La tercera jornada de competición de las 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week quedó en blanco. El viento no llegó a establecerse en el magnífico campo de regatas valenciano, y tras esperar durante varias horas en el agua, la flota regresó a su sede del Veles e Vents sin cambios en la clasificación. Después de tres días y cuatro pruebas disputadas, continúa líder el tailandés Vayu.
“Lo hemos intentado por activa y por pasiva”, reconoció de regreso al Veles e Vents la Oficial Principal de regata, María Torrijo. La alicantina había enviado a la flota al agua con intención de comenzar la quinta prueba de la semana a las 14:30h, pero la brisa no llegó a establecerse con la estabilidad suficiente como para garantizar la celebración de una regata justa.
“No fue por falta de intensidad, hemos tenido ratos de 12 y 13 nudos, pero muy inestable. Sobre todo lo difícil de hoy han sido los roles: Teníamos más de 60° de role constante, eso no da ni para una salida y convierte a la regata en una lotería. Y creo que hemos llegado hasta final de un circuito teniendo regatas muy buenas, y no merece la pena que nos la juguemos con un día malo en el agua”.
Pasadas las 16:15h, Torrijo comunicaba que ya no seguirían esperando, por lo que la provisional permanece sin cambios respecto a la jornada previa. Después de tres días y cuatro parciales, sigue líder el tailandés Vayu de la familia Whitcraft, un punto por delante del Platoon Aviation del armador y timonel alemán Harm Müller-Spreer, y dos por puntos por encima del empate protagonizado por el Alkedo Cetilar del italiano Andrea Lacorte y el Sled del japonés Takashi Okura.
Un viento inusual El valenciano Nacho Braquehais, asesor de Vayu en esta regata, explicó el comportamiento del viento: “Hoy hemos tenido una dirección de viento bastante inusual en Valencia, del 320º-303º, noroeste, y en esta zona le cuesta entrar por las montañas. Además, no era un gradiente muy potente, el efecto térmico en esta época del año no es tan fuerte, y los vientos han estado digamos que un poco luchando. Parecido a lo que vimos ayer, pero ayer al final ganó el viento de tierra. En cierto momento, volvió a convertirse otra vez en noroeste, tocando norte, y cuando ocurre eso aquí no llega con una intensidad lo suficientemente fuerte, sobre todo hay muchos roles. Ayer también había roles, pero en una oscilación de 15 grados pones un eje y vas repartiendo porque se va compensando, mientras que con el noroeste te puede rolar 30 grados persistente, y entonces es difícil montar un campo de regatas”.
Espectáculo con acceso libre En tierra, la zona de acceso libre Fan Zone de 52 SUPER SERIES a los pies del Veles e Vents estrenó su programa de entretenimiento para el público, con el espectáculo dock in durante el regreso de los barcos a tierra amenizado por la música de un DJ, y distribución gratuita de horchata y helados. La Fan Zone permanecerá abierta hasta el próximo sábado, 10 de octubre.
La acción regresa mañana, viernes, a partir de las 14:00h. La competición será retransmitida en directo con comentarios en inglés y en español a través de la web oficial 52superseries.com y del canal del circuito en Youtube, donde ya están disponibles los programas resumen de 26 minutos de los tres primeros eventos del año.
Provisional 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week 1. Vayu (THA), familia Whitcraft, 8+2+5+2 = 17 2. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 6+6+1+5 = 18 3. Alkedo Cetilar (ITA), Andrea Lacorte, 10+1+7+1 = 19 4. Sled, Takashi Okura, 5+5+3+6 = 19 5. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 1+14+4+4 = 23 6. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 2+3+12+7 = 24 7. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 4+7+13+3 = 27 8. Katana (USA), John Huhn, 9+9+2+12 = 32 9. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang, 11+11+9+8 = 39 10. Gladiator (GBR), Tony Langley, 3+13+15+9 = 40 11. Provezza (TUR), Ergin Imre, 14+4+14+11 = 43 12. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 7+8+16+14 = 45 13. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori, 16+15+6+10 = 47 14. Alegre (GBR), Andy Soriano, 13+12+10+13 = 48 15. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass, 12+16+8+15 = 51 16. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 15+10+11+16 = 52
La segunda jornada de competición de las 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week se resolvió con dos pruebas que aprovechó el tailandés Vayu para ponerse al frente de la provisional como premio a su regularidad. Las victorias del día correspondieron al alemán Platoon Aviation y al italiano Alkedo Cetilaren el día de cumpleaños de su armador, Andrea Lacorte.
La 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week avanza a velocidad de crucero. La flota récord de 16 barcos de 11 nacionalidades afrontó el segundo día de competición con buenas perspectivas y pudo completar las dos pruebas programadas pese a un periodo de incertidumbre por la inestabilidad del viento a mitad de jornada.
Golpe de autoridad del líder Una igualada primera salida inauguró la segunda ronda de la semana y un pronto role de viento a la derecha abrió las opciones entre la flota. Platoon Aviation aprovechó la oportunidad para asomar momentáneamente la proa al frente, pero el primero en completar el tramo inicial sería el Katana de John Huhn en una demostración de precoz excelencia para el equipo estadounidense en su regata de debut en el exigente universo de las 52 SUPER SERIES. Sled y Platoon Aviationmontaron segundo y tercero, centrados en su duelo particular por la provisional del circuito. El equipo alemán reclamó el liderato en el inicio del tercer tramo y ya no miraría atrás, mientras Katana y Sled luchaban por la segunda plaza. Los rookies se imponían un una emocionante llegada de foto finish, y Platoon Aviation se colocaba momentáneamente como nuevo líder en Valencia.
“Hoy fue un día de paciencia y de buscar las opciones”, explicó el gallego Víctor Mariño, burdas de Platoon Aviation. “Se trataba más de intentar no perder, no descolgarte de la regata. Hubo tantos cambios de viento que tienes que mantenerte siempre alerta para no perder el ritmo. Hoy brilló el equipo en general, porque puedes tener momentos buenos y momentos malos, pero tienes que responder rápido en las maniobras y por supuesto acertar en las decisiones. En ese sentido, el tándem Vasco (Vascotto, táctico) Jordi (Calafat, estratega) funcionó muy bien”.
Regalo de cumpleaños La segunda prueba comenzó tras un aplazamiento mientras se estabilizaba el viento frente a la Playa de la Malvarrosa. Platoon Aviation no tardó en destacar tras su apuesta por la derecha, logrando asomar la proa desde los primeros compases de la prueba, aunque Alkedo Cetilar lograba colarse en el primer paso por boya. El equipo alemán optaba por vigilar a su archirrival Sled mientras en cabeza demarraban Alkedo Cetilar, Vayu y No Way Back. La subida del viento añadió una marcha más al ritmo de la prueba mientras el equipo de Andrea Lacorte escapaba hacia su segunda victoria parcial de la semana, un magnífico regalo de cumpleaños para el armador italiano que se completó con animadas celebraciones a bordo. Segundo finalizaría el tailandés Vayu y tercero el holandés No Way Back.
El exolímpico portugués Álvaro Marinho, estratega de Alkedo Cetilar, explicó de regreso a tierra: “Fue un día muy difícil. Era complicada la elección de velas en función de cuánto iba a subir la presión del viento, pero tuvimos un buen plan y acertamos. A dos o tres minutos de la salida teníamos dudas entre izquierda y derecha, pero detectamos una racha que venía de derecha y nos vino muy bien. Pasamos a Platoon en la aproximación a la primera boya, y de nuevo hicimos una muy buena aproximación a la puerta de sotavento. A partir de la mitad del recorrido nos limitamos a controlar posición y pudimos anotar una victoria que le dedicamos a nuestro armador cantándole el ‘cumpleaños feliz’ al cruzar la meta. Navegar con 16 equipos es increíble, es la mejor flota del mundo y es precioso ver tanto la cantidad como la calidad de los equipos”.
La regularidad tiene premio Después de dos días y cuatro pruebas disputadas, Vayu regresaba a los boxes del Veles e Vents de Marina de València como nuevo líder de la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week. El barco de la familia tailandesa Whitcraft, en la que milita el táctico mallorquín Manu Weiller, no ha necesitado ganar ninguna prueba para ponerse en cabeza, demostrando una vez más el peso de la regularidad en una flota tan competitiva: acumula unos parciales de 8+2+5+2 y encabeza la provisional con un total de 17 puntos por 18 de Platoon Aviation y 19 del empate protagonizado por Alkedo Cetilar y Sled.
Manu Weiller se mostró muy satisfecho con el rendimiento de su equipo en unas difíciles condiciones: “Hoy fue un poco más loco que ayer, porque había más cambios de presión y los roles eran más grandes, pero bastante parecido. En días así siempre haces tu regata, navegas el viento que tienes, intentas estar en fase hasta que se te acaba el margen de los lados, y el que más consigue mantenerse por el medio sin llegar a un extremo en fase es el que llega arriba bien. En una flota como esta, la regularidad es clave, lo importante es no sumar ningún ningún resultado de dos dígitos. Y, de momento, vamos muy bien”.
En la lucha por la general del circuito, Platoon Aviation lograba en la primera prueba neutralizar los dos puntos que le había arañado Sled en la jornada inicial y le encajaba uno más en la segunda. Aventaja ahora a su archirrival por 12 puntos en la clasificación provisional de las 52 SUPER SERIES 2026. Alkedo Cetilar consolida su tercera plaza, incrementando su renta hasta los 16 puntos respecto al francés Paprec.
Música, horchata y helados En tierra, la Fan Zone de 52 SUPER SERIES a los pies del Veles e Vents de Valencia continúa aumentando su intensidad a medida que avanza la semana. Este espacio de acceso libre ofrece la retransmisión de la competición en directo a través de su pantalla gigante, y a partir de mañana reforzará su oferta de actividades con la música de un DJ a partir de las 16:30h y distribución gratuita de horchata y helados mientras la flota regresa desde el agua, los regatistas descienden de los barcos y los equipos de tierra comienzan su actividad de puesta a punto de los TP52 de cara a la siguiente jornada. La Fan Zone permanecerá abierta hasta el próximo sábado, 10 de octubre.
