The Lady Anne, Chinook, Varuna, Argos y Andalucía-Barlovento, campeones en Mahón

Los cinco líderes de la tercera jornada mantienen el título en una XXII Copa del Rey Repsol de Barcos de Época que ha reunido a 41 embarcaciones de 12 países y ha completado su programa pese a la inestabilidad meteorológica

La XXII Copa del Rey Repsol de Barcos de Época ha llegado a su fin en aguas de Mahón con los cinco líderes de la jornada anterior convertidos en campeones. La regata, organizada por el Club Marítimo de Mahón desde el martes hasta hoy, ha reunido a 41 embarcaciones de 12 países y ha completado el programa previsto de una prueba por día pese a la inestabilidad meteorológica que ha marcado buena parte de la semana. La flota ha vuelto a ofrecer un gran nivel deportivo en una de las citas de referencia de la vela clásica del Mediterráneo.

La última jornada se ha disputado, por fin, bajo un cielo despejado después de tres días de nubosidad. Las cinco clases han afrontado un recorrido costero de 13 millas por la costa norte, en las proximidades del puerto de Mahón.

BIG BOATS
The Lady Anne (1912), el 15 Metros diseñado por William Fife III, ha cumplido los pronósticos y se ha adjudicado una victoria muy holgada en la clasificación general. 

El barco armado por Gonzalo Botín ha ganado tres de las cuatro regatas y ha demostrado una clara superioridad sobre sus rivales. El Viveka (1929), de Keith Mills, ha terminado segundo, mientras que la goleta Altair (1931), de George Ruiz, ha completado el podio tras la retirada por avería del Cariad (1896) en la segunda jornada.

ÉPOCA CANGREJA
Los tres NY40 han protagonizado un auténtico duelo de época. El Chinook (1916), diseñado por Nathanael Herreshoff y armado por Paolo Zannoni, se ha llevado el título después de mantenerse al frente de la clasificación durante toda la regata. 

El Marilee (1926), armado por Alessandra Angelini, ha terminado segundo, mientras que el Rowdy (1916), armado por Donna Dyer, se ha tenido que conformar con la tercera plaza. El barco con base en el Real Club Náutico de Palma ha ganado las dos últimas regatas y ha demostrado su potencial, pero la descalificación sufrida en la primera jornada ha resultado determinante y le ha impedido luchar por las posiciones de cabeza.

ÉPOCA BERMUDIANA
El Varuna (1939), diseñado por Sparkman & Stephens, ha completado una actuación muy solvente y se ha proclamado campeón con seis puntos de ventaja sobre el segundo clasificado. 

El barco alemán, del armador Jens Kellinghusen, ha ganado tres de las cuatro regatas y ha sido el gran dominador de una categoría en la que su regularidad le ha permitido controlar la clasificación hasta el final. El Argyll (1948), del actor británico Griff Rhys Jones, vencedor de la primera manga, ha terminado segundo, mientras que el Sonny (1935), armado por Harold Goddijn, ha cerrado el podio después de mantener una gran regularidad durante toda la semana, con tres terceros y un cuarto.

CLÁSICOS
El Argos (1964), el Holman 42 diseñado por Kim Holman y armado por Barbara Trilling, ha añadido una nueva victoria a su extraordinario palmarés y ha conquistado en Mahón su undécimo título de la Copa del Rey Repsol de Barcos de Época. 

El Clarionet (1966), de Andrew Harvey, no ha podido superar al dominador de la categoría en ninguna de las cuatro regatas y ha terminado segundo. El Mowgli (1965), armador por los hermanos Harris, ha logrado un meritorio tercer puesto. El resultado confirma una vez más al Argos como un equipo prácticamente invencible en las aguas mahonesas.

ESPÍRITU DE TRADICIÓN
El Andalucía-Barlovento (1973), diseñado y construido por Harry Becker, ha completado una Copa perfecta con cuatro victorias en las cuatro regatas disputadas. 

El barco de Torres ha mostrado una superioridad incontestable y ha terminado por delante de los tres modelos del astillero Spirit Yachts que le han acompañado en la clasificación: el Legolas (1996), de Jens Ricke, ha sido segundo, mientras que el Flight of Durgan (2007), armado por David Grylls, ha conseguido la tercera posición. La actuación del Andalucía-Barlovento, con el regatista local Fernando Rita como patrón, le permite estrenar su palmarés en la Copa del Rey Repsol de Barcos de Época con una demostración de autoridad.

Resultados 2026 XXII Copa del Rey Repsol de Barcos de Época

MUSEO FLOTANTE
Más allá del resultado deportivo, la Copa del Rey Repsol de Barcos de Época ha vuelto a convertir Mahón en un punto de encuentro para aficionados al mar y a la navegación clásica. Durante estos días, el puerto ha ejercido de escenario de convivencia y, al mismo tiempo, de museo flotante, con una flota cuya edad media de construcción se sitúa en 1957, lo que equivale a unos 69 años de antigüedad, y una eslora media de 16,6 metros. La diversidad entre categorías es especialmente llamativa: los barcos de Espíritu de Tradición tienen una edad media de 32 años, frente a los 60 de los Clásicos, los 91 de Época Bermudiana, los 104 de Época Cangreja y los 106 de los Big Boats. La horquilla no puede ser más amplia: del Cariad (1896), con 130 años de historia, al Victoria (2026), recién construido este mismo año.

DECLARACIONES
Fernando Rita, patrón del Andalucía Barlovento: “Nos ha ido muy bien, sobre todo los dos últimos días, en que se han dado las condiciones ideales para el barco. Nos ha salido casi todo perfecto, tanto en las maniobras como en estrategia. Sin embargo, las dos primeras jornadas sufrimos un poco más por la puesta a punto y las calmas de viento. Aun así supimos defender el rating y fuimos escalando posiciones. La clave de esta victoria ha sido la tripulación, que es excepcional. El equipo es un mix de regatistas de Málaga y de Menorca que ayudan mucho en la estrategia y la táctica”

Louis Bave, tripulante del Chinook: “Sabíamos que sólo teníamos que terminar la regata para ganar, así que nos lo hemos tomado con calma. La Copa del Rey Repsol es nuestra favorita de la temporada y ganar aquí es una enorme satisfacción”.

Gonzalo Botín, armador del Lady Anne: “Éramos favoritos, pero si el Viveka de no haberse retirado el primer día, hubiese sido tan favoritos como nosotros. Hoy ha sido una regata divertida, aunque complicada como el resto de la semana por el viento y las olas. Con esta victoria nos quitamos el disgusto del año pasado, cuando rompimos el botalón y una cruceta”.

Chloë Whitton, tripulante del Varuna 1939: “Estamos muy contentos porque el equipo ha hecho un gran trabajo en unas condiciones de tiempo que no son las mejores para para este barco. Hemos sabido controlar la situación y estar arriba a lo largo de todas estas jornadas”.

Juan Colomar, proa del Argos: “Ha sido una victoria dura y complicada. Parece fácil lo que hacemos, pero en realidad hay mucho trabajo detrás. Nuestro rival más peligroso era el Clarionet, aunque aquí, con vientos más duros, hemos sabido aprovechar las bazas para ganarles. Hemos querido dedicar la victoria a Gonzalo Infante, que fue durante un tiempo miembro del equipo Argos y que nos ha dejado recientemente”.

LOS DISEÑOS VENCEDORES: FIFE, HERRESHOFF, S&S, HOLMAN Y BECKER
The Lady Anne: Velero la clase Fórmula Internacional 15 metros (F15), botado en 1912 y diseñado por el arquitecto naval escocés William Fife III, autor de cerca de 600 barcos a lo largo de su carrera. Es uno de los cuatro supervivientes de aquella clase, que a principios del siglo XX protagonizó algunas de las regatas más disputadas de la época. Restaurado en 1999 y conservado desde entonces prácticamente sin alteraciones, The Lady Anne está armado por el regatista español Gonzalo Botín, que ya lo llevó a la victoria en la edición de 2024 tras once años de ausencia del barco en aguas de Mahón.

