Djemila Tassin se embarca en Class40: rumbo a una vuelta al mundo en solitario

Tras dos ediciones de la Mini Transat, la navegante canaria Djemila Tassin inicia un nuevo y ambicioso desafío: participar en la Route du Rhum 2026 y en la Global Solo Challenge 2027. Un salto importante que celebró el domingo 13 de abril en Lorient, con el bautizo de su barco Magenta, apadrinado por Justine Mettraux.

Djemila Tassin con Jonas Gerckens y Justine Mettraux al bautizar su barco el 13 de abril. ©Georgia Schofield

Con una carrera forjada entre el Atlántico y Europa, Djemila ha convertido la navegación en un verdadero viaje, tanto personal como profesional. Hoy, después de dos transatlánticas en Mini 6.50, se prepara para dar la vuelta al mundo en solitario en un Class40, con la vista puesta en la Global Solo Challenge 2027, una regata que desafía los límites de la resistencia humana al navegar sin escalas y cruzando los tres cabos. Este proyecto ambicioso fue oficialmente lanzado el 13 de abril en Lorient La Base, durante el bautizo de su barco Magenta.

De Barcelona al océano
Nacida y criada en La Palma, Djemila Tassin descubrió la navegación en las aguas de Canarias. En el 2019, fue Anna Corbella quien le abrió las puertas de la Base Mini Barcelona para comenzar su carrera de navegante en Mini 6.50.
« Conocí a Djemila en el salón náutico de Barcelona. En ese momento, no tenía mucha experiencia en la navegación, pero mostró un gran interés y rápidamente demostró un talento natural. En poco tiempo, superó a muchos de los navegantes con los que entrenaba. Su dedicación es impresionante », explica Anna Corbella, doble finalista de la Barcelona World Race.
Después de haber embarcado en el único equipo español de la Ocean Globe Race 2024, el White Shadow y haber cruzado el pacífico sur, Djemila quiere seguir los pasos de Anna Corbella, Alex Pella, Didac Costa y tantos más grandes navegantes de altura españoles.

Objetivo: la Global Solo Challenge 2027
La regata partirá desde Vigo (España) en 2027.
« Siempre he soñado con dar la vuelta al mundo sin escalas. Cuando descubrí la Global Solo Challenge, supe al instante que ese era mi lugar », comenta Djemila Tassin.
La navegante suiza Justine Mettraux, una de las figuras más destacadas en el mundo de la navegación, es la madrina del Class40 Magenta. Justine, octava finalista y primera mujer del Vendée Globe 2024/2025, destaca la dedicación y las cualidades de Djemila Tassin.
« Es un placer trabajar con alguien como Djemila. Está muy motivada y siempre está dispuesta a aprender. La conocí a través del Magenta Project, un programa que apoya a las mujeres en la navegación, y desde entonces hemos mantenido una relación de confianza. Estoy muy feliz de ser la madrina de su barco ».

Un equipo de apoyo fundamental: Belgium Ocean Racing
El proyecto cuenta también con el apoyo de Belgium Ocean Racing, la estructura belga de regatas, dirigida por el experimentado navegante Jonas Gerckens. Este equipo es clave en su transición hacia el Class40.
« Djemila tiene mucho talento y es muy ambiciosa. Cuando nos presentó su proyecto de vuelta al mundo, decidimos apoyarla. Ahora tiene acceso a todo el soporte logístico y técnico del equipo en Lorient, y contamos con una red de expertos que la apoyan », comenta Jonas Gerckens.

Los momentos clave de 2025
● Normandy Channel Race – salida el 18 de mayo de 2025 desde Caen 

Una de las regatas más emblemáticas en el circuito Class40, que cruzará el Canal de la Mancha hacia el mar Céltico.
● Les Sables-Horta-Les Sables – salida el 29 de junio de 2025
Una regata de ida y vuelta a las Azores. El regreso será en solitario y contará para la clasificación de la Route du Rhum 2026.

Una voz para el océano y la transmisión de su pasión
Como oceanógrafa, licenciada en la Universidad de Cádiz, Djemila Tassin quiere dar un sentido profundo a su aventura. Se comprometerá con una organización medioambiental, utilizando su visibilidad para sensibilizar sobre la protección de los océanos y la fauna marina.
« Entender el comportamiento de los mamíferos marinos y aprender a observarlos es crucial cuando estamos en el mar. Son animales que encontramos en cada travesía, y quiero transmitir mi pasión por ellos y por el océano ».

En busca de patrocinadores para hacer crecer el proyecto
El barco está listo, el equipo también. Solo falta el impulso de quienes quieran formar parte de esta aventura humana y oceánica. Empresas, instituciones, personas comprometidas con el océano: Djemila busca patrocinadores que compartan su visión y su ambición.
« Este proyecto es sólido y estructurado, pero necesito apoyo para llevarlo a cabo. El barco está listo y el plan definido. Invito a todos los que quieran formar parte de este sueño de dar la vuelta al mundo a unirse a mí en esta aventura ».

Fuente: Prensa Djemila Tassin

Hugo Ramón pulveriza el récord de la vuelta a Mallorca a vela.

El navegante oceánico del RCNP pulveriza el récord de la vuelta a Mallorca en categoría "Solitarios" a bordo del"Cristalmina-Majorica", su mini de 6,50 m.

Con un crono de 19 horas, 51 minutos y 29 segundos, rebaja en más de cinco horas la marca anterior en poder del "Azuree" de Eduardo Horrach.

(Archivo)

De cara a su preparación para la Minitransat, la emblemática regata trasatlántica en solitario que se celebrará en septiembre, el patrón mallorquín tras haber ganado La Petrolera esperaba una ventana meteorológica adecuada para intentar asaltar ese récord que estaba desde el 25 de octubre pasado en poder del también mallorquín Eduardo Horrach en 25 horas y seis minutos a bordo de un Sirena Azuree 33.

Hugo partió a las 17:03 de ayer martes a bordo del "Cristalmina-Majorica" con un viento del suroeste de 20 nudos para dejar la isla Balear por babor. Hasta el Cap de Les Salines, tras 4 horas de navegación, Hugo iba ligeramente por detrás del récord, pero a partir de ahí ya consiguió ponerse por delante. A ocho horas desde la partida dejaba la punta de Capdepera con una ventaja teórica de algo más de 1/2 hora. Seguía la punta más al norte de la isla, el Cap de Formentor, que lo pasaba tras diez horas y media en el mar y seguir la ventaja de una media hora. A partir de ahí, alargó el bordo hacia el noroeste, alejándoselos de la costa, buscando buenos vientos y conseguir un largo y rápido bordo hacia el suroeste para pasar por dentro la isla de Dragonera a las 18 horas de navegación ya muy distanciado del récord anterior. El Cap de Cala Figuera era el siguiente punto de control y desde ahí directo a la llegada, con un tiempo total invertido de 19 horas, 51 minutos y 29 segundos!! (Ver el Track)

Hugo ha contado con la ayuda en tierra del meteorólogo, ingeniero y deportista Gabi Pérez, asesor meteorológico con los mejores deportistas de alto nivel en España.

En cuanto al récord absoluto, el 20 de enero del 2020 el “TRIFORK” estableció el récord absoluto, haciéndolo en la categoría "con tripulación", en 13 horas y 15 minutos. En esa ocasión, el VO70 de Joern Larsen se enfrento para conseguirlo con vientos de 40 nudos y olas de 8 metros... del Mediterráneo!!

El reto del RCNP de la vuelta a Mallorca a vela está abierto para seis categorías con tres divisiones. Pueden participar monocascos hasta 40 pies y a partir de 60, así como trimaranes o catamaranes con o sin foils.

En marcha la McIntyre Mini Globe Etapa 2! ¡7200 millas en solitario hasta Vuda Marina Fiji !

Toda la flota de 15 minis ALMA Globe 580 cruzó con éxito Panamá desde el Atlántico hasta el Océano Pacífico en diez días.

Tres paradas en boxes previstas, Marquesas 4700 millas - 8 días, Papeete 500 millas - 7 días, Tonga 1500 millas - 8 días, a continuación, a Vuda Marina Fiji final - 500 millas, llegando a finales de junio.

Los estrictos requisitos NOR de navegación celeste suponen un reto para los participantes. Uno se retira de la regata pero continúa navegando por el Pacífico con la flota.

Las aletas, el Starlink Mini, la carga solar y el aparejo fueron los grandes problemas de esta escala, mientras que la meteorología y evitar el transporte marítimo fueron los siguientes retos.

«Todos para uno y uno para todos": los patrones ponen en común sus recursos y habilidades para seguir en el juego.

Seguir la 2ª etapa

En una extraordinaria proeza de logística marítima, la flota de la McIntyre Mini Globe Race ha completado un traslado por tierra sin precedentes de 15 veleros ALMA Globe 580 desde el Atlántico hasta el Océano Pacífico. Esto prepara el terreno para la etapa más exigente de su aventura alrededor del mundo. El martes 25 de marzo iniciarán la etapa 2, un Desafío del Pacífico de 7.200 millas hasta Vuda Marina, Fiyi, la más larga de las cinco etapas de esta extraordinaria odisea alrededor del mundo de 26.000 millas en solitario a bordo de minis de madera contrachapada de 5,8 metros de eslora.


