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lunes, 1 de julio de 2013

La Route des Princes. Los vencedores: Edmond de Rothschild, Arkema-Région Aquitaine y Prince de Bretagne

La primera edición de la Rute des Princes ha finalizado esta tarde en la bahía de Morlaix, frente a Roscoff, donde estaba fondeada la línea de llegada de la cuarta y última etapa, que comenzó ayer en Plymouth. La igualdad en la clasificación antes de la última etapa, las condiciones de poco viento y una espesa niebla en buena parte del recorrido, han mantenido la incertidumbre hasta el final, especialmente para la flota de los Multi50.

©Mark Lloyd / Ruta de los Príncipes

FenêtréA-Cardinal, sabor agridulce
Si el Arkema-Région Aquitaine ganaba la bonificación, la victoria final se la iba a jugar con el Actual en la línea de llegada. Quien entrase antes en la meta de Roscoff se llevaba los máximos honores, aunque el FenêtreA-Cardinal ya sólo podía aspirar a la segunda plaza si era capaz de ganar la etapa. La aproximación final desde Roche Gautier se convirtió en una ceñida con ventolina, muy técnica, remontando la costa bretona, jugando con la fuerte corriente de las mareas de estos días y apurando bajos rocosos. El FenêtreA-Cardinal lograba su segunda victoria de etapa en esta Route des Princes. Sin embargo, al no haber logrado ganar ninguna de las seis bonificaciones disputadas por la flota de Multi50 le costó la victoria absoluta. Por su parte, el vencedor final, se impuso en la primera etapa valencia-Lisboa, fue tercero en la de Lisboa-Dublín, segundo en la de Dublín-Plymouth y, finalemente, segundo en la de Plymouth-Bahía de Morlaix, pero fue capaz de llevarse 3 de las 6 bonificaciones.

Por fin una etapa para Edmond de Rothschild
En la categoría MOD70, el Edmond de Rothschild partía de Plymouth con 4 puntos de ventaja sobre el Oman Air-Musandam que permitieron a los de Sébastien Josse afrontar el final de etapa con cierta tranquilidad, ya que el barco omaní sólo podía vencer la Route des Princes si ganaba la etapa y el Edmond de Rothschild finalizaba tercero, por detrás del Virbac-Paprec 70. Pero en ningún momento, tras pasar Roche Gautier, el líder dio muestras de flaqueza, controlando a su directo rival, teniendo además la valiosa referencia del Multi80 Prince de Bretagne navegando unas millas por su proa.

Edmond de Rothschild ha sido el MOD70 que mayor partido ha sabido sacar a las regatas costeras, puntuables en esta categoríaa. Mientras que en las etapas oceánicas comenzaba con un tercero y un par de segundos, antes de imponerse en esta última Plymuoth-Bahía de Morlaix, y acumular 2 de las 7 bonificaciones en juego de la categoríaa MOD70. En las costeras, por su parte, logró un pleno, ganando las tres series disputadas. Por su parte, Oman Air–Musandam pinchó en las costeras, consiguió 4 de las 7 bonificaciones, y ganó la primera y tercera etapas oceánicas.

Pero a buen seguro, todo habría sido distinto, y todavía más disputado, si el Spindrift no se hubiera visto obligado a retirarse a mitad de la Route des Princes, cuando sufrió un espectacular vuelco. Fue justo tras tomar la salida de la primera costera de Dun Laoghaire (Dublín), antes de que esta se anulase. Pese al eficaz rescate del barco, la inevitable rotura de mástil, les impidió seguir esta vuelta a Europa de los territorios. El Virbac-Paprec 70 de Jean-Pierre Dick fue cuarto final, mostrando la lógica evolución de un equipo y un barco nuevo en la categoría, recién estrenado un par de meses antes del inicio de la Route des Princes.

©Mark Lloyd / Ruta de los Príncipes

Declaraciones:
Alex Pella, Prince de Bretagne: “Queríamos esta victoria, imponernos a los MOD70 y la hemos logrado. Estamos todos muy contentos, nos ha costado tiempo, pero era necesario. Tripulación y barco nuevos, no hay secretos, requiere un tiempo de rodaje y aprendizaje. La etapa ha sido con mucha niebla y humedad, el viento casi siempre entre 10 y 15 nudos, y por supuesto corriente fuerte por las mareas. La bajada con gennaker ha sido muy bonita, les íbamos controlando, y trasluchando para no dejarles huecos. Al final, ya ciñendo, nos ha pillado un cambio de marea y se han acercado mucho, ellos entraban con la marea subiendo, empujados por la corriente y creándose más viento aparente, ha sido un momento crítico, pero cuando hemos entrado en sus mismas condiciones hemos seguido el control hasta la llegada. El balance de la Route des Princes es muy bueno. Personalmente he aprendido mucho sobre multicascos, un mundo nuevo para mí. En el barco ha habido muy buen rollo desde el principio hasta el final, un ambiente extraordinario. Este tipo de regatas por etapas me gustan mucho, pues son entretenidas, visitas más países, y te relacionas mucho con las otras tripulaciones, y eso, además, te ayuda a prender comentando la jugada con otros barcos tras cada etapa. En una regata larga, llegas, te subes, navegas, acabas y regresas, sin tiempo apenas para saludarlos”.