Chinook: Barco de la clase NY40, diseñado por Nathanael Herreshoff (apodado “el Mago de Bristol”) y botado en 1916, el mismo año que su eterno rival, el Rowdy, con el que comparte astillero, planos y una sana rivalidad histórica que se ha convertido en una de las señas de identidad de la Copa del Rey Repsol. Ambos barcos no llegaron a enfrentarse en Menorca hasta hace pocas ediciones, cuando el Rowdy recuperó su aparejo bermudiano original por uno de vela cangreja, igualándose así a su gemelo. Este año se ha sumado a la lucha otro NY40, el centenario Marilee, construido en 1926.

Varuna of 1939: Yawl diseñado por el prestigioso estudio neoyorquino Sparkman & Stephens, fundado en 1929 por Olin Stephens y Drake Sparkman. Fue botado en 1939 en los astilleros Philip & Sons de Dartmouth (Inglaterra) con el nombre original de White Heather, encargado por Edward Glazebrook, un comerciante de madera de Liverpool. En su época dorada llegó a ser conocido como Little Britannia, antes de recibir el nombre con el que compite hoy. Armado por el alemán Jens Kellinghusen, el Varuna ha competido en Época Bermudian, categoría que reúne a los veleros con aparejo Marconi de antes de 1950. El barco ya se proclamó campeón de esta clase en la Copa del Rey Repsol de 2022.

Argos: Diseñado por el arquitecto naval británico Kim Holman y botado en 1964, el Argos es, con diferencia, el segundo barco más laureado de la historia de la Copa del Rey Repsol de Barcos de Época, con once victorias en su palmarés y a tres coronas de igualar la marca del legendario Calima. Armado por Barbara Trilling, compite en la clase Clásicos, reservada a las embarcaciones botadas entre 1950 y 1975, donde es el gran referente histórico y el rival a batir cada año.

Andalucía-Barlovento: Velero de la clase Lotus E3 Scandinavia 40, diseñado y construido en 1975 por Harry Becker, cuya obra refleja la fuerte influencia de la escuela escandinava de construcción naval. Armado por Domingo de Torres y patroneado por el regatista olímpico menorquín Fernando Rita (presente en los Juegos de Barcelona 1992 en clase Star y campeón de Europa de Snipe), el barco compite en Espíritu de Tradición, la clase que reúne a los clásicos modernos construidos con técnicas y estilos de otra época.

Fuente: Prensa Copa del Rey Repsol de Barcos de Época

Los líderes acarician la victoria en la XXII Copa del Rey Repsol de Barcos de Época

La tercera jornada de la XXII Copa del Rey Repsol de Barcos de Época deja cuatro líderes con el triunfo al alcance: Chinook, Varuna 1939, Argos y Andalucía-Barlovento, mientras que The Lady Anne ya tiene asegurada matemáticamente la victoria en la clase Big Boats.

La tercera jornada de la XXII Copa del Rey Repsol de Barcos de Época ha vuelto a ofrecer una de las imágenes icónicas de esta regata, con la flota saliendo por grupos del puerto de Mahón para afrontar un recorrido costero de 14 millas náuticas. Esta vez, con un viento moderado de componente norte, 40 barcos de 12 países han navegado hasta el exterior de la rada antes de regresar al puerto en un tramo final de ceñida.

A falta de la última jornada, cuatro de los cinco títulos están prácticamente decididos. The Lady Anne tiene asegurada matemáticamente la victoria en Big Boats, mientras que Chinook, Varuna 1939 y Argos parten con una ventaja que les permite afrontar la jornada final con el título al alcance. En Espíritu de Tradición, el Andalucía-Barlovento ha completado una actuación perfecta con tres victorias en tres regatas y es ya el virtual campeón de la XXII Copa del Rey Repsol de Barcos de Época.

ÉPOCA CANGREJA
La tercera jornada ha vuelto a tener a los tres NY40 como grandes protagonistas. El Rowdy (1916), diseñado por Nathanael Herreshoff y armado por Donna Dyer, ha sido esta vez el mejor del trío y se ha impuesto al Chinook por 1 minuto y 19 segundos en tiempo compensado. 

La victoria permite al barco con base en el Real Club Náutico de Palma ascender hasta la tercera plaza de la general, aunque la descalificación sufrida en la primera jornada sigue pesando como un lastre.

Su gemelo Chinook (1916), de Paolo Zannoni, ha firmado el segundo puesto del día y mantiene el liderato con una cómoda renta. El Marilee (1926), obra de Herreshoff como los dos anteriores y armado por Alessandra Angelini, ha terminado tercero y conserva la segunda posición de la general. Si el Chinook mantiene mañana el nivel mostrado durante las tres primeras jornadas, no debería tener problemas para llevarse el título.

Por detrás de los tres grandes protagonistas de la clase, el Gipsy (1927), de la Fundación Vela Clásica de España, está fuera de la lucha por la victoria, pero ha mantenido un notable nivel durante toda la regata.

ÉPOCA BERMUDIANA
El Varuna 1939, diseñado por Sparkman & Stephens y armado por Jens Kellinghusen, ha vuelto a imponer su ley. El líder de Época Bermudiana se ha adjudicado la regata con autoridad y ha aventajado en 2 minutos y 55 segundos en tiempo compensado al Argyll, poniendo rumbo a una victoria que ya consiguió en la Copa del Rey Repsol de Barcos de Época de 2022.

La regularidad está siendo una de las grandes virtudes del barco de Kellinghusen, que después de un segundo puesto en la jornada inaugural ha encadenado dos victorias y afronta el último día con el título prácticamente asegurado. El Argyll (1948), armado por Griff Rhys Jones, ha recuperado terreno tras su discreto resultado de la segunda jornada y se mantiene segundo gracias a su triunfo en la primera manga y al segundo puesto de hoy.

El Sonny (1935), de Harold Goddijn, ha repetido por tercera vez consecutiva la tercera posición y ocupa provisionalmente el bronce. Sin embargo, su actuación hasta el momento le permite mantenerse empatado a puntos con el Argyll y conservar intactas sus opciones de luchar mañana por el subcampeonato.

BIG BOATS
La victoria del The Lady Anne (1912), un diseño William Fife III armado por Gonzalo Botín, está ya asegurada. 

El F15 ha terminado segundo en la regata de hoy, superado por el Viveka, pero los resultados acumulados durante las tres jornadas hacen imposible que su rival le dé alcance en la clasificación final.

El Viveka (1929), armado por Keith Mills, se ha impuesto por 1 minuto y 26 segundos en tiempo compensado al líder y ha firmado así su primera victoria parcial de la semana. Sin embargo, tras la retirada del Cariad (1896) por la rotura del mastelero del palo mayor sufrida durante la segunda jornada, a The Lady Anne le bastará con terminar mañana la última regata, incluso en tercera y última posición, para repetir el título conseguido en 2024.

La goleta Altair (1931), de casi 40 metros de eslora, del armador George Ruiz, no ha entrado en ningún momento en la pelea por la victoria al navegar con configuración de crucero, pero ha compuesto, junto al Cariad, la imagen más llamativa de la Copa del Rey Repsol. Ambos barcos montan unos aparejos trapezoidales a cuya belleza y envergadura es prácticamente imposible sustraer la mirada.

CLÁSICOS
El Argos (1964), un Holman 42 diseñado por Kim Holman y armado por Barbara Trilling, ha dado un paso casi definitivo hacia su undécima victoria en la Copa del Rey Repsol de Barcos de Época. 

El líder de Clásicos se ha adjudicado la tercera regata y ha vuelto a demostrar el gran nivel de su tripulación, imponiéndose al Clarionet por cinco minutos y medio en tiempo compensado.

Si mañana no se produce ningún incidente, el Argos sumará un nuevo título en Mahón y se situará a solo tres victorias del récord del legendario Calima. El Clarionet (1966), armado por Andrew Harvey, ha sido segundo en la manga y se afianza en la segunda plaza de la general, mientras que el Mowgli (1965), armado por Patrick Harris, ha descendido a la tercera posición tras terminar cuarto.

El Ojalá II (1973), armado por Susan Carol Holland, ocupa ahora la cuarta plaza después de recibir ayer una reparación del comité de protestas por la confusa interpretación de la descripción del recorrido. La decisión le permite llegar a la última jornada con opciones de disputar un puesto en el podio al Clarionet y al Mowgli.