Logro histórico por tierra


Tras una exigente y a veces dramática etapa inaugural de 1.200 millas náuticas, de Antigua a Panamá, los competidores y los organizadores se enfrentaron a su primer gran reto logístico: el transporte por tierra del Atlántico al Pacífico. Era la primera vez que una flota de regatas intentaba semejante maniobra por tierra durante una prueba de circunnavegación. Los 580 eran sencillamente demasiado lentos para utilizar el canal y no podían hacer frente a una tarifa de remolque marítimo de 55.000 euros.
La compleja operación, coordinada entre el puerto deportivo de Shelter Bay, los servicios de transporte del Carefree Boat Club y las autoridades locales, requirió una cuidadosa planificación y diez días de intensa coordinación por parte de las diversas partes interesadas. El tránsito por carretera de 100 km llevaría tres horas en un convoy de dos embarcaciones a la vez, en remolques especialmente modificados y en complejas situaciones de tráfico punta. La policía de la ciudad de Panamá nos paró tres veces, pero su actitud amistosa y servicial hizo que todo siguiera adelante en este inusual tránsito por Panamá. Podría haberse convertido fácilmente en una pesadilla de papeleo. Retrasos mecánicos, un neumático pinchado en el lugar equivocado en el momento equivocado y luego una huelga nacional que cerró el acceso a la autopista, en última instancia, causaron un retraso de dos días en la fecha de inicio hasta el martes 25 de marzo de 2025.
Comienza la Odisea del Pacífico


El pistoletazo de salida se dio con temperaturas de 33 grados y vientos de 5 a 10 kt junto al canal de aproximación al Canal de Panamá. Los constantes movimientos de barcos permitieron el uso de motores eléctricos según las Instrucciones de Regata. El control de puerto «Flamenco Signal» aconsejó una ventana entre barcos para permitir un tránsito rápido a través del ajetreado canal y la libertad hacia el Pacífico. Más tarde esa noche, Dan Turk ( #20 LITTLE BEA / CA ) se encontró con vientos flojos y fuertes corrientes siendo empujado hacia las rocas y pidió ayuda a Christian Sauer (#103 Argo / DE ) que regresó 1,5 millas para remolcarlo a un lugar seguro. La batería del fueraborda de Dan se agotó del 70% a cero inesperadamente en sólo dos minutos? Poco después, la flota entró en una corriente favorable de 2-3kt durante unas 180 millas, una forma estupenda de alejarse de tierra con vientos flojos. Ahora, en su camino a través del Pacífico, los competidores se enfrentan a una monumental regata épica de 7.200 millas náuticas en la Etapa 2 hasta Fiyi:


- Una travesía de 4.700 millas hasta las Islas Marquesas (para una escala de 8 días) cruzando el ecuador con fuertes corrientes y vientos flojos antes de alcanzar finalmente los alisios del sudeste.
- Un sprint de 800 millas hasta Papeete, Tahití (escala de 7 días), donde encontrar un amarre en un puerto deportivo puede resultar difícil en temporada alta.
- Una travesía de 1.500 millas hasta Pangai, Tonga (escala de 8 días) y la oportunidad de navegar por el hermoso grupo de Ha' Apai y dar la bienvenida a las primeras ballenas.
- A continuación, el último esfuerzo de 500 millas hasta Vuda Marina, Fiyi (llegada a finales de junio), para un descanso de tres semanas antes del inicio de la tercera etapa hasta Ciudad del Cabo, Sudáfrica.

Desafíos técnicos y resistencia de la tripulación
Varios patrones superaron importantes obstáculos durante los ajetreados preparativos de Panamá:
Keri Harris ( #47 ORIGAMI / UK) se recuperó de un fuerte vuelco que inundó su embarcación con 600 litros de agua, destruyó dos paneles solares y dañó componentes electrónicos críticos.
Varios patrones completaron a última hora las certificaciones de navegación celeste, un requisito de la regata según las reglas del Anuncio de Regata, pero uno de los participantes se ha retirado.
Dan Turner ( #05 IMMORTAL GAME / AU ) no pudo reinstalar el aparejo de rizado de su foque, por lo que navegará con un foque amarrado hasta FIJI.
Pilar Pasanau ( #98 PETER PUNK / ESP) instaló un nuevo sistema de autogobierno de hidroavante y recibió un nuevo spinnaker asimétrico después de tener problemas de salud en la etapa 1 y con su aleta del Atlántico Sur. Ahora está listo para competir.
El fuerte lazo familiar entre los participantes del MGR hizo que los competidores se ayudaran mutuamente con la reparación del mástil, la electricidad y muchas otras cosas.

Mini Globe Race 2025 Resumen primera etapa: Antigua - Panamá

Mini Globe Race 2025: Primera etapa 1200 millas - Antigua a Panamá - Un emocionante comienzo mojado y salvaje para una aventura global de 26000 millas

Desde el Puerto de Falmouth, Academia Nacional de Vela, hasta Antigua a Shelter Bay Marina, Panamá. Del 23 de febrero al 13 de marzo de 2025

Alta velocidad media de nuevo de 5,68 nudos, 136 millas al día de media y mejor recorrido de 24 horas: 160millas.

Derribos, colisiones submarinas, inundaciones, rotura del estay de proa y altas temperaturas se suman a la diversión de esta increíble aventura.

¡15 Alma Globe 580 por tierra hacia el Pacífico!

©JJ/ MGR2025

La edición inaugural de la McIntyre Mini Globe Race (MGR) ha zarpado oficialmente, ¡y vaya comienzo! La primera etapa de Antigua a Panamá ya ha deparado dramatismo, camaradería y una clase magistral de navegación oceánica en estos Mighty Mini's. Con 15 ALMA Class Globe 580 luchando a lo largo de 1.200 millas náuticas, el MGR está demostrando ser todo lo que los propios navegantes esperaban, la prueba definitiva de habilidad, resistencia y mucha diversión en barcos construidos por ellos mismos.

Una salida perfecta en Antigua
La regata comenzó el 23 de febrero en el puerto de Falmouth, Antigua, bajo un brillante cielo azul y una brisa constante de 15 nudos. La National Sailing Academy, con su compromiso con la vela juvenil y para discapacitados, proporcionó el escenario perfecto para el evento. Los patrones, que ya son héroes locales, llevaron a navegar a niños y discapacitados de Antigua durante una jornada de puertas abiertas, ganándose los vítores y la admiración de la comunidad. Cuando la flota desfiló por el puerto deportivo de Falmouth, fue recibida con bocinas, gaitas y el tipo de entusiasmo que sólo una isla caribeña puede reunir.

¡Y ya están en marcha!
La salida fue espectacular. Catorce barcos se disputaron la posición, y Adam Waugh, a bordo de Little Wren, cruzó la línea en primer lugar. Eric Marsh, a bordo del Sunbear, tuvo un pequeño contratiempo al encallar mientras solucionaba problemas con la vela de proa, pero volvió a la regata ocho minutos más tarde. Mientras tanto, Jasmine Harrison, a bordo de Numbatou, ya estaba llamando la atención, enarbolando su spinnaker A5 rosa brillante y «ululando» por la costa.

La flota se adaptó rápidamente a sus rutinas, y Renaud Stitelmann, a bordo del Capucinette, demostró por qué es uno de los favoritos. Navegando a vela con su spinnaker A5, Renaud parecía estar en un tranquilo crucero dominical más que en una agotadora regata oceánica. En la primera noche, la flota estaba muy apretada y sólo unas pocas millas separaban a los cinco primeros barcos.

Alta mar, ballenas y derribos
El mar Caribe ofreció su habitual mezcla de belleza y desafíos. Las fuertes corrientes se convirtieron en el comodín, creando mares confusos e incluso peligrosos que mantuvieron a la mayoría de los patrones ocupados y alerta durante gran parte de la travesía. Los fuertes vientos alisios mantuvieron la velocidad media alta, pero a veces, cuando se navegaba contra corriente, se formaba un mar de 6 metros, y todo ello cuando la temperatura en el interior de los camarotes era de 33 grados. Dan Turk, a bordo del Little Bea, tuvo un encuentro cercano con lo que podría haber sido una pequeña ballena, que hizo que su barco se detuviera repentinamente a 6 nudos y lo lanzó volando contra el mamparo de la cocina.
Dan Turk reportó: «Fue un buen impacto, pero no hubo daños. Sólo otro día en la oficina y sintiendo pena por lo que fuera».

Mientras tanto, Renaud seguía marcando el ritmo, regalándose su característico pastel de plátano casero (un poco torcido, pero delicioso) y demostrando que, incluso en medio de una vuelta al mundo, se puede disfrutar de las cosas buenas de la vida. El difunto John Guzzwell del TREKKA, que hace 70 años emprendió su vuelta al mundo en Mini en solitario, estaría encantado de ver esto.

Keri Harris, a bordo del Origami, a pesar de gobernar a mano prácticamente toda la etapa, sin piloto de viento y con un pequeño piloto automático eléctrico, se aferró a los faldones de Renaud, mostrando una determinación increíble. Todo fue bien hasta que dejó de serlo, a unos tres días de la llegada. Renaud estaba abajo, con la escotilla abierta en medio de un mar agradable, cuando una marejada inesperada se abalanzó sobre la parte trasera del barco, derribándolo, destruyendo los dos paneles solares e inundando la estación de navegación con 500-600 litros de agua. Esto destruyó su teléfono por satélite, que estaba cargando en ese momento, así como otros equipos eléctricos. No le preocupaban los cojines mojados de las literas, ya que no tiene ninguno, sólo una esterilla de yoga para dormir. Keri pasó muchas horas evacuando el agua y limpiando los daños antes de volver a la carrera.

¡Jasmine's Wild Ride y Popeye relajados!
Jasmine Harrison, ( #88 Numbatou, UK ) la patrona más joven de la flota, tuvo su ración de aventuras. Desde luchar contra las algas de sargazo que se enredaban en su cabo de enrollado hasta maniobrar a mano en medio de las borrascas, demostró que es una fuerza a tener en cuenta. «Ha sido un poco complicado, pero me encanta cada minuto».
Su spinnaker rosa brillante se convirtió en su seña de identidad, y al final de la etapa había navegado 1.179 millas náuticas, asegurándose el undécimo puesto. Su llegada a Panamá fue recibida con vítores por los demás patrones, que la acogieron con los brazos abiertos y, presumiblemente, con una bebida fría.

