La 16ª edición de la RORC Caribbean 600 comenzará el lunes 24 de febrero de 2025. Con salida y llegada en Antigua. La clásica regata de 600 millas sin escalas del Royal Ocean Racing Club recorre 11 islas del Caribe.
La RORC Caribbean 600 es un auténtico acontecimiento internacional, en el que participan más de 500 regatistas de más de 25 países diferentes.
La primera señal de atención sonará en Fort Charlotte para una regata épica en la que participará una flota muy competitiva y variada de barcos IRC Offshore, Class40 y Multicascos.
La RORC Caribbean 600 forma parte del Campeonato por Puntos de la Temporada del Royal Ocean Racing Club, la mayor serie de regatas oceánicas del mundo, que para 2025 también incluye la Rolex Middle Sea Race, la RORC Transatlantic Race y la Rolex Fastnet Race.
14º Romain Attanasio Se va a convertir en un habitual. Por tercera vez consecutiva, Romain Attanasio ha completado una Vendée Globe. Este domingo a las 11h50 cruzó la línea de meta tras 83 días, 22 horas y 48 minutos en el mar.
Se trata de su primera circunnavegación a bordo de un foiler, el ex Malizia. A lo largo de esta circunnavegación, el navegante del Fortinet - Best Western aguantó el tipo y lo resistió todo, hasta el punto de superar ampliamente al grupo de ocho patrones que le precedían en la llegada. En el océano Índico, Romain también se enteró de que será padre de un niño por segunda vez, un recuerdo que le acompañará siempre.
15º, Damien Seguin Tras 84 días, 20 horas y 31 minutos de regata, Damien Seguin cruzó este lunes la línea de meta de su segunda Vendée Globe consecutiva en 15ª posición a las 09h 33min.
A sus 45 años, el patrón minusválido ha tenido éxito en su apuesta por seguir navegando al más alto nivel, aunque, como él mismo reconoce, esta segunda vuelta al mundo ha sido «una batalla contra sí mismo», así como contra unas condiciones meteorológicas especialmente erráticas, que han privado al Groupe APICIL del duelo a la cabeza de la flota con el que soñaba. Hasta el final, se aferró a su 15º puesto, a pesar de la presión ejercida por sus tres perseguidores al acercarse a la línea el lunes por la mañana.
16º, Benjamin Ferré El «novato» de la Vendée Globe, que descubrió las regatas oceánicas hace sólo seis años, ¡ha recorrido un largo camino! A sus 34 años, el patrón del Monnoyeur - DUO For a JOB finalizó su vuelta al mundo sin escalas y sin asistencia a las 12:21 del 3 de febrero en el puesto 16 de la clasificación, tras 84 días, 23 horas y 19 minutos en el mar.
La guinda del pastel es que el «kiffer en serie», que no se ha librado de ninguna avería, terminó 1º en la clase de orza recta por delante de su gran rival en esta vuelta al mundo, Tanguy Le Turquais, así como de su mentor Jean Le Cam, el mismo que «plantó la semilla» para emprender el gran bucle.
17º, Tanguy Le Turquais Al cruzar la línea de meta el 3 de febrero a las 12h37 en 17ª posición, tras 84 días, 23 horas y 35 minutos de regata, Tanguy Le Turquais cumple un sueño: completar su Vendée Globe. El navegante ya estuvo en el canal hace cuatro años para saludar la llegada de su compañera, Clarisse Crémer. Fue allí donde su deseo por la Vendée Globe se hizo más fuerte, con Lazare, la organización benéfica que dio sentido a su compromiso.
A lo largo de su circunnavegación, Tanguy ha sido fiel a sí mismo. En primer lugar, el navegante ha hecho honor a sus cualidades de regatista luchando hasta el final, como en el sprint final de las últimas millas, donde se impuso a Alan Roura por sólo 20 minutos y 15 minutos después a Benjamin Ferré. Y después, Tanguy ha seguido siendo él mismo, deseoso de darlo todo y de relatar la increíble gama de emociones que ha sentido.
18º, Alan Roura
¡Y ya van tres para Alan Roura! Este martes 3 de febrero, el patrón del Hublot cruzó por tercera vez consecutiva la línea de llegada de la Vendée Globe, en 84 días, 23 horas y 55 minutos.
Al final del suspense y del esfuerzo, en una llegada tan impresionante de vivir como de seguir, el navegante suizo ocupó la 18ª posición, a sólo 20 minutos de Tanguy le Turquais y a 35 minutos de Benjamin Ferré, diferencias mínimas que dan una idea de la intensidad de la batalla, tras 28.554 millas recorridas alrededor del mundo.
Boris Herrmann, 12º y Sam Davies, 13º en la Vendée Globe 2024
El alemán Boris Herrmann, 12º en la Vendée Globe 2024 El patrón alemán del Malizia - Seaexplorer cruzó la línea de llegada este miércoles por la noche a las 23:18 horas. Era la culminación de una batalla sin aliento y agotadora que duró 80 días, 10 horas y 16 minutos. El tramo final de la regata fue complicado, ya que Boris tuvo que reducir la velocidad y luego mostrar una gran compostura para resistir los embates de las dantescas condiciones de los últimos días. Boris se mantuvo firme y lo aguantó todo en una carrera en la que no se libró de ningún daño. Ha completado así su segunda Vendée Globe consecutiva y su 3ª vuelta al mundo en cinco años con The Ocean Race (3ª).
Sam Davies, 13º en la Vendée Globe 2024 Está a punto de experimentar la indescriptible alegría reservada a los finishers de la Vendée Globe. Después de dos retiradas (2012 y 2020), Samantha Davies ha completado la emblemática vuelta al mundo como en 2008 (4ª) y cruzará la línea de meta de la Vendée Globe 2024 este jueves 30 de enero a las 11:15 horas. Más fuerte que las tribulaciones, más fuerte que la mala suerte, más fuerte que las angustiosas condiciones de los últimos días. Sam lo ha resistido todo, a su manera, con su entusiasmo de siempre, su sentido del humor y su gusto por las grandes aventuras tras 80 días 22 horas y 13 minutos de regata. Aunque no todo ha ido según lo previsto -lo que nunca ocurre en las regatas oceánicas-, la franco-británica ha conseguido aguantar, y eso ya es de por sí una victoria para una regatista que lleva más de 20 años siendo una de las principales figuras de la Clase IMOCA.
El "La Mie Câline" rompe el palo Arnaud Boissières, patrón de La Mie Câline, ha informado a su equipo de que ha desarbolado este jueves por la mañana. Actualmente 27º, se encuentra a más de 2.500 millas de la llegada, en la longitud de Cabo Verde, en un grupo de cinco patrones. Arnaud explicó que había asegurado su barco.
Arnaud Boissières es el único navegante que ha completado cuatro Vendée Globe consecutivas, habiendo participado en todas ellas sin interrupción desde 2008. Apodado «Cali», el regatista bordelés de Les Sables d'Olonne tenía previsto cruzar la línea de meta el fin de semana del 8 y 9 de febrero.
Benjamin Dutreux ha cruzado la línea de llegada de la Vendée Globe a las 16:41 del 26 de enero y Clarisse Crémer tiene previsto hacerlo entre la medianoche de hoy y las 4 de la madrugada, pero ninguno de los dos podrá ser recibido en Les Sables d'Olonne.
La organización ha enviado esta nota: "Debido a las desfavorables condiciones meteorológicas previstas para el domingo y el lunes, con un fuerte viento del S y un fuerte oleaje, que hacen intransitable el canal de Les Sables d'Olonne, Benjamin Dutreux se dirige a La Rochelle tras cruzar la línea de llegada de la Vendée Globe. Clarisse Crémer hará lo propio tras cruzar la línea durante la noche. Una vez allí, las condiciones marítimas menos desfavorables permitirán a los equipos y barcos refugiarse durante las próximas 24 horas"
𝗕𝗲𝗻𝗷𝗮𝗺𝗶𝗻 𝗗𝘂𝘁𝗿𝗲𝘂𝘅, 𝟭𝟬º en la 𝗩𝗲𝗻𝗱𝗲́𝗲 𝗚𝗹𝗼𝗯𝗲 Bajo un cielo tormentoso y en condiciones particularmente difíciles, Benjamin Dutreux, patrón del GUYOT Environnement - Water Family, cruzó la línea de llegada de la Vendée Globe este domingo a las 16h41, tras 77 días, 03 horas y 39 minutos en el mar.
El navegante ha logrado un magnífico 10º puesto, fruto de un recorrido marcado por audaces decisiones estratégicas y una determinación inquebrantable. Este buen resultado recompensa su compromiso total, tanto en el plano deportivo como en el humano. Cuatro años después de asombrar al mundo de la vela con un increíble 9º puesto a bordo de un viejo barco de orza, el navegante de Vendée demuestra que es mucho más que un «outsider»
El equipo español de SailGP finalizó segundo en Auckland, tras Australia y por delante del Emirates GBR, después de un gran fin de semana
Tras el segundo evento de la temporada, España es cuarta en la clasificación general, a un solo punto de Nueva Zelanda y Gran Bretaña, líderes de la competición y empatados a puntos con los terceros, los australianos
El ITM New Zealand Sail Grand Prix llegó a su dramático final con una victoria australiana en aguas rivales. Tras ofrecer una clase magistral de regatas durante todo el fin de semana, el Flying Roo se hizo con una merecida victoria en una final entre tres de los equipos más dominantes de la liga: Australia, España y Emirates GBR. El patrón Tom Slingsby declaró: «Esta victoria significa mucho para nosotros, el equipo nos ha preparado muy bien. La última regata fue increíble. Parecía que estábamos luchando contra los británicos en la primera manga, pero los españoles nos alcanzaron en la última, con el viento en contra. Ellos [España] habían optado por ceder un poco y ser segundos, pero fueron a por la victoria y conseguimos rodearlos».
