Hallowe’en, Argyll, Rowdy, Clarionet y Barlovento-Senda Azul se coronan en la Regata Illes Balears Clàssics

Los cinco líderes se imponen en las tres jornadas de la XXXI edición, que concluye en Club de Mar-Mallorca tras completar todo el programa deportivo

Con la entrega de premios, finaliza esta exitosa XXXI Regata Illes Balears Clàssics 

La XXXI Regata Illes Balears Clàssics ha puesto este sábado el punto final a tres jornadas de competición con una nueva victoria de los cinco líderes que han dominado sus respectivas clases desde el inicio de la competición. Hallowe’en, Argyll, Rowdy, Clarionet y Barlovento-Senda Azul han completado un pleno de victorias y se han proclamado vencedores de sus categorías tras imponerse en las tres pruebas disputadas en aguas de la bahía de Palma.

La jornada final ha vuelto a enfrentar a la flota a dos recorridos diferentes. La categoría Época Cangrejaha completado un trazado de 8,2 millas náuticas en forma de zigzag, con balizas situadas frente a Es Carnatge, en el centro de la bahía de Palma y frente a s’Arenal, antes de regresar al punto de partida.

El resto de categorías ha navegado un recorrido de 13,4 millas, con salida frente a la playa de Ciudad Jardín, rumbo a Illetes, paso por una boya situada en el centro de la bahía y regreso al punto de partida. El trazado ha sido el mismo que el de la jornada del viernes, aunque con el orden de los pasos por las balizas invertido.

La salida se ha dado pasadas las 12:00 horas con un viento térmico del suroeste de unos ocho nudos, que ha ido aumentando progresivamente hasta alcanzar los 12 nudos. En los últimos compases de la prueba, la intensidad ha descendido hasta los seis nudos, permitiendo completar el programa previsto.

El Recluta, armado y patroneado por el diseñador argentino Germán Frers, ha sido el barco más rápido de la jornada, con un tiempo de dos horas, siete minutos y nueve segundos. Un minuto después ha cruzado la línea de llegada el Hallowe’en, de Iñigo Strez.

Hallowe’en, un centenario perfecto
En Grandes Esloras, el Hallowe’en ha refrendado su dominio con una tercera victoria consecutiva. El histórico cutter diseñado por William Fife III, que este año celebra el centenario de su botadura, ha terminado primero en las tres pruebas y suma tres puntos en la clasificación final.

El Eilean, patroneado por Stefano Valiente, ha repetido la segunda posición en las tres jornadas y ha terminado segundo con seis puntos, mientras que el Cariad, de Tim Hartnoll, ha completado el podio. El resultado pone el broche deportivo a una edición especialmente significativa para el Hallowe’en, que celebra sus cien años de historia compitiendo en algunas de las principales regatas de clásicos del Mediterráneo.

Rowdy no da opción en Época Cangreja
El Rowdy, armado y patroneado por Donna Dyer, también ha realizado un campeonato perfecto en Época Cangreja. El barco de 1916 se ha impuesto en las tres pruebas y se lleva el título con tres puntos. El Gipsy, de la Fundación Vela Clásica de España y patroneado por José Luis Vilar, ha terminado segundo con seis puntos, mientras que el Bon Temps, de Santiago Godó, ha cerrado el podio con diez puntos tras sumar un tercero en la jornada final.

Argyll mantiene el pleno
En Época Bermudiana, el Argyll, de Griff Rhys Jones, ha mantenido su racha de victorias y se ha proclamado vencedor con tres primeros puestos y tres puntos. El Recluta, de Germán Frers, ha terminado segundo con siete puntos, mientras que el Islander, de Ricardo Albiñana, ha ocupado la tercera posición con ocho. El triunfo del Argyll confirma la superioridad mostrada por el barco durante toda la competición, en una clase en la que la igualdad por las posiciones de podio se ha mantenido hasta la última jornada.
El capitán del Argyll, Alex Bordessoule, ha destacado el trabajo de una tripulación que, a su juicio, ha conseguido mantener un alto nivel durante las tres jornadas. “Teníamos un muy buen equipo, todas las maniobras fueron fluidas y fue un placer navegar esta regata”, ha explicado.

Bordessoule también ha señalado al Recluta como su principal rival durante la competición y ha valorado especialmente la evolución del Argyll respecto a la pasada edición. “Este año estamos muy contentos de haber ganado así, navegando muy bien y con casi ningún error”, ha señalado.

Clarionet, intratable en Clásicos
El Clarionet, armado por Andrew Harvey y patroneado por David Miles, ha completado igualmente un pleno de victorias en la categoría Clásicos. Los tres primeros puestos le otorgan el triunfo final con tres puntos. El Mowgli 1965, de Patrick Harris y patroneado por Vincent Harris, termina segundo con siete puntos, mientras que el Argos, de Barbara Trilling y con Eduardo Méndez como patrón, ha finalizado en la tercera plaza con ocho.

Para la tripulante del Clarionet, Teresa Parry, el triunfo tiene un valor especial después de varios años tratando de superar al mismo rival, el Argos. “Tres jornadas para nosotros perfectas, tres primeros es una manera fantástica de ganar una regata”, ha señalado. “Llevamos cuatro años intentando superar al mismo barco, cada año acortando la distancia un poco más, y este año los hemos conseguido, así que esta victoria nos ha sabido muy bien”.

Parry ha explicado que la estrategia del equipo ha pasado por minimizar los riesgos y centrarse en sacar el máximo rendimiento al barco. “Cuando sales el primero, sales un poco en la mirilla de los demás barcos y, como siempre, intentamos no meternos en líos y hacer una buena regata, una buena salida sin problemas y luego no cometer errores”, ha explicado.

Barlovento-Senda Azul domina Espíritu de Tradición
El Barlovento-Senda Azul, con Ricardo Zabell a la caña, ha sido el vencedor de las tres pruebas de Espíritu de Tradición. El Galaxie, de la Fundació Joves Navegants y patroneado por Raimon Martínez, se ha clasificado segundo con seis puntos y el Veritas Dolç, de José Luis Roses, ha completado el podio con 13 puntos.
El triunfo tiene un significado especial para la tripulación del Barlovento-Senda Azul, ya que, según Jerome Mainemare, era el único título que todavía se les resistía. “Para nosotros, era la única regata que no habíamos ganado y nos hemos quitado una espina clavada”, ha apuntado el tripulante. Mainemare ha destacado además el gran trabajo realizado por el equipo durante la regata. “Hemos cubierto todas las zonas en cuanto a navegación, táctica, preparación del barco y velas”, ha remarcado. 

La XXXI Regata Illes Balears Clàssics, organizada por Club de Mar-Mallorca, ha reunido en aguas de Palma a una flota de embarcaciones clásicas y de época. La competición ha podido completar íntegramente su programa deportivo, con tres pruebas en tres días, gracias a unas condiciones meteorológicas que han permitido navegar durante todo el campeonato.

La XXXI Regata Illes Balears Clàssics entrega los premios a los mejores de cada clase

La tripulación del Rowdy, vencedora absoluta, fue la gran protagonista de la ceremonia de clausura, en la que el presidente del Club de Mar-Mallorca, Borja de la Rosa, agradeció el esfuerzo de los armadores por conservar el patrimonio naval.

La armadora Dona Dyer y su tripulación del Rowdy (1916) fueron los protagonistas de la entrega de trofeos de la XXXI edición de la Regata Illes Balears que concluyó hoy en Club de Mar-Mallorca.
La embarcación diseñada por Nathanael Herreshoff revalidó el título obtenido en las dos últimas ediciones al adjudicarse el triunfo en la clase Época Cangreja y fue además la ganadora del Trofeo Club de Mar-Mallorca a la vencedora absoluta.

Los restantes vencedores de la regata fueron Hallowe’en (1926), en Grandes Esloras; Argyll (1948), en Época Bermudiana; Clarionet (1966), en Clásicos; Barlovento-Senda Azul (1975), en Espíritu de Tradición.

La ceremonia de entrega de premios puso el punto final a la XXXI Regata Illes Balears Clàssics que, organizada por Club de Mar-Mallorca, reunió a una treintena de embarcaciones clásicas y de época durante cuatro jornadas.

Por otro lado, el Bakea recibió el Trofeo Femenino Illes Balears Clàssics por ser el barco participante con mayor porcentaje de tripulación femenina a bordo.

Y las embarcaciones Eilean, Hallowe’en y Bon Temps, fueron distinguidas con el trofeo "Leyendas del mar", por ser las mejores representantes del espíritu de la vela clásica.

Al acto asistieron, el director adjunto de la Fundación para el Deporte Balear del Govern Balear, Antoni Burguera; el cofundador y director ejecutivo de Marinepool, Robert Stark; el presidente de Club de Mar-Mallorca, Borja de la Rosa, su director general, José Luis Arrom, los vicepresidentes, José Cuart y Victor Alonso-Cuevillas, además del como el comodoro, Manuel Nadal de Uhler, y representantes de las empresas patrocinadoras y colaboradoras.