La acción regresa mañana, jueves, con dos pruebas programadas a partir de las 14:00h. La competición será retransmitida en directo a través de la web oficial 52superseries.com y del canal del circuito en Youtube, con comentarios en ingles y en español.
Provisional 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week 1. Vayu (THA), familia Whitcraft, 8+2+5+2 = 17 2. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 6+6+1+5 = 18 3. Alkedo Cetilar (ITA), Andrea Lacorte, 10+1+7+1 = 19 4. Sled, Takashi Okura, 5+5+3+6 = 19 5. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 1+14+4+4 = 23 6. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 2+3+12+7 = 24 7. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 4+7+13+3 = 27 8. Katana (USA), John Huhn, 9+9+2+12 = 32 9. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang, 11+11+9+8 = 39 10. Gladiator (GBR), Tony Langley, 3+13+15+9 = 40 11. Provezza (TUR), Ergin Imre, 14+4+14+11 = 43 12. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 7+8+16+14 = 45 13. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori, 16+15+6+10 = 47 14. Alegre (GBR), Andy Soriano, 13+12+10+13 = 48 15. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass, 12+16+8+15 = 51 16. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 15+10+11+16 = 52
La jornada inaugural de la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week resolvió las dos primeras pruebas de las diez programadas para la semana, con victorias parciales de Trinity y Alkedo Cetilar. El francés Paprec fue el mejor entre la flota récord de 16 barcos que compiten en Valencia, y es el primer líder de la gran final de la temporada.
La jornada inaugural de la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week comenzó tras un breve aplazamiento en tierra mientras se establecía el viento frente a la costa valenciana. El Comité de Regatas dirigido por la alicantina María Torrijo estableció el campo de batalla frente a la Playa de la Malvarrosa, donde la histórica flota de 16 barcos de 11 nacionalidades pudo debutar disputando las dos pruebas programadas.
Trinity da primero La prueba inaugural comenzó con ocho nudos de viento. El italiano Alkedo Cetilarcometía un doloroso fuera de línea,mientras el sueco Trinity demarraba en cabeza, seguido en el primer paso por boya por un rápido Paprec que lograba recuperarse de una discreta salida. La flota se dividía en dos en la empopada mientras la intensidad del viento subía ya hasta los 15 nudos. Trinity lograba defender su posición a lo largo del resto del recorrido para conseguir una sólida victoria por delante de Paprec y Gladiator. Más atrás, la tensión era máxima entre Platoon Aviation y Sled, los dos equipos al frente de la provisional del circuito, que protagonizaron un intenso duelo durante toda la prueba. El barco de Takashi Okura lograba superar a su archirrival en la misma línea de llegada para arañarle un valioso punto en la batalla por el título.
Una salida clave El viento siguió soplando inestable en la segunda prueba, en el entorno de los 13 nudos en los compases iniciales para bajar de los dos dígitos hacia el final. En la siempre importante salida, Alkedo Cetilar ocupó el extremo izquierdo de la línea, expulsando fuera al debutante Katana. El barco del armador y timonel italiano Andrea Lacorte busca en Valencia resarcirse del pobre resultado del evento previo, donde firmaron un inusual 12, y tras el fuera de línea de la prueba anterior lideró todo el recorrido para anotar su primera victoria parcial en aguas valencianas. Segundo, a casi un minuto del ganador, finalizó el tailandés Vayu, seguido por el francés Paprec.
“Fue una pena el fuera de línea de la primera prueba, fue un error de comunicacion, pero en la segunda lo hicimos muy bien”, reconoció el vigués Pablo Torrado, tripulante de Alkedo Cetilar. “Con estos cambios de viento hemos visto que el barco va rápido y el equipo también”.
En la batalla privada entre Platoon Aviation y Sled volvió a imponerse el equipo liderado por Murray Jones, con un quinto, aunque el equipo alemán demostró un notable pundonor tras reponerse desde la última posición hasta la sexta final, justo a popa de su rival.
Paprec, primer líder Sumados los dos primeros parciales de la semana, el Paprec de Jean-Luc Petithuguenin regresaba al Veles e Vents como primer líder de la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week merced a la mejor tarjeta de la flota: 2+3. Aventaja por cinco puntos al empate protagonizado por el Vayu de la familia Whitcraft (8+2 hoy) y el Sled (5+5). Paprec ganó el pasado julio la primera regata de 52 SUPER SERIES en aguas de Lanzarote y llega a Valencia con aspiración de cerrar la temporada en puestos de podio. De momento, es cuarto provisional, a sólo cinco puntos de Alkedo Cetilar.
Stephan Neve, patrón de Paprec, reconoció estar muy satisfecho con la jornada: “Estamos contentos de ir en cabeza; tuvimos dos salidas malas, pero pudimos recuperarnos, así que está bastante bien. Creo que tuvimos un buen ritmo y, además, Yoann (Richomme, navegante) y Loïck (Peyron, táctico) hicieron un gran trabajo. Realmente fuimos por donde queríamos ir y cada vez conseguimos situarnos en el lado bueno”.
El mallorquín Manu Weiller, táctico de Vayu, resumió la jornada: “Fue un día bastante complicado, con cambios de presión y dirección de viento en ambas pruebas. El viento fue de menos a más en la primera prueba, llegando hasta los 18 nudos, y a todos nos pilló con velas de brisas ligeras; y en la segunda, justo lo contrario. A nosotros nos fue muy bien, tuvimos dos buenas salidas; en una flota de 16 barcos, las salidas son… digamos que entretenidas, igual que las llegadas a boya”. La previsión para el miércoles, segunda jornada de competición, indica un cambio en las condiciones. Si se cumple, el viento soplará más regular en el campo de regatas de Valencia. El programa indica dos pruebas a partir de las 13:00h.
Acción en tierra La primera jornada de la Fan Zone supuso el estreno de la pantalla gigante y la retransmisión de las regatas en directo con comentarios en español. El público que se acercó hasta el Veles e Vents pudo disfrutar de las coreografías de salida y llegada de la flota y del trabajo de los equipos de tierra. La Fan Zone permanecerá abierta hasta el próximo sábado, 10 de octubre.
La competición será retransmitida en directo a través de la web oficial 52superseries.com y del canal del circuito en Youtube, con comentarios en ingles y en español.
Provisional 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week 1. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 2+3 = 5 2. Vayu (THA), familia Whitcraft, 8+2 = 10 3. Sled, Takashi Okura, 5+5 = 10 4. Alkedo Cetilar (ITA), Andrea Lacorte, 10+1 = 11 5. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 4+7 = 11 6. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 6+6 = 12 7. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 1+14 = 15 8. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 7+8 = 15 9. Gladiator (GBR), Tony Langley, 3+13 = 16 10. Provezza (TUR), Ergin Imre, 14+4 = 18 11. Katana (USA), John Huhn, 9+9 = 18 12. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang, 11+11 = 22 13. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 15+10 = 25 14. Alegre (GBR), Andy Soriano, 13+12 = 25 15. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass, 12+16 = 28 16. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori, 16+15 = 31
La 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week ya está en marcha. La presentación oficial celebrada en el Veles e Vents de Marina de València y la jornada de entrenamiento oficial disputada frente a la playa de Pinedo ejercieron de pistoletazo de salida de la gran final de la temporada 2026, que se disputará hasta el próximo 10 de octubre.
La flota más grande de la historia de las 52 SUPER SERIES tomó contacto con el campo de regatas en el que se decidirá la identidad del campeón de la temporada 2026. El debut del estadounidense Katana conformó la inédita imagen de 16 barcos de 11 nacionalidades formando frente a una línea de salida, en este caso para cumplir con la tradicional regata de entrenamiento oficial que precede al comienzo de las hostilidades en formato 52 SUPER SERIES. El menú del día constó de sendos ensayos de salida y dos pruebas cortas, de dos tramos frente a los cuatro que componen cada regata puntuable. La coreografía cumplió el objetivo de comprobar sistemas y ultimar preparativos de cara al estreno de la competición mañana, martes.
La jornada se desarrolló frente a la playa de Pinedo con brisas suaves a medias. Los ganadores de las dos pruebas (que no reparten puntos) fueron Caballo Loco y Crioula, completando un pleno de victorias brasileiras.
“Hoy ha sido el típico día de esta temporada, con un máximo de 11 nudos de sureste”, explicó de regreso a tierra Nacho Braquehais, incorporado en Valencia como responsable de mayor al tailandés Vayu. «Hay una franja de gradiente de Levante, que viene empujada a la derecha por la brisa que intenta entrar. Básicamente toda la semana va a ser así: vientos de Levante, que vienen desde Barcelona paralelo a costa nordeste, y entrando la brisa local. Con estas condiciones será muy interesante, porque no hay un lado favorecido, tienes que ir jugando el role, las presiones, y eso provocará un reparto de posiciones durante estos días”. El regatista valenciano no es ajeno a la flota TP52, aunque no competía en ella desde 2011, con el equipo alemán All 4 One. “Es una flota muy competitiva, con 16 barcos de un nivel muy alto. Y veo que se ha profesionalizado todo muchísimo: ahora cada equipo tiene entrenador físico, de velas, de equipo,… Es como una mini Copa América”. Braquehais compite en Vayu junto al táctico mallorquín Manu Weiller. “Con él navegué mucho en Match Race, en GP42 y ahora en clase Maxi con el My Song. Es un táctico de bajas pulsaciones, creo que de los que mejor se sitúan en las salidas, un perfil muy apropiado para este equipo, que tiene una tripulación básicamente familiar”.
