“Allez les Bleus”: Paprec ganó en Lanzarote su primer evento de 52 SUPER SERIES

La Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week se decidió en el último tramo de la última prueba. La victoria final correspondió al francés Paprec, que hacía historia al ganar su primer evento de 52 SUPER SERIES después de una semana de excepcional rendimiento en los duros alisios de Lanzarote. Platoon Aviation fue el mejor equipo del día, ganando las dos últimas pruebas, y Alkedo Vitamina logró el título de ganador en categoría armador-timonel. 

La primera visita de las 52 SUPER SERIES a las Islas Canarias se resolvió en una gran sesión final a dos asaltos que rubricó una semana de puro espectáculo. Tras una jornada en blanco por exceso de viento, el campo de regatas volvió a presentar condiciones navegables, aunque con una brisa inestable de 16 a 24 nudos y mar irregular que provocaría constantes cambios al frente de la provisional. Sled salía al agua para intentar defender un liderato de cuatro puntos sobre Paprec y cinco sobre Alkedo Vitamina después de cuatro días y cinco parciales. El tercer título de la temporada se iba a resolver literalmente en el último tramo de la última prueba de un campeonato excepcional.

Empate en cabeza
En la primera prueba, Sled lideró el tramo inicial, seguido por No Way Back y Platoon Aviation. El equipo de Harm Müller-Spreer aprovechaba una fantástica empopada para ponerse al frente y ya no mirar atrás, mientras Sled tenía que penalizarse en la llegada a boya por un incidente con Paprec. En el tercer tramo, la provisional mostraba por momentos a Paprec y Alkedo Vitamina al frente, y el líder del circuito languidecía en una inusual undécima posición. Platoon Aviation anotaba un magnífico triunfo en un pulso final con No Way Back,con un gran tercero de Alkedo Vitamina. La quinta plaza de Paprec y la remontada de Sled hasta la octava permitían al equipo de Takashi Okura mantenerse al frente de la provisional de cara al último encuentro, ahora empatado con los italianos y un punto por delante de los franceses. 

Máxima emoción
La final comenzó con llamada general, fruto de una combinación entre el nerviosismo entre la flota y una corriente que empujaba a los barcos hacia la línea. En la salida buena, Platoon Aviation, Provezza, Teasing Machine y Alkedo Vitamina, cometían fuera de línea, pero el tiempo demostraría que ese no era su fin. En el grupo de cabeza, Sled comenzaba haciendo lo necesario para lograr su tercer evento de la temporada, pero el viento sonreía a los equipos que apostaron por la derecha y Paprec comenzaba a soñar, pasando boya cuarto y justo a proa de Sled, lo que igualaba la clasificación. Tras un intensísimo tercer tramo, Paprec afrontaba el último paso por boya segundo, por detrás de la espectacular remontada de Platoon Aviation, vigilando la posición de Sled y con la calculadora en la mano. Un error del equipo de Takashi Okura le cargaba con una nueva penalización que abría la puerta a la hazaña de Paprec. Platoon Aviation firmaba su merecida segunda victoria del día, seguido por No Way Back y el equipo francés. Sled era décimo. Paprec confirmaba su sueño.

Histórico
La primera victoria de Paprec en las 52 SUPER SERIES llega apenas un año después del mejor resultado del equipo de Jean-Luc Petithuguenin, que se quedó a un punto de la corona mundial en una dramática jornada final del Rolex TP52 World Championship de Cascais. Liderado por la leyenda oceánica Loïck Peyron, el patrón Stephane Névé y el timonel Cedric Chateau, y reforzado en este evento por el navegante Yoann Richomme, nunca había conseguido ganar un evento pese a ser uno de los equipos más longevos en las 52 SUPER SERIES.

Un emocionado Jean-Luc Petithuguenin explicaba de regreso a Marina Rubicón: “Llevo 17 años esperando ganar una regata de TP52 y estoy muy feliz. No te lo puedes imaginar. Empecé sin nada, con mi familia hace 30 años, en mi primera regata con Stéphane Névé en Brest. Así que para mí es algo increíble: un pequeño equipo francés de la Bretaña francesa hemos sido capaces de ganar, de imponernos a todos estos rivales, al mejor nivel del mundo de la vela. Es alucinante. Estoy muy feliz. Y ya sabes que me va a costar mucho, porque he prometido que, cuando vuelva a Lanzarote, traeré un contenedor de champán, y habrá champán para todos”.

Segundo, y ganador del título armador-timonel, finalizó Alkedo Vitamina, que cuenta a bordo con Pablo Torrado. El vigués puso en valor el resultado para Lacorte: “Hay que reconocer a Andrea el rendimiento en una semana que, si ha sido durísima para los profesionales, con vientos de 25 nudos, imagínate siendo amateur. Hay que recordar que es un empresario que viene a competir, lo da todo, y consigue ganar a los profesionales. No se le puede pedir más. Sólo nos faltaron esos 20 metros finales para superar a Paprec y ganar el evento. Pero, sin duda, objetivo conseguido”.

Víctor Mariño, burdas de Platoon Aviation, destacó la importancia de su excelente jornada final: “Siempre es un logro ganar pruebas en esta flota, y además es una forma de resarcirnos de los problemas que tuvimos durante toda la semana. Afortunadamente, no hemos perdido muchos puntos respecto a Sled en la general del circuito. Hacía tiempo que no navegábamos con estas condiciones, el barco va bien y hemos ganado confianza de cara a Puerto Calero”.

La entrega de premios contó con la presencia de Juan Monzón, consejero de Deportes del Cabildo de Lanzarote, y María Martín, responsable de Lanzarote Sports Destination (SPEL-Turismo Lanzarote).

Sled sigue al frente
Sumados los resultados de los tres primeros eventos de la temporada, Sled continúa al frente de las 52 SUPER SERIES 2026, ahora con 17 puntos sobre Platoon Aviation y 20 sobre Alkedo Vitamina. La victoria permite a Paprec ascender de la octava posición con la que llegaba a Lanzarote a la cuarta, a 17 puntos del podio provisional.

Desde Marina Rubicón, la flota se dirige ahora a Puerto Calero, donde disputará del 24 al 29 de agosto la cuarta cita de las 52 SUPER SERIES 2026, la Puerto Calero Lanzarote 52 SUPER SERIES Royal Cup. La competición será retransmitida en directo a través de las plataformas oficiales de 52 SUPER SERIES en inglés y en español.

Clasificación Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week
1. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 2+1+1+4+9+5+2 = 24
2. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 7+3+3+3+2+3+5 = 26
3. Sled, Takashi Okura, 1+2+6+1+3+8+10 = 31
4. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 6+5+9+6+5+1+1 = 33
5. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 5+7+5+9+7+2+9 = 44
6. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 12+4+10+8+1+7+4 = 46
7. Alpha + (HKG), Shawn y Tina Kang, 3+8+2+2+8+12+14(DNF) = 49
8. Alegre (GBR), Andy Soriano, 4+9+8+10+4+4+11 = 50
9. Vayu (THA), familia Whitcraft, 9+6+11+5+12+6+6 = 55
10. Provezza (TUR), Ergin Imre, 11+12+4+7+10+10+8 = 62
11. Crioula (BRA), Eduardo y Renato Plass, 14(DNS)+11+7+11+11+9+3 = 66
12. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 10+10+14(DNF)+12+6+11+7 = 70
13. Gladiator (GBR), Tony Langley, 8+13+14(DNS)+14(DNS)+14(DNS)+14(DNS)+14(DNS) = 91

Clasificación provisional 52 SUPER SERIES 2026
1. Sled, Takashi Okura, 42+47+31 = 120 puntos
2. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 51+53+33 = 137
3. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 58+56+26 = 140
4. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 72+61+24 = 157
5. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 52+69+44 = 165
6. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 73+49+46 = 168
7. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang, 67+55+49 = 171
8. Provezza (TUR), Ergin Imre, 56+71+62 = 189
9. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass, 59+76+66 = 201
10. Alegre (GBR), Andy Soriano, 90+72+50 = 212
11. Vayu (THA), familia Whitcraft, 86+73+55 = 214
12. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 83+82+70 = 235
13. Gladiator (GBR), Tony Langley, 59+88+91 = 238
14. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori & Fabio Cotrim, 100+102+98 = 300
15. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 135+126+98 = 359
16. Katana (USA), John Huhn,125+144+98 = 377

Fuente: 52 SUPER SERIES

52 SUPER SERIES. El exceso de viento aplaza al sábado la batalla por el título en Lanzarote

La cuarta jornada de competición de la Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week quedó en blanco por exceso de viento. Los alisios que propulsaron espectacularmente a la flota durante los tres primeros días de regata superaron el jueves el límite de seguridad, llegando a superar los 30 nudos de intensidad. Sled afronta la última jornada como líder en la batalla por el primer título de 52 SUPER SERIES en Lanzarote.

Después de tres jornadas de excelentes alisios en el entorno de los 20 nudos en el evento debut de las 52 SUPER SERIES en las Islas Canarias, la cuarta sesión no pudo celebrarse por exceso de viento. El Comité de Regata liderado por la alicantina María Torrijo lo intentó, pero no encontró un área de condiciones navegables frente a la costa sur de Lanzarote. Tras un aplazamiento en tierra, la flota abandonó Marina Rubicón rumbo al campo de regatas, pero la situación no mejoró, los barcos volvían a tierra y a las 13:45h se daba la jornada por cancelada.

El canario Gustavo Martínez Doreste, experto local del Alegre de Andy Soriano, compartió la decisión: “El parte ya apuntaba viento un poquito más fuerte que el de ayer. La verdad es que Comité hizo un buen intento de estar en el sitio donde quizás menos viento pudiera haber, con la mala suerte de que se reforzó un poquito el parte y las condiciones eran muy duras. Estábamos donde había que estar, pero con el calor y el gradiente fuerte que había, estaba un poco pasado del límite. Hemos visto 26-28 nudos por períodos largos, con rachas por encima de 30 nudos. Suele haber viento, pero gradientes tan fuertes no son tan habitual”.

