El Black Jack 100 revalidó su título con Willy Altadill a bordo

El Black Jack 100 del armador Remon Vos cumplió los pronósticos y logró la victoria en tiempo real en la 47 Rolex Middle Sea Race. El potente 100 pies fue el más rápido en completar el recorrido de 606 millas náuticas de la clásica oceánica del Mediterráneo, parando el crono en 51 horas y 51 minutos para revalidar su título 2025. El barcelonés Willy Altadill formó parte de la tripulación, logrando su segunda victoria en tiempo real en cuatro participaciones.

©Rolex / Kurt Arrigo

Black Jack 100 cruzó la meta a las 15:51h del lunes, 19 de octubre, después de exactamente 51 horas y 51 minutos de regata. El barco más grande y potente entre la flota de 107 equipos de 27 nacionalidades que comenzó la regata en el Grand Harbour de La Valeta el pasado sábado registró una media de 12,6 nudos en unas condiciones meteorológicas heterogéneas a lo largo de las 606 millas náuticas de recorrido alrededor de Sicilia.

El barcelonés Willy Altadill contribuyó a la victoria como trimmer del supermaxi de 30,48 metros de eslora armado por Remon Vos y patroneado por Tristan Le Brun, un veterano coloso que desde su botadura en 2003 lució los colores de Alfa Romeo y Esimit Europa 2 (ganando en tiempo real las ediciones de 2010, 2011, 2012 y 2014). Con esta victoria, Black Jack 100 revalida su título ganado en 2025.

Dos de cuatro para Willy
Con cuatro ediciones a sus espaldas, esta es la segunda victoria en tiempo real para Altadill, que ya formó parte de la tripulación del Comanche en 2021 cuando el rapidísimo supermaxi rojinegro logró la histórica triple corona en la prueba: victoria en tiempo real, victoria absoluta y el récord que todavía permanece imbatido de 40 horas, 17 minutos y 50 segundos. En esta ocasión, el viento sólo colaboró en el tramo final del recorrido, como explicó Willy de regreso a Malta: “La verdad es que hemos tenido un poco de todo dando la vuelta a Sicilia: poco viento en el paso del Estrecho de Mesina, viento suave de popa por el norte de la isla, y cuando alcanzamos la punta noroeste, en el paso por Favignana, había una transición que subió la intensidad y nos hizo navegar de ceñida. Llegando a Malta hemos visto casi 27 nudos con bastante ola, y se trataba más de preservar la integridad del barco que de intentar sacar distancia a los demás”.

Pese a que el tiempo de Black Jack 100 se quedó a más de 11 horas del récord de Comanche, Willy reconoció que “no se da todos los días la oportunidad de navegar en un barco como este y en unas condiciones de viento tan buenas”.

En el momento de redactar esta información, a media tarde de la tercera jornada de competición, lidera la provisional absoluta IRC el Django 7X de Vasco Vascotto y Giovani Lombardi. El Wallyrocket 71 italiano, que cuenta a bordo con el canario David Vera, se encuentra a apenas 20 millas náuticas de meta, acechado a cinco millas por popa por el campeón absoluto 2025, el Mills 72 Balthasar de Filip Balcaen, en el que compiten los cántabros Pablo Arrarte y Javier de la Plaza, el catalán Juan Vila y el canario Simbad Quiroga.

Un archivo completo de imágenes en alta resolución de la Rolex Middle Sea Race libres de derechos para uso editorial está disponible en Rolex NewsRoom.

Fuente: ROLEX / Javier Sobrino

Rolex Middle Sea Race. Comienza la aventura entre volcanes

Una heterogénea flota compuesta por 107 barcos de 27 nacionalidades comenzó a golpe de cañonazo la 47 Rolex Middle Sea Race en el espectacular Grand Harbour de La Valeta, en Malta. Por delante les espera un recorrido legendario de 606 millas náuticas que circunnavega Sicilia en sentido contrahorario tomando como puntos de paso obligado varios volcanes activos. Cuatro españoles competirán a bordo del defensor del título absoluto, el Mills 72 Balthasar, y uno a bordo del máximo aspirante a la victoria en tiempo real y barco más rápido de 2025, el Black Jack 100. 

©ROLEX

Desde su nacimiento en 1968, la Rolex Middle Sea Race ha conseguido hacerse un hueco en el exclusivo club de las regatas de 600 millas junto a clásicas como la Rolex Fastnet Race o la Rolex Sydney Hobart. Cita ineludible del calendario anual de los apasionados de la vela oceánica, reunió esta mediodía en el majestuoso Grand Harbour de La Valeta a 107 barcos de 27 nacionalidades. Tras una salida a cámara lenta marcada por una suave brisa, el viento decidía subir su intensidad en mar abierto para catapultar a la flota rumbo a Capo Passero, en el extremo sureste de Sicilia, el primer punto de paso obligado en su viaje rumbo norte.

El recorrido
La Rolex Middle Sea Race transcurre por el considerado recorrido oceánico más hermoso del mundo. Con salida y llegada en Malta, circunnavega Sicilia en sentido antihorario a lo largo de 606 millas náuticas (alrededor de 1.122 kilómetros), incluyendo el cruce del estrecho de Mesina (entre la Italia continental y Sicilia), el paso por los volcanes activos Etna y Estrómboli, y las islas Eolias, Égadas, Favignana, Pantelleria, Lampedusa y Comino, puntos geográficos de la mitología griega mencionados en la Odisea de Homero. Su salida es todo un icono de la vela de altura: se desarrolla a los pies de los históricos bastiones de La Valeta y se anuncia con los cañones de la pintoresca Salutting Battery, que disparan para indicar el comienzo de cada una de las seis categorías en que se distribuye la flota. Tras completar la aventura, la línea de llegada les espera a escasos metros de la sede del Royal Malta Yacht Club, en Marsamxett Harbour. La regata cuenta con el patrocinio de Rolex desde 2002 como parte de un compromiso de la relojera suiza con el mundo de la vela que se remonta siete décadas.

Los españoles
Sólo un barco navega este año bajo pabellón español: el Dehler 36 DB INARI eRitage del Club Nautic Vilanova, armado y patroneado por Chema Coloma y con siete tripulantes a bordo. Pero entre los cerca de 950 regatistas de más de 50 nacionalidades que participan este año la representación española es excepcional, con presencia en la mayoría de los barcos con aspiraciones de victoria. Entre los más reconocibles, destacan los cuatro componentes de la escuadra del Mills 72 Balthasar: los cántabros Pablo Arrarte y Javier de la Plaza, el catalán Juan Vila y el canario Simbad Quiroga; con Black Jack 100, el catalán Willy Altadill; a bordo del Volvo Open 70 Pace, el cántabro Antonio ‘Ñeti’ Cuervas-Mons; con el Ker 56 Varuna VI, los gallegos Jaime Arbones y Roberto ‘Chuny’ Bermúdez; con Django 7X, el canario David Vera; y con el Volvo Ocean 65 Jajo, el cántabro Nacho Postigo.

Postigo es uno de los navegantes más experimentados de la flota, con ocho participaciones y dos victorias. En 2013 ganó con el TP52 italiano B2 tras quedarse sin electrónica a bordo, ingeniándoselas para guiarse por la información de su teléfono móvil atado al pedestal de la rueda del timón. En esta ocasión, las aspiraciones son otras, como comentaba antes de salir al agua: “Hoy, si te quedas sin electrónica pierdes fácilmente el diez por ciento de las decisiones, navegas al 90%. Nuestro objetivo es terminar; sabemos que hay barcos más competitivos y nuestra regata es contra los otros Volvos”.

El navegante afincado en Mallorca destaca la singularidad del recorrido: “La salida es espectacular, aunque desde a bordo no se aprecia igual que desde fuera porque estás muy estresado entre el tráfico para salir de un puerto muy estrecho. Y el recorrido es impresionante: cuando ves Estrómboli soltando lava, el paso de Messina es precioso, la costa de Cagliari,… Los escenarios son una pasada. Para mí, es la regata de 600 más bonita del mundo. Normalmente a lo largo del recorrido encuentras todo tipo de condiciones, desde momentos de apenas cuatro nudos a otros de más de 25, y esta vez será igual, aunque parece que el 40% de la regata va a ser con vientos portantes”.

Jaime Arbones también formó parte de la tripulación del B2 junto a Postigo. Esta vez, comparte cubierta con ‘Chuny’ en Varuna VI: “Como participante, es una regata muy bonita, siempre hay muchos cambios de ritmo y un montón de cambios de velas porque varía mucho el tiempo. Es bien divertida. Pasar pegados a Estrómbioli es precioso, porque ves la lava, escuchas el volcán, incluso notas cuando caen las piedras”.

Un año más, la meteorología se perfila como el gran árbitro: a los vientos flojos y cambiantes del inicio podrían sucederles condiciones duras, con rachas de hasta 35 nudos, lluvia, tormentas y olas superiores a los dos metros de altura a medida que avanzan las jornadas. Las transiciones de viento, especialmente frente a Sicilia y Lampedusa, podrían alterar cualquier pronóstico. La elección de rutas y la capacidad de anticipar nuevos sistemas de presión serán decisivas.

¿Quién llegará primero?
El Black Jack 100 parte como principal favorito para conquistar el ansiado título de vencedor en tiempo real entre los monocascos. El potente Reichel/Pugh de 100 pies de eslora (30,46 metros, el más grande de la flota), fue el más rápido de 2025, parando el crono en 65 horas y 44 minutos de regata; como Esimit Europa 2 ganó también en 2010, 2011, 2012 y 2014. Patroneado por Tristan le Blun, afronta la prueba con nuevas mejoras en velas y configuración para aspirar también a un buen resultado en tiempo compensado IRC. Su principal oposición llegará de siete antiguos barcos de regatas de vuelta al mundo, especialmente el Volvo Open 70 Pace y el Volvo Ocean 65 Jajo, veloces si sube la intensidad del viento. Si las brisas se mantienen ligeras, podrían sorprender el Balthasar, vigente campeón absoluto IRC y ganador la semana pasada de la Yachting Malta Coastal Race, y el Wallyrocket 71 Django 7X. Salvo sorpresa, las posibilidades de ver a regatistas españoles en el podio son muy elevadas. El récord de 40 horas, 17 minutos y 50 segundos establecido por Comanche en 2021 parece fuera de alcance, pero la dimensión de la aventura sigue siendo excepcional.
Para los barcos más rápidos, será una regata de alrededor de dos días, en función de las condiciones. Los menos potentes podrían seguir avanzando hacia meta para cuando se celebre la entrega de premios en Malta, el próximo sábado día 24. Ese día, los vencedores recibirán un Rolex grabado con su hazaña y el reconocimiento de toda la comunidad de la vela por haber alcanzado la excelencia en un desafío que inscribirá sus nombres en el libro de oro de la vela mundial.