ESPÍRITU DE TRADICIÓN
Tres regatas, tres victorias. El Andalucía-Barlovento (1973), diseñado y construido por Harry Becker y armado por Domingo de Torres, ha completado otra jornada perfecta y se ha mostrado intratable frente a sus rivales. 

Con el regatista local Fernando Rita como patrón, el Lotus E3 Scandinavia 40 es ya el virtual campeón de la XXII Copa del Rey Repsol de Barcos de Época y logrará, salvo una circunstancia excepcional, su primera victoria en la regata.

El Legolas (1996), de Jens Ricke, ha repetido por tercera vez el segundo puesto, mientras que El Flight of Durgan (2007), del armador David Grylls, ha vuelto a terminar tercero y se confirma en esa misma posición en la general.

DECLARACIONES
Gery Atkins, patrón del Viveka: “Hoy ha sido un día con mucho viento, las mejores condiciones para nuestro barco. Hemos batido a The Lady Anne en una regata muy competitiva. Estamos muy contentos".

Nando Conerino, trimmer de mayor del Chinnok: “Estamos muy contentos porque hoy hemos cumplido el objetivo que era tener controlado al Marilee, que va en segunda posición en la general y que es un equipo muy fuerte”.

John Hockins, trimmer de mayor Varuna 1939: “Hemos tenido tres jornadas magníficas de regata, con muy diferentes condiciones: buen viento pero ola grande, por lo que las decisiones tácticas han sido todo un reto. Hemos regateado muy bien”.

Fuente: Prensa Copa del Rey Repsol de Barcos de Época

Chinook y Varuna asaltan el liderato en la segunda jornada de la Copa del Rey Repsol de Barcos de Época

El viento no faltó a su cita con la flota de clásicos en el Club Marítimo de Mahón a pesar del calor y el cielo encapotado. La flota realizó un recorrido de 14 millas con la Isla del Aire como baliza natural.

La segunda jornada de la XXII Copa del Rey Repsol de Barcos de Época ha amanecido con el cielo encapotado y un bochorno pegajoso que anticipaba pocas alegrías en el agua. Sin embargo, el viento ha decidido finalmente aliarse con la flota, que ha ofrecido una salida de las que quedan en la retina dentro del puerto de Mahón, con los cascos deslizándose entre las murallas naturales de la rada más larga del Mediterráneo. Ya en el exterior, un viento medio de sudeste con la ola cruzada y algo incómoda ha marcado el desarrollo de la prueba. El recorrido, de 14 millas náuticas para todas las clases, ha llevado a los barcos por el clásico trazado del sur, con la Illa de l'Aire como baliza natural a estribor, en una travesía de intensidad muy similar a la de la víspera.

Al término de la segunda jornada, mandan el Chinook en Época Cangreja, el Varuna 1939 en Época Bermudiana, The Lady Anne en Big Boats, el Argos en Clásicos y el Andalucía-Barlovento en Espíritu de Tradición

ÉPOCA CANGREJA
La batalla entre los tres NY40 volvió a marcar la jornada en la clase Época Cangreja, donde compiten los barcos anteriores a 1950 con aparejo de trapecio. 

El Chinook (1916), armado por Paolo Zannoni y patroneado por Stefano Westermann, se ha impuesto en esta segunda manga con apenas 20 segundos de ventaja en tiempo compensado sobre el Marilee, el ejemplar de 1926 que este año celebra su centenario bajo el mando de Alessandra Angelini, y se ha colocado al frente de la general. El Rowdy (1916), que ayer fue descalificado por una protesta relacionada el paso de una baliza, ha tenido que conformarse con la tercera plaza, a más de seis minutos del ganador y, salvo que se acepten sus alegaciones, lo tendrá muy difícil para remontar en las dos jornadas restantes. De momento, ocupa el tercer puesto de la clasificación, por detrás del Marilee y a siete puntos del Chinook.

ÉPOCA BERMUDIAN
El Varuna 1939, el yawl diseñado por Sparkman & Stephens y armado por Jens Kellinghusen, se ha adjudicado la regata del día y con ella ha ascendido hasta el liderato de la clasificación general con tres puntos de ventaja sobre el Sonny (1935), del armador Harold Goddijn. El Argyll (1948), líder tras la primera jornada y que hoy no ha podido pasar del sexto puesto, ha cedido terreno hasta la tercera plaza de la general, donde está vigilado muy de cerca por el Comet, el yawl de 1946 armado por William Woodward-Fisher, y por el Recluta, el velero diseñado por Germán Frers que compite gobernado por su propio autor, ambos a un solo punto de distancia.

BIG BOATS
The Lady Anne (1912) no da opción a sus rivales. El 15 Metros de William Fife III armado por Gonzalo Botín se ha adjudicado con comodidad la segunda regata de la clase, con más de cinco minutos de ventaja en tiempo compensado sobre el Viveka, la goleta de Frank Paine gobernada por Keith Mills. Con viento libre, el barco de Botín saca partido a su mayor velocidad y a una tripulación que no comete errores. Suma ya dos victorias parciales que lo encarrilan hacia la revalidación del título. Por detrás, Altair y Cariad (la goleta de Fife de 1931 y el histórico queche de 1896, respectivamente), mantiene su particular lucha de colosos: uno con 39 metros de eslora y el otro con 36.

CLÁSICOS
El Argos (1964), segundo en la regata del día, sigue al frente de la clasificación general con tres puntos, aunque su renta se ha reducido a apenas dos sobre el Mowgli, que se ha llevado la manga de hoy con casi dos minutos de ventaja en tiempo compensado sobre el propio Argos. El Mowgli (1965), diseñado por John Illingworth y Angus Primrose y armado por Patrick Harris, ha dado así el primer aviso serio al dominador de la clase en las últimas ediciones. El Clarionet (1966), tercero en la manga, ocupa esa misma posición en la general, mientras que el Ojalá II, segundo al término de la primera jornada, se ha visto relegado hoy hasta la novena plaza y queda ya descolgado de la lucha por el triunfo final.

ESPÍRITU DE TRADICIÓN
El Andalucía-Barlovento (1973), el Lotus E3 Scandinavia 40 de Harry Becker armado por Domingo de Torres, ha firmado su segunda victoria consecutiva y se mantiene líder de la clasificación general con dos puntos de ventaja sobre el Legolas, segundo en las dos regatas disputadas hasta el momento. La ventaja de hoy ha sido de algo más de tres minutos en tiempo compensado, aunque el barco de Torres ha cruzado la línea de llegada 14 minutos después que su principal rival. El Flight of Durgan, el Spirit 52 de 2007 armado por David Grylls, ha ascendido a la tercera posición de la general tras firmar el mismo puesto en la manga del día. Todo apunta a que su pelea será por el bronce con el Happy Forever en las dos jornadas que restan, más que por inquietar al liderato

<iframe width="505" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/NU3eIDeP6Fo?si=KpK0QQDVFtSawT34" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>

DECLARACIONES:
Helena Alegre, trimmer de mayor del Legolas: “Hoy nos ha ido muy bien, sobre todo en la primera ceñida, donde hemos aguantado el ritmo de los grandes. Los días que nos restan de competición serán complicados porque el Andalucía-Barlovento es casi imbatible. Creo que podremos afianzar la segunda posición ya que tenemos bastante distancia con el tercero y cuarto en la general”.

Dan Poljsak, patrón The Lady Anne: “Hemos tenido un día muy interesante e intenso de emociones: mucho viento, ola y una pequeña tormenta aproximándose. Todavía nada está decidido, ya que, aunque hayamos realizado dos buenas regatas, tenemos un duro competidor: el Viveka es muy rápido y tiene una buena tripulación”.

Rodrigo Alvarez, capitán el Argos: “Hoy hemos salido tarde y mal porque casi nos colisionan en la salida. Además, ha sido un día complicado con bastantes cambios de viento y de presión, pero la tripulación ha respondido magníficamente. Afrontamos el resto de días con ilusión y con ganas de darlo todo”.

Primera jornada de viento cambiante en la XXII Copa del Rey Repsol de Barcos de Época

Rowdy, Argyll, Argos, Andalucía-Barlovento y The Lady Anne mandan en el estreno de la regata organizada por el Club Marítimo de Mahón.