SailGP adoptó una vez más el formato de «superdomingo»: cuatro regatas de flota seguidas de una final en la que el ganador se lo lleva todo, lo que supone el primer fin de semana de ocho regatas en la historia de Rolex SailGP. Tras quedar en mitad de la flota en las Regatas de Flota 5 y 6, Nueva Zelanda se impuso en la Regata de Flota 7 y terminó segundo. Desafortunadamente, no fue suficiente para asegurarse un puesto en la final. ROCKWOOL Denmark también perdió la batalla por el tercer puesto a pesar de haber logrado dos victorias consecutivas en las regatas de flota 6 y 7.
El patron neozelandés Peter Burling declaró: "Para nosotros ha sido un día realmente frustrante. Tuvimos la sensación de que cada día avanzábamos más y más a medida que nos sentíamos más cómodos, pero no fue suficiente. Estamos muy contentos con la marcha del equipo; ahora, sólo tenemos que arrebatarles la próxima prueba a los australianos en su propio terreno".
El Campeonato del domingo completó un fin de semana húmedo y salvaje en la Ciudad de las Velas, donde la flota nacional de la liga, compuesta por 11 regatistas, se enfrentó a los nuevos T-Foils de titanio de alta velocidad en condiciones turbulentas y racheadas. Más de 25.000 personas asistieron al espectáculo, incluidas las 8.000 gradas llenas cada día. Más de 4.000 lo vieron desde la flota oficial de espectadores.
Burling afirmaba: "El lugar, el público y las condiciones fueron increíbles. Nos encanta competir aquí y es un sitio estupendo para hacerlo. Creo que es realmente un escaparate para SailGP de hacia dónde se dirigen estos eventos y cuánto entusiasmo está creciendo detrás de ellos".
El CEO y cofundador de SailGP, Sir Russell Coutts, coincidió: "Este fin de semana en Auckland ha sido un escaparate increíble para nuestro deporte, con miles de espectadores, aficionados apasionados y regatas de primer nivel en pleno centro de la ciudad. Estamos enormemente agradecidos por el apoyo de la ciudad, de nuestros socios, de los aficionados y de las partes interesadas locales para hacer del debut inaugural del Gran Premio ITM de Vela de Nueva Zelanda en Auckland un acontecimiento inolvidable".
Así fueron las regatas de Spain SailGP En la primera carrera de la jornada, Los Gallos demostraron lo entrenado en Auckland y firmaron una gran salida. Esto permitió al equipo español luchar mano a mano con el Emirates GBR por la victoria en esa primera carrera, pero finalmente los británicos acabaron imponiéndose en una gran lucha durante las cinco primeras boyas. A partir de ese momento, Diego Botín y todo el F50 español fueron capaces de consolidar una gran segunda posición. El Red Bull Italy finalmente fue tercero en esa primera carrera de la jornada.
En una jornada de carreras frenética, Tom Slingsby dominó la segunda carrera del día por delante de Dylan Fletcher, piloto del Emirates GBR que volvió a copar las primeras posiciones. En esa segunda carrera de la jornada, Los Gallos no firmaron la mejor salida posible, pero fueron capaces de sobreponerse y acabar en cuarta posición en una gran segunda parte de carrera pasando de la séptima a la cuarta posición en una gran maniobra.
La tercera carrera del día quedó configurada con solo 10 equipos, sin la participación de Alemania por problemas técnicos. En dicha tercera carrera, el Spain SailGP Team volvió a apostar por una salida arriesgada, quedando embotellado en mitad del pelotón. Un hecho que Diego Botín y todo el equipo solucionaron, volviendo a estar en la lucha por las primeras posiciones quedando finalmente en cuarta posición tras un final de infarto frente a Dinamarca.
En la cuarta carrera del día, Los Gallos firmaron la salida más conservadora y vieron como el anfitrión Peter Burlling y su equipo los Black Foils ganaban delante de su afición. Una carrera en que España terminó en octava posición pese a estar luchando para terminar quinta casi en todo momento.
Al término de la primera jornada del ITM New Zealand Sail Grand Prix Auckland, el Spain SailGP Team es tercero en la clasificación del evento con 26 puntos, sólo dos menos que Emirates GBR, que es segundo con 28. Mañana domingo Los Gallos disputarán dos carreras más para intentar estar en la Gran Final del ITM New Zealand Sail Grand Prix Auckland.
En la primera carrera del domingo, Los Gallos firmaron una sólida quinta posición después de una carrera con muchos altibajos. El Spain SailGP Team firmó una gran salida que no pudo consolidar, llegando a caer hasta la octava posición tras perder velocidad. Pese a ello, Diego Botín y todo el equipo fueron capaces de solucionar los problemas acabando quintos en esa primera regata del domingo.
En una jornada con mucho viento, la navegación de los F50 resultó ser un reto para todas las tripulaciones. En la segunda carrera del día, el Spain SailGP Team basó su buen resultado en la gran estrategia, evitando el pelotón y buscando la máxima velocidad. Eso le llevó a firmar una buena remontada tras quedar embotellado al inicio, acabando esa segunda carrera de la jornada en tercera posición, tocando la final con la punta de los dedos a falta de una carrera.
En la última carrera de flota de la jornada, el Spain SailGP Team se topó con una salida muy complicada, con mucho tráfico, algo que llevó a Los Gallos a colocarse en la cola del pelotón, obligándolos a remontar. Por momentos durante esa séptima carrera España estuvo fuera de la final, pero el equipo firmó un grandísimo final, acabando tercero esta séptima carrera y clasificándose así para la final junto a Australia y el Emirates GBR.
En la final, el Spain SailGP Team puso a la Australia de Tom Slingsby contra la cuerdas en la quinta puerta. El equipo español fue agresivo en todo momento, buscando la victoria y arriesgando para conseguirla. Pese a ello, Slingsby resultó ser muy sólido y consiguió la victoria, acabando España en segunda posición. El Emirates GBR terminó finalmente en tercera posición. Tras este segundo Gran Premio de la temporada, España se sitúa cuarta en la clasificación general con 16 puntos, empatados con Australia y a solo uno de los líderes, Gran Bretaña y Nueva Zelanda.
Diego Botín, piloto del Spain SailGP Team, ha señalado en la zona mixta: “Estamos contentos con el resultado. Hemos podido meter presión hasta el final a Australia y eso está muy bien. Hoy ha sido un día muy complicado con un recorrido muy corto, mucho viento y también muchos barcos. Ha sido muy difícil”, ha explicado el piloto español.
Tras este fin de semana, los Black Foils caen a la segunda posición en la clasificación de la temporada 2025 del Rolex SailGP Championship, mientras que Emirates Great Britain se coloca primero, empatados a 17 puntos. El Australia SailGP Team es ahora tercero en la general (16 puntos). Canadá no compitió en la segunda jornada después de que el controlador de vuelo Billy Gooderham sufriera una lesión durante el calentamiento. Francia no estuvo en la línea de salida este fin de semana, ya que el equipo está a la espera de la finalización del nuevo catamarán F50 de la liga, el Boat 12.
Las regatas más emocionantes sobre el agua regresan el mes que viene, con el KPMG Australia Sail Grand Prix, que se desarrollará durante dos días llenos de acción en el emblemático puerto de Sídney (8 y 9 de febrero, AEDT). Las entradas ya están a la venta en SailGP.com/Sydney. Las regatas comenzarán cada día a las 15:00 hora local.
EVENT RESULTS ITM NEW ZEALAND SAIL GRAND PRIX | AUCKLAND
1 // Australia 10 points
2 // Spain 9 points 3 // Emirates Great Britain 8 points 4 // New Zealand 7 points 5 // ROCKWOOL Denmark 6 points 6 // Red Bull Italy 5 points 7 // Switzerland 4 points 8 // Germany SailGP Team presented by Deutsche Bank 3 points 9 // Mubadala Brazil 2 points 10 // Canada 1 point 11 // USA 0 season points accrued for 11th ** France to be awarded 5 points after missing the Auckland event due to no fault of its own
UPDATED ROLEX SAILGP 2025 SEASON CHAMPIONSHIP LEADERBOARD 1 // Emirates Great Britain 17 season points 2 // New Zealand 17 points 3 // Australia 16 points 4 // Spain 16 points 5 // ROCKWOOL Denmark 10 points 6 // France 10 points 7 // United States 8 points 8 // Switzerland 6 points 9 // Germany SailGP Team presented by Deutsche Bank 6 points 10 // Italy 5 points 11 // Brazil 3 points
Tras 11 días, 15 horas y 11 minutos en el mar, el Sodebo Ultim 3 cruzó la longitud del Cabo de Buena Esperanza este miércoles 1 de enero a las 12h46 (hora francesa). Se trata del primero de los 3 cabos míticos que hay que doblar en esta tentativa del Trofeo Julio Verne.