La regata puede seguirse en directo a través de www.rolexmiddlesearace.com

Rolex y la vela
Rolex celebra los logros humanos, reconociendo el viaje marcado por hitos y emociones que culmina en momentos decisivos, determinados por un camino recorrido, no sólo por un trofeo. Desde finales de la década de 1950, Rolex ha defendido la perseverancia y la resistencia de la vela en todas sus formas, desde las hazañas pioneras de la exploración hasta las legendarias regatas oceánicas, los clubes náuticos de prestigio y sus regatistas de mayor éxito. En la actualidad, Rolex apoya el futuro y la innovación de la vela a través de su patrocinio principal del campeonato Rolex SailGP, la competición de vela más importante del mundo, en la que los mejores regatistas compiten en veloces catamaranes F50 idénticos en algunos de los tramos de agua más famosos del mundo. Además, Rolex es patrocinador principal de 15 grandes eventos internacionales de vela, desde la regata anual Rolex Sydney Hobart Yacht Race y la bienal Rolex Fastnet Race hasta la competición de gran premio en el Rolex TP52 World Championship y las espectaculares citas Maxi Yacht Rolex Cup y Rolex Swan Cup. Rolex también colabora con instituciones que comparten el imperecedero compromiso de la marca con la vela, como el Yacht Club Costa Smeralda, el New York Yacht Club, el Royal Yacht Squadron, el Royal Ocean Racing Club, el Cruising Yacht Club of Australia y el Royal Malta Yacht Club. Las figuras más destacadas de este deporte forman parte integral de esta relación, y Rolex rinde homenaje a su determinación perpetua en la búsqueda de la excelencia. Desde el innovador navegante de vuelta al mundo Sir Francis Chichester, hasta los regatistas actuales que encarnan la adaptabilidad, el trabajo en equipo y la precisión, su familia de Testimoniales incluye a las leyendas Paul Cayard y Robert Scheidt; al regatista olímpico más laureado de todos los tiempos, Sir Ben Ainslie; y a los héroes del campeonato Rolex SailGP, Hannah Mills, Tom Slingsby y Martine Grael.

Acerca de Rolex
Una reputación insuperable en calidad y experiencia
Rolex es una manufactura relojera suiza integrada e independiente. Con sede en Ginebra, la marca es reconocida en todo el mundo por su experiencia y la calidad de sus productos, símbolos de excelencia, elegancia y prestigio. Los movimientos de sus relojes Oyster Perpetual y Perpetual están certificados por el COSC y se someten a pruebas internas de precisión, rendimiento y fiabilidad. La certificación de Cronómetro Superlativo –simbolizada por el sello verde– confirma que cada reloj ha superado con éxito las pruebas realizadas por Rolex en sus propios laboratorios con arreglo a sus propios criterios. Estos son validados periódicamente por una organización externa independiente.
El término ‘SUPERLATIVE’ –inscrito en cada reloj Oyster– representa la filosofía y los valores de Rolex. Concentra la noción de excelencia perpétua inspirada por el fundador de la marca, Hans Wilsdorf, que dirige a la compañía y alcanza a todo lo que hace. Esta ética llevó a Rolex a ser pionera en el desarrollo del reloj de pulsera y de numerosas innovaciones relojeras importantes, como el Oyster, el primer reloj de pulsera sumergible, lanzado en 1926, y el mecanismo automático de rotor Perpetual, inventado en 1931. A lo largo de su historia, Rolex ha registrado más de 700 patentes. La marca diseña, desarrolla y produce la mayoría de los componentes de sus relojes en sus cuatro centros de Suiza, desde la fundición de las aleaciones de oro hasta el mecanizado, la elaboración, el montaje y el acabado del movimiento, la caja, la esfera y el brazalete. Un quinto centro está siendo construido en Suiza y se espera que comience a operar en 2029. Además, la marca participa activamente en el apoyo a las artes y la cultura, el deporte y la exploración, así como a quienes idean soluciones para preservar el planeta.

Rolex Middle Sea Race 2026: Una regat contra el tiempo.

Para los 107 yates y cerca de 940 regatistas que se preparan para la 47.ª edición de la Rolex Middle Sea Race, la espera está a punto de terminar. A partir de mañana, sábado 17 de octubre, a las 11:00 CEST, desde el espectacular entorno del Gran Puerto de Malta, una flota internacional que representa a regatistas de 55 países y territorios se enfrentará a 606 millas náuticas de una compleja regata de altura alrededor de Sicilia. Con pronóstico de tiempo inestable durante la próxima semana, la competición de este año promete ser tan crucial en cuanto a sincronización y juicio táctico como a velocidad pura.

Seguir la salida en directo

Desde el estrecho de Messina y Stromboli hasta el oeste de Sicilia, Pantelleria y Lampedusa, el recorrido presenta desafíos sucesivos. Los modelos de pronóstico varían en cuanto a la intensidad del viento y el momento de las transiciones.

El veterano navegante Mike Broughton, que compite a bordo del Ker 56 Varuna VI de Jens Kellinghusen, observa una creciente concordancia entre los dos principales modelos meteorológicos a largo plazo, aunque el GFS estadounidense predice vientos más suaves durante las primeras 48 horas.
Broughton advierte de un panorama más complicado para los yates pequeños en la costa occidental de Sicilia a finales de semana. El martes, los vientos del sureste podrían alcanzar entre 20 y 25 nudos, antes de que el miércoles por la mañana llegue una vaguada con lluvia, posibles tormentas eléctricas y rachas de hasta 32 nudos. Prevé olas de entre 1,8 y 2,4 metros. Los modelos coinciden en gran medida en la dirección del viento, aunque las intensidades previstas difieren.

Los grandes barcos: diferentes fortalezas
El Black Jack 100 de Remon Vos, patroneado por Tristan Le Brun, regresa para defender su título de campeón de la clasificación de monocascos. El equipo prevé una travesía de aproximadamente 54 horas, aunque algunos cambios significativos en la configuración de las velas del yate introducen cierta incertidumbre.

El diseño Reichel/Pugh de 30,45 m ha prescindido de los génovas grandes en favor de un plan vélico revisado que incluye un BR0 (Blast Reaching Zero) de gran rendimiento. Se observó un diseño de vela similar en acción con éxito en el Balthasar al inicio de la Rolex Middle Sea Race de 2025. Sin embargo, la limitada información sobre el rendimiento derivada de este importante cambio implica que sus polares aún no son del todo fiables.

El Volvo 70 Pace de Johnny Vincent llega tras haber ganado tanto el primer puesto como la clasificación general IRC en la regata RORC Round Britain and Ireland Race de 1805 millas náuticas celebrada en agosto. Jules Salter es el navegante, con los veteranos de la vuelta al mundo Stu Bannatyne y Neal MacDonald al mando de las guardias.

Bannatyne prevé una apertura complicada con vientos flojos a favor, donde Pace podría tener dificultades para mantenerse cerca de Black Jack 100. « Nuestro objetivo es simplemente hacer lo mejor posible para mantenernos a la par », explicó. La oportunidad para los Volvo 70 debería llegar más adelante, cuando las condiciones de viento fuerte en ceñida y de través permitan a Pace aprovechar sus puntos fuertes y potencialmente recuperar el terreno perdido.

Bannatyne también prevé que los vientos del sureste, cada vez más fuertes, produzcan un estado del mar considerable más adelante en la regata, condiciones en las que Pace podría esforzarse más que algunos de sus rivales. « En cualquier condición en la que algunos de los barcos de estilo Gran Premio para regatas costeras, como Balthasar y Django en particular, puedan pensar en navegar de forma más conservadora, sabemos con confianza que podemos esforzarnos al máximo ».

Pero Bannatyne no confía en que la calma pronosticada cerca de Lampedusa favorezca a los yates más grandes: « Ya he visto cómo estas cosas se complican y cambian de rumbo ». Su consejo: « Mantengan los ojos bien abiertos desde el barco y, sobre todo, tengan cuidado de no fiarse demasiado de los pronósticos ».

Para el vigente campeón absoluto bajo el sistema IRC, el Mills 72 Balthasar, patroneado por Louis Balcaen, el pronóstico ofrece tanto un estímulo como un desafío específico. Jens Dolmer, del Balthasar, cree que se esperan pocas ceñidas, lo que le favorece en la muy esperada competición con su rival directo, el Django 7X. El Wallyrocket 71 se beneficia de un momento de adrizamiento considerable, lo que convierte las condiciones de ceñida en una de sus mayores ventajas.
Dolmer ha identificado Lampedusa como un punto potencialmente decisivo. El pronóstico indica que el viento podría disminuir significativamente, lo que podría otorgar una ventaja considerable a los barcos más grandes y rápidos. Según Dolmer, es importante que Balthasar llegue a la zona y la abandone antes de que la brisa amaine. Cree que los yates más pequeños que lo sigan podrían tener dificultades para evitar la zona de calma que se está formando.

A principios de esta semana, y bajo el mando del táctico de regatas de alta mar Bouwe Bekking, el Balthasar demostró que ha llegado en excelente forma, alzándose con la victoria en tiempo real y la victoria general en la categoría IRC en la regata costera Yachting Malta del miércoles.

Mientras tanto, el TP52 Arkas Blue Moon de Bernard Arkas, patroneado por Serhat Altay, busca un triplete histórico en alta mar en el Mediterráneo, tras haber ganado las regatas Giraglia y Palermo-Montecarlo de 2026. El tercer puesto en la clasificación general IRC de la Coastal Race de esta semana sugiere que la campaña turca es otra de las principales aspirantes.

Massimo Farina, a bordo del MAT 1220 Kuka 4 de Franco Niggeler, procedente de Suiza, advierte que una ruta calculada por ordenador podría mostrar un yate cruzando hacia viento fresco justo a tiempo, cuando incluso un pequeño retraso podría dejarlo en calma chicha durante horas. Estas transiciones perdidas podrían alterar radicalmente tanto los tiempos transcurridos como la clasificación IRC.

El desafío maltés
Entre los favoritos locales se encuentra el HH42 Artie III de Lee Satariano, que compite con Christian Ripard, cuatro veces ganador absoluto, en su destacada participación número 36. Satariano, también dos veces ganador (ambas con Ripard), considera crucial llegar a Capo Passero antes del anochecer. Dado que se prevé que el viento amaine durante la noche, navegar hacia el norte, pasando por Messina, podría determinar quién llega primero a viento fresco. También advierte sobre la presencia de zonas sin viento en el norte de Sicilia, donde mantener el barco en movimiento con vientos flojos e inconstantes podría ser decisivo para el éxito o el fracaso de la regata.

El First 45 Elusive 2 de la familia Podesta, ganador absoluto en 2019 y 2020, también atraerá mucha atención. Hasta la fecha, un Podesta ha participado en todas las regatas desde 1968. El Elusive 2 es una amenaza constante en la lucha por ganar la clase bajo el sistema IRC, y fue el mejor yate maltés en la regata preparatoria Coastal Race de esta semana, terminando cuarto en la general y ganando la Clase 4 de IRC.