Mike Blenkinsop ( #99 Delja99, AUS) cariñosamente llamado POPEYE no es de los que compiten con una barbacoa australiana y un scooter eléctrico a bordo, pero tampoco intenta ir despacio. En un arrebato de entusiasmo por seguir el ritmo de la flota, decidió timonear con la mayor al máximo y el A7 con viento de popa. Se instaló en la esquina trasera de la bañera con una amarra corta, ya que el mar estaba subiendo más allá de los cuatro metros y podía llevar un rumbo más recto que el hidroavión. Todo fue bien durante la primera hora, pero entonces una marejada más grande de lo habitual pasó por debajo de él, divertida al principio pero rodando por la parte de atrás, entró en una profunda depresión antes de que la siguiente arrollara el barco de proa a popa poniendo el mástil casi en el agua y a popeye tumbado de espaldas prácticamente bajo el agua. «No fue aterrador, más bien emocionante, pero fue una llamada de atención sobre la necesidad de empujar un poco fuerte».

El Caballo Oscuro y el Larrikin australiano
John «Blinky» Blenkinsop, con Delja100, y Dan Turner, con Immortal Game, se erigieron en los tapados de la carrera. John, con su contagioso entusiasmo y su habilidad para contar historias, entretuvo a la flota con relatos de palomas piratas y agua verde barriendo su cubierta. Dan, por su parte, tuvo que enfrentarse a un estay de proa desconectado que no pudo arreglar. El tornillo del aparejo interno de su enrollador se desenroscó. Afortunadamente, el balancín interno mantuvo el mástil en pie. Ya no podía utilizar más velas de proa y completó los últimos días sólo con mayor y spinnaker, logrando un buen final, demostrando que la perseverancia tiene su recompensa.

La recta final hacia Panamá y la segunda pregunta
A medida que la flota se acercaba a Panamá, la competición se fue caldeando tanto como la temperatura de los camarotes y los extraños olores de abajo. El tema de conversación pasó a ser los barcos oscuros sin luces NAV... sólo AIS y el creciente tráfico. Renaud cruzó la línea de meta en primer lugar, completando la etapa en 8 días, 18 horas y 40 minutos. Una vez más, la velocidad media durante las 1.200 millas fue de 5,68 nudos, es decir, ¡136 millas al día! No está nada mal para un MINI oceánico de 5,8 metros de desplazamiento. Keri Harris le siguió cinco horas más tarde, y Dan Turk le siguió de cerca. Los cuatro primeros barcos terminaron con menos de 10 horas de diferencia, lo que preparó el terreno para una regata increíblemente reñida. Adam Waugh, que tomó una ruta más al norte para evitar las corrientes adversas, navegó unas impresionantes 1.232 millas náuticas y llegó relajado y de buen humor.
Adam Waugh ( #170 Little Wren, Reino Unido ), bromeaba refiriéndose a su lesión durante la travesía del Atlántico.«¡Había olvidado lo bonito que es navegar sin costillas rotas!».

Justo cuando los líderes llegaban a la meta de Panamá, el último participante Gary Swindail ( #111 Question 2, AUS) cruzaba la línea de salida. Gary salió tarde tras sufrir retrasos en el embarque desde Australia, y estaba muy emocionado de poder competir por fin, ya que sólo unos días antes había terminado su viaje obligatorio de clasificación en solitario. La salida fue lenta, con vientos flojos, pero aparte de echar de menos a su familia y amigos, todo parecía ir bien. Su llegada a Panamá está prevista para el 16 de marzo. 

El drama final cuando menos te lo esperas
Tras haber ganado la Transat McIntyre Globe 580 y ahora la primera etapa de la McIntyre MGR, Renaud estaba muy animado al cruzar la línea de meta en la oscuridad de las tranquilas aguas del interior de los rompeolas de Panamá. Mientras arriaba la vela mayor y se preparaba para dirigirse al puerto deportivo de Shelterbay con un foque, bajó de la cubierta a la bañera y resbaló con un gran pez volador. Se golpeó la espalda y se partió la cabeza viendo estrellas. «Vi que toda mi carrera se venía abajo en una fracción de segundo y sentí que todo se acabaría». «Me quedé helado y no pude moverme al instante, pero al final recuperé el sentido y pude recuperarme poco a poco. La única lesión duradera fue en el pie, que debería estar totalmente recuperado para la reanudación. »

Un asunto de familia
Uno de los aspectos más notables de la McIntyre MGR es el sentimiento de camaradería entre los patrones. A pesar de la competición, han formado una comunidad muy unida, apoyándose mutuamente en los desafíos y poniendo en común sus habilidades durante las escalas para mantener el espectáculo en marcha y celebrar los éxitos de los demás.

¿Y ahora qué?
Una vez completada la primera etapa, la flota se prepara ahora para la segunda, un viaje colosal de 6.700 millas náuticas hasta VUDA MARINA (Fiyi), pasando por las islas Marquesas, Tahití y Tonga, con sólo 23 días para hacer escala. Los patrones tendrán que enfrentarse a nuevos retos, desde navegar por la marea negra hasta cruzar el vasto Océano Pacífico. Pero si la primera etapa sirve de algo, la afrontarán con habilidad, determinación y una buena dosis de humor.

Pero primero se dirigen a las cálidas aguas del Pacífico, ¡por tierra!. Demasiado pequeños para el canal de Panamá, dos remolques han sido modificados para transportar los ALMA Globe 580, los 100KM a través del istmo de uno en uno. El reloj está en marcha y el día de la salida se retrasa un día, el 24 de marzo de 2025.

La McIntyre Mini Globe Race es una prueba inédita en el mundo y nunca ha sido intentada por regatistas Mini Ocean. La vuelta al mundo celebra su 75 aniversario y sigue los pasos de John Guzzwell, que en 1955 partió en su yate TREKKA, construido en casa con madera y de 6 metros de eslora, para convertirse en el primer «Mini Yate» en dar la vuelta al mundo.

Fuente: McIntyre Mini Globe Race

Hugo Ramón gana la regata La Petrolera y se clasifica para su cuarta Mini Transat

El mallorquín sella su pasaporte para Les Sables d’Olone tras una brillante actuación en la competición organizada por el Club Nàutic El Garraf.

©Hugo Ramón

El navegante mallorquín Hugo Ramón ha asegurado su clasificación oficial para la Mini Transat 2025tras imponerse en la regata La Petrolera, organizada por el Club Nàutic El Garraf. La competición, que zarpó el viernes a las 17:00 horas, concluyó esta mañana tras un recorrido de aproximadamente 100 millas náuticas hasta la plataforma petrolífera Casablanca y regreso.

Ramón, a bordo del Cristalmina-Majorica, se alzó con la victoria en la clase Mini 6.50, que contó con la participación de 14 embarcaciones. El mallorquín lideró la regata durante la mayor parte del recorrido, a pesar de sufrir una avería en los equipos electrónicos y en el piloto automático debido a la entrada accidental de agua por un portillo. A lo largo de la travesía, registró puntas de velocidad superiores a los 20 nudos.

"Me había preparado mental y físicamente para ganar esta regata y lo he conseguido. El barco va como un pepino y, aunque he tenido algún problema técnico que me ha dejado sin electrónica y sin piloto, he mantenido la moral muy alta. He podido subsanar la avería y al final he conseguido esta victoria muy importante no solo porque me clasifica directamente para mi cuarta Mini Transat, sino también porque me demuestra que puedo navegar en la cabeza de la flota", declaró Ramón tras su llegada a tierra.

El regatista explicó que las reglas de la clase Mini exigen la realización de una prueba homologada en solitario en el mismo año de la competición. "He elegido participar en La Petrolera porque me permite centrarme desde ahora hasta septiembre en mi preparación. Mi idea inicial era ir a pasar el año a La Rochelle, en la costa atlántica de Francia, pero al final he decidido que lo mejor es entrenar en Mallorca, donde tengo mi base y donde está mi gente", concluyó.

Hugo Ramón cuenta con una amplia experiencia en la navegación oceánica. Ha participado en tres ediciones de la Mini Transat: en 2005, cuando con solo 20 años se convirtió en el regatista más joven en completar la travesía, y en las ediciones de 2007 y 2009. Además, en 2011 completó la vuelta al mundo a dos en la categoría Class 40 en la regata Global Ocean Race.

Este año ha decidido volcarse de nuevo en el proyecto de la Mini para celebrar los 20 años de su primera experiencia atlántica y porque, según él mismo asegura, "no consigo resistirme a la llamada del océano".

La Mini Transat es una regata en solitario para embarcaciones de la clase Mini 6.50, que zarpa de Les Sables d'Olonne, en Francia, y finaliza en Guadalupe, en las Antillas francesas, tras hacer una única escala en las Islas Canarias. Con aproximadamente 4.000 millas de recorrido, es una de las pruebas oceánicas más exigentes y supone un gran desafío tanto técnico como físico y mental para sus participantes.

Fuente: Prensa RCNP

La National Sailing Academy de Antigua da la salida a la McIntyre Mini Globe Race (MGR) mañana domingo

La primera regata alrededor del mundo que se celebra en Antigua dará comienzo el domingo 23 de febrero a las 15.30 h (11.30 h local) en el puerto de Falmouth. La National Sailing Academy, anfitriona oficial de la MGR, dará el pistoletazo de salida.