También coincidió con la llamada Adam Beashel, timonel de Sled: “Hay que marcarse un límite. Podría haber sido demasiado arriesgado, y hay muchas cosas que podrían haber salido mal. Puede ser emocionante, pero también puede resultar frustrante si sale mal. No creo haber estado nunca en un lugar en el que, durante siete días seguidos, cada vez que pones un pie fuera de la puerta, el viento nunca sople a menos de 15 nudos”.

Todo se resuelve el sábado
Después de cuatro días y cinco pruebas disputadas, lidera la provisional el Sled de Takashi Okura, con 13 puntos. El líder del circuito y recién proclamado campeón del mundo de TP52 disfruta de una renta de cuatro puntos sobre el Paprec del francés Jean-Luc Petithuguenin y cinco sobre el Alkedo Vitamina del italiano Andrea Lacorte.

La Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week se resolverá el sábado a partir de las 11:30h (12:30h en la España peninsular). El Comité intentará disputar el mayor número de pruebas posible antes de la hora límite de las 15:30h.

De acuerdo con Doreste, habrá que esperar a ver cómo amanece el día para saber cómo se resuelve el campeonato: “Para mañana pinta parecido, pero dependerá del calor, cómo se levante el día con la nubosidad… Seguro que habrá bastante viento, sólo falta saber si estará en el rango deseable”.

La competición será retransmitida en directo a través de las plataformas oficiales de 52 SUPER SERIES en inglés y en español.

Provisional Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week
1. Sled, Takashi Okura, 1+2+6+1+3 = 13
2. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 2+1+1+4+9 = 17
3. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 7+3+3+3+2 = 18
4. Alpha + (HKG), Shawn y Tina Kang, 3+8+2+2+8 = 23
5. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 6+5+9+6+5 = 31
6. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 5+7+5+9+7 = 33
7. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 12+4+10+8+1 = 35
8. Alegre (GBR), Andy Soriano, 4+9+8+10+4 = 35
9. Vayu (THA), familia Whitcraft, 9+6+11+5+12 = 43
10. Provezza (TUR), Ergin Imre, 11+12+4+7+10 = 44
11. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 10+10+14(DNF)+12+6 = 52
12. Crioula (BRA), Eduardo y Renato Plass, 14(DNS)+11+7+11+11 = 54
13. Gladiator (GBR), Tony Langley, 8+13+14(DNS)+14(DNS)+14(DNS) = 63 

Fuente: 52 SUPER SERIES

  

52 SUPER SERIES. Sled se pone al frente en Lanzarote en el cruce del ecuador de la temporada

La tercera jornada de competición en las Islas Canarias marcó el cruce del ecuador de la temporada 2026 de las 52 SUPER SERIES. Después de dos sesiones de vientos en el extremo superior del límite navegable, la flota tuvo que conformarse con una única prueba de las dos programadas; sólo medio menú, pero suficiente para agitar la provisional. Sled aprovechó la oportunidad para colocarse como nuevo líder al firmar un valioso tercero frente a un doloroso noveno de Paprec en una prueba ganada por Trinity Racing.

La dureza de los alisios en la costa sur de Lanzarote condicionó el programa de la tercera sesión de la Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week. Ante un parte de viento duro, el Comité de Regatas había adelantado la primera salida del día para intentar aprovechar el momento de menor intensidad, y después de un breve aplazamiento en tierra, envió a la flota al agua con la esperanza de encontrar una ventana navegable. Un viento que había rozado los 30 nudos a primera hora, bajó al entorno de los 19-23 en el momento de la salida, pasado el mediodía. En puerto quedaba Gladiator, que tras romper el día anterior la unión del estay de proa con el palo, causaba baja en la primera cita de 52 SUPER SERIES en las Islas Canarias, reduciendo la parrilla a 12 equipos.

Con una basta
Alkedo Vitamina lideró una igualada salida por la izquierda de la línea, pero la sorpresa surgía por el extremo opuesto del campo. Trinity Racing optaba por la derecha y no tardaba en ponerse al frente de la carga, seguido en el mismo carril por un Paprec que había sido empujado a cruzar la popa de todos sus rivales en la presalida y arrastraba problemas con sus pedestales que le acabarían pasando factura. La apuesta táctica del gran Ed Baird pronto pagaría dividendos, otorgando al equipo sueco una ventaja crucial: Trinity Racing montaba en cabeza el primer paso por boya, seguido por Alkedo Vitamina y Platoon Aviation, mientras Paprec no lograba replicar su magnífico rendimiento de las dos sesiones previas y pasaba sexto. El equipo del armador Joackim Sundberg ya no tendría rival, anotando una valiosa victoria para resarcirse de un irregular inicio de semana y ascender de la décima hasta la séptima posición provisional. Segundo terminaría Alkedo Vitamina y tercero Sled, resultado que permitía al equipo del armador y timonel Takashi Okura arrebatar el liderato a Paprec, noveno en esta prueba. 

Ed Baird, táctico de Trinity Racing, explicó el origen de su victoria: “Hay que ir a lo sencillo, Toda nuestra temporada va a ser así. Ayer, la única vez que nos metimos en una situación complicada, nos salió realmente mal. Hoy cedimos un poco de ventaja en la línea de salida para asegurarnos de poder ir a la derecha, la flota luchó mucho más por el lado izquierdo de la línea de lo que lo había hecho hasta ahora, y entonces viramos de inmediato. Y una vez que llegamos más o menos a la mitad del tramo, la flota de la izquierda empezó a quedarse atrás respecto a nosotros, y la situación empezó a pintar muy bien. Como equipo, es la primera vez que navegamos con tanto viento, y es duro. Así que cada día vamos descubriendo cosas nuevas y aprendiendo. Disfrutándolo. Siempre es divertido aprender”.

Resuelto el primer asalto, el viento volvió a subir al entorno de los 30 nudos y el Comité de Regata liderado por la alicantina María Torrijo enviaba a la flota de regreso a Marina Rubicón. Lo explicaría Pablo Torrado, piano de Alkedo Vitamina: “Al terminar la manga, el viento volvió a subir a 28 nudos fijos; luego bajó un poco, pero la previsión era que subiera de nuevo, por lo que fue acertado que nos enviaran a tierra”.

Nuevo líder
Sumados los cinco primeros parciales de la semana, Sled afronta la cuarta jornada como nuevo líder de la Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week, con 13 puntos en su casillero, cuatro de ventaja sobre Paprec y cinco sobre Alkedo Vitamina.
Murray Jones, estratega de Sled, reconocía su satisfacción por rentabilizar ese tercero en una jornada complicada: “Ninguno de los días hasta ahora ha sido fácil. La brisa cambiaba mucho en la baliza de barlovento. Los chicos han manejado el barco bastante bien y así nos hemos podido colar en tercera posición, lo que consolida nuestra situación. En la última empopada íbamos cinco barcos tan pegados que podría haber pasado cualquier cosa. Había zonas de calma bastante grandes, y eso marcó la diferencia en las empopadas, sobre todo en la primera”.

Cruce del ecuador
Las 52 SUPER SERIES cruzaban hoy el ecuador de la temporada 2026. Después de dos eventos y tres jornadas de competición, los casilleros en la batalla por el título absoluto muestran 23 parciales y un claro referente en la figura de Sled. El barco en el que compiten el táctico Francesco Bruni, el estratega Murray Jones y el navegante Andrea Visintini ganó los dos primeros eventos del año, se proclamó campeón del mundo de TP52 2026 en aguas de Porto Cervo y lidera la provisional en Lanzarote. Con 102 puntos acumulados hasta la fecha, disfruta de una ventaja de 30 puntos sobre su inmediato perseguidor, que ahora es Alkedo Vitamina. Tercero, a tres puntos del equipo italiano, se encuentra Platoon Aviation. 

  

La Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week regresa el viernes a partir de las 11:30h (12:30h en la España peninsular). La competición será retransmitida en directo a través de las plataformas oficiales de 52 SUPER SERIES en inglés y en español.

Provisional Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week
1. Sled, Takashi Okura, 1+2+6+1+3 = 13
2. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 2+1+1+4+9 = 17
3. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 7+3+3+3+2 = 18
4. Alpha + (HKG), Shawn y Tina Kang, 3+8+2+2+8 = 23
5. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 6+5+9+6+5 = 31
6. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 5+7+5+9+7 = 33
7. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 12+4+10+8+1 = 35
8. Alegre (GBR), Andy Soriano, 4+9+8+10+4 = 35
9. Vayu (THA), familia Whitcraft, 9+6+11+5+12 = 43
10. Provezza (TUR), Ergin Imre, 11+12+4+7+10 = 44
11. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 10+10+14(DNF)+12+6 = 52
12. Crioula (BRA), Eduardo y Renato Plass, 14(DNS)+11+7+11+11 = 54
13. Gladiator (GBR), Tony Langley, 8+13+14(DNS)+14(DNS)+14(DNS) = 63 

Fuente: 52 SUPER SERIES

52 SUPER SERIES. Paprec reafirma su dominio en las duras condiciones de Lanzarote

La segunda jornada de competición de Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week sirvió a Paprec para reafirmar su excelente rendimiento en las condiciones de ola y viento duro que están protagonizando el debut del circuito en las Islas Canarias. El equipo francés, que salía al agua empatado a puntos con Sled tras la espectacular jornada inicial, aprovechaba las dos pruebas del día para ampliar su renta al frente de la provisional. Tercero es ahora Alpha+, el equipo que firmó la mejor tarjeta del día. 