La historia de la familia maltesa continúa a bordo del Farr 30 Calypso, de Sebastian Ripard y Daniel Calascione. El monocasco más pequeño de la flota, Calypso, lleva a bordo a cinco nietos del cofundador de la regata, John Ripard padre, quien falleció este verano. A pesar de su tamaño reducido, Calypso ofrece excelentes resultados cada año, incluyendo una victoria en IRC 5 en 2023.

Lista de Inscritos

El primero en llegar a la meta – Clase 40
La flota Class40, compuesta por cinco embarcaciones, presenta una competición diferente: el primer yate en cruzar la línea de meta se alza con la victoria, en lugar de que el resultado se determine por corrección de hándicap. Talanta, Stella Nova, Moonpalace y Flamingo Rosso se enfrentarán a Optimus Prime, propiedad de la leyenda del esquí croata y cuatro veces medallista de plata olímpico Ivica Kostelić, y patroneado por Matic Vrečko. El equipo liderado por Eslovenia llega tras haber ganado la reciente regata Cannes-Malta.

Tras haber participado varias veces en la Rolex Middle Sea Race, Kostelić disfruta del contraste entre el logro deportivo individual y el trabajo en equipo en alta mar. « Se supone que debes trabajar como uno solo, así que todos deben tenerlo presente si quieren ser rápidos », explicó. Igualmente atractiva es la competición directa de la Clase 40. « Miras el rastreador y sabes dónde estás en cada momento de la carrera », dijo. « Eso es lo que realmente te impulsa a esforzarte al máximo ».

El camino más largo podría ser más rápido.
Para los yates más pequeños que participan en la regata, las opciones tácticas a las que se enfrentan pueden ser difíciles y numerosas.
Leonardi Servi, a bordo del Scricca, un velero de 38 pies, está considerando una ruta inusual que lleva a la tripulación de dos personas mucho más allá de Favignana, frente a la costa noroeste de Sicilia, de lo habitual. Su ruta, que depende de las condiciones meteorológicas, sugiere cierta ventaja al pasar por Marettimo, aunque la isla no sea un punto de referencia en el recorrido.

Ante la previsión de un fuerte oleaje, la mayor distancia podría proporcionar un ángulo más favorable para las olas que se dirigen hacia el viento fuerte del sur pronosticado. Esta opción debería permitir a Scricca mantener un mejor control y alcanzar mayores velocidades. Servi tomará su decisión final al aproximarse a las Islas Egadi, en función de las condiciones que encuentre.

Servi confía en que el último tramo desde Lampedusa hacia Comino sea una travesía sencilla en lugar de una exigente contrarreloj, una buena noticia para la tripulación, que cuenta con pocos efectivos tras varios días en el mar. Su ruta actual sugiere que la llegada será el próximo miércoles.

Mientras tanto, Broughton también ve oportunidades para yates de menor categoría, sobre todo si algunos se encuentran con viento de popa donde otros han navegado contra el viento. No obstante, se inclina por un yate de mayor tamaño para la clasificación general IRC, aunque subraya que el pronóstico meteorológico no ofrece garantías.

Mucho más que un premio
Si bien la mayor parte de la flota competirá por el premio general otorgado bajo la corrección de tiempo IRC, existen incentivos para tener un buen desempeño, incluida la simple pero gratificante satisfacción de completar una de las regatas oceánicas clásicas de 600 millas del mundo.
La flota, más amplia, incluye regatistas de diversas generaciones, entre ellos 12 competidores menores de 18 años. El más joven es Max Toms, de 14 años, que compite como parte de la tripulación del Finot Conq 44 Zephyr junto a su hermano mayor, Alex, de tan solo 16 años. La satisfacción de estos jóvenes será enorme al embarcarse en sus aventuras de regatas oceánicas. Varios jóvenes debutantes de la clase de 2025 se encuentran repartidos por la flota, entre ellos Pippa Bartolo Parnis (17) a bordo del Geisha.

Por otra parte, la Rolex Middle Sea Race 2026 da inicio al Campeonato de Puntos de la Temporada 2027 de la RORC, al Desafío Mediterráneo Offshore 2027 de la Asociación Internacional Maxi y al Trofeo Mediterráneo 2027 de la Clase 40. También pone fin a la Swan Maxi Series 2026. La flota de multicascos competirá por sus propios trofeos, mientras que la división ORC, las tripulaciones de dos personas y las embarcaciones locales maltesas también aspiran a obtener trofeos, incluyendo honores de línea y premios de hándicap.

La entrega final de premios está prevista para el sábado 24 de octubre, y las salidas de mañana marcan el inicio de un viaje largo y fascinante. Si bien el tiempo sigue siendo incierto, una cosa es segura: una apasionante sucesión de historias se desarrollará por toda Sicilia durante la próxima semana.

Fuente: Rolex

Rolex Middle Sea Race 2026. Salida el sábado 17

La 47.ª edición de la Rolex Middle Sea Race comienza el sábado 17 de octubre. Con el extraordinario telón de fondo del Gran Puerto de Malta, la flota zarpará bajo los imponentes bastiones de piedra caliza de La Valeta. La regata, de 606 millas náuticas alrededor de Sicilia, ofrece un impresionante paisaje mediterráneo, incluyendo la isla volcánica de Stromboli.

La retransmisión en directo de la Rolex Middle Sea Race comienza a las 10:30 CEST en sus canales de YouTube y Facebook, donde podrás disfrutar del espectáculo de la flota que parte del Gran Puerto de La Valeta.

Orden de salida
La flota de 108 embarcaciones está dividida en siete grupos, generalmente según su clasificación, comenzando por las más lentas/menos potentes y terminando con las más rápidas/más potentes. Todos los horarios son CEST.
11:00 IRC 6 – 22 embarcaciones
11:10 IRC 5 – 23 barcos
11:20 IRC 4 – 16 embarcaciones
11:30 IRC 3 – 17 embarcaciones
11:40 MOCRA / CLASE 40 – 8 embarcaciones
11:50 IRC 2 – 12 barcos
12:00 IRC 1 – 10 barcos

Seguimiento de la regata desde AQUI

Organizador: Royal Malta Yacht Club
Primera REGATA: 1968
Primer ganador: Josian (MLT) John Ripard Sr.
Récord absoluto de la regata: 33 horas 29 minutos 28 segundos – 2021 - Argo (EE. UU.) Jason Carroll, MOD 70
Recorrido: partiendo del Gran Puerto de La Valeta, Malta, los barcos navegarán en sentido contrario a las agujas del reloj, dejando a babor la isla de Sicilia, respetando el Sistema de Señalización Turca (TSS) en el Estrecho de Messina, las Islas Eolias (incluido Strombolicchio), las Islas Egadi (excepto Marettimo), Pantelleria y Lampedusa, a través del Canal de Comino Sur, manteniendo Malta a estribor, hasta la meta en el Puerto de Marsamxett, Malta. Ustica, Linosa y Lampione no son puntos de referencia del recorrido.
Monocasco más grande (eslora total): Black Jack 100 – 30,48 metros (100 pies)
Monocasco más pequeño (LOA): Calypso - 9,44 m (31 pies)
Multicasco más grande (LOA): Luke Seawalker: 18,29 m (60 pies)
Yate más antiguo: Mowgli - 1960
Número de monocascos: 104
Número de multicascos: 4
Número de países/territorios: 26
Mayor número de candidaturas por país: Italia 16, Reino Unido 12, Malta 11, Alemania 9, Francia 9, Austria 8, Polonia 8

Les Voiles de Saint-Tropez 2026. Entrega de premios

Todos los trofeos de 28ª edición de Les Voiles de Saint-Tropez

En unas condiciones meteorológicas ideales para realzar el esplendor de las 253 embarcaciones reunidas por la Société Nautique de Saint-Tropez para esta gran fiesta de la regata, las clases Maxis, Tradicionales y Modernas han vivido una semana excepcional. 

©Gilles Martin-Raget

MAXIS
Copa de la ciudad de Saint-Tropez al primer Maxi de todas las categorías
Ganador: Blue Oyster (Andrew Fitzamurice/Luca Scoppa)

Trofeo del Yacht Club de Francia,
«Tape de bouche», entregado a Ariane de Rothschild

Trofeo Edmond de Rothschild al mejor Maxi 1
Ganador: Jethou (Sir Peter Ogden) 6 puntos
2.º: V (Karel Komarek) 9 puntos
3.º: Balthasar (Filip Balcaen) 12 puntos

Trofeo «Voiles de Saint-Tropez» al mejor Maxi 2
Ganador: Lyra (Terry Hui) 5 puntos
2.º: Twin Soul B (Luciano Guandini) 7 puntos
3.º: Astra 1 (Marcos Vivian) 12 puntos

Trofeo «Voiles de Saint-Tropez» al mejor Maxi 3
Ganador: Yoru (Luigi Sala) 6 puntos
2.º: Why Not (Lasse Petterson) 6 puntos
3.º: Wallyno (Benoit de Froidmont) 9 puntos

Trofeo «Voiles de Saint-Tropez» al mejor Maxi 4
Ganador: Blue Oyster (Andrew Fitzamurice/Luca Scoppa) 4 puntos
2.º: Crazy Diamond (Enzo Pellizzaro) 10 puntos
3.º: Atalante (Ulrich Volz) 13 puntos

Trofeo «Voiles de Saint-Tropez» al mejor de la Clase J
Ganador: Svea (Niklas Zennström) 9 puntos, que también recibe la Corinthian King’s Cup al mejor propietario-timonel, otorgada por la Clase J.
2.º: Rainbow (Peter Harrison) 9 puntos
3.º: Hanuman (Giovanni Lombardi Stronati) 10 puntos

Trofeo IMA Maxi Mediterranean Inshore Challenge Cup
Ganador: V (Karel Komarek), Maxi 1

Trofeo Wally
Ganador: Kilara II (Jérémy Weir)

Trofeo al mejor desfile de tripulaciones:
Ganador: Beautiful day (EE. UU.)
Menciones especiales (empate): Easy Blue (Les Moustachus)
También fueron premiados: Coco des Mers (desfile de Coco Chanel) y Saida (Fantomas)

TRADICIONES

Trofeo ROLEX al mejor de la clase P
Ganador: Olympian (Philippe Oddo) 3 puntos
2.º: Chips (Bernard Liautaud) 5 puntos
3.º: Joyant (Stephan Lobmeyr) 7 puntos

Trofeo Voiles de Saint-Tropez al mejor yate de la categoría Big Boat
Ganador: Elena of London (Stephen Benfield) 4 puntos
2.º: Sumurun (Hugues Boullenger) 5 puntos
3.º: Lelantina (Patrick Gibert) 7 puntos

Trofeo Marines de Cogolin al mejor yate de la categoría «Grand Tradition»
Ganador: Tuiga (Jimmy Spithill) 4 puntos
2.º: Viveka (Gery Atkins) 4 puntos
3.º: Mariella (Carlo Falcone) 8 puntos

