con primera salida programada a partir de las 12:00h (hora local, 13:00h en la España peninsular). La competición se prolongará hasta el próximo domingo, 6 de julio, cuando el ganador absoluto recibirá el trofeo de campeón y un Rolex conmemorativo. La relojera suiza es el patrocinador oficial del Mundial de TP52 desde 2017 como parte de una relación con el mundo de la vela que se remonta casi 70 años.
El Rolex TP52 World Championship representa el máximo nivel en competición de monocascos de gran premio. Celebrada anualmente como la cita más importante del respetado circuito 52 SUPER SERIES, es una de las pruebas más veneradas en este deporte y la corona mundial de TP52 que pone en juego, un título muy codiciado. Su edición 2025 se celebrará del 1 al 6 de julio en la localidad portuguesa de Cascais.
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El Rolex TP52 World Championship 2025 se disputará a un máximo de diez pruebas puntuables a lo largo de cinco días a partir del 2 de julio, después de una jornada de entrenamiento oficial. Por tercera vez en una década, el anfitrión será el Clube Naval de Cascais, uno de los impresionantes clubes náuticos que forman la base de la privilegiada colaboración de Rolex con este deporte. Rolex es el patrocinador oficial del Mundial de TP52 desde 2017 como parte de una relación de la relojera suiza con el mundo de la vela que se remonta casi 70 años.
La edición 2025 contará con 11 equipos de nueve nacionalidades: Alemania, Estados Unidos, Francia, Hong Kong, Italia, Reino Unido, Sudáfrica, Tailandia y Turquía. Acostumbrados a competir al más alto nivel como miembros de las 52 SUPER SERIES, el circuito de monocascos de gran premio más respetado del mundo, su participación garantiza un espectáculo de máximo nivel. Sus armadores son enamorados del deporte, regatistas expertos y comprometidos que se rodean de los mejores talentos profesionales de la vela: medallistas olímpicos, campeones de America’s Cup, campeones del mundo,...
A lo largo de un evento como el Rolex TP52 World Championship, es habitual que las victorias parciales se repartan entre buena parte de la flota como muestra de su competitividad e igualdad, y la victoria final suele decidirse en los metros finales de la última prueba o al desempate.
Tom Slingsby, embajador Rolex y tres veces elegido Rolex World Sailor of the Year (mejor regatista del mundo), ha competido dos veces en la regata y sabe por experiencia lo difícil que es ganar: “En el Rolex TP52 World Championship no se puede dejar nada al azar. La flota es muy competitiva y los márgenes entre el éxito y el fracaso son mínimos. Para ganar la general, hay que lograr un alto nivel de consistencia a lo largo de toda la serie de regatas. Esto requiere disciplina y resistencia. Hay poco margen para una regata mala, y mucho menos para un día malo. Es el tipo de regata que me encanta: intensa, reñida y brutalmente honesta. Si quieres ganar este campeonato, tienes que estar concentrado cada segundo”.
La regata ofrece igualdad de condiciones y oportunidades. Todas las tripulaciones compiten en embarcaciones de 52 pies/15,85 metros de eslora limitadas por unas reglas de clase que garantizan la equidad. Todos tienen la ambición de ser el mejor, pero sólo uno de ellos alzará el trofeo de campeón. Esto exige una preparación meticulosa del barco y del equipo humano, un conocimiento detallado e instintivo de la zona de regatas y una determinación inquebrantable para competir en todas y cada una de las pruebas.
Las campañas exigen una inversión de tiempo, recursos y pasión. El brasileño Robert Scheidt, triple campeón olímpico y actual embajador Rolex, ha competido como táctico en el evento y afirma que los doce tripulantes de cada barco deben demostrar su experiencia en la toma de decisiones, la optimización de la velocidad y la ejecución de maniobras precisas: “El Rolex TP52 World Championship es probablemente la regata de monocascos más difícil de ganar. El nivel de detalle que se aplica al diseño de cada barco, cada vela y cada pieza del equipo es del más alto nivel. La calidad del trabajo de la tripulación y la tecnología involucrada hacen que sea realmente un juego de márgenes muy estrechos”.
