Mostrando entradas con la etiqueta videos. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta videos. Mostrar todas las entradas
lunes, 12 de octubre de 2026
domingo, 11 de octubre de 2026
viernes, 9 de octubre de 2026
Las 52 SUPER SERIES 2026 se resolverán el sábado en una emocionante finalísima a dos asaltos en Valencia
La flota récord de las 52 SUPER SERIES resolvió la cuarta jornada de competición en Valencia con tres pruebas que añadieron un extra de emoción a la batalla por el último evento del año y el título absoluto de las 52 SUPER SERIES 2026. Ambos se decidirán mañana en una finalísima a dos asaltos. Después de cuatro días y siete pruebas, Alkedo Cetilar lidera la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week y Platoon Aviation se hace fuerte al frente de la general del circuito.
La cuarta jornada de competición de la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week provocó un cambio de ritmo. En el Día de la Comunitat Valenciana, el viento comenzó soplando tímido, con apenas seis nudos de presión, ralentizando sensiblemente el ritmo de la flota. Pero después de dos mangas a cámara lenta, la brisa subió en intensidad, permitiendo completar el ambicioso programa de tres pruebas.
Tercera para Alkedo Cetilar
La primera del día comenzó con la flota comprimida cerca del barco del Comité, sugiriendo una derecha favorecida en el campo de regatas. Platoon Aviation no lograba cruzar la línea y tenía que salir desde cola del pelotón. Alegre lideró la carga en los primeros compases, Katana completó en cabeza un primer paso por boya al ralentí y Alkedo Cetilar reclamaba el protagonismo en la empopada. El barco de Andrea Lacorte demarraba hacia su tercera victoria parcial de la semana, seguido por el brasileño Caballo Loco y el holandés No Way Back. En la batalla por el título absoluto, Platoon Aviation anotaba un doloroso 13, su peor resultado de la temporada, pero su archirrival Sled no pudo capitalizar el descalabro del equipo alemán al cruzar la meta undécimo.
La mejor del año para Gladiator
La sexta manga de la semana también se disputó a cámara lenta. Paprec lideró el primer paso por boya, seguido por Gladiator y Caballo Loco. La bajada de la presión del viento obligaba a recortar el recorrido mientras las tripulaciones intentaban avanzar hacia la meta con apenas cinco nudos. La brisa volvió a colaborar en el último paso por boya, y Gladiator aprovechaba para dirigirse hacia su primera victoria parcial de la temporada. Le seguirían en meta Paprec y Provezza. En la batalla por la general 2026, Platoon Aviation era quinto y encajaba tres importantes puntos a Sled, octavo.
No Way Back, de principio a fin
La tercera prueba comenzó con el mejor viento de la jornada: entre ocho y diez nudos. La flota volvió a agolparse por la derecha de la línea, y No Way Backasomaba pronto la proa para ocupar una posición que ya no abandonaría. El equipo del holandés Pieter Heerema lideró el pelotón de principio a fin, anotando su primer triunfo en aguas valencianas. No Way Back regresaba al Veles e Vents como barco del día (3+4+1), ascendiendo tanto en la clasificación de Valencia como en la del circuito. Segundo finalizaría Alkedo Cetilar y tercero Alpha+, mejor resultado de la semana para el equipo hongkonés.
Después de cuatro días y siete pruebas disputadas, Alkedo Cetilar es el nuevo líder de la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week, un punto por delante de No Way Back y seis sobre Platoon Aviation.
Las dos últimas del año
La temporada 2026 de las 52 SUPER SERIES se resolverá mañana, sábado, en una finalísima a dos asaltos, los dos últimos del año. Después de cuatro eventos y siete pruebas de la gran final de Valencia, Platoon Aviation afronta la jornada definitiva como máximo aspirante al título de campeón, con 20 puntos de ventaja sobre Sled y 40 sobre Alkedo Cetilar, que aprovecha su excelente rendimiento en Valencia para consolidar su posición de podio. El equipo italiano cuenta con un colchón de 18 puntos sobre su inmediato perseguidor, que es ahora el No Way Backliderado por Terry Hutchinson.
El gallego Pablo Torrado, piano de Alkedo Cetilar, explicaba de regreso al Veles e Vents: “Ha sido un muy buen día para el equipo en condiciones muy difíciles, con muchos cambios de intensidad. Cameron (Appleton, táctico) está en una forma increíble y en general el equipo está trabajando muy bien. Llegar al último día del campeonato con opciones de ganar la regata y hacer podio en la general absoluta es una situación magnifica; a ver si esta vez se nos da y podemos acabar nuestra segunda temporada en el circuito con un buen resultado. Pero sabemos que No Way Back está navegando a gran nivel y Terry (Hutchinson) es siempre muy fuerte. Lo que es seguro es que va ser una jornada súper emocionante».
El cántabro Javier de la Plaza, trimmer de Platoon Aviation, transmite tranquilidad de cara a la última jornada del año. “Estamos navegando muy bien, muy constantes, la tripulación está haciendo las maniobras perfectas, y pese al tropiezo en la primera manga, hemos cerrado un buen día para los intereses del equipo. Somos terceros en Valencia, pero lo más importante es que llegamos al último día con 20 puntos de ventaja sobre Sled en la general, que es nuestro principal objetivo. La previsión para mañana también es de poco viento, así que sólo nos queda volver a salir concentrados, hacer bien nuestro trabajo y disfrutar”.
La 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week pondrá punto y final a la temporada 2026 con dos pruebas programadas a partir de las 13:30h.
Abierto al público
La Fan Zone de 52 SUPER SERIES instalada a los pies del Veles e Vents volvió a acoger el espectáculo dock in durante el regreso de los barcos a tierra amenizado por la música de un DJ, y ofreció por segundo día horchata y helados gratuitos al público. Volverá a abrir el sábado con acceso libre para el público valenciano.
La primera del día comenzó con la flota comprimida cerca del barco del Comité, sugiriendo una derecha favorecida en el campo de regatas. Platoon Aviation no lograba cruzar la línea y tenía que salir desde cola del pelotón. Alegre lideró la carga en los primeros compases, Katana completó en cabeza un primer paso por boya al ralentí y Alkedo Cetilar reclamaba el protagonismo en la empopada. El barco de Andrea Lacorte demarraba hacia su tercera victoria parcial de la semana, seguido por el brasileño Caballo Loco y el holandés No Way Back. En la batalla por el título absoluto, Platoon Aviation anotaba un doloroso 13, su peor resultado de la temporada, pero su archirrival Sled no pudo capitalizar el descalabro del equipo alemán al cruzar la meta undécimo.
La mejor del año para Gladiator
La sexta manga de la semana también se disputó a cámara lenta. Paprec lideró el primer paso por boya, seguido por Gladiator y Caballo Loco. La bajada de la presión del viento obligaba a recortar el recorrido mientras las tripulaciones intentaban avanzar hacia la meta con apenas cinco nudos. La brisa volvió a colaborar en el último paso por boya, y Gladiator aprovechaba para dirigirse hacia su primera victoria parcial de la temporada. Le seguirían en meta Paprec y Provezza. En la batalla por la general 2026, Platoon Aviation era quinto y encajaba tres importantes puntos a Sled, octavo.
La tercera prueba comenzó con el mejor viento de la jornada: entre ocho y diez nudos. La flota volvió a agolparse por la derecha de la línea, y No Way Backasomaba pronto la proa para ocupar una posición que ya no abandonaría. El equipo del holandés Pieter Heerema lideró el pelotón de principio a fin, anotando su primer triunfo en aguas valencianas. No Way Back regresaba al Veles e Vents como barco del día (3+4+1), ascendiendo tanto en la clasificación de Valencia como en la del circuito. Segundo finalizaría Alkedo Cetilar y tercero Alpha+, mejor resultado de la semana para el equipo hongkonés.
Después de cuatro días y siete pruebas disputadas, Alkedo Cetilar es el nuevo líder de la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week, un punto por delante de No Way Back y seis sobre Platoon Aviation.
Las dos últimas del año
La temporada 2026 de las 52 SUPER SERIES se resolverá mañana, sábado, en una finalísima a dos asaltos, los dos últimos del año. Después de cuatro eventos y siete pruebas de la gran final de Valencia, Platoon Aviation afronta la jornada definitiva como máximo aspirante al título de campeón, con 20 puntos de ventaja sobre Sled y 40 sobre Alkedo Cetilar, que aprovecha su excelente rendimiento en Valencia para consolidar su posición de podio. El equipo italiano cuenta con un colchón de 18 puntos sobre su inmediato perseguidor, que es ahora el No Way Backliderado por Terry Hutchinson.
El gallego Pablo Torrado, piano de Alkedo Cetilar, explicaba de regreso al Veles e Vents: “Ha sido un muy buen día para el equipo en condiciones muy difíciles, con muchos cambios de intensidad. Cameron (Appleton, táctico) está en una forma increíble y en general el equipo está trabajando muy bien. Llegar al último día del campeonato con opciones de ganar la regata y hacer podio en la general absoluta es una situación magnifica; a ver si esta vez se nos da y podemos acabar nuestra segunda temporada en el circuito con un buen resultado. Pero sabemos que No Way Back está navegando a gran nivel y Terry (Hutchinson) es siempre muy fuerte. Lo que es seguro es que va ser una jornada súper emocionante».
El cántabro Javier de la Plaza, trimmer de Platoon Aviation, transmite tranquilidad de cara a la última jornada del año. “Estamos navegando muy bien, muy constantes, la tripulación está haciendo las maniobras perfectas, y pese al tropiezo en la primera manga, hemos cerrado un buen día para los intereses del equipo. Somos terceros en Valencia, pero lo más importante es que llegamos al último día con 20 puntos de ventaja sobre Sled en la general, que es nuestro principal objetivo. La previsión para mañana también es de poco viento, así que sólo nos queda volver a salir concentrados, hacer bien nuestro trabajo y disfrutar”.
La 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week pondrá punto y final a la temporada 2026 con dos pruebas programadas a partir de las 13:30h.
Abierto al público
La Fan Zone de 52 SUPER SERIES instalada a los pies del Veles e Vents volvió a acoger el espectáculo dock in durante el regreso de los barcos a tierra amenizado por la música de un DJ, y ofreció por segundo día horchata y helados gratuitos al público. Volverá a abrir el sábado con acceso libre para el público valenciano.
La última jornada de competición de la temporada será retransmitida en directo con comentarios en inglés y en español a través de la web oficial 52superseries.com y del canal del circuito en Youtube, donde ya están disponibles los programas resumen de 26 minutos de los cuatro primeros eventos del año.
Provisional 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week
1. Alkedo Cetilar (ITA), Andrea Lacorte, 10+1+7+1+1+12+2 = 34
2. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 4+7+13+3+3+4+1 = 35
3. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 6+6+1+5+13+5+4 = 40
4. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 2+3+12+7+9+2+14 = 49
5. Sled, Takashi Okura, 5+5+3+6+11+8+11 = 49
6. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 1+14+4+4+14+6+8 = 51
7. Gladiator (GBR), Tony Langley, 3+13+15+9+8+1+9 = 58
8. Provezza (TUR), Ergin Imre, 14+4+14+11+5+3+7 = 58
9. Vayu (THA), familia Whitcraft, 8+2+5+2+12+15+15 = 59
10. Katana (USA), John Huhn, 9+9+2+12+7+11+10 = 60
11. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang, 11+11+9+8+10+9+3 = 61
12. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori, 16+15+6+10+2+7+16 = 72
13. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass, 12+16+8+15+6+10+5 = 72
14. Alegre (GBR), Andy Soriano, 13+12+10+13+4+14+12 = 78
15. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 7+8+16+14+15+16+6 = 82
16. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 15+10+11+16+16+13+12 = 93
Fuente: 52 SUPER SERIES
Provisional 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week
1. Alkedo Cetilar (ITA), Andrea Lacorte, 10+1+7+1+1+12+2 = 34
2. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 4+7+13+3+3+4+1 = 35
3. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 6+6+1+5+13+5+4 = 40
4. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 2+3+12+7+9+2+14 = 49
5. Sled, Takashi Okura, 5+5+3+6+11+8+11 = 49
6. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 1+14+4+4+14+6+8 = 51
7. Gladiator (GBR), Tony Langley, 3+13+15+9+8+1+9 = 58
8. Provezza (TUR), Ergin Imre, 14+4+14+11+5+3+7 = 58
9. Vayu (THA), familia Whitcraft, 8+2+5+2+12+15+15 = 59
10. Katana (USA), John Huhn, 9+9+2+12+7+11+10 = 60
11. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang, 11+11+9+8+10+9+3 = 61
12. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori, 16+15+6+10+2+7+16 = 72
13. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass, 12+16+8+15+6+10+5 = 72
14. Alegre (GBR), Andy Soriano, 13+12+10+13+4+14+12 = 78
15. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 7+8+16+14+15+16+6 = 82
16. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 15+10+11+16+16+13+12 = 93
Fuente: 52 SUPER SERIES
jueves, 8 de octubre de 2026
miércoles, 7 de octubre de 2026
El tailandés Vayu se pone al frente de la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week
La segunda jornada de competición de las 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week se resolvió con dos pruebas que aprovechó el tailandés Vayu para ponerse al frente de la provisional como premio a su regularidad. Las victorias del día correspondieron al alemán Platoon Aviation y al italiano Alkedo Cetilaren el día de cumpleaños de su armador, Andrea Lacorte.
La 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week avanza a velocidad de crucero. La flota récord de 16 barcos de 11 nacionalidades afrontó el segundo día de competición con buenas perspectivas y pudo completar las dos pruebas programadas pese a un periodo de incertidumbre por la inestabilidad del viento a mitad de jornada.
Golpe de autoridad del líder
Una igualada primera salida inauguró la segunda ronda de la semana y un pronto role de viento a la derecha abrió las opciones entre la flota. Platoon Aviation aprovechó la oportunidad para asomar momentáneamente la proa al frente, pero el primero en completar el tramo inicial sería el Katana de John Huhn en una demostración de precoz excelencia para el equipo estadounidense en su regata de debut en el exigente universo de las 52 SUPER SERIES. Sled y Platoon Aviationmontaron segundo y tercero, centrados en su duelo particular por la provisional del circuito. El equipo alemán reclamó el liderato en el inicio del tercer tramo y ya no miraría atrás, mientras Katana y Sled luchaban por la segunda plaza. Los rookies se imponían un una emocionante llegada de foto finish, y Platoon Aviation se colocaba momentáneamente como nuevo líder en Valencia.
“Hoy fue un día de paciencia y de buscar las opciones”, explicó el gallego Víctor Mariño, burdas de Platoon Aviation. “Se trataba más de intentar no perder, no descolgarte de la regata. Hubo tantos cambios de viento que tienes que mantenerte siempre alerta para no perder el ritmo. Hoy brilló el equipo en general, porque puedes tener momentos buenos y momentos malos, pero tienes que responder rápido en las maniobras y por supuesto acertar en las decisiones. En ese sentido, el tándem Vasco (Vascotto, táctico) Jordi (Calafat, estratega) funcionó muy bien”.
