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domingo, 8 de diciembre de 2024

44CUP. Calendario 2025

Calendario 2025 44CUP

12 - 16 Febrero - 44Cup Nanny Cay, Islas Vírgenes Británicas.
14 - 18 Mayo - 44Cup Porto Cervo, Italia
24 - 28 Junio - 44Cup Marstrand, Suecia
27 - 31 Agosto - 44Cup World Championship Scheveningen, Países Bajos
19 - 23 Noviembre - 44Cup Marina Jandía, Fuerteventura

(Archivo)

En 2025, la regata se reanudará donde se dejó: en Tórtola, en las soleadas Islas Vírgenes Británicas. La flota volverá a tener su base en el puerto deportivo y complejo turístico de Nanny Cay, conocido por albergar la Regata y Festival de Vela de Primavera de las Islas Vírgenes Británicas cada mes de abril. Aquí, la clase colabora con el experimentado Royal BVI Yacht Club para organizar las regatas.
El Canal Sir Francis Drake, al sur de Tórtola, es una de las mejores zonas de regatas del mundo, con vientos alisios del este y aguas relativamente planas gracias a sus islas periféricas, las «Little Sisters», que mantienen a raya lo peor del oleaje atlántico. Pocas cosas hay mejores que una regata a 27-30°C en el Caribe, mientras en casa se sigue en pleno invierno.

De vuelta a Europa, el primer puerto de escala del 15 al 18 de mayo será Porto Cervo, en el noreste de Cerdeña, donde la 44Cup será organizada por uno de los clubes náuticos más prestigiosos del mundo, el Yacht Club Costa Smeralda (YCCS), fundado originalmente por Su Alteza el Aga Khan, Presidente del club. Al igual que el Canal Sir Francis Drake, la Costa Esmeralda es uno de los mejores lugares del mundo para las regatas de yates. El viento suele ser fuerte debido al Mistral, que sopla del noroeste y atraviesa el estrecho de Bonifacio entre Cerdeña y Córcega. El edificio del YCCS alberga un hotel de lujo con 24 suites, así como un bar y un comedor para los participantes. En términos hoteleros, la magnífica casa club del YCCS sería de 5 estrellas o más, por lo que los actos sociales serán de la máxima calidad. La 44Cup visitó Porto Cervo por última vez en 2017.

Desde Italia, la 44Cup hace su visita anual a la paradisíaca isla de Marstrand, frente a la costa oeste de Suecia. Con el respaldo de Torbjörn Törnqvist, de Artemis Racing, la 44Cup será organizada aquí por el club náutico Marstrands Segelsällskap con el apoyo del Marstrands Havshotell. Las regatas se celebrarán del 25 al 28 de junio, en pleno verano, cuando las horas nocturnas son mínimas y las condiciones oscilan entre los fríos y frescos nortes y las condiciones más suaves y templadas de las altas presiones.
Marstrand es la sede más visitada de la 44Cup: ésta será la duodécima vez que se celebre una regata de la 44Cup en este lugar, el principal de Suecia. En años anteriores se han celebrado aquí campeonatos anuales de Match Race de alto nivel, que han atraído a multitudes gigantescas, mientras que Marstrand fue también una «parada en boxes» durante la Volvo Ocean Race 2008-9. El año pasado, el evento coincidió con el Mónaco de la America's Cup. El año pasado, el evento coincidió con Midsommarafton, el solsticio de verano, una de las fiestas más importantes de Suecia. Este año, la 44Cup Marstrand tendrá lugar la semana siguiente, cuando la popular isla de vacaciones aún estará de fiesta. Como es habitual, un día las regatas terminarán en el puerto interior de Marstrand.

La cuarta sede de la 44Cup 2025 será nueva: Scheveningen, el distrito turístico costero de La Haya, en los Países Bajos. También será el punto álgido de la temporada de competición de la clase, el Campeonato del Mundo 44Cup 2025. El anfitrión de este evento será Nico Poons, de Charisma, campeón de la 44Cup en 2022 y 2023, en el Jachtclub Scheveningen. Esta será la primera vez que la 44Cup visite los Países Bajos y el Mar del Norte, bien conocido por sus desafiantes mareas y bancos de arena. El evento se celebrará del 28 al 31 de agosto, cuando las temperaturas suelen ser de unos 30 grados y el viento del suroeste.

Para calentar motores al final de la temporada, la 44Cup se dirige de nuevo al sur, a las Islas Canarias, donde, del 20 al 23 de noviembre, volverá a ser acogida por la familia Calero y su grupo de puertos deportivos. Sin embargo, mientras que las visitas anteriores se han limitado a Porto Calero y Marina Lanzarote en Arrecife, ambos en Lanzarote, el evento final de la 44Cup 2025 visitará el último puerto deportivo de Calero Marinas: Marina Jandía, en Fuerteventura. El nuevo puerto deportivo, que abrirá sus puertas en 2025 en la zona sur de la isla, contará con 310 amarres de entre 6 y 50 metros de eslora, mientras que los RC44 disfrutarán de los vientos alisios del noreste. Fuerteventura, la segunda isla más grande de Canarias, es famosa por sus playas de arena blanca y sus deportes acuáticos.

«Este es un momento positivo para la 44Cup», comentó Bertrand Favre, Director de la Asociación de la Clase RC44. «Tenemos nuevos equipos que se unirán a nuestro leal grupo de armadores, se han botado nuevos barcos y uno más está por llegar, y tenemos un emocionante programa preparado para 2025, que incluye dos sedes que visitaremos por primera vez. De alguna manera, el nivel de las regatas sube cada año y estamos deseando ver qué equipo llegará a lo más alto el año que viene.» 




domingo, 23 de junio de 2024

Charisma, en plena forma, se adjudica la 44CUP Marstrand a falta de una manga

El Charisma de Nico Poons ganó la 44Cup Marstrand en 2023 y ha sido campeón de la 44Cup durante las dos últimas temporadas. Pero algunos cambios de personal y dos malos resultados en Porto Calero, Lanzarote, a principios de año, y luego en Baiona, España, el mes pasado, habían dejado al equipo del holandés en la parte baja de la tabla de clasificación. Sin embargo, en los últimos cuatro días de la 44Cup Marstrand, a pesar de competir en condiciones muy dispares, Charisma ha recuperado su forma anterior.

©Nico Martinez

Charisma llegó a la última jornada en cabeza de la clasificación, aunque sólo dos puntos por delante del Aleph Racing de Hugues Lepic. Ganar la primera regata de hoy, en la que Aleph Racing marcó un atípico séptimo puesto, al que el equipo francés siguió con un OCS y un segundo resultado profundo, ayudó a Poons, al táctico Andy Horton Chris Hosking (trimado de mayor), Ross Halcrow (trimado de foque), Dimitri Simmons (trimado de alta mar), Ryan Godfrey (foso), Robin Jacobs (grinder), Arancia Malaspina (flotador) e Ivan Puete (proa) ganaran la 44Cup Marstrand a falta de una regata, un fenómeno poco frecuente en esta clase tan reñida.
"Hemos tenido dos malos resultados después de cambiar el equipo a principios de año", comentó un encantado Poons. "Nos hemos reinventado -y aún hay margen de mejora-, pero creo que estamos de vuelta". Poons y los demás equipos de la 44Cup dieron las gracias al Marstrands Segelsällskap por organizar carreras para ellos y a Torbjörn Törnqvist y Artemis Technologies por apoyar el evento y una excepcional fiesta de San Juan en la famosa Society House de Marstrand. "Fue la mejor fiesta que recuerdo... y llevo 10 años en la clase", afirmó Poons entusiasmado.
El táctico Andy Horton se unió al equipo Charisma al principio de la temporada y se mostró aliviado por haber conseguido su primera victoria con el equipo. "El equipo es impresionante", afirmó, reconociendo que los tácticos pueden ser muy buenos si su barco y su tripulación tienen ritmo. "En términos de colocación, si la gente puede hacerlo, puedes hacer lo que quieras. Es un grupo realmente sólido...".

En la primera regata, disputada con un viento del noroeste de 10 nudos, el Artemis Racing lo había hecho bien por la derecha, pero al entrar por la izquierda, fue el Team Aqua de Chris Bake el que lideró la primera baliza por delante del Charisma. Horton explicó: "La izquierda era fuerte, con más presión y un pequeño role a la izquierda. Jugamos con paciencia. Hicimos un buen trabajo batiendo a Aqua en la empopada, manteniéndonos a sotavento de ellos y trasluchando. Intentaron orzarnos, pero los rodeamos y después hicimos una buena regata". Entraron en cabeza por la puerta de sotavento y se defendieron bien durante la siguiente vuelta.

Team Aqua dio la vuelta a la situación en la siguiente regata, liderando al Black Star de Christian Zuerrer en la empopada y de ahí a la meta para anotarse su primera bala del evento (mientras los ojos estaban centrados en Charisma y en ver si Aleph Racing podía remontar tras su OCS). El equipo de Chris Bake cerró su día con un segundo en la última regata, su 2-1-2 les convirtió en el equipo con mejor puntuación del día, elevándoles del octavo puesto al cuarto en la general.
Chris Bake se mostró satisfecho con su actuación, especialmente después de los problemas que habían sufrido el sábado: "Salimos del muelle y nos enredamos con las amarras. Luego empezamos la primera regata con tres hombres abajo arreglando el cabrestante de estribor. Básicamente, lo hicimos todo mal, estuvimos por todo el campo de regatas y no pudimos hacer bien ninguno de los patrones de salida. Hoy nos hemos centrado y parece que lo hemos hecho mejor. Sabíamos que la velocidad de nuestro barco estaba bien, nos tranquilizamos y fue mucho más fácil".