Presentación oficial El programa de la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week arrancó en el emblemático edificio Veles e Vents con la presentación oficial, que contó con una importante representación institucional. Entre los asistentes, destacaron Luis Cervera, director general de Deporte de la Generalitat Valenciana; José Manuel Brotons, jefe del Servicio Deportivo de la Fundación Deportiva Municipal de València; y Rafael Chirivella, presidente de la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana. También participaron Agustín Zulueta, CEO de 52 SUPER SERIES; Lars Böcking, responsable de sostenibilidad del circuito; y los regatistas españoles Juan Vila y Nacho Postigo. Todos coincidieron en la acertada elección de Valencia para disputar la gran final de la temporada y de Marina de València para acoger la sede del evento. Fan Zone La 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week desplegará a lo largo de la semana una zona pública de acceso libre a los pies del Veles e Vents. Bajo la denominación de Fan Zone, contará conuna pantalla gigante en la que se retransmitirán las regatas en directo con comentarios en español, food trucks, degustación de productos locales, música y la oportunidad de asomarse a los barcos y a la zona técnica, y de conocer a los regatistas participantes. La Fan Zone permanecerá abierta hasta el próximo sábado, 10 de octubre, último día de competición de la temporada.
La competición será retransmitida en directo a través de la web oficial 52superseries.com y del canal del circuito en Youtube, con comentarios en inglés y en español.
Listado de inscritos 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week 1. Alegre (GBR), Andy Soriano 2. Alkedo Cetilar (ITA), Andrea Lacorte 3. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang 4. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori 5. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass 6. Gladiator (GBR), Tony Langley 7. Katana (USA), John Huhn 8. No Way Back (NED), Pieter Heerema 9. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin 10. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer 11. Provezza (TUR), Ergin Imre 12. Sled, Takashi Okura 13. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim 14. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg 15. Vayu (THA), familia Whitcraft 16. Vudu (ITA), Mauro Gestri
Clasificación provisional 52 SUPER SERIES 2026 1. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 51+53+33+34 = 171 2. Sled, Takashi Okura, 42+47+31+62 = 182 3. Alkedo Cetilar (ITA), Andrea Lacorte, 58+56+26+77 = 217 4. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 72+61+24+71 = 228 5. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 73+49+46+61 = 229 6. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 52+69+44+69 = 234 7. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang, 67+55+48+70 = 240 8. Provezza (TUR), Ergin Imre, 56+71+62+60 = 249 9. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass, 59+76+66+59 = 260 10. Vayu (THA), familia Whitcraft, 86+73+55+66 = 280 11. Alegre (GBR), Andy Soriano, 90+72+50+76 = 288 12. Gladiator (GBR), Tony Langley, 59+88+89+76 = 312 13. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 83+82+69+111+139 = 373 14. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori, 100+102+98+140 = 440 15. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 135+126+98+140 = 499 16. Katana (USA), John Huhn,135+144+98+140 = 517
La 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week ejercerá de emocionante gran final de la temporada 2026 reuniendo a la flota más numerosa e igualada de la historia de las 52 SUPER SERIES. Del 5 al 10 de octubre, 16 equipos de 11 nacionalidades formarán a los pies del emblemático edificio Veles e Vents de Marina de València para una semana de competición al máximo nivel.
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En su decimoquinta temporada consecutiva, las 52 SUPER SERIES han alcanzado un nivel de igualdad extraordinario. En los últimos años, el título absoluto no se ha decidido hasta la última prueba del campeonato, y todo apunta a que la edición 2026 mantendrá el suspense a lo largo de las diez pruebas programadas para la gran final de la temporada: la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week.
Platoon Aviation, al frente Tras imponerse en la Royal Cup de Puerto Calero, Lanzarote, el Platoon Aviation del armador y timonel alemán Harm Müller-Spreer parece lanzado, navegando a su mejor nivel de los últimos dos años. El campeón 2023 llega a Valencia con una ventaja de 11 puntos al frente de la provisional absoluta sobre el Sled de Takashi Okura, campeón del mundo esta temporada y vencedor de las dos primeras regatas del año. Aunque los números puedan parecer favorables a Platoon, Sled conoce un camino para proclamarse campeón que ya recorrió en 2021. El equipo continúa navegando bien, y buena parte de la diferencia que le separa del equipo alemán se explica por una dolorosa avería técnica sufrida en la última regata. Uno de los factores que más puede influir en el resultado final será el tamaño de la flota en Valencia. Con la incorporación del Katana del estadounidense John Huhn, con un equipo muy sólido y un barco perfectamente puesto a punto —botado en 2018 y con el que Platoon ganó la temporada 2023—, un total de 16 equipos de 11 nacionalidades competirán en la última cita del año. Müller-Spreer se muestra ambicioso: “Nos sentimos bien. Creo que podemos ganar. Ese era el objetivo absoluto con el que empezamos la temporada, y nada ha cambiado. Nos ha llevado tiempo conseguir que este barco funcione realmente bien, y ahora siento que tenemos el barco para hacerlo y un equipo con la experiencia y la motivación necesarias. Navegamos bien en Lanzarote —salvo por algunas velas dañadas en Marina Rubicón—, así que creo que tenemos todo preparado para rendir al máximo”. Vasco Vascotto, táctico del equipo alemán, comparte el optimismo de su armador: “Es un privilegio enorme estar en esta posición, liderando a estas alturas de la temporada. Si me lo hubieran dicho al principio del año, lo habría firmado encantado. Creo que, en general, hemos navegado bien, y será un lujo poder protagonizar una gran batalla con Sled en la última regata”. No lo tendrán fácil. Don Cowie, director de proyecto y trimmer de mayor de Sled, asegura que el equipo está preparado para luchar hasta el final: “Va a ser una regata muy ajustada. Hemos visto cómo Platoon ha mejorado muchísimo su rendimiento en los dos o tres últimos eventos. Son rivales muy duros, pero saldremos a darlo todo hasta la última prueba e intentar ganar la temporada. Creo que tenemos que dejar de regalar penalizaciones absurdas, y además sufrimos una avería que nos costó nueve puntos. No estamos navegando tan bien como al principio; necesitamos mejorar nuestras salidas y completar regatas sólidas”.
En la visita de las 52 SUPER SERIES en 2024, Valencia ofreció una gran variedad de condiciones, incluyendo jornadas de viento fuerte y rolón de tierra que premiaron a quienes supieron aprovechar las oportunidades. Pero a estas alturas de la temporada, el campo de regatas frente a la playa de la Malvarrosa puede ofrecer de todo: desde viento ligero hasta condiciones demasiado fuertes, pasando por cualquier escenario intermedio. Desde luego, no es un campo donde una estrategia repetitiva funcione día tras día. Hay que estar preparado para lo inesperado.
El podio, bajo presión La batalla por la segunda y tercera plazas añade todavía más emoción. El Alkedo Cetilar del italiano Andrea Lacorte, debutante en 2025, ocupa la tercera posición con una ventaja también de 11 puntos sobre el francés Paprec, ganador del primero de los dos eventos celebrados en Canarias y tercero de la general la pasada temporada. A su vez, el Trinity sueco se encuentra a sólo un punto de Paprec y aspira al podio en su primera temporada en el circuito.
Alkedo Cetilar ha preparado la cita con enorme detalle, algo que transmite confianza a su director de proyecto y proa, Matteo de Luca: “La última previsión parece apuntar a una semana de vientos ligeros y acabamos de recibir nuestras nuevas velas para estas condiciones, así que estamos satisfechos con la planificación que hicimos a largo plazo para la temporada. Confiamos en tener el material y las armas necesarias para hacerlo bien y luchar por el podio. No tenemos demasiado que corregir o mejorar; simplemente tenemos que conseguir que todo funcione junto. El campo de regatas es muy conocido por todos nosotros en comparación con las condiciones rolonas de Puerto Calero. También creemos que la competición será mucho más justa y menos aleatoria”.
Loïck Peyron, leyenda francesa de la navegación oceánica y táctico de Paprec, también llega con buenas sensaciones: “Creo que seguimos mejorando. Queremos volver a terminar en el podio, como el año pasado, pero hay muchos equipos muy buenos y no será fácil. Nos gustaría tener algo más de viento. Todo el mundo está deseando llegar y empezar a competir”.
Y de leyenda a leyenda: Ed Baird, táctico de Trinity y ganador de la America’s Cup, señala: “Valencia dependerá de quién encuentre la magia esta semana. Todos los equipos de cabeza han tenido sus momentos, Platoon viene muy fuerte y Provezza acaba de subir al podio, así que quizá haya algunas batallas directas que nos puedan beneficiar al resto. Nos encontramos en una buena posición, mejor de lo que esperábamos y de lo que nos habíamos marcado como objetivo al principio del año, así que estamos muy ilusionados. Pero esto es un poco como el golf: haces un birdie y piensas que puedes hacerlo siempre y que deberías pasar al circuito profesional. En realidad, se trata de conseguir esos momentos con más frecuencia y de forma más consistente. Valencia también es muy diferente en cuanto a patrones de viento respecto a cuando disputamos allí la America’s Cup”.
La 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week llega al final de varias semanas intensas de competición consecutiva al máximo nivel para muchos de los mejores regatistas del circuito, que no pueden permitirse llegar sin energía ni perder la concentración. El ganador será el equipo capaz de ofrecer su mejor versión en cada prueba, cada salida, cada paso de boya, cada virada y cada trasluchada. A este nivel, no hay margen para errores no forzados.
La 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week comienza el lunes, 5 de septiembre, día de la regata de entrenamiento oficial no puntuable. El programa de competición se prolongará desde el martes 6 hasta el sábado 10 de octubre, con hasta diez pruebas puntuables que decidirán la identidad del ganador del último evento de la temporada y del campeón absoluto de las 52 SUPER SERIES 2026.
