Mostrando entradas con la etiqueta Portugal. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Portugal. Mostrar todas las entradas

miércoles, 20 de noviembre de 2024

J/70 Corinthian European Championship Cascais, del 1 al 6 de abril del 2025

Ya se ha publicado el Anuncio de Regata del Campeonato de Europa Corinthian de J70 que se celebrará del 1 al 6 de abril del 2025 

Las Instrucciones de Regata (IS) se publicarán en el Tablón Oficial de Anuncios a través de la página web del evento no más tarde del 25 de marzo de 2025.

(Archivo)

Cascais, Portugal, será sede del primer Campeonato europeo de Corintios J/70 en la primavera de 2025
La Clase Internacional J/70 ha decidido otorgar la sede del primer Campeonato Europeo Corintios J/70 a Cascais, Portugal en 2025. El evento tendrá lugar entre el 1 y 6 de abril de 2025 y será organizado por el Clube Naval de Cascais (CNC)
Reconocido en todo el mundo al Clube Naval de Cascais, en su 86o aniversario este año tiene una gran experiencia en la organización de regatas internacionales de primera, y ya fue nominado el año pasado para acoger el Campeonato Mundial J70 2026.
El J/70 es la clase de vela de diseño de más rápido crecimiento en el mundo con casi 2000 barcos construidos y compitiendo en todo el mundo. La Clase ya organizó dos Campeonatos Mundiales de Corintios que fueron un gran éxito. El año pasado en Garda con 90 participantes y este año en Copenhague 110 equipos.
Dado que la tercera edición de los Mundos de Corintios se va a celebrar en los Estados Unidos el próximo año, un importante evento continental corintio en Europa es crítico para mantener el impulso de esta importante división para la clase J/70 en la región. El evento en Cascais tendrá dos días para el registro, la medición y una carrera de práctica y cuatro días de carreras y estará limitado a 90 entradas.
“Aceptamos rápidamente la propuesta de la clase portuguesa J/70 de organizar este nuevo formato con Clube Naval Cascais. Lo vemos como una excelente oportunidad para ofrecer a la comunidad J/70 otra carrera internacional corintios en un lugar de vela de renombre mundial como Cascais. Este nuevo evento es una gran manera de comenzar la temporada 2025 J/70 de vela y carreras”, dijo Vittorio Di Mauro presidente de la Clase Internacional J/70.
"Lo que la clase J/70 ha hecho en la división de Corintios es impresionante", comentó Francisco Brito e Abreu presidente del Clube Naval de Cascais. “La gran mayoría de los marineros de todo el mundo son aficionados, así que para nosotros es un gran honor y oportunidad trabajar junto con la clase J/70 para mantener vivo el espíritu competitivo corintio. ”
"Estamos muy contentos de que el primer J/70 europeos corintios se celebrará en nuestras aguas natales de Cascais el próximo año. Las cifras en los dos primeros mundos corintios fueron espectaculares y este evento ayudará a alimentar el movimiento corintio", comentó Vasco Serpa fundador de SailCascais, promotor del J/70 navegando en Cascais. “Hay muchas razones para venir a navegar a Cascais este próximo invierno. ¡El Campeonato europeo de Corintios J/70 es uno más, uno grande! ” concluyó.

Fuente: SailCascais


miércoles, 10 de julio de 2024

Las 52 SUPER SERIES presentan un MIX perfecto de sedes para 2025

Las 52 SUPER SERIES regresarán en 2025 a dos sedes que debutaron con éxito en el circuito en 2022 y 2023: Baiona y Saint-Tropez. Les seguirán el Rolex TP52 World Championship en el puerto portugués de Cascais, la cita anual con Puerto Portals y la gran final en Porto Cervo (Cerdeña) para completar una excitante temporada de cinco eventos y hasta cincuenta pruebas.

(Archivo)

La temporada 2025 de las 52 SUPER SERIES combinará regatas en el Mediterráneo con regatas en el Atlántico en un emocionante programa de cinco eventos y hasta cincuenta pruebas que se desarrollará entre finales de abril y finales de septiembre. Los responsables del circuito responden a las demandas de los equipos combinando sedes habituales con el regreso a dos puertos cargados de historia que debutaron en los dos últimos años: Saint-Tropez y Baiona.

Saint-Tropez (Francia), 29 de abril a 4 de mayo
La temporada se abrirá en la glamurosa Riviera Francesa con el regreso del circuito a Saint-Tropez, donde arrancó la competición de la temporada 2023. En aquella histórica primera visita del circuito a Francia, Saint-Tropez demostró sus encantos en tierra, con la flota acaparando toda la atención en pleno corazón del popular Vieux Port. En el agua, la zona de regatas de la bahía de Saint-Tropez ofreció un agradable abanico de brisas de principios de temporada y abundante sol.

(Archivo)

Baiona, 3 a 8 de junio
La acogida de la bella y agreste Galicia cuando las 52 SUPER SERIES abrieron la temporada 2022 fue inmejorable. El luminoso y verde telón de fondo de las Rías Baixas gallegas contrasta con el verano en el Mediterráneo, y el Atlántico ofrece una mezcla de aguas llanas con vientos moderados que presentaron excitantes desafíos para los equipos de popa en un entorno desconocido. En 2025 regresarán con la lección aprendida, lo que asegura una batalla incluso más abierta. En tierra, la sede combina un ambiente tranquilo y sin pretensiones, una gastronomía excepcional y la cálida acogida del precioso Monte Real Club de Yates de Bayona, algo muy apreciado por los equipos.

(Archivo)

Cascais (Portugal), 1 a 6 de julio
Cascais es una sede que nunca falla. La combinación de viento duro y ola atlántica hace que la flota de TP52 se sienta como en casa. Por tercera ocasión, el puerto portugués acogerá un Rolex TP52 World Championship que ya celebró en 2018 y 2022, dos de las ediciones más memorables del mundial de TP52. Julio es pleno verano, pero debería haber una buena variedad de vientos, entre la brisa marina y los alisios portugueses que soplan desde el Atlántico.

(Archivo)

Puerto Portals (Mallorca), 19 a 24 de agosto
Ninguna temporada está completa sin una visita a la bahía de Palma y a las fiables brisas marinas que todos los equipos conocen y disfrutan. Puerto Portals Marina acogerá a las 52 SUPER SERIES por décima edición consecutiva, reforzando su condición de sede más visitada por el circuito desde aquella primera cita de 2015. Tanto el trato de los organizadores como las instalaciones en tierra son inmejorables, y logran que año tras año los equipos se sientan como en casa.

Porto Cervo (Cerdeña, Italia), 22 a 27 de septiembre
El final de la temporada se celebrará en las impresionantes aguas de la Costa Esmeralda de Cerdeña, bien conocidas por muchos equipos de las 52 SUPER SERIES. La sede del evento será el sofisticado y exclusivo Yacht Club Costa Smeralda, y la competición se celebrará en uno de los mejores campos de regatas del mundo. Será la séptima visita del circuito a Cerdeña, el lugar perfecto para celebrar la gran final de la temporada. 

(Archivo)

En opinión de Agustín Zulueta, director general de 52 SUPER SERIES:
“Como siempre, hemos escuchado a nuestros armadores y equipos, por lo que estamos muy contentos de volver a lugares que demostraron ser un gran éxito cuando competimos allí por primera vez en los dos últimos años. Después de 13 años de éxitos, sabemos muy bien lo que quieren nuestros equipos, y la temporada 2025 debería ser una combinación perfecta, ya que vemos que el circuito sigue yendo viento en popa”.

Fuente: 52 SUPER SERIES

miércoles, 12 de julio de 2023

Mirpuri Foundation Sailing Trophy 2023

Récord de participación en el Mirpuri Foundation Sailing Trophy 2023 disputado en Cascais

· El VO65 Mirpuri Foundation Racing Team gana el trofeo perpetuo por tercera vez.

· Seiscientos regatistas y un número récord de inscritos compiten en seis clases en la cuarta edición de la popular regata de Cascais, Portugal.

· El Campeonato del sur de Europa de Snipe corona a su campeón de 2023.

· La regata, centrada en la sostenibilidad, es nombrada evento de la Década Oceánica de la UNESCO.

· La Fundación Mirpuri y la Iniciativa Internacional sobre los Arrecifes de Coral conceden el Premio Océano a la innovación en la salud de los océanos.


El fin de semana del 7 al 9 de julio se disputó en Cascais (Portugal) la cuarta edición del Mirpuri Foundation Sailing Trophy: tres días de regatas con un número récord de participantes en seis clases de vela.
Reconocido por la UNESCO como evento de la Década Oceánica gracias al trabajo de la regata en la promoción y recaudación de fondos para iniciativas de salud oceánica, el trofeo está convirtiéndose en una de las citas más destacadas del calendario europeo de vela del verano y un evento del más alto nivel para la ciudad de Cascais y los organizadores Clube Naval de Cascais.
Creada en 2020 para ayudar a recaudar fondos importantes para la conservación marina, las cuotas de inscripción de la regata centrada en la sostenibilidad son donadas a proyectos de salud oceánica por el fundador del evento, la Fundación Mirpuri.