La XXII Copa del Rey Repsol de Barcos de Época, que esta semana reúne a 41 veleros 'vintage' de 12 países en el Club Marítimo de Mahón, se ha estrenado hoy con una jornada complicada de condiciones cambiantes y bajo un cielo plomizo. El viento ha oscilado entre los 8 y los 22 nudos sobre un eje predominante de 90 a 100 grados, aunque en algunos momentos ha llegado a rolar entre los 70 y los 140 grados. El Comité de Regatas ha decidido retrasar la salida en tierra para dejar pasar un frente que rondaba la costa nordeste de Menorca con rachas sostenidas de hasta 30 nudos. Una vez despejado el panorama, se ha establecido un recorrido costero de 8,5 millas para las clases Época, Clásicos y Espíritu de Tradición, y de 14,5 millas para los Big Boats. La llegada de la flota en el interior de la rada mahonesa ha ofrecido imágenes de una gran belleza.

Lideran sus respectivas clases The Lady Anne (provisional, en Big Boats), de Gonzalo Botín; Argyll (Época Bermudiana), propiedad de Griff Rhys Jones; Rowdy (Época Cangreja), de la armadora Donna Dyer; Argos (Clásicos), de Barbara Trilling; y Andalucía-Barlovento (Espíritu de Tradición), de Domingo de Torres.

ÉPOCA CANGREJA
El Rowdy (1916), diseñado por Nathanael Herreshoff y armado por Donna Dyer, ha firmado la actuación más contundente de la jornada al superar en más de cinco minutos compensados a su casi gemelo, el Chinook, también un NY40 de 1916 con Paolo Zannoni como armador.

La tercera plaza ha sido para el tercer representante de esta mítica serie de Herreshoff, el Marilee (1926), que este año celebra su centenario bajo el mando de la armadora Alessandra Angelini.

Los tres NY40 en liza han vuelto a demostrar por qué siguen siendo referencia en su clase más de un siglo después de su botadura, con un dominio que ha dejado sin opciones al resto de la flota de aparejo trapezoidal en esta primera manga.

Donna Dyer ha señalado al término de la regata que el día ha sido “complicado” debido a la inestabilidad y la mar cruzada. “Hemos hechos una buena salida y al final la jornada ha sido buena para nosotros”.

ÉPOCA BERMUDIANA
En Época Bermudiana, el podio provisional lo forman el Argyll, el Varuna y el Sonny. 

El Argyll (1948), un yawl diseñado por Olin Stephens y propiedad del conocido humorista y presentador británico Griff Rhys Jones, se ha hecho con el liderato por apenas ocho segundos en tiempo compensado sobre el Sonny.
El Varuna (1939), también obra de Sparkman & Stephens, ha ocupado la segunda posición, mientras que el Sonny (1935), armado por Harold Goddijn y patroneado por Tobias Brand, ha entrado a más de dos minutos del líder una vez aplicada la corrección de tiempos.
“Uno de los grandes retos de hoy ha sido lidiar con el oleaje. Nuestro barco no navega bien con olas grandes, aunque al final el tiempo se ha calmado y nos hemos podido situar líderes”, ha señalado Griff Rhys Jones.

CLÁSICOS
El Argos (1964), diez veces ganador de la Copa del Rey, ha puesto proa a una nueva victoria en su clase. 

El barco de Barbara Trilling ha vuelto a mostrar su superioridad sobre el resto de la flota, con una ventaja de cuatro minutos en tiempo compensado sobre el segundo clasificado, el Ojalá II, y de más de cinco sobre el tercero, su gran rival de siempre, el Clarionet.

El Ojalá II (1973), un One Tonner diseñado por Sparkman & Stephens y armado por Susan Carol Holland, ha firmado una buena primera manga, mientras que el Clarionet (1966), con Andrew Harvey como armador, ha tenido que conformarse con la tercera plaza pese a partir como uno de los favoritos.

ESPÍRITU DE TRADICIÓN
El Andalucía-Barlovento encabeza la clasificación general en Espíritu de Tradición, por delante del Legolas y del Happy Forever. La corrección de tiempos ha dado un vuelco completo respecto a la llegada en tiempo real, ya que los dos barcos del astillero Spirit Yachts han cruzado antes la línea de llegada pero han cedido su ventaja tras aplicar el rating.

El Andalucía-Barlovento (1973), un Lotus E3 Scandinavia 40 diseñado por Harry Becker y armado por Domingo de Torres, se ha beneficiado de la pericia y conocimiento de la zona de su patrón, el regastista local Fernado Rita, quien ha explicado que la tripulación ha respondido estupendamente a las duras condiciones. “Hemos trimado el barco para viento fuerte y nos ha restado potencia al amainar. Esperamos que se mantengan las buenas condiciones para mañana. La organización en el mar siempre perfecta”, ha añadido el ex olímpico del Club Marítimo de Mahón.

BIG BOATS
The Lady Anne (1912), el 15 Metros de William Fife III armado por Gonzalo Botín-Sanz de Sautuola Naveda, cruzó la línea de llegada en primera posición en tiempo real con una ventaja muy holgada sobre el segundo clasificado, que se encontraba todavía a varias millas de la línea de meta, situada en el interior del puerto de Mahón, en el momento de escribir estas líneas.

Fuente: Prensa Copa del Rey Repsol de Barcos de Época

La XXII Copa del Rey Repsol de Barcos de Época larga amarras en el Club Marítmo de Mahón

La mayor regata española de vela vintage comenzará mañana con 41 unidades de 12 países en la línea de salida. La edad media de los barcos supera los 100 años en las clases Big Boat y Época.

La XXII Copa del Rey Repsol de Barcos de Época, presentada oficialmente este mediodía en el Club Marítimo de Mahón, volverá a convertir la isla de Menorca en el epicentro de la vela clásica internacional. La regata, un clásico plenamente consolidado en el calendario de las grandes citas de la vela vintage, reúne del 25 al 29 de agosto a 41 embarcaciones históricas procedentes de 12 países, con cuatro jornadas de competición en el mar y una intensa agenda social en tierra.

La prueba, puntuable para el Trofeo Clásicos Mare Nostrum–Copa de España de Vela Clásica (RFEV) y para la Mediterranean Champions Cup del Vintage & Classic Yacht Club, el circuito de embarcaciones de época más importante del Mediterráneo, está organizada por el Club Marítimo de Mahón (CMM) por delegación de la Real Federación Española de Vela (RFEV), y cuenta con el patrocinio principal de Repsol, y la colaboración del Consell Insular de Menorca, el Ajuntament de Maó y la Autoridad Portuaria de Baleares.

La presentación ha reunido al presidente del Consell Insular de Menorca, Adolfo Vilafranca; al alcalde de Mahón, Héctor Pons; al presidente del Club Marítimo de Mahón, Basilio Ferrer; a Carlos Pedruelo, jefe de las divisiones de Marina y Pesca de Repsol en Baleares, y al director de la regata, Ignacio Marra-López.

Basilio Ferrer ha destacado el orgullo del Club Marítimo de Mahón por organizar la Copa del Rey de Barcos de Época y ha agradecido el respaldo del Consell Insular de Menorca, el Ayuntamiento de Mahón y el patrocinio de Repsol. El presidente del club ha definido la regata como “el emblema del puerto, de la ciudad y de la isla”. En la misma línea, el alcalde de Mahón, Héctor Pons, ha puesto en valor la organización del Club Marítimo y las condiciones que ofrece el puerto mahonés para contemplar a la flota clásica navegando al abrigo de sus aguas.

Fuente: Prensa Copa del Rey Repsol de Barcos de Época

European Championship Women Snipe y European Championship Master Snipe 2026

European Championship Women Snipe 2026

Las españolas Sara y Silvia no dan opción.

Sara Franceschi del Club Marítimo de Mahón y Silvia Marcé Erazo del Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club, se han proclamaron campeonas de Europa femenino de la clase Snipe en Tønsberg, Noruega.

European Championship Women Snipe 2026 | Trond Teigen - SailLogic

El campeonato se desarrollo en aguas del fiordo de Oslo entre el 14 y 18 de agosto con 18 barcos de siete países.