Trofeo «Voiles de Saint-Tropez» al mejor yate de la categoría «Época Aurique»
Ganador: Kizmet (Sir Richard Matthews) 3 puntos
2.º: Oriole (Juan Carlos Eguiagaray) 5 puntos
3.º: Marilee (Mateo Tacconi) 9 puntos

Trofeo «Voiles de Saint-Tropez» al mejor yate de la categoría «Época Marconi A»
Ganador: Leonore (Mauro Piani) 4 puntos
2.º: Falcon (Patricio Monteiro de Barros) 10 puntos
3.º: Carron II (Angelo Mazzarella) 10 puntos

Trofeo Voiles de Saint-Tropez al mejor yate de la categoría Época Marconi B
Ganador: Lak II (Cian O’Carroll) 3 puntos
2.º: Harlekin (Jean-Yves Redor) 7 puntos
3.º: One Wave (William Borel) 9 puntos

Trofeo «Voiles de Saint-Tropez» al mejor yate de la categoría Clásico Marconi A
Ganador: Maria Giovanina II (Jean Pierre Sauvan) 3 puntos
2.º: Palynodie II (Henri Ferbus) 6 puntos
3.º: Dambuster (Nicholas Hill) 10 puntos

Trofeo «Voiles de Saint-Tropez» al mejor yate de la categoría Clásico Marconi B
Ganador: Eugenia V (Baptiste Garnier) 3 puntos
2.º: Star Sapphire (Jacob Glaz) 6 puntos
3.º: Albacore (Luis Figueiredo) 7 puntos

Trofeo «Voiles de Saint-Tropez» al mejor 12 m JI
Ganador: Kiwi Magic (Marianne Petersen) 4 puntos
2.º: French Kiss (Marc Pajot) 4 puntos
3.º: France (Christophe Bereloot) 8 puntos

Trofeo «Voiles de Saint-Tropez» al mejor yate de la categoría IOR
Ganador: Resolute Salmon (Alberto Franchella) 3 puntos
2.º: Encounter (Bart Weduwer) 6 puntos
3.º: Ornella (Hugues Destremau) 7 puntos

Trofeo Centenario, otorgado por el Gstaad Yacht Club
Ganador: Kismet (Sir Richard Matthews)

Trofeo al mejor desfile de tripulaciones:
Ganador: Belle Aventure y su circo
Mención especial: Star Saphhire (Les Mignons)

MODERNOS

Trofeo BMW al mejor IRC 0
Ganador: Spirit Of Lorina (Marcello Pica – Jean Pierre Barjon) 7 puntos
2.º: Interlodge IV (Gwen Fragomen) 14 puntos
3.º: Nanoq (S. M. el rey Federico de Dinamarca) 15 puntos

Trofeo BRIG al mejor IRC 1
Ganador: Lisa R (Giovanni de Vincenzo) 6 puntos
2.º: Prétexte 2 (Jérémy Lagarrigue) 9 puntos
3.º: Searcher 2 (Pete Smith) 18 puntos

Trofeo Suzuki Marine al mejor IRC 2
Ganador: J Wow (Andrej Tschirikow) 7 puntos
2.º: Fremito d’Arja (Dario Levi) 8 puntos
3.º: Flight of Durgan (David Grylis) 12 puntos

Trofeo Voiles de Saint-Trophée al mejor IRC 3
Ganador: Topas (Dr. Harald Bruning) 7 puntos
2.º: Pride (William Grave) 9 puntos
3.º: Letto di Pletto (Rainer Badent) 9 puntos

Trofeo «Voiles de Saint-Trophée» al mejor IRC 4
Ganador: Overdose Neo (Lilyan Bretagne) 9 puntos
2.º: Iskareen (Arnt Bruhns) 11 puntos
3.º: Corto Maltese (Michele Colosante) 13 puntos

Club 55 Maxi Yacht Cup
Ganador: Tilakkhana II (Pascale Decaux)

Club 55 Yacht Cup
Ganador: Hallowe’en (Inigo

Concurso de petanca:
Ganador: Mad IV (Christophe Lenoir, Serge Bazzano y Nicolas Bardes)
Finalista: Black Legend 4 (Julien, Valentine y Anne-Sophie)

Trofeo al mejor desfile de tripulaciones:
Ganador: Dialix (La Boule Tropézienne)
Menciones especiales: Raving Swan (Mini Mousse) y Capitainerie Astérix et Obélix et Cie/ Les bagnards de la nautique

Fuente:

Maxi Yacht Rolex Cup. El camino hacia el éxito

En su edición 2026, la Maxi Yacht Rolex Cup volvió a refrendar su condición de referente indiscutible en el circuito mundial de regatas de grandes esloras. Tras una semana de intensa competición en el espectacular Porto Cervo, seis equipos consiguieron los cotizados títulos de clase, incluyendo la corona mundial de clase Maxi 1 para el potente Leopard 3, que contó a bordo con los gallegos Pablo Torrado y Víctor Mariño, y de clase Grand Prix para el revolucionario Northstar III, en el que compitieron el mallorquín Pedro Mas y el entrenador gallego Antonio Otero. 

Pocos eventos en el mundo de la vela pueden compararse con la Maxi Yacht Rolex Cup. Un paseo por los pantalanes del inconfundible edificio del Yacht Club Costa Smeralda (YCCS) permite apreciar la excepcional selección de barcos que se reúnen para medir sus fuerzas en el desafiante campo de regatas de Porto Cervo y del majestuoso archipiélago de la Magdalena, en Cerdeña. Diseños estilizados y potentes que incorporan los últimos avances en busca del máximo rendimiento, propiedad de amadores movidos por la pasión y dispuestos a arriesgar orgullo y patrimonio en la práctica de su deporte, y tripulados por una selección de los regatistas de mayor talento y experiencia en el difícil arte de conducir estas extraordinarias embarcaciones propulsadas por el viento por recorridos de aguas cristalinas entre innumerables salientes rocosos que limitan su libertad de maniobras al tiempo que ponen a prueba el arrojo y la sabiduría de sus navegantes.

A lo largo de cinco días de competición se decidieron seis títulos de clases y dos coronas mundiales. El meticulosamente preparado Leopard 3, un Farr 100 propiedad de Joost Schuijff, conquistó su segundo Rolex IMA Maxi 1 World Championship, mientras que el J/V 76 Northstar III de Peter Dubens, equipado con las últimas innovaciones en diseño de quilla, cubierta y mástil, se impuso en el Rolex IMA Maxi Grand Prix Championship. El Botin 65 Artemis Bleu de James Neville ganó en Maxi 3; el Vismara 62 Yoru de Luigi Sala, en Maxi 4; el Vallicelli 78 H2O de Riccardo de Michele en Maxi 5; y el VPLP Custom 80 Highland Fling XVIII de Lord Irvine Laidlaw en categoría Multihull.

Paul Cayard, embajador Rolex, pluricampeón del mundo y respetado regatista en múltiples disciplinas, compitió en la clase Rolex IMA Maxi 1 a bordo del My Song casi cuatro décadas después de su primera participación en el evento.

“La Maxi Yacht Rolex Cup es hoy una competición mucho más importante que cuando vine por primera vez en 1985. Este año participaron más de 40 barcos, todos ellos de entre 60 y 100 pies. Si vas de un barco a otro, encontrarás a los mejores regatistas del mundo. Si te apasiona competir, este es el máximo nivel de nuestro deporte, y todos están aquí para ganar”

Dos enfoques diferentes
Las dos flotas de los campeonatos mundiales Rolex IMA Maxi completaron un programa de tres regatas costeras y cuatro pruebas barlovento-sotavento. Resulta significativo que las tripulaciones vencedoras llegasen a este éxito desde puntos de partida muy diferentes. Leopard 3 es un barco de 19 años que su actual propietario ha optimizado para mantenerlo competitivo; Northstar III, por el contrario, es completamente nuevo y se apoya en las últimas innovaciones y tecnologías. Pese a este evidente contraste, ambos equipos comparten una tenacidad similar en su búsqueda de la excelencia y han recorrido caminos de duración prácticamente idéntica.

Schuijff destacó el trabajo de su equipo a bordo del Leopard 3, que logró ejecutar sus maniobras sin errores tras una preparación exhaustiva, logrando el ansiado título mundial de Maxi 1 con un barco que ellos mismos se encargaron de preparar para afrontar el desafío: “Adquirimos el Leopard en 2019 e iniciamos una serie de mejoras, comenzando por trabajos sencillos antes de abordar desarrollos más complejos. El barco ha demostrado ser competitivo tanto en jornadas de poco viento como en condiciones de viento fuerte, y esta victoria supone la culminación de un largo programa desarrollado durante varios años”

Para Northstar III, esta era su primera aparición en competición, un banco de pruebas ideal para evaluar el concepto, pero también un escenario cargado de riesgos. Cada decisión del táctico Nick Rogers, doble medallista olímpico y participante en doce ediciones de la Maxi Yacht Rolex Cup, podía determinar el éxito o el fracaso del proyecto, bajo la máxima presión y en el escaparate más exigente. En su opinión: “Ganar el Rolex IMA Maxi Grand Prix Worlds significa muchísimo. Es uno de los grandes momentos de la temporada, y la flota representa la cima de los barcos de competición. El equipo es extraordinariamente sólido, todos a bordo dominan más de una especialidad, y eso también se refleja en el diseño. Proyectos como este consisten en tomar la decisión adecuada en el momento preciso y rodearte después de las personas capaces de hacer que la siguiente sea todavía mejor”

Ambas tripulaciones recuerdan que alcanzar el éxito en un deporte de equipo exige la aportación de cada uno de sus integrantes y una determinación inquebrantable. Una sinergia similar a la que mantienen el organizador YCCS con la International Maxi Association (IMA) y Rolex, patrocinador del evento y colaborador del club desde 1985 como ejemplo de un apoyo de la relojera suiza por el mundo de la vela que se remonta casi 70 años.

Españoles a bordo
Un año más, la Maxi Yacht Rolex Cup contó con presencia de regatistas españoles a lo largo y ancho de la flota. Incluyendo los dos nuevos campeones del mundo. Con el Northstar III compitieron el gallego Antonio Otero (entrenador) y el mallorquín Pedro Mas, y con Leopard 3 los gallegos Pablo Torrado y Víctor Mariño.

Torrado explicó las claves de este segundo título mundial, tras el logrado en 2024: “Tuvimos dos semanas enteras de entrenamiento, un período bastante largo, pero mereció la pena. Empezamos el lunes con poco viento y luego tres días de mistral fuerte. Esta regata nunca defrauda, combina nivelazo de barcos y de tripulaciones, pero esta edición fue increíble, navegamos como si fuesen TP52 pese a ser barcos de cien pies de eslora. Hicimos recorridos nuevos por la Magdalena, y nos sorprendió a todos. Para nosotros es un logro tremendo. Nuestro barco tiene cerca de 20 años, pero hemos acertado mucho en las actualizaciones, este año especialmente con la botavara nueva, en la que hemos ahorrado mucho peso, una mayor más grande y de diseño diferente, hemos incorporado a Víctor Mariño como entrenador, que nos ha dado un salto de calidad muy grande, y los timones son más pequeños. Haber ganado el mismo año la RORC Caribbean 600 (en febrero) y ahora el Mundial de Maxi, no creo que haya muchos barcos que lo tengan en el palmarés". 