La competición será retransmitida en directo a través de la web oficial 52superseries.com y del canal del circuito en Youtube, con comentarios en ingles y en español.
Listado de inscritos 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week 1. Alegre (GBR), Andy Soriano 2. Alkedo Cetilar (ITA), Andrea Lacorte 3. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang 4. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori, 5. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass 6. Gladiator (GBR), Tony Langley 7. Katana (USA), John Huhn 8. No Way Back (NED), Pieter Heerema 9. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin 10. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer 11. Provezza (TUR), Ergin Imre 12. Sled, Takashi Okura 13. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim 14. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg 15. Vayu (THA), Whitcraft Family 16. Vudu (ITA), Mauro Gestri
Clasificación provisional 52 SUPER SERIES 2026 1. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 51+53+33+34 = 171 2. Sled, Takashi Okura, 42+47+31+62 = 182 3. Alkedo Cetilar (ITA), Andrea Lacorte, 58+56+26+77 = 217 4. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 72+61+24+71 = 228 5. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 73+49+46+61 = 229 6. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 52+69+44+69 = 234 7. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang, 67+55+48+70 = 240 8. Provezza (TUR), Ergin Imre, 56+71+62+60 = 249 9. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass, 59+76+66+59 = 260 10. Vayu (THA), familia Whitcraft, 86+73+55+66 = 280 11. Alegre (GBR), Andy Soriano, 90+72+50+76 = 288 12. Gladiator (GBR), Tony Langley, 59+88+89+76 = 312 13. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 83+82+69+111+139 = 373 14. Caballo Loco (BRA), 100+102+98+140 = 440 15. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 135+126+98+140 = 499 16. Katana (USA), John Huhn,135+144+98+140 = 517
La vela española despide a Josep Cusí, fallecido en Barcelona el pasado 19 de agosto a los 92 años. Empresario, deportista olímpico y armador de la histórica saga Bribón, su nombre permanecerá unido a algunas de las páginas más brillantes de nuestra vela y a una amistad de más de medio siglo con S. M. el rey don Juan Carlos.
Hablar de Josep Cusí es hacerlo de uno de los grandes armadores de la historia de la vela española. Durante décadas fue el alma, el impulsor y el responsable de mantener vivo el proyecto deportivo Bribón, una saga de embarcaciones que atravesó varias generaciones, clases y fórmulas de competición.
Junto al rey Juan Carlos formó uno de los tándems más reconocibles del deporte náutico español. Cusí ejercía como armador; don Juan Carlos, como patrón y timonel. Alrededor de ambos navegaron algunos de los mejores regatistas españoles de cada época, creando equipos competitivos, profesionales y capaces de medirse con las grandes figuras internacionales.
Su relación estuvo basada en una pasión compartida por la competición, pero fue mucho más allá de las regatas. A lo largo de más de medio siglo construyeron una amistad marcada por la confianza, la lealtad y miles de horas compartidas en el mar.
Deportista antes que armador El carácter competitivo de Josep Cusí se manifestó mucho antes de la aparición del primer Bribón. Desde muy joven destacó en distintas disciplinas deportivas, siempre con una combinación de preparación, valentía y voluntad de superación. Fue nadador de competición y campeón de Cataluña de los 100 metros libres. También jugó durante dos temporadas a waterpolo en el Club Natació Barcelona y practicó el submarinismo cuando todavía era una actividad reservada a muy pocos especialistas. Su fascinación por el mundo submarino le llevó a participar en una expedición por el mar Rojo a bordo del Calypso de Jacques Cousteau. Esta experiencia refleja su espíritu aventurero y una vinculación con el mar que posteriormente encontraría en la vela su expresión más duradera También destacó en el tiro al plato. Después de competir al máximo nivel nacional e internacional, representó a España en los Juegos Olímpicos de México de 1968, en la modalidad de foso olímpico. Aquella participación confirmó una trayectoria deportiva que ya habría resultado sobresaliente incluso sin su posterior dedicación a las regatas. Cusí no entendía el deporte como un simple entretenimiento. Le interesaban la preparación, el trabajo colectivo y la búsqueda constante de mejoras. Esa mentalidad sería fundamental para convertir la saga Bribón en uno de los proyectos más longevos y exitosos de la vela española.
El nacimiento del Bribón La historia comenzó a principios de los años setenta, durante la preparación del equipo español de vela para los Juegos Olímpicos de Múnich 1972. El enonces príncipe Juan Carlos competía en la clase Dragón, mientras que Josep Cusí colaboraba con la estructura deportiva. En aquella época adquirieron dos barcos prácticamente idénticos de la clase Half Ton, diseñados por el legendario regatista y proyectista danés Paul Elvstrøm. Cusí bautizó el suyo como Bribón, mientras que don Juan Carlos llamó Shere Khan al suyo. Durante los primeros años compitieron como rivales, aunque aquella rivalidad pronto se transformó en una alianza. En 1976, con la llegada del Bribón II, don Juan Carlos se incorporó al proyecto como patrón y Cusí asumió plenamente su papel como armador. Comenzaba así una trayectoria conjunta que se prolongaría durante cerca de cuatro décadas. Las sucesivas unidades del Bribón representaron al Real Club Náutico de Barcelona y se convirtieron en una presencia habitual en las grandes regatas españolas y mediterráneas. El nombre elegido por Cusí resumía parte de la filosofía del equipo. Para competir no solo era necesario disponer de un buen barco y una tripulación preparada; también había que ser rápido, inteligente, sagaz y saber interpretar cada situación.
Una escuela de grandes regatistas El Bribón fue mucho más que una sucesión de veleros. Se convirtió en una auténtica escuela de regatistas y en un punto de encuentro para varias generaciones de la vela española. Por sus tripulaciones pasaron nombres como Antonio Gorostegui, José Luis Doreste, Alejandro Guasch y numerosos navegantes que posteriormente desarrollarían importantes trayectorias olímpicas y profesionales. También navegó a bordo Constantino de Grecia, otro apasionado de la alta competición y medallista olímpico. Cusí sabía reunir talento, crear equipos y proporcionarles los medios necesarios para competir al máximo nivel. No era un armador distante. Conocía el funcionamiento del barco, participaba en las decisiones y compartía con la tripulación la presión y la emoción de cada campaña. Su forma de entender el proyecto se basaba en la continuidad. Cada nuevo Bribón incorporaba avances técnicos, nuevas soluciones de diseño y una tripulación adaptada a las exigencias de su clase. El objetivo no era simplemente participar, sino mantenerse entre los mejores. Esta constancia permitió que la saga sobreviviera a los profundos cambios experimentados por la vela de competición. Los barcos, los materiales y los reglamentos evolucionaron, pero el nombre Bribón continuó ocupando un lugar destacado en las líneas de salida.
El Bribón y la Copa del Rey La relación entre el Bribón y la Copa del Rey de Vela forma parte de la historia de la regata. Desde sus primeras ediciones en la bahía de Palma, la presencia del barco de Josep Cusí y del rey Juan Carlos contribuyó decisivamente a dar visibilidad a una competición que terminaría convirtiéndose en una de las grandes citas del calendario internacional.
Cusí y don Juan Carlos ganaron juntos la Copa del Rey en cinco ocasiones: 1984, 1985, 1993, 1994 y 2000. Cada triunfo correspondió a una etapa diferente de la evolución del equipo, pero todos compartieron el mismo espíritu competitivo. La importancia del Bribón no puede medirse únicamente por sus victorias. La presencia del monarca a la caña atrajo la atención de los medios y acercó las regatas a un público mucho más amplio. Sin embargo, detrás de aquella repercusión existía un proyecto deportivo serio, exigente y preparado para enfrentarse a las mejores tripulaciones. Josep Cusí fue la figura imprescindible que mantuvo en funcionamiento esa estructura. Su trabajo como armador proporcionó continuidad al proyecto, permitió renovar las embarcaciones y reunió a profesionales capaces de competir al más alto nivel.
Pionero de los TP52 Uno de los capítulos más importantes de su trayectoria llegó con la incorporación del Bribón a la clase TP52. A partir de 2005, Cusí contribuyó a la implantación en España de estos monocascos de altas prestaciones y se convirtió en uno de los principales defensores de la nueva fórmula.
Los TP52 representaban una transformación profunda. Eran barcos rápidos, exigentes y muy técnicos, diseñados para tripulaciones profesionales. El Bribón fue uno de los primeros proyectos españoles en apostar por ellos y compitió en el circuito MedCup, antecedente de las actuales 52 Super Series. Cusí ejerció como representante y embajador de los armadores de la clase, ayudando a consolidar un circuito que situó durante años al Mediterráneo en el centro de la vela profesional internacional. Aquella apuesta demostró nuevamente su capacidad para evolucionar. Después de varias décadas en competición, continuaba interesado en las embarcaciones más avanzadas, los nuevos reglamentos y las fórmulas capaces de atraer a los mejores equipos.
El pabellón del último TP52 Bribón, firmado por toda la tripulación, fue entregado a José Cusí con motivo de su retirada, anunciada durante la Audi MedCup de Barcelona de 2011.
El legado continúa navegando La retirada de las grandes campañas oceánicas y de los circuitos profesionales no significó la desaparición del nombre Bribón. En los últimos años, la saga encontró continuidad en la clase 6 Metros, donde don Juan Carlos siguió compitiendo al frente de una tripulación experimentada. Esta nueva etapa recuperó una navegación más clásica y permitió mantener vivo un nombre que ya forma parte del patrimonio deportivo español. El Bribón continuó participando en campeonatos nacionales e internacionales, demostrando que el proyecto creado por Cusí era mucho más que una embarcación concreta. Su legado también permanece en las generaciones de regatistas que navegaron bajo su grímpola, en la consolidación de la Copa del Rey y en el desarrollo de la vela profesional española. Josep Cusí recibió a lo largo de su vida numerosos reconocimientos, entre ellos la Medalla Nacional al Mérito Deportivo, la Medalla de la Ciudad de Barcelona, la Gran Cruz del Mérito Naval y la Legión de Honor francesa. Pero probablemente su mayor legado sea haber demostrado lo que un armador comprometido puede aportar al deporte. Cusí no se limitó a comprar barcos. Creó equipos, descubrió talento, impulsó clases y mantuvo durante décadas un proyecto capaz de representar a la vela española en todo el mundo. Con su fallecimiento desaparece un deportista excepcional, un armador irrepetible y una de las figuras fundamentales de nuestra historia náutica. Para el rey Juan Carlos se va uno de sus amigos más fieles. Para la vela española, el hombre que convirtió el nombre Bribón en leyenda.