La pareja, que navega bajo los colores del CMM, firmó una actuación perfecta al ganar las seis pruebas disputadas y sumar 5 puntos tras el descarte (que fue de un primero!). En el podio las acompañaron las noruegas Anette Melsom y Karen Kristoffersen (23 puntos) y a las belgas Helena de Munck e Isabelle Dompas (23 puntos)).

RESULTADOS

Sara y Silvia son las actuales campeonas de España de la clase Snipe tras ganar los títulos nacionales en Málaga (2026) y Valencia (2025).

European Championship Master Snipe 2026

Un potente equipo español está participando en el European Championship Master Snipe 2026 que se está celebrando esta semana hasta el domingo 23, con 6 regatas con 1 descarte. Esta regata será la última preparación de los equipos para el Mundial de la Clase Snipe, que se celebrará en aguas de Mahón del 19 al 26 de septiembre.
El Club Marítimo de Mahón, organizador del Snipe World Championship 2026, está representado en Tønsberg (Noruega) por cinco equipos: Fernando Rita- Juan Magro; Javier Magro -Guillermo García; Damian Borras Camps - Sara Franceschi; Totto Hartmann - Cecilia de Faire y Alexander Tinoco que navega como tripulante junto al Belga, Manu Heinz, a los que se unen los del Real Club Náutico de Motril Angel Ballesteros y Sonia Hidalgo.

Con tres pruebas disputadas, es el equipo belga-español del Royal Yacht Club Van Belgie de Manu Hens que cuenta como tripulante con Alexandre Tinoco del CM Mahon se sitúa en primera posición con 8 puntos, seguido de Angel Ballesteros y Sonia Hidalgo. con 9 puntos y de los noruegos Ulrik Sandvig y  Maj Kristin Hansen con 14 puntos. 

Clasificación provisional

Damian Borras y Sara Franceschi le siguen a continuación con 21 puntos. Con los descartes, la clasificación puede variar notablemente. 

--

Campeonato del Mundo Júnior Snipe. Oro para España en las categorías masculina y femenina

Las tripulaciones españolas en categoría masculina Juan José Fernández y Álvaro Rodríguez  y Mahón María Alejandra Correa y Claudia Pons en la femenina suben a lo más alto del podio en el Mundo Júnior Snipe que se ha celebrado en Melilla

El Campeonato del Mundo Júnior de la clase internacional Snipe ha concluido este sábado en Melilla con la proclamación de los andaluces Juan José Fernández (Club de Mar Almería) y Álvaro Rodríguez (Real Club Náutico de Adra) como nuevos campeones del mundo, tras una brillante actuación que les permitió hacerse con el liderato en la penúltima jornada y conservarlo hasta el final.

La competición no pudo celebrar su última jornada debido a las adversas condiciones meteorológicas. El Comité de Regatas esperó hasta las 14:30 horas antes de izar la señal de «Aplazamiento sobre A», que dio por finalizado el campeonato. Durante toda la mañana, la flota permaneció en la marina del Real Club Marítimo de Melilla a la espera de una posible mejoría en el campo de regatas, donde el viento de poniente soplaba con rachas superiores a los 25 nudos. Incluso alrededor de las 13:00 horas se llegó a izar la señal «Delta» y varias embarcaciones salieron a la bahía, aunque poco despuandés el aplazamiento volvió a decretarse de forma definitiva.

El campeonato concluye así tras la disputa de seis de las ocho mangas previstas en las instrucciones de regata. Las pruebas se desarrollaron a lo largo de tres jornadas con condiciones de viento muy variadas —flojo, medio y fuerte—, ofreciendo un campeonato muy competido en el que participaron más de cincuenta tripulaciones procedentes de trece países.

Fernández y Rodríguez alcanzaron el liderato el viernes gracias a una jornada prácticamente perfecta con fuertes vientos de poniente, desbancando del primer puesto a los estadounidenses Owen Fretwell y Colin Krebs, que finalmente se proclamaron subcampeones del mundo. La regularidad fue una de las claves del triunfo de la tripulación almeriense, que, salvo en la manga descartada, siempre finalizó entre los diez primeros clasificados, asegurando así que el título mundial permaneciera en España.

El éxito español no terminó con el oro. La medalla de bronce fue para los canarios Gustavo del Castillo y Samuel Quevedo (RCN Gran Canaria) , que finalizaron terceros empatados a puntos con los japoneses Fuma Takashima y Hanto Hotta, mientras que los brasileños Stefano Siebert y Antonio Pacola (también empatados a puntos) completaron el ‘Top 5’ de la clasificación general.

En la categoría femenina, el triunfo fue para las regatistas del Club Marítimo de Mahón María Alejandra Correa y Claudia Pons. La segunda posición correspondió a las malagueñas Candela Moreno y Rocío Vidal, del Real Club Mediterráneo, mientras que las australianas Anneke Meyer y Caterina Meyer completaron el podio.

Por su parte, la clasificación mixta estuvo dominada por los estadounidenses Efe Derman y Carlin Fretwell, seguidos de sus compatriotas Jackson Wilcox y Flora Cole. El tercer puesto fue para los brasileños María Pontes y Bernardo Machado.

RESULTADOS

La clausura oficial del Campeonato del Mundo Júnior de Snipe se celebró en los salones del Real Club Marítimo de Melilla, donde tendrá lugar la entrega de trofeos que puso el broche final a una cita internacional que ha reunido a las mejores promesas de la clase Snipe.

Fuente y fotos: Real Club Marítimo de Melilla

La XXII Copa del Rey Repsol de Barcos de Época reúne en Mahón a los grandes clásicos de la vela internacional

Cuatro Big Boats y una destacada representación de barcos de época, clásicos y Espíritu de Tradición competirán en aguas de Menorca

La Copa del Rey Repsol de Barcos de Época volverá a reunir en Menorca a la mejor flota internacional de clásicos.

(Archivo)

La XXII Copa del Rey Repsol de Barcos de Época del Club Marítimo de Mahón, que se disputará en aguas menorquinas del 25 al 29 de agosto, ya cuenta con 40 embarcaciones inscritas, entre ellas algunos de los veleros más emblemáticos del circuito internacional de la vela clásica. La vigésima segunda edición de la regata espera reunir a cerca de medio centenar de barcos, unas cifras similares a las registradas en años anteriores.

La flota se distribuirá en cuatro grandes categorías: Big Boats, para embarcaciones de más de 23 metros de eslora; Época, reservada a barcos botados antes del 31 de diciembre de 1949, divididos a su vez en las categorías Cangreja y Bermudiana según su aparejo; Clásicos, para embarcaciones construidas entre 1950 y 1975, y Espíritu de Tradición, que engloba a barcos clásicos modificados o construidos con materiales modernos que compiten bajo los sistemas IRC o RI Clásico.

LISTA PROVISIONAL DE INSCRITOS

Por el momento, cuatro embarcaciones figuran inscritas en la categoría Big Boats. Se trata del The Lady Anne (1912), uno de los supervivientes de la flota FI15 que dominó la vela en la segunda década del siglo XX; la goleta Viveka (1929), una de las grandes joyas de la vela clásica internacional diseñada por Frank Paine; el cutter bermudiano Hallowe'en (1926), obra de William Fife III, y el Cariad (1896), un histórico balandro de 36 metros de eslora que será el barco más antiguo de la flota y también el de mayor tamaño.

La categoría de Época, con 16 veleros inscritos, es la que reúne a un mayor número de participantes. Han confirmado su presencia en la rada mahonesa barcos como el Chinook, el Rowdy, ambos de 1916 y que forman parte de la clase NY40, a los que se suma este año el Marilee, de 1926 y que también pertenece a este tipo de barcos diseñados por Herreshoff y que fueron concebidos para competir entre los socios del New York Yacht Club.

En la categoría de Época Bermudiana sobresale igualmente la presencia del Sy Thea (1918), uno de los escasos supervivientes de la legendaria clase 12 Metros, y del Baruna of 1938, un velero que fue sometido a un largo y minucioso proceso de restauración durante siete años para devolverlo a su configuración original.