El Vismara 68 Pelotari Project de Andrés Varela Entrecanales, único barco español de la flota, finalizó séptimo en la competida clase Maxi 3.

Completada con éxito la 36 edición de la Maxi Yacht Rolex Cup, el YCCS recibe ya a los participantes en su próximo gran evento de la temporada, la Rolex Swan Cup, que reunirá en sus pantalones a los mejores barcos y equipos del universo Swan del 13 al 19 de septiembre.

Fuente: Javier Sobrino

Maxi Yacht Rolex Cup. Pasión por las grandes esloras

Desde hace más de 40 años, los mejores diseñadores de veleros del mundo, regatistas de referencia y armadores apasionados se reúnen cada mes de septiembre en la costa noreste de la isla italiana de Cerdeña. El motivo es la Maxi Yacht Rolex Cup. Polo de atracción para la élite de la vela, la regata constituye un referente de innovación, rendimiento y talento al más alto nivel.

Organizada por el Yacht Club Costa Smeralda (YCCS), en colaboración con la International Maxi Association (IMA) y Rolex, esta regata de una semana exige una preparación minuciosa, un trabajo de tripulación impecable y un gran criterio táctico.

Con base en el extraordinario y pintoresco Porto Cervo, la edición de 2026 se celebrará del 6 al 12 de septiembre. Paul Cayard, Embajador Rolex y reconocido regatista, regresa para competir a bordo del ClubSwan 80 My Song, de 27,4 metros de eslora. El vínculo del estadounidense con la Maxi Yacht Rolex Cup se remonta a la primera edición, celebrada en 1985, el mismo año en que la relojera suiza se convirtió en patrocinador principal. Como timonel del Il Moro di Venezia II, Cayard finalizó segundo en la general y ganó tres pruebas.

“Desde que Rolex apoyó por primera vez la Maxi Yacht Rolex Cup hace más de 40 años, siempre ha sido el momento decisivo del año, el lugar donde pones sobre la mesa todo tu trabajo. Fue compitiendo en regatas como esta donde adquirí las habilidades y herramientas de mi profesión. Aprendí a gestionar equipos, desarrollar estrategias, pensar en la preparación del barco y en la puesta a punto de velas y otros equipamientos a gran escala. Es un privilegio haber formado parte del inicio de esta alianza tan relevante”.

Cayard alcanzó proyección internacional en parte gracias a su participación en la regata más importante del circuito internacional de Maxis. A lo largo de una brillante carrera, ha competido en la Admiral’s Cup, la America’s Cup y la Whitbread Round the World Race (actual The Ocean Race), que ganó en su primer intento. La conquista de los títulos mundiales de Star y Etchells en los últimos 12 meses demuestra que Cayard sigue perfeccionando su oficio más de cuatro décadas después.

La flota constará de 42 barcos complejos y extraordinariamente potentes, con esloras comprendidas entre los 60 pies (18,3 metros) del mínimo requerido para competir y los 118 pies (36 metros) del MD118 Viriella, el barco más grande de esta edición. La regata representa una de las asociaciones más duraderas de Rolex dentro de una presencia global en la vela que se remonta casi 70 años. Las relaciones de largo recorrido con el YCCS y la IMA reflejan la fortaleza de una visión compartida de la excelencia, así como el deseo de preservar el legado e inspirar el desarrollo del deporte. La trayectoria de Cayard en la vela responde a esa misma filosofía fundamental, y el regatista reconoce sin dudarlo el valor de esta alianza tripartita:

“Rolex se ha asociado con algunas de las instituciones más influyentes de nuestro deporte. Estas organizaciones son el espacio donde se conserva gran parte de la pasión y la experiencia, y donde se transmite a la siguiente generación. Su respaldo tiene un valor extraordinario”.

El atractivo perdurable de la Maxi Yacht Rolex Cup se nutre del eterno afán humano universal por alcanzar metas, tanto de forma individual como dentro de un equipo. Detrás de cada velero en competición hay un grupo dedicado y experto, formado por armador, diseñador, constructor, ingenieros, veleros y regatistas experimentados. Unidos por el compromiso con los más altos estándares, todos deben trabajar como una sola unidad desde las primeras etapas de la vida del barco para garantizar que esté preparado para su propósito, que incorpore el pensamiento y la tecnología más avanzados, y que llegue listo para rendir en uno de los eventos más venerados de la vela.

Entre los inscritos de este año figuran varios ganadores anteriores: el Django 7X, de 21,4 metros, una máquina de regatas sin concesiones y vencedor de su clase en su debut en 2025; el tricampeón Galateia, un crucero de lujo de 30,48 metros, ligero y de altas prestaciones; H20, un crucero/regata de 23,80 metros con un notable palmarés de siete victorias de clase; y Leopard 3, el Maxi de 30,48 metros que se impuso en 2024 pese a haber sido botado en 2007, testimonio tanto de una actualización impecable y constante como de la destreza de su tripulación.

Cayard considera las aguas de la Costa Esmeralda un escenario que ofrece una prueba a la altura de todos los participantes:

“La Maxi Yacht Rolex Cup siempre ha sido el escenario perfecto para un campeonato de los mayores barcos de regata del mundo. La presencia de Rolex, el prestigio de Porto Cervo y el desafío de los recorridos a través del archipiélago de La Maddalena no han cambiado. Puede soplar mucho viento, las aguas son preciosas y es un escenario espectacular. Tiene todo lo que uno puede desear”.

Para competidores como Cayard, la Maxi Yacht Rolex Cup sigue siendo una cita cumbre. Despierta un deseo de éxito que refuerza la idea de que el logro en la vela se mide, en particular, por la búsqueda constante de la excelencia técnica, la destreza estratégica y el anhelo de perfección. Aunque ni los individuos ni las tripulaciones se definen por un único momento de éxito, vencer aquí significa alcanzar un rendimiento excepcional y concede a los ganadores un lugar entre los nombres más ilustres del deporte, además de un reloj Rolex grabado en reconocimiento a su logro.

Rolex y la vela
Rolex celebra los logros humanos, reconociendo el viaje marcado por hitos y emociones que culmina en momentos decisivos, determinados por un camino recorrido, no sólo por un trofeo. Desde finales de la década de 1950, Rolex ha defendido la perseverancia y la resistencia de la vela en todas sus formas, desde las hazañas pioneras de la exploración hasta las legendarias regatas oceánicas, los clubes náuticos de prestigio y sus regatistas de mayor éxito. En la actualidad, Rolex apoya el futuro y la innovación de la vela a través de su patrocinio principal del campeonato Rolex SailGP, la competición de vela más importante del mundo, en la que los mejores regatistas compiten en veloces catamaranes F50 idénticos en algunos de los tramos de agua más famosos del mundo. Además, Rolex es patrocinador principal de 15 grandes eventos internacionales de vela, desde la regata anual Rolex Sydney Hobart Yacht Race y la bienal Rolex Fastnet Race hasta la competición de gran premio en el Rolex TP52 World Championship y las espectaculares citas Maxi Yacht Rolex Cup y Rolex Swan Cup. Rolex también colabora con instituciones que comparten el imperecedero compromiso de la marca con la vela, como el Yacht Club Costa Smeralda, el New York Yacht Club, el Royal Yacht Squadron, el Royal Ocean Racing Club, el Cruising Yacht Club of Australia y el Royal Malta Yacht Club. Las figuras más destacadas de este deporte forman parte integral de esta relación, y Rolex rinde homenaje a su determinación perpetua en la búsqueda de la excelencia. Desde el innovador navegante de vuelta al mundo Sir Francis Chichester, hasta los regatistas actuales que encarnan la adaptabilidad, el trabajo en equipo y la precisión, su familia de Testimoniales incluye a las leyendas Paul Cayard y Robert Scheidt; al regatista olímpico más laureado de todos los tiempos, Sir Ben Ainslie; y a los héroes del campeonato Rolex SailGP, Hannah Mills, Tom Slingsby y Martine Grael.

Acerca de Rolex
Una reputación insuperable en calidad y experiencia
Rolex es una manufactura relojera suiza integrada e independiente. Con sede en Ginebra, la marca es reconocida en todo el mundo por su experiencia y la calidad de sus productos, símbolos de excelencia, elegancia y prestigio. Los movimientos de sus relojes Oyster Perpetual y Perpetual están certificados por el COSC y se someten a pruebas internas de precisión, rendimiento y fiabilidad. La certificación de Cronómetro Superlativo –simbolizada por el sello verde– confirma que cada reloj ha superado con éxito las pruebas realizadas por Rolex en sus propios laboratorios con arreglo a sus propios criterios. Estos son validados periódicamente por una organización externa independiente.

El término ‘SUPERLATIVE’ –inscrito en cada reloj Oyster– representa la filosofía y los valores de Rolex. Concentra la noción de excelencia perpétua inspirada por el fundador de la marca, Hans Wilsdorf, que dirige a la compañía y alcanza a todo lo que hace. Esta ética llevó a Rolex a ser pionera en el desarrollo del reloj de pulsera y de numerosas innovaciones relojeras importantes, como el Oyster, el primer reloj de pulsera sumergible, lanzado en 1926, y el mecanismo automático de rotor Perpetual, inventado en 1931. A lo largo de su historia, Rolex ha registrado más de 700 patentes. La marca diseña, desarrolla y produce la mayoría de los componentes de sus relojes en sus cuatro centros de Suiza, desde la fundición de las aleaciones de oro hasta el mecanizado, la elaboración, el montaje y el acabado del movimiento, la caja, la esfera y el brazalete. Un quinto centro está siendo construido en Suiza y se espera que comience a operar en 2029. Además, la marca participa activamente en el apoyo a las artes y la cultura, el deporte y la exploración, así como a quienes idean soluciones para preservar el planeta.

La Maxi Yacht Rolex Cup albergará dos campeonatos mundiales.

Flota récord de casi 170 barcos inscritos para la Rolex Swan Cup conmemorando el 60 aniversario del astillero.

(Archivo)

El calendario deportivo del Yacht Club Costa Smeralda incluye dos de las pruebas más prestigiosas del calendario internacional de vela para grandes embarcaciones en la segunda mitad de la temporada de regatas. Dos semanas consecutivas de competición, con la 36.ª Maxi Yacht Rolex Cup del 6 al 12 de septiembre y la 23.ª Rolex Swan Cup del 13 al 19 de septiembre, reunirán a algunos de los yates más competitivos y elegantes del mundo en la Costa Smeralda, confirmando la posición de Porto Cervo como uno de los principales destinos de la vela de altura.