Una amistad nacida en el deporte La relación entre Josep Cusí y el rey Juan Carlos comenzó antes de sus campañas de vela, pero fue en el mar donde se convirtió en una amistad inseparable. En el Bribón, el protocolo quedaba en tierra. A bordo, cada tripulante tenía una responsabilidad y el resultado dependía del trabajo colectivo. Cusí siempre destacó el carácter competitivo del monarca, su capacidad para analizar los errores y su disposición para trabajar como uno más dentro del equipo. Juntos compartieron victorias, derrotas, largas jornadas de entrenamiento y travesías en condiciones muy distintas. Esa convivencia creó una confianza que se mantuvo durante el resto de sus vidas. Incluso cuando la salud de Cusí y la residencia de don Juan Carlos en Abu Dabi dificultaron los encuentros, ambos conservaron un contacto frecuente. Tras conocerse la muerte de su amigo, el rey emérito viajó a Barcelona para asistir a su despedida. Fue el último gesto de una amistad que había comenzado alrededor del deporte y que terminó convirtiéndose en una relación personal de extraordinaria profundidad.
La gran final de las 52 SUPER SERIES 2026 se disputará en Valencia con la mayor flota en la historia del mejor circuito de regatas de monocascos de gran premio del mundo. 13 de los 16 barcos participantes desembarcaron en el puerto de Sagunto desde la cubierta de un carguero procedentes de las Islas Canarias, donde compitieron en julio y agosto.
Las 52 SUPER SERIES disputarán en Valencia la gran final de su temporada 2026. El quinto y definitivo evento del considerado mejor circuito de regatas de monocascos de gran premio del mundo reunirá a la parrilla más numerosa en sus 15 años de historia: 16 equipos de 11 nacionalidades. La 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week se disputará del 10 al 15 de octubre con sede en el emblemático Veles e Vents de Marina de València.
Los equipos que disputaron en aguas de Lanzarote los dos eventos previos (en julio en Marina Rubicón y en agosto en Puerto Calero) fueron transportados en carguero desde Arrecife hasta el puerto de Sagunto. Una espectacular operación que permitió el trasladado desde Canarias hasta la península de 13 barcos de clase TP52 (de casi 16 metros de eslora) perfectamente montados sobre sus cunas y con toda su arboladura sobre la cubierta del carguero. Una grúa se encargó de posarlos en aguas valencianas, donde competirán por la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week.
“Es una operación no carente de riesgos”, comenta el cántabro Fernando Rivero, capitán y máximo responsable en tierra del equipo turco Provezza. Entre sus responsabilidades se encuentra la de asegurar que su barco, construido en Valencia por el astillero King Marine en 2024, se encuentra en condiciones óptimas para la competición bajos los exigentes estándares de las 52 SUPER SERIES. Fernando y su equipo supervisan cada detalle del proceso de transporte para asegurarse de que tanto el barco como el material que lo acompaña llegan a destino como salieron de origen.
«Como estos barcos son tan específicos de regatas inshore, no están preparados para travesías en alta mar”, explica. “Cuando las distancias son grandes, la flota organiza un cargo para llevar todos los barcos juntos”. Los mismos que llegaron a Sagunto ya fueron transportados de manera similar en junio a Lanzarote procedentes de Cerdeña, donde disputaron su segundo evento de la temporada, el Rolex TP52 World Championship (Mundial de clase TP52).
La operación de carga y descarga se realiza directamente entre el carguero y el agua. “Los TP52 tienen un lifting point, un punto fijo desde el que se pueden colgar, lo que facilita que se puedan coger con una grúa normal directamente desde el agua y depositarlos en la cubierta del carguero; para descargarlos, se bota directamente desde el carguero al agua. Es lo más delicado de la operación, porque ese punto está a apenas 40 ó 50 centímetros del palo, y cualquier movimiento por viento u oleaje en el momento del izado puede dañar el palo. Pero es un proceso relativamente rápido”. La estiba en Lanzarote se prolongó durante tres días, incluyendo además de los barcos, los contenedores de 40 pies y las neumáticas de apoyo de los equipos y de la organización. La travesía entre Arrecife y Sagunto duró apenas cinco días. Revisión completa Tras desembarcar en Sagunto, la flota navega directamente a Valencia. De acuerdo con Rivero, después de un transporte en carguero estarían listos para volver a los entrenamientos nada más llegar a puerto. En el caso de Provezza, el destino de su TP52 es una nave en la que será sometido a un servicio completo, desmontando cada pieza para una revisión a conciencia antes de la gran final. “Le haremos ultrasonidos para asegurarnos de que está todo bien después de dos eventos de mucho viento y ola como los de Lanzarote, detectar cualquier posible deslaminado o la presencia de material con fatiga. Terminada esa revisión completa, lo volveremos a montar para iniciar los entrenamientos previos al evento”.
A la flota procedente de Lanzarote se unirán en Valencia el italiano Vudu, el brasileño Caballo Loco y el estadounidense Katana, que realizará su esperado debut en las 52 SUPER SERIES para completar la flota más numerosa de la historia del circuito.
La 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week contará con una zona de acceso libre para el público a los pies del edificio Veles e Vents y una pantalla gigante con retransmisión de las regatas en directo con comentarios en español.
La Puerto Calero Lanzarote 52 SUPER SERIES Royal Cup se despidió con una emocionante jornada que decidió el título en la primera de las dos pruebas disputadas y que presentó una dramática batalla por los otros dos puestos del podio en el determinante asalto final. Platoon Aviation agrandó su leyenda con una magnífica victoria que permite al equipo alemán alzar su tercera Royal Cup y abandonar las Islas Canarias como nuevo líder de las 52 SUPER SERIES 2026.
La quinta y última jornada de la Royal Cup cumplió la dinámica de las 52 SUPER SERIES: emoción hasta el último bordo. El campo de regatas de Puerto Calero presentó condiciones sensiblemente más suaves que la sesión anterior pero con similar inestabilidad y más ola, ingredientes que marcaron las dos pruebas disputadas. La flota salía al agua recuperando a Sled, que tras tener que retirarse de la última manga del día anterior por problemas con su estay de proa, se reincorporaba gracias al excelente trabajo de su equipo de tierra. En la provisional después de cuatro días, Platoon Aviation lideraba con una renta de 16 puntos sobre Provezza y 19 sobre Crioula.
Campeón en la penúltima La prueba inicial arrancó con fuera de línea de Crioula, que ponía en riesgo supuesto de podio. Platoon Aviation se puso al frente navegando por el eje del campo, y sólo Alkedo Cetilar conseguía plantarle cara para colarse por su proa en el primer paso por boya. El barco alemán recuperaba el liderato en el inicio de la empopada y Alpha+ también superaba a Alkedo Cetilar, fijando un orden que se mantendría en la línea de llegada tras una emocionante presión del equipo hongkonés en los metros finales. La victoria de Platoon Aviation confirmaba matemáticamente la Royal Cup para el equipo, que afrontaba la última prueba pensando sólo en la general del circuito.
Locura por el podio La última del campeonato se planteó como una batalla por los dos puestos de podio que quedaban libres. Vayu cometía fuera de línea, mientras en cabeza no tardaba en colocarse Sled. Sendas penalizaciones en el ecuador del recorrido lanzaban a Provezza y Platoon Aviation a cola del pelotón, mientras Crioula comenzaba a soñar con la segunda posición en la Royal Cup. El último tramo de la semana desató la locura por el podio, que cambiaba de manos entre Provezza, Trinity Racing y Crioula. El equipo brasileño entraba cuarto en una llegada de foto finish con Trinity Racing y miraba atrás para comprobar cómo la última plaza de Provezza le permitía firmar una magnífica segunda plaza absoluta. La prueba fue ganada por Alkedo Cetilar, el mejor barco del día (4+1), por delante de Sled y No Way Back.
Platoon Aviation agranda su leyenda La victoria en Puerto Calero supone la cuarta Royal Cup para las vitrinas de Platoon Aviation, campeón también en 2021, 2023 y 2024. El equipo alemán cuenta con el palmarés más abultado de la flota 2026, que incluye tres mundiales (2017, 2019 y 2023) y un título absoluto (2023). Harm Müller-Spreer se proclamó además ganador de la categoría armador-timonel. A bordo de Platoon Aviation compitieron el trimmer cántabro Javier de la Plaza, el táctico mallorquín Jordi Calafat, el navegante catalán Juan Vila y el burdas gallego Víctor Mariño, quien resumió: “En la última manga nos metimos en más problemas que el resto de la semana, desaprovechamos una oportunidad de poder haber salido con más puntos de ventaja y más comodidad para la final en Valencia: 11 puntos no son nada. Los dos eventos en estas maravillosas islas han sido muy positivos: en el primero, si no fuera por los muchos problemas de rotura que sufrimos, podíamos haber ganado, nos sentíamos fuertes. Y creo que en este evento fuimos capaces de demostrar que el barco ha mejorado mucho, que el equipo está fuerte. El barco va bien, y ahora la temporada está en nuestras manos”.