El primero del año fue inmortalizado por una foto de grupo con Thomas Coville, Frédéric Denis, Pierre Leboucher, Léonard Legrand, Guillaume Pirouelle, Benjamin Schwartz y Nicolas Troussel, todos juntos para celebrar este paso con una ventaja considerable de 1 día 4 horas y 17 min sobre el Idec Sport, poseedor del Trofeo Julio Verne.
Arranca el primer clasificatorio desde Marina de Lagos Portugal hasta Rubicon Marina Canarias
Marina de Lagos, Portugal . 30 de diciembre de 2024. Contra todo pronóstico, ¡la historia de la navegación está a punto de hacerse realidad! Pequeñas embarcaciones, enormes aventuras... ¡Otra gran aventura de McIntyre!
Después de años de construcción en patios y garajes de todo el mundo y de frenéticos preparativos finales, controles de seguridad y reuniones informativas en Marina de Lagos,Portugal, diez hombres y dos mujeres zarparon el sábado 28 de diciembre en la primera etapa de una odisea en solitario de 28.000 millas alrededor del mundo a bordo de los yates ALMA Globe 580 de 19 pies de madera contrachapada de construcción casera. Cuatro más se unirán a Antigua.
Después de tres días de navegación, la regatista española Pilar Pasanau, de 57 años, sigue el ritmo de los líderes y podría sorprender a la flota. Ha mantenido su Globe 580 ligero y aporta una gran experiencia como regatista experimentada en grandes barcos. Pilar originalmente planeó participar en la Ocean Globe Race 2023, pero ahora está persiguiendo su sueño en la MGR.
Diez hombres (uno de ellos completó la Transat) y dos mujeres están compitiendo en solitario a través del Atlántico para unirse a otros cuatro, formando una flota de 15 yates ALMA Globe 580 que navegarán en solitario alrededor del mundo en febrero de 2025.
Después de unos días de fuertes vientos y mar, los Mini navegaron río abajo de la clásica ciudad portuaria de Lagos, pasando junto a una pequeña multitud que los vitoreaba, y salieron a un mar y un cielo azules para disfrutar de un hermoso día soleado. Una ligera brisa marina del sur al principio causó algunas frustraciones, pero la atmósfera era electrizante. Los marineros, la familia, los amigos y los lugareños contemplaban y trataban de imaginar lo que les esperaba. Al final de la tarde, el viento cambió y los marineros pusieron rumbo al sur. Sin excepción, ¡los ánimos estaban por las nubes después de años de anticipación!
A primera vista, la idea parece sencillamente imposible, ¡incluso loca! Pero no se trata de unas cajitas de madera contrachapada comunes y corrientes. Y estos hombres y mujeres, jóvenes y mayores, de todos los ámbitos de la vida y de diversas profesiones, están lejos de ser marineros normales. Todos sueñan en grande y asumen riesgos, pero cada uno de esos riesgos se ha mitigado al máximo. Los marineros comprenden lo que les espera. ¡La mayor atracción es lo desconocido y eso define una verdadera aventura!
La primera noche, Dan Turk en “LITTLE BEA” perdió toda la potencia y Jasmine Harrison en NUMBATOU tuvo problemas con el barco, que se encorvó y perdió el control en un punto, y luego fue golpeado en la cabeza por la botavara, ¡pero todo está bien! Hoy, las condiciones del viento y del mar se están moderando y la mayoría se está asentando en días de 100 a 120 millas. La primera parada, a 600 millas al SSW de LAGOS, es Marina Rubicón, en las Islas Canarias, con una ETA del 3 de enero de 2025. Todos los que lleguen estarán calificados para participar en la Globe 580 Transat. Pararán durante una semana antes de partir el 11 de enero con destino a la Academia Nacional de Vela en Antigua, a 3000 millas al oeste. Aquellos que sobrevivan a esta travesía transatlántica de 33 días estarán "calificados" para participar en la McIntyre Mini Globe Race (MGR).
Don McIntyre, fundador y organizador de la regata comenta: "Todos hemos estado soñando con este día desde 2019, cuando lanzamos la idea por primera vez, y ahora aquí estamos . Esta es la primera carrera de circunnavegación en solitario del mundo en MINI, pero es mucho más que eso. Es una rica historia humana, gente que vive sus sueños y se demuestra algo a sí misma y, en el proceso, inspira a muchos. ¡Hasta el día de hoy, estoy asombrado con la calidad de construcción de sus 580, su determinación, pasión y coraje para intentarlo! ¡Estoy realmente orgulloso de todos y cada uno de estos increíbles patrones!"
Solo uno de los regatistas de esta regata clasificatoria Globe 580 Transat hará escala en Antigua. Los 11 restantes están inscritos en la MGR, pero primero deben llegar al otro lado del Atlántico. El Atlántico sería suficiente para la mayoría, pero algunos sueños son demasiado poderosos. Solo el tiempo lo dirá. Cuatro regatistas más de Globe 580 se unirán a la flota de MGR en Antigua para este viaje histórico que sumará 15 inscripciones alrededor del mundo.
En los últimos años, otros diez Globe 580 han completado con éxito viajes transatlánticos en solitario sin escalas, incluyendo uno desde Canadá a través del Atlántico Norte hasta Portugal, enfrentándose a vientos de 70 nudos y mares de 5-6 metros, lo que demuestra su capacidad. Sin embargo, ¿podrán estos pequeños yates dar la vuelta al mundo en los próximos 15 meses? Solo el tiempo lo dirá y muchos estarán observando y conteniendo la respiración. Una cosa es segura: será un viaje arduo, una carrera de desgaste en la que solo los que tengan las mentes más duras y los pequeños yates bien preparados probablemente llegarán a la meta.
El conocido regatista finlandés Tapio Lehtinen y veterano de la Whitbread de 1982, los Globos de Oro de 2018 y 2022 y también de la reciente McIntyre Ocean Globe Race con tripulación completa, tiene a uno de sus jóvenes tripulantes de circunnavegación, Viivi Moisio, construyendo un ALMA Globe 580.
Tapio afirma: "El Globe 580 es un concepto fantástico, probablemente lo mejor que ha sucedido en el frente de la democratización de las carreras oceánicas/en alta mar desde la iniciativa/clase británica JOG en los años 50. Será interesante seguir el McIntyre MGR y aún más interesante ver qué tipo de carreras de vela se inician dentro del grupo 580. Por otro lado, será una experiencia tal para los participantes, que no tiene por qué llevar a ninguna parte, puede ser el clímax de la carrera de vela de alguien"
Una vez en Antigua, se espera que 15 navegantes intenten la circunnavegación en solitario hacia el oeste, a partir del 23 de febrero de 2025 en sus yates ALMA Globe 580. La lista completa de perfiles de los participantes está AQUÍ .
El MGR sigue los pasos del difunto John Guzzwell (patrón de la clase 580). Fue el primero en intentar una circunnavegación en solitario en un mini yate en 1955 a bordo de su TREKKA de madera de 20 pies construido por él mismo. Completó el viaje en 1959. El MGR está celebrando el 75 aniversario de su aventura épica contada en su libro "Trekka Round the World", que continúa hasta el día de hoy inspirando a muchos navegantes a realizar grandes viajes.
Los próximos 15 meses llevarán la navegación a un nuevo nivel. Los trimaranes ULTIM de 100 pies con foils darán la vuelta al mundo en solitario en 41 días. Los navegantes en solitario de la IMOCA Vendée Globe volarán a 36 nudos y recorrerán más de 600 millas por día. El mundo a 4 nudos en un ALMA Globe 580 parece un lugar mucho más grande y te permite oler las rosas. Los participantes se vuelven uno con los océanos y con ellos mismos, tal como lo hicieron Bernard Moitessier y Joshua Slocum en el pasado. Esta aventura no es un empujón brutal luchando contra los mares, sino más bien un viaje romántico en extremo, que seguro te deparará historias asombrosas.
El aventurero australiano Don McIntyre lanzó el concepto de este asequible Mini "construítelo tú mismo" www.ClassGlobe580.com al comienzo de Covid en 2019. Construyó el 580 Hull No.1 "TREKKA II" y corrió en solitario a través del Atlántico en 2021. Construido a partir de planos euro 300, o como un kit de madera contrachapada de paquete plano, la idea ha atraído a 239 navegantes interesados en construir en 37 países y muchos planean participar en la edición 2029 del MGR o en la próxima Globe 580 Transatlantic en solitario de 2026, o en la nueva clase de dos manos que se realiza cada dos años.
La McIntyre Mini Globe Race es una de las tres carreras originales y únicas alrededor del mundo organizadas por Don McIntyre. Las tres se centran en la historia HUMANA en lugar de la Velocidad, el Dinero y la Tecnología. La primera fue la Golden Globe Race en solitario sin escalas en 2018 y 2022 desde Les Sables d'Olonne, Francia, seguida por la McIntyre Ocean Globe Race con tripulación completa desde el Reino Unido en 2023. Las tres se llevan a cabo en un ciclo de cuatro años.
Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA) ha jugado bien sus cartas y le ha arrebatado por unas horas la primera plaza de esta Vendée Globe.
Tres días, trece horas, nueve minutos y veintiséis segundos más rápido que el anterior récord de Armel Le Cléac'h
Poco antes de esta pasada medianoche, el talentoso y experimentado Yoann y su nuevo IMOCA Paprec Arkéa conseguía rebasar el meridiano que marca era paso por el mítico Cabo de Hornos. En un sprint final ante el hasta ahora inamovible líder Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance). Lo hacía a las 23h 27min 20s (UTC), y sólo 9 minutos y 30 segundos más tarde Charlie Dalin.