Organizada por el Yacht Club Costa Smeralda en colaboración con la International Maxi Association y con el apoyo del patrocinador principal Rolex, la Maxi Yacht Rolex Cup ha sido un pilar del calendario de regatas de maxi durante más de cuatro décadas. La lista provisional de participantes incluye cerca de 40 embarcaciones de más de 60 pies, y las inscripciones aún están abiertas. La edición de 2026 volverá a ofrecer dos títulos mundiales: el Rolex IMA Maxi 1 World Championship y el Rolex IMA Maxi Grand Prix World Championship. David Leuschen y Chris Flowers defenderán sus títulos con su WallyCento Galateia en la clase Maxi 1, y Giovanni Lombardi Stronati, miembro del YCCS, con su wallyrocket71 Django 7X en la clase Maxi Grand Prix.

Galateia se enfrentará una vez más a rivales formidables como Leopard 3, V, Magic Carpet E, Tilakkhana, My Song, Capricorno y Deep Blue. En el grupo Maxi Grand Prix, Django 7X se medirá con Jolt, Bella Mente, Proteus, Jethou y Balthasar. Esta clase también dará la bienvenida al debut competitivo del recién botado Northstar III, un nuevo JV76 propiedad de Peter Dubens, miembro del YCCS. La división de multicascos también promete ser interesante, con seis participantes: Allegra, Coco de Mer, Gaea, Highland Fling 18, Layla y Sophia, el primer trimarán en participar en la Maxi Yacht Rolex Cup.

El programa alternará entre regatas costeras tradicionales entre las islas y canales del archipiélago de La Maddalena y regatas de barlovento-sotavento para las clases Maxi 1 y Maxi Grand Prix en las aguas de Porto Cervo. La variedad de recorridos y condiciones siempre ha sido una de las características distintivas del evento, presentando a los barcos y tripulaciones desafíos técnicos muy diferentes a lo largo de la semana.

La semana siguiente, Porto Cervo acoge la Rolex Swan Cup, organizada por el YCCS en colaboración con Nautor Swan y con el apoyo de Rolex , patrocinador principal desde 1984. La edición de 2026 coincidirá con el 60 aniversario de la fundación del astillero finlandés y ya ha alcanzado las 167 inscripciones, con un límite máximo de 170. La flota reunida abarcará todas las épocas de la historia de Nautor Swan, desde la Tarantella original —el Swan 36-001 recientemente restaurado en Pietarsaari que marcó el inicio de la producción del astillero en 1966— hasta los dos Swan 128 más recientes, Be Cool y Raijin, y el nuevo Swan 80 Elvi.

Las divisiones de la flota reflejarán los tres pilares del mundo Nautor Swan. ClubSwan Racing abarcará las clases monotipo: ClubSwan 50, ClubSwan 43, ClubSwan 42, ClubSwan 36, ClubSwan 28 y Swan 45. ClubSwan Legacy reunirá yates históricos diseñados por Sparkman & Stephens, Ron Holland y German Frers. ClubSwan Spirit estará dedicado a los modelos contemporáneos, incluyendo una división reservada para propietarios que deseen competir en una configuración predominantemente de crucero. Un vínculo perfecto entre las dos semanas será el Swan 65 Shirlaf de Giuseppe Puttini, botado en 1976 y que celebra su 50 aniversario, inscrito tanto en la Maxi Yacht Rolex Cup como en la Rolex Swan Cup.

Tras la conclusión de la Rolex Swan Cup, la temporada de regatas del Yacht Club Costa Smeralda continuará hasta principios de octubre con la J/70 Cup y el Campeonato Italiano, que se celebrarán del 2 al 4 de octubre. Este último evento del calendario de regatas de 2026 subraya el compromiso del YCCS de garantizar que Porto Cervo siga siendo un destino clave en el panorama internacional de la vela más allá de la temporada alta de turismo, contribuyendo a ampliar el calendario y a generar beneficios para la zona.

Fuente: Oficina de prensa de YCCS

AEGEAN 600. El PROSECCO DOC SHOCKWAVE 3 gana en tiempo real

A pesar de haber tenido que lidiar con algunas zonas de calma en la última parte del recorrido, los vientos Meltemi del Egeo se mantuvieron lo suficientemente fuertes anoche y hoy como para permitir que los primeros participantes de la AEGEAN 600 llegaran a meta en un tiempo casi récord. Bajo la atenta mirada del antiguo templo de Poseidón y de los organizadores del Hellenic Offshore Racing Club (HORC) y los anfitriones de Olympic Marine, el Reichel/Pugh 90 PROSECCO DOC SHOCKWAVE 3 (ITA), de Claudio Demartis, se ha proclamado primer clasificado de este año con un tiempo total de 2 días, 0 horas, 8 minutos y 27 segundos, a solo 3 horas del récord de la regata establecido en 2023 por el Farr 100 LEOPARD 3 (MON).

Apenas dos minutos después, el Volvo 70 AIOLOS (GRE) de George Procopiou cruzó la línea de meta tras una épica batalla codo con codo que llevó a estos equipos al límite de sus posibilidades.

«Al ser mi primera AEGEAN 600, para mí personalmente ha sido una experiencia fantástica», afirmó Andrea Micalli, táctico del SHOCKWAVE. «Hay muchos recuerdos de esta regata, pero debo decir que durante la primera noche, cuando nos azotó una ráfaga de entre 30 y 35 nudos o más y aún así mantuvimos el gennaker izado mientras las olas rompían y el barco surfeaba sobre ellas, fue fantástico; dio mucho miedo en ese momento, pero ahora que lo recordamos, fue increíble. El barco se preparó durante todo el invierno para esta prueba concreta y todos estamos muy contentos de haber puesto a prueba y entrenado lo que esperábamos y lo que nos encontramos en esta preciosa regata».
El timonel Lorenzo Bressani comentó: «Esta regata era la quinta vez que participaba. He participado en todas las grandes regatas del Mediterráneo, y esta es única porque el tramo de popa de la primera etapa es muy emocionante, sobre todo en este barco, que es muy rápido a popa. ¡Batimos el récord de velocidad máxima de este barco, superando los 30 nudos!».

«La regata mejora cada año tanto en organización como en participación», señaló Procopiou. «Las condiciones fueron excelentes y exigentes, con mucho viento y mucho oleaje; estuvimos empapados desde la primera hora hasta la línea de meta».

Dos horas más tarde, los siguientes dos barcos en cruzar la meta fueron el Mach 50 PALANAD 4 (FRA) de Antoine Magre, que logró adelantar al Carkeek 54 DAGUET 5 (FRA) de Frédéric Puzin. Durante todo el día y en las últimas 100 millas de esta regata, estos dos equipos libraron una dura batalla: se encontraban a menos de 2 millas de distancia al acercarse a la puerta de Mykonos, con el DAGUET manteniendo una escasa ventaja antes de que el PALANAD lograra adelantarlo y conservar el liderato hasta llegar al Temple.
«Esta ha sido mi primera regata en el Mediterráneo», admitió Magre, «pero para nosotros ha sido una regata fantástica, muy diferente de lo que he visto en el Atlántico, y muy divertida: un recorrido estupendo, muy intenso, con algunos tramos complicados en cuanto al viento y muy técnico. ¡Todo el mundo está muy contento y feliz de haberla terminado, porque ha sido muy agotadora!».
El resto de la flota se encuentra dispersa por los tramos norte y este del recorrido, y se espera que lleguen más participantes esta noche y a lo largo del día de mañana y de la noche de mañana.

Resultados

La clasificación general en la categoría IRC se mantiene prácticamente igual que ayer, con el PALANAD en cabeza, seguido del DAGUET y, ahora, el AIOLOS en tercera posición. En la clasificación ORC, el líder general sigue siendo el JPK 10.30 MARY S (CZE) de Paval Stole, pero el segundo puesto lo ocupa ahora el MOWGLI de PORTSMOUTH (ESP) de Patrick y Vincent Harris, con el XR 41 XIPHOS (GRE) de Paris Kyriacopoulos en tercera posición.

Los hermanos Harris lideran la división ORC a dos tripulantes, mientras que Massimo Juris y Pietro Luciani, a bordo de su JPK 10.80 COLOMBRE (ITA), mantienen el liderato de ayer en la clasificación IRC, y el Outrider 4x QUICK DECISION (GBR) de Stuart Austin se ha situado en cabeza de la división de multicascos.

Win Win conquista su tercer título en la Superyacht Cup Palma Richard Mille

La Superyacht Cup Palma Richard Mille ha puesto punto final hoy a una histórica 30ª edición, en la que la embarcación Win Win se ha proclamado campeona absoluta, convirtiéndose en el segundo velero en la historia de la regata en conquistar el título en tres ocasiones.

©SAILING ENERGY 

El Baltic Yacht de 33 metros diseñado por el mallorquín Javier Jaudenes ya se había impuesto en las ediciones de 2016 y 2019, y ahora se une al exclusivo club de los tricampeones junto a Rose, que el año pasado logró su tercera victoria consecutiva.

Win Win se ha asegurado el título absoluto de la Superyacht Cup Palma Richard Mille con una brillante actuación en el St. Regis Mardavall Mallorca Race Day, imponiéndose en la última prueba de la regata por apenas 54 segundos y firmando un pleno de victorias en la Superyacht Class A.

“El principal secreto de nuestro éxito es que el mismo equipo vuelve año tras año. Es un grupo muy unido, leal y comprometido”, ha explicado su patrón, Will Glenn.

“Tenemos nuestra base aquí, en Mallorca, así que jugamos en casa. Es muy especial haber ganado en nuestras propias aguas. Además, reunir a toda la flota en el Club de Mar-Mallorca ha sido fantástico y ha creado un auténtico ambiente de regata”.

Para el armador de Win Win, Kim Schindelhauer, esta es en realidad su cuarta victoria en la regata de superyates más longeva de Europa, ya que también conquistó el título en 2010 a bordo de Scorpione dei Mari.

“Mallorca es prácticamente su segundo hogar, así que ganar aquí le llena de orgullo. Deportivamente, es como vencer en el estadio de casa”, añadió Glenn.

En la clasificación general de la Superyacht Cup Palma Richard Mille, Win Winha terminado por delante del vencedor de la Superyacht Class B, Archelon, seguido por Atalante 1, Cervo y Spiip, estos cuatro últimos empatados a puntos.

En la nueva clase YYachts, el Beati, de 23,80 metros, también ha firmado un pleno de victorias para hacerse con el triunfo final por delante de Distancia y Calabash. El mismo dominio ha mostrado Highland Fling en la primera edición de la Multihulls Division de la Superyacht Cup Palma Richard Mille, con Allegra como subcampeón, un punto por delante de Layla.

En la J Class, Svea ha logrado tres victorias parciales, imponiéndose por dos puntos de ventaja sobre Rainbow tras tres intensas jornadas de competición.