15 navegantes en solitario de ocho países intentarán dar la vuelta al mundo con sus veleros ALMA Globe 580 de madera contrachapada de 5,8 metros de eslora y 26.000 millas de eslora.

El MGR navega siguiendo los pasos de John Guzzwell, que en 1955 dio la vuelta al mundo en solitario con su TREKKA, un yate de madera de 21 pies construido en casa, el primer «Mini» que lo hizo.

Lanzamiento oficial del GLOBE YACHT CLUB para circunnavegadores con la presentación del primer GYC Burgee a Su Excelencia el Gobernador General de Antigua Barbuda, el Sr. Rodney Williams, en la recepción de bienvenida del MGR.

Los patrones del MGR llevan a niños navegantes y escolares a navegar por el puerto de Falmouth.

©Rob Havill / MGR2025

El 23 de febrero a las 11.30 hora local, 15 navegantes en solitario zarparán del puerto de Falmouth ANTIGUA en ALMA GLOBE 580, un yate de madera contrachapada de 5,8 metros de eslora construido por ellos mismos, para dar la vuelta al mundo a 26.000 millas. No regresarán hasta marzo de 2026. Es la primera vez que Antigua acoge una regata alrededor del mundo, y sin duda atraerá la atención de gente de todo el planeta.

©Don McIntyre / MGR2025

La Academia Nacional de Vela acoge este acontecimiento sin precedentes en el mundo, que nunca se ha celebrado en minayates, y en el que todos los participantes están amarrados realizando los últimos preparativos y la cuenta atrás para la salida.
Estos hombres y mujeres aventureros, que representan a ocho países, llegaron hace dos semanas después de recorrer 3.000 millas en solitario a través del Atlántico en la tercera edición de la Globe 580 Transat (también organizada por la National Sailing Academy), desde Marina Rubicón, en las Canarias, hasta Antigua, como parte de sus requisitos para entrar en la McIntyre Mini Globe Race (MGR).

La McIntyre MGR está organizada por el aventurero y navegante en solitario australiano Don McIntyre, que también organiza otras dos pruebas de circunnavegación: la conocida Golden Globe Race en solitario, que parte de Les Sables d'Olonne (Francia), y la Ocean Globe Race, con tripulación completa, que parte del Reino Unido.

Este desafío MINI en solitario es extremo por donde se lo mire y seguro que nos deparará muchas historias dramáticas, emotivas y asombrosas. La pasión y el entusiasmo de los tripulantes de esta aventura son extraordinarios. Después de años construyendo sus barcos en patios traseros y garajes de todo el mundo, preparándose a sí mismos y a sus diminutos yates, todos están ansiosos por ponerse en marcha. Vivir durante más de un año en una caja de madera contrachapada, frente a todos los océanos del mundo, es un reto que define la vida.

Desde Antigua, la flota del MGR navega directamente a Panamá, pero en lugar de transitar por el canal serán transportados en camión hasta el lado del Pacífico. A continuación, navegarán a través del Pacífico hasta Fiyi, donde llegarán a mediados de junio para hacer una escala de tres semanas, antes de continuar la regata por la parte alta de Australia y luego hacia el Océano Antártico, con destino a Ciudad del Cabo, en Sudáfrica. Tras una larga pausa navideña junto a la Montaña de la Mesa, cruzará el Atlántico Sur hasta Recife (Brasil), donde hará su última escala antes de regresar a Antigua.

El 17 de febrero se celebró en la Academia Nacional de Vela una recepción de bienvenida del MGR, a la que asistieron Su Excelencia el Gobernador General de Antigua Barbuda, Rodney Williams, y el Ministro del Parlamento Europeo, Chet Greene (Ministro de Asuntos Exteriores, Comercio Internacional e Inmigración de Antigua). Ambos se mostraron encantados de conocer a los participantes y escuchar sus historias. El Honorable Sr. Greene pronunció un discurso humorístico en el que reconoció esta aventura y desafío extremos, que rozan la locura (en su forma literal) y señaló que «el Sr. Google» sugiere que la originalidad exige un grado de «locura» que conduce a la innovación, por lo que felicitó a los organizadores. Se alegró de ver el nombre y la bandera de Antigua Barbuda navegar por todo el mundo.

La salida de la MGR marca también el lanzamiento oficial del Globe Yacht Club, abierto a todos los navegantes circunnavegadores. Don McIntyre entregó a Su Excelencia el Gobernador General la primera insignia del GYC, una moneda de oro oficial del GYC y una placa de mamparo del MGR 2025 para conmemorar la ocasión.

Al día siguiente, el trabajo se detuvo para celebrar una jornada especial de navegación con estos patrones aventureros a bordo de sus veleros ALMA Globe 580 de la clase One Design. Un grupo de regatistas de «Sailability» y escolares de la zona tuvieron la oportunidad de vivir esta gran aventura en el puerto de Falmouth, con un fuerte viento. Estos veleros están especialmente diseñados para dar la vuelta al mundo y están demostrando ser muy populares entre los navegantes de 37 países que los construyen actualmente. Los escolares no dejaron de sonreír en todo el día.

El día de la salida promete ser todo un espectáculo dentro del puerto de Falmouth, con la línea de salida justo al lado de Pigeon Beach, una fantástica oportunidad para que todos los espectadores vean la acción. Tras abandonar el muelle de la Academia alrededor de las 10 de la mañana, la flota desfilará con las bocinas de Fog a todo volumen frente a los 600 yates caribeños reunidos en los alrededores del puerto deportivo de Falmouth Bay para que todos aquellos que se tomen el café del domingo por la mañana puedan animarles, antes de que estos poderosos mini 580 yates se dirijan a la zona de salida y ¡partan a dar la vuelta al mundo! Los organizadores de la MGR esperan ver a lugareños y visitantes en el agua, en embarcaciones auxiliares o en yates, para despedirlos y desearles buena suerte en la primera vuelta al mundo a vela en solitario que se celebra en Antigua.

Don McIntyre, fundador de la clase ALMA y organizador del evento ha declarado: «Es muy emocionante para nosotros estar aquí con la National Sailing Academy Antigua para lanzar la Mini Globe Race, que lleva seis años planeándose. La cálida bienvenida, la amabilidad de la gente y el gran apoyo nos han traído de vuelta tres veces con nuestra 580 Transat y nos encanta estar aquí. Los regatistas están entusiasmados y disfrutando al máximo de un entorno perfecto. Estarán tristes por marcharse, pero al mismo tiempo emocionados por comenzar esta increíble aventura y preguntándose cuándo volverán. »

Lista de participantes: 

15 participantes de 8 países: Australia: 5, United Kingdom: 4, Germany: 1, Canada: 1, Ireland: 1, Spain: 1, Switzerland: 1, USA :1.

AEGEAN 600, del 6 al 12 de julio 2025

El 6 de julio de 2025, la AEGEAN 600 volverá a invitar a navegantes de todo el mundo a embarcarse en una aventura inolvidable en el corazón del legendario Mar Egeo.

Diseñada por navegantes para navegantes, esta odisea de 600 millas náuticas en alta mar ofrece el equilibrio perfecto entre emoción, desafío y belleza. Los equipos comenzarán bajo el antiguo Templo de Poseidón en el Cabo Sounion, navegarán bajo cielos soleados, noches iluminadas por la luna y a través de aguas cristalinas mientras navegan por un desafiante recorrido alrededor de 15 icónicas islas griegas, incluyendo Milos, Santorini, Karpathos, Kos, Patmos y Mykonos.

Con vientos Meltemi que proporcionan una velocidad estimulante, condiciones cambiantes en el recorrido que ponen a prueba la destreza marinera, y un abrazo natural de mar y cielo que simboliza la calidez de la hospitalidad griega, el AEGEAN 600 promete una experiencia extraordinaria que es tan gratificante como el propio destino.

PRE-ANUNCIO DE REGATA

¿Está preparado? Pon tu mirada en la regata oceánica más espectacular del mundo, donde te esperan un sol radiante, un azul infinito y una competición legendaria.

Únase a nosotros en la edición 2025 de la AEGEAN 600 y descubra por qué esta regata no es sólo un desafío, sino una celebración del espíritu de la navegación. AEGEAN 600, la regata perfecta de 600 millas.

Globe 580 Transat bate récords: ¡el miniglobe McIntyre hará historia!

Tercera edición de la 2025 Globe 580 Transat: Emoción, desenfreno y muchas travesuras en alta mar en un tiempo récord. 

 Pilar Pasanau, 5ª, declaró que ésta había sido su travesía más dura hasta la fecha

Los sólidos vientos alisios y los sólidos ALMA GLobe 580 produjeron promedios diarios elevados, con el líder cruzando 3000 millas desde Rubicon Marina, Canarias, hasta National Sailing Academy, Antigua, en 22 días y 5 horas, ¡a una velocidad media de 5,62kts y 135 millas al día! No está nada mal para 12 pequeñas cajas de zapatos de madera contrachapada construidas en casa que están a punto de conquistar el mundo.

A continuación, 15 navegantes en solitario se clasificarán para tomar la salida de la primera McIntyre Mini Globe Race del mundo, el 23 de febrero. SÍ, no hace falta un IMOCA para dar la vuelta al mundo en solitario... pero se tarda mucho más... 

©Christine Turner / CG580T/ MGR2025

Si algo demostró la 2025 McIntyre Globe 580 Transat es que navegar en un barco diminuto a través del Atlántico no tiene nada de aburrido. Con rivalidades de infarto, visitantes inesperados del océano, contusiones y roturas corporales y una sorprendente cantidad de cocina gourmet, la regata de aventura de este año lo tuvo todo. Cuando los primeros patrones llegaron al muelle de English Harbour, tenían algo más que quemaduras de sol y sal en el pelo: tenían historias reales que contar y todo un mundo que esperar.