Reunir al mejor equipo y llegar al campeonato en plena forma es solo una parte del camino hacia la posible victoria. Una vez en el agua, la tensión aumenta y la presión sobre los regatistas no deja lugar para relajarse. Slingsby explica la importancia de las sinergias a bordo: “He aprendido que la precisión en la comunicación lo es todo cuando se compite en equipo. En el Rolex TP52 World Championship, eso se traduce en mantener un lenguaje claro, para que las maniobras sean precisas y todos conozcan su función, especialmente en los momentos de mayor presión”.
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Gladiator defiende título La edición de 2024 fue la primera que se celebró fuera de aguas europeas, en Newport, Rhode Island, Estados Unidos. Para el campeón Gladiator, la victoria fue la culminación de una búsqueda a lo largo de una década, y este año el equipo británico defenderá su corona frente a otros tres antiguos ganadores: los estadounidense American Magic Quantum Racing y Sled, y el alemán Platoon Aviation. Tendrán que enfrentarse no sólo a una flota de alto nivel en la que no cabe hablar de favoritos, sino también al excepcional entorno náutico de Cascais. Situada en la costa atlántica portuguesa, la ubicación añade el desafío de vientos fuertes y unas duras condiciones de mar. Scheidt tiene experiencia compitiendo en la zona: “Uno de los factores más importantes del Rolex TP52 World Championship 2025 será competir en el Atlántico. Los equipos se enfrentarán a olas oceánicas y a más viento en comparación con otras sedes. Las condiciones les exigirá un mayor dominio en las habilidades de manejo del barco”.
Al igual que en campeonatos anteriores, la victoria de este año será un momento para recordar. El camino hacia la cima estará marcado por la emoción, la colaboración, la resiliencia y la fe; el éxito definitivo requerirá una combinación de habilidad técnica, trabajo en equipo impecable y un espíritu competitivo inquebrantable. Rolex y la vela Rolex celebra los logros humanos, reconociendo el viaje marcado por hitos y emociones que culmina en momentos decisivos, determinados por un camino recorrido, no sólo por un trofeo. Desde finales de la década de 1950, Rolex ha defendido la perseverancia y la resistencia de la vela en todas sus formas, desde las hazañas pioneras de la exploración hasta las legendarias regatas oceánicas, los clubes náuticos de prestigio y sus regatistas de mayor éxito. En la actualidad, Rolex apoya el futuro y la innovación de la vela a través de su patrocinio principal del campeonato Rolex SailGP, la competición de vela más importante del mundo, en la que los mejores regatistas compiten en veloces catamaranes F50 idénticos en algunos de los tramos de agua más famosos del mundo. Además, Rolex es patrocinador principal de 15 grandes eventos internacionales de vela, desde la regata anual Rolex Sydney Hobart Yacht Race y la bienal Rolex Fastnet Race hasta la competición de gran premio en el Rolex TP52 World Championship y las espectaculares citas Maxi Yacht Rolex Cup y Rolex Swan Cup. Rolex también colabora con instituciones que comparten el imperecedero compromiso de la marca con la vela, como el Yacht Club Costa Smeralda, el New York Yacht Club, el Royal Yacht Squadron, el Royal Ocean Racing Club, el Cruising Yacht Club of Australia y el Royal Malta Yacht Club. Las figuras más destacadas de este deporte forman parte integral de esta relación, y Rolex rinde homenaje a su determinación perpetua en la búsqueda de la excelencia. Desde el innovador navegante de vuelta al mundo Sir Francis Chichester, hasta los regatistas actuales que encarnan la adaptabilidad, el trabajo en equipo y la precisión, su familia de Testimoniales incluye a las leyendas Paul Cayard y Robert Scheidt; al regatista olímpico más laureado de todos los tiempos, Sir Ben Ainslie; y a los héroes del campeonato Rolex SailGP, Hannah Mills, Tom Slingsby y Martine Grael.