El menú de la segunda sesión de la Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week constó de dos pruebas celebradas de nuevo en condiciones típicas del verano en Lanzarote: una combinación de viento en el entorno de los 20 nudos y ola que permitió a los TP52 desplegar todo su potencial frente a Marina Rubicón. Tras la dura jornada previa, que se saldó con la rotura de cerca de una decena de espís, la flota salía al agua con la lección aprendida, pero no faltaron las roturas. 

Segunda consecutiva para Paprec
La primera del día comenzó ligeramente por debajo de 20 nudos y 12 barcos en la parrilla de salida por la ausencia de Gladiator, que debía retirarse por rotura de su estay de proa. El barco del armador británico Tony Langley ponía rumbo a tierra, donde confirmaba unos daños que le impedirán seguir en regata. En el agua, Platoon Aviation salió bien por el extremo izquierdo de la línea y Teasing Machine quedaba fuera de juego en los primeros compases, reduciendo la flota a 11 barcos. El primer tramo alternó a Provezza y Platoon Aviation en cabeza, acechados en todo momento por el infalible Sled. 

En un dramático final del primer tramo, una fuerte corriente comprometió el paso por boya de varios equipos, con especial impacto para Platoon Aviation, que pasó a la cola del pelotón mientras Provezza comenzaba a volar en la primera empopada, seguido ahora por Paprec y Sled. Un problema con el espí dejaba clavado a Provezza, abriendo la puerta a Paprec para ponerse en cabeza y ya no mirar atrás para sumar su segunda victoria consecutiva y consolidarse en el liderato. Le seguirían en meta Alpha+ y un Alkedo Vitamina que se colaba a Provezza en la misma llegada.

Sled recupera terreno
El viento ya se había estabilizado por encima de los 20 nudos para la segunda salida del día. La prueba comenzó con un ajustado pulso entre Platoon Aviation y Paprec por el extremo izquierdo de la línea, mientras Alkedo Vitamina y Alegre debían regresar por fuera de línea. Tras el habitual baile de posiciones del tramo inicial, Platoon Aviation logró colarse por proa de Sled en la aproximación final a boya. El equipo del alemán Ham Müller-Spreer, en el que militan los españoles Jordi Calafat, Juan Vila, Javier de la Plaza y Víctor Mariño, inició en cabeza una rapidísima primera empopada, pero una rotura de espí (la tercera en dos días), lo dejaba literalmente clavado mientras veía impotente cómo le pasaba media flota. Sled se ponía en cabeza, una posición que ya no abandonaría. Anotaba su segunda victoria parcial en dos días, seguido por Alpha+ y Alkedo Vitamina, que protagonizó una magnífica remontada desde la última posición en la salida. 

Alpha+, el mejor del día
Después de dos jornadas y cuatro parciales, Paprec regresaba a Marina Rubicón como sólido líder de la provisional. Con una victoria y un cuarto, el barco de Jean-Luc Petithuguenin lograba romper el empate con Sled (6+1 hoy), al que aventaja ahora por dos puntos. 

Stephane Neve, responsable de la mayor y director de proyecto de Paprec, explicaba de regreso a tierra: “Ha sido un día estupendo para el equipo. Hicimos una primera regata fantástica; la salida no fue ideal, pero mantuvimos una buena velocidad y el táctico y el timonel hicieron un trabajo fantástico en ceñida. También tuvimos un poco de suerte, porque nuestros rivales tuvieron problemas con sus velas, lo que nos abrió las puertas a la victoria. La segunda fue bastante difícil: no hicimos una salida muy buena y fue un poco complicado en la ceñida, pero de nuevo mantuvimos una buena velocidad en la popa, así que conseguimos remontar y finalmente terminar cuartos. Creo que hemos hecho un buen trabajo de selección de velas durante el invierno”.

El italiano Francesco Bruni, táctico de Sled, relativizó el pinchazo en la primera del día: “Estamos contentos con el día, aunque, obviamente, nos queda un poco de rabia por la primera manga, en la que perdimos algunos puntos. Pero todos tenemos nuestros propios problemas y sólo tenemos que saber afrontarlos. La segunda regata fue mucho mejor, con una buena salida y buena estrategia en las balizas”.

En tercera posición se sitúa ahora Alpha+ como premio a la mejor tarjeta de la jornada, con sendos segundos que le permiten colocarse a cinco puntos de Sled. El mallorquín Pedro Mas, proa del equipo hongkonés, explicó: “Por suerte, no hemos tenido ningún problema con el material. En gran parte es por el trabajo del equipo: izar la vela que toca sin arriesgar demasiado. Obviamente, cuando vas a lo conservador, sacrificas el metro, pero si arriesgas y te sale mal, vas a ser el último. El navegante está haciendo súper buen trabajo, y en popa tanto los trimmers como los grinders y el patrón están rindiendo a un nivel muy alto”. 


Canario a bordo
Hoy se incorporó a la disciplina del Vayu el canario Carlos Hernández en sustitución del proa Mika Eid, de baja por motivos de salud. Su presencia amplía a 12 el número de españoles entre la flota en Lanzarote. Pese a ser novedad en Vayu, donde comparte cubierta con el táctico balear Manu Weiller, Carlos conoce bien las 52 SUPER SERIES. “Navegué en 2014 en el Phoenix haciendo de segundo proa junto a Pedro Mas. Ahora, la flota ha cambiado, hay muchos equipos, se ve más nivel, la flota está muy compacta y cualquier mínimo detalle te manda atrás”. Vayu firmó un 11 y un 5 en una jornada irregular y ocupa la octava posición provisional.

 

 La Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week regresa el jueves con un programa de dos pruebas a partir de las 11:30h (12:30h en la España peninsular). La competición será retransmitida en directo a través de las plataformas oficiales de 52 SUPER SERIES en inglés y en español. (En directo en español comentado por el prestigioso periodista náutico Nacho Gomez en este enlace)

Provisional Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week
1. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 2+1+1+4 = 8 
2. Sled, Takashi Okura, 1+2+6+1 = 10  
3. Alpha + (HKG), Shawn y Tina Kang, 3+8+2+2 = 15 
4. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 7+3+3+3 = 16 
5. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 5+7+5+9 = 26 
6. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 6+5+9+6 = 26 
7. Alegre (GBR), Andy Soriano, 4+9+8+10 = 31
8. Vayu (THA), familia Whitcraft, 9+6+11+5 = 31
9. Provezza (TUR), Ergin Imre, 11+12+4+7 = 34 
10. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 12+4+10+8 = 34 
11. Crioula (BRA), Eduardo y Renato Plass, 14(DNS)+11+7+11 = 43 
12. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 10+10+14(DNF)+12 = 46
13. Gladiator (GBR), Tony Langley, 8+13+14(DNS)+14(DNS) = 49 

Paprec lidera el estreno de las 52 SUPER SERIES en un espectacular Lanzarote

La jornada inaugural de la Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week proporcionó los ingredientes ideales para el mejor espectáculo de formato TP52. La flota de 13 barcos de 11 nacionalidades voló por aguas canarias a velocidades que llegaron a superar holgadamente los 20 nudos en las dos primeras pruebas de un campeonato que se desarrollará hasta el próximo sábado. Sled y Paprec se repartieron las victorias del día y el equipo francés es el primer líder de la historia en Marina Rubicón, empatado a puntos con el actual campeón del mundo de la clase.

La primera visita de las 52 SUPER SERIES a las Islas Canarias no podría haber comenzado mejor. Lanzarote cumplió con su merecida reputación de excepcional campo de regatas, los alisios asistieron puntuales a la cita, y se pudo cumplir el programa de la jornada inaugural con dos asaltos en condiciones que llegaron a rozar el límite superior del rango de viento navegable. 

Salida magistral de Sled
La jornada comenzó con 20 nudos de componente norte en un campo de regatas que se estableció frente al faro de Pechiguera, en el extremo sur de la isla. El debut de las 52 SUPER SERIES en Lanzarote arrancó con una nueva lección de Sled. El equipo de Takashi Okura, actual líder del circuito y recién proclamado campeón del mundo de TP52, replicó su magistral maniobra de Porto Cervo saliendo amurado a babor y cruzando la proa de toda la flota para ponerse al frente de la carga desde los primeros metros. Ya no abandonaría el liderato. En la primera popa protagonizó un igualado pulso con Paprec, pero pese a la potencia del barco francés, Sled anotaba la primera victoria parcial. Tercero finalizaría el hognkonés Alpha Plus tras un emocionante duelo con el británico Alegre. El brasileño Crioula no participó por lesión de uno de sus regatistas en los minutos previos a la salida, pero se reincorporaría para la siguiente.

Paprec, en modo oceánico
Después de un breve aplazamiento, la segunda del día comenzó con 17 nudos de viento, apenas un espejismo frente a la realidad que se encontrarían los barcos a medida que avanzaban por el recorrido. En esta ocasión, ya sin maniobras sorpresa, el campo favoreció inicialmente a los barcos que apostaron por la derecha antes de la llegada de un role que sonrió a la izquierda. En una ajustada llegada a boya, Platoon Aviation se colaba por el interior de Sled con Alkedo Vitamina pisándoles los talones. Empezaba un fulgurante tramo de popa que ponía a prueba la habilidad de las tripulaciones para buscar la máxima velocidad sin comprometer su material. El liderato cambiaba de manos en varias ocasiones y pasaba a las de Paprec en el paso por el ecuador del recorrido. El equipo francés tuvo que defenderse de los ataques de Sled, Alkedo y Platoon Aviation, aunque el equipo alemán perdía sus opciones al reventar su espí a mitad de tramo, una imagen que replicarían varios rivales. Con los líderes volando a más de 22 nudos de velocidad, la costa de Lanzarote pareció convertirse por momentos en un escenario de navegación oceánica. En este entorno, la tripulación francesa, reforzada en Lanzarote por el experto de navegación de altura Yoann Richomme, confirmó su dominio en condiciones duras y logró una merecida victoria por delante de Sled y Alkedo Vitamina.