Ciento setenta y un barcos repartidos en seis clases compitieron en el evento celebrado en la bahía de Cascais, un popular destino turístico europeo considerado la Riviera de Portugal y famoso por su fiable brisa del noroeste que llena la bahía en los meses estivales.
La regata, de tres días de duración, arrancó el viernes 7 de julio con la primera jornada del Campeonato de Europa Sur de Snipe. Los belgas Manu Hens y Alexandre Tinoco dominaron todas las mangas salvo una y se proclamaron campeones el domingo tras su gran actuación durante el fin de semana.
El sábado 8 de julio, la flota al completo, compuesta por seiscientos regatistas de todas las clases, disputó dos días de regatas con el apoyo de la embarcación de la marina portuguesa NMP, que disparó el cañón ceremonial de salida desde su cubierta a las 12:30 hora local.
La esperada brisa del noroeste llegó como estaba previsto y llenó el campo de regatas con un viento de doce a quince nudos, unas condiciones perfectas para la competición.
En la categoría premier de cruceros, dos clases compitieron tanto por el trofeo perpetuo ‘line honours’ (en tiempo real), así como por cuatro títulos por división en tiempo compensado.
En la regata por el ‘line honours’ se enfrentaron los dos gigantes de la flota: el impresionante superyate de 106 pies "Green Eyes" y el Mirpuri Foundation Racing Team, equipo con base en Cascais que competía a bordo de su VO65 "Racing for the Planet" recién completada The Ocean Race. Patroneados por el triple regatista olímpico portugués Diogo Cayolla, la tripulación lucho duro para hacerse con la victoria en tiempo real ambos días y conseguir de esta forma y por tercera vez el impresionante trofeo Mirpuri Foundation Sailing Trophy.
Diogo Cayolla, patrón del Mirpuri Foundation Racing Team, comentó: "El equipo ha hecho un trabajo increíble en las dos regatas de este fin de semana y no ha fallado en ningún momento. Estoy contento de haber asegurado la victoria ‘line honours’ y de continuar con el legado ganador del equipo en nuestra regata de casa".
En la reñida regata de tiempo compensado, el "Syone Panther" se llevó a casa el primer premio en la división ORC, mientras que el "2Hot2Handle" ganó la ORC B.
En la división NHC, "Gurosan/Pedemar" se hizo con el primer puesto y "Barba Rija" se clasificó como el más rápido en tiempo compensado en la división NHC mini.
En la antigua clase olímpica Finn, la actuación dominante de Filipe Silva le permitió ganar las seis mangas, mientras que Tiago Morais se hizo con la victoria en la clase SB20 dinghy.
En la popular clase Optimist junior, en la que compitieron más de setenta embarcaciones, el vencedor fue Diogo Reis. Karolina Leite se hizo con el primer puesto en la división femenina y Luisa Neumann ganó en la categoría de menores de 12 años.

Además de los premios en el campo de regatas, el Premio del Océano de la Fundación Mirpuri, en colaboración con la ICRI, la Iniciativa Internacional de Arrecifes de Coral, fue concedido a Tamara Stuij por su trabajo sobre el potencial de las sustancias húmicas para mejorar la resistencia de los arrecifes de coral. El premio está concebido para brindar la oportunidad de recibir un reconocimiento mundial y adquirir notoriedad por su ejemplar labor medioambiental. Paulo Mirpuri, Presidente de la Fundación Mirpuri, declaró tras la regata: "El evento de este año ha sido sin duda uno de los mejores tanto dentro como fuera del agua. Las regatas han sido reñidas y emocionantes en todas las clases, y el hecho de que se haya decidido aquí el Campeonato de Europa Sur de Snipe ha supuesto un punto culminante del evento. Además, contar con un número récord de inscritos también significa aumentar la financiación para nuestros beneficiarios en materia de sostenibilidad oceánica."
La edición de 2024 del Mirpuri Foundation Sailing Trophy tendrá lugar los días 6 y 7 de julio de 2024 en Cascais, Portugal.



Sobre la Fundación Mirpuri
La Fundación Mirpuri es una organización sin ánimo de lucro con sede en Portugal y fundada por el empresario Paulo Mirpuri con el objetivo de contribuir a un mundo mejor para las generaciones futuras.
Con la creencia de que liderar con el ejemplo es la mejor manera de cambiar mentalidades, la Fundación Mirpuri fomenta la cooperación entre legisladores, corporaciones, comunidades y personas.
La Fundación Mirpuri actúa en seis áreas distintas: Conservación Marina, Conservación de la Vida Silvestre, Artes Escénicas, Responsabilidad Social, Investigación Médica y Aviación. El compromiso de la fundación con la sostenibilidad es transversal y se refleja en todas sus actividades.
La Fundación Mirpuri es sinónimo de tecnología, investigación, información e innovación. Aliados a estas características están los valores de integridad, perseverancia y altruismo para impactar mejor al planeta.
Sobre el Mirpuri Foundation Sailing Trophy Organizado en colaboración con el Clube Naval de Cascais, el Trofeo de Vela anual de la Fundación Mirpuri es un evento de primer nivel en el calendario de vela del verano.
La sostenibilidad es el núcleo de la regata, y el evento sin plástico se fundó para crear conciencia y generar fondos importantes para proyectos de conservación marina en todo el mundo. El evento también celebra la innovación y la creatividad de la comunidad científica, con una serie de iniciativas de sostenibilidad fundamentales, incluido el premio Ocean Award de la Fundación Mirpuri, que celebra a las empresas o personas que presentan un proyecto con un impacto beneficioso en la salud de nuestros océanos.
La regata de tres días es una celebración del océano y la vela que, gracias a la famosa y estable brisa del Atlántico, el evento ofrecerá regatas espectaculares en múltiples clases y eventos. Las ediciones pasadas acogieron a casi un centenar de barcos incluidas las clases IMOCA, VO65, y VO70.
La bahía de Cascais será la sede de las regatas costeras y verá barcos compitiendo en múltiples clases, incluidos NHC, ORC, SB20, Finn y Optimists con la adición en 2023 del Campeonato del Sur de Europa de Snipe.
Cascais Marina ha sido sede de numerosos eventos de vela de alto nivel, incluida la America's Cup World Series, el World Match Racing Tour, la Audi MedCup y la edición del año pasado de The Ocean Race Europe. El Clube Naval de Cascais ha sido una institución de la vela portuguesa desde su fundación en 1938 y alberga la escuela de vela más destacada del país. Cascais es también la base del equipo The Mirpuri Foundation Racing Team, vencedor de The Ocean Race Europe en 2021.

https://mirpurifoundation.org/
http://mirpurisailingtrophy.com

domingo, 11 de septiembre de 2022

Cascais 6M European Championship. Bribón y Momo vencedores en sus clases

Una espectacular octava regata de foto finish puso fin al Campeonato Europeo de Seis Metros Internacional  2022 tras cinco gloriosos días de regatas frente a Cascais. El líder de la noche, el Seljm de Patrick Montiero de Baross, el Scoundrel One de John Harald Ornerberg, timoneado hasta el último día por Vasco Pereira, y el Momo de Dieter Schoen estaban separados por sólo dos puntos, dejando la regata muy abierta.

Momo hizo una gran salida y lideró la flota en la primera baliza, pero aún necesitaba tener al menos un barco entre ella y Seljm para ganar. Las cosas pintaban bien, ya que Scoundrel One era quinto y Seljm sexto, así que lo único que podía hacer Momo era navegar rápido y esperar lo mejor. Momo amplió su ventaja con confianza, pero Seljm se lanzó a la carga y fue recuperando posiciones en cada tramo. Cuando los barcos entraron en el último tramo, los espectadores estaban al borde de sus asientos, ya que Seljm alcanzó una velocidad impresionante en la empopada, acercándose a los líderes hasta la línea de meta. Momo ganó la regata con un minuto y medio de ventaja, pero inmediatamente volvió a comprobarlo. Seljm realizó una última regata increíble, pero el Jane Ann de Stephan Lindberg le arrebató el segundo puesto. El Battlecry de Jeremy Thorpe, el Ginkgo Too de Jan Eckert y Seljm entraron en la línea de meta absolutamente pegados y sólo una remontada en el último momento puso a Seljm milímetros por delante de sus rivales y en igualdad de puntos con Momo. La tripulación de Seljm había navegado a toda vela, pero Momo tenía una victoria más en su haber y por ello fue declarada campeona europea de la división abierta de seis metros de 2022. Seljm se hizo con la medalla de plata y Scoundrel One cruzó la línea de meta en séptimo lugar para subir al último escalón del podio de la División Open.


Momo es el Seis Metros más nuevo de la flota, ya que fue botado a principios de este año, y su equipo formado por el armador Dieter Schoen, Markus Wieser, Dirk De Ridder, Ross Halcrow y Victor Marino Prieto ya ha dejado su huella en la clase. El equipo lleva varios años navegando juntos en 5,5 y Maxi 72, ganando dos veces el Campeonato del Mundo de Maxi 72, y llegaron a la clase con ganas de triunfar. Momo, un barco diseñado por Judel/Vrolijk y construido por Wilke en Suiza, empezó a funcionar a principios de este año con una victoria en el Campeonato del Mundo de 2022 en Cascais. Su victoria aquí en Cascais fue difícil de conseguir, pero está claro que no son una maravilla de un solo golpe y están aquí para quedarse.

©Neuza Aires Pereira

Tras recibir el trofeo perpetuo de la Coppa Giovanelli en la entrega de premios, su propietario, Dieter Schoen, rindió homenaje a sus compañeros y dio las gracias a los organizadores y a su tripulación: "Me gustaría dar las gracias a Patrick de Barros y a Scoundrel One por la gran lucha de esta semana. Me gustaría dar las gracias al club por un gran trabajo y una gran navegación. Y me gustaría dar las gracias a mi tripulación, creo que somos un buen equipo y lo hemos vuelto a conseguir".