Regalo de cumpleaños
La segunda prueba comenzó tras un aplazamiento mientras se estabilizaba el viento frente a la Playa de la Malvarrosa. Platoon Aviation no tardó en destacar tras su apuesta por la derecha, logrando asomar la proa desde los primeros compases de la prueba, aunque Alkedo Cetilar lograba colarse en el primer paso por boya. El equipo alemán optaba por vigilar a su archirrival Sled mientras en cabeza demarraban Alkedo Cetilar, Vayu y No Way Back. La subida del viento añadió una marcha más al ritmo de la prueba mientras el equipo de Andrea Lacorte escapaba hacia su segunda victoria parcial de la semana, un magnífico regalo de cumpleaños para el armador italiano que se completó con animadas celebraciones a bordo. Segundo finalizaría el tailandés Vayu y tercero el holandés No Way Back.
El exolímpico portugués Álvaro Marinho, estratega de Alkedo Cetilar, explicó de regreso a tierra: “Fue un día muy difícil. Era complicada la elección de velas en función de cuánto iba a subir la presión del viento, pero tuvimos un buen plan y acertamos. A dos o tres minutos de la salida teníamos dudas entre izquierda y derecha, pero detectamos una racha que venía de derecha y nos vino muy bien. Pasamos a Platoon en la aproximación a la primera boya, y de nuevo hicimos una muy buena aproximación a la puerta de sotavento. A partir de la mitad del recorrido nos limitamos a controlar posición y pudimos anotar una victoria que le dedicamos a nuestro armador cantándole el ‘cumpleaños feliz’ al cruzar la meta. Navegar con 16 equipos es increíble, es la mejor flota del mundo y es precioso ver tanto la cantidad como la calidad de los equipos”.
La regularidad tiene premio
Después de dos días y cuatro pruebas disputadas, Vayu regresaba a los boxes del Veles e Vents de Marina de València como nuevo líder de la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week. El barco de la familia tailandesa Whitcraft, en la que milita el táctico mallorquín Manu Weiller, no ha necesitado ganar ninguna prueba para ponerse en cabeza, demostrando una vez más el peso de la regularidad en una flota tan competitiva: acumula unos parciales de 8+2+5+2 y encabeza la provisional con un total de 17 puntos por 18 de Platoon Aviation y 19 del empate protagonizado por Alkedo Cetilar y Sled.
Manu Weiller se mostró muy satisfecho con el rendimiento de su equipo en unas difíciles condiciones: “Hoy fue un poco más loco que ayer, porque había más cambios de presión y los roles eran más grandes, pero bastante parecido. En días así siempre haces tu regata, navegas el viento que tienes, intentas estar en fase hasta que se te acaba el margen de los lados, y el que más consigue mantenerse por el medio sin llegar a un extremo en fase es el que llega arriba bien. En una flota como esta, la regularidad es clave, lo importante es no sumar ningún ningún resultado de dos dígitos. Y, de momento, vamos muy bien”.
En la lucha por la general del circuito, Platoon Aviation lograba en la primera prueba neutralizar los dos puntos que le había arañado Sled en la jornada inicial y le encajaba uno más en la segunda. Aventaja ahora a su archirrival por 12 puntos en la clasificación provisional de las 52 SUPER SERIES 2026. Alkedo Cetilar consolida su tercera plaza, incrementando su renta hasta los 16 puntos respecto al francés Paprec.
Música, horchata y helados
En tierra, la Fan Zone de 52 SUPER SERIES a los pies del Veles e Vents de Valencia continúa aumentando su intensidad a medida que avanza la semana. Este espacio de acceso libre ofrece la retransmisión de la competición en directo a través de su pantalla gigante, y a partir de mañana reforzará su oferta de actividades con la música de un DJ a partir de las 16:30h y distribución gratuita de horchata y helados mientras la flota regresa desde el agua, los regatistas descienden de los barcos y los equipos de tierra comienzan su actividad de puesta a punto de los TP52 de cara a la siguiente jornada. La Fan Zone permanecerá abierta hasta el próximo sábado, 10 de octubre.
Una igualada primera salida inauguró la segunda ronda de la semana y un pronto role de viento a la derecha abrió las opciones entre la flota. Platoon Aviation aprovechó la oportunidad para asomar momentáneamente la proa al frente, pero el primero en completar el tramo inicial sería el Katana de John Huhn en una demostración de precoz excelencia para el equipo estadounidense en su regata de debut en el exigente universo de las 52 SUPER SERIES. Sled y Platoon Aviationmontaron segundo y tercero, centrados en su duelo particular por la provisional del circuito. El equipo alemán reclamó el liderato en el inicio del tercer tramo y ya no miraría atrás, mientras Katana y Sled luchaban por la segunda plaza. Los rookies se imponían un una emocionante llegada de foto finish, y Platoon Aviation se colocaba momentáneamente como nuevo líder en Valencia.
“Hoy fue un día de paciencia y de buscar las opciones”, explicó el gallego Víctor Mariño, burdas de Platoon Aviation. “Se trataba más de intentar no perder, no descolgarte de la regata. Hubo tantos cambios de viento que tienes que mantenerte siempre alerta para no perder el ritmo. Hoy brilló el equipo en general, porque puedes tener momentos buenos y momentos malos, pero tienes que responder rápido en las maniobras y por supuesto acertar en las decisiones. En ese sentido, el tándem Vasco (Vascotto, táctico) Jordi (Calafat, estratega) funcionó muy bien”.
Regalo de cumpleaños
La segunda prueba comenzó tras un aplazamiento mientras se estabilizaba el viento frente a la Playa de la Malvarrosa. Platoon Aviation no tardó en destacar tras su apuesta por la derecha, logrando asomar la proa desde los primeros compases de la prueba, aunque Alkedo Cetilar lograba colarse en el primer paso por boya. El equipo alemán optaba por vigilar a su archirrival Sled mientras en cabeza demarraban Alkedo Cetilar, Vayu y No Way Back. La subida del viento añadió una marcha más al ritmo de la prueba mientras el equipo de Andrea Lacorte escapaba hacia su segunda victoria parcial de la semana, un magnífico regalo de cumpleaños para el armador italiano que se completó con animadas celebraciones a bordo. Segundo finalizaría el tailandés Vayu y tercero el holandés No Way Back.
La regularidad tiene premio
Después de dos días y cuatro pruebas disputadas, Vayu regresaba a los boxes del Veles e Vents de Marina de València como nuevo líder de la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week. El barco de la familia tailandesa Whitcraft, en la que milita el táctico mallorquín Manu Weiller, no ha necesitado ganar ninguna prueba para ponerse en cabeza, demostrando una vez más el peso de la regularidad en una flota tan competitiva: acumula unos parciales de 8+2+5+2 y encabeza la provisional con un total de 17 puntos por 18 de Platoon Aviation y 19 del empate protagonizado por Alkedo Cetilar y Sled.
Manu Weiller se mostró muy satisfecho con el rendimiento de su equipo en unas difíciles condiciones: “Hoy fue un poco más loco que ayer, porque había más cambios de presión y los roles eran más grandes, pero bastante parecido. En días así siempre haces tu regata, navegas el viento que tienes, intentas estar en fase hasta que se te acaba el margen de los lados, y el que más consigue mantenerse por el medio sin llegar a un extremo en fase es el que llega arriba bien. En una flota como esta, la regularidad es clave, lo importante es no sumar ningún ningún resultado de dos dígitos. Y, de momento, vamos muy bien”.
En la lucha por la general del circuito, Platoon Aviation lograba en la primera prueba neutralizar los dos puntos que le había arañado Sled en la jornada inicial y le encajaba uno más en la segunda. Aventaja ahora a su archirrival por 12 puntos en la clasificación provisional de las 52 SUPER SERIES 2026. Alkedo Cetilar consolida su tercera plaza, incrementando su renta hasta los 16 puntos respecto al francés Paprec.
Música, horchata y helados
En tierra, la Fan Zone de 52 SUPER SERIES a los pies del Veles e Vents de Valencia continúa aumentando su intensidad a medida que avanza la semana. Este espacio de acceso libre ofrece la retransmisión de la competición en directo a través de su pantalla gigante, y a partir de mañana reforzará su oferta de actividades con la música de un DJ a partir de las 16:30h y distribución gratuita de horchata y helados mientras la flota regresa desde el agua, los regatistas descienden de los barcos y los equipos de tierra comienzan su actividad de puesta a punto de los TP52 de cara a la siguiente jornada. La Fan Zone permanecerá abierta hasta el próximo sábado, 10 de octubre.
La acción regresa mañana, jueves, con dos pruebas programadas a partir de las 14:00h. La competición será retransmitida en directo a través de la web oficial 52superseries.com y del canal del circuito en Youtube, con comentarios en ingles y en español.
Provisional 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week
1. Vayu (THA), familia Whitcraft, 8+2+5+2 = 17
2. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 6+6+1+5 = 18
3. Alkedo Cetilar (ITA), Andrea Lacorte, 10+1+7+1 = 19
4. Sled, Takashi Okura, 5+5+3+6 = 19
5. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 1+14+4+4 = 23
6. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 2+3+12+7 = 24
7. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 4+7+13+3 = 27
8. Katana (USA), John Huhn, 9+9+2+12 = 32
9. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang, 11+11+9+8 = 39
10. Gladiator (GBR), Tony Langley, 3+13+15+9 = 40
11. Provezza (TUR), Ergin Imre, 14+4+14+11 = 43
12. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 7+8+16+14 = 45
13. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori, 16+15+6+10 = 47
14. Alegre (GBR), Andy Soriano, 13+12+10+13 = 48
15. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass, 12+16+8+15 = 51
16. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 15+10+11+16 = 52
Provisional 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week
1. Vayu (THA), familia Whitcraft, 8+2+5+2 = 17
2. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 6+6+1+5 = 18
3. Alkedo Cetilar (ITA), Andrea Lacorte, 10+1+7+1 = 19
4. Sled, Takashi Okura, 5+5+3+6 = 19
5. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 1+14+4+4 = 23
6. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 2+3+12+7 = 24
7. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 4+7+13+3 = 27
8. Katana (USA), John Huhn, 9+9+2+12 = 32
9. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang, 11+11+9+8 = 39
10. Gladiator (GBR), Tony Langley, 3+13+15+9 = 40
11. Provezza (TUR), Ergin Imre, 14+4+14+11 = 43
12. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 7+8+16+14 = 45
13. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori, 16+15+6+10 = 47
14. Alegre (GBR), Andy Soriano, 13+12+10+13 = 48
15. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass, 12+16+8+15 = 51
16. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 15+10+11+16 = 52
martes, 6 de octubre de 2026
Paprec lidera el arranque de la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week
La jornada inaugural de la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week resolvió las dos primeras pruebas de las diez programadas para la semana, con victorias parciales de Trinity y Alkedo Cetilar. El francés Paprec fue el mejor entre la flota récord de 16 barcos que compiten en Valencia, y es el primer líder de la gran final de la temporada.
La jornada inaugural de la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week comenzó tras un breve aplazamiento en tierra mientras se establecía el viento frente a la costa valenciana. El Comité de Regatas dirigido por la alicantina María Torrijo estableció el campo de batalla frente a la Playa de la Malvarrosa, donde la histórica flota de 16 barcos de 11 nacionalidades pudo debutar disputando las dos pruebas programadas.
Trinity da primero
La prueba inaugural comenzó con ocho nudos de viento. El italiano Alkedo Cetilarcometía un doloroso fuera de línea,mientras el sueco Trinity demarraba en cabeza, seguido en el primer paso por boya por un rápido Paprec que lograba recuperarse de una discreta salida. La flota se dividía en dos en la empopada mientras la intensidad del viento subía ya hasta los 15 nudos. Trinity lograba defender su posición a lo largo del resto del recorrido para conseguir una sólida victoria por delante de Paprec y Gladiator. Más atrás, la tensión era máxima entre Platoon Aviation y Sled, los dos equipos al frente de la provisional del circuito, que protagonizaron un intenso duelo durante toda la prueba. El barco de Takashi Okura lograba superar a su archirrival en la misma línea de llegada para arañarle un valioso punto en la batalla por el título.
Una salida clave
El viento siguió soplando inestable en la segunda prueba, en el entorno de los 13 nudos en los compases iniciales para bajar de los dos dígitos hacia el final. En la siempre importante salida, Alkedo Cetilar ocupó el extremo izquierdo de la línea, expulsando fuera al debutante Katana. El barco del armador y timonel italiano Andrea Lacorte busca en Valencia resarcirse del pobre resultado del evento previo, donde firmaron un inusual 12, y tras el fuera de línea de la prueba anterior lideró todo el recorrido para anotar su primera victoria parcial en aguas valencianas. Segundo, a casi un minuto del ganador, finalizó el tailandés Vayu, seguido por el francés Paprec.
“Fue una pena el fuera de línea de la primera prueba, fue un error de comunicacion, pero en la segunda lo hicimos muy bien”, reconoció el vigués Pablo Torrado, tripulante de Alkedo Cetilar. “Con estos cambios de viento hemos visto que el barco va rápido y el equipo también”.
En la batalla privada entre Platoon Aviation y Sled volvió a imponerse el equipo liderado por Murray Jones, con un quinto, aunque el equipo alemán demostró un notable pundonor tras reponerse desde la última posición hasta la sexta final, justo a popa de su rival.
Paprec, primer líder
Sumados los dos primeros parciales de la semana, el Paprec de Jean-Luc Petithuguenin regresaba al Veles e Vents como primer líder de la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week merced a la mejor tarjeta de la flota: 2+3. Aventaja por cinco puntos al empate protagonizado por el Vayu de la familia Whitcraft (8+2 hoy) y el Sled (5+5). Paprec ganó el pasado julio la primera regata de 52 SUPER SERIES en aguas de Lanzarote y llega a Valencia con aspiración de cerrar la temporada en puestos de podio. De momento, es cuarto provisional, a sólo cinco puntos de Alkedo Cetilar.
Stephan Neve, patrón de Paprec, reconoció estar muy satisfecho con la jornada: “Estamos contentos de ir en cabeza; tuvimos dos salidas malas, pero pudimos recuperarnos, así que está bastante bien. Creo que tuvimos un buen ritmo y, además, Yoann (Richomme, navegante) y Loïck (Peyron, táctico) hicieron un gran trabajo. Realmente fuimos por donde queríamos ir y cada vez conseguimos situarnos en el lado bueno”.
El mallorquín Manu Weiller, táctico de Vayu, resumió la jornada: “Fue un día bastante complicado, con cambios de presión y dirección de viento en ambas pruebas. El viento fue de menos a más en la primera prueba, llegando hasta los 18 nudos, y a todos nos pilló con velas de brisas ligeras; y en la segunda, justo lo contrario. A nosotros nos fue muy bien, tuvimos dos buenas salidas; en una flota de 16 barcos, las salidas son… digamos que entretenidas, igual que las llegadas a boya”. La previsión para el miércoles, segunda jornada de competición, indica un cambio en las condiciones. Si se cumple, el viento soplará más regular en el campo de regatas de Valencia. El programa indica dos pruebas a partir de las 13:00h.
Acción en tierra
La primera jornada de la Fan Zone supuso el estreno de la pantalla gigante y la retransmisión de las regatas en directo con comentarios en español. El público que se acercó hasta el Veles e Vents pudo disfrutar de las coreografías de salida y llegada de la flota y del trabajo de los equipos de tierra. La Fan Zone permanecerá abierta hasta el próximo sábado, 10 de octubre.