Segundo en Puerto Calero, a 25 puntos del campeón, finalizó Crioula, confirmando el primer podio para el equipo de los hermanos Eduardo y Renato Plass desde su llegada al circuito en 2024. Renato se mostró entusiasmado con el resultado: “¡Finalmente! Después de malas salidas, malos días,… en todas las regatas empezamos desde cola de la flota, pero nunca nos rendimos. Terminar segundos es increíble. Creo que la clave es que nos gusta el viento, en el sur de Brasil navegamos mucho en estas condiciones. Y llevamos mucho tiempo navegando juntos”.
A un punto del equipo brasileño, cerró el podio el Provezza de Ergin Imre. El cántabro Nacho Postigo, navegante del equipo turco, explicó: “Pues una pena, porque estábamos bien preparados y no te sé decir muy bien por qué, ayer y hoy hemos tenido malos resultados. Hoy nos pesaron mucho las penalizaciones, en la última regata salimos por donde queríamos y hacia la izquierda, que fue el lado favorecido toda la semana, hicimos virar a Crioula y tuvo que irse al lado opuesto, pero dio máxima derecha y quedamos atrás. En fin… De esos días que todo te va mal. Pero después de dos eventos en Lanzarote, te diré que yo nunca había regateado en Canarias en verano, y ha sido fantástico”.
Nuevo líder del circuito Platoon Aviation llegaba a Puerto Calero en segunda posición de la provisional del circuito y a 17 puntos del poderoso Sled. El equipo alemán lograba neutralizar esa desventaja en tres días, y llegaba a revertir la situación hasta aventajar por 18 puntos a su archirrival al término de la novena manga de la semana. Pero un tropezón en la última prueba, al firmar su peor resultado de la semana (noveno), desbarató parte del gran trabajo realizado en las nueve mangas previas. El campeón sale de Lanzarote con 11 puntos de ventaja sobre Sled en la general de las 52 SUPER SERIES 2026.
La entrega de premios final incluyó un respetuoso homenaje a José Cusí, armador del Bribon; el rey Harald de Noruega, antiguo competidor de la clase TP52 y una de las figuras tras el nacimiento de la Royal Cup; y Carlo Borlenghi, el irrepetible fotógrafo náutico.
La gran final, en Valencia Después de disputar los dos primeros eventos del circuito en las Islas Canarias, la flota regresa al Mediterráneo para la gran final de la temporada. La Valencia 52 SUPER SERIES Sailing Week se celebrará del 5 al 10 de octubre con base en el espectacular Veles e Vents. El debut del estadounidense Katana elevará la parrilla a 16 equipos de 11 nacionalidades, la participación más numerosa en la historia de las 52 SUPER SERIES.
Clasificación Puerto Calero Lanzarote 52 SUPER SERIES Royal Cup 1. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 6+2+6+1+2+2+1+4+1+9 = 34 2. Crioula (BRA), Eduardo y Renato Plass, 7+4+4+6+11+4+4+3+12+4 = 59 3. Provezza (TUR), Ergin Imre, 1+7+2+5+1+10+5+9+8+12 = 60 4. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 10+6+3+7+6+3+10+5+6+5 = 61 5. Sled, Takashi Okura, 4+10+5+11+5+1+2+13(DNF)+9+2 = 62 6. Vayu (THA), familia Whitcraft, 2+3+9+3+8+8+11+10+4+8 = 66 7. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 8+5+12+2+12+11+3+6+7+3 = 69 8. Alpha + (HKG), Shawn y Tina Kang, 11+1+8+10+7+6+12+7+2+6 = 70 9. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 9+11+1+4+9+12+8+1+5+11 = 71 10. Gladiator (GBR), Tony Langley, 3+12+7+8+10+7+6+2+11+10 = 76 11. Alegre (GBR), Andy Soriano, 5+8+11+9+4+5+9+8+10+7 = 76 12. Alkedo Cetilar (ITA), Andrea Lacorte, 12+9+10+12+3+9+7+11+3+1 = 77 13. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 14(DNS)+14(DNS)+14(DNS)+14(DNS)+14(DNS)+14(DNS)+14(DNS)+13(DNS)+14(DNS)+14(DNS) = 139
Clasificación provisional 52 SUPER SERIES 2026 1. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 51+53+33+34 = 171 2. Sled, Takashi Okura, 42+47+31+62 = 182 3. Alkedo Cetilar (ITA), Andrea Lacorte, 58+56+26+77 = 217 4. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 72+61+24+71 = 228 5. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 73+49+46+61 = 229 6. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 52+69+44+69 = 234 7. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang, 67+55+48+70 = 240 8. Provezza (TUR), Ergin Imre, 56+71+62+60 = 249 9. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass, 59+76+66+59 = 260 10. Vayu (THA), familia Whitcraft, 86+73+55+66 = 280 11. Alegre (GBR), Andy Soriano, 90+72+50+76 = 288 12. Gladiator (GBR), Tony Langley, 59+88+89+76 = 312 13. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 83+82+69+111+139 = 373 14. Caballo Loco (BRA), 100+102+98+140 = 440 15. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 135+126+98+140 = 499 16. Katana (USA), John Huhn,135+144+98+140 = 517
La cuarta jornada de competición de la Puerto Calero Lanzarote 52 SUPER SERIES Royal Cup supuso un cambio de ritmo por la subida en la intensidad del viento. Platoon Aviation aprovechó para hacerse fuerte al frente de la provisional y aprovechó la baja de Sled por rotura en la segunda prueba del día para extender su liderato en la general de la temporada. La Royal Cup se resolverá en una emocionante final a dos asaltos mañana, sábado.
La previsión meteorológica indicaba un aumento del viento en el campo de regatas de Puerto Calero para la cuarta jornada de competición de la Royal Cup y se cumplió. Una intensidad que osciló en el rango 16-20 nudos permitió cumplir el menú del día, que constaba de las pruebas número siete y ocho de las diez que componen este cuarto evento de las 52 SUPER SERIES 2026.
En tierra, el día comenzó con la visita de 60 niños como parte del programa de sostenibilidad del circuito. Estos invitados especiales tuvieron la oportunidad de visitar los barcos, conocer a los regatistas y recibir un clinic sobre la importancia del cuidado medioambiental antes de participar en una actividad de limpieza de playa mientras la flota ponía rumbo al campo de regatas.
Golpe de autoridad La primera del día comenzó con salida en falso por llamada general que obligó a los barcos a reiniciar el procedimiento de salida. La acción arrancaba con malas noticias para Paprec y Alkedo Cetilar, que cometían fuera de línea, mientras Trinity Racing tomaba la iniciativa por el extremo izquierdo del campo. La escapada del equipo sueco se encontraba con el excelente rendimiento de Platoon Aviation, que no tardaba en reclamar el liderato de la prueba por la derecha del grupo, demarrando en cabeza mientras Sled se colocaba a popa del barco de Harm Müller-Spreer, que optaba por marcar a su archirrival para evitar sorpresas en la batalla por el circuito. Platoon Aviation confirmaba su segunda victoria parcial de la semana, imponiéndose por 43 segundos sobre el Sled del japonés Takashi Okura y por 49 segundos sobre el No Way Back del holandésPieter Heerema.
Drama para Sled El segundo asalto se inició con buena salida del hongkonés Alpha +, que lideró los metros iniciales, aunque sería Crioula el que completaba el tramo inicial en cabeza seguido de Paprec y Platoon Aviation. Una empopada magistral de los de Loick Peyron y Cedric Chateau puso al equipo francés al frente de la carga tras el cruce del ecuador del recorrido. En la segunda ceñida, Sled frenaba en seco por problemas con su estay de proa, un incidente que resultaba dramático para las aspiraciones del equipo no sólo en Puerto Calero, sino en la general de la temporada. La victoria correspondió a Paprec, segunda de la semana para los ganadores de la Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week el pasado mes en el debut del circuito en las Islas Canarias. La identidad del segundo clasificado se resolvió en una final de foto-finish entre Gladiator, Crioula y Platoon Aviation: los tres entraron en apenas dos segundos. Gladiator (segundo) y Crioula (tercero) anotaban su mejores parciales de la semana, mientras a Platoon Aviation le valía la cuarta plaza para extender su ventaja al frente del segundo evento de Lanzarote. El líder se escapa Resueltos cuatro de los cinco días y ocho de las diez pruebas programadas, Platoon Aviation es el sólido líder de la Royal Cup. Con una victoria y un cuarto, el barco alemán volvió a firmar la mejor tarjeta de la flota por segundo día consecutivo, y regresaba a Puerto Calero con 16 puntos de ventaja respecto al turco Provezza, que hoy tuvo un rendimiento irregular (5+9). Tercero es ahora Crioula, que rentabiliza su excelente jornada (4+3) para situarse a sólo tres puntos del segundo puesto.
En la clasificación general de la temporada, Platoon Aviation también demarra en cabeza después de su recién estrenado liderato, que ayer compartía empatado a puntos con Sled. El ganador de los dos primeros eventos del año, cabeza de cartel hasta ayer, añadía unos dolorosos 13 puntos por su retirada en la segunda prueba del día, viendo cómo el equipo alemán se escapa a diez puntos en la clasificación de las 52 SUPER SERIES 2026. Paprec recupera puesto de podio provisional, superando por la mínima a un Alkedo Cetilar que no está logrando replicar su magnífico rendimiento del pasado mes en Marina Rubicón, cuando firmó una meritoria segunda plaza por detrás precisamente del equipo francés.