Empate al frente
Sumados los dos primeros parciales de la semana, Paprec es el primer líder de la historia de las 52 SUPER SERIES en Lanzarote. Empata a tres puntos con Sled y disfruta de una renta de siete puntos sobre Alkedo Vitamina, tercero.

Yoann Richomme, navegante de Paprec, habló de su primera experiencia en el circuito, que resolvió brillantemente sin electrónica a bordo: “Ha sido un primer día para mí increíble. Una jornada de locos. Hemos hecho dos salidas espléndidas y Loïc Peyron ha estado extraordinario en las decisiones tácticas, guiándonos a través de esos pequeños huecos de viento y entre los barcos de la flota. Empezar así lo hace todo más fácil, aunque sé que será difícil mantener este nivel en los próximos días. La velocidad de popa ha sido nuestro punto fuerte: ritmo excepcional y maniobras limpias. Hoy hemos visto muchos spinnakers hacerse pedazos, pero nosotros hemos tomado decisiones muy seguras, y eso ha sido decisivo. También tuve un imprevisto: antes de la primera regata perdí la conexión con toda la electrónica a bordo. Al final me senté y lo hice todo con la brújula. Sorprendentemente, funcionó de maravilla”.

Para Don Cowie, director de proyecto de Sled, la clave fue ser conservador: “Hoy se trataba de mantener el barco de una pieza, especialmente en la segunda prueba, en la que llegamos a ver 27 y 28 nudos de viento. Estaba un poco en el límite, tienes que intentar evitar romper cosas. Para ello necesitas un buen trimado, un buen timonel y saber ser conservador por momentos. Probablemente no navegamos tan rápido como podríamos haberlo hecho, especialmente de popa, pero preferimos dejar un poco en la reserva para no romper velas”.

El vigués Pablo Torrado, piano de Alkedo Vitamina, se mostró satisfecho con su tercera posición: “Las condiciones han sido las de los tres últimos días. Rompimos bastantes cosas, la mayoría por fallos nuestros, pero el barco va rápido. En estas condiciones se trata un poco de sobrevivir, y por supuesto navegar bien, toca revisar y reforzar bien el barco. Creo que el que rompa menos será el que llegue mejor al final de la semana. En mi opinión, Paprec es el más rápido, la tripulación lleva muy bien el barco en estas condiciones; especialmente van como un misil en popa. Y Sled sencillamente lo hacen todo bien, no fallan”.

La Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week regresa el miércoles con un programa de dos pruebas a partir de las 12:00h (13:00h en la España peninsular). Serán retransmitidas en directo a través de las plataformas oficiales de 52 SUPER SERIES en inglés y en español.

Provisional Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week
1. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 2+1 = 3
2. Sled, Takashi Okura, 1+2 = 3
3. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 7+3 = 10
4. Alpha + (HKG), Shawn y Tina Kang, 3+8 = 11
5. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 6+5 = 11
6. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 5+7 = 12
7. Alegre (GBR), Andy Soriano, 4+9 = 13
8. Vayu (THA), familia Whitcraft, 9+6 = 15
9. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 12+4 = 16
10. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 10+10 = 20
11. Gladiator (GBR), Tony Langley, 8+13 = 21
12. Provezza (TUR), Ergin Imre, 11+12 = 23
13. Crioula (BRA), Eduardo y Renato Plass, 14(DNS)+11 = 25

Lanzarote anticipa una semana de espectáculo en el debut canario de las 52 SUPER SERIES

La jornada de entrenamiento oficial de la Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week convocó a los 13 equipos de 11 nacionalidades que estrenarán el palmarés del circuito en aguas de las Islas Canarias. Alegre se impuso en la única prueba disputada, mostrando un magnífico rendimiento en las condiciones de viento y mar más duras desde el arranque de la temporada, anticipo de una apasionante semana marcada por los alisios en la costa sur de Lanzarote.

La jornada de entrenamiento oficial de la Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week proporcionó un buen aperitivo previo a lo que espera a la flota en su primera visita a las Islas Canarias. La combinación de viento de norte en el rango de 15 a 25 nudos y una dura ola corta puso a prueba la habilidad de las tripulaciones para encontrar el equilibrio entre sacar el máximo rendimiento a sus TP52 y regresar a Marina Rubicón sin daños.

El programa de este primer ensayo general de 52 SUPER SERIES en aguas de Lanzarote constaba de dos salidas y sendas regatas cortas de dos tramos, pero finalmente sólo se completó una prueba. El Provezza del armador turco Ergin Imre, con John Cutler al timón, lideró buena parte del recorrido, pero fue el británico Alegre del armador y timonel Andy Soriano el que anotó la primera victoria no puntuable en aguas canarias tras acertar por la izquierda en el tramo de popa. Le siguieron en meta el hongkonés Alpha Plus y Provezza.

De regreso a la base de 52 SUPER SERIES en Marina Rubicón, Pablo Arrarte, trimmer de Alegre, explicó: “Era un campo muy incómodo, con ola corta de costado, viento muy racheado, rolón,… Pero un buen campo. Las popas con esta ola y esta intensidad de viento no son fáciles, y más con la corriente que hay en esta zona de la isla. Creo que acertamos yendo por la izquierda, y eso fue lo que nos permitió ganar la prueba”.

Viento toda la semana
Resuelta la jornada de entrenamiento oficial, las miradas están puestas ahora en las cinco sesiones que se celebrarán entre el martes y el sábado, un programa compuesto por hasta diez pruebas puntuables. La previsión indica que Lanzarote cumplirá su fama de excelente campo de regatas, marcado por los fiables alisios a lo largo de todo el campeonato. Lo explicó el canario Gustavo Martínez Doreste, experto local de Alegre: “La previsión es de viento moderado o fuerte toda la semana. Dependerá de cómo entre en la Bocaina, el canal entre Fuerteventura y Lanzarote. Son los alisios típicos de Canarias, y una vez que se sitúa el anticiclón en las Azores, el viento del norte se establece. Eso está garantizado: es lo que tenemos el 80% del año”.

De acuerdo con Martínez Doreste, el Comité de Regata dirigido por la alicantina María Torrijo dispone de todo un abanico de opciones para localizar cada día la zona óptima en la que establecer el campo de regatas: “Dependerá de dónde lo coloques: a sotavento del viento, como es Playa Blanca, la brisa tiende a entrar en el canal por Papagayo o por Pechiguera. Hay bastante corriente paralela al canal, con sus pequeños giros a las dos bocas del canal; hoy, por ejemplo, teníamos bastante corriente del sur. Es un factor importante, y la ola es muy variada, por eso es un sitio tan interesante para entrenar todo tipo de condiciones. Puedes tener desde swell grande si vas al este y sureste, más cerca de Lobos, donde hay salto de profundidad y encuentro de corrientes; choppy si vas más cerca de Papagayo y hasta la costa Este de la isla, igual en Montaña Roja; y si sales de Pechiguera, es una ola más oceánica. Frente al canal tienes mar llana, roles y diferencias de presión… Las opciones son muchas. Es un sitio súper interesante para regatear”.

Los 11 españoles
La tercera prueba puntuable para las 52 SUPER SERIES 2026 volverá a contar con una nutrida representación española: 11 regatistas a bordo de seis barcos. Además del cántabro Pablo Arrarte, compiten el balear Manu Weiller como táctico del tailandés Vayu, el gallego Pablo Torrado como piano del italiano Alkedo Vitamina y el balear Pedro Mas como proa del hongkonés Alpha Plus. El alemán Platoon Aviation vuelve a ser el más “español”, con el navegante catalán Juan Vila, el estratega balear Jordi Calafat, el trimmer cántabro Javi Plaza y el burdas gallego Víctor Mariño. Y el turco Provezza confía de nuevo en el navegante cántabro Nacho Postigo, el proa Joan Fullana y el grinder Matthew Barber, ambos baleares.

Tercer título de la temporada
La histórica primera visita de 52 SUPER SERIES a las Islas Canarias pone en juego el tercer título de la temporada 2026. Tras imponerse en las citas de Puerto Portals y Porto Cervo, el Sled de Takashi Okura llega a Lanzarote como sólido líder de la provisional, con 15 puntos de ventaja sobre el Platoon Aviation de Harm Müller-Spreer y 25 sobre el Alkedo Vitamina de Andrea Lacorte. Pero ese dominio en la clasificación contrasta con la igualdad entre la flota más numerosa de la historia de las 52 SUPER SERIES: Desde el estreno del calendario en aguas mallorquinas el pasado mes de mayo, nueve de los 13 barcos que compiten en Lanzarote ya han logrado anotar victorias parciales en alguna de las 18 pruebas disputadas. Tanto Alkedo Vitamina como el sueco Trinity Racing suman tres primeros, pero este circuito premia la regularidad por encima del número de victorias, y Sled ha sido el más fiable en este inicio de temporada.

Retransmisión en español
Las regatas de la Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week se retransmitirán en directo a través de las plataformas oficiales de 52 SUPER SERIES. Además de la tradicional cobertura en inglés, en Marina Rubicón se estrenará el canal de vídeo en español que reforzará la comunicación del circuito durante el resto de la temporada.

La primera prueba de 52 SUPER SERIES en Lanzarote se disputará el martes a partir de las 12:00h (hora local, 13:00h en la España peninsular).