Acerca de Rolex Una reputación insuperable en calidad y experiencia Rolex es una manufactura relojera suiza integrada e independiente. Con sede en Ginebra, la marca es reconocida en todo el mundo por su experiencia y la calidad de sus productos, símbolos de excelencia, elegancia y prestigio. Los movimientos de sus relojes Oyster Perpetual y Perpetual están certificados por el COSC y se someten a pruebas internas de precisión, rendimiento y fiabilidad. La certificación de Cronómetro Superlativo –simbolizada por el sello verde– confirma que cada reloj ha superado con éxito las pruebas realizadas por Rolex en sus propios laboratorios con arreglo a sus propios criterios. Estos son validados periódicamente por una organización externa independiente.
El término “Perpetual” está inscrito en cada reloj Rolex Oyster. Pero más que una palabra en una esfera, es una filosofía que encarna la visión y los valores de la empresa. Hans Wilsdorf, su fundador, inculcó una noción de excelencia perpetua que impulsaría a la empresa. Esto llevó a Rolex a ser pionera en el desarrollo del reloj de pulsera y de numerosas innovaciones relojeras importantes, como el Oyster, el primer reloj de pulsera sumergible, lanzado en 1926, y el mecanismo automático de rotor Perpetual, inventado en 1931. A lo largo de su historia, Rolex ha registrado más de 600 patentes. La marca diseña, desarrolla y produce la mayoría de los componentes de sus relojes en sus cuatro centros de Suiza, desde la fundición de las aleaciones de oro hasta el mecanizado, la elaboración, el montaje y el acabado del movimiento, la caja, la esfera y el brazalete. Además, la marca participa activamente en el apoyo a las artes y la cultura, el deporte y la exploración, así como a quienes idean soluciones para preservar el planeta. Fuente: ROLEX / Javier Sobrino
Las Rías Baixas despidieron a las 52 SUPER SERIES con una lección de navegación de Platoon Aviation en la grand finale de la GALICIA 52 SUPER SERIES ROYAL CUP. Las dos victorias firmadas por el equipo alemán para cerrar el evento no bastaron para impedir la quinta Royal Cup para el estadounidense American Magic Quantum Racing, indiscutible dominador del evento organizado por el Monte Real Club de Yates de Baiona.
La segunda visita de las 52 SUPER SERIES a Baiona se despidió con un soleado sábado de junio en la ría de Vigo. Era el único ingrediente que faltaba en una semana de competición en la que la flota pudo comprobar cómo se navega frente a las islas Cíes con brisas suaves, medias y fuertes, con ola y mar llana, con lluvia, niebla y, por fin, con sol. Una considerable flota de barcos de espectadores disfrutó del espectáculo y el Monte Real Club de Yates de Baiona (MRCYB) reafirmó su candidatura al podio de las mejores sedes de la historia del circuito. La GALICIA 52 SUPER SERIES ROYAL CUP fue un éxito.
Por la derecha En la primera prueba del día, la flota se agolpó en el lado derecho de la línea de salida para intentar aprovechar la zona favorecida del campo. Alkedo, que salía al agua en segunda posición y con ganas de alcanzar al líder, sufría una penalización que acababa con sus aspiraciones.
Al frente de la flota, el alemán Platoon Aviation fue el mejor del importantísimo tramo inicial, y tras batirse en duelo con Alpha+ y Vayu en el siguiente, lograba cruzar primero el punto intermedio del recorrido para escaparse hacia su segunda victoria parcial de la semana. Le seguirían Vayu, Alpha+ y American Magic Quantum Racing, que matemáticamente ya podía hacer sitio en su vitrina para colocar la Royal Cup. En la lucha por la segunda plaza, Platoon Aviation lograba igualar la puntuación de Alkedo (sexto en esta prueba).
Platoon Aviation, impecable La salida de la última prueba se dio al filo de la hora límite. La brisa amagaba con apagarse pero se mantenía en los 7-8 nudos, suficiente para disputar la décima prueba de la semana y completar el programa de competición de la GALICIA 52 SUPER SERIES ROYAL CUP.