Comienza el juego: Las primeras batallas
Desde el momento en que la flota partió de Marina Rubicón en Lanzarote el 11 de enero, la competición fue feroz. Keri Harris, a bordo de ORIGAMI, se puso en cabeza como un delfín cargado de cafeína, mientras que Renaud Stitelmann, a bordo de CAPUCINETTE, le pisaba los talones, seleccionando ambos la zona de compresión del viento entre dos islas, donde se producían fuertes turbulencias y borrascas, cuando no estaba horneando tarta de plátano. Por su parte, Dan Turk, a bordo de LITTLE BEA, cogió unas olas de vértigo, surfeando a 8 nudos (un gran problema en ese momento, pero más tarde llegaría a los 16 nudos) y demostrando que los barcos de 19 pies pueden, de hecho, necesitar velocidad.

Más atrás, Niels Kamphuis (BIGGEST MONKEY) se encargó tranquilamente de dar caza a los líderes, mientras que John Blenkinsop (DELJA 100) y Dan Turner (IMMORTAL GAME) se instalaron en un juego de saltos tácticos. ¿Dormir? Opcional. ¿Emoción? Garantizada. Después de la zona de compresión llegó la sombra del viento que se extendía hacia el sur casi 200 millas y que hizo que la flota se dispersara en todas las direcciones para adaptarse al océano y a sus 580s. Jasmine Harison (NUMBATOU) y Mike Blenkinsop, también conocido como POPEYE (Delja99), se quedaron rezagados.

Altibajos y LOLs
Las previsiones a largo plazo sugerían vientos alisios fuertes y constantes rebotando en enormes tormentas en el Atlántico medio durante las primeras semanas y la posibilidad de cortar la curva en lugar de dirigirse hacia el sur hasta que se derrita la mantequilla y sólo entonces girar a la izquierda por Cabo Verde hacia Antigua. Así que eso es lo que hizo la flota, pero durante la primera semana algunos se quedaron al sur, otros al sureste y un par se dirigieron a la línea de rumbo directa a Antigua.
A mitad de la regata, los dioses del tiempo lanzaron algunas bolas curvas. En un momento dado, los patrones se encontraban en el mar, considerando si leer El guardián entre el centeno contaba como estrategia de regata; al siguiente, estaban esquivando borrascas que empujaban a 50 nudos con mares de 4-5 metros y aferrándose a la vida. Adam Waugh (LITTLE WREN) aprendió por las malas que caerse en cubierta es una mala elección en la vida (2 costillas rotas = nada divertido), mientras que Christian Sauer (ARGO) tuvo que luchar contra la falta de sueño, un despertador poco cooperativo y una rutina de ejercicios que consistía sobre todo en agarrarse a las cosas para salvar la vida. Al día siguiente, a Adam se le reventaron las costillas fisuradas y se le desplazaron, lo que podía ser muy preocupante, pero tras consultar con el médico de la regata MSOS 24h continuó como si nada.

De vuelta en la zona de diversión, Jasmine (NUMBATOU) siguió perfeccionando el arte de no estresarse, no ir rápido, practicar la navegación celeste y soñar con futuros perros que le gustaría tener, ¡dando informes de vídeo en directo gracias al enlace MiniStar en un mini 580! Si no fuera porque uno de los paneles solares no funciona, podría haber estado transmitiendo películas de Youtube. Mientras tanto, Mike «Popeye» Blenkinsop (DELJA 99) mantuvo la calma con su humor habitual, filmando con éxito el interior de su ombligo (cámara invertida) en lugar de la acción real prevista en la cubierta de proa mientras luchaba con un spinnaker. Más tarde se enfrentó a unas latas de comida que intentaron amotinarse bajo cubierta y fue arrojado de su litera a la cubierta de proa, quedando inconsciente durante unos segundos y aterrizando sobre el cuello y la cabeza, demasiado asustado para moverse... más espinacas, por favor... ¡sobrevivió!... conmocionado.

«Dan Dan (Turner), el hombre de las vacaciones» decide marearse a mitad de camino, sufre un fuerte vuelco y pierde sus dos orzas, pierde a su mujer en su cumpleaños y sigue filosofando sobre el juego mental de navegar en solitario. Mientras tanto, trabaja en un nuevo plan para Antigua con el fin de reequipar el timón principal 580 (desmontado pero guardado en el foc'sle para un Hydrovane central) y trasladar el Hydrovane a un montaje con compensaciones. El gobierno automático es un problema ENORME para todos los navegantes de 580. Algunos lo hacen mejor que otros. Son barcos pequeños, rápidos, pero hay que mantener las velas equilibradas y tirar desde delante. Sorprendentemente, el factor humano es un problema tan grande como las propias velas.

La curva de aprendizaje sobre cómo hacer VOLAR las aletas es grande para muchos. Incluso la reacción del líder es completamente individual. Cada navegante es diferente. Renaud, el líder, prácticamente nunca gobierna a mano. Lo deja en manos de su Hydrovane, ¡y prefiere cocinar! Mientras que el número dos de la clasificación, Keri Harris, a bordo del ORIGAMI, lucha con su Atlántico Sur, ya que potencia el barco para ganar velocidad y luego el gobierno manual es más rápido... pero es un largo camino alrededor del mundo...». Para muchos de los patrones, es la primera vez que utilizan una aleta.

De hecho, la comida se convirtió en uno de los temas principales de la regata. Los experimentos de Renaud en la galera iban desde «dignos de una estrella Michelin» a «no debería haber hecho eso», pasando por el envío regular de fotos vía satélite de los pasteles redondos con mejor aspecto en un mini crucero en solitario por el Atlántico Medio (los de la clase 650 se acobardarían), mientras que Jakub Ziemkiewicz (BIBI) se lamentaba de la falta de mantequilla irlandesa y tenía que improvisar con pañales para bebés (no pregunten). Mientras tanto, Dan Turk vivía su mejor vida, alternando entre avena, cerdo mediterráneo liofilizado y sardinas en cantidad justa, todo ello mientras se las arreglaba para controlar su dolor bastante severo del nervio ciático que le mantuvo de baja durante muchos días. Como el POPEYE es australiano, tiene una barbacoa de gas a bordo, así que cuando las condiciones lo permitían... ¡incluso el día de su 70 cumpleaños!

A toda máquina hacia Antigua
A medida que los barcos se acercaban a la línea de meta, la competición se ponía al rojo vivo. Los constantes alisios de 25-30 kt con mares de 3-4 metros finalmente amainaron. El grupo de cabeza -CAPUCINETTE, ORIGAMI y BIGGEST MONKEY- se dirigió hacia Antigua a toda máquina, pero no sin problemas. Renaud descubrió una cruceta agrietada en medio del océano, mientras que Keri sobrevivió al ataque no provocado de un pez volador (se lanzó por la escotilla y aterrizó en su pecho mientras dormía). Adam, a bordo del LITTLE WREN, estaba trabajando en el extremo de su tangón de Spinnaker, se cayó y el tangón se deslizó por la escotilla y cayó por la borda. Adam no paraba de buscarlo y no podía creer lo que acababa de ocurrir.

Por último, CAPUCINETTE se llevó el gato al agua, con un impresionante tiempo de 22 días, 5 horas y 26 minutos, y Renaud probablemente todavía lamiéndose la masa de los dedos. ORIGAMI le siguió cuatro horas más tarde, con Keri sonriendo como un hombre que acaba de sobrevivir a una partida oceánica de balón prisionero. BIGGEST MONKEY completó el podio, con Niels enarbolando orgulloso su bandera de mono y soñando con comida adecuada y nuevas aventuras. Sus mejores recuerdos después de construir su 580 son surfear olas de 6 metros durante 30 segundos a 16 nudos. Sin embargo, también tuvo su momento cómico cuando aprendió la «lección final» del océano cuando una enorme ola le lanzó contra las líneas de vida y las atravesó por la mitad, de cara y bajo el agua. «No se acaba hasta que canta la gorda», bromeó, feliz de estar enganchado. Es el único regatista que participó sólo en la Transat. Para él fue muy divertido, trabajo hecho. Su 580 está en venta, ya que tiene dos barcos más grandes en casa.

Dan Turk, a bordo de LITTLE BEA, llegó en cuarta posición, más delgado pero de buen humor tras una dieta de sardinas en lata y unos sorbos de champán para celebrarlo. Por su parte, Pilar Pasanau, a bordo de PETER PUNK, se alzó con el quinto puesto, declarando que ésta había sido su travesía más dura hasta la fecha, una hazaña nada desdeñable para una Class Mini 650 dos veces veterana de la regata transatlántica.

La camaradería entre los patrones es tan fuerte como los vientos alisios, y Renaud Stitelmann prepara pasta y pasteles para sus compañeros. Los australianos John Blenkinsop (DELJA 100) y Dan Turner (IMMORTAL GAME) celebraron sus llegadas gemelas después de perseguirse durante días a través del Atlántico, mientras que el irlandés polaco Jakub Ziemkiewicz, a bordo de BIBI, «el tiburón feliz», llegó vestido de pirata, con un alfanje y una bandera irlandesa del tamaño de un spinnaker.

La flota se enfrentó a numerosos retos, desde roturas de crucetas y huesos hasta la pérdida de tangones, pero los patrones los afrontaron con valentía y humor. Popeye, el patrón de 70 años del DELJA 99, celebró su llegada con un plátano, su primer alimento fresco en semanas, mientras que Jasmine, del NUMBATOU, cruzó la línea de meta soñando con pollo frito y sus perros en casa.