Víctor Mariño, burdas de Platoon Aviation, explicó de regreso a tierra: “Hoy vimos cambios de intensidad de viento brutales. Pasábamos de 15 nudos a 20, cambios muy bruscos. Vasco (Vascotto, táctico) es muy bueno en estas condiciones, está acertado, está motivado y nos está dando un paso de gigante como equipo. Hoy también teníamos una ola un poco complicada, sobre todo amurados a babor, eso hace que los barcos sufran y nosotros hemos tenido alguna rotura. No nos gusta liderar porque otros rompan (por Sled), pero creo que estamos navegando bien, confiados, creo que hemos puesto el barco en un modo que nos recuerda al barco antiguo y nos perdona cosas. Creo que ahora somos uno de los barcos más rápidos, y eso nos da mucha flexibilidad y confianza”. In memoriam Al margen de lo deportivo, la cuarta jornada de competición estuvo marcada por la noticia del fallecimiento del rey Harald de Noruega, una de las figuras detrás del nacimiento de la Royal Cup y antiguo miembro de la familia TP52. En 1995 donó el trofeo a la clase IMS 50 junto al italiano Pasquale Landolfi, el alemán Willi Illbruck y el griego Yannis Kostopoulos. La Royal Cup se incorporó a las 52 SUPER SERIES en 2012, año del nacimiento del circuito, y desde entonces es uno de los trofeos más codiciados de cada temporada.
La Puerto Calero Lanzarote 52 SUPER SERIES Royal Cup se resolverá mañana, sábado, a partir de las 13:00h (hora local, 14:00h peninsulares). La entrega de premios se celebrará a las 17:00h.
La competición será retransmitida en directo a través de las plataformas oficiales de 52 SUPER SERIES en inglés y en español.
Clasificación provisional Puerto Calero Lanzarote 52 SUPER SERIES Royal Cup 1. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 6+2+6+1+2+2+1+4 = 24 2. Provezza (TUR), Ergin Imre, 1+7+2+5+1+10+5+9 = 40 3. Crioula (BRA), Eduardo y Renato Plass, 7+4+4+6+11+4+4+3 = 43 4. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 10+6+3+7+6+3+10+5 = 50 5. Sled, Takashi Okura, 4+10+5+11+5+1+2+13(DNF) = 51 6. Vayu (THA), familia Whitcraft, 2+3+9+3+8+8+11+10 = 54 7. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 9+11+1+4+9+12+8+1 = 55 8. Gladiator (GBR), Tony Langley, 3+12+7+8+10+7+6+2 = 55 9. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 8+5+12+2+12+11+3+6 = 59 10. Alegre (GBR), Andy Soriano, 5+8+11+9+4+5+9+8 = 59 11. Alpha + (HKG), Shawn y Tina Kang, 11+1+8+10+7+6+12+7 = 62 12. Alkedo Cetilar (ITA), Andrea Lacorte, 12+9+10+12+3+9+7+11 = 73 13. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 14(DNS)+14(DNS)+14(DNS)+14(DNS)+14(DNS)+14(DNS)+14(DNS)+13(DNS) = 111
Clasificación provisional 52 SUPER SERIES 2026 1. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 51+53+33+24 = 161 2. Sled, Takashi Okura, 42+47+31+51 = 171 3. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 72+61+24+55 = 212 4. Alkedo Cetilar (ITA), Andrea Lacorte, 58+56+26+73 = 213 5. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 73+49+46+50 = 218 6. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 52+69+44+59 = 224 7. Provezza (TUR), Ergin Imre, 56+71+62+40 = 229 8. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang, 67+55+48+62 = 232 9. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass, 59+76+66+43 = 244 10. Vayu (THA), familia Whitcraft, 86+73+55+54 = 268 11. Alegre (GBR), Andy Soriano, 90+72+50+59 = 271 12. Gladiator (GBR), Tony Langley, 59+88+90+55 = 292 13. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 83+82+70+111 = 346
La Puerto Calero Lanzarote 52 SUPER SERIES Royal Cup cruzó el ecuador de su programa de competición con dos emocionantes pruebas que provocaron cambios al frente de las provisionales del evento y de la temporada. Platoon Aviation firmó la mejor tarjeta de la jornada, con dos segundas posiciones que permitieron al equipo alemán ascender a la primera posición en la batalla por la Royal Cup y ponerse líder en la general de las 52 SUPER SERIES 2026.
La flota salió al agua en la tercera jornada de competición con un parte que apuntaba un ligero incremento en la intensidad del viento que llegaría hasta los 15 nudos y un menú formado por dos pruebas. Una vez más, el infalible campo de regatas de Puerto Calero reafirmaba la magnífica reputación de Lanzarote y de las Islas Canarias para la competición a vela. En tierra, Teasing Machine oficializaba su baja en este cuarto evento de la temporada tras no poder reparar su barco a tiempo. El equipo francés se reincorporará en Valencia.
Provezza, impecable La quinta prueba de la semana comenzó con 12 nudos de viento y la flota se agolpaba en el extremo derecho de la línea de salida. Provezza lideró el primer tramo tras una salida conservadora, seguido por Alkedo y Platoon Aviation. Tras una empopada en la que no se producían cambios en el trío de cabeza, Sled tenía que penalizarse en una convulsa llegada a la puerta de barlovento, donde Crioula y Gladiator sufrieron para cumplir el paso por boya. El Provezza del armador turco Ergin Imre, que cuenta a bordo con los españoles Nacho Postigo, Joan Fullana y Matthew Barber, demarró hacia su segunda victoria parcial de la semana, reafirmando su posición como mejor equipo en la primera mitad del campeonato. La segunda plaza correspondió a Platoon Aviation tras un emocionante pulso con Alkedo Cetilar que se resolvió literalmente en la llegada a meta. Sled recupera su ritmo Con 15 nudos de norte casi puro establecidos comenzaba la segunda prueba del día. Tras una salida sin incidencias, Trinity Racing fue el primer barco en apuntar a la derecha del campo, una maniobra que permitió al equipo del sueco Joakim Sundberg cobrar dividendos y liderar con solvencia el primero de los cuatro tramos del recorrido. Tras el barco en el que compite el legendario Ed Baird como táctico, montaban el primer paso por boya Sled y Crioula. Cumplida la primera mitad del recorrido, Sled conseguía colocarse al frente de la flota al apostar por la derecha del campo, liderando el resto de la prueba hasta anotar la primera victoria parcial de una semana que no había comenzado bien para sus intereses. La segunda posición de Platoon Aviation confirmaba la mejor tarjeta del día para el equipo de Harm Müller-Spreer. Tercero finalizó Trinity Racing.
Platoon Aviation, nuevo líder Después de tres días y seis parciales, Platoon Aviation es el nuevo líder de la Puerto Calero Lanzarote 52 SUPER SERIES Royal Cup. El equipo en el que militan los españoles Jordi Calafat, Juan Vila, Javier de la Plaza y Víctor Mariño, rentabilizó sus dos segundas posiciones y aprovechó la irregular jornada de Provezza (1+10) para colocarse al frente de la provisional, con un total de 19 puntos por 26 del equipo turco. El tailandés Vayu conserva la tercera plaza tras firmar sendos octavos. Mención especial merece el rendimiento de Sled, que sumó seis puntos (5+1) para ascender cinco posiciones en la tabla y colocarse quinto, a tres puntos del podio. Francesco Bruni, táctico de Sled, puso en valor el trabajo de su equipo en esta progresión: “Hoy ha sido una jornada mucho mejor para nosotros. En la primera prueba del día pudimos recuperarnos de una situación muy mala después de una penalización y firmamos un buen quinto al apretar mucho en la última popa. Después, pudimos hacer una muy buena segunda regata en la que por fin conseguimos una victoria que seguramente refleje más el valor del equipo, y estamos muy contentos”. Empate al frente de la general La tensión es máxima en la batalla por las 52 SUPER SERIES 2026. Después de 31 pruebas disputadas entre los tres primeros eventos de la temporada y la primera mitad de la Royal Cup en aguas de las Islas Canarias, la provisional del circuito muestra un inédito empate entre Platoon Aviation y Sled. El equipo de Takashi Okura, que llegaba a Puerto Calero con 17 puntos de ventaja sobre el de Harm Müller-Spreer, ha cedido toda su renta y su liderato en sólo tres días. Ambos equipos suman ahora 156 puntos, pero el desempate favorece a Platoon Aviation, nuevo líder provisional de las 52 SUPER SERIES 2026.
Vasco Vascotto, táctico de Platoon Aviation, explicó de regreso a la marina de Puerto Calero: “Ha sido una jornada óptima para nosotros. A mí me gusta navegar en este tipo de condiciones, y lo importante es que pudimos decidir y no depender de lo que hacían los demás. Navegamos bastante bien. Sabemos que es sólo un día, pero tenemos que sentirnos contentos. Respecto a la temporada, lo único que puedo decir es que prefiero recuperar 17 puntos en tres días que perder 17 puntos en tres días”.
La Puerto Calero Lanzarote 52 SUPER SERIES Royal Cup continúa mañana, viernes, a partir de las 13:00h (hora local, 12:00h peninsulares).
La competición será retransmitida en directo a través de las plataformas oficiales de 52 SUPER SERIES en inglés y en español.