Una vez más, Platoon Aviation ganó la batalla por el lado derecho del campo, una jugada que se demostraría decisiva. Al término del primer tramo ya lideraba por 33 segundos, extendió a 46 en el siguiente y completaba su hazaña endosando nada menos que un minuto y 21 segundos a su inmediato perseguidor, Teasing Machine. American Magic Quantum Racing se despedía con un quinto, suficiente para ganar el evento con 11 puntos de ventaja sobre el segundo, Platoon Aviation, que cerraba su tarjeta superando a Alkedo por 5 puntos en el cómputo final. De regreso al MRCYB, el tripulante vigués de Platoon Aviation, Víctor Mariño, puso en valor el conocimiento de las condiciones de navegación en la ría de Vigo como clave para su impecable jornada: “Fue un día muy de aquí, con una ‘carretera’ muy clara. Cuando entró el viento, teníamos claro que el que ganaba el lado derecho sería un barco muy poderoso. Esa fue la clave para nosotros y lo que nos hizo destacarnos de los demás”. Platoon Aviation contó en este evento con la colaboración del regatista Javier de la Gándara como experto local.
Quinta Royal Cup La victoria en las Rías Baixas supuso la quinta Royal Cup en el palmarés de American Magic Quantum Racing. El equipo armado por Doug DeVos, liderado en Baiona por el timonel Harry Melges IV, el táctico Terry Hutchinson y el estratega Víctor Díaz de León, añade esta Royal Cup a las ganadas en 2013, 2014, 2015 y 2022.
Los estadounidenses confiaron el conocimiento local a Nico Rodríguez, bronce de clase 470 en Tokio 2020 junto a Jordi Xammar. El vigués comentaría al término de la entrega de premios: “La experiencia ha sido magnífica, el equipo me ha aceptado muy bien y he aprendido mucho; les decía que he sacado más de ellos que ellos de mí. Hoy teníamos claro el lado, pero no queríamos arriesgar en la salida. Se van muy contentos con el sitio, que te da muchas oportunidades: tienes geografía, tienes role, tienes gradiente,… Les ha quedado claro que es un buen sitio para navegar”. En esa misma línea se mostró el estratega Víctor Díaz de León: “El campo de regatas es magnífico. Hemos tenido un poco de todo: viento del oeste, del suroeste,… Muy interesante. Cada regata favorecía un lado, hubo muchas oportunidades frente a otros campos de regatas en los que siempre hay un lado favorecido. Pero también disfruté saliendo en bici por las mañanas, la comida es increíble,… Me voy enamorado de aquí. Ganar la Royal Cup es fantástico: Pienso que navegamos bastante bien y fuimos muy consistentes toda la semana. En esta serie el nivel es súper alto, así que cualquier resultado dentro de los cinco primeros es una buena regata. Se siente bien la evolución del equipo, la velocidad del barco,… Mucha ilusión de seguir navegando las dos regatas que quedan”.
Después de dos eventos y 14 pruebas disputadas, la provisional de las 52 SUPER SERIES 2025 está liderada por American Magic Quantum Racing, con un acumulado de 51 puntos y 20 de ventaja sobre su compatriota Sled, del armador Takashi Okura. Tercero es Alkedo, con 77 puntos, y cuarto Platoon Aviation, con 80.
Próxima parada, Cascais Resuelta la Royal Cup en Baiona, el circuito pone rumbo ahora a la localidad portuguesa de Cascais para disputar del 1 al 6 de julio la tercera prueba de la temporada, el Rolex TP52 World Championship.