Inscritos Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week
Alegre (GBR), Andy Soriano
Alpha + (HKG), Shawn y Tina Kang
Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte
Crioula (BRA), Eduardo y Renato Plass
Gladiator (GBR), Tony Langley
No Way Back (NED), Pieter Heerema
Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin
Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer
Provezza (TUR), Ergin Imre
Sled, Takashi Okura
Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim
Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg
Vayu (THA), familia Whitcraft

Clasificación provisional 52 SUPER SERIES 2026
1. Sled, Takashi Okura, 42+47 = 89 puntos
2. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 51+53 = 104
3. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 58+56 = 114
4. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 52+69 = 121
5. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 73+49 = 122
6. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang, 67+55 = 122
7. Provezza (TUR), Ergin Imre, 56+71 = 127
8. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 72+61 = 133
9. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass, 59+76 = 135
10. Gladiator (GBR), Tony Langley, 59+88 = 147
11. Vayu (THA), familia Whitcraft, 86+73 = 159
12. Alegre (GBR), Andy Soriano, 90+72 = 162
13. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 83+82 = 165
14. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori & Fabio Cotrim, 100+102 = 202
15. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 135+126 = 261

Fuente: 52 SUPER SERIES

Marina Rubicón acogerá el esperado estreno de las 52 SUPER SERIES en Lanzarote

La Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week supondrá el histórico debut de las 52 SUPER SERIES en Lanzarote, donde el principal circuito de monocascos de gran premio del mundo disputará los dos próximos eventos de su temporada 2026. El Sled de Takashi Okura, recién proclamado campeón del mundo de TP52, se presenta como equipo a batir en una flota compuesta por 13 barcos de 11 nacionalidades. El evento se celebrará del 20 al 25 de julio.

(Archivo)

Tras imponerse el mes pasado en el Rolex TP52 World Championship de Porto Cervo por un ajustado margen de dos puntos, el Sled de Takashi Okura buscará encadenar su cuarta victoria consecutiva en las 52 SUPER SERIES. El equipo, que cuenta con el estratega neozelandés Murray Jones, seis veces ganador de la America’s Cup, y el táctico italiano Francesco Bruni, timonel del equipo italiano en la actual America’s Cup, ganó la última cita de 2025 y se mantiene invicto en el arranque de la actual temporada. Si logra imponerse en Lanzarote, igualará la racha lograda por Quantum Racing en 2016.

Sled ha demostrado una excelente velocidad en todo tipo de condiciones y ha navegado de forma inteligente y consistente, minimizando riesgos a lo largo de los dos primeros eventos de la temporada. Históricamente, además, se ha mostrado fuerte en condiciones de viento y ola como las que se esperan en la zona de los alisios de Canarias. Pero pese a su innegable excelente estado de forma, el equipo se muestra conservador, como destaca el director de proyecto, Don Cowie: “¡Esperemos que las regatas de vientos suaves hayan terminado por este año! Al ser un nuevo escenario para el circuito, Lanzarote iguala un poco el terreno de juego, y eso lo hará interesante. Los estudios meteorológicos apuntan a entre 10 y 18 nudos, así que esperamos ver eso, o quizá algo más. Afrontamos las regatas de una en una. La flota está siendo cada vez más dura en cada evento. Hay varios barcos que pueden ganar en Lanzarote, y eso lo hace emocionante”.

Una regata abierta
La flota de Lanzarote contará con 13 barcos de 11 nacionalidades, todos con capacidad para ganar pruebas. Pero los vientos más intensos podrían favorecer a los equipos con más experiencia. Entre los máximos candidatos figuran el Platoon Aviation del alemán Harm Müller-Spreer, tercero en Porto Cervo; el Provezza del turco Ergin Imre; el Paprec del francés Jean-Luc Petithuguenin, que se quedó muy cerca del título mundial el año pasado en el ventoso Cascais; el sueco Trinity, subcampeón en Porto Cervo apenas un mes después de debutar en el circuito; o incluso el No Way Back del holandés Pieter Heerema, formado por muchos antiguos integrantes de Quantum Racing.

Las condiciones pueden suponer todo un reto para Heerema, que se estrena este año en la clase, aunque la tripulación ya sentó las bases de su rendimiento con entrenamientos en vientos fuertes antes de Semana Santa en Mallorca. El equipo recupera al medallista olímpico argentino Lucas Calabrese como estratega junto al táctico estadounidense Terry Hutchinson y el navegante italiano Michele Ivaldi.

De acuerdo con Ivaldi, la reincorporación de Calabrese puede marcar la diferencia y permitir que el equipo mejore el séptimo firmado en el Mundial: “Nuestro resultado en Porto Cervo no refleja realmente cómo navegamos, porque tuvimos un solo mal día en el que sumamos 28 puntos de los 30 posibles. Hemos vuelto a la configuración original que teníamos en 2021. Lucas tiene muy buen ojo y una relación muy buena con Terry, que confía en él al cien por cien. Es un pilar muy sólido sobre el que construir la estrategia y la táctica. En la última regata yo me encargaba de la estrategia y de la navegación, y eso son realmente dos trabajos a tiempo completo, así que contar con un estratega dedicado ayuda muchísimo”.

Paprec se refuerza con un especialista oceánico en solitario
Pese a finalizar sexto en Porto Cervo, el Paprec del francés Jean-Luc Petithuguenin ha demostrado su buen rendimiento con vientos fuertes, especialmente cuando se quedó a un punto de ganar el Rolex TP52 World Championship 2025 en Cascais. El equipo afronta con entusiasmo la oportunidad que ofrecen dos regatas consecutivas en Lanzarote. En esta cita incorporan como navegante a Yoann Richomme, doble ganador de la Route du Rhum, subcampeón de la Vendée Globe y dos veces ganador de La Solitaire du Figaro. Será la primera experiencia de Richomme en la vela de monocascos de gran premio con tripulación a este nivel.

Stephane Névé, director de proyecto y trimmer de mayor del Paprec, explica: “Nos gusta el viento y esperamos poder hacerlo mejor si hay más viento. Creo que quizá los vientos fuertes nos recuerdan a Bretaña y Normandía, de donde venimos. Nos encantan estas condiciones, en las que solemos ser rápidos. Esperamos ser al menos tan rápidos como el año pasado en Cascais. Entre 20 y 25 nudos vamos bien, como demostramos en la última prueba de Puerto Portals”.

Tras los eventos disputados en Puerto Portals (mayo) y en Porto Cervo (junio), la Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week supondrá el cruce del ecuador de una temporada compuesta por cinco regatas puntuables. Sled inicia la primera de las dos citas de Lanzarote con 15 puntos de ventaja sobre Platoon Aviation y 25 sobre el Alkedo Vitamina de Andrea Lacorte.

El lunes 20 de julio se disputará la regata de entrenamiento oficial, no puntuable. La competición se celebrará del martes 21 al sábado 25 de julio, con diez pruebas programadas y sin descartes. Las regatas se retransmitirán en directo a través de las plataformas de 52 SUPER SERIES, con comentarios en inglés y en español.

Inscritos Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week
Alegre (GBR), Andy Soriano
Alpha + (HKG), Shawn y Tina Kang
Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte
Crioula (BRA), Eduardo y Renato Plass
Gladiator (GBR), Tony Langley
No Way Back (NED), Pieter Heerema
Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin
Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer
Provezza (TUR), Ergin Imre
Sled, Takashi Okura
Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim
Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg
Vayu (THA), familia Whitcraft

Clasificación provisional 52 SUPER SERIES 2026
1. Sled, Takashi Okura, 42+47 = 89 puntos
2. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 51+53 = 104
3. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 58+56 = 114
4. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 52+69 = 121
5. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 73+49 = 122
6. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang, 67+55 = 122
7. Provezza (TUR), Ergin Imre, 56+71 = 127
8. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 72+61 = 133
9. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass, 59+76 = 135
10. Gladiator (GBR), Tony Langley, 59+88 = 147
11. Vayu (THA), familia Whitcraft, 86+73 = 159
12. Alegre (GBR), Andy Soriano, 90+72 = 162
13. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 83+82 = 165
14. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori & Fabio Cotrim, 100+102 = 202
15. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 135+126 = 261

Fuente: 52 SUPER SERIES

El Raven completa la RORC Transatlantic Race en tiempo histórico tras partir de Marina Lanzarote

La embarcación Raven ha marcado un nuevo récord en la RORC Transatlantic Race 2026, estableciendo la mejor marca registrada para monocascos en el recorrido de aproximadamente 3.000 millas náuticas entre Marina Lanzarote y English Harbour (Antigua). La travesía culminó con la adjudicación del IMA Trophy al primer maxi monocasco en cruzar la línea de llegada.

El Raven, un yate de 34 metros con tecnología foil-assist, cruzó la meta el domingo 18 de enero a las 10:57:47 UTC, con un tiempo oficial de 6 días, 22 horas, 27 minutos y 47 segundos, estableciendo un nuevo récord para su clase.

La regata partió desde Marina Lanzarote el pasado domingo 12 de enero. El Raven permaneció en el puerto un mes y medio en 2025 para los trabajos de preparación y los entrenamientos previos a la regata. La embarcación ya era conocida por el varadero local, ya que en 2024 realizó una campaña de tres meses para su puesta a punto.

El lanzaroteño Carlos Hernández Robayna, con un gran bagaje en vela oceánica, declaró: "La regata fue muy divertida. Tuvimos viento de popa todo el tiempo, lo que nos permitió volar hasta la meta cruzando la línea de llegada a más de 30 nudos. Todos estamos muy contentos de haber conseguido este tiempo, ya que para un monocasco, cruzar el Atlántico en menos de 7 días es una gran hazaña."

La RORC Transatlantic Race, organizada por el Royal Ocean Racing Club, es una de las regatas oceánicas más exigentes y prestigiosas del calendario internacional, atrayendo a equipos profesionales y navegantes de alto nivel.

Con este récord, el Raven subraya la importancia de Marina Lanzarote como plataforma para la preparación de grandes regatas y refuerza su proyección internacional en la náutica de alto nivel.