En esta última regata, en la que Charisma no compitió, la lucha por la segunda plaza de la general estaba entre Aleph Racing y Artemis Racing. Con Artemis Racing liderando la salida, Aleph Racing sólo necesitaba terminar quinto o mejor. Lamentablemente, a pesar de trasluchar al principio de la última empopada como última tirada de dados, llegó a casa en un decepcionante sexto puesto, permitiendo al Artemis Racing de Torbjörn Törnqvist relevarles en la segunda posición de la general, por un punto.
"En la última regata estábamos muy apretados, con otros cuatro o cinco barcos en la misma posición", declaró Törnqvist. "Ha sido muy emocionante y estamos muy contentos. Intentamos estar entre los primeros y no entre los últimos, así que es una buena continuación de la última regata [el Artemis Racing ganó en Baiona], y estoy muy contento".
"En Marstrand nunca se sabe lo que puede pasar: Puede llover y haber olas grandes o días como éste. Vinimos aquí a mediados de verano, que es una gran fiesta en Suecia, y todo el mundo ha tenido una buena muestra de lo que puede ser. Ha sido una buena combinación de mar y tierra. Estoy muy contento de ver que a los equipos les gusta, así que volveremos el año que viene.
"Enhorabuena al Charisma, hoy el sol ha brillado sobre vosotros. Sois la referencia para todos nosotros, pero eso es lo bonito de esta clase y de la vela: aprendemos unos de otros".

A partir de ahora, la 44Cup se traslada al Campeonato del Mundo 44, que se celebrará del 21 al 25 de agosto en una nueva sede para la competición: Brunnen, en el lago de Lucerna.

Fuente: 44CUP

lunes, 13 de mayo de 2024

El sueco Artemis Racing domina en aguas de Galicia y vence en la 44 CUP de Baiona

· Con cinco victorias en las nueve pruebas disputadas, la tripulación comandada por Törbjorn Törnqvist sentenció la cita más importante del calendario de regatas de Galicia en este 2024

· El monegasco Team Nika y el suizo Black Star Sailing Team completaron el podio en el segundo y tercer cajón respectivamente

· La entrega de trofeos puso el broche final al evento organizado por el Monte Real Club de Yates con el patrocinio de Turismo de Galicia

©Nico Martínez

El Monte Real Club de Yates puso este domingo el punto final a la gran cita de la temporada de regatas de Galicia, la 44 CUP Baiona 2024, una competición que contó con el patrocinio de Turismo de Galicia y que confirmó el potencial del club baionés como experto organizador de los circuitos más prestigiosos del mundo.
Con el primer bocinazo programado para las doce del mediodía, el comité se echó al agua de forma puntual y con la intención de empezar en hora en el campo de regatas situado frente al archipiélago de las islas Cíes. El viento se hizo de rogar hasta que al filo de la una y media se entabló con unos siete nudos de intensidad y de componente noroeste, condiciones que permitieron la celebración de las dos últimas pruebas. 

©Nico Martínez

El equipo Sueco Artemis Racing, armado por Törbjorn Törnqvist y con Hamish Peper a cargo de la táctica, salió dispuesto a defender el liderato que consiguió el sábado. Lo hacía, eso sí, con la certeza de que sus rivales no se lo iban a poner nada fácil, especialmente el monegasco Team Nika de Vladimir Prosikhin, con el que estaba empatado a puntos.
Finalmente, un tercer y un primer puesto fueron más que suficientes para que la tripulación de Suecia confirmase su poderío y se alzase con la victoria definitiva de la 44 Cup Baiona 2024, sumando un total de veintinueve puntos y acumulando cinco victorias parciales en las nueve pruebas completadas. Esta es, además, su primera victoria en un evento de la clase RC 44 desde el año 2016, cuando ganaron en aguas de Cascáis, Portugal.
“Creo que ha sido la regata perfecta para nosotros. Todo parecía funcionar: la configuración del barco, el trabajo en equipo, la coordinación a bordo, la táctica, la velocidad... todo ha salido a la perfección. Cuando sentimos eso, el nivel de confianza sube y todo va bien. Es muy gratificante que hayamos ganado esta regata de la forma en que lo hemos hecho; cinco victorias de nueve es excepcional, ha sido la regata perfecta”, afirmó el patrón y armador del Artemis Racing.

©Nico Martínez

Por detrás, el Team Nika de Mónaco con Vladimir Prosikhin a los mandos finalizó en la segunda posición a seis puntos del Artemis Racing y con cinco de ventaja sobre el tercero, el Black Star Sailing Team de Suiza armado por Christian Zuerrer. Tanto el equipo monegasco como el suizo tuvieron todas las opciones abiertas hasta la última manga, pero finalmente no pudieron aplacar el dominio de los de Törnqvist, que contó entre sus filas con regatistas de la talla del medallista olímpico británico Iain Percy.
“Nunca había estado en Baiona y la verdad es que ha sido genial, es un sitio maravilloso con el entorno de las islas y muy buenas condiciones para navegar. Hemos tenido una muy buena semana y el club ha sido muy acogedor. Estos eventos son fantásticos y sin duda le diré a mis amigos que si vienen a navegar por aquí, hagan una parada en Baiona”, declaró Percy. 

©Nico Martínez

El equipo español Calero Sailing Team de Daniel Calero, en el que compitió el regatista olímpico gallego Iago López Marra, finalizó la 44 Cup de Baiona en la novena posición de la tabla.

La entrega de trofeos, en el jardín del Monte Real, fue la encargada de poner el broche final a una intensa y emocionante jornada de alta competición en las Rías Baixas. El acto estuvo presidido por el José Luis Álvarez, presidente del club organizador, y junto a él estuvieron Bertrand Favre, manager de la clase RC44; Xosé Manuel Merelles, director de Turismo de Galicia; Policarpo Vilar Misa, primer teniente de alcalde de Baiona; Xosé Ramón Lete, Secretario Xeral para o Deporte de la Xunta, y Luisa Sánchez, vicepresidenta de la Diputación de Pontevedra.
“Estamos muy satisfechos y encantados de haber podido traer este evento a Galicia. Es una competición que reafirma nuestro proyecto, y el hecho de que estas tripulaciones nos visiten y estén aquí no puede ser más que una satisfacción. Estamos muy agradecidos a Turismo de Galicia, y las Administraciones en general, porque sin ellos no sería posible”, dijo el presidente del Monte Real, José Luis Álvarez, tras finalizar la entrega de trofeos.

La 44 CUP Baiona 2024 estuvo organizada por el Monte Real Club de Yates con el patrocinio de Turismo de Galicia y la colaboración de la Diputación de Pontevedra, Gestilar, Bodegas Terras Gauda, Volvo Autesa y Deporte Galego.

CLASIFICACIÓN GENERAL DE LA 44CUP BAIONA 2024:
1. (SWE) Artemis Racing - Törbjorn Törnqvist - 29
2. (MON) Team Nika - Vladimir Prosikhin - 35
3. (SUI) Black Star Sailing Team - Christian Zuerrer - 40
4. (SLO) Team CEEREF Vaider – Igor Lah - 41
5. (FRA) Aleph Racing - Pietro Loro Piana - 48
6. (GBR) Península Racing - John Bassadone - 48
7. (MON) Charisma – Nico Poons - 50
8. (GBR) Team Aqua - Chris Bake - 55
9. (ESP) Calero Sailing Team – Daniel Calero - 61

Fuente: MRCYB

jueves, 9 de mayo de 2024

Arranca el show de la 44 CUP en Baiona

· La cita, impulsada por el Monte Real Club de Yates y Turismo de Galicia, cuenta las horas para inaugurar los marcadores de los Fórmula Uno del mar, que recalan por primera vez en las Rías Baixas

· Los nueve equipos que se juegan el segundo asalto del circuito internacional probaron este miércoles el campo de regatas en varias pruebas de entrenamiento oficial

· Este jueves a partir de las 12:00 horas si el viento lo permite comienza la competición con un máximo de 12 pruebas programadas a lo largo de cuatro intensas jornadas 

©Nico Martínez

Arranca el espectáculo de la 44 CUP en Baiona. Este jueves, a partir de las 12:00 horas, los nueve RC44 que se juegan el prestigioso circuito internacional escucharán el pistoletazo de salida para una prueba que se celebra por primera vez en las Rías Baixas impulsado por el Monte Real Club de Yates y Turismo de Galicia.

Todo apunta a que las condiciones serán de vientos suaves, de unos seis u ocho nudos de intensidad, suficiente como para que estos Fórmula Uno del mar fabricados en fibra de carbono den su cien por cien en el campo de regatas.

“Son barcos ligeros, que navegan bien y con cinco nudos de viento ya podemos regatear sin problemas.”, afirma la Oficial principal del evento, María Torrijo, que añade: “Además son muy competitivos, van todos a la misma velocidad con lo cual son regatas muy emocionantes haya poco o mucho viento”.

Los nueve equipos participantes cuentan entre sus tripulaciones con algunos de los mejores regatistas del mundo tanto en vela de crucero como oceánica, olímpica y Copa América. El italiano Vasco Vascotto, que acumula más de 25 títulos mundiales en su haber, el medallista británico Ian Percy o el regatista oceánico cántabro Pablo Arrarte son algunos de los nombres más conocidos que esta semana pelearán por llevar a sus equipos a lo más alto de la clasificación.

El equipo monegasco Team Nika, del búlgaro Vladimir Prosikhin, cuenta con Nic Asher como táctico, quien ya visitó Baiona hace dos años en la 52 SUPER SERIES, y es el que llega a las Rías Baixas como líder del circuito tras haberse proclamado vencedor de la primera prueba disputada en Lanzarote hace dos meses.

Otro de los grandes rivales a batir es el Charisma de Nico Poons, que representa también al principado de Mónaco y es el equipo que ostenta el título final del circuito de las dos últimas temporadas. A bordo, Poons cuenta con el estadounidense Andy Horton a la táctica, quien acumula más de diez años de experiencia en la clase y que peleará, sin duda, por llevar a su equipo a lo más alto de la tabla en Baiona.

Team Ceeref Vaider, de Igor Lag, Aleph Racing de Pietro Loro, Península Racing de John Bassadone, Team Aqua de Chris Bake, Artemis Racing de Torbjorn Tornqvist, Black Star Sailing Team de Christian Zuerrer y el español Calero Sailing Team de Daniel Calero completan el listado de equipos que pelearán en aguas de las Rías Baixas por el segundo título de la temporada y la gran cita del año en el calendario de regatas de Galicia.

Este miércoles, tras los últimos preparativos en tierra, los nueve se echaron al agua para disputar tres pruebas de entrenamiento en el campo de regatas situado frente a las islas Cíes. En palabras de Torrijo, “con este tiempo tan bueno esperamos un viento térmico los primeros días que entrará un poquito más tarde, el mejor campo es el que está frente a las islas Cíes porque ahí se encañona un poquito y tendremos mejores condiciones. Los demás días podríamos usar el que está enfrente del Parador”.