Borja de la Rosa en su discurso de clausura de la XXXI Regata Illes Balears Clàssics felicitó a los equipos ganadores, y agradeció la presencia de todas las tripulaciones participantes ya que, según señaló, “solo hecho de mantener embarcaciones clásicas navegando es ya un logro extraordinario”.

El presidente de Club de Mar-Mallorca hizo una mención especial a Allianz por su apoyo durante cinco años consecutivos y a Marinepool, con quien “tuvimos el placer de organizar, el miércoles 12 de agosto, el Trofeo Marinepool, una competición que no ha puntuado para la Regata Illes Balears Clàssics pero que sirvió de entrenamiento para las embarcaciones participantes”.

Fuente: Prensa Regata Illes Balears Clàssics

Los líderes no ceden en la segunda jornada de la Illes Balears Clàssics

Hallowe’en, Clarionet, Argyll, Rowdy y Barlovento-Senda Azul vuelven a imponerse en una regata que se disputó con viento de suroeste de hasta 12 nudos

La XXXI Illes Balears Clàssics afrontará mañana sábado su jornada decisiva con los mismos cinco líderes que encabezaban la clasificación tras el estreno de la competición. Hallowe’en, Clarionet, Argyll, Rowdy y Barlovento-Senda Azul volvieron a imponerse este viernes en sus respectivas clases, en una jornada marcada por un viento del suroeste de unos 10 nudos, que llegó a alcanzar los 12 en algunos momentos.

La flota navegó dividida en dos recorridos. La categoría Época Cangreja completó un trazado rectangular de 7,7 millas náuticas, mientras que el resto de clases afrontó una travesía de 13,4 millas, con salida frente a la playa de Ciudad Jardín, paso por una boya situada en el centro de la bahía de Palma, rumbo a Illetes y regreso al punto de partida. La salida se produjo alrededor de las 12:30 horas.

En Clásicos, el Clarionet, armado por David Miles y patroneado por Andrew Harvey, volvió a ser el primero y reafirma su posición al frente de la clasificación. El Mowgli 1965, de Patrick y Vincent Harris, fue segundo, mientras que el Argos, de Barbara Trilling y con Eduardo Méndez como patrón, terminó tercero.
La tripulante del Clarionet, Teresa Parry, destacó la dificultad añadida de las condiciones de esta segunda jornada. «Hemos tenido un poquito más de viento y un poquito más de ola, que a nosotros nos suele perjudicar más», explicó. El barco logró, sin embargo, mantenerse cerca de su principal rival y volver a imponerse en tiempo corregido. «Hemos conseguido apurar y mantenerles firmes y que no se nos escaparan», señaló.
Parry afronta la jornada final con prudencia pese a la ventaja acumulada: «Lo más importante, como siempre, es terminar la regata, porque no tenemos nada ganado todavía». El objetivo del equipo es claro: «Intentar rematar y hacer tres primeros, que siempre es lo que buscamos, pero con quedar primeros en la general nos conformamos».

El Argyll, de Rhys Jones, también repitió victoria en Época Bermudiana. El Recluta, de Germán Frers, fue segundo y el Islander, de Ricardo Albiñana, tercero. El resultado mantiene al Argyll al frente de la clasificación después de dos jornadas.

Rowdy, dos de dos en Época Cangreja
En Época Cangreja, el Rowdy, de Donna Dyer, volvió a imponerse y refuerza su liderato. El Gipsy, de la Fundación Vela Clásica de España y patroneado por José Luis Vilar, fue segundo, mientras que el Scheherazade, de Luis Sancho Moragues, terminó tercero. Los tres barcos repitieron las posiciones de la jornada inaugural.
Dyer puso el acento en las particularidades de competir con una embarcación de más de un siglo, en la que prácticamente todo el trabajo a bordo sigue siendo manual. «En un barco tradicional como Rowdy, que tiene ciento diez años, todo es manual, todo es físico, no es lo mismo que un barco moderno, donde se aprietan botones y todo es mucho más sencillo», explicó.
La armadora considera que esa forma de navegar hace que la coordinación de la tripulación sea especialmente importante. «En este tipo de regata tienes que tener completamente confianza en tu equipo, porque cada persona tiene su trabajo y si una cosa va mal, todo el día se puede perder muy fácilmente o alguien puede terminar dañado», señaló.
La tecnología, sin embargo, ha permitido incorporar algunas mejoras sin renunciar al carácter histórico del barco. «Tenemos mapas y GPS, algo que en el pasado no tenían», explica Dyer, que destaca que cada temporada se incorpora alguna novedad al barco. Este año, por ejemplo, han añadido un nuevo elemento para trabajar con el spinnaker, que permite aprovechar mejor la brisa y mantenerlo abierto durante más tiempo.

El Hallowe’en mantiene su dominio en Grandes Esloras
En Grandes Esloras, el protagonismo volvió a corresponder al Hallowe’en. El histórico cutter de William Fife III, que este año celebra el centenario de su botadura, se impuso de nuevo con Iñigo Strez al mando. El Eilean, patroneado por Stefano Valiente, fue segundo, mientras que el Cariad, con Tim Hartnoll, ocupó la tercera posición.
El triunfo permite al Hallowe’en afrontar la jornada definitiva como líder de la categoría. El barco ya fue el más rápido de la jornada inaugural y vuelve a situarse al frente en el año en que celebra sus cien años de historia.

La clase Espíritu de Tradición tuvo también como vencedor al Barlovento-Senda Azul, con Ricardo Zabell a la caña. El Galaxie, de la Fundació Joves Navegants y patroneado por Raimon Martínez, terminó segundo, mientras que el Veritas Dolç, de José Luis Roses, fue tercero. El resultado mantiene sin cambios el orden de los tres primeros clasificados respecto a la primera jornada.

Puertas abiertas
La jornada concluyó con una jornada de puertas abiertas en los pantalanes de Club de Mar-Mallorca, que permitió a los aficionados acercarse a las embarcaciones participantes en esta edición de la Illes Balears Clàssics.

La competición se decidirá mañana sábado en aguas de la bahía de Palma. La última prueba dará comienzo a partir del mediodía y, una vez finalizada, la organización celebrará la entrega de trofeos a las 20:00 horas en el village de la regata.

Fuente: Prensa Illes Balears Clàssics

La XXXI Illes Balears Clàssics arranca con un buen Embat y cinco líderes

El Hallowe’en, el Clarionet, el Argyll, el Rowdy y el Barlovento-Senda Azul son los primeros ganadores en el estreno de la regata de Club de Mar-Mallorca

La XXXI Illes Balears Clàssics ha comenzado hoy en aguas de la bahía de Palma con una prueba costera de 14,25 millas en la que han tomado parte 28 embarcaciones. La flota ha completado un recorrido con salida y llegada frente a la playa de Ciudad Jardín y pasos por una boya situada en el centro de la bahía, Cala Estància e Illetes.

El Comité de Regatas tuvo que retrasar el inicio, previsto inicialmente para las 12.00 horas, a la espera de que se estableciera el viento térmico del suroeste. Finalmente, el Embat entró con una intensidad de unos 9 nudos y fue ganando fuerza a lo largo del recorrido hasta alcanzar los 12 nudos.

El barco más rápido de la jornada fue el Hallowe’en, del Real Club Náutico de Barcelona, que completó el recorrido en 2 horas y 58 segundos, mientras que el Scheherazade de Luís Sancho Moragues cruzó la meta en último lugar y empleó 5 horas y 43 minutos.

Cinco líderes para empezar
En la categoría de Clásicos, el primer líder de la regata es el Clarionet, patroneado por Andrew Harvey y armado por David Miles. El Argos, de Barbara Trilling y con Eduardo Méndez como patrón, ocupa la segunda posición, mientras que el Mowgli 1965, de los hermanos Patrick y Vincent Harris, es tercero.

El Argyll, de Rhys Jones, se ha impuesto en Época Bermudiana, por delante del Islander, de Ricardo Albiñana, y del Recluta, de Germán Frers.
El segundo puesto del Islander tiene un valor especial para su armador, Ricardo Albiñana, que ha reconocido la dificultad de competir con unidades que disputan habitualmente el circuito internacional de clásicos. «Nuestro barco no es especialmente de regata, pero hemos tenido suerte con el tiempo compensado. Ha habido muy buen viento y el mar estaba muy plano, condiciones favorables para nuestro barco», ha señalado.
Albiñana ha explicado que su equipo afronta la competición con un planteamiento más familiar frente a rivales que cuentan con tripulaciones profesionales, por lo que considera que mantener una posición de podio ya sería un excelente resultado.