Los dos navegantes en solitario ya doblaron el mítico Cabo y regresaron al Océano Atlántico, rubricando una actuación ya histórica.
Tres días, trece horas, nueve minutos y veintiséis segundos menos que Armel Le Cléac'h.. A ese nivel, ni siquiera es batir un récord, ¡es hacerle sonrojar! Así que lo habrán hecho juntos, o casi, con nueve minutos y medio de diferencia, aunque Yoann Richomme (PAPREC-ARKÉA) se alegrará para siempre de haberlo cruzado en cabeza, esta cresta puntiaguda apenas suavizada por el suave verde de su vegetación, con la que han soñado tantos navegantes antes que él... El Cabo de Hornos por Navidad y, como en un sueño, el sol que lo acompañaba y que les permitió inmortalizar el tour de force. Un selfie con la lengua trabada para Yoann Richomme, un puño cerrado para Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance, 2º). Para llegar hasta aquí, este dúo inimitable no sólo se ha portado bien, sino que ha hecho méritos para merecer esta recompensa magistral, a la altura de su rendimiento. Y de la batalla que les enfrenta, tras 43 días de regata...
Szymon Kolka y Bartosz Zmudzinski y Hanna Rogowska se llevaron los premios Diputació de Girona y Manuel Albalat
Lo otros campeones fueron Cindolo/Valente y las hermanas Schultze (420), Puchowska/Dancj y Meynen/Opstaele (29r), Römer y Turrin (ILCA 4) y Raison (ILCA 6)
Cinco podios españoles, Joan Camats y Mireia Garriga (ILCA 4) e Inés Martín-Urta/Natalia Mendez (29er), segundos y Maria Blanco/Alex Camps (420) y Guillem de Llano (ILCA 6), terceros
La 48ª Palamós Christmas Race coronó a sus ganadores después de cuatro días de intensa competición en aguas de la bahía de Palamós (Girona), con una altísima participación internacional con equipos de 16 países representados.
Szymon Kolka y Bartosz Zmudzinski (29er) como ganadores del Trofeu Diputació de Girona al mejor juvenil absoluto y la polaca Hanna Rogowskaya (ILCA 6 Femenino) como mejor tripulación de clase olímpica, se llevaron los premios especiales.
El resto de campeones fueron en ILCA 4 el argentino Bruno Römer absoluto y en categoría masculina y la francesa Elena Ezraty en categoría femenina. En ILCA 6 el suizo Ulysse Raison absoluto y masculino y la polaca Hanna Rogowskaya. En 420 los italianos Alessio Cindolo y Sara Valente absoluto y masculino/mixto y Giulia y Flavia Schultze en femenino y en 29er Antonina Puchowska y Alijca Dampc en femenino y los belgas Lotte Meyne y Quinten Opstaele en mixto.
En la última jornada tan solo se pudo disputar una prueba en las clases 420 y 29er ya que el viento sopló con apenas 6 nudos de intensidad, lo que provocó que en las dos clases ILCA finalmente no pudieron disputar ninguna prueba.
Todos los líderes fueron capaces de mantenerse en cabeza en la jornada final, en la clases que sí pudieron disputar una prueba no hubo cambios.
En la clase 420 las tripulaciones italianas confirmaron su hegemonía con el primer y segundo puestos, ocupados por Alessio Cindolo/Sara Valente, seguidos de Nicolas Margaria/Edouardo Cavero. La tercera plaza fue para la tripulación española formada por Maria Blanco/Alex Camps (CN El Balís). En categoría femenina el podio estuvo compuesto por las italianas Giulia/Flavia Schultze y Ludovica Pastorino/Sara Derin Bottero y terceras las baleares Neus Fernández/Martina Gomila.
Mientras que en la clase 29er, que estrenaba el circuito EuroCup 2025 en Palamós, la tripulación campeona y primera líder de la temporada era la de los polacos Kolka/Zmudzinski, con sus compatriotas Puchowska/Dancj en segunda posición y ganadoras femeninas. La tercera plaza fue para los suizos Ikke Huber y Liam Berger. En categoría femenina por detrás de la tripulación polaca subieron al podio las canarias Inés Martín-Urda/ Natalia Méndez (RCN Gran Canaria) y terceras las holandesas Carlijn van Surkum/Djamila Troelstra. Mientras que en categoría mixta el podio estuvo compuesto por Meynen/Opstaele, los italianos Maria Busato/Agnese Campagnolo, segundos y los holandeses Leona Vierling/Rick Dieperink, terceros.
Ya en las clases individuales, en ILCA 4 el gran vencedor fue el argentino Römer, único líder de principio a fin y que ha sido la gran sensación. Tras el rosarino la suiza Leanne Turrin ha sido la que le ha seguido la estela, siendo la ganadora en categoría femenina. La tercera plaza en la general y segundo masculino, el catalán Joan Camats (CN Arenys de Mar) y tercero el francés Castel Castel. En categoría femenina tras la helvética, la subcampeona fue la catalana Mireia Garriga (CN Sant Feliu de Guíxols) y tercera la francesa Elena Ezraty.
En ILCA 6 el trifunfo fue para el suizo Ulysse Raison, seguido del italiano Rayene El Haddadi, quién llegó a disputar el liderato a Raison. Tercero fue el español Guillem de Llano (CN Sant Feliu de Guíxols). En categoría femenina ganó Hanna Rogowskaya, seguida de la ucraniana Sofiia Naumenko y tercera la suiza Viktoria Jedlinska.
La entrega de trofeos tuvo lugar en el Village de la Platja Gran a la que asistieron el presidente del CN Costa Brava/Vela Palamós, Eduard Sallés; el alcalde de Palamós, Lluís Puig; el secretari general del Departament d’Esports de la Generalitat, Abel García; el director del Servei Territorial d’Esports a Girona, Narcís Casass; el concejal de Promoció Econòmica, Toni Bachiller; la concejala de deportes, Yolanda Aguilar y el president de la Federació Catalana de Vela, Josep Maria Isern; Manel Albalat.
La noche austral caía sobre Sam Goodchild (VULNERABLE, 10º) esta mañana, hora francesa, cuando la gran vela de proa que le remolcaba cayó repentinamente al agua. Sam detuvo inmediatamente el barco y descubrió que los 180 m2 de tela se estaban empapando en el mar, en parte enrollados alrededor de su foil de babor. Tras un breve momento de reflexión, el británico se dispuso a volver a montar toda la vela con los brazos, sin dañarla siquiera, y consiguió meterla de nuevo en la bodega, todo ello en poco menos de una hora.
La fatiga, una sombra fiel En el océano Antártico, donde las olas se levantan como montañas líquidas y el viento no afloja nunca, el cansancio se convierte en algo más que una condición pasajera: se convierte en una presencia permanente, pesada e inevitable. Pone a prueba el cuerpo y la mente de los patrones. Y sin embargo, a pesar de esta carga, todos siguen adelante, impulsados por el objetivo de alcanzar el siguiente hito. Los punteros se preparan para doblar el mítico Cabo de Hornos en la noche del 23 al 24 de diciembre, una entrega que les servirá de regalo de Navidad tras unas semanas difíciles. Sus perseguidores, por su parte, esperan evitar por los pelos una depresión tropical, pero no un mar agitado y picado. Más lejos aún, los demás siguen luchando por cerrar las brechas, que se ensanchan y luego se estrechan a medida que cambian los sistemas meteorológicos, al tiempo que tratan de aprovechar
«Estoy contento de haber dejado de tener que hacer tantas trasluchadas a lo largo de la Zona de Exclusión Antártica. Era un poco pesado. Ahora me embarco en una larga travesía de 1.400 millas hasta el Cabo de Hornos. Estoy impaciente por doblarlo, porque significa el final del Océano Austral. También significa un bonito regalo de Navidad y una nueva regata», resume Sébastien Simon (Groupe Dubreuil). De hecho, el navegante, que en estos momentos se está comiendo el marrón amurado a babor, debido a la falta de su foil de estribor, puede divisar la punta de Sudamérica, como un lejano guiño a sus esfuerzos. Para él, el archipiélago de Tierra de Fuego pasará el 24 de diciembre a media tarde, unas doce horas después que el tándem formado por Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA) y Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance), que deberían llegar al mismo punto entre las 23:00 y las 02:00 (hora de París) del lunes por la noche. «Por supuesto que es un poco frustrante ver cómo se escapan los dos amigos de delante, pero desgraciadamente es una batalla que no puedo jugar. La ventaja que tengo sobre los demás debería, al menos eso espero, permitirme cruzar el Cabo de Hornos todavía en el podio», añade el navegante de Sablais, que va a saltos pero que, gracias a una configuración de velas eficaz, consigue mantener una velocidad media de 18 nudos, limitando así, lo mejor que puede, la diferencia con los dos líderes. Sin embargo, tiene la intención de reencontrarse con los líderes en el Atlántico, sólo para recordarles que no está allí para admirar sus estelas, aunque la Zona de Exclusión Antártica, que se ha ampliado debido a la subida de los hielos al este de las Malvinas, podría, en cierto modo, limitar la estrategia por debajo de los 44° Sur. «Estoy convencido de que voy a atacar la subida en buenas condiciones para poder luchar de nuevo al 100% de mi potencial. Mientras tanto, estoy aguantando. También estoy tratando de descansar un poco, ya que tengo bastante deuda de sueño», dijo el patrón del Groupe Dubreuil.