©Bribon

En la División Clásica, el Bribon 500, timoneado por Ross Macdonald y con los tripulantes Alejandro Abascal, Alberto Viejo, Eduardo Marín y Roi Álvarez, ya se había proclamado campeón de 2022 a falta de una regata, y el Essentia de Catalin Trandafir se había confirmado como subcampeón. Sin embargo, ambos barcos decidieron salir para aprovechar la magnífica navegación en una última regata y presenciar la lucha entre el Titia de Mauricio Sánchez Bella y el Nirvana de Andy y Lisa Postle por la medalla de bronce. Desde el principio, el Titia se impuso al Nirvana, que no ha estado en su buena forma habitual esta semana, y disfrutó de una batalla increíble con el Bribon 500 y el Essentia, con los tres barcos intercambiando posiciones durante todo el recorrido. En el último tramo, el Titia se coló en la línea de meta por delante del Essentia y del Bribon, confirmando así su posición de bronce en la general.


Esta es la segunda vez que Ross Macdonald gana el Campeonato Europeo de Seis Metros Clásicos a la caña del Bribon 500, la primera fue en 2012 en Nynasham. El barco fue diseñado en 1947 por Arvid Laurin y construido por Plym en Neglinge (Suecia) para Harry Nystrom, que lo bautizó como Gallant. Laurin fue considerado un diseñador radical en su época y sólo creó 3 seises; Sinkadus (1939), Gallant (1947) y Trickson VI (1948). Tras unas pocas temporadas navegando en Suecia, fue enviado a Canadá, donde navegó por el lago Ontario durante muchos años. En 2004 fue adquirido y reconstruido por Eric Jespersen, que ha estado navegando a bordo del Essentia esta semana. En ella, Eric Jespersen, con su padre y su hijo como tripulación, ganó el Campeonato del Mundo de Clásicos de 2009 en Newport, Rhode Island. Su Majestad el Rey Juan Carlos de Borbón la llevó a la victoria bajo el nombre de Bribón en los Campeonatos del Mundo de Clásicos de 2017 y 2018. Con Pedro Campos a la caña también ganó los Europeos Clásicos de 2021 y los Mundiales Clásicos de 2022, convirtiéndose sin duda en uno de los Seis Clásicos más exitosos de la historia.

Una de las cosas más notables de los Seis es su longevidad y la capacidad de barcos de edades muy diferentes para competir en igualdad de condiciones. El hecho de que el Scoundrel One, diseñado por Petterson en 1986, y el Battlecry, diseñado por Howlett en 1988, fueran capaces de enfrentarse a barcos mucho más nuevos en la división Open y vencerlos con regularidad es un testimonio de la calidad de los diseños y de la hábil gestión de las reglas de la clase. También hace posible ser realmente competitivo en la clase en una gama de puntos de presupuesto.

Tras las regatas, los competidores se reunieron en la terraza del Club Naval de Cascais (CNC) para la entrega de premios final. Además de los trofeos principales, se entregaron dos premios especiales. El Trofeo Lucie, para el barco mejor clasificado con una mujer como timonel o tripulante, fue entregado al Titia, cuya tripulación incluye a Alicia Freire. La Copa Astor del AISR, para el barco mejor clasificado con una tripulación o un timonel de 25 años o menos, se concedió al Ginkgo Too, cuya tripulación está compuesta por varias personas. El Trofeo Shipshape para el ganador de la Regata de Práctica de la División Abierta fue ganado por el Battlecry de Jeremy Thorp y el Trofeo Maharajá de Djeezupuhr para el ganador de la Regata de Práctica de la División Clásica fue para el Lisbeth V de Ted Schauman, el barco más antiguo de la competición al haber sido diseñado por Johan Anker en 1932.

El presidente de la Asociación Internacional de Seis Metros, Louis Heckly, se deshizo en elogios hacia el evento: "Ha sido un placer estar aquí en Cascais. Hemos tenido unas regatas extraordinarias y hoy no podría haber sido un final más emocionante. En nombre de todos los regatistas, me gustaría expresar nuestra gratitud al Clube Naval de Cascais por su excepcional hospitalidad y su magnífica organización. Mi especial agradecimiento al Comodoro Honorario del CNC, Patrick de Barros, por invitarnos a este hermoso lugar y por ser la fuerza motriz del evento. Por último, me gustaría felicitar a nuestros nuevos campeones, Momo y Bribon 500, que han navegado estupendamente".
Hay que agradecer a los miembros y al personal del Clube Naval de Cascais, al Comité de Regatas y al Jurado Internacional, así como a los patrocinadores del evento, entre los que se encontraban el Ayuntamiento de Cascais, Turismo de Portugal, la Federación Portuguesa de Vela, la Marina de Cascais, Vista Alegre, Sagres & Leito e Irmao.

El próximo campeonato internacional de la clase será el Campeonato Mundial de Seis Metros de 2023, que será organizado por el Royal Yacht Squadron y la British Six Metre Association en Cowes, Reino Unido, del 31 de agosto al 8 de septiembre de 2023. En breve se publicará más información sobre este evento en http://www.6mr.org.uk.

Fuente: 6metre.com

sábado, 10 de septiembre de 2022

Cascais 6M European Championship. Bribón se proclama campeón a falta de una jornada

Bribón gana el europeo de 6M en la división Clásicos a falta de una jornada

La división Open se prevé "caliente" en la última jornada, con tres barcos que optan al título 

©Neuza Aires Pereira

Cascais ofreció un hermoso penúltimo día de regatas para las tripulaciones de los Seis Metros Internacionales que compiten en su Campeonato Europeo de 2022. Con un viento del norte-noroeste de entre 10 y 15 nudos y un largo oleaje oceánico, el comité de regatas hizo un trabajo inteligente para completar las regatas seis y siete de la serie de ocho regatas.

En la división Open, la introducción del descarte único ha comprimido el marcador y, al llegar a la última jornada, tres barcos siguen luchando por el título, con sólo dos puntos de diferencia. Los portugueses dominan actualmente, ya que el Seljm de Patrick Monteiro de Barros sigue liderando con un solo punto de margen sobre el Scoundrel One de Vasco Pereira. Un punto más atrás se encuentra el Momo de Dieter Schoen, de Suiza. El Ginkgo Too, del suizo Jan Eckert, que se encuentra a cinco puntos del Momo, y la quinta, Violeta Álvarez, que navega con el Stella para la Royal Yacht Squadron, también tienen posibilidades de subir al podio.

En la División Clásica, el Bribon 500, timoneado por el canadiense Ross Macdonald y con una tripulación española formada por Alejandro Abascal, Alberto Viejo, Eduardo Marín y Roi Álvarez, añadió un primero y un segundo a su tarjeta de puntuación y descartó un segundo para convertirse en los Campeones de Europa de Seis Metros Clásicos de 2022 a falta de una regata. El equipo rumano del actual Campeón del Mundo de la Clase B de ORC, Catalin Trandafir, a bordo del Essentia, se aseguró la medalla de plata de la flota, pero mañana habrá un enfrentamiento por el bronce entre el Titia del español Mauricio Sánchez Bella y el Nirvana, con base en el Reino Unido, de Andy y Lisa Postle.
Después de la regata, el nuevo campeón de los clásicos, Ross Macdonald, comentó: "Ha sido interesante esta semana, ya que hemos tenido condiciones muy diferentes cada día. Ha sido una buena prueba para asegurarnos de que tenemos las velas adecuadas y de que navegamos correctamente cada día. Hoy ha sido divertido, ya que ha sido el Cascais que todo el mundo recuerda, con viento y olas, así que hemos disfrutado mucho, especialmente hoy".


La regata comenzó puntualmente a las 13:00 horas, con Momo realizando una espectacular salida amurada a babor en la división Open que le permitió cruzar la flota mayoritaria y dirigirse directamente al lado derecho favorecido. El tráfico era intenso en el extremo del barco del comité, donde tanto Jane Ann como Thisbe se equivocaron en sus aproximaciones y tuvieron que girar. Scoundrel One realizó una bonita salida a un tercio de la línea y viró pronto hacia la esquina derecha para liderar la flota en la primera baliza. Le seguían Gingko Too, Momo y Seljm. Scoundrel One amplió su ventaja hasta la meta para conseguir su segunda victoria del campeonato. Momo y Ginkgo Too se batieron a duelo en la pista y Momo se impuso en el último tramo. Seljm hizo todo lo posible por adelantarla, pero finalmente tuvo que conformarse con la cuarta plaza.
Con el viento estable y aumentando a unos 12-14 nudos, el comité de regatas se lanzó directamente a la séptima prueba. En esta ocasión, la división Open se mantuvo alejada del pin y Seljm fue el mejor en la salida, pero en la baliza meteorológica fue el Battlecry de Jeremy Thorp el que lideró la flota, seguido de Seljm, Ginkgo Too, Scoundrel One y Momo. Mientras la mayoría trasluchaba inmediatamente, Battlecry se mantenía y en la puerta de sotavento Seljm, que trasluchaba pronto junto con el grueso de la flota, la había superado. Seljm y Battlcry se instalaron en sus posiciones al frente de la flota, pero Scoundrel One, Ginkgo Too y Momo luchaban por cada centímetro y por el honor del tercer puesto. En la línea de meta, Momo se impuso por poco a Soundrel One y Ginkgo Too fue quinto.

En la general, Seljm se ha aferrado a su liderazgo en la división Open por un solo punto de Scoundrel One. Una vez descartada su descalificación de la cuarta regata, Momo pasa de la quinta a la tercera posición, un punto por detrás de Scoundrel. El Ginkgo Too se encuentra en cuarta posición y el Stella completa los cinco primeros puestos, siendo el único barco con posibilidades de subir al podio. El escenario está claramente preparado para una lucha de perros de proporciones épicas para decidir el Campeón Europeo de Seis Metros 2022 en la regata final de mañana.