Sébastien Josse, Edmond de Rothschild: "Hemos ganado la regata llevándonos la última etapa. Esta es la victoria de etapa oceánica que nos faltaba, en las que no habíamos tenido mucho éxito en esta prueba. Hemos navegado en contacto, no comenzamos muy bien. Jugamos al gato y al ratón con el Oman Air-Musandam esta noche. Luego entramos en una pequeña guerra de trasluchadas, hasta pasar por delante en la bonificación de Roche Gautier. Luego hemos controlado, intentando navegar lo mejor posible para cortar la línea de llegada cuanto antes. Veíamos que Virbac-Paprec no estaba lejos, y no sabíamos que pasaría con el cambio de marea. Ha sido estresante hasta el final. Los resultados son muy positivos. El pasado año en el Tour de Europe MOD70 no fuimos muy bien, pero pudimos mostrar nuestro potencial. Este año lo hemos confirmado, y eso es bueno. Nos ha faltado un poco de audiencia en alguna etapa oceánica, pero luego ha ido mejor, y es más que satisfactorio”.

Erwan Le Roux, FenêtréA-Cardinal: "En esta la cuarta etapa hemos hecho la etapa perfecta. Teníamos que salir delante y eso es lo que hicimos. Salimos muy por delante de Plymouth y empezamos la empopada para ir a las Minquiers confiados, un poco por delante de los compañeros. Por la noche, vimos a un Lalou (Roucayrol) acercarse, y nos pasó como un cohete. Creo que su barco está hecho para portantes y no pudimos hacer nada. No faltó mucho para haber ganado la bonificación que nos habría permitido tener opciones, pero…. Volvimos a la carga, aún sabiendo que la Route des Princes se nos había escapado, Sin embargo queríamos ganar la etapa y fuimos buscando los bajos, con la corriente… Hicimos de todo, estuvo muy bien, hemos navegado muy bien. Creo que hemos demostrado un buen estado de ánimo, y estoy muy orgulloso de mi equipo. En la Route hemos sido un poco diesel, nos ha faltado una quinta etapa o las costeras puntuables, (risas), pero bueno ha sido así. Me alegro mucho por Lalou, es un nuevo barco en esta clase, me alegro por él y por sus patrocinadores. Creo que todos hemos librado una pelea bonita, lástima que deba haber una clasificación. El más triste de todos creo que debe ser Yves (Le Blevec), pero le animaremos cuando llegue a tierra”.

Lalou Roucyarol, ganador de la Route des Princes Multi50: "Fue una hermosa bajada con gennaker entre Eddystone y Minquiers y, francamente, nos deleitó porque había 17 a 18 nudos y niebla. Era por lo tanto, navegación y sensaciones al tacto, íbamos como aviones. Esto nos permitió pasarlos a todos porque habíamos comenzado un poco retrasados.

Pasamos la boya de Minquiers delante, pillando el punto y medio de bonificación. Después, nos encalmamos, con un poco de ola y era horrible. Hemos navegado muy bien, pero tuvimos un golpe desafortunado y Erwan Le Roux nos pasó. No habían opciones claras hasta Roscoff, y a Mayeul (Riffet) le gusta jugar con las piedras. Navegábamos contra corriente, e íbamos con el Código 0 a 10 metros de las rocas. Esta ha sido la primera regata del y su primera victoria. Estoy muy contento por todo el equipo, es una gran recompensa tras 17 meses de construcción y 22.000 horas de trabajo. Estoy súper feliz por todo el equipo. Es el fruto del trabajo de mucha gente, eso es lo mejor”.

Clasificación etapa Plymouth-Bahía de Morlaix
MULTI50
1- FenêtréA-Cardinal, Erwan Le Roux, 17 horas 44 minutos y 24 segundos.
2- Arkema-Région Aquitaine, Lalou Rouycarol, a 8 minutos y 38 segundos
3- Actual, Yves Le Blevec, a 35 minutos y 6 segundos
4- Rennes Métropole – Saint-Malo Agglomération, a 2 h, 54 m y 22 s.