Clasificación provisional Puerto Calero Lanzarote 52 SUPER SERIES Royal Cup 1. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 6+2+6+1+2+2 = 19 2. Provezza (TUR), Ergin Imre, 1+7+2+5+1+10 = 26 3. Vayu (THA), familia Whitcraft, 2+3+9+3+8+8 = 33 4. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 10+6+3+7+6+3 = 35 5. Sled, Takashi Okura, 4+10+5+11+5+1 = 36 6. Crioula (BRA), Eduardo y Renato Plass, 7+4+4+6+11+4 = 36 7. Alegre (GBR), Andy Soriano, 5+8+11+9+4+5 = 42 8. Alpha + (HKG), Shawn y Tina Kang, 11+1+8+10+7+6 = 43 9. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 9+11+1+4+9+12 = 46 10. Gladiator (GBR), Tony Langley, 3+12+7+8+10+7 = 47 11. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 8+5+12+2+12+11 = 50 12. Alkedo Cetilar (ITA), Andrea Lacorte, 12+9+10+12+3+9 = 55 13. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 14(DNS)+14(DNS)+14(DNS)+14(DNS)+14(DNS)+14(DNS) = 84
Clasificación provisional 52 SUPER SERIES 2026 1. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 51+53+33+19 = 156 2. Sled, Takashi Okura, 42+47+31+36 = 156 3. Alkedo Cetilar (ITA), Andrea Lacorte, 58+56+26+55 = 195 4. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 72+61+24+46 = 203 5. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 73+49+46+35 = 203 6. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang, 67+55+49+43 = 214 7. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 52+69+44+50 = 215 8. Provezza (TUR), Ergin Imre, 56+71+62+26 = 215 9. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass, 59+76+66+36 = 237 10. Vayu (THA), familia Whitcraft, 86+73+55+33 = 247 11. Alegre (GBR), Andy Soriano, 90+72+50+42 = 254 12. Gladiator (GBR), Tony Langley, 59+88+91+47 = 285 13. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 83+82+70+84 = 319
La segunda jornada de competición revolvió la provisional de la Puerto Calero Lanzarote 52 SUPER SERIES Royal Cup, que ahora muestra un liderato al alimón entre Provezza y Platoon Aviation, los dos equipos más regulares de este comienzo del campeonato.
La flota puso rumbo al campo de regatas para comenzar la segunda jornada de competición dejando atrás al francés Teasing Machine, que continúa avanzando en la reparación de la rotura del día anterior y previsiblemente se reincorporará a la competición a partir de mañana. Frente a Puerto Calero les esperaba un viento en el entorno de los 12 nudos que empezó soplando de componente este pero que iría rolando a norte a medida que avanzaban las horas. Paprec ganó la lotería En el primer asalto del día, Sled y Platoon Aviation cometían un doloroso fuera de línea que les obligaba a regresar mientras sus rivales se escapaban por proa. El grueso de la flota apuntó a la izquierda del campo liderados por Provezza y Paprec en el primer paso por boya. Tras una magnífica remontada, Platoon Aviation no lograba montar la baliza y regresaba a cola del pelotón, iniciando una buena remontada mientras los líderes demarraban en cabeza y la brisa comenzaba a cambiar de dirección. El tercer tramo iba a resultar dramático: la inestabilidad del viento parecía afectar a los equipos de manera aleatoria y las posiciones cambiaban de manera radical. El Comité de Regata decidía acortar el recorrido y dar por buena la prueba al término del tercer tramo, resultando en victoria para Paprec, seguido de Provezza y Trinity Racing.
Platoon Aviation, sin concesiones Para la segunda prueba, el viento había virado a componente norte, lo que suponía un cambio de escenario y abría nuevas oportunidades y desafíos a toda la flota. Paprec ocupaba el extremo izquierdo de la línea buscando la misma jugada que sonrió al equipo francés en la prueba anterior. Pero era Platoon Aviation el que asomaba la proa por el eje del campo para escaparse al frente. El equipo del armador y timonel Harm Müller-Spreer, con la estrategia del mallorquín Jordi Calafat y la navegación del catalán Juan Vila, anotaba una contundente e importante victoria. Le seguían en meta No Way Back, Vayu y Paprec, confirmando para el equipo francés la mejor tarjeta del día (1+4). El campeón del evento disputado en Marina Rubicón el pasado mes conseguía escalar posiciones en la clasificación, pero todavía arrastra los discretos resultados de la jornada previa (9+11).
Empate al frente Acumulados los cuatro primeros parciales de la Puerto Calero Lanzarote 52 SUPER SERIES Royal Cup, la provisional muestra un empate a 15 puntos entre el turco Provezza y el alemán Platoon Aviation. Vayu, que salía al agua líder tras una buena primera jornada, caía a la tercera plaza tras anotar un noveno y un tercero en su casillero. El equipo tailandés está a dos puntos del dúo de cabeza.
El cántabro Nacho Postigo, navegante del Provezza, explicó que habían sido dos pruebas complicadas, especialmente la primera: “Estábamos con un viento estable del 70 y de repente en la popa se empezó a girar, a girar, a girar, y en la segunda ceñida ya se convirtió en una lotería completa. Por suerte, teníamos suficiente ventaja como para poder defender, pero nos enteramos 30 segundos demasiado tarde de la decisión de que cambiaban de recorrido y justo habíamos hecho una virada que no hubiéramos hecho de saber que acababa la regata. Pero bien, muy contentos. En estas condiciones, la salida es muy importante y ahí tienen mucho peso el proa, el caña y el navegante; durante la regata, son mucho el estratega y el táctico, pero también el equipo de velocidad. Y esta semana todos los departamentos están funcionando bien de momento. A ver si seguimos así”.
Javier de la Plaza, trimmer de Platoon Aviation, habló del buen estado de ánimo del equipo: “Estamos navegando muy bien, estamos muy contentos, y estamos preparados para los próximos días. Mañana empieza el viento, pero tenemos mucha confianza. En el evento del mes pasado rompimos muchas velas pero fue por un fallo nuestro, porque había un punto en el barco que las rompía; lo hemos detectado y solucionado. Con el viento que se espera para el final de la semana estamos muy cómodos. Tenemos mucha confianza en nosotros mismos”.
La general se comprime El arranque de este cuarto evento de la temporada no está resultando favorable para los intereses del actual líder de las 52 SUPER SERIES 2026. Sled, ganador de los dos primeros eventos de la temporada y tercer clasificado en el siguiente, ocupa la décima posición provisional. Llegaba a Puerto Calero con 17 puntos de ventaja sobre Platoon Aviation al frente del circuito y ha cedido 15 puntos en dos días respecto al equipo alemán, que acecha ahora a sólo dos. También Paprec está aprovechando la discreta actuación de Alkedo Cetilar (actualmente duodécimo) para adelantarle en la general. El equipo francés aventaja por la mínima al italiano.
La previsión indica que mañana todavía se pueden dar condiciones similares de viento y será el viernes cuando entre el viento duro que la flota espera de Lanzarote.
La Puerto Calero Lanzarote 52 SUPER SERIES Royal Cup continúa mañana, jueves, a partir de las 13:00h (hora local, 12:00h peninsulares).
La competición será retransmitida en directo a través de las plataformas oficiales de 52 SUPER SERIES en inglés y en español.
Clasificación provisional Puerto Calero Lanzarote 52 SUPER SERIES Royal Cup 1. Provezza (TUR), Ergin Imre, 1+7+2+5 = 15 2. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 6+2+6+1 = 15 3. Vayu (THA), familia Whitcraft, 2+3+9+3 = 17 4. Crioula (BRA), Eduardo y Renato Plass, 7+4+4+6 = 21 5. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 9+11+1+4 = 25 6. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 10+6+3+7 = 26 7. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 8+5+12+2 = 27 8. Alpha + (HKG), Shawn y Tina Kang, 11+1+8+10 = 30 9. Gladiator (GBR), Tony Langley, 3+12 10. Sled, Takashi Okura, 4+10+5+11 = 30 11. Alegre (GBR), Andy Soriano, 5+8+11+9 = 33 12. Alkedo Cetilar (ITA), Andrea Lacorte, 12+9+10+12 = 43 13. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 14(DNS)+14(DNS)+14(DNS)+14(DNS) = 56
Clasificación provisional 52 SUPER SERIES 2026 1. Sled, Takashi Okura, 42+47+31+30 = 150 2. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 51+53+33+15 = 152 3. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 72+61+24+25 = 182 4. Alkedo Cetilar (ITA), Andrea Lacorte, 58+56+26+43 = 183 5. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 52+69+44+27 = 192 6. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 73+49+46+26 = 194 7. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang, 67+55+49+30 = 201 8. Provezza (TUR), Ergin Imre, 56+71+62+15 = 204 9. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass, 59+76+66+21 = 222 10. Vayu (THA), familia Whitcraft, 86+73+55+17 = 231 11. Alegre (GBR), Andy Soriano, 90+72+50+33 = 245 12. Gladiator (GBR), Tony Langley, 59+88+91+30 = 268 13. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 83+82+70+56 = 291 14. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori & Fabio Cotrim, 100+102+98+56 = 356 15. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 135+126+98+56 = 415 16. Katana (USA), John Huhn,125+144+98+56 = 433
Luis Fernández es fotógrafo especializado en deportes náuticos y editor de lamarsalada.info, un medio independiente desde el que desde hace años documenta la actualidad de la vela con un enfoque riguroso y una marcada identidad visual. Su trabajo combina información y fotografía, convirtiendo al portal en una referencia para aficionados, regatistas y profesionales del sector gracias a la calidad de sus contenidos y a la colaboración de destacados periodistas y fotógrafos nacionales e internacionales.
Su vinculación con la vela comenzó de forma tardía, como tripulante en regatas del golfo de Vizcaya. Aquella afición terminó convirtiéndose en una auténtica pasión que le llevó a conocer este deporte desde distintas perspectivas: navegante, asistente del jurado, fotógrafo y cronista. En 2012 recibió el Premio al Fotógrafo del Año de la Real Federación Española de Vela, un reconocimiento a su capacidad para captar la intensidad de la competición y la belleza del mar. Además, ha participado en cinco ediciones del prestigioso concurso Yacht Racing Image Award, logrando en todas ellas situar su fotografía entre las veinte finalistas, en la Colección de Honor. Dedica gran parte de su tiempo a recorrer los principales circuitos nacionales e internacionales, alternando la cubierta de un barco con la lancha de prensa para ofrecer una mirada cercana de las regatas. Cuando la imagen no basta para contar la historia, también escribe, convencido de que las mejores competiciones merecen ser narradas además de fotografiadas. Autodidacta y aunque nunca se ha dedicado profesionalmente a la fotografía, su trabajo ha alcanzado un amplio reconocimiento en el mundo de la vela, colaborando con clubes, organizaciones y publicaciones de prestigio internacional.