En la División Clásica, Nirvana también intentó una salida por babor en la sexta regata, pero su sincronización fue errónea y se vio obligado a virar tras unos pocos segundos por Titia, que navegó por encima de él y lo dejó fuera de combate por la izquierda. Bribon 500, por su parte, había optado por salir desde el barco del comité y virar pronto para llegar antes a la elevación a lo largo de la orilla. Una vez más, este equipo de gran destreza estuvo a la altura y lideró la regata de principio a fin. El Essentia fue segundo, el Titia tercero y el Lisbeth V de Ted Schauman, de Finlandia, cuarto.
La séptima regata de los clásicos fue para Titia. Tuvo una gran salida y fue el primero en virar hacia la orilla. El Bribon 500 se encontró un poco enterrado, pero pronto salió de sus problemas y en la primera baliza le pisaba los talones al Titia, con el Essentia tercero y el Hanko III del alemán Thomas Khumann cuarto. Aunque Titia y Bribon 500 ampliaron la flota, los cuatro primeros mantuvieron sus posiciones hasta la línea de llegada, asegurando el Campeonato para Bribon 500 y la medalla de plata para Essentia.

La última regata de clásicos de mañana decidirá quién sube al último escalón del podio entre el Titia, que ha saltado del quinto al tercer puesto con 19 puntos, y el Nirvana, que tuvo su peor día de la regata con un par de sextos puestos y ahora se sitúa con 20 puntos en la general. Ambos barcos descartan un sexto, así que será una última regata emocionante.

El subcampeón de los clásicos, Catalin Trantafir, se mostró encantado con el resultado del Essentia: "En realidad somos el equipo más nuevo de la clase, lo cual es bastante curioso, así que no esperaba una competición tan dura, diría yo. Este verano conseguimos el segundo puesto, espero que el año que viene volvamos más fuertes y presionemos un poco a los campeones".

Después de las regatas, las tripulaciones se reunieron en el Clube Naval de Cascais para la cena de gala del campeonato, que comenzó con cócteles y canapés en la terraza mientras se ponía el sol y luego pasó a una deliciosa comida en la casa club. Una vez más, la generosidad del club ha sido sobresaliente y los invitados disfrutaron de una maravillosa comida y vinos locales, así como de la compañía de los demás.
El Comité de Regatas ha confirmado su intención de iniciar la última regata de mañana a las 14:00 horas. La previsión promete entre 10 y 14 nudos de viento del noroeste y más sol, por lo que se prevé un último día espectacular en Cascais.

Clasificación provisional Cascais 6M European Championship

Open Division
1st – POR4 – Seljm – Patrick Monteiro de Barros – 3, 1, (7), 1, 5, 4, 1 = 15
2nd – GBR86 – Scoundrel One – Vasco Pereira – 4, 4, 2, (8), 1, 1, 4 = 16
3rd – SUI142 – Momo – Dieter Schoen – 1, 6, 1, (DSQ(11)), 4, 2, 3 = 17
4th – SUI140 – Ginkgo Too – Jan Eckert – 5, 2, 4, 3, (8), 3, 5 = 22
5th – ESP16 – Stella – Violeta Alvarez – 2, (9), 3, 2, 6, 6, 6 = 25

Classic Division
1st – ESP16 – Bribon 500 – Ross Macdonald – (2), 1, 1, 1, 2, 1, 2 = 8
2nd – ROU65 – Essentia – Catalin Trandafir – (4), 4, 2, 3, 1, 2, 3 = 15
3rd – ESP72 – Titia – Mauricio Sanchez Bella – (6), 2, 5, 5, 3, 3, 1 = 19
4th – GBR33 – Nirvana – Andy & Lisa Postle – 1, 3, 4, 2, 4, 6, (6) = 20
5th – USA96 – Hanko III – Thomas Kuhmann – 3, (5), 3, 4, 5, 5, 4 = 20

Fuente: International 6 Metre Association

viernes, 9 de septiembre de 2022

Cascais 6M European Championship. 3ª jornada y Bribón y Seljm siguen líderes

El Comité de Regatas del Clube Naval de Cascais ha tenido mucho trabajo en la tercera jornada del Campeonato Europeo de Seis Metros 2022, ya que los cielos están nublados y los vientos ligeros y cambiantes han estado a la orden del día. Fue un día de regatas reñidas y de muchos cambios de posición, con algunas caras nuevas en la parte delantera de la flota.

(Archivo)

Con cinco regatas completadas, el Seljm del portugués Patrick Montiero de Barros sigue liderando la división Open con dos puntos de ventaja. Vasco Pereira, también de Cascais, que navega con el Scoundrel One, ha subido de la cuarta a la segunda posición, con tres puntos de ventaja sobre el Stella de Violeta Álvarez, que se mantiene tercero. El suizo Ginkgo Too, timoneado por Jan Eckert, baja del segundo al cuarto puesto y el Momo, de su compatriota Dieter Schoen, vuelve a completar los cinco primeros puestos.

En la División Clásica, el Bribon 500 español, timoneado por Ross Macdonald, sigue liderando la general. El Essentia, de Trandafir Catalin, de Rumanía, y el Nirvana, de Andy y Lisa Postle, de Gran Bretaña, están empatados a puntos, y el Essentia es segundo en la cuenta atrás. El alemán Thomas Kuhmann, a bordo de Hanko III, es cuarto, con sólo un punto de ventaja sobre el español Titia, de Mauricio Sánchez Bella.

Los oficiales de regatas internacionales del CNC, José Cancella de Abreu y Miguel Amaral, que esta semana han trabajado con Alejandro Martín de Pazos, del Real Club Náutico de Sanxenxo, habían informado a los competidores de que esperaran un retraso en las regatas, pero que previeran un viento del oeste-suroeste de 6 nudos que se presentaría cuando se llenara. El comité salió a flote para comprobar la situación y programó perfectamente la llegada de los barcos a la zona de regatas, consiguiendo que la quinta regata de la serie de ocho regatas se iniciara poco más de una hora después de lo previsto inicialmente.

Tal y como se predijo, el viento entró desde el oeste-suroeste a unos 6 nudos y marcó la hora correcta, y los encargados de las marcas siguieron el ritmo de los cambios de forma magistral para ofrecer la mejor regata posible. La división Open pudo completar un recorrido completo de dos vueltas barlovento/sotavento, pero el Comité decidió sabiamente terminar la división Classic en la segunda baliza meteorológica, ya que el viento empezaba a desestabilizarse de nuevo.

En la división Open, algunas caras nuevas se situaron al frente de la flota por primera vez esta semana. El equipo portugués de Vasco Pereira, a bordo de Scoundrel One, es nuevo en Sixes, pero ha ido ganando experiencia rápidamente y hoy ha hecho buen uso de ella y de sus conocimientos locales, consiguiendo su primera victoria. El equipo incluye al tres veces olímpico Diogo Cayolla y a los mejores regatistas de vela ligera Tiago Morais y Diego Barros, que también es un exitoso tripulante de Dragon. Tras ellos llegó el Battle Cry del veterano Jeremy Thorpe, con el Jane Anne y el Momo de Stephan Lindberg pisándole los talones. El líder de la regata, Seljm, fue quinto, añadiendo otra sólida puntuación a su tarjeta.


Después de la regata, Vasco Pereira se deshizo en elogios hacia la clase, su tripulación y el evento, diciendo: "Me gusta mucho, es un barco increíble y una tripulación increíble y muy divertido hasta ahora y buenas regatas. Creo que hemos tenido mucha suerte hoy, hemos podido hacer una muy buena regata. Empezamos muy fuerte, salimos delante y lo mantuvimos hasta el final de la regata, así que una buena mejora respecto a ayer. Ahora queremos correr lo mejor que podamos y esperar lo mejor".

En la división clásica, el Essentia, cuya tripulación incluye a los medallistas de bronce olímpicos Hugo Rocha y Eric Jespersen, realizó una salida espectacular y lideró la regata hasta la meta. Tras ellos llegó el timonel olímpico de Jespersen, Ross Macdonald, en el Bribon 500, cuya tripulación también incluye al también olímpico Alejandro Abascal, con el Titia tercero, el Nirvana cuarto y el Hanko III quinto.

Ya se han completado cinco regatas, el número mínimo requerido para validar el campeonato, hay tres regatas más para navegar en los dos días restantes y una vez que se haya completado una sexta regata se introducirá un único descarte.

La previsión para el quinto día es de vientos más fuertes del norte-noroeste y el Comité de Regatas ha confirmado que tiene la intención de iniciar las regatas a la hora más temprana de las 13:00 con las regatas seis y siete de la serie de ocho regatas programadas. Las regatas continuarán hasta el sábado 10 de septiembre.

Fuente: International 6 Metre Association

jueves, 8 de septiembre de 2022

Cascais 6M European Championship. Seljm y Bribón lideran tras la 2ª jornada

Cascais ofreció más condiciones gloriosas para el segundo día del Campeonato Europeo de Seis Metros 2022. Dos regatas más, la tercera y la cuarta de la serie de ocho regatas, se completaron con un viento del oeste de 6 a 10 nudos. Fue un día de serpientes y escaleras en la división Open, donde el Seljm de Patrick Monteiro de Barros sigue liderando la regata por un estrecho margen de dos puntos y el Momo de Dieter Schoen, un rival cercano, fue descalificado en la cuarta regata. En la División Clásica, Ross Macdonald y la tripulación del Bribon 500 dominaron la jornada y ganaron las dos regatas, lo que les otorga una ventaja de cinco puntos en el ecuador de la regata.