La competición será retransmitida en directo a través de la web oficial 52superseries.com y del canal del circuito en Youtube, con comentarios en ingles y en español.
Provisional 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week
1. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 2+3 = 5
2. Vayu (THA), familia Whitcraft, 8+2 = 10
3. Sled, Takashi Okura, 5+5 = 10
4. Alkedo Cetilar (ITA), Andrea Lacorte, 10+1 = 11
5. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 4+7 = 11
6. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 6+6 = 12
7. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 1+14 = 15
8. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 7+8 = 15
9. Gladiator (GBR), Tony Langley, 3+13 = 16
10. Provezza (TUR), Ergin Imre, 14+4 = 18
11. Katana (USA), John Huhn, 9+9 = 18
12. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang, 11+11 = 22
13. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 15+10 = 25
14. Alegre (GBR), Andy Soriano, 13+12 = 25
15. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass, 12+16 = 28
16. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori, 16+15 = 31
La prueba inaugural comenzó con ocho nudos de viento. El italiano Alkedo Cetilarcometía un doloroso fuera de línea,mientras el sueco Trinity demarraba en cabeza, seguido en el primer paso por boya por un rápido Paprec que lograba recuperarse de una discreta salida. La flota se dividía en dos en la empopada mientras la intensidad del viento subía ya hasta los 15 nudos. Trinity lograba defender su posición a lo largo del resto del recorrido para conseguir una sólida victoria por delante de Paprec y Gladiator. Más atrás, la tensión era máxima entre Platoon Aviation y Sled, los dos equipos al frente de la provisional del circuito, que protagonizaron un intenso duelo durante toda la prueba. El barco de Takashi Okura lograba superar a su archirrival en la misma línea de llegada para arañarle un valioso punto en la batalla por el título.
Una salida clave
El viento siguió soplando inestable en la segunda prueba, en el entorno de los 13 nudos en los compases iniciales para bajar de los dos dígitos hacia el final. En la siempre importante salida, Alkedo Cetilar ocupó el extremo izquierdo de la línea, expulsando fuera al debutante Katana. El barco del armador y timonel italiano Andrea Lacorte busca en Valencia resarcirse del pobre resultado del evento previo, donde firmaron un inusual 12, y tras el fuera de línea de la prueba anterior lideró todo el recorrido para anotar su primera victoria parcial en aguas valencianas. Segundo, a casi un minuto del ganador, finalizó el tailandés Vayu, seguido por el francés Paprec.
En la batalla privada entre Platoon Aviation y Sled volvió a imponerse el equipo liderado por Murray Jones, con un quinto, aunque el equipo alemán demostró un notable pundonor tras reponerse desde la última posición hasta la sexta final, justo a popa de su rival.
Paprec, primer líder
Sumados los dos primeros parciales de la semana, el Paprec de Jean-Luc Petithuguenin regresaba al Veles e Vents como primer líder de la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week merced a la mejor tarjeta de la flota: 2+3. Aventaja por cinco puntos al empate protagonizado por el Vayu de la familia Whitcraft (8+2 hoy) y el Sled (5+5). Paprec ganó el pasado julio la primera regata de 52 SUPER SERIES en aguas de Lanzarote y llega a Valencia con aspiración de cerrar la temporada en puestos de podio. De momento, es cuarto provisional, a sólo cinco puntos de Alkedo Cetilar.
Stephan Neve, patrón de Paprec, reconoció estar muy satisfecho con la jornada: “Estamos contentos de ir en cabeza; tuvimos dos salidas malas, pero pudimos recuperarnos, así que está bastante bien. Creo que tuvimos un buen ritmo y, además, Yoann (Richomme, navegante) y Loïck (Peyron, táctico) hicieron un gran trabajo. Realmente fuimos por donde queríamos ir y cada vez conseguimos situarnos en el lado bueno”.
El mallorquín Manu Weiller, táctico de Vayu, resumió la jornada: “Fue un día bastante complicado, con cambios de presión y dirección de viento en ambas pruebas. El viento fue de menos a más en la primera prueba, llegando hasta los 18 nudos, y a todos nos pilló con velas de brisas ligeras; y en la segunda, justo lo contrario. A nosotros nos fue muy bien, tuvimos dos buenas salidas; en una flota de 16 barcos, las salidas son… digamos que entretenidas, igual que las llegadas a boya”. La previsión para el miércoles, segunda jornada de competición, indica un cambio en las condiciones. Si se cumple, el viento soplará más regular en el campo de regatas de Valencia. El programa indica dos pruebas a partir de las 13:00h.
Acción en tierra
La primera jornada de la Fan Zone supuso el estreno de la pantalla gigante y la retransmisión de las regatas en directo con comentarios en español. El público que se acercó hasta el Veles e Vents pudo disfrutar de las coreografías de salida y llegada de la flota y del trabajo de los equipos de tierra. La Fan Zone permanecerá abierta hasta el próximo sábado, 10 de octubre.
La competición será retransmitida en directo a través de la web oficial 52superseries.com y del canal del circuito en Youtube, con comentarios en ingles y en español.
Provisional 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week
1. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 2+3 = 5
2. Vayu (THA), familia Whitcraft, 8+2 = 10
3. Sled, Takashi Okura, 5+5 = 10
4. Alkedo Cetilar (ITA), Andrea Lacorte, 10+1 = 11
5. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 4+7 = 11
6. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 6+6 = 12
7. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 1+14 = 15
8. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 7+8 = 15
9. Gladiator (GBR), Tony Langley, 3+13 = 16
10. Provezza (TUR), Ergin Imre, 14+4 = 18
11. Katana (USA), John Huhn, 9+9 = 18
12. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang, 11+11 = 22
13. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 15+10 = 25
14. Alegre (GBR), Andy Soriano, 13+12 = 25
15. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass, 12+16 = 28
16. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori, 16+15 = 31
lunes, 5 de octubre de 2026
Todo listo en Valencia para la traca final de las 52 SUPER SERIES 2026
La 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week ya está en marcha. La presentación oficial celebrada en el Veles e Vents de Marina de València y la jornada de entrenamiento oficial disputada frente a la playa de Pinedo ejercieron de pistoletazo de salida de la gran final de la temporada 2026, que se disputará hasta el próximo 10 de octubre.
La flota más grande de la historia de las 52 SUPER SERIES tomó contacto con el campo de regatas en el que se decidirá la identidad del campeón de la temporada 2026. El debut del estadounidense Katana conformó la inédita imagen de 16 barcos de 11 nacionalidades formando frente a una línea de salida, en este caso para cumplir con la tradicional regata de entrenamiento oficial que precede al comienzo de las hostilidades en formato 52 SUPER SERIES. El menú del día constó de sendos ensayos de salida y dos pruebas cortas, de dos tramos frente a los cuatro que componen cada regata puntuable. La coreografía cumplió el objetivo de comprobar sistemas y ultimar preparativos de cara al estreno de la competición mañana, martes.
La jornada se desarrolló frente a la playa de Pinedo con brisas suaves a medias. Los ganadores de las dos pruebas (que no reparten puntos) fueron Caballo Loco y Crioula, completando un pleno de victorias brasileiras.
“Hoy ha sido el típico día de esta temporada, con un máximo de 11 nudos de sureste”, explicó de regreso a tierra Nacho Braquehais, incorporado en Valencia como responsable de mayor al tailandés Vayu. «Hay una franja de gradiente de Levante, que viene empujada a la derecha por la brisa que intenta entrar. Básicamente toda la semana va a ser así: vientos de Levante, que vienen desde Barcelona paralelo a costa nordeste, y entrando la brisa local. Con estas condiciones será muy interesante, porque no hay un lado favorecido, tienes que ir jugando el role, las presiones, y eso provocará un reparto de posiciones durante estos días”.
El regatista valenciano no es ajeno a la flota TP52, aunque no competía en ella desde 2011, con el equipo alemán All 4 One. “Es una flota muy competitiva, con 16 barcos de un nivel muy alto. Y veo que se ha profesionalizado todo muchísimo: ahora cada equipo tiene entrenador físico, de velas, de equipo,… Es como una mini Copa América”.
Braquehais compite en Vayu junto al táctico mallorquín Manu Weiller. “Con él navegué mucho en Match Race, en GP42 y ahora en clase Maxi con el My Song. Es un táctico de bajas pulsaciones, creo que de los que mejor se sitúan en las salidas, un perfil muy apropiado para este equipo, que tiene una tripulación básicamente familiar”.
Presentación oficial
El programa de la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week arrancó en el emblemático edificio Veles e Vents con la presentación oficial, que contó con una importante representación institucional. Entre los asistentes, destacaron Luis Cervera, director general de Deporte de la Generalitat Valenciana; José Manuel Brotons, jefe del Servicio Deportivo de la Fundación Deportiva Municipal de València; y Rafael Chirivella, presidente de la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana. También participaron Agustín Zulueta, CEO de 52 SUPER SERIES; Lars Böcking, responsable de sostenibilidad del circuito; y los regatistas españoles Juan Vila y Nacho Postigo. Todos coincidieron en la acertada elección de Valencia para disputar la gran final de la temporada y de Marina de València para acoger la sede del evento.
Fan Zone
La 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week desplegará a lo largo de la semana una zona pública de acceso libre a los pies del Veles e Vents. Bajo la denominación de Fan Zone, contará conuna pantalla gigante en la que se retransmitirán las regatas en directo con comentarios en español, food trucks, degustación de productos locales, música y la oportunidad de asomarse a los barcos y a la zona técnica, y de conocer a los regatistas participantes. La Fan Zone permanecerá abierta hasta el próximo sábado, 10 de octubre, último día de competición de la temporada.
La competición será retransmitida en directo a través de la web oficial 52superseries.com y del canal del circuito en Youtube, con comentarios en inglés y en español.
© Nico Martínez/52 SUPER SERIES
La jornada se desarrolló frente a la playa de Pinedo con brisas suaves a medias. Los ganadores de las dos pruebas (que no reparten puntos) fueron Caballo Loco y Crioula, completando un pleno de victorias brasileiras.
“Hoy ha sido el típico día de esta temporada, con un máximo de 11 nudos de sureste”, explicó de regreso a tierra Nacho Braquehais, incorporado en Valencia como responsable de mayor al tailandés Vayu. «Hay una franja de gradiente de Levante, que viene empujada a la derecha por la brisa que intenta entrar. Básicamente toda la semana va a ser así: vientos de Levante, que vienen desde Barcelona paralelo a costa nordeste, y entrando la brisa local. Con estas condiciones será muy interesante, porque no hay un lado favorecido, tienes que ir jugando el role, las presiones, y eso provocará un reparto de posiciones durante estos días”.
El regatista valenciano no es ajeno a la flota TP52, aunque no competía en ella desde 2011, con el equipo alemán All 4 One. “Es una flota muy competitiva, con 16 barcos de un nivel muy alto. Y veo que se ha profesionalizado todo muchísimo: ahora cada equipo tiene entrenador físico, de velas, de equipo,… Es como una mini Copa América”.
Braquehais compite en Vayu junto al táctico mallorquín Manu Weiller. “Con él navegué mucho en Match Race, en GP42 y ahora en clase Maxi con el My Song. Es un táctico de bajas pulsaciones, creo que de los que mejor se sitúan en las salidas, un perfil muy apropiado para este equipo, que tiene una tripulación básicamente familiar”.
Presentación oficial
El programa de la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week arrancó en el emblemático edificio Veles e Vents con la presentación oficial, que contó con una importante representación institucional. Entre los asistentes, destacaron Luis Cervera, director general de Deporte de la Generalitat Valenciana; José Manuel Brotons, jefe del Servicio Deportivo de la Fundación Deportiva Municipal de València; y Rafael Chirivella, presidente de la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana. También participaron Agustín Zulueta, CEO de 52 SUPER SERIES; Lars Böcking, responsable de sostenibilidad del circuito; y los regatistas españoles Juan Vila y Nacho Postigo. Todos coincidieron en la acertada elección de Valencia para disputar la gran final de la temporada y de Marina de València para acoger la sede del evento.
Fan Zone
La 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week desplegará a lo largo de la semana una zona pública de acceso libre a los pies del Veles e Vents. Bajo la denominación de Fan Zone, contará conuna pantalla gigante en la que se retransmitirán las regatas en directo con comentarios en español, food trucks, degustación de productos locales, música y la oportunidad de asomarse a los barcos y a la zona técnica, y de conocer a los regatistas participantes. La Fan Zone permanecerá abierta hasta el próximo sábado, 10 de octubre, último día de competición de la temporada.
La competición será retransmitida en directo a través de la web oficial 52superseries.com y del canal del circuito en Youtube, con comentarios en inglés y en español.
Listado de inscritos 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week
1. Alegre (GBR), Andy Soriano
2. Alkedo Cetilar (ITA), Andrea Lacorte
3. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang
4. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori
5. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass
6. Gladiator (GBR), Tony Langley
7. Katana (USA), John Huhn
8. No Way Back (NED), Pieter Heerema
9. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin
10. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer
11. Provezza (TUR), Ergin Imre
12. Sled, Takashi Okura
13. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim
14. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg
15. Vayu (THA), familia Whitcraft
16. Vudu (ITA), Mauro Gestri
Clasificación provisional 52 SUPER SERIES 2026
1. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 51+53+33+34 = 171
2. Sled, Takashi Okura, 42+47+31+62 = 182
3. Alkedo Cetilar (ITA), Andrea Lacorte, 58+56+26+77 = 217
4. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 72+61+24+71 = 228
5. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 73+49+46+61 = 229
6. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 52+69+44+69 = 234
7. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang, 67+55+48+70 = 240
8. Provezza (TUR), Ergin Imre, 56+71+62+60 = 249
9. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass, 59+76+66+59 = 260
10. Vayu (THA), familia Whitcraft, 86+73+55+66 = 280
11. Alegre (GBR), Andy Soriano, 90+72+50+76 = 288
12. Gladiator (GBR), Tony Langley, 59+88+89+76 = 312
13. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 83+82+69+111+139 = 373
14. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori, 100+102+98+140 = 440
15. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 135+126+98+140 = 499
16. Katana (USA), John Huhn,135+144+98+140 = 517
1. Alegre (GBR), Andy Soriano
2. Alkedo Cetilar (ITA), Andrea Lacorte
3. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang
4. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori
5. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass
6. Gladiator (GBR), Tony Langley
7. Katana (USA), John Huhn
8. No Way Back (NED), Pieter Heerema
9. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin
10. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer
11. Provezza (TUR), Ergin Imre
12. Sled, Takashi Okura
13. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim
14. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg
15. Vayu (THA), familia Whitcraft
16. Vudu (ITA), Mauro Gestri
Clasificación provisional 52 SUPER SERIES 2026
1. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 51+53+33+34 = 171
2. Sled, Takashi Okura, 42+47+31+62 = 182
3. Alkedo Cetilar (ITA), Andrea Lacorte, 58+56+26+77 = 217
4. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 72+61+24+71 = 228
5. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 73+49+46+61 = 229
6. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 52+69+44+69 = 234
7. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang, 67+55+48+70 = 240
8. Provezza (TUR), Ergin Imre, 56+71+62+60 = 249
9. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass, 59+76+66+59 = 260
10. Vayu (THA), familia Whitcraft, 86+73+55+66 = 280
11. Alegre (GBR), Andy Soriano, 90+72+50+76 = 288
12. Gladiator (GBR), Tony Langley, 59+88+89+76 = 312
13. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 83+82+69+111+139 = 373
14. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori, 100+102+98+140 = 440
15. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 135+126+98+140 = 499
16. Katana (USA), John Huhn,135+144+98+140 = 517
Fuente: 52 SUPER SERIES
lunes, 28 de septiembre de 2026
domingo, 27 de septiembre de 2026
Los estadounidenses Rodríguez y Scheuermann conquistan la corona Mundial del Snipe en Mahón
Los argentinos Alsogaray y Sciarra logran la plata y los españoles González y Sánchez, el bronce, en un Mundial con 88 barcos de 21 países y 176 deportistas de 92 clubes que confirma la solvencia del Club Marítimo: “La organización ha sido de primera”
Los estadounidenses Ernesto Rodríguez y Taylor Scheuermann son los nuevos campeones del mundo de Snipe. Los estadounidenses han conquistado el título en Mahón después de imponerse en la primera manga de la jornada final y resistir el ataque de los vigentes campeones, Julio Alsogaray y Malena Sciarra, que se han colgado la plata. Alfredo González y Cristian Sánchez han dado a España la medalla de bronce con una victoria en la última prueba de un campeonato que ha corroborado la solvencia organizativa del Club Marítimo de Mahón y el buen momento de la flota internacional de Snipe. La regata ha reunido desde el martes hasta hoy a 88 embarcaciones y 176 deportistas de 21 países y 92 clubes náuticos. Ello ha requerido un ejercicio logístico nunca visto en un evento deportivo disputado en el principal puerto de Menorca.