Clasificación final GALICIA 52 SUPER SERIES ROYAL CUP 1. American Magic Quantum Racing, USA, Doug DeVos, 2+2+4+1+1+4+7+3+4+5 = 33 2. Platoon Aviation, GER, Harm Müller-Spreer, 4+10+9+4+2+1+8+4++1+1 = 44 3. Alkedo, ITA, Andrea Lacorte, 5+1+8+3+7+10+1+2+6+6 = 49 4. Sled, USA, Takashi Okura, 10+7+5+7+3+5+2+5+5+9 = 58 5. Paprec, FRA, Jean-Luc Petithuguenin, 7+3+7+2+6+8+4+7+8+11 = 63 6. Provezza, TUR, Ergin Imre, 3+5+10+10+8+3+3+1+11+10 = 64 7. Vayu, THA, familia Whitcraft, 6+6+6+6+9+11+6+8+2+8 = 68 8. Alpha+, HKG, Shawn y Tina Kang, 11+8+2+5+10+9+5+11+3+4 = 68 9. Phoenix, RSA, Tina y Hasso Plattner, 9+9+3+8+4+7+9+10+7+3 = 69 10. Alegre, GBR, Andy Soriano, 1+4+11+9+5+6+10+9+9+7 = 71
11. Teasing Machine, FRA, Eric de Turckheim, 8+11+1+11+11+2+11+6+10+2 = 73
Provisional 52 SUPER SERIES 2025 1. American Magic Quantum Racing, USA, Doug DeVos, 18+23 = 51 2. Sled, USA, Takashi Okura, 13+58 = 71 3. Alkedo, ITA, Andrea Lacorte, 28+49 = 77 4. Platoon Aviation, GER, Harm Müller-Spreer, 36+44 = 80 5. Paprec, FRA, Jean-Luc Petithuguenin, 23,5+ 63 = 86,5 6. Alpha+, HKG, Shawn y Tina Kang, 21,5+68 = 89,5 7. Provezza, TUR, Ergin Imre, 30+64 = 94 8. Vayu, THA, familia Whitcraft, 27+68 = 95 9. Alegre, GBR, Andy Soriano, 30+71 = 101 10. Phoenix, RSA, Tina y Hasso Plattner, 48+69 = 117 11. Teasing Machine, FRA, Eric de Turckheim, 48+73 = 121 12. Gladiator, GBR, Tony Langley, 12+120 = 132 13. Crioula, BRA, Eduardo y Renato Plass, 28+120 = 148
El equipo italiano, el más novato de la flota de 52 SUPER SERIES, fue el mejor de la cuarta jornada de competición de la GALICIA 52 SUPER SERIES ROYAL CUP. Con una victoria y un segundo puesto, Alkedo ascendió de la cuarta a la segunda posición provisional, colocándose a 13 puntos del sólido líder American Magic Quantum Racing. La gran final por la Royal Cup 2025 se resolverá el sábado a dos emocionantes asaltos frente a las islas Cíes.
Las Rías Baixas continúan proporcionando los ingredientes necesarios para un gran evento de 52 SUPER SERIES. Por cuarto día consecutivo, el campo de regatas situado en la entrada de la ría de Vigo permitió cumplir el programa previsto, y la provisional de la GALICIA 52 SUPER SERIES ROYAL CUP ya muestra ocho parciales en los casilleros de los once equipos participantes. La lluvia no impidió que el viento se estableciera a tiempo y con la intensidad suficiente: entre 12 y 14 nudos, de componente sur.
Segunda para Alkedo La primera prueba del día comenzó con fuera de línea de Phoenix y Alkedo como mejor de la salida mientras el líder American Magic Quantum Racing sufría para escapar del tráfico.
Una vez más, la baza de la izquierda resultó un buen comodín que supo aprovechar Sled para liderar el primer paso por boya, por delante de Alkedo y Paprec. En un rápido tramo de popa, el equipo italiano superaba por apenas dos segundos al estadounidense en el paso intermedio del recorrido. Alkedo elegía de nuevo el lado izquierdo del campo para poner mar de por medio, y conseguía demarrar hacia su segunda victoria parcial de la semana. Le siguieron Sled y Provezza tras una buena remontada del equipo turco que anticipaba lo que vendría después.
Primera victoria turca de la temporada La segunda del día requirió de dos intentos después de una llamada general por salida prematura de varios barcos. En la definitiva, la flota se distribuyó por toda la línea, sin lado claramente favorecido. Por mitad de la parrilla, el francés Paprec fue el primero en asomar la proa, pero pronto sería relevado por el turco Provezza, que ganaría el siempre importante tramo inicial para escaparse hacia meta mientras por su popa se producía una interesante batalla a tres entre el líder American Magic Quantum Racing, Alkedo y Platoon Aviation.
El equipo italiano superaba al estadounidense en el último paso por boya para fiarlo todo a una emocionante empopada final. Provezza lograba su primera victoria de la temporada por delante de Alkedo y el líder de la general.