La RORC Transatlantic Race está organizada por el Royal Ocean Racing Club, el International Maxi Association y el Yacht Club de France en asociación con Calero Marinas para la salida desde Lanzarote y cuenta con el patrocinio del Gobierno de Canarias, Islas Canarias, Cabildo de Lanzarote, Lanzarote Sports Destination, Deportes Cabildo de Lanzarote, Ayuntamiento de Arrecife, Deportes Arrecife y Turismo Arrecife y Cicar.

Fuente y foto: Prensa Calero Marinas

Regata Transatlántica RORC: Argo logra un nuevo récord tras cinco días de batalla en el Atlántico

El MOD70 Argo (EE. UU.) de Jason Carroll se ha adjudicado la victoria en la categoría Multicascos de la RORC Transatlantic Race 2026, cruzando la línea de meta frente a English Harbour, Antigua, el viernes 16 de enero a las 12:31:15 UTC. Con ello, el Argo estableció un nuevo récord de regata para multicascos en la ruta Lanzarote-Antigua, con un tiempo de 4 días, 23 horas, 51 minutos y 15 segundos, marcando la pauta para los multicascos en esta emblemática ruta atlántica.

Pisándole los talones al Argo estaba el MOD70 Zoulou (FRA) de Erik Maris, que terminó solo 2 horas y 32 minutos más tarde, tras cinco días de implacable combate a alta velocidad a través del Atlántico. El resultado fue la culminación de una de las batallas de multicascos más reñidas e intensas jamás vistas en la RORC Transatlantic Race.
Desde el momento en que la flota dejó atrás Lanzarote, los dos MOD70 se enzarzaron en un duelo privado en cabeza de la regata, separados por apenas unas millas, igualándose paso a paso a velocidades sostenidas muy por encima de los 30 nudos.

Cada milla fue ganada
Para Chad Corning, patrón del Argo y arquitecto del proyecto desde hace mucho tiempo, la regata cumplió exactamente con lo que el equipo esperaba y temía.
«Sabíamos que iba a ser una regata muy reñida con nuestros amigos del Zoulou, y así fue», dijo Corning. «Conseguimos una pequeña ventaja al principio y la fuimos aumentando muy lentamente. Ellos se mantuvieron muy cerca durante todo el recorrido y nos presionaron muchísimo. El ritmo fue frenético de principio a fin».
La intensidad fue tal que, incluso después de atracar en Antigua, Corning admitió que el equipo todavía estaba recuperándose del esfuerzo.
«Te bajas del barco y sigues emocionado. Se necesita tiempo para recuperarse de algo tan intenso».

La preparación da sus frutos.
La victoria de Argo se forjó meses antes de que se diera el pistoletazo de salida. El equipo estableció su base en Lanzarote a partir de septiembre, donde llevó a cabo un exhaustivo periodo de reacondicionamiento e inspección en Marina Lanzarote.
«Se desmontó todo el sistema mecánico del barco», explicó Corning. «Realizamos todas las pruebas no destructivas, revisamos y sustituimos todo lo que era necesario. Fue un trabajo muy minucioso, pero mereció la pena. Ahí fuera, tienes que confiar plenamente en tu equipo».
Esa confianza se puso a prueba a mitad de la regata, cuando el Argo sufrió un preocupante problema con el timón de babor, que se descubrió justo cuando se estaba haciendo de noche.
«Notamos vibraciones y holgura en el timón mientras navegábamos a babor», recordó Corning. «Alister Richardson supo inmediatamente que algo no iba bien. Se puso su equipo de seguridad y se subió a la popa cuando quedaban unos 20 minutos de luz. Si no se hubiera arreglado, la regata habría terminado».
La intervención de Richardson resultó decisiva. «Fue heroico. Si el timón hubiera fallado, no podríamos haber seguido navegando con seguridad», admitió Corning.

Esquiar a ciegas a 30 nudos
Una vez en los vientos alisios, la regata cambió por completo de marcha. Las velocidades diurnas eran extremas. La navegación nocturna era otra cosa.
«Para el segundo día, navegábamos a entre 30 y 32 nudos en mares agitados», dijo Corning. «Las noches eran largas: 13 horas, muy oscuras, con muy poca luna. Era como esquiar en una pista negra con los ojos vendados».
Las rotaciones al timón se redujeron a turnos de 45 minutos, y los pilotos bajaban empapados, agotados y con los ojos irritados por las constantes salpicaduras.
«Estás atrapado en el ángulo del viento real, sintiendo la potencia, la inclinación, las olas que intentan tirar del barco hacia los lados. Intentas mantener el barco surfeando, sin dejar que las olas tomen el control», continuó Corning. «Hubo momentos en los que los chicos decían: «Ahora mismo no estoy en condiciones de llevar el timón». Y eso se respeta. Saber cuándo dar un paso atrás es parte de sobrevivir a una regata como esta».

MOD70 frente a Ultim
Para Sam Goodchild, el Argo le ofreció una experiencia muy diferente a la de los trimaranes Ultim más grandes en los que ha competido recientemente.
«El MOD70 es como un kart», dijo Goodchild. «Con seis personas, puedes lanzarlo. Las maniobras duran 20 segundos, no seis minutos como en un Ultim. Es sencillo, rápido e increíblemente divertido». Destacó la diferencia clave en la forma en que los barcos generan velocidad.
«Un Ultim es un multicasco y vuela plano a 45 nudos, pero es un barco grande que no se puede llevar tan cerca del límite como un MOD70. El simple hecho de volar el casco central del Argo reduce la resistencia, pero también te acerca más al límite. Todo es cuestión de confiar en las personas que te rodean».

Un récord que resuena
El veterano navegante oceánico Brian Thompson, que ha participado en numerosas campañas que han batido récords, situó este logro en su contexto histórico.
«Pensemos en cuántos barcos han navegado desde Canarias hasta el Caribe desde Colón en 1492», dijo Thompson. «Ser el más rápido en cruzar una ruta tan transitada es algo muy especial».
Llegar a Antigua tuvo un significado especial para Thompson y el equipo del Argo. «Esta isla ha sido nuestro hogar durante años. Llevo más de 40 años viniendo aquí, así que terminar aquí es como volver a casa».

Zoulou: al límite
Para Erik Maris y el equipo del Zoulou, la derrota no empañó en absoluto la sensación de logro.
«Fue brutal», dijo Maris con sencillez. «Estuvimos a menos de 50 millas del Argo durante la mayor parte de la regata. A veces ganábamos, a veces perdíamos, pero nada cambió realmente después del segundo día».
Para Erik Maris, no hubo frustración, solo respeto. «Por eso hacemos esto. Algunos días se gana, otros se pierde. Son competidores increíbles. Sin ellos, la regata no valdría la pena». El sueño y la alimentación fueron retos constantes. «Era difícil comer, y mucho más dormir», admitió Maris. «Pero fue una regata fantástica».
La atención de la RORC Transatlantic Race se centra ahora en la flota de monocascos, donde el Baltic 111 Raven es el siguiente barco que se espera que termine la regata. Se prevé que el Raven llegue a Antigua el domingo 18 de enero, tras una travesía excepcional a gran velocidad en la que ha logrado un kilometraje diario sobresaliente. A su llegada, se espera que el Raven se asegure el Trofeo Transatlántico IMA como el primer maxi monocasco en terminar, al tiempo que establece el punto de referencia para los monocascos en la victoria general según el tiempo corregido IRC.

Fuente: RORC

España acogerá cuatro eventos de las 52 SUPER SERIES en 2026

El mejor circuito de monocascos de gran premio del mundo presenta su calendario 2026, que contará con cuatro de sus cinco eventos en España. Puerto Portals, Valencia y dos pruebas en Lanzarote confirman el gusto de la flota de las 52 SUPER SERIES por las sedes y los campos de regatas españoles en una temporada 2026 que completará la italiana Porto Cervo con el Mundial de TP52. Dos nuevos equipos se incorporarán a la flota, cubriendo el hueco dejado por American Magic y Phoenix. 

(Archivo) 

Las 52 SUPER SERIES 2026 combinarán sedes consolidadas con interesantes novedades. La decimoquinta temporada del circuito arrancará en mayo en Mallorca (en su sede fetiche de Puerto Portals) y continuará en junio con el Rolex TP52 World Championship en Cerdeña (en el Yacht Club Costa Smeralda) antes de poner rumbo a las Islas Canarias para debutar en dos sedes de Lanzarote en julio y agosto. La temporada se despedirá en Valencia, donde el título 2023 se decidió en la última prueba del año.

Entre mayo y septiembre
Del 4 al 9 de mayo: Puerto Portals (Mallorca) - En su undécima visita consecutiva a Puerto Portals, las 52 SUPER SERIES inaugurarán por primera vez la temporada en la bahía de Palma, en una época del año en la que hay más posibilidades de que haya buenas brisas y las temperaturas sean agradables como complemento al siempre hospitalario ambiente en tierra.

Del 15 al 20 de junio: Rolex TP52 World Championship, Porto Cervo (Cerdeña, Italia) - Será la octava visita del circuito al lugar que acogió la gran final de 2025, y en esta ocasión el prestigioso Yacht Club Costa Smeralda pondrá en juego la corona mundial de TP52, el Rolex TP52 World Championship. En la semana previa al inicio del verano se puede esperar una buena combinación de condiciones en la Costa Esmeralda.

Del 20 al 25 de julio: Marina Rubicón, Lanzarote (Islas Canarias) - Este moderno puerto deportivo dotado de todos los servicios se encuentra en el suroeste de la isla y alberga el Lanzarote Sailing Center, sede de la Lanzarote International Regatta y que en 2024 acogió los Mundiales de 49er y Nacra 17.

Del 24 al 29 de agosto: Puerto Calero Marina, Lanzarote (Islas Canarias) - Sede habitual de grandes eventos de vela, está situada en el extremo sur de la isla. Es un destino muy apreciado por los mejores regatistas profesionales, que valoran las condiciones de competición, la cálida acogida y la calidad de las instalaciones.