Y no se equivocaron los partes. En torno a las 14:00 horas, el Comité de Regatas pudo dar la salida para la primera de las dos pruebas de entreno con viento de componente noroeste de entre seis y ocho nudos de intensidad, suficiente como para que los RC44 ofreciesen todo un espectáculo en la ría de Vigo.

Una vez finalizadas las pruebas, el Monte Real inauguró el village de la 44 CUP Baiona 2024 con productos gallegos de mano de Galicia Calidade. El village será el punto de encuentro de regatistas y armadores hasta el domingo, cuando se pondrá punto y final a la cita con la entrega de trofeos a las 17:00 horas.

La esperada competición arranca este jueves a partir de las 12:00 horas con la disputa de las primeras pruebas puntuables para la clasificación general. En total, el Comité podrá completar hasta tres mangas por día , que podrán seguirse en directo y de forma virtual a través del tracking, disponible en el enlace: https://tractrac.com/event page/event_20240506_CupBaiona/2901

Fuente: Prensa MRCYB

lunes, 4 de marzo de 2024

Team Nika, flamante ganador de la 44Cup Calero Marinas

El equipo de Mónaco ha demostrado un dominio absoluto en la competición, asegurando el primer puesto. El Team Ceeref se hizo con el segundo lugar, seguido de cerca por el Peninsula Racing en el tercer puesto

©Nico Martinez

Este domingo culminó la última jornada de la 44Cup Calero Marinas, y Lanzarote brindó el escenario perfecto para poner el broche de oro a la primera cita de la 44Cup. Las majestuosas velas negras de los RC44 se mezclaron con los optimist del Club Código Cero, creando una estampa hermosa en el horizonte de Puerto Calero que unió el pasado y el futuro de este deporte. Fue el Team Aqua el que se llevó la última victoria del día y el trofeo de campeón de este evento.

Tras el último briefing de la competición, los nueve equipos se lanzaron al agua ansiosos por ofrecer el último espectáculo náutico de esta edición. A las 11:00 horas comenzó la séptima regata, con una flota que volvió a destacar por su equidad en los primeros metros, realizando maniobras rápidas para aprovechar al máximo la intensidad del viento, que se mantuvo en torno a los 17 nudos durante toda la jornada.
El Aleph Racing fue el primero en virar en la baliza de barlovento, ubicada a pocos metros del dique de Puerto Calero, seguido de cerca por el Team Nika, Artemis Racing y el Calero Marinas. Al completarse la primera vuelta, el Aleph Racing mantenía la primera posición, aunque con una pequeña ventaja sobre el Team Nika, Artemis Racing y Team Aqua, que estaban a poca distancia del equipo francés.
En el último viraje por la baliza de barlovento, el Team Aqua logró tomar la delantera, abriendo una brecha con sus competidores más cercanos: Aleph Racing, Artemis Racing y Team Nika. Finalmente, el Team Aqua gestionó hábilmente su ventaja y cruzó la meta en primer lugar, seguido por el Artemis Racing, que protagonizó una emocionante batalla con el Black Star, que cruzó la línea de meta 8 segundos después, asegurando así la tercera posición.

A las 12:00 horas dio comienzo la octava manga de la 44Cup Calero Marinas, con una salida impecable que resaltó una vez más la destreza de las tripulaciones en los primeros metros, brindando imágenes impresionantes tanto de la flota como del pintoresco litoral costero de la isla. El Charisma lideró en la primera vuelta al virar en la baliza de barlovento, seguido de cerca por el Team Nika, Team Ceeref Vaider y Aleph Racing. La lucha fue intensa, con múltiples cambios de posición a lo largo de toda la regata.
El Charisma mantuvo su posición de liderazgo al completar la primera vuelta del campo de regatas, seguido por el Península Racing, Team Ceeref Vaider y Aleph Racing. Sin embargo, el Team Aqua demostró una navegación excepcional al tomar la delantera tras el último viraje en la baliza de barlovento, seguido de cerca por el Aleph Racing y el Black Star. Team Aqua y Aleph Racing mantuvieron sus posiciones al cruzar la línea de llegada en primer y segundo lugar respectivamente, mientras que el Team Ceeref quedó en tercera posición en esta emocionante octava regata.

La emoción alcanzó su punto máximo en la última regata de la 44Cup Calero Marinas, donde los aficionados que presenciaban desde el barco de espectadores toda la acción de la jornada disfrutaron de regatas impresionantes. Tras una salida reñida, el Peninsula Racing tomó la delantera en el primer viraje en la baliza de barlovento, seguido por el Team Nika, Charisma y Artemis Racing. Los equipos estaban dando lo mejor de sí en esta última regata, sin mostrar intención alguna de ceder la oportunidad de asegurarse la victoria en la competición.
Fue el Team Nika quien lideró al completar la primera vuelta, con el Peninsula Racing, Artemis Racing y el Team Aqua a pocos metros de su popa. En el último paso por la baliza de barlovento, el Team Nika mantuvo su posición de liderazgo, seguido de cerca por el Peninsula Racing y el Aleph Racing en segunda y tercera posición respectivamente.
El Team Nika supo aprovechar a la perfección las condiciones de la última parte de la regata y cruzó la línea de meta en primera posición, mientras que la lucha por el podio en esta última manga estuvo muy reñida. Finalmente, en un intervalo de apenas 10 segundos, llegaron en este orden: Peninsula Racing, Aleph Racing, Team Aqua, Team Ceeref y Charisma. El Black Star y Artemis Racing quedaron rezagados en comparación y el Calero Sailing Team terminó retirándose en esta última regata.

Con los resultados obtenidos en la última jornada de la 44Cup Caleros Marinas, el Team Nika (26) se consolida como líder de la temporada, seguido por el Team Ceeref Vaider (34), Peninsula Racing (35), Team Aqua (39), Aleph Racing (41), Charisma (46), Back Star Sailing Team (56), Artemis Racing (59) y Calero Sailing Team (72).

Tras el regreso de toda la flota a Puerto Calero, se llevó a cabo la ceremonia de entrega de premios y reconocimientos a todas las tripulaciones en la carpa de organización.
La entrega de premios contó con la asistencia del Consejero del Obras Públicas del Gobierno de Canarias que se congratulaba de la celebración de este evento en aguas de Lanzarote y confiaba en una nueva edición en una de las cuatro marinas que gestiona el grupo Calero Marinas.

La 44Cup Caleros Marinas demostró una vez más ser una competición de alto nivel, y los equipos expresaron su reconocimiento al excelente trabajo realizado por la organización en cada edición del evento.
La 44 Cup Calero Marinas cuenta con el inestimable patrocinio del Gobienro de Canarias, del Mecanismo de Recuperación y Resilencia dentro de los Fondos Next Generation EU, a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resilencia, Islas Canarias Latitud de vida, el Cabildo de Lanzarote, Turismo Lanzarote, Lanzarote European Sport Destination, Ayuntamiento de Yaiza y su área de Deportes y la colaboración del grupo Cicar y el Real Club Náutico de Arrecife.

Fuente: Prensa Calero Marinas

viernes, 1 de marzo de 2024

El Team Nika, líder tras la primera jornada de la 44Cup Calero Marinas

Tres emocionantes regatas dieron comienzo a la temporada de la 44Cup en aguas de Puerto Calero

©Nico Martínez

La 44Cup Calero Marinas dio inicio oficialmente esta mañana del miércoles con la emocionante disputa de las tres primeras regatas. Las majestuosas velas negras volvieron a dominar el horizonte en el campo de regatas, ubicado a pocos metros de Puerto Calero. El Team Nika culminó el primer día como líder de la competición.
Desde tempranas horas, en Puerto Calero se percibía la preparación de los RC44 para la acción, con las tripulaciones ansiosas por comenzar la temporada en el mismo lugar donde concluyeron la anterior. Tras un breve briefing dirigido por Marco Mercuriali y María Torrijo, en el que se abordaron aspectos técnicos de la competición, todos los equipos y el comité de regatas se trasladaron al agua para dar inicio a la primera jornada de este evento.

A las 11:00 hrs, dio comienzo la primera regata con vientos intensos que superaron los 21 nudos, indicando que no sería un día de regatas tranquilo. El Charisma tomó la delantera tras el primer viraje en la baliza de barlovento, manteniendo su posición al término de la primera vuelta, seguido por el Ceeref y el Península Racing. En el segundo viraje, el Charisma amplió su ventaja en la cabeza, con el Team Nika alcanzando el segundo puesto, mientras que el Península Racing se mantuvo en tercera posición. El Charisma logró mantener su liderazgo hasta la meta, aunque la lucha por el segundo y tercer lugar fue emocionante hasta el último momento, con el Team Nika asegurando el segundo lugar seguido de cerca por el Península Racing, que aventajó al Aleph Racing por solo siete segundos.

La segunda regata de la jornada comenzó con mayor igualdad, mostrando que los equipos habían adquirido el ritmo de competición y estaban decididos a evitar los errores de la regata inaugural. El Península Racing lideró al pasar la baliza de barlovento, seguido por el Team Nika y el Team Ceeref Vaider . Los tres mantuvieron su ventaja durante la primera vuelta, distanciándose del segundo grupo de la flota RC44. En el segundo paso por la baliza de barlovento, el Team Nika tomó la delantera después de una mala maniobra del Península Racing en la ceñida de sotavento, asegurando finalmente la victoria en esta regata, seguido por el Team Ceeref Vaider y el Península Racing.

La tercera y última regata del día comenzó con gran emoción, ya que todos los equipos buscaban mejorar su posición en la última batalla del día. Se presenció un gran espectáculo con numerosos cambios de posición a lo largo de la regata. El Charisma se colocó como líder tras el primer viraje en la baliza de barlovento, seguido por el Team Aqua y el Calero Sailing Team, que tuvo un destacado desempeño en esta jornada. El Team Aqua lideró en la primera vuelta, seguido de cerca por el Team Ceeref Vaider y el Black Star Sailing Team. En el último paso por la baliza de barlovento, el Team Ceeref Vaider tomó la delantera seguido por el Team Aqua y el Team Nika. El Team Ceeref Vaider se adjudicó la victoria en esta última regata del día, mientras que la lucha más intensa se dio entre el Team Aqua y el Team Nika, con este último ganando con una ventaja de solo dos segundos sobre su rival.