El título se ha resuelto en una emocionante jornada de tres pruebas, con viento de componente norte de Fuerza 4, que ha permitido cerrar el Mundial con nueve de las diez mangas programadas. Rodríguez y Scheuermann han comenzado el día con una victoria y un segundo puesto que les han permitido abrir una ventaja suficiente antes de terminar el campeonato con un séptimo. Alsogaray y Sciarra, campeones mundiales en 2024, han ascendido desde la cuarta hasta la segunda posición gracias a tres resultados entre los cuatro primeros. González y Sánchez, por su parte, han ganado dos puestos y han asegurado el bronce con una victoria en la última manga.
El podio absoluto ha tenido también reflejo en la categoría mixta. Rodríguez y Scheuermann se han adjudicado el oro en ambas clasificaciones y han sido reconocidos como campeones mundiales por partida doble.
La entrada del descarte en la séptima prueba ha favorecido a las tripulaciones que habían mantenido una mayor regularidad durante la semana. Rodríguez y Scheuermann han eliminado un decimo séptimo; Alsogaray y Sciarra, un trigésimo quinto, y González y Sánchez, un trigésimo primero. Los brasileños Felipe Rondina y João Pedro Herrlein, líderes al comenzar la jornada, no han podido conservar la primera posición y han caído hasta la quinta plaza tras sumar su peor actuación del campeonato en las tres mangas finales. Los belgas Manu Hens y Alexandre Tinoco han terminado cuartos.
Rodríguez describió la jornada decisiva como “una pelea muy difícil”, marcada por el viento medio y el oleaje. “Hemos tenido muy buena velocidad y dos buenas salidas en las primeras mangas. Esos resultados nos han colocado en una buena posición para afrontar la última prueba”, explicó el nuevo campeón del mundo. Scheuermann compartió el título con un agradecimiento a quienes han acompañado a la tripulación: “No tengo palabras para nuestro equipo, para todas las personas que nos han apoyado y para Ernesto, por estar conmigo en todo momento. Estoy muy agradecida y feliz de estar aquí”. Los campeones también alabaron la sede y la organización. “Mahón es un lugar espectacular. Hemos venido dos veces y lo hemos disfrutado muchísimo: la gente, la comida y el entorno. La organización ha sido de primera”. Rodríguez agradeció expresamente el trabajo de Damián Borrás y del equipo reunido por el Club Marítimo de Mahón para hacer posible el campeonato.
Alsogaray explicó, por su parte, que la cantidad de puntos en juego les obligaba a navegar sin margen de error. “La clave era no fallar ninguna manga y hemos navegado muy bien las tres. Hemos hecho un 4-4-2 y ha faltado muy poco”, señaló el argentino, que reconoció la buena actuación de los nuevos campeones. “Ernesto ha navegado muy bien y ha tenido una semana fantástica. Se lo merecía. Ser subcampeones del mundo no es poca cosa y estamos muy felices”. El patrón argentino ya piensa en otra oportunidad: “La vela siempre te da revancha: en el siguiente campeonato, en el próximo Mundial. Eso es lo bonito”. Sciarra admitió que la tripulación argentina aspiraba a revalidar el título, pero aceptó el resultado: “Queríamos ganar, pero estamos contentos con la plata. Ellos han sido superiores y hay que reconocerlo”. La regatista argentina también elogió la sede y el trabajo del Club Marítimo. “El lugar es precioso y la organización ha sido de diez. Todo ha estado impecable. Nos llevamos muchos amigos, que es lo más importante”.
CINCO ESPAÑOLES EN EL TOP 10
José Manuel Guerrero y Nahuel Rodríguez, del Real Club Mediterráneo de Málaga, han ganado la segunda manga del día y han cerrado el Mundial en sexta posición. España ha situado cinco embarcaciones entre las diez primeras. Gustavo y Rafael del Castillo, que llegaron a liderar la clasificación después de la tercera prueba, han finalizado octavos en el último campeonato que disputarán juntos como patrón y tripulante. Raúl de Valenzuela y Antolín Alejandre han sido novenos, y Francisco Sánchez Ferrer y Marina Sánchez Ferrer, décimos.
Alfredo González admitió que un error en el reglaje del barco durante la segunda manga del día redujo sus opciones, aunque la victoria en la última prueba les permitió cerrar el Mundial con la medalla de bronce. “Nos queda un sabor agridulce porque teníamos posibilidades, pero Ernesto es el justo vencedor. Seguimos ganando mangas y nos llevamos el trofeo destinado al ganador de la última regata”, explicó el patrón canario.
Los vigentes campeones de Europa, Jordi Triay y Lluís Mas, han sido los primeros representantes del Club Marítimo de Mahón en la clasificación final. La tripulación menorquina ha terminado décimo quinta después de cerrar el Mundial con un cuarto puesto en la última manga. Damián Borrás y Javier Magro han ocupado la vigésimo segunda plaza, mientras que Marta Torner y Enrique Mir han sido vigésimo sextos.
El título se ha resuelto en una emocionante jornada de tres pruebas, con viento de componente norte de Fuerza 4, que ha permitido cerrar el Mundial con nueve de las diez mangas programadas. Rodríguez y Scheuermann han comenzado el día con una victoria y un segundo puesto que les han permitido abrir una ventaja suficiente antes de terminar el campeonato con un séptimo. Alsogaray y Sciarra, campeones mundiales en 2024, han ascendido desde la cuarta hasta la segunda posición gracias a tres resultados entre los cuatro primeros. González y Sánchez, por su parte, han ganado dos puestos y han asegurado el bronce con una victoria en la última manga.
El podio absoluto ha tenido también reflejo en la categoría mixta. Rodríguez y Scheuermann se han adjudicado el oro en ambas clasificaciones y han sido reconocidos como campeones mundiales por partida doble.
La entrada del descarte en la séptima prueba ha favorecido a las tripulaciones que habían mantenido una mayor regularidad durante la semana. Rodríguez y Scheuermann han eliminado un decimo séptimo; Alsogaray y Sciarra, un trigésimo quinto, y González y Sánchez, un trigésimo primero. Los brasileños Felipe Rondina y João Pedro Herrlein, líderes al comenzar la jornada, no han podido conservar la primera posición y han caído hasta la quinta plaza tras sumar su peor actuación del campeonato en las tres mangas finales. Los belgas Manu Hens y Alexandre Tinoco han terminado cuartos.
Rodríguez describió la jornada decisiva como “una pelea muy difícil”, marcada por el viento medio y el oleaje. “Hemos tenido muy buena velocidad y dos buenas salidas en las primeras mangas. Esos resultados nos han colocado en una buena posición para afrontar la última prueba”, explicó el nuevo campeón del mundo. Scheuermann compartió el título con un agradecimiento a quienes han acompañado a la tripulación: “No tengo palabras para nuestro equipo, para todas las personas que nos han apoyado y para Ernesto, por estar conmigo en todo momento. Estoy muy agradecida y feliz de estar aquí”. Los campeones también alabaron la sede y la organización. “Mahón es un lugar espectacular. Hemos venido dos veces y lo hemos disfrutado muchísimo: la gente, la comida y el entorno. La organización ha sido de primera”. Rodríguez agradeció expresamente el trabajo de Damián Borrás y del equipo reunido por el Club Marítimo de Mahón para hacer posible el campeonato.
Alsogaray explicó, por su parte, que la cantidad de puntos en juego les obligaba a navegar sin margen de error. “La clave era no fallar ninguna manga y hemos navegado muy bien las tres. Hemos hecho un 4-4-2 y ha faltado muy poco”, señaló el argentino, que reconoció la buena actuación de los nuevos campeones. “Ernesto ha navegado muy bien y ha tenido una semana fantástica. Se lo merecía. Ser subcampeones del mundo no es poca cosa y estamos muy felices”. El patrón argentino ya piensa en otra oportunidad: “La vela siempre te da revancha: en el siguiente campeonato, en el próximo Mundial. Eso es lo bonito”. Sciarra admitió que la tripulación argentina aspiraba a revalidar el título, pero aceptó el resultado: “Queríamos ganar, pero estamos contentos con la plata. Ellos han sido superiores y hay que reconocerlo”. La regatista argentina también elogió la sede y el trabajo del Club Marítimo. “El lugar es precioso y la organización ha sido de diez. Todo ha estado impecable. Nos llevamos muchos amigos, que es lo más importante”.
CINCO ESPAÑOLES EN EL TOP 10
José Manuel Guerrero y Nahuel Rodríguez, del Real Club Mediterráneo de Málaga, han ganado la segunda manga del día y han cerrado el Mundial en sexta posición. España ha situado cinco embarcaciones entre las diez primeras. Gustavo y Rafael del Castillo, que llegaron a liderar la clasificación después de la tercera prueba, han finalizado octavos en el último campeonato que disputarán juntos como patrón y tripulante. Raúl de Valenzuela y Antolín Alejandre han sido novenos, y Francisco Sánchez Ferrer y Marina Sánchez Ferrer, décimos.
Alfredo González admitió que un error en el reglaje del barco durante la segunda manga del día redujo sus opciones, aunque la victoria en la última prueba les permitió cerrar el Mundial con la medalla de bronce. “Nos queda un sabor agridulce porque teníamos posibilidades, pero Ernesto es el justo vencedor. Seguimos ganando mangas y nos llevamos el trofeo destinado al ganador de la última regata”, explicó el patrón canario.
Los vigentes campeones de Europa, Jordi Triay y Lluís Mas, han sido los primeros representantes del Club Marítimo de Mahón en la clasificación final. La tripulación menorquina ha terminado décimo quinta después de cerrar el Mundial con un cuarto puesto en la última manga. Damián Borrás y Javier Magro han ocupado la vigésimo segunda plaza, mientras que Marta Torner y Enrique Mir han sido vigésimo sextos.
UN MUNDIAL DE EXTREMOS
El Campeonato del Mundo de Mahón ha sometido a las 88 tripulaciones a condiciones muy diferentes. La primera jornada se disputó con viento del norte cercano a los 20 nudos y un oleaje intenso y desordenado que obligó a utilizar el recorrido triangular previsto por la clase para viento duro. El segundo día sólo pudo celebrarse una manga, con entre cuatro y seis nudos, cambios de dirección de unos 30 grados y numerosas zonas de calma. La falta de intensidad y estabilidad impidió competir el jueves.
El viento regresó durante las dos últimas jornadas. La flota completó tres mangas el viernes con entre 10 y 14 nudos y una ola corta, y otras tres hoy con viento del norte de Fuerza 4. El sistema Vakaros Atlas2, utilizado por primera vez en un Campeonato del Mundo de Snipe, permitió identificar a las embarcaciones fuera de línea y mantener a toda la flota en un único grupo.
El Club Marítimo de Mahón ha cerrado el Mundial después de completar nueve de las diez pruebas previstas, con 176 deportistas de 21 países y representantes de 92. El campeonato ha dado forma a lo que Damián Borrás definió como “un sueño de infancia hecho realidad”: reunir en Menorca a la élite de la clase con la que creció. El presidente del club, Basilio Ferrer, recordó en la presentación del evento que el Snipe forma parte de la historia del puerto y de la entidad desde los años treinta. Nueve décadas después de la aparición de aquellos primeros barcos, construidos en madera, Mahón ha logrado convertirse en el epicentro mundial la clase: “Un gran honor que desde hoy forma parte del legado nuestro club”.
Rodríguez y Scheuermann reciben en Mahón la Copa del Mundo de Snipe
El Campeonato del Mundo de Mahón ha sometido a las 88 tripulaciones a condiciones muy diferentes. La primera jornada se disputó con viento del norte cercano a los 20 nudos y un oleaje intenso y desordenado que obligó a utilizar el recorrido triangular previsto por la clase para viento duro. El segundo día sólo pudo celebrarse una manga, con entre cuatro y seis nudos, cambios de dirección de unos 30 grados y numerosas zonas de calma. La falta de intensidad y estabilidad impidió competir el jueves.
El viento regresó durante las dos últimas jornadas. La flota completó tres mangas el viernes con entre 10 y 14 nudos y una ola corta, y otras tres hoy con viento del norte de Fuerza 4. El sistema Vakaros Atlas2, utilizado por primera vez en un Campeonato del Mundo de Snipe, permitió identificar a las embarcaciones fuera de línea y mantener a toda la flota en un único grupo.
El Club Marítimo de Mahón ha cerrado el Mundial después de completar nueve de las diez pruebas previstas, con 176 deportistas de 21 países y representantes de 92. El campeonato ha dado forma a lo que Damián Borrás definió como “un sueño de infancia hecho realidad”: reunir en Menorca a la élite de la clase con la que creció. El presidente del club, Basilio Ferrer, recordó en la presentación del evento que el Snipe forma parte de la historia del puerto y de la entidad desde los años treinta. Nueve décadas después de la aparición de aquellos primeros barcos, construidos en madera, Mahón ha logrado convertirse en el epicentro mundial la clase: “Un gran honor que desde hoy forma parte del legado nuestro club”.
Rodríguez y Scheuermann reciben en Mahón la Copa del Mundo de Snipe
La ceremonia distinguió al podio, a las diez primeras tripulaciones de la general y a los ganadores de los trofeos históricos de la clase
La ceremonia de entrega de trofeos puso esta tarde el punto final al Campeonato del Mundo de la clase Snipe 2026, organizado por el Club Marítimo de Mahón. El acto cerró una semana de competición que reunió en aguas menorquinas a 88 tripulaciones de 21 países.
