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viernes, 21 de diciembre de 2012

El "MAPFRE" a la busca del record de la Ruta del Descubrimiento

El VO 70 del Team Campos iniciará el cronómetro en Palos de la Frontera (Huelva), con Las Palmas de Gran Canaria y La Gomera como control de paso y San Salvador (Bahamas) como fin del cronometraje oficial a cargo de la Real Federación Española de Vela


Un nuevo desafío se está gestando en el Team Campos para el invierno de 2013. Con el Volvo Open 70 con el que disputó la pasada Volvo Ocean Race bajo los colores de Telefónica, el barco español, ahora con los colores de MAPFRE, intentará establer un nuevo récord sobre la Ruta del Descubrimiento de Colón.

El cronómetro se pondrá en marcha en Palos de la Frontera (Huelva) pasando por Las Palmas de Gran Canaria y por La Gomera (Canarias) antes de poner rumbo hacia San Salvador (Bahamas).


El VO 70 “MAPFRE” se encuentra en estos momentos en su base en Sanxenxo (Pontevedra) ultimando los detalles de su optimización tanto desde el punto de vista vélico como de apéndices (quilla y timones). Durante la segunda semana de enero volverá al agua para iniciar los entrenamientos con una tripulación española. El proyecto está dirigido por Pedro Campos y los campeones olímpicos Iker Martínez y Fernando Echávarri.

Pedro Campos afirmó esta mañana: “Es un proyecto que nos ilusiona mucho, ya que queremos establecer un nuevo récord con la marca España que unirá deportiva y empresarialmente de nuevo el viejo continente con América. Queremos que el récord se establezca sobre el recorrido que realizaron hace más de cinco siglos la ‘Santa María’, la ‘Pinta’ y la ‘Niña’, sin duda la navegación más importante de la historia”.

El director del equipo español finalizó diciendo que “el barco ‘MAPFRE’ es muy rápido y contará con una buena tripulación, pondrá el listón alto para nuevos retos o equipos que intenten batirlo”.

Fuente: Prensa Desafío MAPFRE

miércoles, 8 de junio de 2011

VOR, el Puma en sus primeros entrenamientos



Primeras fotos del "PUMA", "the Monster of the Sea”, en su preparación para la próxima Volvo Ocean Race 2011-2012

Este Volvo Open 70 de 3ª generación ha sido diseñado por Juan Yacht Design de Valencia,y construido en Portsmouth, New England Boatworks, Inc.



Fuente: www.puma.com

domingo, 29 de agosto de 2010

Sevenstar Round Britain & Ireland Race 2010, final

El “Telefónica azul”, a punto de finalizar la Vuelta a Reino Unido e Irlanda

El barco patroneado por el campeón olímpico Iker Martínez se encuentra a 75 millas de la llegada, mientras que el “Groupama 70” terminaba este mediodía

Cowes, Isla de Wight (Reino Unido), 29 de agosto de 2010 (Información de las 12:45 horas en España)

Cowes, en la Isla de Wight, ya ha comenzado a recibir a los primeros en finalizar la Vuelta a Reino Unido e Irlanda, la Sevenstar Round Britain & Ireland Race. A las 12:45 hora española de hoy domingo, el “Telefónica azul” estaba a 75 millas (140 km) de la llegada y, si nada extraño sucede, se hará con la segunda plaza en la regata ya que su máximo rival, el “Groupama 70” de Franck Cammas, ha finalizado la prueba este mediodía.

Después de haber navegado muy rápidos durante el día y la noche pasadas, en las últimas 24 horas las previsiones a bordo del “Telefónica azul” no han fallado, como relataba su patrón Iker Martínez en comunicación : “En este último tramo, se ha cumplido lo que esperábamos. El viento se ha puesto de popa y hemos sufrido de lo lindo viendo cómo el ‘Groupama 70’ se nos escapaba sin que poder hacer gran cosa”.

Así, los franceses extendían su liderato con cada parte de posiciones, viéndose más cerca un nuevo récord en la prueba británica, que finalmente han batido. Los de Franck Cammas ostentan desde hoy el mejor tiempo en completar el recorrido de la prueba en monocasco, mejorando la marca del “Aviva” de Dee Caffari y Sam Davis por 1 día, 3 minutos y 58 segundos.

Por su parte, el “Telefónica azul” navega de nuevo en el Canal de la Mancha, rumbo a Cowes con una velocidad de 14 nudos. Ésta es una zona de corrientes muy fuertes, como señala Iker Martínez, en las que tendrán que “tener mucho cuidado con el tráfico para no tener ningún percance y, para acabar, tendremos que rodear la Isla de Wight”.

Rodeada la isla, el barco del Real Club Náutico de Sanxenxo, tendrá ante sí por fin, y tras 1.802 millas (3.337 km) a sus espaldas, la línea de llegada.