La división de Clásicos cuenta, de momento, con 11 unidades inscritas, entre ellas algunas de las habituales en Mahón y en el circuito de vela clásica. Es el caso del Livia (1958) de la Fundación Vela Clásica de España, el portugués Albacore (1966) y del Argos de Barbara Trilling, el barco que más veces ha ganado la Copa del Rey Repsol de Barcos de Época.

Por último, la categoría Espíritu de Tradición contará con la presencia de clásicos modernos como el Legolas de Jens Ricke o el Andalucía-Barlovento, un barco que refleja la influencia de la escuela escandinava y que estará patroneado por el regatista olímpico Fernando Rita. Además, esta edición de la regata menorquina contará como novedad con la participación del Victoria de Peter Silvester. Se trata de una embarcación recién salida del prestigioso astillero británico Spirit Yachts y que es el primer Q Class de nueva construcción botado en más de setenta y cinco años. El Victoria nace como homenaje al legendario Q7 Falcon, diseñado en 1926 y que celebra este año su centenario.

El programa del evento se iniciará el martes 25 de agosto con el registro de participantes, las inspecciones de las embarcaciones y una reunión de patrones. Las regatas tendrán lugar del miércoles 26 al sábado 29 de agosto y están previstas un máximo de cinco pruebas costeras que se desarrollarán en el Puerto de Mahón, sus inmediaciones y aguas de Menorca.

La regata, organizada por el Club Marítimo de Mahón con el patrocinio de Repsol y la colaboración institucional del Consell Insular de Menorca y el Ayuntamiento de Mahón, será un año más el encuentro de referencia de la vela clásica y de época en España y una de las citas ineludibles dentro del circuito The Mediterranean Champions Cup, junto a Les Régates Royales, Vele d’Epoca di Imperia, Argentario Sailing Week, Les Voiles d’Antibes y la Illes Balears Clàssics, del Club de Mar Mallorca.

Fuente: Prensa Copa del Rey Repsol de Barcos de Época

Mundial de Snipe en Mahón, del 19 al 26 de septiembre

Mahón se prepara para vivir un espectáculo único con la celebración del Mundial de Snipe del 19 al 26 de septiembre

El primer plazo de inscripción se cerro el pasado 28 de junio y ya están registradas 88 embarcaciones participantes, 76 registradas y 12 de reserva, de 20 paises distintos.

LISTA PROVISIONAL DE INSCRITOS

Cuatro de estas parejas son de Menorca, los regatistas del Club Marítimo de Mahón:
Jordi Triay y Lluís Mas, como campeones de Europa.
Damián Borrás y Javier Magro, clasificados por ranking nacional.
Fernando Rita y Julia Rita, clasificados por ranking nacional. 
Marta Torner y Enrique Mir, clasificados vía la Copa Primavera.

ANUNCIO DE REGATAS

Programa
Actividades y horarios del evento
- Miércoles, 16
09:00 Llegada competidores. Los competidores y el personal de apoyo no podrán llegar antes de esta fecha. Cualquier competidor o persona de apoyo que llegue antes de esta fecha podrá estar sujeto a protesta por parte del Comité de Regata. Por favor, ver Adenda de la NoR, pÁrrafo C.
- Sábado, 19
10:00 - 17:00 Registros e inspecciones
- Domingo, 20
10:00 - 17:00 Registros e inspecciones
- Lunes, 21
10:00 - 17:00 Registros e inspecciones
12:00 Presentación a prensa
13:30 Regata de entreno
19:00 Reunión de Patrones
20:00 Ceremonia de apertura & Cocktail de bienvenida
- Martes, 22
11:30 Primera señal de atención
Después de las pruebas, merienda tripulaciones
- Miércoles, 23
11:30 Primera señal de atención
Después de las pruebas, merienda tripulaciones
- Jueves, 24
11:30 Primera señal de atención
19:30 Cena tripulaciones
- Viernes, 25
11:30 Primera señal de atención
Después de las pruebas, merienda tripulaciones
- Sábado, 26
12:30 Primera señal de atención
19:30 Ceremonia entrega de Trofeos
Cocktail and ceremonia de despedida

Hay programadas 9 regatas, pero no se disputarán más de dos regatas al día, a menos que se acumule retraso en el programa.

--

Regata Menorca San Juan, las mejores imágenes.

Las mejores imágenes de la Regata Menorca San Juan, que partió desde el RCNB con rumbo al Club Marítimo de Mahón.

Mahón reunirá en septiembre a los mejores regatistas del mundo de la clase Snipe

El Club Marítimo de Mahón ya cuenta con 76 embarcaciones inscritas de 19 países en una cita que reunirá a cinco campeones del mundo absolutos y a los actuales campeones de Europa

El Club Marítimo de Mahón acogerá, del 19 al 26 de septiembre, el Campeonato del Mundo de la clase Snipe, una competición que convertirá a Menorca en el gran punto de encuentro de la élite mundial de esta histórica clase. A falta de cerrar el segundo periodo de inscripción, el campeonato cuenta ya con 76 embarcaciones confirmadas procedentes de 19 países, una participación internacional que supera ampliamente la representación de naciones del último Mundial disputado en Buenos Aires en 2024, donde compitieron 85 barcos de 12 países.

La previsión de la organización es alcanzar alrededor de 90 embarcaciones una vez se complete la reasignación de plazas realizada por la SCIRA (Snipe Class International Racing Association).

LISTA PROVISIONAL DE INSCRITOS

Sin embargo, para el gerente del Club Marítimo de Mahón, Nacho Marra, el dato más relevante no es la cifra de inscritos, sino el extraordinario nivel de la flota. "Lo realmente importante no es tanto el número de participantes como la calidad deportiva. Mahón reunirá a algunos de los mejores regatistas de la historia de la clase y también a los mejores del momento", destaca.

Entre los inscritos figuran cinco campeones del mundo absolutos que suman seis títulos mundiales: el argentino Julio Alsogaray, vigente campeón del mundo tras imponerse en 2024; el español Alfredo González, campeón en 2022; el brasileño Alexandre Paradeda, campeón en 2001; el cubano Nélido Manso, campeón en 1999; y el estadounidense Augie Diaz, doble campeón del mundo en 2003 y 2005.

La lista de favoritos se completa con el estadounidense Justin Callahan, actual campeón del mundo júnior, además de los vigentes campeones de Europa, los españoles Jordi Triay y Lluís Mas. Los regatistas del Club Marítimo de Mahón están preparando a fondo esta cita en la que cuentan con la ventaja de navegar como locales. Junto a ellos estarán también numerosos campeones continentales y vencedores de los principales campeonatos internacionales de la clase.

España contará, por el momento, con once embarcaciones clasificadas, aunque la reasignación de plazas permitirá ampliar la representación nacional hasta un máximo de catorce equipos.

El Mundial comenzará oficialmente el 19 de septiembre con las mediciones obligatorias de las embarcaciones. Tras la jornada de entrenamiento prevista para el día 21, las pruebas puntuables se disputarán entre el 22 y el 26 de septiembre, con un máximo de dos mangas diarias.

Uno de los aspectos que todavía debe decidir la organización será el formato definitivo de las salidas, ya que una participación cercana a los 90 barcos abre la posibilidad de dividir la flota en grupos o, como ocurrió en la última edición del Mundial, realizar una espectacular salida única con todos los participantes sobre la misma línea.

Como principal novedad tecnológica, el campeonato implantará un sistema electrónico de control de salidas que permitirá a cada tripulación conocer de forma inmediata si ha cruzado la línea antes de tiempo, agilizando el desarrollo de las pruebas y reduciendo las llamadas generales y las descalificaciones por fuera de línea.

Más allá de la competición, el Club Marítimo de Mahón prepara un amplio dispositivo logístico para albergar una flota de dimensiones excepcionales. Para ello habilitará espacios adicionales en colaboración con el Ayuntamiento de Maó y la Autoridad Portuaria de Baleares, integrando las embarcaciones en el entorno portuario para que el Mundial sea también un espectáculo en tierra.

Fuente: Mallorca Press

XXVII Regata Menorca Sant Joan.

XXVII REGATA MENORCA – SANT JOAN TROFEO ALFONSO XIII y REGATA PUERTO DE MAHÓN

EL ‘YELLOW ROSE’ Y EL ‘KAJSA III’ TRIUNFAN EN LA REGATA MENORCA – SANT JOAN ALFONSO XIII

El primero se impone en la regata de altura con el tiempo compensado, mientras que el segundo se lleva el triunfo en la Regata Puerto de Mahón. El ‘Enigma’ el ganador en tiempo real. 