La clausura contó con la presencia de Héctor Pons, alcalde de Maó; José Simón Gornés, vicepresidente segundo y conseller de Medi Ambient, Reserva de Biosfera i Cooperació del Consell Insular de Menorca; Fernando González, comandante naval de Mahón; Joaquín González-Devesa, presidente de la Real Federación Española de Vela; Vicente Fullana, representante de la Autoridad Portuaria de Baleares; Basilio Ferrer, presidente del Club Marítimo de Mahón, y Martín Bermúdez, comodoro mundial de la SCIRA.
Los estadounidenses Ernesto Rodríguez y Taylor Scheuermann recibieron el Hub E. Isaacks Trophy, la Copa del Mundo de la clase Snipe, además de los trofeos del Club Marítimo de Mahón destinados al patrón y al tripulante campeones. Su victoria en la categoría mixta les valió también el Bibi Juetz Trophy, mientras que Scheuermann recogió el O’Leary Trophy como tripulante vencedora del Mundial.
El podio absoluto lo completaron los argentinos Julio Alsogaray y Malena Sciarra, medalla de plata, y los españoles Alfredo González y Cristian Sánchez, bronce. La tripulación canaria recibió además el Earl Elms Trophy, reservado a los vencedores de la última manga del campeonato.
La entrega reconoció a las diez primeras tripulaciones de la clasificación general. Los belgas Manu Hens y Alexandre Tinoco terminaron cuartos; los brasileños Felipe Rondina y João Pedro Herrlein, quintos; y los españoles José Manuel Guerrero y Nahuel Rodríguez, sextos. Los estadounidenses Justin Callahan y Trevor Davis ocuparon la séptima plaza, por delante de Gustavo y Rafael del Castillo, octavos; Raúl de Valenzuela y Antolín Alejandre de Oña, novenos, y Francisco Sánchez Ferrer y Marina Sánchez Ferrer, décimos.
El Club Marítimo de Mahón agradeció el apoyo del Consell Insular de Menorca, el Ajuntament de Maó, la Autoridad Portuaria de Baleares y la Real Federación Española de Vela, así como la colaboración de Repsol, patrocinador del campeonato, y del resto de empresas vinculadas a la organización.
El reconocimiento se extendió al Comité de Regatas, el Jurado Internacional, el Comité Técnico y los equipos que trabajaron en el agua y en tierra: balizadores, personal de seguridad y salvamento, patrones de las embarcaciones auxiliares, Oficina de Regatas, equipo de comunicación y trabajadores del Club Marítimo de Mahón. La entidad también agradeció a los regatistas su deportividad y su comportamiento durante toda la semana.
El himno de Estados Unidos sonó en honor de los nuevos campeones antes de las fotografías oficiales del podio. La entrega de la bandera de la SCIRA a los representantes del Club Marítimo de Mahón Basilio Ferrer, Fernando Rita y Damián Borrás precedió a la clausura oficial del Mundial, declarada por Martín Bermúdez.
La ceremonia de entrega de trofeos puso esta tarde el punto final al Campeonato del Mundo de la clase Snipe 2026, organizado por el Club Marítimo de Mahón. El acto cerró una semana de competición que reunió en aguas menorquinas a 88 tripulaciones de 21 países.
La clausura contó con la presencia de Héctor Pons, alcalde de Maó; José Simón Gornés, vicepresidente segundo y conseller de Medi Ambient, Reserva de Biosfera i Cooperació del Consell Insular de Menorca; Fernando González, comandante naval de Mahón; Joaquín González-Devesa, presidente de la Real Federación Española de Vela; Vicente Fullana, representante de la Autoridad Portuaria de Baleares; Basilio Ferrer, presidente del Club Marítimo de Mahón, y Martín Bermúdez, comodoro mundial de la SCIRA.
Los estadounidenses Ernesto Rodríguez y Taylor Scheuermann recibieron el Hub E. Isaacks Trophy, la Copa del Mundo de la clase Snipe, además de los trofeos del Club Marítimo de Mahón destinados al patrón y al tripulante campeones. Su victoria en la categoría mixta les valió también el Bibi Juetz Trophy, mientras que Scheuermann recogió el O’Leary Trophy como tripulante vencedora del Mundial.
El podio absoluto lo completaron los argentinos Julio Alsogaray y Malena Sciarra, medalla de plata, y los españoles Alfredo González y Cristian Sánchez, bronce. La tripulación canaria recibió además el Earl Elms Trophy, reservado a los vencedores de la última manga del campeonato.
La entrega reconoció a las diez primeras tripulaciones de la clasificación general. Los belgas Manu Hens y Alexandre Tinoco terminaron cuartos; los brasileños Felipe Rondina y João Pedro Herrlein, quintos; y los españoles José Manuel Guerrero y Nahuel Rodríguez, sextos. Los estadounidenses Justin Callahan y Trevor Davis ocuparon la séptima plaza, por delante de Gustavo y Rafael del Castillo, octavos; Raúl de Valenzuela y Antolín Alejandre de Oña, novenos, y Francisco Sánchez Ferrer y Marina Sánchez Ferrer, décimos.
El Club Marítimo de Mahón agradeció el apoyo del Consell Insular de Menorca, el Ajuntament de Maó, la Autoridad Portuaria de Baleares y la Real Federación Española de Vela, así como la colaboración de Repsol, patrocinador del campeonato, y del resto de empresas vinculadas a la organización.
El reconocimiento se extendió al Comité de Regatas, el Jurado Internacional, el Comité Técnico y los equipos que trabajaron en el agua y en tierra: balizadores, personal de seguridad y salvamento, patrones de las embarcaciones auxiliares, Oficina de Regatas, equipo de comunicación y trabajadores del Club Marítimo de Mahón. La entidad también agradeció a los regatistas su deportividad y su comportamiento durante toda la semana.
El himno de Estados Unidos sonó en honor de los nuevos campeones antes de las fotografías oficiales del podio. La entrega de la bandera de la SCIRA a los representantes del Club Marítimo de Mahón Basilio Ferrer, Fernando Rita y Damián Borrás precedió a la clausura oficial del Mundial, declarada por Martín Bermúdez.
Fuente: Prensa Mundial del Snipe en Mahón
sábado, 26 de septiembre de 2026
Una jornada espléndida deja todo por decidir en el Mundial de Snipe de Mahón
Los brasileños Felipe Rondina y João Pedro Herrlein se lucen y escalan hasta el primer puesto, empatados a puntos con los estadounidenses Ernesto Rodríguez y Taylor Scheuermann. Vientos de Fuerta 4 de componente norte permitieron disputar tres mangas. El Comité adelanta la salida al mar de mañana sábado para intentar completar el programa.
El Campeonato del Mundo de Snipe pasó de la calma absoluta a su jornada más intensa. La ausencia de viento que ayer impidió disputar una sola manga quedó atrás y la flota pudo completar hoy tres pruebas, que cambiaron el orden de la clasificación y situaron a los brasileños Felipe Rondina y João Pedro Herrlein al frente de la general. El Comité de Regatas cumplió el programa del día y recuperó una de las tres mangas pendientes gracias a uno de esos días que hace afición, con el viento bien entablado y soplando en la franja de la Fuerza 4.
El Campeonato del Mundo de Snipe pasó de la calma absoluta a su jornada más intensa. La ausencia de viento que ayer impidió disputar una sola manga quedó atrás y la flota pudo completar hoy tres pruebas, que cambiaron el orden de la clasificación y situaron a los brasileños Felipe Rondina y João Pedro Herrlein al frente de la general. El Comité de Regatas cumplió el programa del día y recuperó una de las tres mangas pendientes gracias a uno de esos días que hace afición, con el viento bien entablado y soplando en la franja de la Fuerza 4.
©International Snipe Class / Matias Capizzano
Rondina y Herrlein, undécimos al comenzar el día, firmaron un primero, un tercero y un segundo, y suman 39 puntos. La tripulación brasileña comparte puntuación y liderato con los estadounidenses Ernesto Rodríguez y Taylor Scheuermann, que anotaron un octavo, un segundo y un quinto. Los belgas Manu Hens y Alexandre Tinoco conservan la tercera plaza con 51 puntos después de un decimoctavo, un primero y un octavo.
Los nuevos líderes celebraron una jornada “muy física” en la que su velocidad y sus buenas salidas resultaron decisivas. “Hemos conseguido tres resultados muy buenos y estamos muy felices. Es nuestra primera vez navegando en Menorca y estamos encantados con el lugar, el viento y las olas”, explicó Rondina. La tripulación brasileña afrontará el desenlace sin hacer cálculos por adelantado: “Pensaremos primero en la séptima manga; cuando termine, nos concentraremos en la siguiente y después veremos qué ocurre en la tercera. Será un día muy largo, pueden pasar muchas cosas y el nivel de la flota es altísimo. Mañana iremos con todo”.
Las victorias parciales se repartieron entre tres países. Rondina y Herrlein se impusieron en la primera manga; Hens y Tinoco ganaron la segunda, y los también belgas Sam Vandormael y Daan Vandormael cerraron la jornada con un triunfo que, unido a sus anteriores sexto y quinto puestos, los elevó hasta la séptima posición de la general.
Los vigentes campeones mundiales, Julio Alsogaray y Malena Sciarra, avanzaron hasta la cuarta plaza. La pareja argentina registró un decimotercero y dos cuartos y acumula 61 puntos. Alfredo González y Cristian Sánchez, campeones mundiales en 2022, ocupan la quinta posición con 62 puntos después de sumar un duodécimo, un noveno y un séptimo. La diferencia entre el primer y el quinto clasificado es de 23 puntos antes de que entre en juego el descarte.
ESPRINT FINAL
González y Sánchez, primeros españoles de la general, consideran que han cumplido su objetivo de llegar a la jornada final con opciones. “Salimos con la idea de completar tres buenas mangas y lo hemos conseguido. Estamos quintos, muy cerca de los primeros puestos, y creemos que hay seis barcos con posibilidades reales de ganar el Mundial. Nosotros somos uno de ellos”, afirmó Alfredo González. La tripulación canaria asumió pocos riesgos y se mantuvo en la zona delantera durante toda la jornada. “Esto es como una maratón: queríamos llegar al último día con fuerzas para esprintar”.
La jornada penalizó a los canarios Gustavo y Rafael del Castillo, líderes al salir al agua, que retrocedieron hasta la octava posición tras anotar un 36, un 13 y un 16. El estadounidense Justin Callahan, vigente campeón mundial júnior, ascendió al noveno puesto gracias a tres resultados entre los siete primeros. Damián Borrás y Javier Magro, del Marítimo de Mahón, ocupan la décima posición y son los primeros representantes del club organizador. Jordi Triay y Lluís Mas, actuales campeones de Europa, ganaron seis puestos y se situaron decimosextos después de cerrar el día con un tercero.
DESGASTE ACUMULADO
Borrás reconoció el desgaste acumulado después de tres mangas consecutivas. “Ha sido un día muy duro. Las dos primeras pruebas nos han ido magníficamente, pero en la tercera el físico ha dicho basta. Creo que he hecho mi mejor salida y la mejor primera parte de una ceñida en todo el campeonato, pero después hemos entrado en un barullo en la baliza y hemos caído hasta el puesto treinta y tantos. Hemos recuperado todo lo posible, aunque navegar desde atrás obliga a ir al máximo continuamente”.
El regatista menorquín consideró que la jornada resultó tan exigente como la del primer día, aunque las condiciones fueran diferentes. “Cuando vas al cien por cien y con las pulsaciones muy altas, da igual que haya 16 o 20 nudos. El campeonato se hace largo, porque a los cinco días de competición hay que sumar otros siete u ocho de preparación”.
La séptima manga activará el descarte del peor resultado, aunque su efecto definitivo dependerá también de lo que ocurra en las posibles pruebas posteriores. Rondina y Herrlein tienen por ahora un 21 como parcial más alto; Rodríguez y Scheuermann, un 17; Hens y Tinoco, un 18; González y Sánchez, un 31, y Alsogaray y Sciarra, un 35. La eliminación de esas puntuaciones ofrecería una primera imagen más ajustada de la lucha por el título, pero cada nuevo resultado podría modificar el descarte y obligar a los aspirantes a revisar su estrategia.
El colíder Ernesto Rodríguez, que navega junto a Taylor Scheuermann, cree que la entrada del descarte ampliará la lista de candidatos reales al título. “Habrá que ver cómo queda la clasificación, porque tres, cuatro o quizá cinco tripulaciones pueden tener opciones de ganar. Ser una de ellas nos obliga a estar contentos con el resultado conseguido hasta ahora”, señaló. El estadounidense resumió su estrategia para la jornada final en mantener el mismo planteamiento que les ha permitido empatar con los brasileños: “Intentaremos salir bien, ejecutar la táctica que preparemos y ver qué ocurre”.
ADELANTO DE LA SEÑAL DE ATENCIÓN
El Comité de Regatas pretende completar mañana las tres pruebas restantes para cerrar el programa de nueve mangas. La primera señal de atención se ha adelantado de las 12.30 a las 11.30 horas, mientras que el límite para dar salidas se mantiene a las 15.00 horas. Los partes anuncian unas condiciones muy similares a las de hoy, con viento de componente norte de entre 10 y 15 nudos.
El sistema Vakaros, que identifica los fueras de línea en la salida, ha evitado hasta ahora las llamadas generales y permite al Comité afrontar con optimismo la jornada definitiva. La posibilidad de encadenar tres procedimientos sin grandes interrupciones será decisiva para recuperar las mangas pendientes y cerrar el Mundial como si los días de calma no hubieran existido.
Los nuevos líderes celebraron una jornada “muy física” en la que su velocidad y sus buenas salidas resultaron decisivas. “Hemos conseguido tres resultados muy buenos y estamos muy felices. Es nuestra primera vez navegando en Menorca y estamos encantados con el lugar, el viento y las olas”, explicó Rondina. La tripulación brasileña afrontará el desenlace sin hacer cálculos por adelantado: “Pensaremos primero en la séptima manga; cuando termine, nos concentraremos en la siguiente y después veremos qué ocurre en la tercera. Será un día muy largo, pueden pasar muchas cosas y el nivel de la flota es altísimo. Mañana iremos con todo”.
Las victorias parciales se repartieron entre tres países. Rondina y Herrlein se impusieron en la primera manga; Hens y Tinoco ganaron la segunda, y los también belgas Sam Vandormael y Daan Vandormael cerraron la jornada con un triunfo que, unido a sus anteriores sexto y quinto puestos, los elevó hasta la séptima posición de la general.
Los vigentes campeones mundiales, Julio Alsogaray y Malena Sciarra, avanzaron hasta la cuarta plaza. La pareja argentina registró un decimotercero y dos cuartos y acumula 61 puntos. Alfredo González y Cristian Sánchez, campeones mundiales en 2022, ocupan la quinta posición con 62 puntos después de sumar un duodécimo, un noveno y un séptimo. La diferencia entre el primer y el quinto clasificado es de 23 puntos antes de que entre en juego el descarte.
ESPRINT FINAL
González y Sánchez, primeros españoles de la general, consideran que han cumplido su objetivo de llegar a la jornada final con opciones. “Salimos con la idea de completar tres buenas mangas y lo hemos conseguido. Estamos quintos, muy cerca de los primeros puestos, y creemos que hay seis barcos con posibilidades reales de ganar el Mundial. Nosotros somos uno de ellos”, afirmó Alfredo González. La tripulación canaria asumió pocos riesgos y se mantuvo en la zona delantera durante toda la jornada. “Esto es como una maratón: queríamos llegar al último día con fuerzas para esprintar”.