Del 5 al 10 de octubre: Valencia - La flota tendrá su base en la marina que acogió la 32 America’s Cup. En la gran final de la temporada 2024, las condiciones de viento en el campo de regatas valenciano a finales de septiembre variaron entre seis y 26 nudos, y el evento deparó muchas sorpresas. En tierra, Valencia es el lugar idóneo para celebrar la tradicional fiesta de entrega de premios de fin de temporada.

¿Por qué Lanzarote?
La reputación de las Islas Canarias por sus fuertes vientos y olas ha sido durante mucho tiempo un imán para los principales eventos de vela, windsurf y kitesurf. En verano, cuando las temperaturas diurnas suben en exceso en el Mediterráneo y el viento térmico suele ser más inestable, las Canarias suponen un destino excepcional para la flota de las 52 SUPER SERIES, con sus brisas fiables y excelente ambiente en tierra.

Lanzarote lleva tiempo invirtiendo en excelentes infraestructuras en respuesta a la creciente demanda de instalaciones náuticas de ocio y de competición de alto nivel por la combinación de un clima benigno y unas excelentes condiciones de navegación durante todo el año. Logísticamente, tiene sentido celebrar dos eventos consecutivos con un mes de diferencia. La flota tendrá su centro de operaciones en Marina Rubicón para la regata de julio y en Puerto Calero para la de agosto.

De acuerdo con Rafael Lasso Lorenzo, director de Marina Rubicón: “Las 52 SUPER SERIES son el máximo nivel en regatas de gran premio, por lo que el hecho de que Marina Rubicón y la isla de Lanzarote sean anfitriones confirma una vez más que nuestra isla y nuestro puerto deportivo son uno de los mejores destinos náuticos del mundo. Lanzarote tiene unas condiciones perfectas para la navegación durante todo el año y acoger aquí las 52 SUPER SERIES es una gran oportunidad para demostrarlo”.

José Juan Calero, director general de Calero Marinas, comenta: “Para Calero Marinas es muy emocionante volver a dar la bienvenida a la clase TP52, después de haber acogido un inolvidable Campeonato del Mundo de TP52 allá por 2008, cuando la clase daba sus primeros pasos. Hoy en día, no hay duda de que las 52 SUPER SERIES son uno de los circuitos de vela profesional más consolidados del mundo, y su llegada a Puerto Calero se produce en un momento especialmente importante para nosotros. Es el primer año de nuestro nuevo periodo de concesión ampliado, un nuevo capítulo en el que realizaremos importantes inversiones en mejoras de infraestructura, innovación y nuevos servicios en el puerto deportivo. En Calero Marinas estamos muy agradecidos a las 52 SUPER SERIES por la confianza depositada en nosotros, y estamos deseando ofrecer otro evento inolvidable”.

Un circuito en forma
La 52 SUPER SERIES - Porto Cervo - Range Rover cerró la temporada 2025 y ejerció de despedida para dos proyectos que siempre formarán parte de la historia del circuito: American Magic Quantum Racing y Phoenix. Pero el hueco dejado por estos dos iconos de las 52 SUPER SERIES será cubierto en 2026, manteniendo la flota en un mínimo de 13 equipos, con posibilidad de reunir hasta 15. El astillero valenciano de King Marine está construyendo un nuevo barco de diseño Botin Partners, gemelo del Alegre y el Platoon Aviation; vestirá los colores de un nuevo equipo sueco liderado por Joakim Sundberg, un nuevo y entusiasta joven armador que considera su campaña como un proyecto de cinco años. También se incorporará a la flota una segunda tripulación brasileña, el Caballo Loco Sailing Team, liderado por su armador Mauro Dottori, que ha adquirido el Phoenix y competirá el año que viene con el táctico brasileño Jorge Zarif, campeón del mundo de clases Star y Finn.

Fuente: 52 SUPER SERIES  

La Boulangère Mini Transat. Cancelación de la primera etapa.

La dirección de la regata La Boulangère Mini Transat ha decidido cancelar la primera etapa entre Les Sables-d'Olonne y La Palma.

El huracán Gabriele, que se aproxima a las costas portuguesas, se anuncia especialmente violento. Clasificado en categoría 4, es uno de los huracanes más potentes del año. Con ráfagas que alcanzan los 60 nudos y un mar de seis a ocho metros, este fenómeno meteorológico es comparable a la tormenta Ciaran, que azotó Francia hace dos años.

En estas condiciones, la dirección de la regata, de acuerdo con el organizador, ha tomado la decisión de cancelar esta primera etapa. Gabriele debería llegar a la zona el sábado, lo que permitirá a los competidores que aún se encuentran en el mar ponerse a salvo en buenas condiciones.

Emmanuel Versace, organizador de La Boulangère Mini Transat, explica esta decisión: «La situación meteorológica es muy clara y la tormenta se anuncia devastadora. Nuestra prioridad es la seguridad de los competidores y de los barcos de acompañamiento. Al avisarles hoy, tienen tiempo de ponerse a salvo en buenas condiciones. Estamos trabajando con los puertos locales para que puedan acogerlos de la mejor manera posible».

Fuente: Mini Transat

XXXI Regata Oceánica Palos - La Gomera, las mejores imágenes

La embarcación Makiato vence en la XXXI Regata Oceánica Palos - La Gomera

La embarcación Makiato, First 35s5, de Alvaro Muñiz Jimenez patroneado por Manuel Murube Fernandez, tras una travesía de más de 4 días (110 horas), se ha alzado con la victoria en ORC en esta edición de la regata.

La tripulación integrada junto al armador y el patrón, por Antonio Fernandez, Gonzalo de las Cuevas y Pablo Torres tras una travesía en la cola de la flota, era el barcos más pequeño y lento, han llevado a cabo una elección de rumbos que les ha permitido obtener una exigua ventaja de 20 minutos sobre el segundo clasificado, el Mar Amigo de Basilio Marquinez, Swan 42CS.

El viento fresco y establecido, junto con unas olas considerables pero favorables al rumbo, han permitido que la flota desarrollará una travesía rápida, recordemos el nuevo record establecido por el VOR70 Desafío 533 de Jose Carlos Sousa, de forma que los tres primeros clasificados en tiempo compensado estén tan solo separados por 20 minutos entre ellos, tras 760 millas!!

Ahora, tras la travesía, las tripulaciones podrán disfrutar de unas actividades organizadas por el Cabildo de La Gomera donde podrán disfrutar y conocer esta maravillosa isla.

A lo largo de estos días la organización ha analizado la presente edición e iniciado los primeros pasos para la próxima edición de 2027.

XXXI Regata Oceánica Pálos - La Gomera, Día 3

XXXI Regata Oceánica Palos - La Gomera, Día 2

XXXI Regata Oceánica Palos - La Gomera Día 1

El Trofeo César Manrique RCNA – Calero Marinas cierra un fin de semana lleno de emoción en el mar

El XIV Trofeo César Manrique RCNA – Calero Marinas vivió este sábado su segunda y definitiva jornada, con la tercera y última regata que terminaría de definir a por categorías. El campo de regatas, instalado entre Playa Honda y El Cable, volvió a ofrecer unas condiciones muy favorables para la navegación, permitiendo a las tripulaciones disfrutar de una competición emocionante.

©Sailing Energy / Trofeo César Manrique

La jornada comenzó con un ligero retraso, ya que el comité de regatas, con la Oficial Principal Fátima Cerezo al frente, decretó un aplazamiento a las 11:00 horas por falta de viento. Apenas 25 minutos más tarde se dio la salida a una prueba diseñada a tres vueltas.

Una vez finalizada las pruebas se dio comienzo a la entrega de trofeos de esta catorce edición de este trofeo. Con la presencia de D. José Calero, presidente del Calero Marinas, D. Julio Romero, presidente del Real Club Nautico de Arrecife, Francisco Olivares en representación de la Federación Canaria de Vela y por parte de las instituciones públicas contamos con D. Oscar López y D. Roberto Herbón por parte del Ayuntamiento de Arrecife y D. Juan Monzón, consejero del área de Deportes del Cabildo de Lanzarote.

Por categorías, el palmarés del Trofeo César Manrique RCNA- Calero Marinas, quedó de la siguiente forma:

En ORC 4-5, en tercer lugar, el Alzenit (RCGC), en segundo lugar el Papoa de Ana Acevedo (Independiente) y en primer lugar el Maeña 9 (RCN Tenerife) de Andrés Monje.

La categoría ORC 3 estuvo dominada de principio a fin por el Solum – Aedas Homes de Lucio Pérez Aranaz (R.C.N. Tenerife), que se llevó la victoria en las tres mangas disputadas. El Butxaca de Joaquín Blanco Roca (R.C.N. Gran Canaria) firmó tres segundos puestos para llevarse la plata, y el Tamy de José Manuel Onieva (R.C.N. Arrecife) completó el podio con un total de 11 puntos.

En la categoría ORC 0-2, la victoria fue para el Teguise – Lanzarote Sailing de José Miguel Cabrera (R.C.N. Arrecife), que firmó dos primeros puestos y un segundo para adjudicarse el triunfo con autoridad. El Muyay de Domingo Negrín Armas (R.C.N. Arrecife) se aseguró la segunda plaza, mientras que el Cachito de Augusto Escolar (Marina Rubicón) completó el podio tras verse condicionado por un abandono.

La embarcación Muyay también se alzó con el premio a la tripulación mixta.
Tras la competición se llevó a cabo la entrega de premios y la organización preparó una barbacoa para las tripulaciones, donde hubo tiempo para comentar lo ocurrido en el mar y compartir la experiencia vivida. Para poner el broche final, el grupo Clavelitos y DJ CHK pusieron la nota musical y festiva al cierre de esta edición del Trofeo César Manrique RCNA – Calero Marinas.