En Época Cangreja, el liderato corresponde al Rowdy, de Donna Dyer, que ha sido el primer clasificado de la jornada. El Gipsy, de la Fundación Vela Clásica de España y patroneado por José Luis Vilar, ocupa la segunda plaza, mientras que el Scheherazade, de Luis Sancho Moragues, figura tercero.

La categoría de Grandes Esloras está encabezada por el Hallowe’en, patroneado por Iñigo Strez, seguido del Eilean, patroneado por Stefano Valiente. El Cariad, liderado por Tim Hartnoll, ha ocupado la tercera posición.
Para Iñigo Strez, armador y patrón del Hallowe’en, las condiciones han sido prácticamente ideales para los barcos clásicos. «Tuvimos unos 10 nudos de viento, el mar estaba completamente plano, perfecto para estos barcos antiguos, y acabó siendo una regata muy buena», ha apuntado tras la llegada.

El triunfo tiene además un significado especial para la tripulación del Hallowe’en, que este año celebra su centenario. Strez ha destacado la responsabilidad de mantener el legado de un barco que ha pasado por varias generaciones: «Nuestra misión es continuar ese buen trabajo para que, más adelante, alguien pueda disfrutar de lo que nosotros hemos hecho».

Por último, la clase Espíritu de Tradición tiene como primer líder al Barlovento-Senda Azul, con Ricardo Zabell a la caña. El Galaxie, de la Fundació Joves Navegants y con Raimon Martínez al mando, es segundo, mientras que el Veritas Dolç, de José Luis Roses, ocupa la tercera posición.

Fideuá, música y cultura marinera
Una vez completada la prueba, la flota regresó al Club de Mar-Mallorca, donde los participantes pudieron disfrutar de una fideuá marinera ofrecida por la Cofradía de Pescadores de Palma y de la actuación del grupo Mama Kin.

La jornada inaugural también tuvo un componente cultural, dentro del programa de actividades de la regata, con la presentación del libro "Los barcos de Don Juan de Borbón. Un marino singular", obra del escritor e investigador naval Luis Tourón Figueroa.

Fuente: Prensa lles Balears Clàssics

La XXXI Illes Balears Clàssics toma contacto con la Bahía de Palma

La Regata Marinepool, una prueba oficial de entrenamiento, inaugura la competición que reunirá a 39 embarcaciones hasta el próximo sábado




La XXXI Illes Balears Clàssics ha levantado hoy el telón en Club de Mar-Mallorca con la disputa de la Regata «Marinepool», una prueba oficial de entrenamiento que ha permitido a las tripulaciones realizar una primera toma de contacto con las condiciones de la Bahía de Palma. Un total de 13 de las 39 embarcaciones inscritas en la competición han participado en esta jornada previa.

La actividad ha comenzado por la mañana en el village de la regata, donde las tripulaciones han compartido un desayuno antes de participar en la reunión diaria de patrones, en la que se han detallado las instrucciones y aspectos de la jornada.

La prueba se ha disputado con un viento de entre 6 y 7 nudos de intensidad, de componente suroeste (225 grados). Las embarcaciones de Big Boats y Época Bermudiana y Cangreja han tomado la salida a las 12:40 horas, mientras que los Clásicos lo han hecho siete minutos después, a las 12:47 horas.

El recorrido, de 8,2 millas náuticas, ha tenido forma de lazo doble y ha llevado a la flota desde la salida, situada frente a la playa de Ciudad Jardín, hasta las balizas de Es Carnatge, una segunda situada en el centro de la Bahía de Palma y otra frente a s’Arenal, antes de regresar al punto de partida.

Por categorías, los vencedores de la Regata «Marinepool» han sido Mowgli 1965, de Patrick Harris, en Clásicos; Argyll, de Griff Rhys Jones, en Época Bermudiana; Rowdy, de Donna Dyer, en Época Cangreja; Hallowe'en, de Inigo Strez, en Big Boats, y Barlovento-Senda Azul, patroneado por Ricardo Zabrel, en Espíritu de Tradición.

La actividad competitiva propiamente dicha comenzará mañana con la primera jornada oficial de la XXXI Illes Balears Clàssics. Las pruebas están programadas a partir del mediodía en la Bahía de Palma, con la participación de la flota de clásicos reunida para esta edición. La regata, organizada por Club de Mar-Mallorca, finalizará el próximo sábado 15 de agosto.

Fuente. Prensa Illes Balears Clàssics

Club de Mar-Mallorca, capital mundial de la vela clásica

La XXXI edición de la Regata Illes Balears Clàssics reunirá, a partir de mañana día 11 y hasta el sábado 15 de agosto, a un total de 39 embarcaciones.

Club de Mar-Mallorca volverá a situar a Palma en el centro del mapa mundial de la vela clásica con la organización de la XXXI edición de la Regata Illes Balears Clàssics que, a partir de mañana día 11 y hasta el sábado 15 de agosto, reunirá a un total de 39 embarcaciones.

La Regata Illes Balears Clàssics, patrocinada por Marinepool y Allianz, se ha consolidado los últimos años como punto de encuentro imprescindible para los amantes de la vela clásica y la preservación del patrimonio marítimo.

El comodoro de Club de Mar-Mallorca, Manolo Nadal de Uhler, destacó, hoy en rueda de prensa, la participación de dos auténticos iconos de la vela clásica que este año celebran importantes aniversarios. Por un lado, Panerai conmemora el 90 aniversario del Eilean, célebre ketch bermudiano diseñado por William Fife III y construido en 1936 por el prestigioso astillero escocés Fife of Fairlie. También será protagonista el Bon Temps, que celebra este año el centenario de su botadura, convirtiéndose en una de las embarcaciones más emblemáticas de esta edición.

Las embarcaciones competirán en las categorías de Clásicos, Época (Cangreja y Bermudiana), RI Clásicos, Espíritu de Tradición y Grandes Esloras, además de una sección especial denominada Presencia, que permite a veleros singulares participar del evento sin participar en las pruebas, entre ellos La Balear, el Alzina y el Rafael Verdera. Los recorridos se establecerán según las condiciones meteorológicas con una distancia de entre 8 y 22 millas.

El comodoro señaló que durante la jornada del miércoles 12 de agosto se desarrollará el Trofeo Marinepool, competición que no puntúa para la Regata Illes Balears Clàssics que se disputará los días jueves 13, viernes 14 y sábado 15 de agosto.

En el marco de su compromiso con la sostenibilidad, Club de Mar-Mallorca donará íntegramente a la fundación Almas Marinas, una fundación dedicada a la concienciación y educación medioambiental, la recaudación obtenida por la venta de bebidas durante la regata.

El director general de Club de Mar-Mallorca, José Luis Arrom, por su parte, explicó en la rueda de prensa que esta edición contará con un amplio programa social orientado a divulgar el patrimonio marítimo que se desarrollará casi en su totalidad en las nuevas instalaciones.

Al hilo de lo anterior, comentó que está prevista la presentación del libro “Los barcos de D. Juan de Borbón, un marino singular”, de Luis Tourón Figueroa; dos exposiciones, una del artista Patrick Harris y otra de fotografía subacuática de Beatriz García; una cata de vinos; y la tradicional fiesta de tripulaciones, en la que la Cofradía de Pescadores preparará una fideuá durante una velada que estará amenizada por la actuación del grupo musical “Mama Kin”.

Club de Mar-Mallorca también organizará una jornada de puertas abiertas el viernes 14 de agosto, entre las 18.00 y las 20.00 horas.

El vicepresidente de Club de Mar Mallorca, José Cuart, manifestó su agradecimiento "a todos los hacen posible esta edición: patrocinadores, instituciones, colaboradores, voluntarios, participantes y, por supuesto, a los medios de comunicación, cuyo apoyo es esencial para seguir llevando el nombre de la Illes Balears Clàssics y del Club de Mar-Mallorca mucho más allá de nuestras costas".

La Illes Balears Clàssics forma parte del XVI Trofeo Clásicos Mare Nostrum – Copa de España de Vela Clásica, el Circuito CIM 2026 (Campeonato Internacional del Mediterráneo) y la Mediterranean Champions Cup, organizada por el Vintage Classic Yacht Club (VCYC).

Club de Mar-Mallorca organiza esta regata por delegación de la Real Federación Española de Vela, con la colaboración de la Federación Balear de Vela, la Real Asociación Nacional de Cruceros y la Asociación Española de Barcos de Época y Clásicos.