Con los resultados obtenidos en esta jornada de la 44Cup Calero Marinas, la clasificación general deja en primera posición al Team Nika (6), seguido por el Team Ceeref Vaider (8), Peninsula Racing (14), Charisma (15), Team Aqua (15), Aleph Team (16), Black Star Sailing Team (19), Calero Sailing Team (20) y el Artemis Racing (22). 

©Nico Martínez

Destacable es la actuación del Calero Sailing Team, que en su debut en esta competición logró el octavo, séptimo y quinto puesto respectivamente, mostrando un alto nivel de competitividad durante toda la jornada. La segunda jornada de la competición se llevará a cabo este viernes, comenzando la primera regata a las 09:30 hrs.

La 44 Cup Calero Marinas cuenta con el inestimable patrocinio del Gobienro de Canarias, del Mecanismo de Recuperación y Resilencia dentro de los Fondos Next Generation EU, a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resilencia, Islas Canarias Latitud de vida, el Cabildo de Lanzarote, Turismo Lanzarote, Lanzarote European Sport Destination, Ayuntamiento de Yaiza y su área de Deportes y la colaboración del grupo Cicar y el Real Club Náutico de Arrecife.

Fuente: Calero Marinas / Pilar Hernández

martes, 20 de febrero de 2024

El circuito 2024 de la 44 Cup comienza en Puerto Calero.

La 44 Cup Calero Marinas, primera cita de la 16ª temporada del circuito 44 Cup, se disputará en Lanzarote, Puerto Calero, del 28 de febrero al 3 de marzo.

El equipo local Calero Sailing Team se presenta con una tripulación completamente española

(Archivo)

Tras hibernar en la isla canaria, los nueve equipos presentes que cuentan con las mejores tripulaciones del mundo intentarán llevarse este competido, exclusivo y prestigioso campeonato. El Charisma intentará revalidar el título y el Aleph Racing intentará conseguir la victoria aquí como ya lo hizo el año pasado.
Pero, como cada año, cualquiera puede ganar, y ahí estarán el Team Ceeref Vaider, Black Star Sailing Team, Team Nika, Artemis, Peninsula Racing y Team Aqua, y como invitado, el equipo local Calero Sailing Team.

Calero Sailing Team
La familia Calero siempre ha estado muy unida a la náutica de competición, compitiendo en su día durante varias temporadas en el circuito GP42, y ahora ha montado un equipo al menos para esta primera regata de la temporada con el barco que se presta habitualmente a los que quieren unirse al circuito o a los equipos locales. Como es obligatorio en esta clase, el armador ha de ser el caña del barco, y será Dani Calero el que cumpliría estas funciones, y acompañado a la táctica por el también canario y siete veces campeón del mundo en varias clases, Alfredo González,
El resto de la tripulación estará compuesto por: Pablo Arrarte, Jon Larrazabal (ESP), Iago Lopez Marra, Hector Gonzalez, Chicho Scalici, Silvia Más y Pedro J Más.



martes, 30 de enero de 2024

44 CUP. Calendario 2024. Puerto Calero repite y Baiona se estrena

Tres sedes nuevas para los cinco eventos del circuito 44CUP 2024: Baiona, Brunnen y Nanny Cay

Cinco destinos totalmente diferentes: desde la sombra de los volcanes canarios a la abrupta costa gallega, al puerto de arribada de los descubridores de América. Desde un fiordo sueco a un lago suizo, para terminar en las cálidas aguas caribeñas. 

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44CUP CALERO MARINAS, LANZAROTE
(Del 28 de febrero al 3 de marzo)
La temporada 2024 comienza donde termina, en el hermoso Puerto Calero, Lanzarote. Como siempre, las Islas Canarias son un buen lugar para celebrar la 44Cup a finales de año, con temperaturas cálidas en comparación con el resto de Europa a finales de febrero y la posibilidad de que soplen fuertes vientos alisios del noreste.

44CUP BAIONA, ESPAÑA
(Del 8 al 12 de mayo)
El segundo evento de la temporada de la 44Cup tendrá lugar en la ciudad gallega de Baiona, en el impresionante y escarpado extremo noroeste de España. Es la primera vez que los RC44 compiten en Galicia o, de hecho, tan al norte de la costa atlántica.
Enclavado en una espectacular bahía frente a las majestuosas Islas Cíes (un renombrado parque natural), el pintoresco pueblo pesquero forma parte del extremo portugués del Camino de Santiago y es una de las atracciones turísticas más importantes de las Rías Baixas gallegas.
Está presidida por el majestuoso Castillo de Monterreal, una fortaleza amurallada del siglo XIV que alberga entre sus muros un impresionante Parador Nacional, así como por el histórico Monte Real Club de Yates de Baiona (MRCYB), anfitrión de la 44Cup.
El Monte Real Club de Yates de Baiona volverá a poner un año más el foco de la náutica mundial en Galicia gracias a la celebración, el próximo mes de mayo, de la 44CUP. El prestigioso circuito internacional de regatas llegará las Rías Baixas para celebrar uno de los cinco eventos programados en su décimo séptima edición.
La llegada de esta competición a Galicia supone un nuevo éxito en las gestiones de la recientemente reelegida junta directiva del Monte Real, al frente de la que se mantienen, en los cargos de presidente y vicepresidente, José Luis Álvarez y Alechu Retolaza; y el cumplimiento de uno de los objetivos marcados: el de devolverle al MRCYB el prestigio internacional con el que contó antaño.
Tras haber logrado atraer a Baiona a las célebres 52 SUPER SERIES en 2022 y haber acogido el Mundial de la clase J80 en 2023; este año será el de los RC44, otro monotipo, en una nueva apuesta por el “One design”, con todos los equipos navegando en barcos idénticos. El velero, creado por el considerado mejor patrón de la historia de la Copa América, el neozelandes Russell Coutts, es un barco de alta competición que ronda el millón de euros. Un velero construido en fibra de carbono, muy ligero, de 13,45 metros (44 pies), una amplia superficie vélica y los sistemas de navegación más avanzados.
Al frente de estas máquinas de regatear están armadores con un gran potencial económico, que contratan a sus tripulaciones reclutando a medallistas olímpicos, tripulantes de Copa América y regatistas de la Vuelta al Mundo de Vela. Un completo elenco de profesionales de todo el mundo que garantizan regatas espectaculares allá por donde van.En 2024, ese show que suponen los RC44 y la 44CUP recalará en Baiona con toda la repercusión que eso implica, con la presencia de algunos de los mejores nombres de la vela mundial y cifras que hablan de un retorno económico que supera el millón de euros en los lugares de celebración.

44CUP MARSTRAND, SUECIA
(Del 19 al 23 de junio)
Para el tercer evento, la 44Cup volverá a la paradisíaca isla de Marstrand, en la costa oeste de Suecia. Del 28 de junio al 2 de julio, Torbjörn Törnqvist y su equipo Artemis Racing volverán a acoger a la flota en la escala escandinava de la 44Cup. Como de costumbre, las regatas tendrán lugar al oeste de la isla y, al final de al menos un día, los equipos RC44 podrán terminar una regata en el interior del fiordo de Marstand, frente a uno de los antiguos fuertes del pintoresco pueblo costero.

2024 44CUP WORLD CHAMPIONSHIP BRUNNEN, SUIZA
(Del 21 al 25 de agosto)
Otra nueva sede para 2024 será Brunnen, Suiza. Situada a orillas del lago de Lucerna, con vistas al Urnersee al este y al macizo de Bürgenstock y Gotthard, la 44Cup Brunnen será una sede espectacular para el Campeonato del Mundo 44Cup 2024 gracias a su ubicación central en medio de un paisaje montañoso y lacustre diverso. El evento de Brunnen ha surgido por recomendación de Christian Zuerrer, que ha competido y entrenado allí a menudo en el pasado con su equipo Black Star Sailing Team.
Será la primera vez que la flota RC44 compita en un lago desde que lo hiciera en el lago Traunsee (Austria) en 2012.

44CUP CARIBE
(Del 20 al 24 de noviembre)
Para su última prueba, la 44Cup volverá a las Islas Vírgenes Británicas a finales de noviembre. El circuito visitó el Caribe por última vez a finales de 2015, con la Virgin Gorda Cup. En aquella ocasión, el evento se celebró en la casa club del Yacht Club Costa Smeralda, en North Sound Harbour, pero esta quedó tristemente destruida durante el paso del huracán Irma, de categoría 5, en 2017. En consecuencia, para la 44Cup de 2024, la flota tendrá su base en el puerto deportivo de Nanny Cay, en la isla principal de Tórtola, famosa por albergar la Regata y Festival de Vela de Primavera de las Islas Vírgenes Británicas cada mes de abril, donde el Real Club Náutico de las Islas Vírgenes Británicas será el anfitrión.
Las regatas se desarrollarán en uno de los mejores campos de regatas del mundo, el Canal Sir Francis Drake, entre la propia Tórtola y las islas más pequeñas situadas al sur, como Peter Island, Norman Island y Ginger Island. Aunque la zona de la regata sigue estando relativamente abierta a los típicos vientos alisios del este que soplan en esta parte del Caribe, el efecto de estas islas bajas es que aplanan el agua. Para los visitantes del norte de Europa, la temperatura típica de Tórtola en noviembre es de unos agradables 25-30 grados centígrados.



domingo, 22 de octubre de 2023

44CUP Alcaidesa Marina. Team Ceeref gana in extremis.

El Team Ceeref powered by Hrastnik 1860 ha sido finalmente el ganador de la cuarta prueba del circuito 44CUP que se ha celebrado esta pasada semana en aguas andaluzas de La Línea de la Concepción. El barco de Igor Lah sorprendió el último día por su regularidad y aprovechando el descalabro de los a priori favoritos Black Star Sailing Team y Peninsula Racing, que se cargaron de puntos en las últimas mangas.