El Trofeo César Manrique RCNA – Calero Marinas, que además fue el punto de partida del Circuito Canario de Vela Crucero 2025, contó con el apoyo de Islas Canarias, Turismo Lanzarote, el Servicio de Deportes del Cabildo de Lanzarote y Turismo Arrecife, reforzando el prestigio de una cita ya consolidada en el calendario náutico del archipiélago.

Fuente: Prensa Trofeo César Manrique RCNA – Calero Marinas

El XIV Trofeo César Manrique RCNA – Calero Marinas vivió una intensa jornada con doble regata y máxima igualdad antes de la gran final

La flota de 23 barcos completó un barlovento-sotavento y una regata costera de 15,22 millas, dejando las clasificaciones provisionales muy ajustadas antes de la jornada final del sábado.

©Sailing Energy / Trofeo César Manrique

La bahía de Arrecife fue escenario este viernes de una vibrante jornada del XIV Trofeo César Manrique RCNA – Calero Marinas, en la que las 23 embarcaciones participantes completaron dos pruebas muy diferentes: un barlovento-sotavento por la mañana y una espectacular regata costera por la tarde.

En la primera manga, el Teguise Sailing Paradise de José Miguel Cabrera se impuso en ORC 0-2, seguido por Cachito de Augusto Escolar y Muyai de Domingo Negrín. En ORC 3, victoria para Solum Tenerife Aedas Homes de Lucio Pérez, por delante de Butxaca de Joaquín Blanco y Ferrer y García de Ferrer y García Asesoría S.L. En ORC 4-5, dominio de Maeña 9 de Andrés Monje, con Papoa de Sergio Vicente Acevedo segundo y Alzenit de Miguel Cantero tercero.

Por la tarde se disputó la regata costera, incluida en el reglamento del Circuito Canario de Vela Crucero. Aunque la mañana comenzó con viento predominante del norte, que no era el que más favorecía esta prueba, el comité de regatas reaccionó con rapidez al detectar la entrada de viento del Este, lanzando un recorrido de 15,22 millas con salida en Playa Honda, paso por Costa Teguise, virada frente al Aeropuerto César Manrique y llegada en la bahía de Arrecife. La decisión resultó un acierto y la flota disfrutó de una navegación intensa y estratégica.

En esta segunda prueba, el triunfo en ORC 0-2 fue para Cachito de Augusto Escolar, seguido por Teguise Lanzarote Sailing de José Miguel Cabrera y Muyai de Domingo Negrín. En ORC 3, nuevo éxito para Solum Tenerife Aedas Homes de Lucio Pérez, con Butxaca segundo y Ferrer y García tercero. En ORC 4-5 volvió a imponerse Maeña 9, con Papoa y Alzenit repitiendo segunda y tercera posición.

Tras la suma de las dos regatas celebradas este viernes, las clasificaciones provisionales mantienen a Cachito (ORC 0-2), Solum Tenerife Aedas Homes (ORC 3) y Maeña 9 (ORC 4-5) como líderes, aunque con diferencias mínimas que dejan todo abierto para la última jornada.

La competición concluirá mañana sábado con la regata decisiva, prevista para las 11:00 horas tras el briefing previo, que coronará a los campeones de esta edición.

El Trofeo César Manrique RCNA – Calero Marinas cuenta con el apoyo de Islas Canarias, Turismo Lanzarote, Servicio de Deportes del Cabildo de Lanzarote y Turismo Arrecife.

Fuente: Prensa Calero Marinas

Rorc Transatlantic Race. Lucky establece un nuevo récord

El Lucky rompe el récord de monocascos en la Rorc Transatlantic Race tras preparar en cruce en Lanzarote

El barco del navegante Juan Vila recorre las casi 3.000 mn en 7dias 20h 34 min y 41 seg tras preparar el cruce en las instalaciones de Calero Marinas, en Lanzarote.

© Sailing Energy / Calero Marinas

“Es importantísimo tener unas buenas infraestructuras como se ofrecen aquí, tanto en Puerto Calero como en Marina Lanzarote, para la preparación de un cruce del Atlántico” Con estas palabras, el laureado navegante Juan Vila se refería a su experiencia en Calero Marinas, en Lanzarote para preparar la undécima edición de la RORC Transatlantic Race.

A su imponente palmarés, cuenta con haber ganado la Julio Verne, la Volvo Ocean Race y la Copa América, puede sumar la línea de honor para monocascos de la RORC Transatlantic Race, batiendo además, el récord ostentado por el barco Comanche de Mitch Booth en 2022, que estaba en 7días, 22 horas 1 minuto y 4 segundos.

El imponente Maxi de Bryon Ehrart llegaba a Port Luis, en la isla de Granada a las 9:19:41 UTC de este lunes 20 de enero, tras tomar parte de la salida desde Marina Lanzarote el pasado día 12 de enero.

El Juan K Maxi 88 (USA) de Bryon Ehrhart llegó a Lanzarote el 4 de noviembre para preparar este cruce del Atlántico en modo competición. Con sus veintisiete metros de eslora y siete de metros de calado, este barco de competición reúne unas características y necesidades muy particulares que pudieron resolver sin mayor complicación en las infraestructuras de Calero Marinas, pudiendo varar el barco muy cerca de su amarre para llevar a cabo los trabajos más importantes de mantenimiento y puesta a punto para afrontar la prueba.

Unas condiciones inmejorables para la navegación en Lanzarote también fue algo destacado por Juan Vila, ya que permite a estas tripulaciones maximizar el tiempo de entrenamiento y afrontar la regata con mayores garantías.

Además de Joan Vila, en el Lucky navegaba el también español Antonio Cuervas Mons junto a Bryon Ehrhart, Brad Butterworth, Brian Giorgio, Charlie Enright, Chris Lefferdink, Daniele Raddavero, Dean Phipps, Joca Signorini, Jonathan Clough, Jonathan Rankine, Peter Van Niekerk, Rodney Daniel, Sam Mason, Samuel Rosenbaum, Scott Beavis, Simon Daubney, Stuart Wilson y Will McCarthy.

La RORC Transatlantic Race cuenta con el apoyo de Lanzarote Sport Destination, los Centros de Arte, Cultura y Turismo (CACT), Turismo Arrecife y la colaboración del Real Club Náutico de Arrecife (RCNA).

La RORC Transatlantic Race forma parte de los campeonatos por puntos de la temporada del Royal Ocean Racing Club, la mayor serie de regatas oceánicas del mundo, que para 2025 incluye la Rolex Middle Sea Race, la RORC Caribbean 600 y la Rolex Fastnet Race.

Lanzarote despide con honores a la flota de la RORC Transatlantic Race

Las 17 tripulaciones iniciaron una travesía de 3.000 millas náuticas rumbo a la Isla de Granada, seguida con entusiasmo por una emocionada población local que vivió intensamente la salida

@Sailing Energy / Calero Marinas

Lanzarote ha vuelto a ser el lugar elegido para dar inicio a la RORC Transatlantic Race, una prestigiosa competición oceánica que celebra su undécima edición, generando gran expectación entre la población local. La salida reunió a un público entusiasta que no quiso perderse el espectáculo, llenando las plazas de un barco de espectadores y congregando a decenas de amantes de la vela que siguieron el evento en directo desde la gran pantalla instalada en Marina Lanzarote. Además, los destacados regatistas locales Rayco Tabares y Alfredo González comentaron los primeros momentos de la competición, compartiendo su experiencia y conocimientos náuticos. A la cita tampoco quiso faltar el Consejero de Deportes del Cabildo de Lanzarote, Ángel Monzón, que manifestó nuevamente el orgullo que representa para la isla, ser puerto de salida de esta magnífica regata.

Las 17 embarcaciones participantes, con tripulaciones provenientes de hasta 18 nacionalidades, han dedicado meses a preparar esta desafiante travesía que las llevará hasta la Isla de Granada, situada a 3.000 millas náuticas de Lanzarote.

La salida comenzó a las 12:30 horas con los multicascos, entre los que se encontraban el Dakota, Finn, Perros-Guirec, Picomole y Rayon Verti - The Beautiful Watch. Cinco minutos después, los monocascos tomaron el relevo, incluyendo al Lucky, SISI y Tschüss 22 en la clase IRC Zero; al Haspa Hamburg, Ino Noir, Unship-Pour Enfants Du Mekong - 2H y Victoria en la clase IRC One; y al Fujimo AB, Papta Negra, Rock’n Roll C40, Spirit Of Helsinki y Tquila C40 en la clase IRC Two. La salida estuvo cargada de emoción y las tripulaciones ejecutaron sus primeras maniobras, cada una con diferentes objetivos, pero con la misma meta: llegar a puerto en Camper & Nicholsons Port Louis Marina.

En palabras de José Juan Calero, consejero delegado de Calero Marinas “Esta es la 11ª edición de la RORC Transatlantic Race y estamos muy satisfechos con lo que hemos logrado, esta colaboración durante años con el RORC es estratégica para Lanzarote. Es una regata clave para las embarcaciones que navegan del Mediterráneo al Caribe. Este año nos emociona especialmente, ya que el pronóstico de viento es espectacular, y nos enorgullece que esta regata sea la primera en celebrarse durante el año del centenario del Royal Ocean Racing Club”.

Más de 1.000 personas de todo el mundo siguieron la cita a través del streaming del evento. Los aficionados podrán seguir la evolución de la regata a través de la aplicación Yellow Break o en la web https://rorctransatlantic.rorc.org/

La RORC Transatlantic Race está organizada por Calero Marinas, la International Maxi Association y el Yacht Club de France. La RORC Transatlantic Race cuenta con el apoyo de Lanzarote Sport Destination, los Centros de Arte, Cultura y Turismo (CACT), Deportes del Cabildo de Lanzarote, Turismo Arrecife y la colaboración del Real Club Náutico de Arrecife (RCNA).

Fuente: Prensa Calero Marinas