MAXI80
1- Prince de Bretagne, Lionel Limonchois, 19 horas, 24 min y 29 seg

MOD70
1- Edmond de Rothschild, Sébastien Josse, horas, minutos, segundos
2- Oman Air-Musandam, Sidney Gavignet, a 11 minutos y 50 segundos.
3- Virbac-Paprec, Jean-Pierre Dick, a 15 minutos y 9 segundos.
4- Spindrift, yann Guichard, No salido.

Clasificación General Route des Princes
MULTI50
1-Arkema-Région Aquitaine, Lalou Ruycorel, 140,5 puntos
2-FenêtréA-Cardinal, Erwan Le Roux, 138 puntos
3-Actual, Yves le Blevec, 138 puntos
4- Rennes Métropole – Saint-Malo Agglomération, 105 puntos

MAXI80
1-Prince de Bretagne, Lionel Limonchel, 163,5 puntos

MOD70
1-Edmond de Rothschild, Sébastian Josse, 137,5 puntos
2-Oman Air – Musandam, Sidney Gavignet, 132 puntos
3-Spindrift, Yann Guichard, 126 puntos
4-Virbac-Paprec, Jean-Pierre Dick, 104 puntos

sábado, 22 de junio de 2013

La Route des Princes. Vuelco del "Spindrift" (Vídeo y fotos)

"Bajo la influencia de una borrasca, el día en Dún Laoghaire será nublado, ventoso y con algunos chaparrones. El viento está asegurado para las regatas costeras.
Esta mañana, la baja presión (989 hPa) situada al Noroeste de Irlanda se desplaza al Este-Noreste hacia Escocia, donde llegará esta noche. Los vientos del Suroeste soplarán fuertes esta mañana, muy racheado, rolando hacia el Oeste a partir de mediodía..."

© D. Le Roux/RDP


©Mark Lloyd

Este era el parte meteorológico antes de la salida. Tras la salida y en el primer tramo ha volcado el MOD70 "Spindrift", que patronea Yann Guichard. Al parecer hay un tripulante herido y la organización ha cancelado la manga.


"A las 3:34 pm hora francesa, minutos después del inicio de la primera regata costera Dublin - Dun Laoghaire, el MOD 70 "Spindrift" ha volcado. Inmediatamente se ha activado el procedimiento de emergencia. Se recuperaron todos los miembros de la tripulación. Un hombre herido fue llevado al hospital. El proceso de recuperación de la embarcación está en marcha.

En el momento del vuelco, las condiciones meteorológicas en el agua eran 20 nudos con ráfagas fuertes."


www.routedesprinces.fr

jueves, 13 de junio de 2013

La Route des Princes llega a Lisboa

Termina el intenso duelo en MULTI50 con la apretada victoria del Arkema-Région Aquitaine frente a un correoso Actual. Oman Air-Musandam se impone en MOD70 pese al ataque del Spindrift. El Prince de Bretagne vence en ULTIMES y llega segundo a Lisboa.

©Dominique Leroux

La primera etapa de la Route des Princes ha vuelto a evidenciar cuan complicado puede resultar navegar en el Mediterráneo. Los rápidos multicascos precisaron 48 horas para cruzar el estrecho de Gibraltar, los benjamines de la flota Multi50 directamente desde la salida en Valencia, mientras los mayores MOD70 y el Maxi80 Prince de Bretagne tuvieron una boya de paso en Benicarlo, al norte de Valencia. En total han sido 674 millas para los Multi50, y 794 para los MOD70 y el ULTIME, contadas hasta nueva llegada, que situada un poco más cerca de lo previsto.

El viento sólo dejó de soplar del suroeste cuando llegaron al Mar de Alborán, donde roló…. al oeste lo suficiente para seguir obligando a los participantes a continuar su ceñida a rabiar. Muchas maniobras, tanto bordos como cambio de velas, exigían físicamente al máximo a los tripulantes, que pudieron dormir muy poco las dos primeras noches.