Para el líder de la División Open, Seljm, un diseño de Pelle Petterson de 1988 que terminó tercero en los Campeonatos Europeos de 2018 y 2021, el día no tuvo un gran comienzo, eligiendo el lado equivocado del campo y rodeando la primera boya entre los últimos. Hicieron todo lo posible por remontar, pero no pudieron superar el séptimo puesto. Por delante, el nuevo Momo de Dieter Schoen, diseñado por Judel-Vrolijk, se alzó con la victoria, mientras que el Scoundrel One de Vasco Pereira, diseñado por Petterson en 1986, superó al Stella de Violeta Álvarez, diseñado por Juan Kouyoumdjian en 2017, por la segunda posición. El Ginkgo Too de Jan Eckert, un diseño de Javier Cela de 2020, fue cuarto y el defensor del título europeo Thisbe, otro barco de Petterson, esta vez de 1987 y propiedad de Michel Teweles y Philip Durr, terminó quinto.

Las tornas parecieron cambiar en la cuarta regata de la división Open, en la que Momo se salió de línea por segunda vez en la regata tras un incidente en la línea de salida con el Scoundrel One de Vasco Pereira y tuvo que pasarse la regata jugando a ponerse al día, cruzando la línea en sexto lugar. El Seljm ganó el pin en la salida y salió amurado a babor, aprovechando su conocimiento de la zona para liderar en la primera baliza. A partir de ahí, se defendieron con confianza hasta la meta y consiguieron su segunda victoria de la regata. El Stella y el Ginkgo Too mantuvieron una gran batalla en el campo de regatas y el Stella fue segundo en la línea. Stephan Lindberg, del New York Yacht Club, a bordo del Jane Anne, un diseño de Petterson de 1985 que terminó tercero en el Europeo de 2006 en Flensburgh, cruzó la línea de meta en cuarto lugar, con el Battle Cry de Jeremy Thorpe, un diseño de Ian Howlett de 1988, en quinto lugar.
Sin embargo, el incidente en la línea de salida volvió a perseguir a Momo, ya que fue protestado por Scoundrel One. El jurado internacional, presidido por el irlandés Gordon Davies, consideró que Momo, como barco de barlovento, no se había mantenido alejado de Scoundrel One, infringiendo la regla 11, y fue descalificado.
En la clasificación general de la división Open, Seljm mantiene su liderazgo por un margen de dos puntos. Ginkgo Too es ahora segundo, mientras que Stella ha subido al tercer puesto con tres puntos de diferencia sobre el Scoundrel One, con base en la zona, y Momo completa los cinco primeros puestos de la general.
Después de navegar, Violeta Álvarez, del Stella, habló de sus esperanzas para el resto de la regata: "Es precioso estar aquí en Cascais. Me encanta el club y el agua y estoy encantada de navegar aquí. Mi estrategia es seguir al táctico, hacer lo que me dicen e intentar mantener el barco rápido. Me gustaría estar entre los tres primeros. Hay muchos regatistas muy buenos aquí que tienen mucha experiencia y son más conocedores que yo, así que para mí sería un gran logro".

Aunque el Bribon 500, que ganó los Mundiales de 2017 y 18 y los Europeos de 19 y 21 con SM el Rey Juan Carlos a la caña, ha dominado hoy los Clásicos con dos victorias, la batalla por el resto de los puestos del podio sigue siendo feroz. En la tercera regata, el Essentia de Catalin Trandafir, un diseño de Sparkman y Stephens de 1956, anteriormente conocido como Buzzy III, que fue adquirido por su actual propietario a principios de este año, se impuso al Hanko III de Thomas Kuhmann, diseñado por Bjarne Aas en 1955. El Nirvana de Andy y Lisa Postle, una impresionante réplica de un diseño de Olin Stephens de 1939, terminó en cuarto lugar.
En la cuarta regata de la División Clásica, el Nirvana y el Essentia lucharon durante todo el recorrido, pero el Nirvana acabó imponiéndose y siguió al Bribon 500 hasta la meta, mientras que el Essentia fue tercero, el Hanko III cuarto y el Titia de Mauricio Sánchez Bella quinto. En la clasificación general de la Clásica, Bribon 500 tiene ahora una ventaja de cinco puntos sobre Nirvana, con Essentia tres puntos por detrás, Hanko III cuarto y Tita quinto.
Después de la regata, Andy Postle se deshizo en elogios hacia la regata de Cascais. "Habíamos oído muchas historias de miedo sobre vientos fuertes y grandes mares, pero Patrick [Monteiro de Barros, del Seljm] nos aseguró que las condiciones serían mucho más moderadas en esta época del año, así que decidimos venir. Los tres días de la Rey Juan Carlos y las regatas de esta semana han sido perfectas, así que tomamos la decisión correcta".
De vuelta a tierra, las tripulaciones volvieron a disfrutar de deliciosos vinos y comidas locales en la terraza del club. El "après sailing" es una parte importante de la cultura de los Seis Metros y es la oportunidad perfecta para que los viejos y nuevos amigos se relacionen. Con regatistas de todo el mundo compitiendo esta semana, es una reunión verdaderamente multinacional.
La tripulación del Woodoo, procedente del Port Madison Yacht Club de Seattle (Washington), es la que más ha viajado. El Pacífico Noroeste es un bastión de la vela de seis metros y este equipo lleva mucho tiempo apoyando el circuito internacional, asistiendo regularmente a regatas en Europa con tripulaciones de familiares y amigos. Su tripulación esta semana está formada por Andy y Erin Parker, Kerry Sherwin, Jenny Borschoff y Richard James. El Woodoo es un diseño de Bergström y Ridder de 1991 y ganó la reñida Copa del Mundo de Seis Metros de 1991, con sus elegantes líneas y su reluciente casco barnizado es sin duda uno de los barcos más bonitos que compiten esta semana en la división Open.

La previsión para el tercer día es de vientos ligeros a moderados del oeste y el Comité de Regatas ha confirmado que tiene la intención de dar comienzo a las regatas a las 14:00 horas con las regatas cinco y seis de la serie programadas. Las regatas del Campeonato continúan hasta el sábado 10 de septiembre. Están programadas un total de ocho regatas, siendo necesarias cinco para declarar un campeonato válido. Una vez que se hayan completado seis carreras, se introducirá un descarte de una sola carrera.

Resultados provisionales


Fuente: International 6 Metre Association

lunes, 5 de septiembre de 2022

“Bribon 500” y “Titia”, del RCN Sanxenxo, dominan en el 27º Trofeo Rey Juan Carlos en Cascais

Este fin de semana se ha disputado la vigésimo séptima edición del Trofeo Rey Juan Carlos en Cascais, (Portugal) como regata previa al Campeonato de Europa de la clase 6 Metros de 2022, en donde el “Bribon 500” de Jose Cusí, patroneado por Pedro Campos y Jane Abascal, defenderán el título cosechado en septiembre de 2021 en Sanxenxo.

©María Muiña

La tres jornadas del 27º Trofeo Rey Juan Carlos tuvieron un claro color español, con el dominio los dos primeros días por parte del “Bribon 500” y el último día por parte del “Titia” de Alicia Freire, patroneado por Mauricio Sánchez-Bella, triunfo que le permitió superar al barco rumano “Essentia” y ascender hasta la segunda plaza tras el primer puesto del “Bribon 500”.

Pedro Campos destacó tras finalizar la entrega de premios ayer por la noche que “para nosotros ha sido una preparación muy útil de cara al Europeo ya que apenas habíamos navegado en estas aguas. Además hemos comprobado tanto las velas así como la buena velocidad que tenemos en estas condiciones, sobre todo porque aquí están los mejores cuatro barcos del mundo y es una referencia muy buena de cara al Europeo”.

©María Muiña

Por su parte Mauricio Sanchez-Bella en primer lugar tuvo unas palabras de cara a los organizadores por “la extraordinaria acogida del Club Naval de Cascais y su organización” y sobre el rendimiento de su barco se enfocó sobre “la grata sorpresa del potencial de la flota española y además de comprobar como poco a poco nos vamos acercando al potencial del “Bribon 500” que desde hace cinco año es la referencia de la flota”.

El Campeonato de Europa de la clase 6 Metros comenzará mañana martes día 6 de septiembre y se prolongará hasta el sábado día 10 con la última jornada de regatas y entrega de premios.

Fuente: Prensa RCNS

jueves, 25 de agosto de 2022

Los españoles Alfredo González y Cristian Sánchez se llevan el Mundial de Snipe 2022

Tras 47 años de sequía, el dúo español formado por Alfredo González y Cristian Sánchez realizó una gran última regata del Campeonato para devolver el trofeo mundial de Snipe a España. La última vez que el título mundial de snipe Hub Isaacs fue en España (y en Europa) fue en 1975 con Félix Gancedo y Manuel Bernal como campeones. Hacía mucho tiempo que no se conseguía y los españoles están eufóricos.

©Matias Capizzano

Procedentes de Lanzarote, González/Sánchez han ido avanzando silenciosamente. Su mejor actuación anterior en los Mundiales de Snipe fue el cuarto puesto de la general en 2017, y su regata de preparación fue una victoria en junio en la Copa de España con 200 barcos. Lanzarote fue el campo de entrenamiento perfecto para vientos fuertes, lo que demostró su ventaja en Cascais. Con unos resultados de 4 (9)-3-8-2-7-4-3-3, su capacidad para terminar entre los 10 primeros en cada regata demostró ser su fórmula ganadora.