Nueve barcos se dieron cita en la marina de la bahía de Algeciras para disputar la regata, entre los que se encontraba como invitado el Noticia de Luis Martín-Cabiedes con una tripulación totalmente española. 


El barco español ha finalizado último, lo que es siempre usual para un barco que navega por primera vez en este difícil circuito, pero ha sorprendido al marcar un 3er. y un 5º puesto y no quedarse en ningún momento rezagado del resto de la flota a pesar de las duras y cambiantes condiciones de cada día.

Las regatas de la 44CUP se disputan sobre los monotipos One Design RC44 diseñados por Russel Coutts, barcos de 44 pies de alto rendimiento fabricados en fibra de carbono y que incorporan la última tecnología. En este circuito, aunque las tripulaciones son generalmente profesionales y los más cualificados en el mundo de la vela, el barco ha de ser timoneado por el propio armador. El formato de la regata ha sido el habitual de la clase, un día de entrenamiento, en el que el Comité que dirige la española María Torrijo dio en esta ocasión dos salidas de entreno y tres mangas de dos tramos, y cuatro siguientes días en los que se podrían disputar hasta 14 mangas barlovento-sotavento.


No es una bahía fácil para navegar, con muchas "trampas" a causa de las interferencias al viento por el impresionante muro del Peñón de Gibraltar, de 426 m., el intenso tráfico marítimo y las muy transformadas corrientes marinas, que dejan de circular paralelas a la costa para adentrarse a zonas profundas de la bahía debido a la construcción de las numerosas instalaciones portuarias. Además, la meteorología se ha visto muy alterada esta semana por la llegada de dos frentes atlánticos consecutivos muy potentes, las borrascas de alto impacto "Aline" y "Bernard", con lluvias fuertes y persistentes y vientos por encima de 40 nudos.
La meteorología ha sido determinante. Durante el día de entrenamiento, la dirección del viento variaba de sur a oeste, oscilando entre el 180 y el 270. Su intensidad también fluctuó significativamente, oscilando de entre unos escasos 4 nudos y superando los 16 durante la última manga.

Al día siguiente, inicio de la competición, aunque la salida se había adelantado una hora intentando realizar alguna manga antes de que llegase con toda virulencia "Aline", pero ya al salir de la reunión de patrones la intensidad del viento se estableció cercano a los 25 nudos y con rachas que llegaban a los 30, por lo que antros de soltar amarras el Comité mandó izar el gallardete de inteligencia sobre "A", dando por terminada la jornada.


Tres mangas (más una que se tuvo que suspender) se pudieron realizar el viernes para inaugurar marcadores con tres vencedores diferentes, Aleph Racing, Black Star y Charisma, pero es el local Peninsula Racing que vuelve a los pantalanes al final del día con la mejor puntuación. La segunda manga del día la suspendió el Comité durante la primera ceñida por la llegada de un chubasco con cortina de agua y viento de unos 25 nudos. Tras el paso del frente, la regata se pudo reanudar y realizar dos mangas más. 


El Black Star ha estado muy acertado y muy bien guiado por su táctico, el neocelandés Cameron Dunn, que incluso se permitió, en la manga que posteriormente fue anulada, una salida con babor desde el pin pasando las proas del resto de la flota.

Por fin apareció el sol durante el sábado, y otras tres mangas dieron dos nuevos vencedores. Team Ceeref la primera del día, repite Black Star, que como el día anterior comenzaba muy bien pero "pinchaba" en la última manga del día y la tercera para el Team Aqua, pero el Peninsula, muy regular, sigue líder.


El "Bernard" amenazaba el domingo, de nuevo se adelanta la jornada y muchos nervios, ya que sólo dos puntos separaban a los cuatro primeros barcos al comenzar la última manga. Las regatas comenzaron bajo un cielo oscuro con lluvia y viento moderado, para finalizar con rachas de más de 20 nudos. El Team Nika gana la primera, y comienzan los vuelcos en la clasificación. Aleph Racing repite y gana la segunda y el Team Ceeref powered by Hrastnik 1860, gana la última y se lleva el evento.  Peninsula y Black Star se cargan durante estas tres últimas mangas con más puntos que en las seis anteriores y pierden la oportunidad de ganar el evento.

Resultados 44CUP Alcaidesa Marina tras 9 mangas:
1. Team Ceeref powered by Hrastnik 1860 – 4 5 5 1 2 8 4 4 1 – 34
2. Aleph Racing – 1 7 9 7 4 2 3 1 4 – 38
3. Black Star Sailing Team – 2 1 8 2 1 7 7 7 6 – 41
4. Peninsula Racing – 3 2 3 4 5 3 9 5 7 – 41
5. Team Aqua – 6 4 4 8 8 1 6 3 2 – 42
6. Charisma – 8 8 1 6 7 4 2 2 8 – 46
7. Team Nika – 5 6 6 5 9 6 1 6 3 – 47
8. Artemis Racing – 7 3 2 3 6 5 8 9 5 – 48
9. Noticia – 9 9 7 9 3 10 5 8 9 – 69

jueves, 19 de octubre de 2023

El viento frustra el inicio de la 44Cup Alcaidesa Marina

La flota de los RC44 se ha quedado esta mañana amarrada por los fuertes vientos que han azotado en general a toda la Península y en particular a la bahía de Algeciras provocados por el paso de la borrasca Aline. 


En principio parecía que hasta mediodía podría haber una ventana con vientos "navegables", y por ello se había adelantado la señal de atención a las 11 de la mañana con la esperanza de poder hacer una o dos pruebas.


Tras la reunión de patrones, cuando los equipos se preparaban para soltar amarras, la intensidad del viento se estableció cercano a los 25 nudos y con rachas que llegaban a los 30, por lo que se decidió, acertadamente según todos ya que la previsión era que el viento aún subiría más, izar el gallardete de inteligencia sobre "A", informando que las pruebas que no han comenzado quedan aplazadas y que no se realizarán más pruebas durante la jornada...

Mañana será otro día... que se espera que sea soleado y con viento del oeste que no superará los 20 nudos.


miércoles, 18 de octubre de 2023

Día de entrenamiento en la 44Cup Alcaidesa Marina

La primera jornada de la 44Cup Alcaidesa Marina fue, como es habitual, el día de entrenamiento para las tripulaciones y estuvo marcada por unas condiciones muy cambiantes. La juez internacional María Torrijo preparó para la jornada dos salidas de prueba seguidas de tres mangas de dos tramos,  es decir, una ceñida y una popa, de aproximadamente una milla náutica cada uno.
El día comenzó muy nublado, con amenaza de chubascos, que ya habían sido intensos durante la noche. Aunque no llovió mientras los barcos estaban en el agua, las condiciones del viento fueron cambiantes y desafiantes. La dirección del viento variaba de sur a oeste, oscilando entre 180 y 270 grados. La intensidad del viento también fluctuó significativamente, oscilando entre unos escasos 4 nudos y superando los 16 nudos durante la última manga.

Para mañana, primer día de competición oficial, el comité de regatas decidió adelantar una hora la hora de salida. Esta decisión se tomó en un intento de completar algunas regatas antes de que lleguen las condiciones meteorológicas adversas previstas, que, según los informes meteorológicos, podrían incluir fuertes lluvias y vientos del suroeste con velocidades que podrían alcanzar los 30 nudos.


El Charisma de Nico Poons llega como favorito, ya que sus resultados en las tres pruebas anteriores, 44Cup Omán, 44Cup Marstrand y el Campeonato del Mundo, 44Cup Cowes, no dejan lugar a dudas (2+1+1=4). Por detrás, muy cerca entre ellos luchando por el 2º puesto, Aleph Racing (3-3-4=10), Ceeref powered by Hrastnik (1-5-5-5=11), el local Peninsula Racing (4-2-6=12) y Team Nika (5-4-3=12).

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martes, 17 de octubre de 2023

Todo listo en la 44Cup Alcaidesa Marina

Tras dos jornadas en los que las grúas han ido colocando en los pantalanes de Alcaidesa Marina a estas máquinas de regatas de 44 pies, construidas en fibra de carbono, los equipos de la 44Cup Alcaidesa Marina ya tienen a punto sus embarcaciones para la gran contienda deportiva.

Mientras los nueve equipos hacen sus últimas comprobaciones de materiales comienza el extenso programa paralelo con el Foro de Educación Medioambiental.

En colaboración con el Instituto de Ciencias Marinas de Andalucía (ICMAN - CSIC), Alcaidesa Marina y la propia regata se ha tejido un programa de educación sostenible sobre los océanos y cambio climático.


Los protocolos de inscripción y pesaje, además de ligeros entrenamientos, para los nueve equipos participantes en la regata internacional de Alcaidesa Marina han sido la rutina en la jornada previa a que comience la gran disputa por la 44Cup Alcaidesa Marina.

Entre los nueve equipos protagonistas figuran el francés Aleph Racing, el sueco Artemis, el suizo Black Star, el esloveno Ceeref Powered By Hrastnik 1860, el de Países Bajos Charisma, el equipo local que arma el gibraltareño John Bassadone –Península-, el neozelandés Team Aqua, el búlgaro Team Nika y el español Noticia.

El equipo que lidera Bassadone es a priori uno de los favoritos en Alcaidesa Marina, compitiendo en un campo de regatas muy conocido para ellos aunque la presión de ser los anfitriones también figura, y cuenta en sus filas con el gran deportista italiano Vasco Vascotto, una de las grandes figuras de este circuito.

Entre los recién llegados se encuentra el equipo Noticia, que acude a Alcaidesa Marina de estreno al ser esta regata su primera competición en la 44Cup. El equipo de Luis Martín-Cabiedes presenta en su tripulación deportistas de la talla del canario Rayco Tabares -5 veces campeón del mundo de J80- o el gallego Iago López-Marra –olímpico en Tokio 2020 y subcampeón del mundo en 2020 en 49er-.

©Noticia

Los "novatos", de popa a proa en el Noticia:
Rayco Tabares, táctico 
Luis Cabiedes, caña armador
Alfredo Gonzalez, trimer mayor
Iago López, trimmer foque +spi
Ramón Lago, footer 
Pablo Diaz-Munío, grinder
Hector González, grinder
Paula González, footer 
Carlos Hernández, piano 
Jon larrazabal, proa + encargado del proyecto NOTICIA

Por si fuera poco, hay que destacar los títulos mundiales que competirán en estas aguas del Campo de Gibraltar con Charisma (2023, 2022), Team Aqua (2021 y 2019) o el Nika (2018 y 2017) con cetro mundial en sus velas.