La jornada penalizó a los canarios Gustavo y Rafael del Castillo, líderes al salir al agua, que retrocedieron hasta la octava posición tras anotar un 36, un 13 y un 16. El estadounidense Justin Callahan, vigente campeón mundial júnior, ascendió al noveno puesto gracias a tres resultados entre los siete primeros. Damián Borrás y Javier Magro, del Marítimo de Mahón, ocupan la décima posición y son los primeros representantes del club organizador. Jordi Triay y Lluís Mas, actuales campeones de Europa, ganaron seis puestos y se situaron decimosextos después de cerrar el día con un tercero.
DESGASTE ACUMULADO
Borrás reconoció el desgaste acumulado después de tres mangas consecutivas. “Ha sido un día muy duro. Las dos primeras pruebas nos han ido magníficamente, pero en la tercera el físico ha dicho basta. Creo que he hecho mi mejor salida y la mejor primera parte de una ceñida en todo el campeonato, pero después hemos entrado en un barullo en la baliza y hemos caído hasta el puesto treinta y tantos. Hemos recuperado todo lo posible, aunque navegar desde atrás obliga a ir al máximo continuamente”.
El regatista menorquín consideró que la jornada resultó tan exigente como la del primer día, aunque las condiciones fueran diferentes. “Cuando vas al cien por cien y con las pulsaciones muy altas, da igual que haya 16 o 20 nudos. El campeonato se hace largo, porque a los cinco días de competición hay que sumar otros siete u ocho de preparación”.
La séptima manga activará el descarte del peor resultado, aunque su efecto definitivo dependerá también de lo que ocurra en las posibles pruebas posteriores. Rondina y Herrlein tienen por ahora un 21 como parcial más alto; Rodríguez y Scheuermann, un 17; Hens y Tinoco, un 18; González y Sánchez, un 31, y Alsogaray y Sciarra, un 35. La eliminación de esas puntuaciones ofrecería una primera imagen más ajustada de la lucha por el título, pero cada nuevo resultado podría modificar el descarte y obligar a los aspirantes a revisar su estrategia.
El colíder Ernesto Rodríguez, que navega junto a Taylor Scheuermann, cree que la entrada del descarte ampliará la lista de candidatos reales al título. “Habrá que ver cómo queda la clasificación, porque tres, cuatro o quizá cinco tripulaciones pueden tener opciones de ganar. Ser una de ellas nos obliga a estar contentos con el resultado conseguido hasta ahora”, señaló. El estadounidense resumió su estrategia para la jornada final en mantener el mismo planteamiento que les ha permitido empatar con los brasileños: “Intentaremos salir bien, ejecutar la táctica que preparemos y ver qué ocurre”.
ADELANTO DE LA SEÑAL DE ATENCIÓN
El Comité de Regatas pretende completar mañana las tres pruebas restantes para cerrar el programa de nueve mangas. La primera señal de atención se ha adelantado de las 12.30 a las 11.30 horas, mientras que el límite para dar salidas se mantiene a las 15.00 horas. Los partes anuncian unas condiciones muy similares a las de hoy, con viento de componente norte de entre 10 y 15 nudos.
El sistema Vakaros, que identifica los fueras de línea en la salida, ha evitado hasta ahora las llamadas generales y permite al Comité afrontar con optimismo la jornada definitiva. La posibilidad de encadenar tres procedimientos sin grandes interrupciones será decisiva para recuperar las mangas pendientes y cerrar el Mundial como si los días de calma no hubieran existido.
Fuente: Prensa Mundial de Snipe de Mahón
viernes, 25 de septiembre de 2026
La cuarta manga no encontró salida en el Mundial de Snipe de Mahón
La calma frustó los intentos de celebrar regatas y dejo la jornada en blanco. La flota alabó la decisión del Comité: "Ha acertado al no disputar una manga sin las condiciones mínimas que exige la clase”
La principal incógnita de la tercera jornada del Campeonato del Mundo de Snipe era si el Comité de Regatas conseguiría completar al menos una manga. El parte meteorológico era realmente malo, peor incluso que el del ayer miércoles, aunque algunos modelos presagiaban una ventana meteorológica alrededor de las 14.00 horas, con la posibilidad de que se estableciera un viento de seis o siete nudos. Esta previsión -la más optimista- o llegó a cumplirse.
Para evitar una espera innecesaria en el campo de regatas, la flota permaneció en tierra hasta las 12.30 horas. El Comité intentó iniciar el procedimiento en varias ocasiones, pero el viento nunca ofreció la intensidad y la estabilidad necesarias para el justo desarrollo de la manga mundialista. A las 15.45, los primeros Snipe regresaban remolcados al Moll de Llevant, frente a la sede del Club Marítimo de Mahón. Entre la resignación de los participantes se repetía una conocida máxima de la vela: “No wind, no race”. Sin viento no hay regata. Mañana será otro día.
La clasificación general está liderada por Gustavo y Rafael del Castillo, del Real Club Náutico de Gran Canaria, después de tres mangas, la mitad de las seis previstas a estas alturas del campeonato. De no haber mediado la calma, ya habría entrado en juego el descarte del peor resultado, previsto a partir de la quinta prueba. El viento, sin embargo, parece que será algo más generoso a partir de mañana. Los partes anuncian unos diez nudos desde las 11.00 horas, con un marcado role de Poniente a Mistral y la posibilidad de que la brisa arrecie a Fuerza 4 con el paso de las horas.
La oficial principal de regatas, Ariane Mainemare, explicó que la flota salió al mar porque las condiciones observadas inicialmente coincidían con la parte más favorable de la previsión: “Cuando los barcos han salido, el viento ha caído hasta los tres o cuatro nudos. Después ha parecido que volvía a entrar y hemos tenido cinco o seis nudos durante un tiempo, así que hemos montado el campo y la línea de salida”.
El Comité llegó a iniciar el procedimiento, pero tuvo que aplazarlo en los últimos minutos. “Habíamos montado el recorrido con la primera baliza al 010 y el viento estaba rolando hasta el 030. Veinte grados de diferencia eran demasiados. Después ha seguido muy inestable, entre el norte y el 040, y con una intensidad de tres a seis nudos, sin alcanzar la media mínima de cinco que necesitamos para comenzar”. La hora y la evolución habitual del viento en la zona terminaron por cerrar cualquier posibilidad: “Sabíamos que ya no entraría nada más durante la tarde, así que hemos decidido parar y esperar a mañana”.
Víctor Pérez, representante del Club Marítimo San Antonio de la Playa, respaldó a su llegada a puerto la decisión del Comité: “Hemos estado esperando mientras el viento subía y bajaba. Creo que han acertado al no disputar una manga sin las condiciones mínimas que exige la clase”. El regatista mallorquín confió en que la situación cambie en las dos últimas jornadas: “Se ha intentado, pero esperamos que mañana y el sábado tengamos mejores condiciones”.
El brasileño Eric Lineburger también consideró acertada la suspensión. “La previsión anunciaba muy poco viento y la posibilidad de que no hubiera regata. Es frustrante esperar en el agua y regresar sin haber competido, pero el Comité tomó una buena decisión porque disputar una manga con tantos cambios de dirección habría sido muy complicado”, explicó.
El Mundial ya puede considerarse válido al haberse completado las tres pruebas mínimas exigidas, pero todavía dispone de dos jornadas para recuperar parte del programa pendiente. Las previsiones apuntan a que mañana y el sábado habrá margen para nuevos movimientos en una clasificaciónmuy abierta. El Club Marítimo de Mahón reúne en esta edición a 88 tripulaciones de 21 países, con 176 deportistas en representación de 92. La flota está formada por 58 equipos de categoría absoluta y 30 tripulaciones mixtas.
La principal incógnita de la tercera jornada del Campeonato del Mundo de Snipe era si el Comité de Regatas conseguiría completar al menos una manga. El parte meteorológico era realmente malo, peor incluso que el del ayer miércoles, aunque algunos modelos presagiaban una ventana meteorológica alrededor de las 14.00 horas, con la posibilidad de que se estableciera un viento de seis o siete nudos. Esta previsión -la más optimista- o llegó a cumplirse.
©International Snipe Class / Matias Capizzano
La clasificación general está liderada por Gustavo y Rafael del Castillo, del Real Club Náutico de Gran Canaria, después de tres mangas, la mitad de las seis previstas a estas alturas del campeonato. De no haber mediado la calma, ya habría entrado en juego el descarte del peor resultado, previsto a partir de la quinta prueba. El viento, sin embargo, parece que será algo más generoso a partir de mañana. Los partes anuncian unos diez nudos desde las 11.00 horas, con un marcado role de Poniente a Mistral y la posibilidad de que la brisa arrecie a Fuerza 4 con el paso de las horas.
La oficial principal de regatas, Ariane Mainemare, explicó que la flota salió al mar porque las condiciones observadas inicialmente coincidían con la parte más favorable de la previsión: “Cuando los barcos han salido, el viento ha caído hasta los tres o cuatro nudos. Después ha parecido que volvía a entrar y hemos tenido cinco o seis nudos durante un tiempo, así que hemos montado el campo y la línea de salida”.
El Comité llegó a iniciar el procedimiento, pero tuvo que aplazarlo en los últimos minutos. “Habíamos montado el recorrido con la primera baliza al 010 y el viento estaba rolando hasta el 030. Veinte grados de diferencia eran demasiados. Después ha seguido muy inestable, entre el norte y el 040, y con una intensidad de tres a seis nudos, sin alcanzar la media mínima de cinco que necesitamos para comenzar”. La hora y la evolución habitual del viento en la zona terminaron por cerrar cualquier posibilidad: “Sabíamos que ya no entraría nada más durante la tarde, así que hemos decidido parar y esperar a mañana”.
Víctor Pérez, representante del Club Marítimo San Antonio de la Playa, respaldó a su llegada a puerto la decisión del Comité: “Hemos estado esperando mientras el viento subía y bajaba. Creo que han acertado al no disputar una manga sin las condiciones mínimas que exige la clase”. El regatista mallorquín confió en que la situación cambie en las dos últimas jornadas: “Se ha intentado, pero esperamos que mañana y el sábado tengamos mejores condiciones”.
El brasileño Eric Lineburger también consideró acertada la suspensión. “La previsión anunciaba muy poco viento y la posibilidad de que no hubiera regata. Es frustrante esperar en el agua y regresar sin haber competido, pero el Comité tomó una buena decisión porque disputar una manga con tantos cambios de dirección habría sido muy complicado”, explicó.
El Mundial ya puede considerarse válido al haberse completado las tres pruebas mínimas exigidas, pero todavía dispone de dos jornadas para recuperar parte del programa pendiente. Las previsiones apuntan a que mañana y el sábado habrá margen para nuevos movimientos en una clasificaciónmuy abierta. El Club Marítimo de Mahón reúne en esta edición a 88 tripulaciones de 21 países, con 176 deportistas en representación de 92. La flota está formada por 58 equipos de categoría absoluta y 30 tripulaciones mixtas.
Fuente: Prensa Mundial de Snipe de Mahón
jueves, 24 de septiembre de 2026
El poco viento agita el Mundial de Snipe en Mahón
Gustavo y Rafael del Castillo asumen el liderato tras una única manga marcada por los roles y los pozos de presión
El viento flojo y cambiante ha dado un vuelco a la clasificación del Campeonato del Mundo de Snipe del Club Marítimo de Mahón. Los hermanos Gustavo y Rafael del Castillo, del Real Club Náutico de Gran Canaria, son los nuevos líderes después de una segunda jornada en la que únicamente se ha podido completar una manga. Su cuarto puesto de hoy les permite encabezar la general con 16 puntos y desplazar a buena parte de los favoritos que ocuparon las primeras posiciones en el estreno.
El campo de regatas de Mahón ha ofrecido este miércoles un panorama totalmente distinto al de la jornada previa, en que el viento del norte sopló en el límite máximo de las reglas de clase y se mantuvo estable durante dos mangas. Nada que ver con lo ocurrido hoy. La oficial principal de regatas, Ariane Mainemare, ha explicado que el Comité necesitaba cinco nudos para iniciar la prueba. “Hemos intentado dar una primera salida, pero el viento ha caído hasta los tres nudos durante el procedimiento y hemos vuelto a aplazar. Finalmente hemos podido completar una manga con entre cuatro y seis nudos. No había margen para una segunda prueba porque corríamos el riesgo de que el viento desapareciera”, ha señalado. La previsión para mañana apunta a condiciones todavía más flojas, aunque el Comité esperará a la actualización de los partes meteorológicos.
Gustavo del Castillo ha coincidido en la dificultad de la jornada: “Ha sido un día muy largo porque el viento no terminaba de entrar. Al final hemos podido disputar una manga con condiciones aceptables, aunque muy justas. Había presión en unas zonas y encalmadas en otras, así que teníamos que estar en el lugar correcto y mantener una buena velocidad”. El nuevo líder de la general se ha mostrado prudente ante las cuatro jornadas restantes: “Hay muchísimo nivel y hoy hemos visto a tripulaciones punteras pinchar. Mañana nos puede pasar a nosotros. Debemos ir regata a regata e intentar terminar siempre entre los diez o quince primeros. El último día veremos cómo estamos posicionados”.
Los estadounidenses Ernesto Rodríguez y Taylor Scheuermann han ascendido del octavo al segundo puesto después de firmar un quinto y suman 24 puntos. Con la misma puntuación, la tripulación belga formada por Manu Hens y Alexandre Tinoco pasa de la séptima a la tercera plaza gracias a su séptimo puesto. Los murcianos Francisco Sánchez Ferrer y Marina Sánchez Ferrer, segundos en la prueba, protagonizan una de las mayores remontadas de la zona alta y avanzan doce posiciones, de la decimosexta a la cuarta.
CUESTIÓN DE FORTUNA
Ernesto Rodríguez ha reconocido que la fortuna también ha influido en una manga con poco viento y numerosos cambios de presión. “Hemos esperado mucho tiempo a que el viento se estabilizara y hemos navegado con unos seis nudos de media. Las condiciones han cambiado por completo respecto a ayer y hoy hemos tenido algo de suerte. Si somos segundos, estamos muy contentos”. El regatista estadounidense espera que el viento aumente durante la parte final del campeonato: “La previsión para mañana no parece buena, pero el viernes y el sábado podría mejorar. Esperemos poder navegar; hemos venido a competir y nadie quiere quedarse en tierra”.
Los locales Damián Borrás y Javier Magro, del Club Marítimo de Mahón, también han aprovechado una jornada que ha penalizado cualquier error o elección desfavorable. Su sexto puesto los eleva desde la vigésimo primera hasta la novena posición de la general, con 47 puntos. Son la primera tripulación íntegramente menorquina de la clasificación provisional.
LOS FAVORITOS CEDEN TERRENO
Los líderes de la primera jornada han sufrido las consecuencias de la inestabilidad. Alfredo González y Cristian Sánchez, que ayer encabezaban la general, han terminado en el puesto 31 y retroceden hasta la sexta plaza, con 34 puntos. Por su parte, los vigentes campeones, Julio Alsogaray y Malena Sciarra, han anotado un 35 y caen de la segunda a la octava posición. José Manuel Guerrero y Nahuel Rodríguez, terceros al inicio del día, bajan hasta el decimocuarto puesto después de terminar en la posición 51.