El novato apunta maneras Después de cuatro días y ocho pruebas, la provisional de la GALICIA 52 SUPER SERIES ROYAL CUP sigue encabezada por el (casi) infalible American Magic Quantum Racing. Pese a sumar su peor tarjeta de la semana (7+3), el líder conserva una sólida ventaja de 13 puntos frente a su inmediato perseguidor, Alkedo.
El equipo del armador y timonel Andrea Lacorte, que cuenta con el veterano táctico neozelandés Cameron Appleton, el estratega portugués Álvaro Marinho y la sabiduría local del vigués Pablo Torrado, sorprendió a todos en Saint-Tropez al ganar una manga en su debut absoluto en el universo 52 SUPER SERIES, y en Galicia está rompiendo todas las previsiones. Ganaron una prueba en la jornada inaugural y hoy fueron los mejores, con un primero y un segundo que les permitió ascender de la cuarta a la segunda plaza y arañar siete puntos al líder.
Pablo Torrado comentaría de regreso al MRCYB: “Tuvimos una buena charla de equipo ayer sobre estar concentrados, hacer las cosas bien. Estamos viendo que el barco camina, va bastante bien en todas las condiciones, así que se trata de tener confianza en lo que cada uno sabe hacer. Hoy fue toda la primera izquierda por el cambio de marea y el último tramo nos dio una derecha grande que aprovechamos cuando vimos el salto de viento en Cíes. Todo es alcanzable, pero Quantum es un equipo muy sólido y la guerra por detrás está muy abierta”.
Tercero es ahora el defensor de la Royal Cup, el alemán Platoon Aviation (8+4 hoy), que se encuentra a cinco puntos de Alkedo, a 22 del líder y aventaja por la mínima a Provezza, el segundo mejor equipo de la jornada (3+1).
La GALICIA 52 SUPER SERIES ROYAL CUP se resolverá el sábado. Los aspirantes al título cuentan con dos balas para intentar dar caza al líder American Magic Quantum Racing, que hoy demostró que también puede pinchar. Seis equipos se han repartido las victorias parciales en el campo de regatas gallego, por lo que la la batalla por la Royal Cup asegura una emocionante grand finale.
La primera prueba está programada a partir de las 13:00h y la entrega de premios se celebrará en el Monte Real Club de Yates de Baiona a las 17:00h.
El equipo alemán Platoon Aviation fue el mejor barco de la tercera jornada de competición de las 52 SUPER SERIES en aguas de la ría de Vigo. El defensor de la Royal Cup, que salía al agua desde la séptima plaza tras un discreto inicio del campeonato, firmó una tarjeta casi perfecta con un segundo y una victoria que le permitieron ascender cinco posiciones en la tabla y acechar al líder American Magic Quantum Racing.
La tercera jornada de competición presentó un menú diferente para la flota de las 52 SUPER SERIES. Tras dos días de brisas de componente norte e intensidades bajas y medias, el jueves ofreció un cóctel de chubascos, ola y un generoso viento de sur que permitió a los TP52 desplegar todo su potencial en el campo de regatas situado frente a las islas Cíes. Por tercer día consecutivo, la meteorología permitió completar el programa previsto, con dos emocionantes pruebas que agitaron la provisional en la batalla por la Royal Cup.
Más rápido La primera del día comenzó con 16-18 nudos de viento, las mejores condiciones de la semana, que propiciaron un notable incremento de las velocidades.
American Magic Quantum Racing fue el primero en asomar la proa en la salida, apostando por el centro de la línea y seguido de cerca por Platoon Aviation. El barco alemán, timoneado esta semana por Markus Wieser, buscaba recuperarse de un discreto comienzo de temporada en Saint-Tropez (donde terminó último) y en Baiona (séptimo después de dos días). En el momento de la salida todavía no sabían que iba a ser su día. Ambos equipos realizaron el primer tramo en paralelo y ya no se separarían hasta completar el recorrido, resultando en la segunda victoria consecutiva de los estadounidenses y en el mejor parcial de la temporada para Platoon Aviation, un resultado muy necesario para la moral del equipo, llamado a luchar por el título absoluto de las 52 SUPER SERIES 2025. Tercero finalizaría Sled.