Fuente: Prensa Regata Illes Balears Clàssics

Club de Mar-Mallorca estrena con éxito ATLAS, la nueva gran cita anual de sus socios

La primera edición de esta exclusiva velada reunió a cerca de 600 socios e invitados en una noche concebida para convertirse en una tradición del Club

La junta del Club de Mar Mallorca

Club de Mar-Mallorca celebró anoche ATLAS Vol. 1, la primera edición de una nueva celebración concebida en exclusiva para sus socios y llamada a convertirse en una cita imprescindible del calendario social del Club. Cerca de 600 personas participaron en una velada que combinó música, gastronomía, tradición y el mejor ambiente mediterráneo en un recorrido por algunos de los espacios más emblemáticos de la renovada marina.

El nombre ATLAS no es casual. Su inspiración nace de la estrecha relación de Mallorca con la historia de la navegación y la cartografía mediterránea. En el siglo XIV, Palma fue uno de los grandes centros cartográficos de Europa gracias a la creación del célebre Atlas Catalán, una de las obras más importantes de la historia de la navegación.

Esa herencia, profundamente ligada al mar y a la orientación, conecta con la identidad del Club de Mar-Mallorca y da sentido al nacimiento de una celebración que pretende convertirse, verano tras verano, en el punto de encuentro de quienes forman parte de esta comunidad. Cada edición será un nuevo volumen de esa historia compartida.

La velada comenzó con un cóctel de bienvenida en el Muelle 1000 y continuó en la zona social del Club, donde socios e invitados disfrutaron de una noche marcada por la elegancia, el reencuentro y el orgullo de pertenencia en un momento especialmente significativo para la institución, tras la culminación de su proceso de transformación.

Una nueva tradición para socios
El presidente de Club de Mar-Mallorca, Borja de la Rosa, destacó que «con ATLAS iniciamos una nueva tradición para nuestros socios. Queríamos una celebración que reflejara la identidad del Club, nuestra vinculación con el mar y con Mallorca, y que sirviera para seguir fortaleciendo el sentimiento de pertenencia en esta nueva etapa».

La programación reunió las actuaciones de The Chevrolets que llegaron a bordo del llamativo yate SAY,, Bellinis Septeto y DJ Paco Colombàs, junto con dos propuestas especialmente aplaudidas por los asistentes: un Ball de Bot, interpretado por la Escola de Música i Danses de Mallorca, y una exhibición de natación artística en la nueva piscina del Club, con la bahía de Palma como escenario.

La oferta gastronómica de ATLAS Vol. 1 reunió a algunos de los principales referentes de la restauración mallorquina. Grupo Azotea, Santi Taura y Tomeu Arbona diseñaron una propuesta culinaria exclusiva para la ocasión, a la que se sumaron otros colaboradores que enriquecieron la experiencia de los asistentes.

Grupo Brutus, a través de Cantina Grill Club de Mar, ofreció una selección de sus especialidades, además de una cuidada propuesta de champanes y vinos de la tierra de la mano de Bodegas Ferrer. Por su parte, Saltao de Mar sorprendió a los asistentes con un refrescante cóctel Pisco Sour, completando una propuesta gastronómica y enológica de primer nivel.

La celebración concluyó en Mar Salada, cuya reapertura devolvió la música y el ambiente nocturno a una de las discotecas más emblemáticas de Club de Mar-Mallorca, recuperando así un espacio muy ligado a las noches de verano del Club. En este último tramo de la velada, Royal Bliss ofreció un exclusivo cóctel que acompañó el ambiente festivo hasta el final de la noche. El regreso de Mar Salada puso el broche de oro a una celebración que marca el inicio de una nueva tradición para los socios y abre una nueva etapa en la vida social del Club.

Con ATLAS Vol. 1, Club de Mar-Mallorca incorpora una nueva cita anual a su calendario de actividades, reforzando su apuesta por ofrecer experiencias exclusivas que combinan la tradición náutica, la identidad mallorquina y un estilo de vida profundamente ligado al Mediterráneo.

Fuente y foto: Mallorca Press

Un total de 31 embarcaciones ya se han inscrito en la XXXI Regata Illes Balears Clàssics

La regata, que celebrará su XXXI edición del 11 al 15 de agosto, contará con un amplio y variado programa social y cultural.

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A falta de un mes para el inicio de la competición, la XXXI Regata Illes Balears cuenta ya con una treintena de embarcaciones inscritas, una cifra que confirma el interés que despierta esta prueba entre armadores y tripulaciones nacionales e internacionales.

La Illes Balears Clàssics celebrará su XXXI edición del 11 al 15 de agosto en las nuevas instalaciones de Club de Mar-Mallorca, consolidándose un año más como una de las grandes citas del calendario internacional de la vela clásica en el Mediterráneo.

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Entre las embarcaciones participantes destacan dos auténticos iconos de la vela clásica que este año celebran importantes aniversarios. Tal y como destaca el comodoro del club, Manuel Nadal de Uhler: “Por un lado, Panerai conmemora el 90 aniversario del Eilean, célebre ketch bermudiano diseñado por William Fife III y construido en 1936 por el prestigioso astillero escocés Fife of Fairlie. 

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También será protagonista el Bon Temps, que celebra este año el centenario de su botadura, convirtiéndose en una de las embarcaciones más emblemáticas de esta edición.”

LISTA PROVISIONAL DE INSCRITOS

Además del programa deportivo, la organización ha preparado un amplio calendario de actividades sociales y culturales que se celebrará casi en su totalidad en las nuevas instalaciones del club y convertirán Club de Mar-Mallorca en un punto de encuentro para regatistas, aficionados y visitantes.

El programa incluye: exposiciones; conferencias; la presentación del libro Los barcos de D. Juan de Borbón, un marino singular, de Luis Tourón Figueroa; encuentros con figuras destacadas del mundo de la vela; actividades para las tripulaciones; y diversos actos sociales que acompañarán las jornadas de competición.

Una edición más, la Illes Balears Clàssics será puntuable para el Trofeo Clásicos Mare Nostrum – Copa de España de Vela Clásica y para el Circuito CIM (Campeonato Internacional del Mediterráneo), reuniendo en la bahía de Palma algunas de las joyas más representativas del patrimonio náutico.

La regata está organizada por Club de Mar-Mallorca, por delegación de la Real Federación Española de Vela, con la colaboración de la Federación Balear de Vela, la Real Asociación Nacional de Cruceros y la Asociación Española de Barcos de Época y Clásicos.

Con más de tres décadas de historia, la Illes Balears Clàssics continúa consolidando a Palma como uno de los grandes referentes internacionales de la vela clásica, combinando competición de alto nivel, patrimonio marítimo y un completo programa de actividades que convierte la regata en una auténtica celebración de la navegación tradicional.

Fuente: Prensa Regata Illes Balears Clàssics

Win Win conquista su tercer título en la Superyacht Cup Palma Richard Mille

La Superyacht Cup Palma Richard Mille ha puesto punto final hoy a una histórica 30ª edición, en la que la embarcación Win Win se ha proclamado campeona absoluta, convirtiéndose en el segundo velero en la historia de la regata en conquistar el título en tres ocasiones.

©SAILING ENERGY 

El Baltic Yacht de 33 metros diseñado por el mallorquín Javier Jaudenes ya se había impuesto en las ediciones de 2016 y 2019, y ahora se une al exclusivo club de los tricampeones junto a Rose, que el año pasado logró su tercera victoria consecutiva.

Win Win se ha asegurado el título absoluto de la Superyacht Cup Palma Richard Mille con una brillante actuación en el St. Regis Mardavall Mallorca Race Day, imponiéndose en la última prueba de la regata por apenas 54 segundos y firmando un pleno de victorias en la Superyacht Class A.

“El principal secreto de nuestro éxito es que el mismo equipo vuelve año tras año. Es un grupo muy unido, leal y comprometido”, ha explicado su patrón, Will Glenn.

“Tenemos nuestra base aquí, en Mallorca, así que jugamos en casa. Es muy especial haber ganado en nuestras propias aguas. Además, reunir a toda la flota en el Club de Mar-Mallorca ha sido fantástico y ha creado un auténtico ambiente de regata”.

Para el armador de Win Win, Kim Schindelhauer, esta es en realidad su cuarta victoria en la regata de superyates más longeva de Europa, ya que también conquistó el título en 2010 a bordo de Scorpione dei Mari.

“Mallorca es prácticamente su segundo hogar, así que ganar aquí le llena de orgullo. Deportivamente, es como vencer en el estadio de casa”, añadió Glenn.

En la clasificación general de la Superyacht Cup Palma Richard Mille, Win Winha terminado por delante del vencedor de la Superyacht Class B, Archelon, seguido por Atalante 1, Cervo y Spiip, estos cuatro últimos empatados a puntos.

En la nueva clase YYachts, el Beati, de 23,80 metros, también ha firmado un pleno de victorias para hacerse con el triunfo final por delante de Distancia y Calabash. El mismo dominio ha mostrado Highland Fling en la primera edición de la Multihulls Division de la Superyacht Cup Palma Richard Mille, con Allegra como subcampeón, un punto por delante de Layla.