La variación más acusada entre los principales aspirantes locales corresponde a Jordi Triay y Lluís Mas. Los campeones de Europa, quintos tras las dos primeras pruebas, han sumado un 68 y ocupan ahora el puesto 22.
La clasificación permanece muy abierta después de tres mangas y a la espera de aplicar el descarte, a partir de la quinta regata. Los Del Castillo aventajan en ocho puntos a Rodríguez y Scheuermann y a Hens y Tinoco. Entre el líder y la sexta posición, ocupada por González y Sánchez, hay 18 puntos.
VICTORIA NORUEGA
Los noruegos Reidar Berthelsen y Lise Gehrken se han impuesto en la única manga del día. La victoria no les permite acercarse a las primeras posiciones porque no completaron las dos pruebas iniciales y ocupan el puesto 64 de la general. Sánchez Ferrer y Marina Sánchez han cruzado la llegada en segunda posición, mientras que los brasileños Felipe Linhares y Andreis Castro han sido terceros. Tras ellos han terminado los nuevos líderes, Gustavo y Rafael del Castillo, seguidos por Ernesto Rodríguez y Taylor Scheuermann.
El Mundial continuará mañana, jueves, con la tercera jornada de competición. La primera señal de atención está prevista a las 11.30 horas y el programa contempla dos nuevas pruebas, siempre que las condiciones permitan su celebración.
El viento flojo y cambiante ha dado un vuelco a la clasificación del Campeonato del Mundo de Snipe del Club Marítimo de Mahón. Los hermanos Gustavo y Rafael del Castillo, del Real Club Náutico de Gran Canaria, son los nuevos líderes después de una segunda jornada en la que únicamente se ha podido completar una manga. Su cuarto puesto de hoy les permite encabezar la general con 16 puntos y desplazar a buena parte de los favoritos que ocuparon las primeras posiciones en el estreno.
©International Snipe Class / Matias Capizzano
Gustavo del Castillo ha coincidido en la dificultad de la jornada: “Ha sido un día muy largo porque el viento no terminaba de entrar. Al final hemos podido disputar una manga con condiciones aceptables, aunque muy justas. Había presión en unas zonas y encalmadas en otras, así que teníamos que estar en el lugar correcto y mantener una buena velocidad”. El nuevo líder de la general se ha mostrado prudente ante las cuatro jornadas restantes: “Hay muchísimo nivel y hoy hemos visto a tripulaciones punteras pinchar. Mañana nos puede pasar a nosotros. Debemos ir regata a regata e intentar terminar siempre entre los diez o quince primeros. El último día veremos cómo estamos posicionados”.
Los estadounidenses Ernesto Rodríguez y Taylor Scheuermann han ascendido del octavo al segundo puesto después de firmar un quinto y suman 24 puntos. Con la misma puntuación, la tripulación belga formada por Manu Hens y Alexandre Tinoco pasa de la séptima a la tercera plaza gracias a su séptimo puesto. Los murcianos Francisco Sánchez Ferrer y Marina Sánchez Ferrer, segundos en la prueba, protagonizan una de las mayores remontadas de la zona alta y avanzan doce posiciones, de la decimosexta a la cuarta.
CUESTIÓN DE FORTUNA
Ernesto Rodríguez ha reconocido que la fortuna también ha influido en una manga con poco viento y numerosos cambios de presión. “Hemos esperado mucho tiempo a que el viento se estabilizara y hemos navegado con unos seis nudos de media. Las condiciones han cambiado por completo respecto a ayer y hoy hemos tenido algo de suerte. Si somos segundos, estamos muy contentos”. El regatista estadounidense espera que el viento aumente durante la parte final del campeonato: “La previsión para mañana no parece buena, pero el viernes y el sábado podría mejorar. Esperemos poder navegar; hemos venido a competir y nadie quiere quedarse en tierra”.
Los locales Damián Borrás y Javier Magro, del Club Marítimo de Mahón, también han aprovechado una jornada que ha penalizado cualquier error o elección desfavorable. Su sexto puesto los eleva desde la vigésimo primera hasta la novena posición de la general, con 47 puntos. Son la primera tripulación íntegramente menorquina de la clasificación provisional.
LOS FAVORITOS CEDEN TERRENO
Los líderes de la primera jornada han sufrido las consecuencias de la inestabilidad. Alfredo González y Cristian Sánchez, que ayer encabezaban la general, han terminado en el puesto 31 y retroceden hasta la sexta plaza, con 34 puntos. Por su parte, los vigentes campeones, Julio Alsogaray y Malena Sciarra, han anotado un 35 y caen de la segunda a la octava posición. José Manuel Guerrero y Nahuel Rodríguez, terceros al inicio del día, bajan hasta el decimocuarto puesto después de terminar en la posición 51.
La variación más acusada entre los principales aspirantes locales corresponde a Jordi Triay y Lluís Mas. Los campeones de Europa, quintos tras las dos primeras pruebas, han sumado un 68 y ocupan ahora el puesto 22.
La clasificación permanece muy abierta después de tres mangas y a la espera de aplicar el descarte, a partir de la quinta regata. Los Del Castillo aventajan en ocho puntos a Rodríguez y Scheuermann y a Hens y Tinoco. Entre el líder y la sexta posición, ocupada por González y Sánchez, hay 18 puntos.
VICTORIA NORUEGA
Los noruegos Reidar Berthelsen y Lise Gehrken se han impuesto en la única manga del día. La victoria no les permite acercarse a las primeras posiciones porque no completaron las dos pruebas iniciales y ocupan el puesto 64 de la general. Sánchez Ferrer y Marina Sánchez han cruzado la llegada en segunda posición, mientras que los brasileños Felipe Linhares y Andreis Castro han sido terceros. Tras ellos han terminado los nuevos líderes, Gustavo y Rafael del Castillo, seguidos por Ernesto Rodríguez y Taylor Scheuermann.
El Mundial continuará mañana, jueves, con la tercera jornada de competición. La primera señal de atención está prevista a las 11.30 horas y el programa contempla dos nuevas pruebas, siempre que las condiciones permitan su celebración.
Fuente: Prensa Mundial de Snipe
miércoles, 23 de septiembre de 2026
Los canarios González y Sánchez mandan tras un estreno exigente en el Mundial de Snipe
Los campeones de 2022 suman un segundo y un primero en una jornada con viento del norte de más de 20 nudos. Julio Alsogaray y Malena Sciarra ocupan la segunda plaza y José María Guerrero y Nahuel Rodríguez son terceros.
Los principales favoritos se han ajustado al guion y han tomado posiciones en el Campeonato del Mundo de Snipe. Los canarios Alfredo González y Cristian Sánchez se han situado al frente de la clasificación general provisional después de las dos primeras mangas disputadas hoy en aguas de Mahón, mientras que los vigentes campeones, Julio Alsogaray y Malena Sciarra, ocupan la segunda plaza.
La competición, organizada por el Club Marítimo de Mahón, ha arrancado con viento duro. El anemómetro ha rondado los 20 nudos a lo largo de toda la jornada, aunque lo más incómodo, según han reconocido la mayoría de tripulantes al llegar a puerto, ha sido el oleaje “intenso” y “desordenado”.
González y Sánchez, representantes del Real Club Náutico de Arrecife y campeones del mundo en 2022, encabezan la general con tres puntos tras firmar un segundo y un primero. Los argentinos Julio Alsogaray y Malena Sciarra, del Club Náutico San Pedro y el Yacht Club Olivos, suman cinco puntos gracias a un triunfo y un cuarto. José María Guerrero y Nahuel Rodríguez, del Real Club Mediterráneo de Málaga, ocupan la tercera posición con diez puntos después de anotar un cuarto y un sexto.
“UN DÍA ESPECTACULAR”
“Ha sido un día espectacular para nosotros. Habíamos preparado el barco para viento ligero y nos hemos encontrado unas condiciones muy exigentes, con viento fuerte y una ola enorme. Hemos conseguido un segundo y un primero, así que estamos muy contentos”, resumió Alfredo González, quien hico hincapié en que resta mucho mundial y no se puede bajar la guardia: “Quedan cuatro jornadas y la flota tiene muchísimo nivel, pero hemos superado el día que más nos preocupaba. Ahora debemos mantener la concentración y confiar en nuestra preparación”.
Malena Sciarra, vigente campeona, se mostró satisfecha con el estreno: “La primera manga la hemos ganado y en la segunda hemos terminado cuartos. Ha sido un día espectacular y muy exigente a nivel físico, con viento y ola. No se puede pedir más”. La regatista argentina se refirió a la dupla líder como una de sus principales rivales. “Alfredo y Cristian están muy firmes, pero nosotros hemos venido con el objetivo de revalidar el título”.
José María Guerrero consideró que, al margen de la buena actuación en la jornada de hoy, que sitúa a su barco en tercera posición, el objetivo era salir indemne del estreno: “Hemos tenido las condiciones de viento más duras de las que hay previstas para toda la semana. La mentalidad para nosotros ha sido salvar el día, no romper nada ni volcar e intentar ser regulares y mejorar posiciones en cada manga. Así lo hemos hecho, pero todavía queda mucho campeonato por delante y por experiencia sabemos que el primer día no se gana nada”.
Gustavo del Castillo y Rafael del Castillo, del Real Club Náutico de Gran Canaria, son cuartos con doce puntos. Los menorquines Jordi Triay y Lluís Mas, del Club Marítimo de Mahón, completan las cinco primeras posiciones. Los vigentes campeones de Europa han registrado un octavo y un séptimo y son los primeros representantes locales de la clasificación provisional, con quince puntos.
“El primer día no se gana el campeonato, pero se puede perder”, declaró Lluís Mas, en la misma línea de otros adversarios. El regatista local cree “muy importante” mantener una estrategia conservadora al inicio. “Vamos quintos en la general, así que debemos estar contentos, aunque también estamos muy cansados. Ha sido un día muy complicado porque el límite de la clase Snipe para navegar son 23 nudos y hoy nos hemos acercado. De hecho, nosotros hemos invertido el palo y mañana tendremos que cambiarlo por uno nuevo.”
UN RECORRIDO PARA VIENTO DURO
El Comité de Regatas ha aplicado el criterio previsto por la clase Snipe para condiciones de viento duro y ha dispuesto un recorrido triangular. Las tripulaciones y el material se han sometido a un primer examen que ha tenido varios damnificados. Uno ellos han sido el equipo formado por Leonardo Armas Lasso y Miguel Bethencourt, del Real Club Náutico de Arrecife, que ha tenido que regresar a puerto durante la primera manga después de romper los herrajes del timón.
La jornada también ha dejado actuaciones destacadas fuera de las primeras posiciones. Los estadounidenses Ernesto Rodríguez y Taylor Scheuermann han terminado segundos en la segunda manga y ocupan la octava plaza. Los brasileños Felipe Rondina y João Pedro Herrlein han firmado un tercero en esa misma prueba y son undécimos. Damián Borrás y Javier Magro, del Club Marítimo de Mahón, han reaccionado a su trigésimo tercer puesto inicial con un octavo que los sitúa vigésimo primeros.
Entre los nombres destacados de la flota, el brasileño Alexandre Paradeda, campeón mundial en 2001, ocupa la decimotercera posición, mientras que el estadounidense Justin Callahan, vigente campeón mundial júnior, es decimocuarto.
DOS SALIDAS CONJUNTAS
El sistema Vakaros Atlas2 se ha estrenado en un Campeonato del Mundo y ha permitido organizar dos salidas para toda la flota, formada por 88 embarcaciones de 21 países. Los dispositivos instalados en todos los barcos registran su posición y permiten identificar a las unidades que salen fuera de línea. La tecnología evita que el Comité tenga que dividir la flota en grupos y reduce las llamadas generales provocadas por la imposibilidad de reconocer a todos los barcos adelantados. Su utilización constituye una de las principales novedades del Mundial de Mahón.
La competición continuará mañana, miércoles, con la segunda jornada. La primera señal de atención está prevista a las 11.30 horas y el programa contempla otras dos pruebas, siempre que las condiciones permitan cumplir la planificación.
Los principales favoritos se han ajustado al guion y han tomado posiciones en el Campeonato del Mundo de Snipe. Los canarios Alfredo González y Cristian Sánchez se han situado al frente de la clasificación general provisional después de las dos primeras mangas disputadas hoy en aguas de Mahón, mientras que los vigentes campeones, Julio Alsogaray y Malena Sciarra, ocupan la segunda plaza.
La competición, organizada por el Club Marítimo de Mahón, ha arrancado con viento duro. El anemómetro ha rondado los 20 nudos a lo largo de toda la jornada, aunque lo más incómodo, según han reconocido la mayoría de tripulantes al llegar a puerto, ha sido el oleaje “intenso” y “desordenado”.
©International Snipe Class / Matias Capizzano
“UN DÍA ESPECTACULAR”
“Ha sido un día espectacular para nosotros. Habíamos preparado el barco para viento ligero y nos hemos encontrado unas condiciones muy exigentes, con viento fuerte y una ola enorme. Hemos conseguido un segundo y un primero, así que estamos muy contentos”, resumió Alfredo González, quien hico hincapié en que resta mucho mundial y no se puede bajar la guardia: “Quedan cuatro jornadas y la flota tiene muchísimo nivel, pero hemos superado el día que más nos preocupaba. Ahora debemos mantener la concentración y confiar en nuestra preparación”.
Malena Sciarra, vigente campeona, se mostró satisfecha con el estreno: “La primera manga la hemos ganado y en la segunda hemos terminado cuartos. Ha sido un día espectacular y muy exigente a nivel físico, con viento y ola. No se puede pedir más”. La regatista argentina se refirió a la dupla líder como una de sus principales rivales. “Alfredo y Cristian están muy firmes, pero nosotros hemos venido con el objetivo de revalidar el título”.
José María Guerrero consideró que, al margen de la buena actuación en la jornada de hoy, que sitúa a su barco en tercera posición, el objetivo era salir indemne del estreno: “Hemos tenido las condiciones de viento más duras de las que hay previstas para toda la semana. La mentalidad para nosotros ha sido salvar el día, no romper nada ni volcar e intentar ser regulares y mejorar posiciones en cada manga. Así lo hemos hecho, pero todavía queda mucho campeonato por delante y por experiencia sabemos que el primer día no se gana nada”.
Gustavo del Castillo y Rafael del Castillo, del Real Club Náutico de Gran Canaria, son cuartos con doce puntos. Los menorquines Jordi Triay y Lluís Mas, del Club Marítimo de Mahón, completan las cinco primeras posiciones. Los vigentes campeones de Europa han registrado un octavo y un séptimo y son los primeros representantes locales de la clasificación provisional, con quince puntos.
“El primer día no se gana el campeonato, pero se puede perder”, declaró Lluís Mas, en la misma línea de otros adversarios. El regatista local cree “muy importante” mantener una estrategia conservadora al inicio. “Vamos quintos en la general, así que debemos estar contentos, aunque también estamos muy cansados. Ha sido un día muy complicado porque el límite de la clase Snipe para navegar son 23 nudos y hoy nos hemos acercado. De hecho, nosotros hemos invertido el palo y mañana tendremos que cambiarlo por uno nuevo.”