Por dos segundos Para la segunda salida, el viento se estableció en el rango 14-18 nudos. Un fuera de línea de American Magic Quantum Racing lo enviaba a popa del pelotón, mostrando por primera vez que el líder también sangra. La flota buscaba el favorecido lado izquierdo del campo, alternando posiciones en cabeza en un primer tramo en el que Alegre lideró un concurrido paso por boya. Para entonces, American Magic Quantum Racing ya había recuperado hasta la sexta posición.
Teasing Machine lograba superar en el siguiente tramo al barco de Andy Soriano y ponerse al frente, pero los franceses caían a manos de Platoon Aviation en los metros finales tras una emocionante lucha de trasluchadas. El equipo alemán, con la táctica del as italiano Vasco Vascotto y con los españoles Víctor Mariño y Javier de la Plaza a bordo, se imponía por sólo dos segundos. A bordo, comprensibles muestras de alivio por ver por fin el fruto de su trabajo. Tercero finalizó Provezza y cuarto un American Magic Quantum Racing que demostró su músculo con una remontada excepcional. Más cerca Después de tres días y seis resultados, American Magic Quantum Racing conserva un sólido liderato en la batalla por la Royal Cup. El barco guiado por el timonel de American Magic en la Youth America’s Cup, Harry Melges IV, y con la táctica del patrón del sindicato estadounidense en la Copa, el legendario Terry Hutchinson, acumula dos victorias, dos segundos y dos cuartos, parciales extraordinarios en una flota tan compacta. Afronta la cuarta jornada con 16 puntos de ventaja sobre Platoon Aviation, que hoy presentó oficialmente su candidatura al podio de las 52 SUPER SERIES subiendo de la séptima a la segunda posición provisional en Baiona. Tercero continúa el francés Paprec, que pese a no entrar en la quiniela de favoritos está realizando una campaña excepcional.
De regreso a la sede de la flota en el precioso Monte Real Club de Yates de Baiona, el tripulante vigués Víctor Mariño explicaría los factores que influyeron en el “despegue” de Platoon Aviation: “Más viento nos favorece un poquito más por la configuración de barco que tenemos; en cuanto sube la intensidad nos podemos defender mejor. Por otro lado, también ha habido un cambio de actitud: tanto Vasco como Markus son dos personas que, cuando las cosas van mal, empujan, dan tranquilidad, te vuelven a agrupar. El equipo salió con muchas ganas de intentar retomar el buen hacer de Platoon, y las condiciones nos ayudaron”.
La GALICIA 52 SUPER SERIES ROYAL CUP continúa el viernes, penúltima jornada de competición, con dos nuevas pruebas a partir de las 13:00h. La competición se retransmite en directo a través de la web oficial www.52superseries.com y del canal de 52 SUPER SERIES en YouTube.
Clasificación provisional GALICIA 52 SUPER SERIES ROYAL CUP 1. American Magic Quantum Racing, USA, Doug DeVos, 2+2+4+1+1+4 = 14 2. Platoon Aviation, GER, Harm Müller-Spreer, 4+10+9+4+2+1 = 30 3. Paprec, FRA, Jean-Luc Petithuguenin, 7+3+7+2+6+8 = 33 4. Alkedo, ITA, Andrea Lacorte, 5+1+8+3+7+10 = 34 5. Alegre, GBR, Andy Soriano, 1+4+11+9+5+6 = 36 6. Sled, USA, Talam
akashi Okura, 10+7+5+7+3+5 = 37 7. Provezza, TUR, Ergin Imre, 3+5+10+10+8+3 = 39 8. Phoenix, RSA, Tina y Hasso Plattner, 9+9+3+8+4+7 = 40 9. Teasing Machine, FRA, Eric de Turckheim, 8+11+1+11+11+2 = 44 10. Vayu, THA, Familia Whitcraft, 6+6+6+6+9+11 = 44 11. Alpha+, HKG, Shawn y Tina Kang, 11+8+2+5+10+9 = 45