PIERNAS QUE PIERDEN PIE Para él y los demás, desde hace semanas, el descanso se reduce a su expresión más simple: siestas de una hora como máximo, intercaladas con bruscos despertares. Una alarma que salta, un movimiento sospechoso en el barco, una maniobra urgente que hay que realizar. Y sin embargo, siguen adelante, ya sea de forma automática, por necesidad o simplemente porque tienen que hacerlo. «A medida que pasa el tiempo, todo se vuelve mecánico», comenta Samantha Davies (Initiatives-Cœurs), que empieza a sentir en las piernas los efectos insidiosos de su inmovilidad forzada. «Al final, nunca estás de pie en el barco porque es muy peligroso», recuerda la navegante británica. A bordo de los barcos IMOCA del Sur profundo, cada movimiento se reduce a unos pasos tambaleantes en una cabina estrecha o a una inclinación constante para mantener el equilibrio en una cubierta que se mece como un tiovivo en plena marcha. El resultado: los músculos se derriten casi tan rápido como un helado al sol de agosto, privados del esfuerzo que solían sentir en tierra. Sin embargo, a pesar de esta pérdida de masa, los marineros conservan su tenacidad. Su fuerza, aunque desplazada, permanece intacta: está en sus brazos para arriar las velas, en sus mentes para afrontar los retos y en sus corazones para continuar esta extraordinaria aventura. El resto vendrá después, pero por ahora, es su determinación lo que les hace seguir adelante. «Por mi parte, diría que es más desgaste que fatiga», subraya Nicolas Lunven (Holcim - PRB), que ayer tuvo que recurrir a sus reservas de energía para reparar el carro de un sable de la vela mayor, pero que ahora vuelve a la carga.
Una carrera de muchas emociones Sin embargo, una pequeña mínima (zona cerrada de baja presión atmosférica) que desciende sobre su ruta centra toda su atención. «Como regalo de Navidad, vamos a tener que negociar una cosita muy bonita: una pequeña depresión tropical. Lo ideal sería que pasara naturalmente por delante de nosotros. Eso sería bueno para nosotros, porque al menos no tendríamos que devanarnos los sesos para saber cómo negociarla», añade el navegante de Vannes que, según la última hoja de ruta, debería evitar la mayor parte del viento generado por este sistema, pero tendrá que lidiar con toda la fuerza del mar que generará: olas de siete metros con un periodo de doce segundos. ¡Eso le va a golpear mucho más fuerte que si condujera un scooter sobre adoquines! «El camino promete ser muy accidentado», admite el navegante, que en estos momentos se enfrenta a unas condiciones muy inestables, que no le están gustando demasiado. «Es un completo desastre. Tenemos vientos de levante de 16 nudos y escollos de 35 nudos», se lamenta. Más atrás en la flota, la gente también se queja del viento, del mar y del destino, que, una vez más, no ha repartido las cartas con justicia. Es el caso, en particular, de Benjamin Ferré (Monnoyeur - Duo for a job) y de todos los que, como él, siguen atrapados en las calmas, mientras que algunos de sus rivales han conseguido escaparse. «La famosa puerta del Este se nos cerró anoche. Se redujo a once millas y esas once millas pronto se convertirán en 500 o incluso 1.000 con respecto a Jean Le Cam (Tout Commence en Finistère - Armor-lux) o Isabelle Joschke (MACSF), que consiguieron alejarse de la cresta de altas presiones», se lamenta el bretón con la impresión de estar viviendo una carrera a veces totalmente esquizofrénica. Una carrera en la que el viento juega al yo-yo, las diferencias se hacen y se deshacen, y en la que todo el mundo hace malabarismos entre la euforia y la frustración. Un desafío tan mental como físico, donde la única constante es la incertidumbre.
La jornada final decidirá los campeones de la 48ª Palamós Christmas Race
Kolka/Zmudzinski (29er) y Cindolo/Valente (420) y Römer (ILCA 4) lideran con autoridad y Raison (ILCA 6) lo hace por la mínima
Blanco/Camps (420) ocupan la segunda plaza y De Llanos (ILCA 6) y Camats (ILCA 4) la tercera
La penúltima jornada de la 48ª Palamós Christmas Race sirvió para dejar algunas clases, caso del 29er con los polacos Symon Kolka y Bartorsz Zmudzinski, en 420 los italianos Alessio Cindolo y Sara Valente y en ILCA 4 el argentino Bruno Römer lmuy bien encaminadas de cara a la victoria final. Mientras que en la clase ILCA 6 el suizo Ulysse Raison tendrá que lucharlo con mayor intensidad ya que cuenta con una diferencia mínima.
La jornada volvió a arrancar con algo de retraso debido a la tardía entrada del viento, que cuando lo hizo pasadas las 12 del mediodía, sopló suave del sur que apenas superó los 6-7 nudos, provocando que algunas salidas acabaron siendo abortadas debido a la caida total del viento. Aún así se pudieron disputar dos pruebas en todas las clases, excepto el 420 que sólo disputó una.
Kolka y Zmudzinski recuperan el liderato en 29er Las tripulaciones polacas no están dando opción en la clase 29er, entre ellas se ha ido intercambiando el liderato, hasta que en la jornada de este sábado Symon Kolka y Bartosz Zmudzinski decidieron dar casi por sentenciada la regata, ganando las dos mangas del día y descartando el quinto puesto del viernes, con lo que son firmes líderes con cinco puntos de ventaja sobre sus compatriotas Antonina Puchowska y Alicja Dampc, que son segundas absolutas y primeras femeninas. Cinco puntos por detrás, en tercera posición están los suizas Ilke Huber y Liam Berger, que partirán en la última jornada con la misión de defender el podio, ya que los italianos Cosimo del Bimbo y Leonardo Scarpelini y los franceses Quentin Bourrust y Gautier Neau son cuartos y quintos respectivamente a un punto de la tripulación helvética. La mejor tripulación española es la de las canarias Inés Martín-Urda y Natalia Méndez (RCN Gran Canaria), que ocupan la séptima posición.
Cindolo y Valente se mantienen en 420 Mientras tanto, a los equipos italianos se les han unido los españoles entre los diez primeros. Mientras Alessio Cindolo y Sara Valente se mantienen en cabeza tras realizar un segundo en la única prueba disputada, se les han acercado Maria Blanco y Alex Camps (CN El Balís) que ya son segundos después de realizara un tercero y descartar un décimo séptimo puesto, una vez ha entrado en juego un descarte tras la celebración de la cuarta manga. Los italianos Nicolás Margaria y Edoardo Cavero cierran provisionalmente el podio en tercera posición, empatados a puntos con Giuseppe Bicochi y Gemma Giovanelli. Han entrado en el top ten la tripulación canario-balear de Miguel Méndez y Diego Coronado (RCN Gran Canaria/Ca’n Pastilla), quintos y la andaluza de José Antonio Ruíz y Vicente Hernández (CN Puerto Sherry), séptimos.
Raison vuelve a ser primero en ILCA 6 En ILCA 6 el suizo Ulysse Raison recuperaba el liderato después de realizar un sexto y un primero, lo que le sitúa al frente de la tabla a falta de una jornada, superando al italiano Rayene El Haddadi, que se coloca a tres puntos por detrás, en segunda posición. La tercera es para Guillem de Llanos (CN Sant Feliu de Guíxols) que ganaba la primera manga y aunque hacía un 45 en la segunda, descarta este puesto y tiene que hacerlo muy bien en la jornada final si quiere mantenerse en esta privilegiada posición en la tabla.
Römer líder desde el principio en ILCA 4 El argentino Bruno Römer llega como líder destacado a la jornada final. El rosarino que es el único de toda la competición que es primero desde la jornada inaugural, consiguió abrir brecha y hoy se ha marcado dos primeros puestos que le catapultan en cabeza. La diferencia con la segunda, la suiza Leanne Turrin -primera fémina- es de siete puntos y de diez con el tercero, el catalán Joan Camats (CN Arenys de Mar). Cuarta y segunda femenina es Mireia Garriga (CN Sant Feliu de Guíxols).
La jornada de este domingo, última de la 48ª Palamós Christmas Race, arrancará a partir de las 11 de la mañana y tendrá como hora límite para dar una salida a las 15.30 horas. La entrega de premios está programada para las 17 horas en el Village de la Platja Gran.
Regata sostenible La Palamós Christmas Race es desde hace dos ediciones una CLEAN REGATTA reconocida por la asociación internacional Sailors for the Sea. Concienciada con el medio ambiente y la presentación de los mares, la regata a cabo diferentes acciones relacionadas con la sostenibilidad, como PaperLess, Be One With de Sea, No Plastics, Green Regata, Sailors for the Sea. En las últimas ediciones se ha eliminado totalmente el plástico y se ha apostado por el uso de botellas rellenables a través de fuentes de agua colocadas por diferentes lugares del club.
La Palamós Christmas Race está organizada por el Club Nàutic Costa Brava - Vela Palamós, con el apoyo de las Federaciones Española y Catalana de Vela, así como el apoyo institucional de la Generalitat de Catalunya, la Diputació de Girona y el Ajuntament de Palamós.