La última prueba de la regata se celebró con vientos relativamente más ligeros que las otras 8 pruebas, con 8-12 nudos y sin oleaje. Todo un cambio con respecto a la semana y una pequeña sorpresa, ya que los competidores salieron del Club con viento fresco. Una salida clara en el primer intento con el pin y el lado izquierdo favorecido, sentados en el 2º lugar de la general, Alexandre Paradeda/Gabriel Kieling (BRA) estaban en el lado favorecido mientras González/Sánchez y los líderes de la regata Ernesto Rodríguez/Kathleen Tocke (USA) salían en el barco. Rodríguez/Tocke se mantuvieron a la derecha con el viento más ligero, mientras que González/Sánchez optaron por la izquierda ½ camino hacia arriba. En la baliza meteorológica, el Campeón del Mundo de Snipe de 1999, Nelido Manso/Sanlay Castro de la Cruz, redondeó primero seguido de Sam & Daan Vandormael de Bélgica. González/Sánchez redondearon justo por delante de Paradeda/Kieling, que redondearon en décimo lugar, con Rodríguez/Tocke en el 40. En la segunda baliza superior, González/Sánchez se habían colocado en la tercera posición, Paradeda/Kieling mantenían su puesto y Rodríguez/Tocke se iban acercando a la flota.

La llegada del Trofeo Earl Elms -ganador de la última regata- estuvo muy reñida, con el equipo belga de Sam y Daan Vandormael a la cabeza. Nelido Manso/Sanlay Castro de la Cruz (CUB) terminaron 2º y González/Sánchez 3º, asegurando su título. El segundo puesto de la general estaba aún por determinar, y Paradeda/Kieling cruzaron en 7ª posición con Rodríguez/Tocke en 14ª, lo que creó un empate en la segunda posición de la general, ganando Paradeda/Kieling el desempate. 


Con 17 naciones representadas, los 87 equipos fueron los mayores Mundos de Snipe celebrados y la competencia fue feroz, ganando el mejor equipo. Enhorabuena a todos los competidores por una semana muy disputada.

El 50º Campeonato del Mundo de Snipe, disputado por primera vez en 1934 y celebrado bianualmente, llegó a su fin con una fantástica ceremonia de clausura celebrada por el Club Náutico Cascais. Hay que felicitar a la dirección de la regata y al equipo de organización por un evento fantástico, así como a la clase Snipe portuguesa.

Fuente: Mundial de Snipe Cascais







miércoles, 24 de agosto de 2022

Campeonato del Mundo de Snipe. Los descartes cambian la clasificación

Con los descartes, los españoles Alfredo González/Cristian Sánchez bajan al 3er. puesto, pero mantienen intactas sus aspiraciones al título

©Matias Capizzano

Tras el cuarto día de competición, con 8 mangas completadas en el Campeonato del Mundo de Snipe 2022 en Cascais, Portugal, el campo se está reduciendo. Los equipos punteros están centrados en ganar el título a falta de una regata y los que están en liza han conseguido hoy puntuaciones de un solo dígito que les han llevado a la cima. Entre los 5 primeros equipos en liza, hay 21 puntos de diferencia, y el título final sigue en juego.

El día comenzó con 13 nudos cuando los competidores llegaron al campo de regatas, pero rápidamente aumentó a 17 nudos tras la segunda salida bajo bandera U. 4 barcos fueron atrapados bajo la bandera U, incluyendo al que sería el contendiente Víctor Pérez Campos/Enric Noguera (ESP). La baliza meteorológica informó de un aumento de las ráfagas hasta los 20 nudos y Xandi Paradeda/Gabriel Kieling (BRA) llegaron en primer lugar, seguidos por el equipo belga de Sam & Daan Vandormael (BEL) y Henrique Brites/Francisco Maia (POR), seguidos por los estadounidenses Ernesto Rodríguez/Kathleen Tocke. La mayoría de los equipos no lanzaron el tangón y salieron con un alcance de foque en el recorrido del doble triángulo. Una trasluchada complicada y unos tramos de ceñida muy rápidos, esta vez con Rodríguez/Tocke a la cabeza y Juliana Duque/Rafael Martins (BRA) terminando detrás de ellos en segundo lugar con Paradeda/Kieling en tercero.

Con el viento aumentando a 18 nudos, el Comité de Regatas señaló otro recorrido de doble triángulo para la última regata del día. Tras una salida despejada, los regatistas se dirigieron a la baliza meteorológica, que informaba de ráfagas de viento de hasta 21 nudos, pero también de un banco de niebla justo al lado del campo de regatas. Paradeda/Kieling se colocaron en primer lugar, seguidos por el líder de la regata Mario Sergio de Jesus/Henrique Wisniewski (BRA) y Alfredo González/Cristian Sánchez (ESP). Tras el primer triángulo, el viento bajó un poco de velocidad, pero no lo suficiente como para cambiar el recorrido, pero sí para que los equipos cambiaran de marcha. En la meta, Paradeda/Kieling aguantaron con Rodríguez/Tocke justo detrás. Un poco de diferencia y González/Sánchez cruzaron en 3ª posición con Juliana Duque/Rafael Martins en 4ª y consiguiendo terminar el día con un timón muy dañado que les permitió superar la jornada (2-4 finales).

De cara a la última jornada, Rodríguez/Tocke tienen una ventaja de 6 puntos sobre Paradeda/Kieling (30) y González/Sánchez (32). Rodríguez comentó: "sabíamos que tendríamos nuestra oportunidad, pero hay muchos regatistas buenos aquí, así que tendríamos que navegar muy bien para estar en los primeros puestos y hoy hemos hecho un buen trabajo. En la ceñida hemos mantenido nuestra posición, pero en los tramos hemos ganado terreno" y sobre el plan para mañana, "espero que no naveguemos mañana. No, es una broma, ...navegar muy fuerte y mantenerlo limpio mañana"

Haddad/Nascimento son cuartos con 44 puntos y Duque/Martins son quintos con 45. Todos tienen descartes de dos dígitos excepto González/Sánchez. Mañana será determinante con la previsión de más vientos para mañana.


Fuente: Campeonato del Mundo de Snipe

El Campeonato del Mundo de Snipe 2022 de Cascais llega al ecuador

Alfredo González y Cristian Sánchez (ESP), los mas regulares y líderes del Mundial

©Matias Capizzano

Comienza el Mundial de Snipe en Portugal
Los brasileños Mario Sergio de Jesus y Henrique Wisneiwski navegaron de forma consistente en las dos primeras regatas en condiciones de viento y viento en popa frente a Cascais, Portugal, marcando el ritmo del resto de la flota.  Sus 2-3 finales les dan un margen sobre el segundo equipo de Ernesto Rodríguez y Kathleen Tocke, de Estados Unidos, que les siguen con 11 puntos y un 7-4, y los españoles Alfredo González y Christin Sánchez, con 13, con 4-9 finales en el día.

El pronóstico de hoy preveía vientos de más de 30 en el recorrido preferido, pero el PRO José Cancella optó por el recorrido más protegido para asegurar un buen comienzo del 50º Campeonato Mundial.  Con vientos del norte en tierra, la primera regata se disputó con 12-14 nudos, con los hermanos Gustavo y Rafael del Castillo (ESP) liderando desde la salida.  La derecha parecía favorecer a los líderes y fue muy disputada detrás de los ganadores, con De Jesús y Wisniewski terminando en segundo lugar. Jan Peeters y Nathalie Janssens, de Bélgica, cruzaron terceros, con dos barcos atrapados bajo la bandera negra, uno de los cuales cruzó la línea de meta en segundo lugar para luego decepcionarse.

Tras una breve pausa, el Comité de Regatas inició la siguiente prueba con un recorrido en triángulo, pero lo cambió a barlovento-sotavento, ya que el viento bajó en la salida a 14-15 nudos.  El patrón junior español Francisco Silvela, con Rafael del Castillo Díaz, recién llegado de los Mundiales Junior de Snipe, donde terminó tercero, rodeó la baliza meteorológica en primer lugar, seguido por De Jesús/Wisniewski, que les pisaban los talones.  A medida que la regata avanzaba con más viento, las posiciones cambiaron con Víctor Pérez Campos y Enric Noguera (ESP) cruzando primero seguidos por Silvela/del Castillo Díaz y De Jesús/Wisniewski. 

El Comodoro de la SCIRA, Luis Soubie, comentó: "Hoy ha sido un buen comienzo para el Campeonato, pudiendo completar las 2 regatas programadas, con la segunda más movida y racheada que la primera. Ha sido estupendo ver a los regatistas manejando el barco y gestionando el campo de regatas en estas difíciles condiciones. La competición ha estado muy reñida y esperamos que el resto de la semana sea igual de intensa".

Los resultados son provisionales y se están investigando varias consultas sobre la puntuación. La previsión para mañana es de nuevo de condiciones de brisa y la posibilidad de navegar por la misma zona.  La previsión para el resto de la semana es más manejable.  

Segunda jornada con viento y los españoles se coloca líderes
La segunda jornada del Campeonato del Mundo de Snipe en Cascais, Portugal, comenzó con un retraso en la hora de salida para que los regatistas tuvieran tiempo de reservar energía. Cuando los regatistas se dirigieron al campo de regatas, el viento era ligero al salir del puerto, pero comenzó a aumentar de forma constante con grandes cambios, lo que hizo que el Comité de Regatas cambiara el campo de regatas 3 veces para encontrar las condiciones adecuadas para la competición.  Después de 2 horas, la secuencia comenzó en 18 nudos con el RC señalando un curso de doble triángulo, como se recomienda en las reglas de la Clase Snipe.  La flota comenzó con los competidores dirigiéndose a la baliza meteorológica y con los 2 equipos cubanos atrapados en el lado del recorrido.  En la baliza meteorológica, el campeón del mundo de 2001, Alexandre Paradeda/Gabriel Kieling (BRA), se deleitaba con las duras condiciones, seguidos de cerca por el equipo belga de Sam y Daan Vandormael, con los campeones del mundo de 2009 y 2013, Bruno Bethlem y Dante Bianchi, a su lado.  La mayoría de los equipos optaron por no sacar el mangón debido al fuerte viento.