Sorteada la zona de intenso tráfico marítimo, entraron en aguas atlánticas, recibiendo la bonificación al paso de Punta Tarifa. Allí fue recompensado el primer barco de cada flota, sumando dos puntos el Prince de Bretagne, el Oman Air-Musandam y el Arkema-Région Aquitaine. Dos puntos más para el MOD70 omaní y el buque insignia de la regata, el Prince de Bretagne, quienes también se hicieron con el botín de Benicarlo. Pero mientras el Oman Air-Musandam pudo escaparse un poco de sus rivales ya antes de cabo La Nao, y mantener una confortable ventaja en cabo Palos, Gata y Gibraltar, los Multi 50 navegaban en un pañuelo. Ciñendo a rabiar y a ritmo de match race, el Actuel fue conteniendo al Arkema-Région Aquitaine, y a un que iba haciendo la goma varias millas a popa. Justo antes de cruzar el estrecho y pasar el meridiano de Punta Tarifa, donde se establecía la bonificación, el Arkema-Région Aquitaine pudo darle la vuelta a la tortilla.

Desde a Gibraltar hasta cabo San Vicente, de nuevo ceñida con viento moderado, tras superar una zona de calmas en el golfo de Cádiz. En este tramo, que incluyó la tercera noche de regata, el Spindrift supo mantener la constancia, y aprovechando que iba codo con codo espoleado por el Prince de Bretagne empezó a recortarle millas al líder, y acometer la subida por la costa oeste portuguesa con esperanzas de superar al Air Oman-Musandam, especialmente cuando éste optó por separarse más de costa, en busca de un cambio de viento que tardó en llegar. Durante un par de horas, el Spindrift se puso en cabeza, aprovechando su rumbo más directo hacia la desembocadura del Tajo, pero el nuevo viento dejó las cosas como estaban.

Tras ellos, y ya con el FenêtreA-Cardinal descolgado 20 horas antes, el Actual y el Arkema-Région Aquitaine seguían repasándose. En San Vicente perdió la partida el Actual, pero le devolvió la moneda a poco más 60 millas de la meta.

La Foto Finish de Lisboa

A las 11:41:38 horas UTC (dos horas más en España), cruzó la llegada situada en el estuario del Tajo el Oman Air-Musandam, empleando 2 días, 23 horas, 41 minutos y 38 segundos para cubrir las 794 millas de la etapa, navegando a una velocidad media teórica de 11,08 nudos. La distancia real recorrida por el vencedor ha sido de 1.024 millas, a una media de 14,28 nudos. El vencedor sumaba así 44 puntos a su casillero, 40 por ganar la etapa más los 4 de las bonificaciones en Benicarlo y Gibraltar, acumulando un total de 48 puntos tras las regatas costeras de Valencia y la primera etapa Valencia-Lisboa de la Route des Princes. Tras el vencedor finalizó 39 minutos más tarde el Prince de Bretagne, que finalmente pudo ganarle el duelo al Spindift durante la subida de la costa atlántica portuguesa con un margen de 5 minutos. El Edmond de Rothschild fue tercero de los MOD 70, cruzando la llegada 3 horas 49 minutos y 58 segundos respecto al primer clasificado, mientras que el Virbac Prapec cerraba la clasificación de MOD 70 4 horas, 1 minuto y 7 segundos más tarde que el vencedor.

La victoria en Multi50 ha sido un auténtico tiki-taka, siendo los máximos honores para el Arkema-Région Aquitaine, que en las millas finales ha podido superar de nuevo, y esta vez de manera definitiva, al Actual. La tripulación liderada por Lalou Roucayrol cruzó la línea de llegada a las 15 horas, 46 minutos y 25 segundos UTC, tras invertir 3 días, 3 horas, 46 minutos y 15 segundos, a un promedio de 8,90 nudos, mientras que sus gps registra 953 millas navegadas a 12,34 nudos. Sólo 13 minutos y 18 segundos más tarde finalizó el Actual de Yves Le Blevec, que vio como el match race se le esfumaba cuando el Arkema-Région Aquitaine prolongó más hacia el oeste un repique y en el siguiente cruce dominó el duelo. El FenêtreA-Cardinal de Erwan Le Roux cerraba la flota de la categoría Ultime50 a las 17:14:40 horas UTC, completando así la flota salida de Valencia la primera etapa de esta Route des Princes. En la capital portuguesa se une el Rennes Métropole - Saint-Malo Agglomération de Gilles Lamiré, a quien un problema mecánico ya solventado le impidió llegar a tiempo a Valencia.