El argentino Bruno Römer es el único que aguanta el liderato en la 48ª Palamós Christmas Race
Las tripulaciones italianas dominan en 420 con Cindero/Valente e ILCA 6 con El Haddadi y las polacas en 29er con Kolka/Zmudi
Entre los españoles, Joan Camats es segundo en ILCA 4 y Mireia Garriga segunda femenina
Otra larga jornada en la 48ª Palamós Christmas Race que ha llegado a su ecuador tras la celebración de los dos primeros días de competición. El viento que sopló del norte (tramuntana) con fuerza a primera hora acabó por desaparecer pasado el mediodía para volver a primera hora de la tarde llegando hasta los 14 nudos de intensidad, con lo que se pudieron disputar dos pruebas en el campo de los ILCA y una en el de los 420 y 29er. Para la jornada del sábado la previsión es de sol y viento suave del sur (migjorn) entre 5 y 8 nudos.
El argentino Bruno Römer en ILCA 4 es el único que se mantiene líder desde la primera jornada, aunque con una diferencia mínima con respecto a sus perseguidores. En el resto de clases ha habido cambio en los puestos de cabeza y donde destacan en la clase 420 las tripulaciones italianas que se copan cinco de los seis primeros puestos de la general.
El Haddadi en cabeza en ILCA 6 En la clase ILCA 6 el italiano Rayene El Haddadi se ha colocado en cabeza después de realizar un 5-1. El regatista del Circolo Náutico Bardolino fue el más consistente del día. Antes pero el británico Archie Munro-Price se colocaba provisionalmente al frente de la general después realizar un segundo puesto, pero cedía la cabeza tras la disputa de la última manga en la que hizo un 27, finalizando el día en segunda posición. Menos suerte tuvo el primero líder, el suizo Ulysse Raison que hizo un 8 pero en la cuarta y última manga del día, hacía un fuera de línea con bandera negra, cayendo a la tercera plaza en la general. Los tres primeros pero, están en un puño separados por tan solo dos puntos entre sí. Quim Ferrer (CN Sant Feliu de Guíxols) con un 11-3 se mantiene a dos puntos del podio, cuarto. La primera fémina es la polaca Hanna Rogowska.
Römer no cede en ILCA 4 También muy apretada está la clasificación en ILCA 4 donde el argentino Bruno Römer que hizo un 4-8 se mantiene líder de la general, pero con mucha competencia por detrás, ya que segundo a un punto está Joan Camats (CN Arenys de Mar) que hizo un 7-2 y a dos la suiza Leanne Turrin, que con un 3-5, siendo además la primera femenina. Tan solo un punto y un puesto por detrás se encuentra Mireia Garriga (CN Sant Feliu de Guíxols).
Los italianos al poder en 420 Las tripulaciones italianas se han convertido en las gran dominadoras en la clase 420. Alessio Cindelo y Sara Valente son los nuevos líderes de la general tras realizar una jornada casi perfecta con un 2-1. La excepción la ponen los italianos Ilan Vedel y Frederico Flandorffer que son segundos tras un 6-5 y a cinco puntos de Cindelo y Valente. Mientras que la tercera plaza la ocupan Alessandro Maria Ricci y Luca Pellegrini. La primera tripulación femenina es la de Ludovica Pastorino y Sofia Derin Bottio, quintas de la general. Para encontrar a la primera tripulación española nos tenemos que ir hasta la séptima posición con Maria Blanco y Alex Camps (CN El Balís).
Dominio polaco en 29er En la clase 29er hubo cambio de liderato, aunque siguen las tripulaciones polacas dominando la general. En este caso son Symon Kolka y Bartosz Zmudzinski los que se han colocado al frente de la tabla después de ganar la única prueba disputada en la jornada de hoy. A cinco puntos se han colocado los holandeses Folkert van Surkum y Lara Ganzevles que hicieron un segundo y escalan a la segunda plaza y los que fueraon primeros líderes, los polacos Antonina Puchowska y Alicja Dampc hicieron un noveno y bajan hasta la tercera posición, pero siguen siendo las primeras féminas. La primera tripulación española es la formada por los baleares Francisco Truyols e Ignacio Martín (RCN Palma) ocupando la décimo primera posición.
Regata sostenible La Palamós Christmas Race es desde hace dos ediciones una CLEAN REGATTA reconocida por la asociación internacional Sailors for the Sea. Concienciada con el medio ambiente y la presentación de los mares, la regata a cabo diferentes acciones relacionadas con la sostenibilidad, como PaperLess, Be One With de Sea, No Plastics, Green Regata, Sailors for the Sea. En las últimas ediciones se ha eliminado totalmente el plástico y se ha apostado por el uso de botellas rellenables a través de fuentes de agua colocadas por diferentes lugares del club.
La Palamós Christmas Race está organizada por el Club Nàutic Costa Brava - Vela Palamós, con el apoyo de las Federaciones Española y Catalana de Vela, así como el apoyo institucional de la Generalitat de Catalunya, la Diputació de Girona y el Ajuntament de Palamós.
Los tres líderes continúan su increíble batalla. Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) ha tomado una pequeña ventaja sobre Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA, 2º a 47 millas) y Sébastien Simon (Groupe Dubreuil, 3º a 73 millas). Tendrán que pasar Point Nemo, el punto más alejado de cualquier tierra, este viernes por la mañana.
Detrás de ellos, cada uno tiene su propia realidad. El grupo de Thomas Ruyant (VULNERABLE, 4º) traslucha hacia el este, Clarisse Crémer (L'Occitane en Provence, 12ª) y Samantha Davies (Initiatives Cœur, 13ª) avanzan en ceñida, el grupo de Isabelle Joschke (MACSF, 17ª) llega, Antoine Cornic (Human Immobilier, 32º) y Jingkun Xu (Singchain Team Haikou, 33º) siguen luchando contra el fuerte viento.
Dalin de nuevo a rítmo «MACIF Santé Prévoyance vuelve al 100%» En su vídeo de ayer, Charlie Dalin no se limitó a anunciar que había solucionado sus problemas de navegación. Nos recordó que iba a volver al ruedo y a luchar de nuevo. Tras las palabras, los hechos: el normando recuperó el control de la regata ayer por la tarde. Y desde entonces, al ser ligeramente más rápido que sus rivales, ha podido acumular una pequeña ventaja. A las 15:00, la diferencia era de 47,2 millas sobre Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA) y de 73,7 nudos sobre Sébastien Simon (Groupe Dubreuil). Mañana, el trío debería volver a navegar amurado a babor, una amura ligeramente menos favorable para Sébastien Simon (Groupe Dubreuil, 3º), privado de uno de sus foils. No obstante, los tres deberían pasar Point Nemo este viernes por la mañana. Se trata de un paso simbólico, ya que es el punto más alejado de tierra firme del planeta. La primera isla está a más de 2.600 km, y los humanos más cercanos son los astronautas de la Estación Espacial Internacional, ¡a 400 km sobre el océano! Por tanto, los daños allí son especialmente temidos, ya que la ayuda tardaría quince días en llegar por mar a los patrones.
Los perseguidores Detrás de ellos, a 600 millas, el pelotón de persecución se pone en marcha. La zona de altas presiones que bloquea a Thomas Ruyant (VULNERABLE, 4º) se desplaza hacia el norte. Todos se movilizan para realizar un ala de gaviota (aprovechar una rotación del viento para cambiar de amura), y por tanto trasluchar para dirigirse hacia el este. Podrán acelerar a partir de esta noche, con más de 20 nudos de viento y mar llana», explica Basile Rochut, asesor meteorológico. Estarán detrás de un flujo de aire del SW, que será favorable para la alta velocidad». En la retaguardia de este grupo se encuentra Justine Mettraux (TeamWork-Team Snef, 11ª). La navegante suiza trabajó duro delante, lo que le permitió ser la más rápida. Pero a bordo, sufrió: "Tuve las condiciones más duras. Además, tuve que lidiar con algunos daños en las veletas, así que ya no tenía información sobre la fuerza y la dirección del viento. Todo era difícil, había que aguantar aunque fuera imposible frenar el barco. Creo que nunca había hecho un bordo tan complicada en una regata IMOCA"
Situaciones meteorológicas muy diferentes No obstante, la capacidad de Justine para mantenerse en cabeza le ha permitido ampliar su ventaja sobre sus dos perseguidoras. Clarisse Crémer (L'Occitane en Provence, 12ª) y Samantha Davies (Initiatives Cœur, 13ª) se encuentran ahora a más de 800 millas de la navegante suiza. De momento, el dúo avanza en ceñida, atrapado entre una dorsal de altas presiones y un sistema de bajas presiones. Esta gran zona sin viento pronto afectará a Damien Seguin (Groupe APICIL, 16º) y ya está ocupando a Romain Attanasio (Fortinet-BestWestern, 15º). «Llevo toda la noche parado», admite. Un poco más atrás, el grupo liderado por Isabelle Joschke (MACSF, 17º), Alan Roura (Hublot, 18º), Giancarlo Pedote (Prysmian, 19º) y Jean Le Cam (Tout commence en Finistère - Armor-lux, 20º) avanza con una brisa que debería llevarles hasta Nueva Zelanda. Este viernes podrían cruzar la latitud de Tasmania, lo que marcará su llegada al océano Pacífico. Mientras tanto, las condiciones siguen siendo muy animadas para Antoine Cornic (Human Immobilier, 32º) y Jingkun Xu (Singchain Team Haikou, 33º) más al sur. Las cosas van a intensificarse para el patrón chino con un frente previsto para el sábado y rachas de hasta 60 nudos.