¿Qué viene ahora? ¡Más locura McIntyre!
Con las celebraciones (y las historias contadas con ron) en pleno apogeo, los patrones dirigen ahora su mirada a la McIntyre Mini Globe Race (MGR), una aventura aún más loca alrededor del mundo. Después de todo, ¿por qué detenerse en una ridícula travesía oceánica en solitario cuando se puede seguir adelante? La 2025 Globe 580 Transat ha llegado oficialmente a su fin, ¡y vaya si lo ha hecho! Después de casi un mes de lucha contra olas, vientos y alguna que otra lata de sardinas, todos los participantes han llegado sanos y salvos a la National Sailing Academy de Antigua. Esta flota de valientes veleros de 5,8 metros de eslora ha demostrado una vez más que las grandes aventuras vienen en frascos pequeños. Ahora, los patrones sueñan a lo grande, reparan sus barcos y se preparan para el siguiente capítulo: la MGR, que comienza el 23 de febrero. 

Fuente: Globe 580 Transat

McIntyre Globe 580 Transat. Pilar finaliza 5ª

Pilar Pasanau y su "Peter Punk" han llegado esta mañana en 5ª posición a Antigua tras 23 días 18 horas, muy derca del 4º clasificado, el Little Bea del canadiense Dan Turk que finalizó solo 4 horas antes.

El "Capucinette" del suizo Renaud Stitelmann ha sido el priero en completar esta manga de la McIntyre Globe 580 Transat, invirtiendo 22 días y 5 horas en recorrer las 3,000 millas a una velocidad media de 5,6 nudos (134 millas/día). 2º finalizó Keri Harris ("47 Origami") y Niels Kamphuis ("Biggest Monkey") ha sido el 3º

La McIntyre Globe 580 Transat se acerca a Antigua. Pilar Pasanau ocupa la 5ª plaza

La MGR sigue por la autopista de la Travesía Transatlántica formada por los vientos Alísios camino de la llegada en Antigua. 

El "Capucinette" del suizo Renaud Stitelmann, que ocupa la 1ª posición, se encuentra a poco más de 400 millas de Antigua. Por detrás, la española Pilar Pasanau ("Peter Punk") ocupa una excelente 5ª plaza a menos de 200 millas del suizo.

Globe 580 Transat 2025. Salida desde Lanzarote

Seguir la Regata

La Globe 580 Transat y Mini Globe Race 2025. Salida el día 11

La Mini Globe Race 2025 y la Globe 580 Transat saldrán de Marina Rubicón el sábado 11 de enero a las 14:00 h (hora local). La línea de salida será frente al rompeolas de Marina Rubicón para que el público pueda ver la competición. 15 navegantes en solitario a bordo de yates de madera contrachapada de 19 pies (5,8 m) de construcción casera emprenderán un viaje de 28.000 millas alrededor del mundo y regresarán en marzo de 2026.

Un evento pionero a nivel mundial que nunca se había intentado antes. Un desafío histórico de aventura extrema organizado por el aventurero y explorador australiano Don McIntyre, organizador de la Golden Globe Race y la Ocean Globe Race .

Patrones de 9 países, de todas las edades y orígenes coloridos.

‭ McIntyre Globe 5.80 Transat, desde Marina de Lagos (Portugal) hasta Marina Rubicon (Canarias)

Arranca el primer clasificatorio desde Marina de Lagos Portugal hasta Rubicon Marina Canarias

Marina de Lagos, Portugal . 30 de diciembre de 2024. Contra todo pronóstico, ¡la historia de la navegación está a punto de hacerse realidad! Pequeñas embarcaciones, enormes aventuras... ¡Otra gran aventura de McIntyre!

SEGUIMIENTO DE LA REGATA

Después de años de construcción en patios y garajes de todo el mundo y de frenéticos preparativos finales, controles de seguridad y reuniones informativas en Marina de Lagos,Portugal, diez hombres y dos mujeres zarparon el sábado 28 de diciembre en la primera etapa de una odisea en solitario de 28.000 millas alrededor del mundo a bordo de los yates ALMA Globe 580 de 19 pies de madera contrachapada de construcción casera. Cuatro más se unirán a Antigua.

©Don McIntyre / CG580Transat 

Después de tres días de navegación, la regatista española Pilar Pasanau, de 57 años, sigue el ritmo de los líderes y podría sorprender a la flota. Ha mantenido su Globe 580 ligero y aporta una gran experiencia como regatista experimentada en grandes barcos. Pilar originalmente planeó participar en la Ocean Globe Race 2023, pero ahora está persiguiendo su sueño en la MGR.

©Don McIntyre / CG580Transat

Diez hombres (uno de ellos completó la Transat) y dos mujeres están compitiendo en solitario a través del Atlántico para unirse a otros cuatro, formando una flota de 15 yates ALMA Globe 580 que navegarán en solitario alrededor del mundo en febrero de 2025. 

Después de unos días de fuertes vientos y mar, los Mini navegaron río abajo de la clásica ciudad portuaria de Lagos, pasando junto a una pequeña multitud que los vitoreaba, y salieron a un mar y un cielo azules para disfrutar de un hermoso día soleado. Una ligera brisa marina del sur al principio causó algunas frustraciones, pero la atmósfera era electrizante. Los marineros, la familia, los amigos y los lugareños contemplaban y trataban de imaginar lo que les esperaba. Al final de la tarde, el viento cambió y los marineros pusieron rumbo al sur. Sin excepción, ¡los ánimos estaban por las nubes después de años de anticipación! 

A primera vista, la idea parece sencillamente imposible, ¡incluso loca! Pero no se trata de unas cajitas de madera contrachapada comunes y corrientes. Y estos hombres y mujeres, jóvenes y mayores, de todos los ámbitos de la vida y de diversas profesiones, están lejos de ser marineros normales. Todos sueñan en grande y asumen riesgos, pero cada uno de esos riesgos se ha mitigado al máximo. Los marineros comprenden lo que les espera. ¡La mayor atracción es lo desconocido y eso define una verdadera aventura!

La primera noche, Dan Turk en “LITTLE BEA” perdió toda la potencia y Jasmine Harrison en NUMBATOU tuvo problemas con el barco, que se encorvó y perdió el control en un punto, y luego fue golpeado en la cabeza por la botavara, ¡pero todo está bien! Hoy, las condiciones del viento y del mar se están moderando y la mayoría se está asentando en días de 100 a 120 millas.
La primera parada, a 600 millas al SSW de LAGOS, es Marina Rubicón, en las Islas Canarias, con una ETA del 3 de enero de 2025. Todos los que lleguen estarán calificados para participar en la Globe 580 Transat. Pararán durante una semana antes de partir el 11 de enero con destino a la Academia Nacional de Vela en Antigua, a 3000 millas al oeste. Aquellos que sobrevivan a esta travesía transatlántica de 33 días estarán "calificados" para participar en la McIntyre Mini Globe Race (MGR).

Don McIntyre, fundador y organizador de la regata comenta: "Todos hemos estado soñando con este día desde 2019, cuando lanzamos la idea por primera vez, y ahora aquí estamos . Esta es la primera carrera de circunnavegación en solitario del mundo en MINI, pero es mucho más que eso. Es una rica historia humana, gente que vive sus sueños y se demuestra algo a sí misma y, en el proceso, inspira a muchos. ¡Hasta el día de hoy, estoy asombrado con la calidad de construcción de sus 580, su determinación, pasión y coraje para intentarlo! ¡Estoy realmente orgulloso de todos y cada uno de estos increíbles patrones!"

Solo uno de los regatistas de esta regata clasificatoria Globe 580 Transat hará escala en Antigua. Los 11 restantes están inscritos en la MGR, pero primero deben llegar al otro lado del Atlántico. El Atlántico sería suficiente para la mayoría, pero algunos sueños son demasiado poderosos. Solo el tiempo lo dirá. Cuatro regatistas más de Globe 580 se unirán a la flota de MGR en Antigua para este viaje histórico que sumará 15 inscripciones alrededor del mundo.

En los últimos años, otros diez Globe 580 han completado con éxito viajes transatlánticos en solitario sin escalas, incluyendo uno desde Canadá a través del Atlántico Norte hasta Portugal, enfrentándose a vientos de 70 nudos y mares de 5-6 metros, lo que demuestra su capacidad. Sin embargo, ¿podrán estos pequeños yates dar la vuelta al mundo en los próximos 15 meses? Solo el tiempo lo dirá y muchos estarán observando y conteniendo la respiración. Una cosa es segura: será un viaje arduo, una carrera de desgaste en la que solo los que tengan las mentes más duras y los pequeños yates bien preparados probablemente llegarán a la meta.

El conocido regatista finlandés Tapio Lehtinen y veterano de la Whitbread de 1982, los Globos de Oro de 2018 y 2022 y también de la reciente McIntyre Ocean Globe Race con tripulación completa, tiene a uno de sus jóvenes tripulantes de circunnavegación, Viivi Moisio, construyendo un ALMA Globe 580.


Tapio afirma: "El Globe 580 es un concepto fantástico, probablemente lo mejor que ha sucedido en el frente de la democratización de las carreras oceánicas/en alta mar desde la iniciativa/clase británica JOG en los años 50. Será interesante seguir el McIntyre MGR y aún más interesante ver qué tipo de carreras de vela se inician dentro del grupo 580. Por otro lado, será una experiencia tal para los participantes, que no tiene por qué llevar a ninguna parte, puede ser el clímax de la carrera de vela de alguien"

Una vez en Antigua, se espera que 15 navegantes intenten la circunnavegación en solitario hacia el oeste, a partir del 23 de febrero de 2025 en sus yates ALMA Globe 580. La lista completa de perfiles de los participantes está AQUÍ .