En la J Class, Svea ha logrado tres victorias parciales, imponiéndose por dos puntos de ventaja sobre Rainbow tras tres intensas jornadas de competición.

Para el armador de Rainbow y CEO de Richard Mille EMEA, Title Partner del evento, Peter Harrison, la regata ha sido todo un éxito.

“Ha sido una primera semana fantástica navegando aquí. Ha sido una experiencia completamente diferente a otras regatas en las que hemos participado y nos ha encantado, igual que a muchos otros armadores”, ha asegurado Harrison.

“Hemos podido traer a clientes, prensa y amigos de la marca para ofrecerles una experiencia que normalmente no tendrían: competir a bordo del Rainbow junto a nosotros. Además, aquí contamos con una infraestructura que funciona perfectamente tanto para ellos como para nosotros, por lo que ha sido un gran evento”.

“Tener todos los barcos reunidos, junto con las tripulaciones y los armadores, a muchos de los cuales ya conocía, ha creado un ambiente muy cercano, agradable y distendido, permitiéndonos compartir tiempo y conversar después de navegar. Estoy muy satisfecho”, ha señalado Harrison.

La directora y propietaria del evento, Kate Branagh, también ha hecho un balance muy positivo de esta 30ª edición. “Sabíamos que iba a ser un año muy especial con la celebración de nuestro 30º aniversario, pero creo sinceramente que ha superado todas las expectativas”.

“Las condiciones de navegación han sido extraordinarias y reunir a toda la flota en las instalaciones de nuestro Venue Partner, el Club de Mar-Mallorca, ha sido espectacular, al igual que la Cena de Celebración del 30º Aniversario para Armadores en el St. Regis Mardavall Mallorca. Contar además con el apoyo de Richard Mille ha aportado una nueva dosis de entusiasmo a la regata justo cuando iniciamos nuestra cuarta década. Como siempre, seguiremos trabajando para renovarnos, evolucionar y mejorar, con el objetivo de que 2027 vuelva a ser otro gran año para la vela de superyates”, ha concluido Branagh.

La Superyacht Cup Palma Richard Mille quiere expresar su agradecimiento a sus Silver Partners: Marinepool, North Sails, Pantaenius y RSB Rigging / RigPro; así como a los Friends of The Superyacht Cup: A2B Marine, Baltic Yachts, Carbo-Link, Dolphin, Hoek Design, Holld Yachts, Southern Spars, Vitters Shipyards y YYachts.

La Superyacht Cup Palma Richard Mille 2027 se celebrará del 23 al 26 de junio.

Fuente: Prensa Superyacht Cup Palma

La Superyacht Cup Palma Richard Mille sube el nivel en unas magníficas condiciones de navegación

La segunda jornada de competición de la Superyacht Cup Palma Richard Mille ha vuelto a ofrecer un espectáculo excepcional, con una prueba disputada en excelentes condiciones de navegación y un ambiente social en tierra que también ha ganado intensidad.

©Sailing Energy

La jornada especial bautizada como 30th Anniversary Race Day ha permitido a algunos equipos consolidar el éxito logrado en la prueba inaugural, mientras que otros han dado un paso al frente para firmar su primera victoria en el evento.

En la Clase B de superyates, Atalante 1 ha sabido sacar el máximo partido a unas condiciones de viento más intensas en la bahía de Palma para imponerse al vencedor de la jornada inaugural, Cervo, una embarcación de 39 metros y diseño Tripp Design, y a Archelon, un Oyster de 37,4 metros. La majestuosa goleta Burrasca, un Perini Navi de 58 metros, ha completado la clasificación de la clase.

“Hoy hemos tenido más viento que ayer durante la primera mitad de la regata y también muchos más tramos de través, lo que nos ha permitido mantenernos cerca de los barcos más grandes y conseguir un gran resultado. Simplemente intentamos completar el recorrido sin cometer errores y, cuando cruzamos la línea de llegada, pensamos que habíamos hecho una buena regata. Ganar la clase hoy ha sido la guinda del pastel”, aseguraba Dylan Warwick, patrón del Atalante 1, el Hoek Design de 27 metros.

Warwick también ha querido destacar el ambiente del evento. “Es fantástico tener aquí reunidos a todos los barcos. El ambiente social es uno de los motivos por los que los armadores participan en estas regatas, así que ahora solo necesitamos que vengan algunos Hoek más”.

En la Clase A de superyates, Win Win ha repetido la victoria lograda en la primera jornada, sentando las bases para aspirar a un tercer triunfo absoluto en la Superyacht Cup Palma. Le siguen en la tabla el Swan 88 Spiip, el Swan 100 Point Counter Point y el Wally Inco, de 30,90 metros.

La clase YYachts ha vivido una historia similar en la que el Beati, un diseño Judel/Vrolijk de 23,80 metros, ha logrado su segunda victoria consecutiva dentro de la flota de seis embarcaciones, por delante de Distancia, embarcación de idéntica eslora.

La mayor progresión de la jornada la ha protagonizado Calabash, de 25,99 metros, que ha pasado de la quinta posición del primer día al tercer puesto, una mejora posiblemente relacionada con la presencia a bordo del propietario de YYachts, Michael Schmidt.

“Ha sido un gran día para navegar aquí. Y me encanta la ubicación del village, con todos los barcos y armadores reunidos. Lo más importante para ellos en un evento es disfrutar de una buena fiesta”, ha asegurado Schmidt.

Mientras tanto, la segunda prueba de multicascos en la historia de la Superyacht Cup Palma Richard Mille ha vuelto a ser para el VPLP Highland Fling, de 24,65 metros que en esta ocasión ha estado acompañado en el podio por Allegra y Layla, mientras que el Morelli & Melvin Gaea, de 19,8 metros, ha ocupado la cuarta posición.

Los J Class Svea y Rainbow han continuado con su particular duelo en formato match race, una modalidad que forma parte del ADN de esta clase. Svea ha sumado una tercera victoria consecutiva tras las dos logradas en la jornada inaugural. Sin embargo, no ha podido disputar la primera manga del día debido a un problema técnico. El armador de Rainbow, Peter Harrison, ha recogido sonriente el trofeo durante la entrega de premios celebrada por la tarde en el Club de Mar-Mallorca.

La 30ª edición de la Superyacht Cup Palma Richard Mille concluirá mañana sábado con el St. Regis Mardavall Mallorca Race Day, con una regata costera prevista para todas las clases.

Fuente: Prensa Superyacht Cup Palma

La Superyacht Cup Palma Richard Mille arranca con fuerza gracias a las excelentes condiciones de la bahía de Palma

La Superyacht Cup Palma Richard Mille ha comenzado hoy la competición oficial de su 30ª edición con la puesta en escena de su flota al completo, un total de 20 embarcaciones de entre 24 y 58 metros de eslora divididas en cinco clases: J Class, Superyacht Class A, Superyacht Class B, YYachts y Multihulls Division. 

©SAILING ENERGY

Las excelentes condiciones de viento que, una vez más, ha ofrecido la bahía de Palma han permitido disputar una brillante primera jornada, patrocinada por Pantaenius, que ha culminado con una animada entrega de premios en el muelle del Club de Mar-Mallorca.

El final más ajustado del día lo ha protagonizado la nueva clase de multicascos, donde Layla se ha hecho con la segunda posición con tan solo dos segundos de ventaja sobre Allegra en tiempo compensado, y con Gaea en la cuarta plaza. La victoria en la primera prueba de multicascos de la historia de la Superyacht Cup Palma Richard Mille ha sido para Highland Fling, cuyo armador y tripulación han disfrutado especialmente de la experiencia.

“Es realmente emocionante poder competir por primera vez en la Superyacht Cup Palma Richard Mille, y además hacerlo en un lugar tan extraordinario para navegar”, afirma el táctico de Highland Fling, Ned Collier Wakefield.

“Hoy hemos disfrutado de un viento magnífico y ha sido una gran oportunidad para mostrar de lo que son capaces estas embarcaciones. Hemos estado navegando a más de 24 nudos”, ha añadido Collier Wakefield, quien ha asegurado que les “encantaría que la flota de multicascos siguiera creciendo aquí. Los cuatro barcos presentes ya han ofrecido una competición fantástica, pero sería estupendo animar a más armadores a unirse en futuras ediciones”.

Este año también debuta en la regata la nueva clase de YYachts, y el más reciente de los seis participantes, Beati, un diseño Judel/Vrolijk, de 23,80 metros, ha conseguido imponerse en la primera prueba de su historia. “Ha ido realmente bien. Era la primera vez que el barco competía en una regata y todo ha salido según lo esperado. El armador está muy contento”, aseguraba su patrón, Vicente de Cecilio Alcantarilla, quien ha destacado el escenario de competición. “Me encanta este lugar. Nos gusta mucho compartir el evento con los grandes superyates y el ambiente es extraordinario”.