Algunos problemas y algunos momentos de Alegría Después de 39 días en el mar, nadie está a salvo de los problemas técnicos. Como invitada a Vendée Live, Violette Dorange (Devenir, 25º) dijo que estaba «al límite» después de atravesar una borrasca de 50 nudos.«Se me rompió la corredera y pensé que me iba a desarbolar. Fue muy duro para mí», admitió la competidora más joven de la regata. Pero las noticias enviadas por los navegantes en las últimas horas han sido bastante tranquilizadoras. Tanguy Le Turquais (Lazare, 22º) ha podido reincorporarse a la regata tras trabajar en el laminado de la parte inferior del casco. Por su parte, Louis Duc (Fives Group-Lantana Environnement, 24º) tampoco se ha quedado de brazos cruzados tras romper la unión de su timón. ¡He convertido mi bañera en un astillero! Me ha costado mucho tiempo y energía, y estoy bastante quemado... ¡Pero estoy contento de que el barco esté de nuevo en el agua y de que esté al 100%! Para Denis Van Weynbergh (Grupo D'Ieteren, 36º), los problemas con la aleta parecen cosa del pasado. Ahora avanza por el océano Índico en una ruta muy septentrional, no muy lejos de Manuel Cousin (Coup de Pouce, 34º) y Fabrice Amedeo (Nexans - Wewise, 35º). Sobre todo, saborea su aventura sin reparar en gastos y su placer, al otro lado del mundo, es contagioso: "Mientras esté en la Vendée Globe, ¡sonreiré! No hay grandes placeres, pero sí muchos pequeños: las puestas de sol, la sensación de deslizamiento del barco, un trozo de chocolate, un buen café en una buena taza, un pequeño aperitivo al día siguiente de subir al mástil... Y la Navidad se presenta especial: hay muy poca gente que la haya vivido como patrón en la Vendée Globe. Es una oportunidad enorme"
Los británicos Rayson (ILCA 6) y Jones/Burlton (420), el argentino Römer (ILCA 4) y las polacas Puchowska/Dampc en 29er son los primeros líderes
Tras un primer aplazamiento en tierra, el viento del noroeste sopló entre los 6 y los 14 nudos de intensidad pasado mediodía
El estreno de la 48ª Palamós Christmas Race contó con la celebración de dos mangas en todas las clases, después de que el viento del noroeste (gregal), que sopló inestable en cuanto a intensidad arrancó sobre los 10 nudos llegando a 14 para acabar bajando hasta los 6. La flota se mantuvo en tierra hasta pasada las 13 horas, pero finalmente, y gracias a la habilidad de los Comités de Regata se pudo competir en todas las clases. Fue una jornada en el que las tripulaciones más ligeras fueron las que supieron aprovechar mejor las condiciones de viento.
En la clase ILCA 6 el suizo Ulisse Rayson, en categoría masculina y la ucraniana Sofia Naumenko, en categoría femenina son los primeros líderes ente 58 participantes. Rayson, es de los más pequeños de la flota, sumó un cuarto y un primer puestos que le sirven para liderar la general con una ventaja de tres puntos sobre Ot Puig (CN Vilanova), que realizaba un segundo y un octavo. La tercera plaza es para el británico Archie Munro-Price que con un 1-9, ganando la primera manga pero no era capaz de mantener el ritmo de los primeros en la segunda. Entre las féminas, siguen a Naumenko las polacas Hanna Rowoska y Kinga Slazchetka.
Bruno Römer, uno de los grandes valores de la vela argentina demostró su rol de favorito y se marcó un 2-1, lo que le sirve para finalizar líder la jornada inaugural con tres puntos de renta sobre Joan Camats (CN Arenys de Mar) que con un 1-5 ocupa la segunda posición, empatado a puntos con la suiza Leanne Turrin, primera fémina, que se marcó dos terceros puestos. Les siguen Mireia Garriga (CN Sant Feliu de Guíxols), segunda femenina y cuarta absoluta y la polaca Patrycja Jaloszynska, tercera femenina y quinta de la general.
La clase 420 es la más numerosa con 109 participantes y en la que los británicos Joe Jones y Hennie Burlton se han colocado como primeros líderes tras realizar un 5-1. A partir de ahí le siguen dos tripulaciones españolas, las de María Blanco y Alex Camps (CN El Balís), segundos tras realizar un 3-6 y Pedro Sotomayor y Quim Serra (RCN Barcelona), con un 3-7. En este grupo la flota está dividida entre los grupos azul y amarillo. Las primera tripulación femenina es la de las italianas Giulia y Flavia Schultze en quinta posición. La primera manga en el grupo amarillo la ganaron los cántabros Pietro Periotto y Guillermo Hidalgo (RCM Santander), pero un décimo quinto en la segunda les descendía hasta la octava posición en la general.
La clase 29er estrena en la Palamós Christmas Race el circuito de la EuroCup 2025. Las polacas Antonina Puchowska y Alicja Dampc se han colocado líderes absolutas tras realizar un 3-2, un punto por delante de sus compatriotas Szymon Kolka y Bartosz Zmudzinksi con un 1-5. Terceras son las italianas Bianca Marchesini y Lucia Finato, que con un 5-3 cierran los puestos de podio. La primera tripulación española es la de Inés Martin-Urda y Natalia Mendez (RCN Gran Canaria), en sexta posición y tercera femenina.
Para la jornada de este viernes, segunda de la Palamós Christmas Race, está prevista la entrada de viento del norte (tramuntana) que irá aumentando a medida que avance la jornada, aunque se mantiene el horario de salida de las pruebas a partir de las 11 horas.
Parece mentira que con 14.000 millas recorridas los tres primeros participantes han llegado a estar en solo 3 millas!!!
En esta situación y navegando con ruteros diferentes, el líder puede ir cambiando continuamente
A las 19:00 hora francesa, Sébastien Simon (Groupe Dubreuil), por un Lutero más al norte, ha pasado a ocupar la cabeza
Desde el martes por la mañana, Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA) está en cabeza, pero su 1er puesto pende de un hilo: a las 15.00 horas, tenía una ventaja de sólo 1,4 millas sobre Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance), que volvió a ponerse en cabeza a media tarde (en la clasificación de las 15.00 horas). Más al norte, Sébastien Simon (Groupe Dubreuil, 3º) está a 3,1 millas. En consecuencia, los tres líderes van a permanecer juntos y ampliar su ventaja sobre el resto de la flota. Detrás de ellos, la distancia sigue reduciéndose entre Nicolas Lunven (Holcim-PRB, 4º) y Sam Goodchild (VULNERABLE, 10º). Por otro lado, Clarisse Cremer (L'Occitane en Provence, 12ª), que ha tenido problemas técnicos, y Samantha Davies (Initiatives Cœur, 13ª), han quedado rezagadas respecto a sus rivales directas.
Clarisse Cremer se lamenta:
«¡Estoy tan disgustada! He luchado durante horas para llegar al frente de la flota. Y ahora tengo un mini cabo reventado, un corredor atascado, una vela atascada, un gancho de mayor que no se desengancha... He tardado tres horas en cambiarlo, en cinco metros de hueco. Se me ha roto el gancho de la mayor, una polea J2 y un sable... Y he perdido la frontal... He dado mucho de mí, estoy muy frustrada. ¡Me está volviendo loca!
Szabi Weöres se retira El patrón húngaro (New Europe), único regatista que sigue compitiendo en el Atlántico Sur, tomó la decisión de retirarse el lunes por la noche. Desde el pasado sábado, ha tenido que hacer frente a la rotura de su obenque, una pieza esencial para estabilizar el mástil. «Es una de las decisiones más difíciles de mi vida», declaró a su equipo.
Szabi Weöres es el 3er retirado de esta VENDÉE GLOBE. Anteriormente ya lo habían hecho Louis Burton (Bureau Vallée) debido a graves daños en el aparejo de su IMOCA y Maxime Sorel (V and B - Monbana - Mayenne) con su tobillo dañado y los muchos problemas con su velas
El IMOCA Medallia de Pip Hare ha desarbolado esta pasada noche a unas 800 millas al sur de Australia
Pip Hare ha informado que a las 22:45 (hora francesa) de ayer domingo 15 de diciembre el palo de su IMOCA se partió en dos trozos. Informa que está ilesa, ha montado un aparejo de fortuna y está en comunicacion con su equipo para salvar el barco. Presumiblemente se dirige hacia el sur de Australia
La simpática patrona británica ya había recorrido unas 12.700 millas de esta Vendée Globe y se encontraba en 15ª posición a unas 1.900 millas de la cabeza.
De la alegría de unas horas que mostraba en el vídeo que envió unas horas antes, a la decepción por la rotura... Una verdadera pena, pero así son las regatas... Ánimo Pip!!!
Era la 2ª Vendée para Pip, ya lo hizo en la edición del 2020-21, finalizando en la 19ª posición con el barco más antiguo de la flota (construido en el 2000). Invirtió en el recorrido en 95 días, 11 horas, 37 minutos y 30 segundos y fue el primer patrón británico que terminó la Vendée Globe 2020-21, y sólo la octava mujer que termina la regata en toda su historia.
El bravo Damien Seguin (Groupe APICIL) con problemas. Por lo visto ha tenido una entrada de agua (que ya ha controlado) por un cadente arrancado por las fuertes condiciones de mar y viento por las que está navegando en estos momentos. parece ser que la avería está controlada, pero Damien salió despedido con el resultado de un fuerte golpe que le ha afectado al cuello y a la rodilla.