El MGR sigue los pasos del difunto John Guzzwell (patrón de la clase 580). Fue el primero en intentar una circunnavegación en solitario en un mini yate en 1955 a bordo de su TREKKA de madera de 20 pies construido por él mismo. Completó el viaje en 1959. El MGR está celebrando el 75 aniversario de su aventura épica contada en su libro "Trekka Round the World", que continúa hasta el día de hoy inspirando a muchos navegantes a realizar grandes viajes.

Los próximos 15 meses llevarán la navegación a un nuevo nivel. Los trimaranes ULTIM de 100 pies con foils darán la vuelta al mundo en solitario en 41 días. Los navegantes en solitario de la IMOCA Vendée Globe volarán a 36 nudos y recorrerán más de 600 millas por día. El mundo a 4 nudos en un ALMA Globe 580 parece un lugar mucho más grande y te permite oler las rosas. Los participantes se vuelven uno con los océanos y con ellos mismos, tal como lo hicieron Bernard Moitessier y Joshua Slocum en el pasado. Esta aventura no es un empujón brutal luchando contra los mares, sino más bien un viaje romántico en extremo, que seguro te deparará historias asombrosas.

El aventurero australiano Don McIntyre lanzó el concepto de este asequible Mini "construítelo tú mismo" www.ClassGlobe580.com al comienzo de Covid en 2019. Construyó el 580 Hull No.1 "TREKKA II" y corrió en solitario a través del Atlántico en 2021. Construido a partir de planos euro 300, o como un kit de madera contrachapada de paquete plano, la idea ha atraído a 239 navegantes interesados ​​en construir en 37 países y muchos planean participar en la edición 2029 del MGR o en la próxima Globe 580 Transatlantic en solitario de 2026, o en la nueva clase de dos manos que se realiza cada dos años.

La McIntyre Mini Globe Race es una de las tres carreras originales y únicas alrededor del mundo organizadas por Don McIntyre. Las tres se centran en la historia HUMANA en lugar de la Velocidad, el Dinero y la Tecnología. La primera fue la Golden Globe Race en solitario sin escalas en 2018 y 2022 desde Les Sables d'Olonne, Francia, seguida por la McIntyre Ocean Globe Race con tripulación completa desde el Reino Unido en 2023. Las tres se llevan a cabo en un ciclo de cuatro años. 

Fuente: MGR

Cuenta atrás para la regata McIntyre Mini Globe Race con Pilar Pasanau como representante española

Pilar Pasanau, con más de 25.000 millas oceánicas navegadas en solitario estará en la salida de la McIntyre Mini Globe Race a bordo del Peter Punk, un Hull 98 construido por Severin Hummer y que ya navegó en la Transat Globe 5.80 de 2021 como Shrimp.

15 ALMA Globe 5.80 de madera contrachapada, autoconstruidos, con un diseño de 19 pies Mini yates están listos para competir en una regata en solitario alrededor del mundo, sin asistencia, en la 2025 MGR.

Un acontecimiento histórico mundial, planeado durante seis años, que celebra el 75º aniversario de la circunnavegación de John Guzzwell en 1955 a bordo de su TREKKA de 20 pies, construido por él mismo.

La tercera edición de la regata Globe 580 Transat 2024 sirve como regata clasificatoria para la MGR que comienza el 28 de diciembre de 2024. 12 regatistas entre hombres y mujeres navegan desde Marina de Lagos, Portugal, hasta Marina Rubicón Lanzarote y luego 3000 millas a través del Atlántico hasta la Antigua National Sailing Academy en el Caribe ¡antes de enfrentarse al mundo!

El acceso abierto a Starlink y a todas las formas de comunicación y seguimiento por satélite permite la cobertura en directo del evento.

 La McIntyre MGR es uno de los tres eventos únicos de vuelta al mundo organizados por el aventurero australiano Don McIntyre y Ocean Frontiers Pty Ltd. Los otros eventos incluyen la Golden Globe Race en solitario de 2018 y 2022 desde Les Sables d'Olonne y la Ocean Globe Race con tripulación de 2023, que celebró el 50 aniversario de la primera regata Whitbread.

Dentro de unas semanas, el 28 de diciembre de 2024, una flota de veleros ALMA Globe 5.80 de 19 pies (5,8 metros) partirá de la Marina de Lagos, en Portugal, para participar en la tercera edición de la Class Globe 5.80 Transat Race. Tras una etapa de calentamiento en Marina Rubicón, Lanzarote, en las Islas Canarias, la flota partirá hacia Antigua el 11 de enero. Esta regata transatlántica de 3.600 millas náuticas sirve de clasificatoria para una de las vueltas al mundo en solitario más atrevidas jamás concebidas: la McIntyre Mini Globe Race.

Siguiendo los pasos de John Guzzwell y su Trekka, el primer minayate que circunnavegó el globo en solitario (1955-1959), el recorrido del McIntyre MGR se dirige hacia el oeste desde la Academia Nacional de Vela de Antigua, pasando por Panamá, Tahití, Fiyi, el Estrecho de Torres, el Cabo de Buena Esperanza, Recife y varios otros puertos a lo largo del trayecto. Las etapas más largas pueden durar hasta 60 días en el mar. El McIntyre MGR zarpará de Antigua el 23 de febrero de 2025 y regresará en marzo de 2026, en una epopeya de 13 meses y 28.000 millas náuticas que pondrá a prueba a los navegantes y sus pequeños yates hasta sus límites y más allá.

©CG580 / Etienne Messikommer

Don McIntyre comenta: "Cuando explico a la gente lo que va a pasar con el MGR, la mayoría sacude la cabeza y dice que es imposible, o simplemente mira con incredulidad. Así que sé que esta aventura va a crear olas y grandes historias, tanto dentro como fuera del agua. No es un sprint como la Vendée Globe, eso está claro, pero es una aventura asequible para navegantes excepcionales que inspirará y sorprenderá a muchos». Toda la flota de 15 veleros vale menos que un foil IMOCA, pero estos ALMA Globe 580 son auténticos viajeros oceánicos, seguros, capaces y probados, especialmente diseñados y fabricados para dar la vuelta al mundo en solitario, ¡igual que un IMOCA!"

Todos los participantes deben cumplir estrictos criterios de inscripción, y las especificaciones del equipo de seguridad son exhaustivas y acordes con las mejores prácticas mundiales. A cada embarcación se le asigna un responsable de seguridad las 24 horas del día, que se encarga de supervisar el progreso diario y gestionar la logística internacional.

Lista de Inscritos

La McIntyre MGR promete ser un acontecimiento emocionante para quienes la sigan. Como todas las regatas de aventura humana únicas de Don McIntyre, incluidas la Golden Globe Race, la Ocean Globe Race y ahora la Mini Globe Race, este evento estará bien documentado con informes semanales escritos y grabados, actualizaciones diarias e informes LIVE Tracker en la página de Facebook de la MGR, YouTube, Instagram y en el sitio web de la MGR. El progreso de la flota puede seguirse las 24 horas del día a través del rastreador Yellow Brick YB de la MGR.

Aunque la MGR sigue buscando un patrocinador principal, la clase Globe 580, un yate de diseño único creado en 2020, con más de 235 unidades en 35 países de todo el mundo, ha encontrado un único patrocinador para los próximos cinco años. En el futuro, el 580 se conocerá como ALMA Globe 5.80. 

ALMA fue fundada en 2007 por un filántropo muy discreto y generoso, cuyo objetivo es apoyar a seres humanos excepcionales, a menudo brillantes en su campo, pero poco conocidos por el gran público. ¿Le suena?

Un representante de ALMA afirma: "La forma en que Don McIntyre hace que la vela sea más accesible a la gente corriente es algo que nos parece muy especial e inspirador. Ahora que la salud mental se menciona con regularidad en los medios de comunicación y en las redes sociales, creemos que sus regatas realmente marcan la diferencia en el bienestar de los seres humanos que participan en sus eventos."

A lo largo de los años, ALMA ha cambiado la vida de músicos, artistas, navegantes solitarios, atletas discapacitados e incluso de un surfista de olas grandes que surfeó la ola más grande de todos los tiempos, sobre una tabla de bodyboard, en la famosa ola de Nazaré, Portugal. ALMA también apoya el teatro y el cine, y nos enorgullece anunciar que dentro de unas semanas se estrenará una película sobre el suicidio adolescente, realizada casi íntegramente por adolescentes, incluido el guión, la banda sonora original y los personajes principales.

Don McIntyre explica: "Estoy realmente encantado de tener a ALMA a bordo para ayudar a promocionar la Clase ALMA Globe 580, ya que no me cabe duda de que este yate de aventura sencillo, sólido y de construcción propia se está convirtiendo en un verdadero clásico, y la aventura hace a la gente bella e inspira a muchos más"

Los 13 hombres y 2 mujeres de la McIntyre MGR representan a nueve países: Australia (5), Reino Unido (3), Alemania, Canadá, Francia, Irlanda, España, Suiza y Estados Unidos. Cuatro de los australianos transportaron sus barcos en contenedor hasta el punto de partida, y uno de ellos navega desde Estados Unidos. Todos los demás han transportado sus barcos en camión o están en proceso de navegar hasta el punto de partida. Meils Kamphuis, de los Países Bajos, está inscrito sólo en la Globe 580 Transat. Todos estos hombres y mujeres, jóvenes y mayores, tienen historias apasionantes y únicas, y no hay dos iguales.