Declaraciones:

Alex Pella, Prince de Bretagne: “Ha estado genial, he disfrutado mucho. El barco ha funcionado muy bien, la tripulación muy buena con buen rollo entre nosotros, y el recorrido un viejo amigo. Las condiciones no me han pillado por sorpresa, el Mediterráneo es así: calmas, viento inestable, muy peleón. Pero después de Gibraltar ha seguido cas igual ha sido una etapa muy exigente, no nos hemos guardado nada. Pasé por delante de casa, en Denia, de noche y a toda pastilla, ¡¡como para poder saludar a la familia!! Las millas finales hasta Gibraltar las hicimos por el lado africano, el viento nos permitió ir orzando más y más, evitándonos unas cuantas viradas y millas. Con un par de bordos nos plantamos en Tarifa. Ha sido muy bueno poder navegar en contacto con los MOD70. Son más pequeños pero más modernos y las prestaciones son parejas. Ellos llevan dos años regateando y nuestra tripulación era nueva. Por las noches acusábamos la falta de una referencia visual. Hemos aprendido mucho y conocemos un poco mejor el barco. Al Spindift lo hemos pasado gracias a tener un Código 0, que nos ha permitido estirar un poco cuando íbamos hacía mar y poder coger el role al noreste antes: Hemos virado, le cruzamos y lo hemos controlado hasta la llegada. Qué lástima que el barco aún no disponga un aparejo pivotante como los MOD70”.

Lalou Roucayrol, Arkema –Région Aquitaine: “Ha sido una regata increíble, desde la salida hemos navegado pegados al Actual, marcándonos y vigilándonos como en una regata de tres boyas. Yves Le Blevec y su tripulación navegan realmente bien, por lo que estamos muy orgullosos. Sobretodo porque es nuestra primera regata importante y la hemos bordado. Hemos podido dormir muy poco, lo hemos dado todo, no teníamos más opción que seguir el match race. Ha sido magnífico, ¡¡que regata!! Y aunque el Actual nos hubiera ganado, estaría igual de orgulloso.”

Sidney Gavignet, Oman Air- Musandam: "Estamos muy contentos, hicimos un buen trabajo y sólo un par de pequeños errores, pero es una buena sensación. Esto sólo significa que estamos trabajando bien juntos como un equipo. Ayer por la noche fue un poco difícil. Tuvimos al Spindrift y al Prince de Bretagne por dentro nosotros, en la costa y nos cogían, cogían, y el cambio de viento que buscábamos no acaba de llegar, fue bastante complicado. No teníamos un navegante fijo, durante el transporte a Valencia, un día Yves Bernot se ocupó él del tema y me aclaró las ideas, por lo que él se ha ocupado del tema en esta etapa. Me sentí más fuerte, fue una buena decisión, ahora compartimos esa área”.

Neal McDonald, Oman Air Musandam: "Ha estado bien. Creo que los dos días de regatas costeras en Valencia no reflejan realmente nuestro nivel y tal vez esto demuestra de lo que somos capaces. Es una recompensa por todo el trabajo duro que todos hicimos antes que ahora ha dado sus frutos. Ayer por la noche fue un poco tensa. No había medias tintas cuando estaban 10 ó 15 millas detrás nuestro, ya que no tendría sentido volver atrás y tratar de cubrirlos porque no los veíamos, por lo que teníamos que hacer algo diferente. Confiábamos plenamente en nuestra opción. La decisión de ir hacia el Este la primera noche, después de Benicarlo fue de Sidney, el dilema era seguir con el térmico o recorrer más millas. Probablemente fue la decisión clave de la regata, les metimos unas 15 millas al resto con esa decisión. Nuestras decisiones han estado equilibradas entre tomar riesgos o ser conservadores".

Clasificación Etapa Valencia-Lisboa

ULTIMES
1- Prince de Bretagne, Lionel Limonchois, 3d 0h 20mn 58sec

MOD70
1. Oman Air-Musandam, Sidney Gavignet, 2d 23h 41mn 38sec
2. Spindrift, Yann Guichard, a 44 minutos y 52 segundos
3. Edmond de Rothschild, Sébastien Josse, a 3h 49m y 58s
4. Virbac Paprec, Jean-Pierre Dick, a 4h 01m y 07s

Multi50
1. Arkema – Région Aquitaine, Lalou Roucayrol,
2. Actual, Yves Le Blevec, a 13 minutos y 18 segundos
3. FenêtréA-Cardinal, Erwan Le Roux, a 1 hora, 28 minutos y 25 segundos
4. Rennes Métropole - Saint-Malo Agglomération, Gilles Lamiré, No Salido

Clasificación General Route des Princes

ULTIMES
1- Prince de Bretagne, 44 puntos

MOD70
1. Oman Air-Musandam, 48 puntos
2. Spindrift, Yann Guichard, 44 puntos
3. Edmond de Rothschild, 42 puntos
4. Virbac Paprec, 34 puntos

Multi50
1. Arkema – Région Aquitaine, 42 puntos
2. Actual, 36 puntos
3. FenêtréA-Cardinal, 32 puntos
4. Rennes Métropole - Saint-Malo Agglomération, 28 puntos

martes, 11 de junio de 2013

La Route des Princes, zigzagueando hacia el Atlántico


Tal y como se esperaba, las primeras 24 horas de regata han sido un calvario para los multicascos de la Route des Princes, con un viento inestable que ha requerido muchas maniobras y ha dejado dormir poco. 