Conclusiones de cara al futuro

A última hora de ayer, el patrón Iker Martínez sabía que el equipo francés tenía prácticamente la victoria en sus manos pero eso no evitaba que hubiese un análisis positivo de la regata para los españoles: “Vemos bastante difícil dar caza al ‘Groupama 70’ pero, aún y todo, estamos contentos ya que hemos podido sacar muchas conclusiones que son muy importantes para el futuro”, comentaba.

Iker reconocía que el no haberse preparado específicamente para la regata había sido un hándicap, pero él y su tripulación miran más allá: “Hemos pagado un poco el no haber preparado específicamente la regata. Los últimos meses hemos dedicado todas nuestras fuerzas en el futuro, pero estamos seguros de que tendrá su recompensa. Si una cosa se aprende con la experiencia es a conseguir definir bien tus objetivos y pelear por ellos, y es exactamente lo que estamos haciendo aquí”.

Para consultar las clasificaciones visite http://sevenstar.rorc.org/2010-fleet-tracking-ranking.html


Fuente: Equipo Movistar

Foto: Rick Tomlinson

sábado, 17 de abril de 2010

NY-BCN Transoceanic Sailing Record


El Estrella Damm cruza el estrecho de Gibraltar

El W Hotels a 130 millas de Gibraltar

· El Estrella Damm cruza Gibraltar en cabeza pero las opciones del W Hotels se mantienen.

· Un ritmo impresionante de más de 15 nudos de velocidad media avala la gran navegación realizada por ambos equipos a través del Atlántico.

· La situación en el Mediterráneo se muestra incierta y las acciones tácticas van a requerir buenas dosis de intuición marinera.

Barcelona, 17 de abril de 2010.- A las 15:00 (hora española) el Estrella Damm se encontraba a ocho millas del centro del estrecho de Gibraltar y avanzaba ciñendo hacia la costa marroquí. Alex Pella, Pepe Ribes y Stan Schreyer se disponían a virar por avante para dar una bordada hacia el noreste que les iba a situar al otro lado del estrecho, ya en el Mediterráneo.
De hecho, los partes no se están cumpliendo con total exactitud en la zona en la que entran los barcos. Pepe Ribes declaraba a esta hora desde el Estrella Damm: “Tenemos levante en el estrecho, cuando esperábamos sur, y esto nos causa incertidumbre ante el mar de Alborán. Veremos lo que nos deparará la entrada en el Mediterráneo, pero no lo vemos nada claro”.
El W Hotels navegaba en este momento a menos de 130 millas del Estrella Damm a más de 12 nudos, cinco más que su competidor. Pachi Rivero también señalaba las inesperadas condiciones y desvelaba el ahínco con el que trabajaban para acercarse a su rival: “Nosotros vamos ahora a un descuartelar, unos 70º respecto al viento, cuando preveíamos ir con portantes. Lo que queremos es atrapar al Estrella Damm y vamos a ver cuantas millas le podemos recortar al llegar a Gibraltar”.
Ambos barcos se encuentran en el punto de inflexión más importante de la regata. Un cambio de situación climática previsible y previsto que va a cambiar el ritmo llevado hasta ahora y abre las expectativas para la consecución del récord.
Un récord que hasta ahora ha impresionado a los expertos. Una idea del extraordinario ritmo con el que han atravesado el Atlántico, de Ambrose Light a Gibraltar, la da la velocidad media de más de 15 nudos lograda. Hay que tener en cuenta que el récord vigente en el Atlántico Norte en un IMOCA Open 60, que posee Bernard Stamm de Ambrose Light a Lizard Point (extremo suroeste de Inglaterra), es de siete días y 23 horas sobre 2.950 millas de la ortodrómica (el recorrido más corto); esto significa una media de 13,79 nudos. El Estrella Damm y el W Hotels han logrado pues sobre una ortodrómica de igual longitud (aproximadamente hasta la altura del cabo de San Vicente) casi un día menos que Stamm.
Pepe Ribes, desde el Estrella Damm, se mostraba satisfecho por esta marca lograda en el Atlántico pero la relativizaba con la del récord total: “No somos muy conscientes de lo rápido que hemos ido, pues el récord se acaba en Barcelona y lo que queda ahora es el tramo más incierto y los partes no auguran buenas condiciones de viento, por lo que la media va a bajar”.
Pachi Rivero, a bordo del W Hotels, se expresaba en términos parecidos a los de Pepe, pero añadía otro factor: “No somos muy conscientes de la alta velocidad media lograda. Esto es debido es que sólo pensamos en atrapar al Estrella Damm”.


Fuente: Centro de prensa del NY-BCN Transoceanic Sailing Record
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