Los 12 patrones y sus equipos ya han llegado a Lagos, el puerto portugués de origen del ALMA 580 desde 2021. El equipo de padre e hijo Mike & John Blenkinsop, cascos 99 y 100, han construido dos ALMA Globe 580 idénticos, embarcados en un contenedor de 40 pies desde Queensland, Australia, mientras que Dan Turk ha navegado con su 'Little Bea' 3.600 millas en solitario a través del Atlántico Norte desde Nueva Escocia en Canadá hasta Portugal para la salida y ya está listo para Lagos. Los equipos deben estar reunidos en el puerto deportivo el 17 de diciembre a más tardar, y se han programado varias festividades navideñas antes de la salida, el 28 de diciembre.

Martinho Fortunato, director del Puerto Deportivo de Lagos asegura: "Es un gran honor acoger la salida de la Globe 580 Transat en ruta hacia la McIntyre Mini Globe Race en Antigua. Lagos fue el puerto base de los descubrimientos portugueses en el siglo XV, y nuestro puerto deportivo es la escala perfecta para cualquier navegante, ya sea en una aventura corta o larga. ¡Buena suerte a todos los competidores!"

La regata de Lagos a Lanzarote es una prueba clasificatoria de 550 millas para la Globe 580 Transat, tras una escala de ocho días. Se trata de una tradición que se remonta a la Mini Transat de 1977, iniciada en el Reino Unido por Bob Salmon, y es una excelente forma de estabilizar la flota antes de la regata de 3.000 millas a través del Atlántico hasta la Antigua National Sailing Academy.

Rafael Lasso, director de Marina Rubicon comenta: "Marina Rubicón está encantada de acoger la etapa atlántica de la Globe 580 Transat. Desde el inicio de esta regata en 2021 y de nuevo en 2023, hemos estado apoyando el evento y la clase 580. Es muy agradable ver la evolución de ambos. Estamos encantados de que Don McIntyre haya elegido a Marina Rubicon y a nuestro equipo para formar parte de este evento único. Marina Rubicón desea la mejor de las suertes a toda la flota y a la McIntyre Mini Globe Race, y espera ver a todos los participantes llegar sanos y salvos a Lanzarote"

Fuente: MGR

Optimum y Red Hot Mini Pepper se imponen en la primera edición de la Palma-Melilla-Palma

La segunda etapa estuvo marcada por las duras condiciones de las 40 horas iniciales y por la activación del rescate de dos pateras. La flota elogia la organización y la hospitalidad del Real Club Náutico de Palma y el Real Club Marítimo de Melilla.

La primera edición de la regata Palma-Melilla-Palma A2 ha concluido esta mañana con la victoria del prototipo francés Optimum, patroneado por Mateo Le Calvic y tripulado por Arthur Meurise, y del barco de serie italiano Red Hot Mini Pepper, de Nicolo Gamenara y Giacomo Nicchita. Ambas embarcaciones, vencedoras también en la primera etapa, han reafirmado su dominio en esta exigente competición para la clase Mini 6.50.

El Optimum ha completado las 1.000 millas náuticas de las dos etapas en 148 horas y 37 minutos, mientras que el Red Hot Mini Pepper ha invertido 154 horas y 59 minutos. La flota, formada por 30 embarcaciones tras los abandonos del Chaner R. y el Rapscallion, ha ido cruzando la línea de llegada en el Real Club Náutico de Palma de forma escalonada durante la madrugada y las primeras horas de la mañana.

El ganador absoluto, Mateo Le Calvic, destacó la importancia de esta regata para su proyecto: "Era mi primera regata a bordo del Optimum tras perder mi anterior barco en la regata Les Sables-Azores. Estas 1.000 millas eran cruciales para poder estar en la Mini Transat del año que viene". Sobre la segunda etapa, Le Calvic explicó que "fue muy dura en las primeras 40 horas, donde ya conseguimos ponernos en cabeza, pero todo mejoró cuando el viento empezó a soplar de suroeste y la flota pudo navegar a rumbo en popa". Asimismo, elogió la organización y el trato recibido en Palma y Melilla.

Dureza y desafíos en la segunda etapa
La segunda etapa, entre Melilla y Palma, estuvo marcada por la dureza de los dos primeros días. Los participantes tuvieron que realizar una larga ceñida hasta Almería, con viento de proa y mucha ola, condiciones que provocaron averías y roturas en varios barcos. Sin embargo, la última jornada y media de navegación ofreció vientos portantes y permitió a los Mini 6.50 navegar en su rumbo natural a altas velocidades, como corresponde a este tipo de embarcaciones diseñadas para las condiciones del Atlántico.

Miguel Rondón, patrón del Kristina II, que cuenta con tres ediciones de la Mini Transat, describió este tramo como "condiciones rompebarcos y rompepersonas": "Estos veleros están hechos para navegar con portantes y nos encontramos con viento de proa y mar arbolada. Sufrimos la rotura del bulón del stay, lo que puso en peligro la integridad del mástil, que aguantó gracias al baby stay. Buscamos una zona tranquila cerca de la costa para pasar el temporal y pudimos seguir, pero perdimos seis horas cuando estábamos entre la cabeza de la flota". Con las millas requeridas para su cuarta Mini Transat en 2025 ya aseguradas, Rondón bromeó diciendo que su participación "dependerá finalmente de lo que diga mi mujer".

En este tramo, la organización activó un protocolo de rescate tras la detección de dos pateras por parte del barco de seguimiento fletado por el Real Club Náutico de Palma y uno de los participantes, el Europe. La intervención se realizó en coordinación con Salvamento Marítimo y culminó con el rescate de 31 personas de origen subsahariano. Uno de los barcos, con 24 tripulantes, se encontraba a la deriva tras haber quedado sin gobierno.

Clasificación española
El Suricate, de Tomás Ruiz y Carlos Manera, ha sido el español mejor clasificado, alcanzando el quinto puesto en la categoría de Serie. Manera, subcampeón de la última Mini Transat en 2023, ha mostrado una gran consistencia durante toda la regata. Los otros barcos españoles, el Amuitz Sames Company, Kristina II y Cristalmina-Majorica, han terminado en las posiciones 12, 13 y 14 respectivamente.

Hugo Ramón, patrón del Cristalmina-Majorica e impulsor de la regata como vocal de vela del Real Club Náutico de Palma, ha destacado las extremas condiciones del primer tramo: "La ceñida inicial fue especialmente dura, y en nuestro caso, la decisión táctica de navegar al sur, pegados a la línea de exclusión de Argelia, nos penalizó". Sin embargo, Ramón se ha mostrado satisfecho con la organización y la acogida de la prueba: "La flota ha agradecido el apoyo recibido tanto en Palma como en Melilla. Para la mayoría, lo importante era sumar las millas necesarias para la Mini Transat de 2025".

La Palma-Melilla-Palma A2, organizada por el Real Club Náutico de Palma y el Real Club Marítimo de Melilla, ha sido calificada en su primera edición como la prueba más importante del circuito Mediterráneo.

Fuente y foto: Mallorca Press

La segunda etapa de la Palma-Melilla-Palma afronta duras condiciones

La travesía de regreso a Mallorca zarpó este mediodía con viento de proa y mucha ola, circunstancias nada propicias para los barcos de la clase Mini 6.50

©RCMM

La segunda etapa de la regata Palma-Melilla-Palma A2 para la clase Mini 6.50 ha comenzado este mediodía en la ciudad autónoma, con destino a la Bahía de Palma. Las 32 embarcaciones que completaron la primera parte de la travesía afrontan ahora un recorrido de 500 millas sin escalas, que incluye pasos obligados por Formentera, donde se esperan condiciones meteorológicas adversas, y una baliza situada a tres millas de Cabo Blanco (Mallorca).

Desde primera hora de la mañana, todo el personal del Real Club Marítimo de Melilla se ha volcado para remolcar las embarcaciones. La salida se ha dado con "maretón", en palabras de la coordinadora deportiva del Real Club Náutico de Palma, Vivi Mainemare, y viento de proa, un escenario especialmente complicado para estas pequeñas embarcaciones de 6.50 metros, diseñadas para navegar con vientos portantes.

Las primeras decisiones tácticas se han centrado en elegir entre mantenerse cerca de la costa africana, donde la corriente es favorable pero la ola resulta muy incómoda, o dirigirse hacia el litoral de Almería, donde el flujo de la superficie de dos nudos en contra añade una gran dificultad a la navegación de ceñida.

Los participantes están mentalizados para soportar una travesía especialmente dura, marcada por pantocazos constantes y la humedad propia de la mar de proa. Según las previsiones, las condiciones podrían ser especialmente adversas para los barcos más retrasados a la altura de las islas Pitiusas.

El prototipo Optimum, tripulado por Mateo Le Calvic y Arthur Meurose, parte como líder absoluto tras imponerse en la primera etapa. En la categoría de barcos de serie, liderada por el Red Hot Mini Pepper, de Nicolo Gamenara y Giacomo Nicchitta, se concentra la mayoría de la flota.

Hugo Ramón, vocal de vela del RCNP y uno de los impulsores de esta regata, participa junto a Aleix Sellés a bordo del Cristalmina-Majórica. Antes de tomar la salida, destacó la dureza del desafío que tiene por delante: “Uno de los atractivos de la vela de altura es tener que alcanzar la línea de llegada con toda clase de situaciones meteorológicas, siempre anteponiendo la seguridad de las tripulaciones”.

En el momento de escribir estas líneas, el Rapscallion, de Simon Hinter y Jate Shaffer, había puesto rumbo a Melilla tras una aparente avería. La clase Mini 6.50 prohíbe cualquier tipo de comunicación con tierra, así como el uso de cartas electrónicas, por lo que de momento no se puede saber cuál es la causa de este supuesto abandono.

La posición de los participantes y su situación respecto a la línea de llegada se puede seguir en este tracking.

Fuente: Mallorca Press