Posiciones actuales, AQUÍ

El viento de Sudoeste que está soplando a lo largo de la costa mediterránea no está facilitando las cosas a la flota, que está viendo cómo esta primera etapa Valencia-Lisboa está mostrando las condiciones habituales mediterráneas.

Muchos cambios de intensidad de viento, mar a veces desordenado, agujeros sin viento, encalmadas aquí y allá, y noches estresantes, donde se pierden referencias visuales y los nervios están a flor de piel pensando si los rivales están también parados o se van con una racha.

Tal y como pronosticó Alex Pella antes de salida, han tenido mucho trabajo: “Será un principio muy exigente físicamente, pues vamos a tener que maniobrar continuamente”. Suerte que estos multicascos tienen pocas velas que izar y arriar, porque en 24 horas han tenido que desplegar todo su ropero. Ya en pleno mar de Alborán, están atentos a las encalmadas de las próximas horas y pensando en la conveniencia o no de pegarse a tierra en busca de terrales del noroeste que faciliten su avance. 

©Marcel Mochet / Ruta de los Príncipes

Mientras los Multi50 andan en un pañuelo con el Actual liderando sobre el Arkema-Région Acquitaine y el FenêtréA-Cardinal, todos ellos metidos en 4-5 millas, la flota de MOD70 tiene en el Oman Air-Musandam un claro líder. Con un colchón de unas 25 millas está marcando la pauta. Prolongando sus bordos de ceñida más alejado de la costa doblando cabo Palos, encontró el viento que buscaba para dejar a tras a sus rivales. Parecida opción siguó el Spindrift, que a la postre le permitió situarse segundo, mientras que el Virbac Paprec y el Edmond de Rothschild están formando una pareja de baile que no se sueltan.

El líder está a punto de pasar al sur de cabo de Gata y comenzar su singladura por Alborán, donde tal vez encuentre un carril que le distancie definitivamente de sus perseguidores o caer en una calma y servir de referencia a sus rivales para minimizarla.

Las previsiones meteorológicas para las próximas horas y la jornada de mañana mantienen la tónica de vientos inestables, de poca intensidad y con posibles direcciones casi opuestas en la costa española y la africana en la inmediaciones del estrecho de Gibraltar. Tácticos y navegantes seguirán sacando humo, y los winches tampoco van a enfriarse con el trabajo que parece avecinarse con las continuas maniobras y cambios de vela. Mientras, dormir será ¿una utopía o una necesidad?

Declaraciones de la jornada:

Erwan Leroux , Fenêtréa-Cardinal: « Se esperan muchas maniobras »
"La noche ha sido movida, con mar de fondo y olas de viento cruzadas. Hemos tenido que ir cambiando de velas toda la noche, pero hemos podido descansar no está mal. Navegamos amurados a babor y en el eje hacia Gibraltar, hay mar porque aquí lleva soplando varios días, el viento ha bajado pero queda mar. Se nos distanciaron un poco ayer por la noche, caímos en una calma con el viento de cara y los “compañeros” se escaparon un poco y los perdimos de vista. Eso ha sido catastrófico para nuestra moral. Luego hemos intentado hacer nuestro propio camino y no estar tan pendientes de ellos, por la mañana los hemos vuelto a ver, menos mal. El viento del oeste y sudoeste de 10-15 nudos amainará, nos tocará maniobrar y soportar encalmadas. Ahí será cuando intentaremos jugar con las rachas y atraparlos. Nos organizamos las guardias en parejas desde ayer, dos descansan dentro, ahora me toca a mi intentar descansar un poco, pero esto salta mucho, se mueve mucho. Intentaremos seguir estos turnos de dos horas.”

Jean-Pierre Dick, Virbac Paprec: «Hay que cambiar de timonel a menudo »
"Toda va bien, pero la noche ha sido movida, con muchos saltos de viento esta mañana, pero el viento por suerte ha vuelto, aunque ha favorecido a nuestros amigos omanís. El viento ha vuelto a soplar en las costas españolas, el barco se comporta bien de momento. Hemos tenido contacto con los otros barcos, en este momento vemos que el Spindrift no está lejos y, y detrás anda el Edmond de Rothschild, y por delante van los omanís. Las condiciones son agradables, hace buen día y no hay agua en cubierta, hasta ahora el viento no ha aumentado, pero esperamos que lo haga a mediodía. Esta noche hemos dormido poco, hay que turnarse mucho a la caña porque requiere la máxima concentración, hay que ir cambiando de timonel lo máximo posible."