©David Arquimbau

La XXVII Regata Menorca Sant Joan ya conoce a sus ganadores. El ‘Yellow Rose’ de Marten Jan Ringers y el ‘Kajsa III’ de Rolf Auf Der Maur han sido los grandes protagonistas del fin de semana. El primero se impuso en el Trofeo Alfonso XIII, tras la compensación de tiempos, en las más de 135 millas náuticas que separan Barcelona y el puerto de Mahón, mientras que el segundo fue el más rápido, también tras compensación, en la impresionante Regata Puerto de Mahón que se celebró el sábado. Además, otro nombre destacado del fin de semana, es el del ‘Enigma’, de Lluis Tort, que fue la embarcación más rápida en llegar a Menorca con un tiempo de 18:33:29.

RESULTADOS

La competición arrancó el jueves con la salida desde el Puerto Olímpico de la Regata Menorca Sant Joan con más de 40 embarcaciones que pusieron proa rumbo a Menorca en una jornada con viento y en la que, desde el primer momento, el ‘Enigma’ se puso en primera posición destacada aprovechando su mayor eslora. Lluís Tort, del barco del RCN Barcelona, se llevó así el Trofeo RAECY al Mejor Capitán de Yate como vencedor en tiempo real. El evento cuenta con el patrocinio del Consell Insular de Menorca y la colaboración del Ayuntamiento de Mahón y de Autoridad Portuaria y está organizado conjuntamente por el Club Marítimo de Mahón y el Reial Club Nàutic de Barcelona.

Tras la compensación de tiempos, el ganador de la regata fue el ‘Yellow Rose’ del YC Scheveningen, quién se llevó el Trofeo Alfonso XIII. Además, el ‘Kajsa III’ se colgó la plata con una diferencia de 18:43 y el bronce fue para ‘L’Oreig’ de Martí Gelabert desde el CN Port d’Aro, con +18:50.

El sábado, con la Regata Puerto de Mahón, el ‘Kajsa III’ venció, precisamente, por delante del ‘L’Oreig’, mientras que el ‘Yellow Rose’ se conformó con la tercera posición, firmando un fantástico fin de semana.

La regata se completó por la noche con la entrega de trofeos, un acto que contó con la presencia del alcalde de Mahón, Héctor Pons, el conseller del Govern Balear, Juan Manuel Lafuente, el vicepresidente del Consell Insular de Menorca, Simón Gornés, el Comandante de la Base Naval de Mahón, Federico Dueñas y Antonio Ponsetí, delegado de la Federación Balear de Vela, además del presidente del Club Marítimo de Mahón, Basilio Ferrer y del directivo y representante del Reial Club Nàutic de Barcelona, Pere Pericot.

Fuente: Comunicación Club Marítimo Mahón

La Copa del Rey Repsol de Barcos de Época confirma su proyección internacional con 25 barcos de 10 países

La flota extranjera supera actualmente a la española y refuerza el atractivo de Menorca como uno de los grandes escenarios de la vela clásica del Mediterráneo

(Archivo)

La XXII Copa del Rey Repsol de Barcos de Época, que se celebrará del 25 al 29 de agosto en aguas de Menorca bajo la organización del Club Marítimo de Mahón, ya ha confirmado la participación de 25 embarcaciones procedentes de 10 países, una cifra que vuelve a poner de manifiesto el marcado carácter internacional de una de las regatas de barcos clásicos y de época más prestigiosas del Mediterráneo.

A casi tres meses para el inicio de la competición, la lista de inscritos refleja una destacada presencia extranjera, con una participación británica que, por el momento, supera incluso a la española. Reino Unido encabeza la representación internacional de la flota, seguido por embarcaciones procedentes de Alemania, Francia, Italia, Malta, Suiza, Países Bajos, Irlanda, Estados Unidos y España.

Entre los barcos que ya han formalizado su inscripción figuran algunas de las embarcaciones más emblemáticas del circuito internacional de vela clásica. Destaca especialmente la presencia de los grandes veleros de la categoría Big Boats, reservada a unidades de más de 23 metros de eslora, donde ya han confirmado su asistencia The Lady Anne, el Hallowe'en, el Viveka y el Cariad, cuatro auténticas joyas del patrimonio náutico internacional.

La lista provisional también incluye nombres habituales de las grandes regatas mediterráneas, como Baruna, Kahurangi, Esperanza, Clarionet o Legolas, embarcaciones que forman parte del selecto grupo de clásicos que compiten cada temporada en los principales encuentros europeos de vela histórica.

(Archivo)

La elevada presencia internacional confirma el atractivo que ejerce Menorca entre armadores y tripulaciones de toda Europa. La singularidad del puerto de Mahón, uno de los mayores puertos naturales del mundo, junto con las condiciones de navegación que ofrece la costa menorquina, han convertido a la Copa del Rey Repsol en una cita de referencia dentro del calendario internacional de la vela clásica.

La edición de 2025 reunió a 49 embarcaciones procedentes de 11 países y la organización espera volver a acercarse a esas cifras de participación. Las inscripciones permanecerán abiertas durante las próximas semanas, por lo que se prevé que la flota continúe creciendo de forma significativa antes del cierre definitivo de registros.

La competición se disputará en las categorías Época, Clásicos, Espíritu de Tradición y Big Boats, con un programa que contempla hasta cinco pruebas costeras en aguas del puerto de Mahón y del litoral menorquín. La regata volverá a formar parte del circuito internacional Mediterranean Champions Cupjunto a algunas de las pruebas más prestigiosas de Europa, como Les Régates Royales de Cannes, Les Voiles d'Antibes, Argentario Sailing Week, Vele d'Epoca di Imperia o la Illes Balears Clàssics de Palma. Asimismo, será puntuable para el Trofeo Clásicos Mare Nostrum-Copa de España de Vela Clásica.

Organizada por el Club Marítimo de Mahón por delegación de la Real Federación Española de Vela, la Copa del Rey Repsol cuenta con el patrocinio principal de Repsol y la colaboración de la Real Asociación Nacional de Cruceros, la Federación Balear de Vela, el Consell Insular de Menorca, el Ajuntament de Maó, la Fundació Foment del Turisme de Menorca y la Autoridad Portuaria de Baleares.

Fuente: Prensa Copa del Rey Repsol de Barcos de Época

Copa de España de Snipe. Las mejores imágenes

 Video de 24 minutos de Panorama Sport Difusión con las mejore imágenes de la Copa de España de Snipe que organizo el  Club Náutico Los Nietos en aguas del Mar Menor 

Esta competición ha sido clasificatoria para el Mundial de Snipe 2026 que se celebra del 19 al 26 de septiembre en Menorca. 

El vencedor han sido el equipo "Sinergia Racing Group Kundaka" compuesto por el laureado Alfredo González y Cristian Sánchez, del RCN Arrecife, que finalizaron la competición con 30 puntos (3-3-1-1-6-1-30-15). El subcampeonato fue para el "SRG-Kundaka" de los murcianos Paquito y Marina Sánchez Ferrer, del RCR Santiago de la Ribera, con 40 puntos (20-9-6-2-6-5-9-3), mientras que la tercera plaza fue para el "Tetis" de Fernando Rita Larrucea y Julia Rita Román, del CN Mahón, con 42 puntos (9-1-7-6-7-16-3-9)

En categoría femenina resultaron campeonas Claudia Juan Vigar y Marina Casado López, del RC Mediterráneo, y en Master, los hermanos Sánchez Ferrer. En juveniles se impusieron Martín Fresneda Gázquez y José González Escamez, del RCN Valencia. 

Clasificación Final

La Copa del Rey Repsol estrena sus inscripciones con un trío de “big boats”

La regata de embarcaciones clásicas y de época que organiza el Club Marítimo de Mahón se disputará en aguas de Menorca entre el 26 y el 30 de agosto

(Archivo)

La vigésima segunda edición de la Copa del Rey Repsol de Barcos de Época ya está en marcha. Tras la publicación del Anuncio de Regata por parte del Club Marítimo de Mahón (CMM), organizador de la prueba, se ha inscrito, en apenas diez días, una flota de 17 embarcaciones en representación de 11 países.