Como novedad en el Circuito 44Cup este año destaca el papel femenino ya que desde esta temporada los equipos cuentan con mujeres en sus tripulaciones, además una de las características de estas regatas es que cada embarcación debe de ser patroneados por el armador del equipo, que deberá contar con condición de deportista amateur.

Preparativos sin descanso antes de comenzar los primeros entrenamientos oficiales y las cuatro jornadas de regata en Alcaidesa Marina.

Foro de Educación Medioambiental.
La 44Cup Alcaidesa Marina cuenta con un extenso programa de actividades que van más allá de una regata como tal. A lo largo de la jornada del martes, y como parte del importante programa sobre sostenibilidad medioambiental y educación, se celebra el Foro de Educación sobre los mares.

En colaboración con el Instituto de Ciencias Marinas de Andalucía (ICMAN - CSIC), Alcaidesa Marina y la propia regata han tejido un programa de educación sostenible sobre los océanos y cambio climático.

Este programa, específicamente diseñado para los jóvenes del Campo de Gibraltar, busca despertar un interés y una comprensión sobre la complejidad de nuestros ecosistemas marinos y la urgente necesidad de abordar el cambio climático de una manera significativa y proactiva.

Desde comprender la biología marina hasta explorar soluciones tecnológicas para problemas ambientales, los participantes se embarcarán en un viaje educativo tan amplio como los océanos.

El programa también busca empoderar a los jóvenes para que se conviertan en embajadores de los océanos en sus comunidades, fomentando una red de líderes que estén equipados y motivados para liderar iniciativas sostenibles en sus entornos locales y más allá.

Agenda:
Miércoles, 18 oct.
08:00 - 18:00 Botadura de las embarcaciones
09:00 - 17:00 Inscripciones + pesaje
09:30 Encuentro y aprendizaje: Escuelas de regata y la 44Cup. Visita y charla con los participantes.
12:00 Primera señal de atención para regata de entrenamiento
Jueves, 19 oct.
09:00 - 17:00 Inscripciones+ pesaje
10:30 Reunión técnica
12:00 Señal de atención para la primera regata del día
Viernes, 20 oct.
10:30 Reunión técnica previa a la regata
12:00 Señal de atención para la primera regata del día
17:00 Reunión de capitanes
Sábado, 21 oct.
10:30 Reunión técnica
12:00 Señal de atención para la primera regata del día
Domingo, 22 oct.
10:30 Reunión técnica
12:00 Señal de atención para la primera regata
15:30 Hora límite para última señal de atención
A la finalización de la regata Ceremonia de Entrega de Premios

Fuente: Helena de la Gándara

viernes, 13 de octubre de 2023

La 44CUP estrena sede en España

La cuarta de las cinco pruebas de la 44Cup 2023 zarpará la próxima semana, del 18 al 22 de octubre, en una nueva sede en la península española para el circuito de alto rendimiento one design con armador-caña.
Situado junto a la frontera con Gibraltar, Alcaidesa Marina se encuentra en La Línea de la Concepción y mira al oeste de la Bahía de Gibraltar. Mientras que en años anteriores la 44Cup se ha disputado a 10 millas al norte, en el Mar Mediterráneo, en Sotogrande, donde el Peñón de Gibraltar servía de telón de fondo a distancia, para la 44Cup Alcaidesa Marina la poderosa roca británica, una de las "Columnas de Hércules", será su magnífico vecino de al lado.

(Archivo)

Las regatas de la próxima semana tendrán lugar en la Bahía de Gibraltar y en el famoso Estrecho que conecta el Mediterráneo con el Océano Atlántico. La bahía está abierta hacia el sur, por lo que ofrece protección y aguas más planas cuando soplan vientos del suroeste o del este. Esto puede ser una bendición, ya que el viento se puede acelerar a medida que se canaliza a través del Estrecho, con la previsión a largo plazo en la actualidad predice un viento del oeste ventoso en la final del domingo.

Tras los eventos de Oman, Marstrand y el Cup Worlds Cowes, la clasificación está así:
1º) Charisma (MON 69)
2º) Aleph Racing (FRA17)
3º) Ceeref powered by Hrastnik 1860 (SLO 11)
4º) Peninsula Racing (GBR 1) 
5º) Team Nika (Mon 10) 
6º) Team Aqua (GBR 2041)
7º) Black Star Sailing Team (SUI 027)
8º) Artemis Racing (SWE44)
9º) Team Bullet (GBR)

El anfitrión de la 44Cup Alcaidesa Marina es John Bassadone, de Peninsula Racing, que dio la bienvenida a los nueve equipos: "Es un honor dar la bienvenida a la 44Cup a nuestras aguas, la Bahía de Gibraltar. Habiendo crecido aquí, estoy orgulloso de poder mostrar todo lo que tenemos que ofrecer, desde la hospitalidad hasta la experiencia de la navegación".
"El estilo de vida gibraltareño y andaluz es único. No tiene límites y hay muchas cosas emocionantes que experimentar. Desde cuevas prehistóricas hasta campos de golf de fama mundial, no le faltará de nada.
"Estoy seguro de que esta etapa del Campeonato deparará regatas muy emocionantes y una navegación muy reñida. El Peñón de Gibraltar y la cordillera del Atlas, en el norte de África, son conocidos como los Pilares de Hércules, un escenario perfecto para la 44Cup".

Bassadone ya ha navegado en J/80 en Alcaidesa Marina. Y añade sobre las condiciones: "En octubre puede haber de todo, desde mucho viento hasta mucha calma, hay que prepararse para todo en esta época del año en esta parte del mundo. Controlaremos lo controlable. Habrá buen entretenimiento en tierra y nadie pasará hambre".
El puerto deportivo de Alcaidesa ofrece acceso en aguas profundas en todas las condiciones meteorológicas y cuenta con 624 amarres para yates de 8 a 90 m de eslora. También cuenta con un moderno astillero equipado con un elevador de barcos de 75 toneladas y empresas náuticas especializadas.

La 44Cup Alcaidesa Marina seguirá el formato habitual de los eventos de la clase RC44, con regatas de entrenamiento el miércoles 18 de octubre, seguidas de cuatro días de regatas, normalmente tres barlovento-sotavento por día, del jueves 19 al domingo 22 de octubre.

El lugar de celebración será una novedad para la mayoría de las tripulaciones, que no participan en el circuito habitual de regatas. Sin embargo, el táctico británico del Team Nika, Nic Asher, entrenó aquí hace muchos años, mientras preparaba su campaña olímpica de 470. Además de las buenas condiciones potenciales, recuerda la extraordinaria vida marina que puebla la bahía.

Fuente: 44CUP

lunes, 14 de agosto de 2023

El Charisma se proclamaCampeón del Mundo RC44 a falta de una manga

El Royal Yacht Squadron, Cowes y el Solent organizaron un Campeonato del Mundo digno de la clase líder de diseño único con patrón, la RC44. Durante cuatro días, los nueve equipos disfrutaron de las mejores condiciones, además de las complejidades habituales de las mareas británicas y los sistemas meteorológicos en rápido movimiento. A pesar de estos desafíos, Nico Poons, el táctico Hamish Pepper y la tripulación del Charisma defendieron su título de Campeón del Mundo. A diferencia del título que ganaron el año pasado en Portorož (Eslovenia) en condiciones ultraligeras, esta vez la última parte de la regata se disputó con vientos de 20 nudos, unas condiciones más típicas del Charisma, lo que contribuyó a su victoria a falta de una regata.

©Nico Martínez

El Charisma comenzó el día con cinco puntos de ventaja sobre el Team Nika, con el Team Aqua de Chris Bake y el Aleph Racing de Hugues Lepic a dos y tres puntos respectivamente.

La primera regata estuvo repleta de acción, con dos de los principales contendientes penalizados: Team Aqua, poco después de la salida, y Team Nika, en la segunda ceñida. Además, se produjeron dos cambios significativos en el liderato: Team Ceeref powered by Hrastnik 1860, de Igor Lah, lideró en la primera baliza; Peninsula Racing, de John Bassadone, se adelantó en la segunda ceñida; finalmente, Charisma, con una trasluchada menos, superó a ambos.

Las fortunas de Aqua y Nika descendieron aún más en la segunda regata, que se disputó en condiciones similares. Con la marea floja, Peninsula Racing y Ceeref se mostraron fuertes por la derecha. Sin embargo, Aleph Racing se colocó en cabeza, mientras que Charisma apenas pudo hacerse con el puesto interior y terminó tercero. Aquí Team Nika sufrió otra penalización. Mientras tanto, Team Aqua se vio atrapado en el tráfico y en un último esfuerzo trasluchó pronto y en solitario en la última empopada. Team Aqua y Team Nika cruzaron la línea de llegada en séptima y octava posición respectivamente.

Sus resultados tuvieron un efecto dramático en la clasificación, dejando a Charisma con 13 puntos de ventaja en la última regata e, imbatible, se adjudicó su segundo título consecutivo. 
"En esta categoría, debido al nivel, no necesitas hacer nada para estar detrás", declaró Poons sobre su victoria. "El truco está en ser lo más regular posible. Ganas la regata reduciendo el daño de las regatas malas". Y añadió: "Esta semana no empezamos tan fuertes, sobre todo el segundo día. Ayer tuvimos un día muy fuerte y hoy ha sido bueno". 
Hamish Pepper añadió: "Las últimas cinco carreras han ido realmente bien - todo el mérito es de Nico y del equipo - me hacen quedar bien y lo hacen todo realmente bien. Cuando confío plenamente en Nico, en los chicos que triman y en el trabajo de la tripulación, tengo la confianza necesaria para poner el barco en lugares que a veces la gente normal no intentaría. Tuvimos que hacerlo hoy en la baliza superior de nuestra última regata; Nico y los chicos lo hicieron muy bien y eso probablemente nos hizo ganar la regata a falta de una regata".
Además de Poons y Pepper, la tripulación del Charisma estaba compuesta por Chris Hosking, Ross Halcrow, Dimitri Simmons, Ryan Godfrey, Robin Jacobs, Flavia Tomiselli e Ivan Peute. Su entrenador es el estadounidense Morgan Reeser, con la experiencia local para esta regata de David Howlett.
Otras razones que explican el magnífico rendimiento general del Charisma parecen ser una combinación de Poons, que a pesar de su modestia lleva unos 40 años compitiendo como tripulante y timonel; un táctico y una tripulación de talla mundial; el equipo, incluido Poons, entrenando el máximo tiempo permitido antes de cada regata y utilizando todas sus tarjetas de vela anuales aprovechando el talento del diseñador de velas Robert Hook.