Con ráfagas de hasta 20 nudos, los regatistas salieron y volaron hacia la baliza de alcance con gran velocidad, con Bethlem/Bianchi colocándose en la segunda posición en la última baliza y Alfredo González y Cristian Sánchez (ESP) en la cuarta, seguidos por el ganador de la segunda regata de ayer, Víctor Pérez Campos/Enric Noguera (ESP) en la quinta.  Las grandes olas y las grandes bocanadas desafiaron a muchos, pero los mejores equipos se esforzaron más. En la última etapa, Paradeda/Kieling demostraron su experiencia ganando con facilidad y sus compatriotas Bethlem/Bianchi les siguieron de cerca en la segunda posición.  Paradeda comentó: "Hoy hemos hecho una muy buena salida y hemos conseguido defender el lado derecho que nos favorecía.  Conseguimos rodear la primera boya en primera posición y cuando vimos que los otros brasileños (Bethlem/Bianchi) sacaban su palo, lo hicimos también, aunque las condiciones eran duras, pero conseguimos mantenernos delante".   El viento seguía aumentando y el Comité de Regatas decidió mandar a los competidores a casa.  

El nuevo líder es Alfredo González y Cristian Sánchez (ESP), que han navegado con un consistente 4-9-3 para situarse en lo más alto de la tabla.  Henrique Haddad/Gustavo Nascimento (BRA) han conseguido un 6-14-8, los estadounidenses Enrique Quintero y Charlie Bess se han colocado en el tercer puesto de la general con un 14-8-9, Pérez Campos y Noguera se han colocado en el cuarto con un 27-1-5 y los líderes de ayer, Mario Sergio de Jesús y Henrique Wisneiwski (BRA), han caído al quinto puesto de la general debido a un fallo en el check-in al llegar a tierra.   González comentó, al ser preguntado por su secreto del éxito, que "estamos navegando con un nuevo diseño de barco y estoy muy contento con nuestro equipo, incluyendo a nuestro entrenador Carlos Llamas (campeón de Europa de Snipe en 1992 y 1978), que ha estado trabajando mucho con los ajustes del barco y se está notando en nuestros resultados".  Además, comentó: "Ya había navegado en Cascais mientras hacía una campaña olímpica en 470 y me gusta mucho el campeonato aquí en Cascais. Me encanta la zona de regatas y tengo algo de conocimiento local por haber navegado aquí, además tenemos mucho viento en Lanzarote, así que estoy contento y cómodo con este tipo de condiciones."

©Matias Capizzano

Tercera jornada, a la espera del descarte
El tercer día del Campeonato del Mundo de Snipe 2022 en Cascais, Portugal, fue un ejercicio de consistencia, con equipos que hicieron movimientos gigantescos para ponerse en la lucha. Hoy los organizadores han tenido a los 174 competidores en el agua durante 3 mangas, jugando a recuperar el tiempo perdido el día anterior. Mientras que ayer fue un reto, hoy ha sido mucho más civilizado para el equipo del Comité de Regatas, con sólo un cambio de 5 grados en el recorrido durante todo el día. La primera manga del día (regata 4) comenzó con 15 nudos y, tras varios intentos, se mostró la bandera negra manteniendo a la flota bajo control. Henrique Haddad/Gustavo Nascimento (BRA) lideraron desde la salida y ampliaron en su tramo de popa para llevarse la victoria cómodamente. Alexandre Paradeda/Gabriel Kieling (BRA) empezaron su día consistente y fueron segundos, seguidos por Ernesto Rodríguez/Kathleen Tocke (USA) que también navegaron bien.

El viento comenzó a aumentar para la segunda regata del día (regata 5) en el rango de 15-18 nudos con un recorrido barlovento-sotavento señalado en la salida, pero cambió a un triángulo para la segunda vuelta. Paradeda/Kieling comenzaron bien y salieron a la derecha, pasando primero por la baliza meteorológica, seguidos por Rodríguez/Tocke. Alfredo González/Cristiano Sánchez (ESP) hicieron su mejor regata del día, ascendiendo en la flota y terminando en segundo lugar, pasando a los estadounidenses que cruzarían en cuarto lugar.

Para la última regata del día (regata 6), el viento empezó a amainar un poco para dar la señal y el barlovento-sotavento con la salida bajo bandera U. Haddad/Nascimento, recuperándose de una dura regata (terminando en el puesto 19), ganaron la regata de forma convincente, seguidos por los consistentes equipos de Paradeda/Kieling y Rodríguez/Tocke. Mario Sergio de Jesús/Henrique Wisniewski cruzaron la línea de meta en segundo lugar, pero fueron atrapados bajo la bandera U y ahora tienen que descartar 2 puntuaciones profundas, lo que les hace retroceder hasta la 14ª posición de la general.

Reflexionando sobre el día en una entrevista doble con Haddad y Paradeda, Paradeda (Xandi) comentó: "Llegamos a este campeonato sin grandes expectativas, así que estoy súper contento con el día de hoy y, en realidad, estoy animando a la generación más joven. Henrique y Gustavo ganaron el último mundial...", a lo que Haddad respondió: "Xandi ha tenido un gran día hoy marcando una bala y dos segundos y Alfredo está navegando muy bien, y hay algunos equipos más luchando cerca por el título, así que no será fácil ganar, pero no me importaría repetir el resultado del último mundial". Paradeda continuó: "Creo que ha sido el mejor día de navegación de mi vida. Tres regatas con viento, aunque no tanto como ayer, y hemos tenido un día increíble con una victoria y dos segundos puestos, ¡ascendiendo muchos puestos en el marcador!" Cuando se le preguntó por su 19º puesto en la segunda carrera del día, Haddad dijo que "en la segunda carrera no salí junto a Xandi, así que ese fue el problema. Para mañana ya conozco la estrategia; en caso de duda, ¡salir siempre al lado de Xandi!".

El premio a la regularidad del día hay que otorgárselo a Juliana Duque/Rafael Martins (BRA), que han logrado un 5-5-5 y se han colocado en la 5ª posición de la clasificación general. Duque es la actual campeona del mundo de Snipe femenino, pero tiene a su marido como tripulante en Portugal. También hay que destacar a Mafalda Pires de Lima con Jaime Urdangaray (POR), que ocupa el 10º puesto en la general. Aunque hay muchas mujeres en la prueba, hay 6 patrones femeninos, con 2 entre los 10 primeros.

El descarte entra en juego después de 7 regatas y parece que la competición está en marcha para ver quién es capaz de mantener la regularidad en los próximos 2 días de regata. 

Clasificación de los españoles después de tres jornadas
1ª ESP 31802 Alfredo Gonzalez/Cristian Sanchez7º ESP 31174 Victor Perez Campos/Enric Noguera
10º ESP 31616 Miguel Angel Lasso /Tomas Fuentes
12º ESP 31454 Gustavo Del Castillo /Rafael Del Castillo
16º ESP 29326 Alfonso Fernandez /Pedro Escuder
29º ESP 31550 Martin Bermudez de la Puente /Angela Pumariega
33º ESP 28372 Jordi Triay Cristian /Vidal Carbonell
34º ESP 31014 Francisco Silvela /Rafael Del Castillo Diaz
36º ESP 31645 Alejandro Bethencourt /Jorge Padilla
41º ESP 31455 Juan Deben /Gerardo Prego
48º ESP 29608 Miguel Angel Guerra /Luis Miguel Hernandez
hasta 86 clasificados

martes, 12 de julio de 2022

La edición 2022 del Mirpuri Foundation Sailing Trophy ofreció dos días de intensas regatas en Cascais

● Green Eyes se alza con el trofeo Mirpuri Foundation Sailing Trophy en tiempo real en la clase NHC.

● En la clase VO65, dominio del equipo Mirpuri Foundation Racing Team, con Willy Altadill y Carlos Hernández a bordo.

● Ochenta y cinco embarcaciones de cinco clases se alinean en la tercera edición de la regata, durante dos emocionantes días de intensas regatas bajo condiciones de navegación casi perfectas en la bahía de Cascais.

● El premio Ocean dedicado a las innovaciones en la salud del océano se ha otorgado a Tainá Fonseca.