Mayeul Riffet, Arkema Région Acquitaine: « Cuando navegas en contacto, ¡¡lo das todo!! »
Ha sido una noche agotadora, hemos tenido de todo: portantes con brisa, ceñida con viento, ceñida con viento suave, hemos puesto todas las velas, hemos tomado un rizo, triqueta, gennaker, gennaker pequeño, e incluso hemos un 360º sin nada de viento. Hemos navegado con todo el abanico de configuraciones del barco. No lo hemos hecho mal, hemos “tricotado” bien, está siendo una pelea bonita con el Actual y controlamos al Arkema, los tres vamos en un pañuelo. Pero notamos que ellos conocen bien sus barcos, a nosotros todavía nos faltan automatismos. Vamos ciñendo, todavía con olas, pero menos que por la noche, soplan 17 nudos de viento, no hemos podido dormir, solamente siestecitas de 10-20 minutos. Cuando navegas en contacto estás motivado y te entregas a fondo, pero hemos de guardar fuerzas para lo que viene, que también será complicado”.

Yann Guichard, Spindrift: «Es un zig-zag hacia Gibraltar »
"Por fin tenemos un poco de viento estable, la noche ha sido dura para todos, íbamos en cabeza hacia la boya de Benicarlo y nos hemos quedado en una agujero sin viento. De golpe hemos despegado, navegábamos en contacto excepto con Oman Air que ha navegado muy bien y se ha escapado un poco. Ahora mismo, esto arranca otra vez, viento del sudoeste, sol, cielo azul, siempre con mar de de proa, vamos a 18-19 nudos de velocidad ciñendo, y creo que durará necesitaremos un día y medio para llegar a Gibraltar. Es bueno tener la referencia del Virbac Paprec para apretar. Por el AIS vemos constantemente su velocidad, que rumbo hace. Despues de cabo la Nao se han formado dos grupos, pero el viento nos ha obligado a elegir esas opciones. A bordo nos organizamos en tres guardias de dos personas: dos en cubierta, uno al timón y otro trimando, dos en stand by, pero esta noche el turno de stand by no han parado, ha habido que maniobrar mucho”.

Clasificaciones a las 16 horas locales

ULTIMATE
1- Prince de Bretagne, a 524,6 millas de meta

MOD 70
1- Oman Air – Musandam, a 496.9 millas de meta
2- Spindrift, a 537,7 millas
3- Virbac Paprec, a 530,7 millas
4- Edmond de Rothschild, a 531,3 millas de meta

MULTI 50
1-Acual, a 448,5 millas de meta
2-Arkema-Région Aquitaine, a 449,2 millas
3-FenêtréA-Cadinal, a 452,6 millas
4-Rennes Métropole – Saint_Malo Agglomération, No salido



miércoles, 8 de mayo de 2013

Presentación de "La Route des Princes" en Valencia



Valencia será ciudad de salida de la primera edición de esta regata de multicascos que recorrerá Europa durante el mes de junio promocionando los productos gastronómica regionales. La dársena valenciana acogerá del 5 al 9 de junio un completo programa de actividades de ocio y gastronomía abiertas al público que combinarán lo mejor del mar y de la tierra. 
Esta mañana ha tenido lugar en la Marina Real Juan Carlos I de Valencia la presentación de la Route des Princes, regata que saldrá el próximo día 9 de junio y estará precedida por numerosas actividades de ocio abiertas al público del 5 al 9 del mismo mes en la dársena valenciana. El acto ha contado con la presencia del organizador de la Route des Princes, Jean François Jacob, el secretario autonómico de Cultura y Deporte de la Generalitat Valenciana, Rafael Ripoll, el concejal delegado de Deportes del Ayuntamiento de Valencia Cristóbal Grau y el organizador de la Route des Princes, Jean François Jacob. También han estado presentes el director deportivo de la prueba, Hervé Favre, el responsable del evento en Valencia, Nicolas Duloz y el concejal de Agricultura y Pesca de Benicarló, Eduardo Arín. 


La Route des Princes consistirá en cuatro etapas de navegación oceánica que unirán Valencia (España), Lisboa (Portugal), Dublín (Irlanda), Plymouth (Gran Bretaña) y la bahía de Morlaix (Francia). Esta vuelta a Europa ofrecerá la espectacularidad que sólo son capaces de mostrar los veloces multicascos, un tipo de embarcaciones oceánicas prácticamente inéditas en nuestro país.