Damien se encuentra ahora mismo rozandoselos el límite de la zona de exclusión austral luchando con vientos de 40 nudos en la 17ª posición, a 2.185 millas del líder Charlie Dalin. Con respecto a los ue tiene más cerca, se encuentra en "tierra de nadie", a más de 400 millas de su antecesor, Romain Attanasio, y con 700 millas de ventaja sobre Isabelle Joschke,
Poco antes del accidente, Damien envió este vídeo:
Pilar Pasanau, con más de 25.000 millas oceánicas navegadas en solitario estará en la salida de la McIntyre Mini Globe Race a bordo del Peter Punk, un Hull 98 construido por Severin Hummer y que ya navegó en la Transat Globe 5.80 de 2021 como Shrimp.
15 ALMA Globe 5.80 de madera contrachapada, autoconstruidos, con un diseño de 19 pies Mini yates están listos para competir en una regata en solitario alrededor del mundo, sin asistencia, en la 2025 MGR.
Un acontecimiento histórico mundial, planeado durante seis años, que celebra el 75º aniversario de la circunnavegación de John Guzzwell en 1955 a bordo de su TREKKA de 20 pies, construido por él mismo.
La tercera edición de la regata Globe 580 Transat 2024 sirve como regata clasificatoria para la MGR que comienza el 28 de diciembre de 2024. 12 regatistas entre hombres y mujeres navegan desde Marina de Lagos, Portugal, hasta Marina Rubicón Lanzarote y luego 3000 millas a través del Atlántico hasta la Antigua National Sailing Academy en el Caribe ¡antes de enfrentarse al mundo!
El acceso abierto a Starlink y a todas las formas de comunicación y seguimiento por satélite permite la cobertura en directo del evento.
La McIntyre MGR es uno de los tres eventos únicos de vuelta al mundo organizados por el aventurero australiano Don McIntyre y Ocean Frontiers Pty Ltd. Los otros eventos incluyen la Golden Globe Race en solitario de 2018 y 2022 desde Les Sables d'Olonne y la Ocean Globe Race con tripulación de 2023, que celebró el 50 aniversario de la primera regata Whitbread.
Dentro de unas semanas, el 28 de diciembre de 2024, una flota de veleros ALMA Globe 5.80 de 19 pies (5,8 metros) partirá de la Marina de Lagos, en Portugal, para participar en la tercera edición de la Class Globe 5.80 Transat Race. Tras una etapa de calentamiento en Marina Rubicón, Lanzarote, en las Islas Canarias, la flota partirá hacia Antigua el 11 de enero. Esta regata transatlántica de 3.600 millas náuticas sirve de clasificatoria para una de las vueltas al mundo en solitario más atrevidas jamás concebidas: la McIntyre Mini Globe Race.
Siguiendo los pasos de John Guzzwell y su Trekka, el primer minayate que circunnavegó el globo en solitario (1955-1959), el recorrido del McIntyre MGR se dirige hacia el oeste desde la Academia Nacional de Vela de Antigua, pasando por Panamá, Tahití, Fiyi, el Estrecho de Torres, el Cabo de Buena Esperanza, Recife y varios otros puertos a lo largo del trayecto. Las etapas más largas pueden durar hasta 60 días en el mar. El McIntyre MGR zarpará de Antigua el 23 de febrero de 2025 y regresará en marzo de 2026, en una epopeya de 13 meses y 28.000 millas náuticas que pondrá a prueba a los navegantes y sus pequeños yates hasta sus límites y más allá.
Don McIntyre comenta: "Cuando explico a la gente lo que va a pasar con el MGR, la mayoría sacude la cabeza y dice que es imposible, o simplemente mira con incredulidad. Así que sé que esta aventura va a crear olas y grandes historias, tanto dentro como fuera del agua. No es un sprint como la Vendée Globe, eso está claro, pero es una aventura asequible para navegantes excepcionales que inspirará y sorprenderá a muchos». Toda la flota de 15 veleros vale menos que un foil IMOCA, pero estos ALMA Globe 580 son auténticos viajeros oceánicos, seguros, capaces y probados, especialmente diseñados y fabricados para dar la vuelta al mundo en solitario, ¡igual que un IMOCA!"
Todos los participantes deben cumplir estrictos criterios de inscripción, y las especificaciones del equipo de seguridad son exhaustivas y acordes con las mejores prácticas mundiales. A cada embarcación se le asigna un responsable de seguridad las 24 horas del día, que se encarga de supervisar el progreso diario y gestionar la logística internacional.
La McIntyre MGR promete ser un acontecimiento emocionante para quienes la sigan. Como todas las regatas de aventura humana únicas de Don McIntyre, incluidas la Golden Globe Race, la Ocean Globe Race y ahora la Mini Globe Race, este evento estará bien documentado con informes semanales escritos y grabados, actualizaciones diarias e informes LIVE Tracker en la página de Facebook de la MGR, YouTube, Instagram y en el sitio web de la MGR. El progreso de la flota puede seguirse las 24 horas del día a través del rastreador Yellow Brick YB de la MGR.
Aunque la MGR sigue buscando un patrocinador principal, la clase Globe 580, un yate de diseño único creado en 2020, con más de 235 unidades en 35 países de todo el mundo, ha encontrado un único patrocinador para los próximos cinco años. En el futuro, el 580 se conocerá como ALMA Globe 5.80.
ALMA fue fundada en 2007 por un filántropo muy discreto y generoso, cuyo objetivo es apoyar a seres humanos excepcionales, a menudo brillantes en su campo, pero poco conocidos por el gran público. ¿Le suena?
Un representante de ALMA afirma: "La forma en que Don McIntyre hace que la vela sea más accesible a la gente corriente es algo que nos parece muy especial e inspirador. Ahora que la salud mental se menciona con regularidad en los medios de comunicación y en las redes sociales, creemos que sus regatas realmente marcan la diferencia en el bienestar de los seres humanos que participan en sus eventos."
A lo largo de los años, ALMA ha cambiado la vida de músicos, artistas, navegantes solitarios, atletas discapacitados e incluso de un surfista de olas grandes que surfeó la ola más grande de todos los tiempos, sobre una tabla de bodyboard, en la famosa ola de Nazaré, Portugal. ALMA también apoya el teatro y el cine, y nos enorgullece anunciar que dentro de unas semanas se estrenará una película sobre el suicidio adolescente, realizada casi íntegramente por adolescentes, incluido el guión, la banda sonora original y los personajes principales.
Don McIntyre explica: "Estoy realmente encantado de tener a ALMA a bordo para ayudar a promocionar la Clase ALMA Globe 580, ya que no me cabe duda de que este yate de aventura sencillo, sólido y de construcción propia se está convirtiendo en un verdadero clásico, y la aventura hace a la gente bella e inspira a muchos más"
Los 13 hombres y 2 mujeres de la McIntyre MGR representan a nueve países: Australia (5), Reino Unido (3), Alemania, Canadá, Francia, Irlanda, España, Suiza y Estados Unidos. Cuatro de los australianos transportaron sus barcos en contenedor hasta el punto de partida, y uno de ellos navega desde Estados Unidos. Todos los demás han transportado sus barcos en camión o están en proceso de navegar hasta el punto de partida. Meils Kamphuis, de los Países Bajos, está inscrito sólo en la Globe 580 Transat. Todos estos hombres y mujeres, jóvenes y mayores, tienen historias apasionantes y únicas, y no hay dos iguales.
Los 12 patrones y sus equipos ya han llegado a Lagos, el puerto portugués de origen del ALMA 580 desde 2021. El equipo de padre e hijo Mike & John Blenkinsop, cascos 99 y 100, han construido dos ALMA Globe 580 idénticos, embarcados en un contenedor de 40 pies desde Queensland, Australia, mientras que Dan Turk ha navegado con su 'Little Bea' 3.600 millas en solitario a través del Atlántico Norte desde Nueva Escocia en Canadá hasta Portugal para la salida y ya está listo para Lagos. Los equipos deben estar reunidos en el puerto deportivo el 17 de diciembre a más tardar, y se han programado varias festividades navideñas antes de la salida, el 28 de diciembre.
Martinho Fortunato, director del Puerto Deportivo de Lagos asegura: "Es un gran honor acoger la salida de la Globe 580 Transat en ruta hacia la McIntyre Mini Globe Race en Antigua. Lagos fue el puerto base de los descubrimientos portugueses en el siglo XV, y nuestro puerto deportivo es la escala perfecta para cualquier navegante, ya sea en una aventura corta o larga. ¡Buena suerte a todos los competidores!"
La regata de Lagos a Lanzarote es una prueba clasificatoria de 550 millas para la Globe 580 Transat, tras una escala de ocho días. Se trata de una tradición que se remonta a la Mini Transat de 1977, iniciada en el Reino Unido por Bob Salmon, y es una excelente forma de estabilizar la flota antes de la regata de 3.000 millas a través del Atlántico hasta la Antigua National Sailing Academy.
Rafael Lasso, director de Marina Rubicon comenta: "Marina Rubicón está encantada de acoger la etapa atlántica de la Globe 580 Transat. Desde el inicio de esta regata en 2021 y de nuevo en 2023, hemos estado apoyando el evento y la clase 580. Es muy agradable ver la evolución de ambos. Estamos encantados de que Don McIntyre haya elegido a Marina Rubicon y a nuestro equipo para formar parte de este evento único. Marina Rubicón desea la mejor de las suertes a toda la flota y a la McIntyre Mini Globe Race, y espera ver a todos los participantes llegar sanos y salvos a Lanzarote"