Para el armador de Rainbow y CEO de Richard Mille EMEA, Title Partner del evento, Peter Harrison, la regata ha sido todo un éxito.

“Ha sido una primera semana fantástica navegando aquí. Ha sido una experiencia completamente diferente a otras regatas en las que hemos participado y nos ha encantado, igual que a muchos otros armadores”, ha asegurado Harrison.

“Hemos podido traer a clientes, prensa y amigos de la marca para ofrecerles una experiencia que normalmente no tendrían: competir a bordo del Rainbow junto a nosotros. Además, aquí contamos con una infraestructura que funciona perfectamente tanto para ellos como para nosotros, por lo que ha sido un gran evento”.

“Tener todos los barcos reunidos, junto con las tripulaciones y los armadores, a muchos de los cuales ya conocía, ha creado un ambiente muy cercano, agradable y distendido, permitiéndonos compartir tiempo y conversar después de navegar. Estoy muy satisfecho”, ha señalado Harrison.

La directora y propietaria del evento, Kate Branagh, también ha hecho un balance muy positivo de esta 30ª edición. “Sabíamos que iba a ser un año muy especial con la celebración de nuestro 30º aniversario, pero creo sinceramente que ha superado todas las expectativas”.

“Las condiciones de navegación han sido extraordinarias y reunir a toda la flota en las instalaciones de nuestro Venue Partner, el Club de Mar-Mallorca, ha sido espectacular, al igual que la Cena de Celebración del 30º Aniversario para Armadores en el St. Regis Mardavall Mallorca. Contar además con el apoyo de Richard Mille ha aportado una nueva dosis de entusiasmo a la regata justo cuando iniciamos nuestra cuarta década. Como siempre, seguiremos trabajando para renovarnos, evolucionar y mejorar, con el objetivo de que 2027 vuelva a ser otro gran año para la vela de superyates”, ha concluido Branagh.

La Superyacht Cup Palma Richard Mille quiere expresar su agradecimiento a sus Silver Partners: Marinepool, North Sails, Pantaenius y RSB Rigging / RigPro; así como a los Friends of The Superyacht Cup: A2B Marine, Baltic Yachts, Carbo-Link, Dolphin, Hoek Design, Holld Yachts, Southern Spars, Vitters Shipyards y YYachts.

La Superyacht Cup Palma Richard Mille 2027 se celebrará del 23 al 26 de junio.

Fuente: Prensa Superyacht Cup Palma

La Superyacht Cup Palma Richard Mille sube el nivel en unas magníficas condiciones de navegación

La segunda jornada de competición de la Superyacht Cup Palma Richard Mille ha vuelto a ofrecer un espectáculo excepcional, con una prueba disputada en excelentes condiciones de navegación y un ambiente social en tierra que también ha ganado intensidad.

©Sailing Energy

La jornada especial bautizada como 30th Anniversary Race Day ha permitido a algunos equipos consolidar el éxito logrado en la prueba inaugural, mientras que otros han dado un paso al frente para firmar su primera victoria en el evento.

En la Clase B de superyates, Atalante 1 ha sabido sacar el máximo partido a unas condiciones de viento más intensas en la bahía de Palma para imponerse al vencedor de la jornada inaugural, Cervo, una embarcación de 39 metros y diseño Tripp Design, y a Archelon, un Oyster de 37,4 metros. La majestuosa goleta Burrasca, un Perini Navi de 58 metros, ha completado la clasificación de la clase.

“Hoy hemos tenido más viento que ayer durante la primera mitad de la regata y también muchos más tramos de través, lo que nos ha permitido mantenernos cerca de los barcos más grandes y conseguir un gran resultado. Simplemente intentamos completar el recorrido sin cometer errores y, cuando cruzamos la línea de llegada, pensamos que habíamos hecho una buena regata. Ganar la clase hoy ha sido la guinda del pastel”, aseguraba Dylan Warwick, patrón del Atalante 1, el Hoek Design de 27 metros.

Warwick también ha querido destacar el ambiente del evento. “Es fantástico tener aquí reunidos a todos los barcos. El ambiente social es uno de los motivos por los que los armadores participan en estas regatas, así que ahora solo necesitamos que vengan algunos Hoek más”.

En la Clase A de superyates, Win Win ha repetido la victoria lograda en la primera jornada, sentando las bases para aspirar a un tercer triunfo absoluto en la Superyacht Cup Palma. Le siguen en la tabla el Swan 88 Spiip, el Swan 100 Point Counter Point y el Wally Inco, de 30,90 metros.

La clase YYachts ha vivido una historia similar en la que el Beati, un diseño Judel/Vrolijk de 23,80 metros, ha logrado su segunda victoria consecutiva dentro de la flota de seis embarcaciones, por delante de Distancia, embarcación de idéntica eslora.

La mayor progresión de la jornada la ha protagonizado Calabash, de 25,99 metros, que ha pasado de la quinta posición del primer día al tercer puesto, una mejora posiblemente relacionada con la presencia a bordo del propietario de YYachts, Michael Schmidt.

“Ha sido un gran día para navegar aquí. Y me encanta la ubicación del village, con todos los barcos y armadores reunidos. Lo más importante para ellos en un evento es disfrutar de una buena fiesta”, ha asegurado Schmidt.

Mientras tanto, la segunda prueba de multicascos en la historia de la Superyacht Cup Palma Richard Mille ha vuelto a ser para el VPLP Highland Fling, de 24,65 metros que en esta ocasión ha estado acompañado en el podio por Allegra y Layla, mientras que el Morelli & Melvin Gaea, de 19,8 metros, ha ocupado la cuarta posición.

Los J Class Svea y Rainbow han continuado con su particular duelo en formato match race, una modalidad que forma parte del ADN de esta clase. Svea ha sumado una tercera victoria consecutiva tras las dos logradas en la jornada inaugural. Sin embargo, no ha podido disputar la primera manga del día debido a un problema técnico. El armador de Rainbow, Peter Harrison, ha recogido sonriente el trofeo durante la entrega de premios celebrada por la tarde en el Club de Mar-Mallorca.

La 30ª edición de la Superyacht Cup Palma Richard Mille concluirá mañana sábado con el St. Regis Mardavall Mallorca Race Day, con una regata costera prevista para todas las clases.

Fuente: Prensa Superyacht Cup Palma

La Superyacht Cup Palma Richard Mille arranca con fuerza gracias a las excelentes condiciones de la bahía de Palma

La Superyacht Cup Palma Richard Mille ha comenzado hoy la competición oficial de su 30ª edición con la puesta en escena de su flota al completo, un total de 20 embarcaciones de entre 24 y 58 metros de eslora divididas en cinco clases: J Class, Superyacht Class A, Superyacht Class B, YYachts y Multihulls Division. 

©SAILING ENERGY

Las excelentes condiciones de viento que, una vez más, ha ofrecido la bahía de Palma han permitido disputar una brillante primera jornada, patrocinada por Pantaenius, que ha culminado con una animada entrega de premios en el muelle del Club de Mar-Mallorca.

El final más ajustado del día lo ha protagonizado la nueva clase de multicascos, donde Layla se ha hecho con la segunda posición con tan solo dos segundos de ventaja sobre Allegra en tiempo compensado, y con Gaea en la cuarta plaza. La victoria en la primera prueba de multicascos de la historia de la Superyacht Cup Palma Richard Mille ha sido para Highland Fling, cuyo armador y tripulación han disfrutado especialmente de la experiencia.

“Es realmente emocionante poder competir por primera vez en la Superyacht Cup Palma Richard Mille, y además hacerlo en un lugar tan extraordinario para navegar”, afirma el táctico de Highland Fling, Ned Collier Wakefield.

“Hoy hemos disfrutado de un viento magnífico y ha sido una gran oportunidad para mostrar de lo que son capaces estas embarcaciones. Hemos estado navegando a más de 24 nudos”, ha añadido Collier Wakefield, quien ha asegurado que les “encantaría que la flota de multicascos siguiera creciendo aquí. Los cuatro barcos presentes ya han ofrecido una competición fantástica, pero sería estupendo animar a más armadores a unirse en futuras ediciones”.

Este año también debuta en la regata la nueva clase de YYachts, y el más reciente de los seis participantes, Beati, un diseño Judel/Vrolijk, de 23,80 metros, ha conseguido imponerse en la primera prueba de su historia. “Ha ido realmente bien. Era la primera vez que el barco competía en una regata y todo ha salido según lo esperado. El armador está muy contento”, aseguraba su patrón, Vicente de Cecilio Alcantarilla, quien ha destacado el escenario de competición. “Me encanta este lugar. Nos gusta mucho compartir el evento con los grandes superyates y el ambiente es extraordinario”.

Completan el podio el Distancia, de 23,80 metros, y el Brenta 80 Makai, seguidos por Bella (29,71 metros), Calabash (25,99 metros) y Lucid.

En un campo de regatas independiente, los dos J Class inscritos, Rainbow y Svea, han disputado dos pruebas barlovento-sotavento, ambas ganadas por Svea.

Las dos clases de superyates también han ofrecido finales muy igualadas. En la Clase A, el Win Win, que cuenta con dos títulos de vencedor absoluto de la Superyacht Cup Palma, se ha impuesto por solo 19 segundos al Swan 88 Spiip tras 158 minutos de competición.

“Creo que la diferencia entre el primero y el segundo de hoy ha estado principalmente en la elección de las velas”, explicaba Jann Neergard, responsable de la tripulación de Win Win.

“El barco ha estado un tiempo sin competir, aunque ya ha ganado dos veces la general de la Superyacht Cup Palma. Tenemos opciones de volver a hacerlo bien, aunque hoy hemos comprobado que todo puede decidirse por uno o dos minutos”.

El Swan 100 Point Counter Point y el Wally Inco, de 30,90 metros, han completado la clasificación de la Clase A.

En la Clase B, la victoria ha sido para el Cervo, diseño Tripp de 39 metros, por delante del potente Oyster Archelon; Atalante 1, de 27 metros diseño de Hoek Design, y la goleta Burrasca, un Perini Navi de 58 metros diseñado por Ron Holland.

La primera jornada de la Superyacht Cup Palma Richard Mille ha concluido con la Cena de Celebración del 30º Aniversario para Armadores, celebrada en el St. Regis Mardavall Mallorca.

La competición continuará este viernes con la jornada especial 30th Anniversary Race Day.

La Superyacht Cup Palma Richard Mille abre su 30ª edición

La 30ª edición de la Superyacht Cup Palma Richard Mille ha comenzado hoy en la bahía de Palma con un brillante adelanto de la emoción que se vivirá durante los próximos tres días de competición oficial.

©Sailing Energy

Parte de la flota de 20 superyates que participa en esta histórica 30ª edición ha aprovechado la primera jornada del evento y su regata de práctica para afinar sus habilidades en las excelentes condiciones de navegación que han ofrecido las aguas de la capital mallorquina.