Completan el podio el Distancia, de 23,80 metros, y el Brenta 80 Makai, seguidos por Bella (29,71 metros), Calabash (25,99 metros) y Lucid.

En un campo de regatas independiente, los dos J Class inscritos, Rainbow y Svea, han disputado dos pruebas barlovento-sotavento, ambas ganadas por Svea.

Las dos clases de superyates también han ofrecido finales muy igualadas. En la Clase A, el Win Win, que cuenta con dos títulos de vencedor absoluto de la Superyacht Cup Palma, se ha impuesto por solo 19 segundos al Swan 88 Spiip tras 158 minutos de competición.

“Creo que la diferencia entre el primero y el segundo de hoy ha estado principalmente en la elección de las velas”, explicaba Jann Neergard, responsable de la tripulación de Win Win.

“El barco ha estado un tiempo sin competir, aunque ya ha ganado dos veces la general de la Superyacht Cup Palma. Tenemos opciones de volver a hacerlo bien, aunque hoy hemos comprobado que todo puede decidirse por uno o dos minutos”.

El Swan 100 Point Counter Point y el Wally Inco, de 30,90 metros, han completado la clasificación de la Clase A.

En la Clase B, la victoria ha sido para el Cervo, diseño Tripp de 39 metros, por delante del potente Oyster Archelon; Atalante 1, de 27 metros diseño de Hoek Design, y la goleta Burrasca, un Perini Navi de 58 metros diseñado por Ron Holland.

La primera jornada de la Superyacht Cup Palma Richard Mille ha concluido con la Cena de Celebración del 30º Aniversario para Armadores, celebrada en el St. Regis Mardavall Mallorca.

La competición continuará este viernes con la jornada especial 30th Anniversary Race Day.

La Superyacht Cup Palma Richard Mille abre su 30ª edición

La 30ª edición de la Superyacht Cup Palma Richard Mille ha comenzado hoy en la bahía de Palma con un brillante adelanto de la emoción que se vivirá durante los próximos tres días de competición oficial.

©Sailing Energy

Parte de la flota de 20 superyates que participa en esta histórica 30ª edición ha aprovechado la primera jornada del evento y su regata de práctica para afinar sus habilidades en las excelentes condiciones de navegación que han ofrecido las aguas de la capital mallorquina.

La bahía de Palma ha recibido a participantes habituales y debutantes de las dos clases de superyates, así como a los miembros de la primera clase de multicascos de la historia del evento y algunos de los YYachts que este año también cuentan con su propia clase. Por su parte, los dos J Class inscritos en la cita, Rainbow y Svea, han practicado salidas y maniobras en boya de cara al duelo directo que protagonizarán a partir de mañana en su propio recorrido barlovento-sotavento.

El regreso de la prueba al recientemente renovado Club de Mar-Mallorca permite reunir a toda la flota en un mismo lugar, conectando la competición con el relajado ambiente social de regreso a tierra. “Este año es fantástico tener todos los barcos juntos en un único espacio, como en los viejos tiempos”, asegura la directora del evento, Kate Branagh, quien ha querido destacar la presencia de numerosas embarcaciones debutantes en esta edición de aniversario.

“Tenemos muchísimos barcos nuevos este año, y eso aporta una energía diferente y permite que el evento siga evolucionando. Este año es muy especial porque celebramos nuestro 30º aniversario junto a Richard Mille como nuevo patrocinador principal, por lo que queríamos hacer algo diferente y creo que lo hemos conseguido”, señala la responsable de la regata de superyates más longeva de Europa.

Entre los debutantes en la Superyacht Cup Palma Richard Mille se encuentran la goleta Burrasca, un Perini Navi de 58 metros diseñado por Ron Holland; el elegante Wally de 30,9 metros Inco; así como los Swan Point Counter Point (Swan 100) y Spiip (Swan 88).

Cinco de los seis YYachts participantes —Lucid y Distancia, ambos de 23,80 metros; Bella, de 29,71 metros; Beati, de 23,80 metros y diseño Judel/Vrolijk; y Makai, un Brenta 80— compiten también por primera vez en la regata. Por su parte, Calabash, de 25,99 metros, diseñado por el arquitecto naval mallorquín Javier Jaudenes y perteneciente a YYachts, es el único representante de esta clase que ya ha participado anteriormente en el evento.

Por su parte, la nueva Clase Multicascos está formada por un excepcional cuarteto compuesto por Allegra, Gaea, Highland Fling y Layla. Su participación adquiere además una dimensión especial, ya que la Superyacht Cup Palma Richard Mille constituye la segunda prueba del Mediterranean Maxi Multihull Challenge 2026 de la International Maxi Association.

La impresionante flota se completa con varios participantes habituales que regresan a Palma, entre ellos el dos veces vencedor Win Win, el potente Oyster Archelon, el Cervo, diseño de Tripp de 39 metros, y el Atalante 1, de 27 metros y diseño de Hoek, que compite bajo una nueva propiedad.

La competición oficial comenzará mañana, jueves 25 de junio, con la Pantaenius Race, seguida por la Cena de Celebración del 30º Aniversario para Armadores en el St. Regis Mardavall Mallorca. Las regatas continuarán el viernes y el sábado con la 30th Anniversary Race y la St. Regis Mardavall Mallorca Race, completando así un programa excepcional para esta edición histórica.

Fuente: Prensa Superyacht Cup Palma

La XXXI Illes Balears Clàssics confirma sus primeras embarcaciones históricas

Club de Mar-Mallorca ha presentado la XXXI edición de la Regata Illes Balears Clàssics, que se celebrará del 11 al 15 de agosto de 2026 en las nuevas instalaciones del club

La regata se disputará por primera vez en las renovadas instalaciones de Club de Mar-Mallorca

A menos de cuatro meses de su celebración la regata ya cuenta con una veintena de embarcaciones inscritas con la presencia de auténticas joyas del mar como el Cariad (1896), Argyll (1948), Clarionet (1966) o el imponente Recluta, construido en 2021 sobre unos planos de 1942.

La pasada edición, coincidiendo con el 30 aniversario de la regata, la competición reunió a 40 embarcaciones y registró la mayor participación de su historia. La organización prevé igualar o superar estas cifras en una edición muy especial que se disputará por primera vez en las renovadas instalaciones de Club de Mar-Mallorca.

Armadores, tripulaciones y visitantes podrán disfrutar de un nuevo complejo formado por cuatro edificios amplios e interconectados en los que encontrarán una cuidada oferta de establecimientos comerciales y de servicios. A esta propuesta se suman cuatro restaurantes de diferentes estilos, entre ellos un nuevo espacio de ocio gastronómico que combina restauración y ambiente nocturno en un entorno completamente acristalado.

Una regata que rinde homenaje a la historia viva de la navegación
La XXXI edición contará de nuevo con una completa agenda social y cultural, con actividades de divulgación del patrimonio marítimo. Entre las propuestas culturales previstas durante los días de regata destaca una exposición de fotografía subacuática de Beatriz García Infante, una conferencia a cargo de Bubi Sansó, una conferencia ambulante de la mano de Leonardo Vicentis o la presentación del libro "Los barcos de don Juan de Borbón. Un marino singular" de Luis Tourón Figueroa.

En el plano deportivo, la regata mantiene su carácter internacional y su apuesta por reunir embarcaciones emblemáticas. La competición está abierta a Barcos de Época, Clásicos y Espíritu de Tradición, RI Clásicos, Big Boats, Clásicos IOR y la clase Presencia. La primera prueba, la “Regata Marine Pool”,tendrá lugar el miércoles 12 de agosto con una puntuación independiente al resto de las jornadas de competición.

La Illes Balears Clàssics es puntuable para el XVI Trofeo Clásicos Mare Nostrum – Copa de España de Vela Clásica y el Circuito CIM 2026 (Campeonato Internacional del Mediterráneo).

La regata está organizada por Club de Mar-Mallorca por delegación de la Real Federación Española de Vela, con la colaboración de la Federación Balear de Vela, la Real Asociación Nacional de Cruceros y la Asociación Española de Barcos de Época y Clásicos.

Fuente: MallorcaPress

La 30ª Superyacht Cup Palma Richard Mille cuelga el cartel de completo con la mayor flota de los últimos 20 años

La 30ª edición de la Superyacht Cup Palma Richard Mille ha colgado oficialmente el cartel de completo, confirmando 24 embarcaciones inscritas, la mayor flota de los últimos 20 años, y abriendo ya lista de espera para futuros interesados.

(Archivo)

La 30ª edición de la Superyacht Cup Palma Richard Mille prometía ser histórica, pero la cita mallorquina ha superado todas las expectativas al completar todas las plazas de competición.