Mientras el Charisma disfrutaba de la gloria, la historia del resto de la flota estaba lejos de terminar. Sin el Charisma y con la tripulación femenina del Bullet de Louise Morton retirándose, la lucha por el podio en la última regata fue muy reñida, con el Aleph Racing un punto por delante del Team Aqua y el Team Nika.
Al final, Team Aqua, el líder del primer día, se hizo con la victoria y se proclamó segundo en la general. Aun así, el drama no había terminado. Team Nika se mostraba sólido en segunda posición, pero ¿dónde acabaría Aleph Racing? Un tercero la dejaría empatada, reclamando el tercer puesto de la general en countback. Finalmente, Aleph Racing terminó quinto por detrás del Black Star Sailing Team de Christian Zuerrer y del Artemis Racing de Torbjörn Törnqvist, dejando al Team Nika tercero en la general.

Chris Bake, que además de hacer campaña con Team Aqua fue el anfitrión de la 44Cup Cowes a través de su club, el Royal Yacht Squadron, comentó: "Como siempre en esta clase, todo se reduce al último tramo de la última regata. El Charisma tuvo una actuación excepcional esta semana y fue muy consistente. El resto sufrimos altibajos en el marcador. Estamos muy contentos de haber sido capaces de conseguirlo en la última regata.
"El Solent es una masa de agua complicada. Tiene vientos y corrientes variables. La organización de la regata y los recorridos fueron magníficos. El tiempo ha sido el típico verano británico, con algunas nubes y lluvia, pero ha sido magnífico. Hemos proporcionado mucho entretenimiento en el agua".

En la entrega de premios, la clase 44Cup y los equipos agradecieron efusivamente al Royal Yacht Squadron su hospitalidad y su magnífica dirección de regata, encabezada por Peter Saxton y María Torrijo, de la 44Cup. 
A partir de ahora, la 44Cup se traslada a Alcaidesa Marina, junto a Gibraltar, para el penúltimo evento de la temporada, del 18 al 22 de octubre.

2023 44Cup World Championship Ranking 2023
(13 mangas)
1. Charisma - 4 2 2 4 8 2 6 2 1 1 1 3 10DNS - 46
2. Team Aqua - 1 1 4 8 1 7 8 4 3 2 4 7 1 -51
3. Team Nika - 7 3 1 2 4 5 5 1 4 5 5 8 2 - 52
4. Aleph Racing - 2 5 6 3 2 6 1 7 2 4 8 1 5 (2) - 54
5. Team Ceeref powered by Hrastnik 1860 - 6 7 7 5 5 3 3 3 5 3 3 5 6 - 61
6. Peninsula Racing - 3 4 5 7 7 1 7 5 6 8 2 2 7 - 64
7. Black Star Sailing Team - 5 6 3 6 6 4 2 8 7 6 7 6 3 - 69
8. Artemis Racing - 8 9 8 1 3 8 4 6 8 7 6 4 4 - 76
9. Bullet - 9 8 9 9 9 9 10DNF 9 9 10DNF 9 10DNF 10DNF - 120

44Cup Overall Ranking 2023
(tras tres eventos)
1. Charisma - 2 1 1 - 4
2. Aleph Racing - 3 3 4 - 10
3. Team Ceeref powered by Hrastnik 1860 - 1 5 5 - 11
4. Peninsula Racing - 4 2 6 - 12
5. Team Nika - 5 4 3 - 12
6. Team Aqua - 7 7 2 - 16
7. Black Star Sailing Team - 8 6 7 - 21
8. Artemis Racing - 6 8 8 - 22

Fuente: 44Cup

domingo, 13 de agosto de 2023

44CUP COWES WORLDS. El turno de Charisma

Con la previsión de vientos huracanados para la tarde, la regata para los diseños RC44 one de alto rendimiento con patrón armador en el penúltimo día de su Campeonato del Mundo se adelantó dos horas, con una primera señal de atención a las 09:30 horas. Con viento del suroeste, la zona de regatas se estableció entre Hill Head y Brambles Bank, en el cuadrante noreste del Solent central, por el experto equipo de dirección de regatas del Royal Yacht Squadron, dirigido por Peter Saxton y la propia PRO de la 44Cup, María Torrijo. 

©Nico Martínez

De hecho, cuando se inició la regata, sólo se navegaba a 16 nudos y la marea corría de izquierda a derecha a lo largo del recorrido. El Artemis Racing de Torbjörn Törnqvist y el Team Ceeref de Igor Lah, con motor Hrastnik 1860, tuvieron que abandonar pronto. Mientras que la derecha ganaba al principio, la izquierda remontó el ritmo y aquí Team Nika se las arregló para pasar por delante del Charisma de Nico Poons y luego continuó aguantando durante el resto de la regata.

El táctico Nick Asher describió las condiciones: "No hacía tanto viento como pensábamos. Nos preguntábamos qué foque utilizar, todo el mundo iba con su J3 y nos pusimos a su altura. Era muy inestable, hinchado y con grandes agujeros. Se trataba de intentar salir de la línea y mantenerse en fase. Había izquierdas, cambios de 20º al salir de la isla, y a veces más presión".

En las dos siguientes regatas, fue el turno de los vigentes campeones del mundo y líderes de la 44Cup 2023, Charisma. Una vez más, el equipo con bandera de Mónaco se dirigió a la izquierda y, a pesar de verse atrapado en el tráfico con Team Aqua de Chris Bake y Peninsula Racing de John Bassadone, se escurrió, cruzando por delante de varias amuras de estribor para pasar por la baliza superior justo por delante de Aleph Racing de Hugues Lepic y Ceeref. A pesar de que Ceeref y Team Aqua traslucharon al principio de la empopada, Charisma se mantuvo en cabeza y se llevó su primera bala de la serie.

En la tercera regata, Charisma volvió a salir bien por la izquierda, pero esta vez consiguió una sólida ventaja en la baliza superior, dejando a los equipos Nika y Aqua en medio del tráfico. Charisma se hizo con la victoria sin inmutarse hasta la última empopada, cuando los perseguidores se acercaron y los cinco primeros cruzaron la línea de meta a sólo nueve segundos.

Con una puntuación casi perfecta de 2-1-1 en el día de hoy, Charisma se ha situado en lo más alto de la clasificación, cinco puntos por delante de Team Nika y otros dos por delante de los campeones del mundo 2019/21, Team Aqua.
Tradicionalmente, a la tripulación de Charisma le gustan las grandes condiciones, pero Poons señala que ganaron el Campeonato del Mundo del año pasado en Portorož, Eslovenia, en condiciones por debajo de los 6 nudos. "Pero", observa, "nuestras posibilidades con mal tiempo son menos abiertas que en condiciones ligeras". En cuanto a cualquier táctica para mañana, Poons afirma: "Haremos lo nuestro como siempre e iremos lo más rápido posible..."
El trimmer de la escota principal, Chris Hosking, añade: "Hoy ha ido bien. Los 44 tienen fama de ser barcos emocionantes con esas velocidades de viento. Son barcos fantásticos: en ceñida íbamos a la [velocidad] objetivo y en popa íbamos planificando. Nos presionábamos unos a otros para mantener la concentración. Hicimos tres salidas fantásticas y controlamos bien el barco".
En cuanto a por qué se fueron a la izquierda, Hosking explicó: "Las dos primeras regatas ciertamente había corriente, lo que pensamos que era favorable por ese lado. La tercera regata fue un campo de regatas más abierto con algunas opciones más".

Tanto Team Nika como Team Aqua sumaron hoy nueve puntos, y el Aleph Racing de Hugues Lepic se quedó a un punto del podio. Un 4-3-2 devolvió al líder del primer día, Team Aqua, al podio. "Creo que fue bastante duro en ceñida, pero en popa tuvimos buena velocidad y buenos ángulos y nos recuperamos de algunos errores", dijo Chris Bake, que organiza la 44Cup Cowes a través de su club, el Royal Yacht Squadron. "En general, ha sido un día muy divertido: el RC44 se anima con más de 20 nudos. Hubo rachas de 16-23 nudos y fue muy divertido... cuando íbamos bien... Obviamente Nico y Charisma están navegando muy fuerte. Espero que mañana podamos hacer algunas regatas".

Team Ceeref powered by Hrastnik 1860 no ha conseguido muchos primeros puestos en esta regata y hoy ha firmado un 3-5-3 que le ha dejado quinto. "Ha sido una navegación fantástica, mucho viento, pero arriba y abajo, a derecha e izquierda. Me lo he pasado muy bien. Ha sido muy difícil gobernar el barco, pero he sobrevivido. Ahora tengo que ir a tomarme una taza de té", declaró Igor Lah.

Chris Hosking, de Charisma, concluyó: "En esta clase nunca se acaba hasta que se acaba. Hay demasiados barcos buenos y gente buena como para dormirse en los laureles por lo que pasó ayer. Tendremos que centrarnos al máximo, revisar nuestros procesos y hacer bien las cosas básicas: salir bien, asegurarnos de que vamos rápido y no cometer errores en el manejo del barco".

Fuente: 44CUP

sábado, 12 de agosto de 2023

44CUP COWES WORLD CHAMPIONSHIP. La flota muy igualada en el ecuador del evento

Al típico estilo de la 44 Cup, la regata del viernes en el Campeonato del Mundo para el circuito líder de one design con armador concluyó con dos barcos empatados en el primer puesto y el tercero a sólo un punto, a falta de dos días de regata este fin de semana. 