Desde el miércoles 5 de junio y hasta el domingo día 9, la Marina Real Juan Carlos I será escenario de un completo programa de actividades entre las que destaca un programa escolar especialmente diseñado para los más jóvenes que combinará diversos talleres con visitas a los barcos participantes en la regata. También destaca el programa gastronómico encabezado por el chef Ricard Camarena, laureado con una estrella Michelín. A través de una comunicación on-line, Camarena explicó su apoyo a la regata “porque será un input positivo que mostrará la capacidad que tenemos para organizar y será un escaparate de nuestro nivel gastronómico”. Además, el público podrá disfrutar de forma gratuita de numerosas actividades de ocio relacionads con la promoción de los productos agroalimentarios autóctonos.

La agenda deportiva incluye la disputa de dos regatas costeras el viernes día 7 y el sábado 8, concebidas para poder ser vistas desde la playa de la Malvarrosa. Constarán de dos recorridos cortos y sencillos, situados muy cerca de la orilla, con el fin de acercar el espectáculo al público.

El domingo día 9 tendrá lugar la salida de le Route des Princes, cuya primera etapa parte de Valencia hasta Lisboa (Portugal). Tras cruzar la línea de salida, los barcos navegarán hasta Benicarló, donde se situará una baliza de paso, antes de poner rumbo al estrecho de Gibraltar y cambiar las aguas mediterráneas por las atlánticas.

Más allá de la competición, la Route des Princes supondrá el mejor escaparate de las culturas locales que acogerán la regata. A través de las numerosas actividades de ocio, cultura popular y gastronomía, los cinco puertos por los que pasa la regata serán un punto de encuentro donde el público podrá vivir emocionantes experiencias. Una auténtica fiesta de las regiones para todos los públicos y para todas las edades, gracias al maridaje del mar con la tierra.

Las tres categorías participantes -MULTI 50 (15,24 metros de eslora), MOD 70 (21,20 metros de eslora) y GIANTS (Dimensiones libres)- competirán durante el mes de junio por aguas del Mediterráneo, Atlántico, golfo de Vizcaya, mar de Irlanda y canal de la Mancha. Un amplio abanico que incluye pasos tan comprometidos como el del estrecho de Gibraltar, cabo Finisterre, la mítica Fasnet Rock o la zona de intenso tráfico mercante del canal de la Mancha, la mayor “autopista” marítima europea.

Declaraciones

Jean François Jacob, organizador de la Route des Princes:
“Gracias a Valencia por recibirnos y acoger con tanto entusiasmo nuestra idea de crear la Route des Princes, y compartir nuestra inquietud por aunar el deporte, la vela y los multicascos con la promoción de los territorios y sus culturas. Elegimos Valencia porque nos pareció que tiene “alma”, su espíritu corresponde al perfil de la regata. Además, el lugar es magnífico, y el Ayuntamiento vio con buenos ojos el proyecto desde el principio”.

Cristóbal Grau, concejal delegado de Deportes y gestión delegada Marina Real Juan Carlos I:
“Queremos agradecer la confianza depositada en nuestra ciudad. Esta regata tiene todos los ingredientes del deporte y para conectar con los valencianos. El marco que ofrece la Marina Real Juan Carlos I permitirá que todos podamos disfrutarlo”.

Rafael Ripoll, secretario autonómico de Cultura y Deporte:
“Desde la Conselleria apostamos y apoyamos la promoción de la marca Valencia, y celebramos este tipo de colaboraciones público-privadas, que además se inscriben en la cooperación descentralizada. Valencia volverá a estar a la altura de las circunstancias, como siempre en este tipo de eventos internacionales”.

Hervé Favre, de OC Sports, director deportivo de la Route des Princes:
“La Route des Princes combina cuatro etapas oceánicas con diversas pruebas costeras en los cinco puertos del recorrido. La primera etapa incluye, tras la salida en Valencia, una baliza de paso en Benicarló, para desde ahí navegar libremente hasta el estrecho de Gibraltar. El trimarán Prince de Bretagne marcará tiempos de referencia para las próximas ediciones de la Regata”.

Nicolás Duloz, responsable del evento en Valencia:
“Valencia ofrecerá un programa de ocio muy completo, con muchas y variadas actividades. No quiero desvelar nada para mantener la sorpresa, pero no faltarán actividades gastronómicas, musicales, ni un atractivo programa escolar”.
Propiedad intelectual
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©Luis Fernandez