La regata de superyates más longeva de Europa ha anunciado un total de 24 embarcaciones inscritas, la flota más numerosa de los últimos 20 años, y la apertura oficial de la lista de espera para nuevos participantes.

La celebración del 30º aniversario de la regata tendrá lugar del 24 al 27 de junio de 2026, con la base del evento completamente ocupada en el prestigioso Club de Mar–Mallorca.

“Poder celebrar nuestro 30º aniversario junto a la presencia de una de las mayores flotas de nuestra historia es un verdadero reflejo del atractivo que esta competición mantiene entre los armadores desde hace tres décadas”, afirma la propietaria de la Superyacht Cup Palma y directora del evento, Kate Branagh.

“Mantener y reforzar la solidez y diversidad de la flota ha sido siempre uno de nuestros principales objetivos como organizadores, junto con ofrecer grandes regatas en la bahía de Palma y una atmósfera en tierra única, divertida y privada”, añade.

La diversidad de la flota de 2026 merece sin duda su propia celebración. En esta edición, a las clases habituales de superyates ya consolidadas en la cita mallorquina se suma la clase J, así como la nueva División Multicasco, creada en 2026, con cuatro inscritos que reflejan la capacidad de evolución de la regata en un entorno cambiante.

Otra de las divisiones que marcará esta edición es la de YYachts, que contará con ocho unidades compitiendo en una clase propia. Además, la firma se incorpora como Friend de la Superyacht Cup Palma Richard Mille.

Michael Schmidt, fundador de YYachts, señala: “La Superyacht Cup Palma Richard Mille siempre ha ocupado un lugar especial para nosotros, por lo que es un honor formar parte de esta edición del 30º aniversario como ‘Friend’ de la regata. Estamos orgullosos de ver a ocho YYachts competir aquí este año, formando su propia clase y compitiendo por la YYachts Cup. Esto refleja no solo el crecimiento de la marca, sino también la solidez y mentalidad compartida de nuestros armadores.

Esta temporada también celebramos nuestro 10º aniversario, y contar con una presencia tan relevante en un evento concebido para el armador, que valora la navegación pura y el rendimiento, resulta muy natural. Es una combinación perfecta y un momento para reflexionar sobre lo lejos que hemos llegado”.

El tamaño global y la calidad de la flota también han impresionado a otro habitual de la regata, Guy Standbridge, capitán del Axia:

“Ver una flota de esta envergadura en el 30º aniversario es enormemente alentador. Habiendo participado en la primera Nantucket Bucket en 1987, resulta realmente destacable y muy satisfactorio comprobar hasta dónde ha llegado la competición de superyates a lo largo de los años. Desde el punto de vista deportivo, Palma ofrece exactamente lo que estos barcos están diseñados para ofrecer: condiciones constantes, competición ajustada y una navegación auténtica, orientada al rendimiento.

Y lo que sigue diferenciando a la Superyacht Cup Palma Richard Mille es la dinámica del armador al timón. Crea una atmósfera muy particular en el agua: competitiva, pero con una comprensión compartida de por qué todos estamos aquí. Ese equilibrio no es fácil de lograr, y por eso la regata sigue atrayendo este nivel de flota”.

Desde Aini y Allegra hasta Svea y Win Win, la flota, articulada en cinco clases, se perfila como protagonista de una 30ª edición para el recuerdo.

Lista de inscritos

Programa

 

Fuente: Superyacht Cup Palma

La XXXI Illes Balears Clàssics confirma sus primeras embarcaciones históricas

La regata se disputará por primera vez en las renovadas instalaciones de Club de Mar-Mallorca

(Archivo)

La Illes Balears Clàssics celebrará su XXXI edición del 11 al 15 de agosto de 2026 en las nuevas instalaciones de Club de Mar-Mallorca. A cuatro meses de su celebración la regata ya cuenta con 14 embarcaciones inscritas con la presencia de auténticas joyas del mar como el Cariad (1896), Argyll (1948), Clarionet (1966) o el imponente Recluta, construido en 2021 sobre unos planos de 1942.

La pasada edición, coincidiendo con el 30 aniversario de la regata, la competición reunió a 40 embarcaciones y registró la mayor participación de su historia. La organización prevé igualar o superar estas cifras en una edición muy especial que se disputará por primera vez en las renovadas instalaciones de Club de Mar-Mallorca.

Armadores, tripulaciones y visitantes podrán disfrutar de un nuevo complejo formado por cuatro edificios amplios e interconectados en los que encontrarán una cuidada oferta de establecimientos comerciales y de servicios. A esta propuesta se suman cuatro restaurantes de diferentes estilos, entre ellos un nuevo espacio de ocio gastronómico que combina restauración y ambiente nocturno en un entorno completamente acristalado.

Una regata que rinde homenaje a la historia viva de la navegación
La XXXI edición contará de nuevo con una completa agenda social y cultural, con actividades de divulgación del patrimonio marítimo. Entre las propuestas culturales previstas durante los días de regata destaca una exposición de fotografía náutica y conferencias a cargo de destacadas personalidades del mundo náutico.

En el plano deportivo, la regata mantiene su carácter internacional y su apuesta por reunir embarcaciones emblemáticas. La competición está abierta a Barcos de Época, Clásicos y Espíritu de Tradición, RI Clásicos, Big Boats, Clásicos IOR y la clase Presencia. La primera prueba, “Regata Marine Pool”, tendrá lugar el miércoles 12 de agosto con una puntuación independiente al resto de las jornadas de competición.

La Illes Balears Clàssics es puntuable para el XVI Trofeo Clásicos Mare Nostrum – Copa de España de Vela Clásica, y el Circuito CIM 2026 (Campeonato Internacional del Mediterráneo).

La regata está organizada por Club de Mar-Mallorca por delegación de la Real Federación Española de Vela, con la colaboración de la Federación Balear de Vela, la Real Asociación Nacional de Cruceros y la Asociación Española de Barcos de Época y Clásicos.

Fuente: Prensa Illes Balears Clàssics

Club de Mar-Mallorca vuelve al primer plano de la vela balear e internacional

Tras finalizar su remodelación, el club refuerza su actividad deportiva con un ambicioso calendario de regatas y competiciones para 2026

(Archivo)

Club de Mar–Mallorca inicia una nueva etapa tras la renovación integral de sus instalaciones, retomando con fuerza la actividad de su sección de vela y recuperando algunas de sus competiciones más emblemáticas, además de incorporar nuevas citas de relevancia al calendario deportivo.

La primera gran prueba de la temporada será el Campeonato de Baleares de Clases Internacionales Snipe y OK Dinghy, que se celebrará del 15 al 17 de mayo por primera vez en las instalaciones del club. La competición, organizada por Club de Mar–Mallorca con la colaboración de la Federación Balear de Vela, reunirá a destacados regatistas autonómicos en una cita clave del calendario balear.

Un mes después, el club de Mar-Mallorca recupera una de sus competiciones históricas: el Trofeo CLUMA ILCA, principal regata anual de vela ligera que organizaba la entidad antes de su remodelación. La prueba tendrá lugar los días 20 y 21 de junio, consolidando así el regreso de una de las citas más representativas del club.

Del 11 al 15 de agosto, Club de Mar–Mallorca volverá a convertirse en epicentro de la vela clásica internacional con la celebración de la XXXI Regata Illes Balears. Tras el éxito de participación de la trigésima edición, que reunió a 40 embarcaciones clásicas y de época y registró la mayor cifra de inscritos en la historia del evento, la regata volverá a congregar a algunas de las joyas más emblemáticas de la vela clásica en las nuevas instalaciones del club.

Otra de las grandes novedades del calendario será la organización, por primera vez en su historia, del Campeonato de Europa de la Clase Flying Fifteen International, que se disputará del 6 al 10 de octubre. La prueba espera reunir a cerca de medio centenar de embarcaciones.

Además, Club de Mar–Mallorca será sede por segundo año consecutivo de la prestigiosa The Superyacht Cup Palma, reafirmando su posicionamiento como enclave estratégico para grandes eventos náuticos internacionales.

Más allá de la vela, el club mantiene su apuesta por otras disciplinas deportivas vinculadas al mar como el piragüismo. En este sentido, el próximo 30 de mayo organizará nuevamente la Copa Balear Primavera Kayak de Mar – V Trofeo CLUMA de Piragüismo, ampliando así su calendario multideportivo.

Las nuevas instalaciones del Club de Mar–Mallorca, que cuentan con un espacio destinado íntegramente al área deportiva, marcan así el inicio de una etapa apasionante en la historia de la entidad, que reafirma su compromiso con la excelencia deportiva, la organización de eventos de primer nivel y la promoción de la náutica.

Fuente: Club de Mar–Mallorca

XXX Regata Illes Balears Clàssics. Lo mejor de la regata balear en 24min

XXX Regata Illes Balears Clàssics. Tuiga, Argos, Sonata, Rowdy, Celeste di Mare y Micanga, vencedores!