La bahía de Palma ha recibido a participantes habituales y debutantes de las dos clases de superyates, así como a los miembros de la primera clase de multicascos de la historia del evento y algunos de los YYachts que este año también cuentan con su propia clase. Por su parte, los dos J Class inscritos en la cita, Rainbow y Svea, han practicado salidas y maniobras en boya de cara al duelo directo que protagonizarán a partir de mañana en su propio recorrido barlovento-sotavento.

El regreso de la prueba al recientemente renovado Club de Mar-Mallorca permite reunir a toda la flota en un mismo lugar, conectando la competición con el relajado ambiente social de regreso a tierra. “Este año es fantástico tener todos los barcos juntos en un único espacio, como en los viejos tiempos”, asegura la directora del evento, Kate Branagh, quien ha querido destacar la presencia de numerosas embarcaciones debutantes en esta edición de aniversario.

“Tenemos muchísimos barcos nuevos este año, y eso aporta una energía diferente y permite que el evento siga evolucionando. Este año es muy especial porque celebramos nuestro 30º aniversario junto a Richard Mille como nuevo patrocinador principal, por lo que queríamos hacer algo diferente y creo que lo hemos conseguido”, señala la responsable de la regata de superyates más longeva de Europa.

Entre los debutantes en la Superyacht Cup Palma Richard Mille se encuentran la goleta Burrasca, un Perini Navi de 58 metros diseñado por Ron Holland; el elegante Wally de 30,9 metros Inco; así como los Swan Point Counter Point (Swan 100) y Spiip (Swan 88).

Cinco de los seis YYachts participantes —Lucid y Distancia, ambos de 23,80 metros; Bella, de 29,71 metros; Beati, de 23,80 metros y diseño Judel/Vrolijk; y Makai, un Brenta 80— compiten también por primera vez en la regata. Por su parte, Calabash, de 25,99 metros, diseñado por el arquitecto naval mallorquín Javier Jaudenes y perteneciente a YYachts, es el único representante de esta clase que ya ha participado anteriormente en el evento.

Por su parte, la nueva Clase Multicascos está formada por un excepcional cuarteto compuesto por Allegra, Gaea, Highland Fling y Layla. Su participación adquiere además una dimensión especial, ya que la Superyacht Cup Palma Richard Mille constituye la segunda prueba del Mediterranean Maxi Multihull Challenge 2026 de la International Maxi Association.

La impresionante flota se completa con varios participantes habituales que regresan a Palma, entre ellos el dos veces vencedor Win Win, el potente Oyster Archelon, el Cervo, diseño de Tripp de 39 metros, y el Atalante 1, de 27 metros y diseño de Hoek, que compite bajo una nueva propiedad.

La competición oficial comenzará mañana, jueves 25 de junio, con la Pantaenius Race, seguida por la Cena de Celebración del 30º Aniversario para Armadores en el St. Regis Mardavall Mallorca. Las regatas continuarán el viernes y el sábado con la 30th Anniversary Race y la St. Regis Mardavall Mallorca Race, completando así un programa excepcional para esta edición histórica.

Fuente: Prensa Superyacht Cup Palma

Campeonato Europeo IMA Maxi 2026

El Circolo del Remo e della Vela Italia junto con la International Maxi Association, el Yacht Club Italiano y el Reale Yacht Club Canottieri Savoia han sido los organizadores del 2026 IMA Maxi European Championship que ha finalizado el pasado jueves tras una semana de regatas offshore, costeras e insulares en condiciones de viento ligero y variable.
El Campeonato Europeo IMA Maxi 2026 reunió a los principales Maxis en Sorrento, en el Golfo de Nápoles. 

©Studio Borlenghi

En la combinada de Maxi Grand Prix y Maxi 72, ha sido el Jolt de Peter Harrison el que conquisto el título europeo, completando el podio el Northstar de Peter Dubens en 2º lugar y el Django 7X, de Giovanni Lombardi Stronati, en 3er. lugar.
En la categoría Maxi 1, el V de Karel Komarek ha sido el mejor, por delante de Leopard 3 y Galateia.
En Maxi 3, los tres primeros fueron el Cippa Lippa X de Guido Paolo Gamucci, el Manticore y el Kallima.
La división combinada Maxi 4 y 5 fue para el Fra Diavolo de Vincenzo Addessi, por delante de H2O y Yoru.
Entre los Multicasco, el Allegra de Adrian Keller terminó primero, por delante del Highland Fling XVIII y el Layla.

Comienza la Superyates Giorgio Armani

El primer día de la Regata de Superyates Giorgio Armani ofreció condiciones de navegación perfectas, con un viento Mistral constante de unos 14 nudos. A las 12:05, el yate Dubois Nostromo, de 100 pies, lideró la flota puntualmente, siendo el primero en salir en un sistema de salida escalonada que dio la salida a cada superyate con dos minutos de diferencia. Durante la regata, a medida que los yates más rápidos se acercaban a los más lentos, la flota convergía para realizar espectaculares maniobras alrededor de las islas que salpican el recorrido. El Comité de Regatas estableció un recorrido de 28 millas para las flotas Azul y Blanca, serpenteando entre las islas del archipiélago de La Maddalena.

©YCCS / Studio Borlenghi

Desde la línea de salida, los superyates navegaron por el estrecho de Passo delle Bisce, dejando el banco de arena de Tre Monti a estribor antes de dirigirse a la Isola dei Monaci. Desde allí viraron hacia el sur, con los gennakers izados, para rodear la isla de Soffi, antes de cruzar la línea de meta frente a Porto Cervo. 

Lista de Participantes

En la flota azul, el Swan 115 Moat, propiedad de Juan Ball, miembro del YCCS, y con Cole Parada a cargo de la táctica, se alzó con la victoria por tan solo 50 segundos en tiempo compensado sobre el Southern Wind 108 Gelliceaux. El tercer puesto fue para Cervo, el Vitters de 39 metros que debutaba en la regata de Porto Cervo.

En la flota blanca, el Nostromo se alzó con la victoria, terminando también primero en la División Corintia bajo la dirección del táctico danés Jesper Bank, tres veces medallista olímpico. El Southern Wind Liberty Squared y el SØRVIND by Giorgio Armani ocupan actualmente el segundo y tercer puesto, respectivamente, en la clasificación provisional.

En la clasificación del Southern Wind Trophy, reservado para embarcaciones construidas por el astillero del mismo nombre, Gelliceaux encabeza la lista por delante de Morgana y Liberty Squared. 

Resultados

Cuatro superyates más, elevando el número total de participantes a 17, tomaron parte en la regata amistosa Southern Wind Rendezvous. Zarpando después de la flota principal, navegaron un recorrido más corto diseñado específicamente para ellos, antes de pasar el resto del día fondeados y regresar a Porto Cervo por la noche.

La cena Southern Wind tendrá lugar esta noche en Li Capanni, un lugar exclusivo con vistas al Golfo delle Saline.

El pronóstico para mañana, 28 de mayo, es de un Mistral moderado, similar al de hoy, con la primera señal de salida programada para las 12 del mediodía.

Fuente: Oficina de prensa de YCCS

La Sandberg PalmaVela corona a sus vencedores

La última jornada confirma a los ganadores de la 22ª edición tras la anulación de las pruebas por las condiciones meteorológicas

La jornada final de la Sandberg PalmaVela comenzaba bien temprano, aunque finalmente no se pudieron disputar pruebas debido a las condiciones meteorológicas, por lo que los resultados del penúltimo día se confirmaron como definitivos.

El Comité de Regatas estudió el parte ante la posibilidad de una ventana de viento, lo que llevó a adelantar el inicio de la jornada a las 10:30 horas. Sin embargo, la tormenta, procedente de Ibiza, descargó con fuerza sobre la bahía de Palma antes de lo previsto, mientras la flota permanecía en tierra, y no fue posible dar salidas.

“Ayer ya teníamos este parte, por eso intentamos completar el máximo de pruebas y adelantamos el inicio de la jornada. Según la previsión, había una ventana que nos permitía hacer una prueba entre las 10:30 y las 12:30 horas, con la tormenta prevista para mediodía. Finalmente, ese parte se ha adelantado y ha condicionado toda la jornada, a pesar de haber estado esperando”, explicaba Gaspar Morey, Oficial Principal, tras la anulación.

La entrega de trofeos, celebrada a las 16:00 horas, coronó por tanto a los vencedores de esta 22ª edición.

El alemán Rose, patroneado por Andreu Juan y armado por Sven Wackerhagen, se impuso en IMA/IRC, la clase con los barcos de mayor eslora, tras cuatro triunfos parciales y un segundo.

El táctico del Rose, Jesper Radich, se mostró muy satisfecho con el resultado: “Es genial. Hemos competido contra rivales de altísimo nivel como Tilakkhana II, un equipo muy sólido con un barco más que probado. A priori nos veíamos un paso por detrás en la lucha por la victoria y nos habría bastado con presionarles, pero de repente nos vimos realmente competitivos, y eso ha sido increíble".

El holandés No Way Back, de Pieter Heerema —antiguo Quantum Racing—, se impuso en TP52 con ocho puntos de ventaja.

El español Formula X, armado por David Green y patroneado por Rodrigo Sanz, se llevó la victoria en ORC 2.

“Estamos muy contentos con esta victoria”, declaraba el patrón Rodrigo Sanz. “Ha sido una gran semana, con un campo de regatas perfecto, todo tipo de condiciones, una buena organización… Además hemos estrenado el barco, que es un nuevo modelo, y haber ganado PalmaVela por primera vez es una ilusión muy grande. Ahora toca preparar la Copa del Rey”.

Hyatt Hydra Youth, de Óscar Chaves (CN El Balís), se llevó la victoria en ORC 3, mientras que Just the Job, de Scott Beattie, sumó un nuevo triunfo en ORC 4-5.

El barco del CN Arenal Abracadabra, de Mark Sadler, fue el mejor en ORC Sportboat.

En las clases ORC A2, reservadas a tripulaciones de dos personas, Mia Gioia, de Martin Buck, y Guaguanco IV, de Juan Lallemand, se impusieron en ORC A2 0-3 y ORC A2 4-5, respectivamente.

En Espíritu de Tradición, con regatas de formato costero, la victoria fue para el británico Flight of Durgan, de David Grylls.

En cuanto a las dos clases monotipo, se alzaron con el triunfo Jupiter, de Ben Kolf, en Dragón, y Femme Fatale, de Mark Branagh, en Flying Fifteen.

A todos ellos se suman el británico Ino Veritas, de James Neville, en ORC 0, y el estonio Nola, coarmado por Margus Uudam y Taavet Inrikus, en ORC 1, que dejaron sentenciada su victoria el sábado a falta de una jornada.

La Sandberg PalmaVela cierra así su vigésimo segunda edición, en la que ha reunido a más de 1.400 regatistas y un centenar de barcos, repartidos en 13 clases y con una veintena de nacionalidades representadas en la bahía de Palma.

Fuente: PalmaVela