En la competición, que se disputará en Menorca del 26 al 30 de agosto, participarán cuatro clases: las clases Época, Clásicos, Espíritu de Tradición y Big Boats; esta última estará reservada a embarcaciones de más de 23 metros de eslora y tres unidades Hallowe’en, Viveka y Cariad han confirmado, de momento, su presencia en la cita.

Además de estas tres embarcaciones de gran porte, otros barcos como el Baruna, el Kahurangi, el Esperanza, el Clarionet o el Legolas, unidades habituales del circuito de clásicos del Mediterráneo, han confirmado su presencia también en el Club Marítimo de Mahón el próximo verano.

Lista provisional de Inscritos

Las regatas comenzarán el miércoles 26 de agosto y finalizarán el sábado 29 de agosto y el CMM espera reunir para la prueba unas cifras de participación similares a la pasada edición, donde estuvieron presentes 49 embarcaciones históricas y clásicas procedentes de 11 países.

La Copa del Rey Repsol de Barcos de Época formará parte, un año más, del circuito The Mediterranean Champions Cup junto a Les Régates Royales, Vele d’Epoca di Imperia, Argentario Sailing Week, Les Voiles d’Antibes y la Illes Balears Clàssics, del Club de Mar Mallorca. La competición también será una prueba puntuable para el Trofeo Clásicos Mare Nostrum - Copa de España de Vela Clásica.

Están programadas un total de cinco pruebas, que serán recorridos costeros en el Puerto de Mahón, sus inmediaciones y aguas de Menorca, y no se navegarán más de dos regatas al día. La regata está organizada por el Club Marítimo de Mahón, por delegación de la Real Federación Española de Vela, con la colaboración de la Real Asociación Nacional de Cruceros y la Federación Balear de Vela, y cuenta con el patrocinio principal de REPSOL. También colaboran en la regata el Consell Insular de Menorca, el Ajuntament de Maó, la Fundació Foment del Turisme de Menorca y la Autoridad Portuaria de Baleares.

Fuente: Prensa VELA CLÁSICA MENORCA / La Copa del Rey Repsol

La Copa de España de clase Snipe para los canarios Alfredo González y Cristian Sánchez

Alfredo González y Cristian Sánchez, campeones de la Copa de España de Snipe-Trofeo 2026 Trofeo José Luis Belda Guardiola

Mahón acogerá el Campeonato del Mundo del la clase Snipe

Organizado por el Club Náutico Los Nietos, 91 barcos han competido en aguas del Mar Menor por  la Copa de España de Snipe, competición clasificatoria para el Mundial de Snipe 2026 que se celebra del 19 al 26 de septiembre en Menorca. 

El vencedor han sido el equipo "Sinergia Racing Group Kundaka" compuesto por el laureado Alfredo González y Cristian Sánchez, del RCN Arrecife, que finalizaron la competición con 30 puntos (3-3-1-1-6-1-30-15). El subcampeonato fue para el "SRG-Kundaka" de los murcianos Paquito y Marina Sánchez Ferrer, del RCR Santiago de la Ribera, con 40 puntos (20-9-6-2-6-5-9-3), mientras que la tercera plaza fue para el "Tetis" de Fernando Rita Larrucea y Julia Rita Román, del CN Mahón, con 42 puntos (9-1-7-6-7-16-3-9)

En categoría femenina resultaron campeonas Claudia Juan Vigar y Marina Casado López, del RC Mediterráneo, y en Master, los hermanos Sánchez Ferrer. En juveniles se impusieron Martín Fresneda Gázquez y José González Escamez, del RCN Valencia.

Clasificación Final

Mahón se prepara para el Campeonato del Mundo del la clase Snipe
Menorca y el puerto de Mahón será el epicentro del Snipe Mundial en 2026. La SCIRA, acrónimo de la Snipe Class International Racing Association aprobó conceder al Club Marítimo de Mahón la organización del Campeonato del Mundo del 19 al 26 de septiembre de 2026. La cita, que reunirá a los mejores especialistas del planeta en la clase.

El Club mahonés cuenta con una larga y exitosa tradición de Snipe, y los equipos anfitriones intentarán que el título quede en las vitrinas del Club, titulo que fue obra actualmente en poder de los argentinos Julio Alsagoray y Malena Sciarra conseguido en el pasado mundial que se celebro en Buenos Aires en 2024

Campeonato de Baleares de invierno 2026, las mejores imágenes

El video resumen de 10 minutos de lo más interesante acaecido en el Campeonato de Baleares de invierno 2026, celebrada en las aguas de Mahón

Regata Menorca San Juan

https://www.regatamenorcasantjoan.com/

Póker de Big Boats en la Copa del Rey Repsol de Barcos de Época

Cuatro embarcaciones centenarias -Mariska (1908), Tuiga (1909), Cariad (1896) y The Lady Anne (1912)- participarán en la gran regata de clásicos que organiza entre el 26 y el 30 de agosto el Club Marítimo de Mahón

(Archivo)

La Copa del Rey Repsol de Barcos de Época se prepara para acoger el próximo mes de agosto una nueva edición en la que volverá a reunir a algunas de las embarcaciones con más historia que navegan en nuestras aguas. A dos meses del inicio de la competición, un total de 30 veleros han confirmado su presencia en la regata, entre ellos cuatro espectaculares “big boats”.

Mariska (1908), Tuiga (1909), Cariad (1896) y The Lady Anne (1912) serán las unidades que participarán en la categoría de grandes esloras de esta edición de la regata menorquina de barcos clásicos. Se trata de cuatro espectaculares veleros con más de un siglo de vida y que ya han navegado en otras ocasiones en aguas de Mahón.

(Archivo)

The Lady Anne, del armador Jaime Botín, defenderá el título que consiguió la pasada temporada en la categoría “Big Boats”. Además de los cuatro colosos, otros barcos como el Rowdy (1916), el Gipsy (1927), Manitou (1937) o el Eilidh (1931) han confirmado su presencia también en Mahón el próximo verano.

La regata, organizada por el Club Marítimo de Mahón con el patrocinio de Repsol y la colaboración institucional del Consell de Insular de Menorca y el Ayuntamiento de Mahón, será un año más el encuentro de referencia de la vela clásica y de época en España y una de las citas ineludibles dentro del circuito The Mediterranean Champions Cup.
Consolidada como una de las regatas más prestigiosas del Mediterráneo, la Copa del Rey Repsol de Barcos de Época celebrará en agosto su vigésima primera edición con una participación de primer nivel y una firme apuesta por mantener viva la tradición de la vela clásica.
La competición tendrá lugar entre el 26 y el 30 de agosto y constará de una jornada de mediciones y cuatro de competición. La ampliación del programa de tres a cuatro pruebas se aplicó por primera vez hace dos años a petición de los armadores, a quienes la estancia en Menorca se les hacía corta.

La Copa del Rey forma parte, una temporada más, del circuito The Mediterranean Champions Cup junto a Les Régates Royales, Vele d’Epoca di Imperia, Argentario Sailing Week, Les Voiles d’Antibes y la Illes Balears Clàssics, del Club de Mar Mallorca.

(Archivo)

La flota se dividirá en cinco categorías, de acuerdo con las reglas del Comité Internacional de Mediterráneo. Las embarcaciones construidas antes de 1950 son consideradas de Época y agrupadas en función de si su aparejo es de Cangreja (trapezoidal) o Bermudiano (triangular). Desde esa fecha hasta finales de los años 70, los barcos se encuadran en la división de Clásicos.

La XXI Copa del Rey Repsol dará comienzo oficialmente el 26 de agosto, con la apertura de la Oficina de Regatas, las mediciones de los barcos y el registro de participantes. Ese mismo día tendrá lugar la presentación a los medios de comunicación y la reunión de patrones.

Las pruebas se disputarán, a razón de una por día y con salida programada a las 12.30 horas, desde el 27 al 30 de agosto. Esta última jornada, a las 19.30 horas, tendrá lugar la ceremonia oficial de entrega de trofeos.

Fuente: Prensa Copa del Rey Repsol de Barcos de Época