Tuiga, Argos, Sonata, Rowdy, Celeste di Mare y Micanga ganan la XXX Regata Illes Balears Clàssics

La competición organizada por Club de Mar-Mallorca ha finalizado hoy con una jornada en la que no se ha podido competir por falta de viento en la Bahía de Palma

El Tuiga en Big Boats, Argos en Clásicos, Sonata en Época Bermudiana, Rowdy en Época Cangreja, Celeste di Mare en la clase Espíritu de Tradición y Micanga en RI Clásicos han sido los vencedores de la XXX Regata Illes Balears Clàssics, que hoy ha finalizado en Club de Mar-Mallorca

Doña Francisca, la impresionante goleta que une tradición y vanguardia 

El viento no apareció en la bahía de Palma y las cerca de 40 embarcaciones participantes se quedaron sin poder competir en la última jornada. El exceso de calor impidió la entrada del viento térmico y, aunque el Comité de Regatas esperó un cambio de condiciones, pasadas las 14.00 horas tomó la decisión de dar por concluida la jornada y, con ella, la competición.
De este modo, la clasificación general de la regata se mantuvo inalterada y no se pudieron resolver algunos de los duelos que se preveían más emocionantes para este domingo. Tres de los ganadores -Argos, Sonata y Rowdy- reeditan el triunfo que ya lograron en la pasada edición de la gran cita mallorquina de embarcaciones clásicas. 

El Tuiga (1909) se proclamó vencedor en la categoría Big Boats. La embarcación del Yacht Club de Mónaco, patroneada por Daniel Pereira, se impuso por un punto al The Lady Anne (1912), armado por Gonzalo Botín. El Star Sapphire of London (1957), de Jacob Glatz, completó el podio en tercera posición. 

En la clase Clásicos, el Argos (1964) y el Clarionet (1960) empataron en el primer puesto, pero el triunfo correspondió al barco armado por Barbara Trilling, que sumó dos victorias parciales frente a la única conseguida por el cutter diseñado por Sparkman & Stephens y armado por Andrew Harvey. El tercer puesto fue para el Mowgli (1965), del RCN Port de Pollença, armado por los hermanos Harris. 

El Sonata (1937), de Jordi Cabau, se llevó la victoria en Época Bermudiana tras liderar la clasificación desde la primera jornada. Le siguieron el Argyll (1948), de Griff Rhys Jones, y el Manitou (1937), patroneado por Charles Mourruau, segundo y tercero respectivamente. 

El Rowdy (1916), de la armadora Donna Dyer, consiguió un doble triunfo: en la categoría Época Cangrejay en la general absoluta de la XXX Illes Balears Clàssics. El cutter diseñado por Herreshoff logró pleno de victorias en las tres mangas disputadas y superó al queche Gipsy (1927), patroneado por Javier Gorbeña, y a la goleta Archangelo (1892) armada por Ana Martínez Vara de Rey. 

En Espíritu de Tradición, la victoria fue para el Celeste di Mare (1971), de Amador Magraner, que aventajó por un punto al Barlovento (1973), patroneado por Pachi Rivero. El tercer puesto correspondió al Sirah (1996), de Alfonso Valdés. 

El Micanga (1974), de Mateu Grimalt, no tuvo rival en RI Clásicos. Ganó las tres pruebas disputadas y se adjudicó la victoria con autoridad. El segundo puesto fue para el Orion (1973), de Tiffany Blackman, y el tercero para el Veritas Dolç (1985), de José Luis Roses. 

Declaraciones de los ganadores
Mateu Grimalt, armador del Micanga: “El tiempo es el que es, no lo podemos cambiar. Si hay condiciones, navegamos; si no, nos vamos al bar. Siempre es un placer venir a esta regata del Club de Mar-Mallorca, disfrutamos de las embarcaciones, de la buena organización y de la gente tan maravillosa que nos atiende”.

Jordi Cabau, armador del Sonata: “Hemos conseguido dos primeros y un segundo. Nuestro rival tenía opciones, pero queríamos defender nuestra posición porque venimos a competir. Es una lástima, porque hemos disfrutado tres días con condiciones meteorológicas espléndidas y hoy el calor ha sido tremendo, sin viento suficiente para navegar”.

Daniel Pereira, patrón del Tuiga: “Estamos muy contentos de haber ganado la Illes Balears Clàssics. La rivalidad con The Lady Anne -la otra embarcación de la clase F15 participante- siempre es muy fuerte. Nos hubiera gustado poder navegar hoy y enfrentarnos a ellos, pero no ha sido posible”.

Donna Dyer, armadora del Rowdy: “La tripulación ha trabajado mucho este año porque la competencia con el hándicap es muy dura. El año que viene repetiremos, porque nuestro barco tiene su base en el Real Club Náutico de Palma, el 70% de la tripulación vive aquí y nos fascina esta regata”.

Doña Francisca, la impresionante goleta que une tradición y vanguardia

El velero se erige, con sus 52 metros de eslora, como una de las joyas indiscutibles de la XXX Regata Illes Balears Clàssics. El empresario Juan Carlos López Mena pudo cumplir su sueño con la construcción de esta embarcación en Uruguay.

Amarrada estos días en los pantalanes de Club de Mar-Mallorca, la goleta Doña Francisca se erige como una de las joyas indiscutibles de la regata Illes Balears Clàssics. Con sus 52,55 metros de eslora y un impresionante botalón de siete metros, este velero es la embarcación más grande de la prueba y uno de los proyectos más singulares de la náutica actual.
Construida en el astillero uruguayo Buquebus y botada en 2014, el Doña Francisca es obra del reconocido arquitecto naval rioplatense Javier Soto Acebal. El objetivo era claro: un velero con espíritu clásico, pero con el respaldo de la última tecnología en construcción naval.
El resultado es un barco de contrastes. Por fuera, sus líneas respetan la tradición marinera de principios del siglo XX y recuerdan a un barco de época. Sin embargo, bajo esa apariencia clásica, se esconde un prodigio de ingeniería: un casco y aparejo íntegramente en fibra de carbono, lo que le otorga una ligereza y resistencia extraordinarias en relación con su tamaño y desplazamiento de 230 toneladas.
Su capitán, Andrés López Mena, explica que "estéticamente el barco luce como un barco de la época clásica, todos sus componentes y detalles tratan de asimilar esa época dorada de la vela, mientras que la parte moderna incluye casco, mástil y botavara de carbono y todo el equipo tecnológico de una embarcación de hoy en día".
Su aparejo de dos mástiles impresiona: el mayor alcanza casi 50 metros desde la línea de flotación, mientras que el trinquete se eleva 46 metros. A ello se suman un conjunto de velas de alta tecnología que marcan la diferencia. El superyate cuenta con cerca de dos mil metros cuadrados de superficie vélica cuando va a todo trapo. Solo la mayor suma 407 m², acompañada por una trinqueta, un génova y una trinquetilla. A este arsenal se le añaden un spinnaker asimétrico de 1.032 m² y un foque de tormenta de 55 m², preparados para enfrentar cualquier condición de mar.
La parte moderna ayuda a que un velero de este porte, de 52 metros de eslora, pueda contar con una tripulación no muy extensa. “Con cinco personas, nosotros operamos el 100% del barco, desde las maniobras de vela a las de puerto e, incluso, atender a los invitados”, apunta el capitán del Doña Francisca.
Si el exterior remite a la modernidad, el interior del barco es un homenaje a la tradición. Maderas de caoba y castaño, salones elegantes, siete camarotes con capacidad para catorce invitados, oficina y sala de lavandería componen un ambiente que transporta al siglo pasado.
El nombre del barco no es casual. La goleta rinde homenaje a Doña Francisca, abuela del capitán Andrés López Mena, hijo del empresario uruguayo Juan Carlos López Mena, propietario de la naviera Buquebus, que con esta embarcación pudo cumplir uno de sus sueños. "Construir este barco fue un reto que en ese momento parecía imposible. Un velero de estas características siempre es difícil en cualquier parte del mundo, pero es que el armador decidió hacerlo en Uruguay, un país que no tiene una industria náutica grande. Así que se montó un astillero con un equipo de profesionales altamente capacitados y después de cinco años se logró finalizar esta embarcación tan bonita", remarca el capitán del Doña Francisca.
En la regata de Club de Mar Mallorca, la Doña Francisca participa en la categoría especial “Presencia”, reservada a embarcaciones que, sin competir, enriquecen la regata con su valor histórico y estético. Cada día, el velero zarpa desde el puerto con invitados a bordo para disfrutar de las regatas en la Bahía de Palma, un espectáculo que combina deporte, tradición y el magnetismo de uno de los veleros más impresionantes de los últimos tiempos.

Fuente: Prensa Regata Illes Balears Clàssics