©Nico Martinez / 44CUP

Como el viento había virado hacia el suroeste durante la noche, el comité de regatas del Royal Yacht Squadron, supervisado por la profesional de la clase María Torrijo, trasladó la zona de regatas al centro-oeste del Solent, frente al río Beaulieu. El viento también era menor, con 12-14 nudos de intensidad y bajando a 6-10, pero racheado y cambiante, mientras un flujo constante de nubes pasaba trayendo consigo llovizna y visibilidad reducida. Dadas las previsiones potencialmente adversas del sábado y la incertidumbre sobre si sería posible competir, hoy se celebraron cuatro regatas en lugar de tres. La primera salida, a las 11:30, coincidió con el final de la bajamar, a la que siguieron dos regatas muy tácticas cuando la marea estaba floja antes de empezar a subir. Dada la dinámica de la situación, ha sido una jornada con una puntuación relativamente alta.

Tras un primer día mediocre, el Artemis Racing de Torbjörn Törnqvist salió a por todas y, gracias a un agresivo juego con la marea en la primera ceñida, se colocó primero en la baliza de desmarque y de ahí a la meta por delante de Team Nika y Aleph Racing. Con el trofeo entre los dientes, el equipo sueco fue tercero en la segunda regata.
"Ha sido un día mejor para nosotros", resumió el táctico de Artemis Racing, Dylan Fletcher, medalla de oro en 49er. "Tuvimos una gran sesión informativa y resolvimos lo que teníamos que corregir. Fue un día muy difícil, con la marea cambiando y variando de un lado a otro. Intentar entenderlo fue difícil, pero estamos contentos de haber conseguido unos resultados sólidos".
Sobre la primera carrera, añadió: "Todo el mundo sabía que era una pista de izquierdas, así que hicimos una buena salida y elegimos un buen carril. Teníamos buena velocidad y estamos bastante contentos. En la segunda manga tuvimos un problema con la cometa y perdimos un barco, pero aquí si cometes un pequeño error te castigan duramente. Pero por eso todo el mundo disfruta y eso hace que ganar sea aún más dulce".

En la segunda regata, el Team Aqua de Chris Bake se puso por delante en el layline de estribor al llegar a la primera baliza. Resuelto a aguantar, Team Aqua sumó su tercera bala de la regata.
Con el comienzo de la crecida, la sabiduría combinada de Solent sugería tomar el lado derecho/interior del recorrido, donde la marea en la meseta del río Beaulieu proporcionaría alivio. Ocho de los nueve RC44 emplearon esta táctica, con la excepción del Peninsula Racing de John Bassadone, que se dirigió en solitario al lado izquierdo de la isla de Wight. Sin embargo, un role favorable hizo que el equipo gibraltareño doblara la boya de desmarque con una enorme ventaja de 1 minuto y 52 segundos sobre el Charisma de Nico Poons, segundo clasificado. El resto de la flota quedó luchando por posiciones, con el Charisma segundo por delante del Team Ceeref de Igor Lah propulsado por Hrastnik 1860.

©Nico Martinez / 44CUP

Vasco Vascotto, táctico de Peninsula Racing, explicaba: "En la salida el viento era realmente bueno. Empezamos a sotavento y dije 'para mí esta es la máxima sustentación que vamos a ver'". Entonces todos los demás viraron. "Estuvimos solos mucho tiempo y rezamos para que nuestra elección fuera correcta. Les prometo que los siguientes 10-15 minutos parecieron horas, ¡pero fue bonito cruzar por delante! Obviamente, nos sentimos aliviados de que por fin algo funcionara. Fue bonito de ver y tuve muchos mensajes, pero la realidad es que personalmente tuve otras tres malas carreras. Si queremos ganar este campeonato, necesito navegar mejor".

En la última regata, el lado derecho/interior del campo de regatas salió definitivamente ganando, pero ¿por cuánto? Al final, la marea dejó atrás al grupo que había ido más a la derecha, mientras que los que iban por dentro, Aleph Racing y Black Star Sailing Team, se levantaron dulcemente para virar hacia delante y alzarse con la victoria.
"Hicimos una buena última regata", afirmó Lepic, cuyo equipo es el vigente campeón de la 44Cup Cowes. "Tuvimos una salida decente, pero estábamos en el lado derecho del campo de regatas cuando se produjo un gran role a la derecha que Michele y Paul [Westlake] habían previsto en cierto modo. Es muy humilde estar aquí en Cowes, pero también muy emocionante y una buena regata".
El táctico Michele Ivaldi admitió: "Ha sido un poco de suerte. No tuvimos una buena salida. Los barcos que estaban más cerca de las aguas poco profundas se estaban aliviando con la corriente, pero hubo un role a la derecha y acabaron sobrepasándonos por bastante, dejándonos en el layline perfecto".
 
Con esta victoria, Aleph Racing lidera el Campeonato del Mundo de Cowes 44Cup en el ecuador de la regata, empatado a puntos con Team Nika, con Charisma sólo un punto por detrás. Junto con Aleph Racing, los equipos que menos puntos han obtenido hoy han sido Nika, Artemis Racing y Team Ceeref powered by Hrastnik 1860.

Clasificación :
1º) Aleph Racing
2º) Team Nika
3º) Charisma

Mañana, el viento parece que será navegable por la mañana, pero las previsiones indican que por la tarde alcanzará rachas de más de 30 nudos. En consecuencia, la primera señal de atención se ha adelantado a las 09:30 horas.

jueves, 10 de agosto de 2023

44CUP COWES WORLD CHAMPIONSHIP. Buen comienzo del equipo Aqua

Con dos primeros en tres regatas, el Team Aqua de Chris Bake se ha colocado en cabeza tras la primera jornada de la 44Cup Cowes 2023, el Campeonato del Mundo de alto rendimiento para diseños de un solo patrón.

©Nico Martínez

Las regatas, organizadas por el Royal Yacht Squadron bajo la dirección de María Torrijo, profesional de la clase, se disputaron en el centro-este del Solent, al sureste de Brambles Bank. Si bien el viento comenzó flojo con roles de 20º, para la segunda regata el cielo encapotado se despejó, apareció el sol y el viento aumentó hasta los 15 nudos con momentos de 18. 

En las dos primeras regatas, Team Aqua lideró todas las balizas. En la primera regata, tras una salida en la que el viento no se detuvo, el Team Aqua superó al Aleph Racing de Hugues Lepic, vigente campeón de la 44Cup Cowes, al llegar a la baliza de desmarque (el francés se mantuvo segundo, pero recibió dos puntos de penalización por una colisión en la línea de salida). En la segunda, Team Aqua salió cerca del barco del comité y fue uno de los primeros en virar a babor, adelantándose al grupo del lado de la Isla de Wight. Al llegar a la baliza de desmarque, aventajaba cómodamente al Charisma de Nico Poons, líder de la 44Cup 2023.

En cuanto a lo que marcó la diferencia hoy, Bake comentó: "Salir bien de la línea. Después de eso fue bastante dinámico, cualquier estrategia que tuvieras no parecía dar resultado. Era difícil no estar en OCS (tres barcos fueron llamados en la primera regata). El barco iba bien y un poco de velocidad marcó la diferencia al final. Ha sido un buen día, pero quedan tres más ....".

Team Aqua terminó dos puntos por delante de Charisma, siempre consistente con su 4-2-2 de hoy.

Team Nika tuvo un comienzo lento, pero tras ganar la última regata terminó el día tercero en la general, tres puntos por detrás de Charisma. "Ha sido un día complicado", comentó el táctico Nic Asher. "La primera regata fue un poco más ligera de lo que esperábamos y el viento cambiaba de dirección. La corriente era un factor importante, pero la clave estaba en si era más importante el viento o no. Tuvimos problemas al principio, en la primera regata estábamos en OCS, pero a lo largo del día fuimos cogiendo el ritmo".

En la última regata, estaba claro que valía la pena ir a la derecha para obtener el máximo impulso de la marea en la subida y a la izquierda para evitar la marea en las bajadas. "El viento era bastante estable, así que queríamos ganar el final de la regata y nos fuimos a la derecha de la flota", explicó Asher. "Fue una regata bastante sencilla".

El Black Star Sailing Team de Christian Zuerrer es bastante nuevo en los RC44 y terminó en una meritoria sexta posición tras un 3-5-6 hoy. "Demostramos el último día en Marstrand que podemos tener algunos buenos resultados seguidos [terminaron sextos de ocho en Suecia en julio]. Hemos encontrado la manera de equilibrar el barco y estoy contento de que hayamos seguido mejorando desde Marstrand el primer día aquí". Zuerrer admite que él y el equipo están luchando un poco con las mareas, ya que casi no han navegado previamente en el Solent.

Bullet, el equipo femenino liderado por la leyenda local Louise Morton, ocupa la última posición al final de la primera jornada, pero esto no refleja en absoluto su rendimiento. En la segunda regata, Bullet se puso en cabeza en la primera ceñida, pero Team Aqua y Charisma le superaron en la primera baliza y perdieron posiciones.  "Nos ha encantado", afirmó Morton. "Sólo habíamos navegado tres días en el barco hasta hoy. No nos habíamos enfrentado a nadie antes de la regata de entrenamiento de ayer. Son barcos increíbles, muy divertidos de navegar, requieren un buen trabajo de la tripulación, todo el mundo tiene que trabajar con los demás, pasan muchas cosas y las regatas son muy ajustadas. Hemos tenido un día muy bueno. Estamos contentos con nuestra segunda regata, hemos remontado bien el primer tiempo. Navegamos con velas prestadas y tenemos mucha menos experiencia. Tenemos mucho que aprender, pero estamos en la pelea y las chicas son muy buenas. Hay muy buen rollo a bordo y todas estamos muy agradecidas por esta oportunidad". "No me hago ilusiones de que vayamos a estar en la cola, pero la competición está muy reñida. No estamos muy lejos de los demás. A medida que vaya subiendo la brisa, habrá muchas más oportunidades de cometer errores o de interpretar mal las condiciones de las mareas. No vamos a ganar, ni siquiera a subir al podio, pero nos gusta progresar y mejorar en cada regata. Hace un par de días, incluso bajar la cometa era una "yegua". Ahora lo estamos haciendo mucho mejor. Nos irá bien"

Las regatas continuarán mañana con la señal de atención a las 11:30.

Fuente: 44CUP
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©Luis Fernandez