UN RECORRIDO PARA VIENTO DURO
El Comité de Regatas ha aplicado el criterio previsto por la clase Snipe para condiciones de viento duro y ha dispuesto un recorrido triangular. Las tripulaciones y el material se han sometido a un primer examen que ha tenido varios damnificados. Uno ellos han sido el equipo formado por Leonardo Armas Lasso y Miguel Bethencourt, del Real Club Náutico de Arrecife, que ha tenido que regresar a puerto durante la primera manga después de romper los herrajes del timón.
La jornada también ha dejado actuaciones destacadas fuera de las primeras posiciones. Los estadounidenses Ernesto Rodríguez y Taylor Scheuermann han terminado segundos en la segunda manga y ocupan la octava plaza. Los brasileños Felipe Rondina y João Pedro Herrlein han firmado un tercero en esa misma prueba y son undécimos. Damián Borrás y Javier Magro, del Club Marítimo de Mahón, han reaccionado a su trigésimo tercer puesto inicial con un octavo que los sitúa vigésimo primeros.
Entre los nombres destacados de la flota, el brasileño Alexandre Paradeda, campeón mundial en 2001, ocupa la decimotercera posición, mientras que el estadounidense Justin Callahan, vigente campeón mundial júnior, es decimocuarto.
DOS SALIDAS CONJUNTAS
El sistema Vakaros Atlas2 se ha estrenado en un Campeonato del Mundo y ha permitido organizar dos salidas para toda la flota, formada por 88 embarcaciones de 21 países. Los dispositivos instalados en todos los barcos registran su posición y permiten identificar a las unidades que salen fuera de línea. La tecnología evita que el Comité tenga que dividir la flota en grupos y reduce las llamadas generales provocadas por la imposibilidad de reconocer a todos los barcos adelantados. Su utilización constituye una de las principales novedades del Mundial de Mahón.
La competición continuará mañana, miércoles, con la segunda jornada. La primera señal de atención está prevista a las 11.30 horas y el programa contempla otras dos pruebas, siempre que las condiciones permitan cumplir la planificación.
Fuente: Prensa Mundial de Snipe
domingo, 13 de septiembre de 2026
Maxi Yacht Rolex Cup. El camino hacia el éxito
En su edición 2026, la Maxi Yacht Rolex Cup volvió a refrendar su condición de referente indiscutible en el circuito mundial de regatas de grandes esloras. Tras una semana de intensa competición en el espectacular Porto Cervo, seis equipos consiguieron los cotizados títulos de clase, incluyendo la corona mundial de clase Maxi 1 para el potente Leopard 3, que contó a bordo con los gallegos Pablo Torrado y Víctor Mariño, y de clase Grand Prix para el revolucionario Northstar III, en el que compitieron el mallorquín Pedro Mas y el entrenador gallego Antonio Otero.
Pocos eventos en el mundo de la vela pueden compararse con la Maxi Yacht Rolex Cup. Un paseo por los pantalanes del inconfundible edificio del Yacht Club Costa Smeralda (YCCS) permite apreciar la excepcional selección de barcos que se reúnen para medir sus fuerzas en el desafiante campo de regatas de Porto Cervo y del majestuoso archipiélago de la Magdalena, en Cerdeña. Diseños estilizados y potentes que incorporan los últimos avances en busca del máximo rendimiento, propiedad de amadores movidos por la pasión y dispuestos a arriesgar orgullo y patrimonio en la práctica de su deporte, y tripulados por una selección de los regatistas de mayor talento y experiencia en el difícil arte de conducir estas extraordinarias embarcaciones propulsadas por el viento por recorridos de aguas cristalinas entre innumerables salientes rocosos que limitan su libertad de maniobras al tiempo que ponen a prueba el arrojo y la sabiduría de sus navegantes.
A lo largo de cinco días de competición se decidieron seis títulos de clases y dos coronas mundiales. El meticulosamente preparado Leopard 3, un Farr 100 propiedad de Joost Schuijff, conquistó su segundo Rolex IMA Maxi 1 World Championship, mientras que el J/V 76 Northstar III de Peter Dubens, equipado con las últimas innovaciones en diseño de quilla, cubierta y mástil, se impuso en el Rolex IMA Maxi Grand Prix Championship. El Botin 65 Artemis Bleu de James Neville ganó en Maxi 3; el Vismara 62 Yoru de Luigi Sala, en Maxi 4; el Vallicelli 78 H2O de Riccardo de Michele en Maxi 5; y el VPLP Custom 80 Highland Fling XVIII de Lord Irvine Laidlaw en categoría Multihull.
Paul Cayard, embajador Rolex, pluricampeón del mundo y respetado regatista en múltiples disciplinas, compitió en la clase Rolex IMA Maxi 1 a bordo del My Song casi cuatro décadas después de su primera participación en el evento.
“La Maxi Yacht Rolex Cup es hoy una competición mucho más importante que cuando vine por primera vez en 1985. Este año participaron más de 40 barcos, todos ellos de entre 60 y 100 pies. Si vas de un barco a otro, encontrarás a los mejores regatistas del mundo. Si te apasiona competir, este es el máximo nivel de nuestro deporte, y todos están aquí para ganar”
Dos enfoques diferentes
Las dos flotas de los campeonatos mundiales Rolex IMA Maxi completaron un programa de tres regatas costeras y cuatro pruebas barlovento-sotavento. Resulta significativo que las tripulaciones vencedoras llegasen a este éxito desde puntos de partida muy diferentes. Leopard 3 es un barco de 19 años que su actual propietario ha optimizado para mantenerlo competitivo; Northstar III, por el contrario, es completamente nuevo y se apoya en las últimas innovaciones y tecnologías. Pese a este evidente contraste, ambos equipos comparten una tenacidad similar en su búsqueda de la excelencia y han recorrido caminos de duración prácticamente idéntica.
Schuijff destacó el trabajo de su equipo a bordo del Leopard 3, que logró ejecutar sus maniobras sin errores tras una preparación exhaustiva, logrando el ansiado título mundial de Maxi 1 con un barco que ellos mismos se encargaron de preparar para afrontar el desafío: “Adquirimos el Leopard en 2019 e iniciamos una serie de mejoras, comenzando por trabajos sencillos antes de abordar desarrollos más complejos. El barco ha demostrado ser competitivo tanto en jornadas de poco viento como en condiciones de viento fuerte, y esta victoria supone la culminación de un largo programa desarrollado durante varios años”
Para Northstar III, esta era su primera aparición en competición, un banco de pruebas ideal para evaluar el concepto, pero también un escenario cargado de riesgos. Cada decisión del táctico Nick Rogers, doble medallista olímpico y participante en doce ediciones de la Maxi Yacht Rolex Cup, podía determinar el éxito o el fracaso del proyecto, bajo la máxima presión y en el escaparate más exigente. En su opinión: “Ganar el Rolex IMA Maxi Grand Prix Worlds significa muchísimo. Es uno de los grandes momentos de la temporada, y la flota representa la cima de los barcos de competición. El equipo es extraordinariamente sólido, todos a bordo dominan más de una especialidad, y eso también se refleja en el diseño. Proyectos como este consisten en tomar la decisión adecuada en el momento preciso y rodearte después de las personas capaces de hacer que la siguiente sea todavía mejor”
Ambas tripulaciones recuerdan que alcanzar el éxito en un deporte de equipo exige la aportación de cada uno de sus integrantes y una determinación inquebrantable. Una sinergia similar a la que mantienen el organizador YCCS con la International Maxi Association (IMA) y Rolex, patrocinador del evento y colaborador del club desde 1985 como ejemplo de un apoyo de la relojera suiza por el mundo de la vela que se remonta casi 70 años.
Españoles a bordo
Un año más, la Maxi Yacht Rolex Cup contó con presencia de regatistas españoles a lo largo y ancho de la flota. Incluyendo los dos nuevos campeones del mundo. Con el Northstar III compitieron el gallego Antonio Otero (entrenador) y el mallorquín Pedro Mas, y con Leopard 3 los gallegos Pablo Torrado y Víctor Mariño.
Torrado explicó las claves de este segundo título mundial, tras el logrado en 2024: “Tuvimos dos semanas enteras de entrenamiento, un período bastante largo, pero mereció la pena. Empezamos el lunes con poco viento y luego tres días de mistral fuerte. Esta regata nunca defrauda, combina nivelazo de barcos y de tripulaciones, pero esta edición fue increíble, navegamos como si fuesen TP52 pese a ser barcos de cien pies de eslora. Hicimos recorridos nuevos por la Magdalena, y nos sorprendió a todos. Para nosotros es un logro tremendo. Nuestro barco tiene cerca de 20 años, pero hemos acertado mucho en las actualizaciones, este año especialmente con la botavara nueva, en la que hemos ahorrado mucho peso, una mayor más grande y de diseño diferente, hemos incorporado a Víctor Mariño como entrenador, que nos ha dado un salto de calidad muy grande, y los timones son más pequeños. Haber ganado el mismo año la RORC Caribbean 600 (en febrero) y ahora el Mundial de Maxi, no creo que haya muchos barcos que lo tengan en el palmarés".
El Vismara 68 Pelotari Project de Andrés Varela Entrecanales, único barco español de la flota, finalizó séptimo en la competida clase Maxi 3.
Completada con éxito la 36 edición de la Maxi Yacht Rolex Cup, el YCCS recibe ya a los participantes en su próximo gran evento de la temporada, la Rolex Swan Cup, que reunirá en sus pantalones a los mejores barcos y equipos del universo Swan del 13 al 19 de septiembre.
A lo largo de cinco días de competición se decidieron seis títulos de clases y dos coronas mundiales. El meticulosamente preparado Leopard 3, un Farr 100 propiedad de Joost Schuijff, conquistó su segundo Rolex IMA Maxi 1 World Championship, mientras que el J/V 76 Northstar III de Peter Dubens, equipado con las últimas innovaciones en diseño de quilla, cubierta y mástil, se impuso en el Rolex IMA Maxi Grand Prix Championship. El Botin 65 Artemis Bleu de James Neville ganó en Maxi 3; el Vismara 62 Yoru de Luigi Sala, en Maxi 4; el Vallicelli 78 H2O de Riccardo de Michele en Maxi 5; y el VPLP Custom 80 Highland Fling XVIII de Lord Irvine Laidlaw en categoría Multihull.
Paul Cayard, embajador Rolex, pluricampeón del mundo y respetado regatista en múltiples disciplinas, compitió en la clase Rolex IMA Maxi 1 a bordo del My Song casi cuatro décadas después de su primera participación en el evento.
“La Maxi Yacht Rolex Cup es hoy una competición mucho más importante que cuando vine por primera vez en 1985. Este año participaron más de 40 barcos, todos ellos de entre 60 y 100 pies. Si vas de un barco a otro, encontrarás a los mejores regatistas del mundo. Si te apasiona competir, este es el máximo nivel de nuestro deporte, y todos están aquí para ganar”
Dos enfoques diferentes
Las dos flotas de los campeonatos mundiales Rolex IMA Maxi completaron un programa de tres regatas costeras y cuatro pruebas barlovento-sotavento. Resulta significativo que las tripulaciones vencedoras llegasen a este éxito desde puntos de partida muy diferentes. Leopard 3 es un barco de 19 años que su actual propietario ha optimizado para mantenerlo competitivo; Northstar III, por el contrario, es completamente nuevo y se apoya en las últimas innovaciones y tecnologías. Pese a este evidente contraste, ambos equipos comparten una tenacidad similar en su búsqueda de la excelencia y han recorrido caminos de duración prácticamente idéntica.
Schuijff destacó el trabajo de su equipo a bordo del Leopard 3, que logró ejecutar sus maniobras sin errores tras una preparación exhaustiva, logrando el ansiado título mundial de Maxi 1 con un barco que ellos mismos se encargaron de preparar para afrontar el desafío: “Adquirimos el Leopard en 2019 e iniciamos una serie de mejoras, comenzando por trabajos sencillos antes de abordar desarrollos más complejos. El barco ha demostrado ser competitivo tanto en jornadas de poco viento como en condiciones de viento fuerte, y esta victoria supone la culminación de un largo programa desarrollado durante varios años”
Para Northstar III, esta era su primera aparición en competición, un banco de pruebas ideal para evaluar el concepto, pero también un escenario cargado de riesgos. Cada decisión del táctico Nick Rogers, doble medallista olímpico y participante en doce ediciones de la Maxi Yacht Rolex Cup, podía determinar el éxito o el fracaso del proyecto, bajo la máxima presión y en el escaparate más exigente. En su opinión: “Ganar el Rolex IMA Maxi Grand Prix Worlds significa muchísimo. Es uno de los grandes momentos de la temporada, y la flota representa la cima de los barcos de competición. El equipo es extraordinariamente sólido, todos a bordo dominan más de una especialidad, y eso también se refleja en el diseño. Proyectos como este consisten en tomar la decisión adecuada en el momento preciso y rodearte después de las personas capaces de hacer que la siguiente sea todavía mejor”
Ambas tripulaciones recuerdan que alcanzar el éxito en un deporte de equipo exige la aportación de cada uno de sus integrantes y una determinación inquebrantable. Una sinergia similar a la que mantienen el organizador YCCS con la International Maxi Association (IMA) y Rolex, patrocinador del evento y colaborador del club desde 1985 como ejemplo de un apoyo de la relojera suiza por el mundo de la vela que se remonta casi 70 años.
Españoles a bordo
Un año más, la Maxi Yacht Rolex Cup contó con presencia de regatistas españoles a lo largo y ancho de la flota. Incluyendo los dos nuevos campeones del mundo. Con el Northstar III compitieron el gallego Antonio Otero (entrenador) y el mallorquín Pedro Mas, y con Leopard 3 los gallegos Pablo Torrado y Víctor Mariño.
Torrado explicó las claves de este segundo título mundial, tras el logrado en 2024: “Tuvimos dos semanas enteras de entrenamiento, un período bastante largo, pero mereció la pena. Empezamos el lunes con poco viento y luego tres días de mistral fuerte. Esta regata nunca defrauda, combina nivelazo de barcos y de tripulaciones, pero esta edición fue increíble, navegamos como si fuesen TP52 pese a ser barcos de cien pies de eslora. Hicimos recorridos nuevos por la Magdalena, y nos sorprendió a todos. Para nosotros es un logro tremendo. Nuestro barco tiene cerca de 20 años, pero hemos acertado mucho en las actualizaciones, este año especialmente con la botavara nueva, en la que hemos ahorrado mucho peso, una mayor más grande y de diseño diferente, hemos incorporado a Víctor Mariño como entrenador, que nos ha dado un salto de calidad muy grande, y los timones son más pequeños. Haber ganado el mismo año la RORC Caribbean 600 (en febrero) y ahora el Mundial de Maxi, no creo que haya muchos barcos que lo tengan en el palmarés".
El Vismara 68 Pelotari Project de Andrés Varela Entrecanales, único barco español de la flota, finalizó séptimo en la competida clase Maxi 3.
Completada con éxito la 36 edición de la Maxi Yacht Rolex Cup, el YCCS recibe ya a los participantes en su próximo gran evento de la temporada, la Rolex Swan Cup, que reunirá en sus pantalones a los mejores barcos y equipos del universo Swan del 13 al 19 de septiembre.
Fuente: Javier Sobrino
Suscribirse a:
Entradas (Atom)