©Mirpuri Foundation Sailing Trophy

El superyate Green Eyes, de 107 pies de eslora, y el equipo profesional de vela a bordo del VO65 Racing for the Planet se alzaron con la victoria en tiempo real tras dos jornadas de reñidas regatas en la bahía de Cascais.
El Mirpuri Foundation Sailing Trophy 2022, el trofeo anual que se celebró los días 9 y 10 de julio en Cascais (Portugal), concluyó el domingo por la noche tras dos días de reñidas e intensas regatas. El festival de la vela en aguas atlánticas portuguesas se disputó en perfectas condiciones típicas del verano por los ochenta y cinco barcos que compitieron en cinco clases.
La regata, creada por la Fundación Mirpuri en 2020 para concienciar y recaudar fondos para la conservación del medio marino, se organiza conjuntamente con el Clube Naval de Cascais.
Después de un retraso en el inicio de la regata el sábado debido a la brisa ligera, la competición se puso en marcha a las 15:30 hora local con el disparo del cañón del Navio Patrulha Oceânico Sines de la Marina portuguesa.
A bordo se dieron cita una serie de invitados y autoridades, entre ellos el Almirante Jefe del Estado Mayor de la Marina portuguesa, Henrique Gouveia e Melo, que dio el pistoletazo de salida. Junto a él se encontraban el Teniente General Rafael Martins, de la fuerza aérea portuguesa, así como el Comodoro del Clube Naval de Cascais, Miguel Horta e Costa, y Mário Quina, Presidente de la Federación Portuguesa de Vela. Luís Filipe Teixeira, de la Marina de Cascais, y el capitán Paulo Gomes Agostinho, del Puerto de Cascais no quisieron perderse la ceremonia de salida.
Una impresionante flota de ochenta y cinco embarcaciones se alineó en la edición de este año para competir en cinco clases, incluyendo los barcos de regata de alta gama VO65 y VO70, NHC y SB20. La categoría Optimist junior, un aspecto importante del Mirpuri Foundatio Sailing Trophy, contó con una flota internacional que compitió durante los dos días.
La competición por el trofeo en la primera jornada fue todo un duelo muy reñido entre dos gigantes de la flota. El Wally Green Eyes, de 107 pies, patroneado por Paulo Mirpuri, y el Green Dragon, el VO70 de pies, con Johannes Schwartz a la caña, lucharon desde el pistoletazo de salida hasta la línea de meta. Tras dos horas y media de intensa regata, el VO70 cruzó la línea de meta con cuarenta segundos de ventaja sobre el superyate y se aseguró el liderazgo del ‘line honours’.
El patrón del VO70 Green Dragon, Johannes Schwartz, comentó: "Ha sido una regata muy emocionante y, desde luego, no esperaba ganar después de nuestra mala salida. Paulo Mirpuri, a bordo del Wally, nos persiguió al final y tuvimos que esforzarnos mucho para mantenerlo detrás".
Uno de los aspectos más destacados del evento para los numerosos invitados y aficionados que siguieron las regatas fue ver a dos de los barcos de regatas oceánicas más rápidos del mundo enfrentarse en la clase VO65 de diseño único. El Austrian Ocean Racing Project, liderado por Gerwin Jansen, y el Mirpuri Foundation Racing Team, con el patrón recién llegado al puesto de mando Jack Bouttell, se enfrentaron en un recorrido más largo.
Gracias a una actuación impecable, el ganador de la Volvo Ocean Race, Jack Bouttell, y el equipo profesional a bordo de su Racing for the Planet VO65 en el que navegan Willy Altadill y Carlos Hernández, cruzaron la línea de meta con casi una hora de ventaja sobre sus rivales
austriacos.
Las condiciones del domingo, segundo día de la regata, fueron el polo opuesto al día anterior, y un fuerte viento que soplaba a más de 20 nudos ocasionalmente resultó en una regata dramática y emocionante.
En la reñida clase de crucero, el VO70 Green Dragon y el superyate Wally Green Eyes, de Paulo Mirpuri, volvieron a batirse en duelo en la cabeza de la flota por el codiciado triunfo.
En un cambio de suerte, el gigantesco superyate logró superar al VO70 en condiciones que no
eran fáciles y cruzó la línea de meta con cinco minutos de ventaja sobre el más pequeño Green Dragon.
El tiempo acumulado de las dos mangas dio la victoria en tiempo real al barco más grande, y gracias a esto, el patrón Paulo Mirpuri inscribió su nombre en el Mirpuri Foundation Sailing Trophy en la división NHC. El tercer puesto en tiempo real fue para el barco de 45 pies Xekmatt, patroneado por Hugo Prista.
Paulo Mirpuri, Presidente de la Fundación Mirpuri y patrón del superyate Green Eyes, afirmó: "Ha sido un fin de semana de regatas fantástico para todos, y estamos muy orgullosos de haber celebrado nuestra tercera edición de este trofeo. Desde el punto de vista deportivo, disfruté mucho de nuestra batalla con Johannes Schwartz en el VO70 y estoy muy orgulloso del gran trabajo que hizo nuestra tripulación para llevarnos a la meta en primer lugar".
Continuando con su rivalidad en la división de monotipos VO65, el Mirpuri Foundation Racing Team tomó el control desde el principio y se deleitó con las difíciles condiciones. La tripulación se impuso por segunda vez consecutiva a sus rivales austriacos y, con esta victoria, se adjudicó los honores de la clase VO65.
El ganador de la Volvo Ocean Race, Jack Bouttell, declaró tras la regata: "Tengo que admitir que, al ser el patrón del equipo por primera vez, estaba un poco nervioso, ya que había una gran presión para que ganáramos nuestra prueba en casa. Vivimos una semana intensa de entrenamientos y nos esforzamos mucho para lograr todas nuestras maniobras. Creo que nuestra preparación es lo que nos distingue y estoy muy orgulloso de todos los miembros de este nuevo equipo".
En tiempo compensado, donde los barcos reciben un tiempo ajustado basado en su hándicap, el Rational - German Kitchens, un Grand Soleil de 40 pies timoneado por Miguel Bunte Graça, logró el primer puesto en la clase NHC.
Mientras que en la división ORC A, con Hugo Prista al timón de su IMX 45 Xekmatt, ganó en tiempo compensado. En la división B ORC el 2hot 2Handle, un IMX 38, patroneado por António Tânger Corrêa, se alzó con la victoria.
En las divisiones de barcos más pequeños, la clase SB20 de monotipos fue liderada por el patrón Stanislav Gordienko y su tripulación en BTeam.
En la categoría Optimist junior, una gran flota de jóvenes regatistas disputó la división competitiva. La Fundación Mirpuri considera que la clase Optimist es vital para el futuro de la vela y patrocina la Academia de Vela de la Fundación Mirpuri en el Clube Naval de Cascais.
La flota internacional, que incluía a equipos de Estados Unidos, Brasil y Finlandia, fue la más reñida del fin de semana. Después de luchar en las fuertes condiciones del domingo por la tarde, Manuel Plantier salió victorioso, con Juliana Borba reclamando el segundo lugar en la
clase, así como la primera mujer en la línea de meta. Tiago Santos subió al último escalón del
podio de Optimist.
El Mirpuri Foundation Sailing Trophy se creó para concienciar y recaudar fondos para proyectos relacionados con la salud de los océanos y, durante la fastuosa ceremonia de entrega de premios celebrada el domingo por la tarde, se concedió el Premio del Océano a Tainá Fonseca por su trabajo titulado OneHealth, que estudia el impacto de los productos farmacéuticos en el cambio climático.
Durante la ceremonia de entrega de premios, Gonçalo Esteves, Presidente del Clube Naval de Cascais, concluyó: "El Trofeo de Vela Fundación Mirpuri es uno de los eventos más importantes del calendario del club y ha ido creciendo a lo largo de los últimos tres años. La relación entre la Fundación Mirpuri y el club ha dado lugar a algunos eventos y proyectos muy emocionantes, y el club espera seguir haciendo crecer este evento hasta convertirlo en una de las regatas más importantes del calendario europeo de vela".


Fuente: Prensa Mirpuri Foundation Sailing Trophy

domingo, 26 de junio de 2022

Quantum logra su cuarto Rolex TP52 World Championship en Cascáis

El barco de Doug DeVos decide la regata ganando la primera manga y le acompañan en el podio de la segunda regata de 2022 de 52 SUPER SERIES Platoon y Alegre.


Quantum Racing sigue alimentando su leyenda como el mejor proyecto de la historia de la clase TP52. El velero de Doug DeVos se hizo hoy con el Rolex TP52 World Championship lo que supone su cuarto entorchado desde que existe la competición de 52 SUPER SERIES. En el podio del Clube Naval de Cascais le acompañaron el Platoon de Harm Müller-Spreer y el Alegre de Andrés Soriano. Las dos mangas disputadas hoy en Cascáis con unas condiciones espectaculares de viento y mar fueron ganadas por el propio Quantum y por el Provezza del armador turco Ergin Imre.


Quantum ha tardado cuatro años en seguir alimentando su estadística de campeón del Mundo. Logró también en Cascáis en 2018 su último entorchado del Rolex TP52 World Championship y hoy ha vuelto a inscribir su nombre en la historia de la clase TP52 al hacerse con su cuarta corona desde que se disputan las 52 SUPER SERIES (2014,16,18 y 22). Ya en dos títulos se queda el Platoon que hoy tuvo un día regular que apunto estuvo de costarle hasta el segundo puesto en la general.
Este es el primer Mundial que Quantum gana con Doug DeVos llevando toda la responsabilidad de la caña del velero. El armador es habitualmente un hombre muy feliz que transmite una química muy especial entre los que le rodean, pero hoy en Cascáis estaba aún más contento que en otras ocasiones. No sólo era el armador sino también el caña y eso tiene un mérito muy grande. A su lado el escudero Terry Hutchinson le abrazaba tras conseguir el campeonato. Para el táctico la alegría es la de ver a su jefe triunfar y ser feliz. Hutchinson, con el de hoy, atesora ya 17 cetros mundiales en diferentes clases de la vela.
Para el velero americano también es muy importante la renta que está amasando en la general del circuito de 52 SUPER SERIES 2022. Ha ganado las dos primeras pruebas de la temporada, Baiona y Cascáis, y tiene 14 puntos de ventaja sobre el Platoon cuando aún quedan por disputarse las regatas de Puerto Portals, Scarlino y Barcelona.

Quantum cimentó su campeonato en la primera de las dos mangas. Platoon salió por el lado del pin con unos 18 nudos de viento y, como es habitual, el barco de Doug DeVos lo hizo desde posiciones más conservadoras del centro de la línea de salida. En los primeros compases de la manga el velero alemán obtuvo una amplia ventaja sobre los americanos metiendo hasta cinco veleros entre ellos. Sin embargo, los regatistas liderados en el agua por Terry Hutchinson no perdieron la paciencia y fueron recuperando posiciones y poniéndose a navegar por el lado bueno del campo de regatas. Una caída del viento perjudicó a los alemanes y le abrió la puerta a Quantum.


Era Alegre el tercero en discordia en la manga y a punto estuvieron los de Andrés Soriano de pasar primeros por la boya de barlovento. Sin embargo, Quantum apuró al máximo el layline y pudo pasar unos metros antes que el rival inglés para transitar por la boya de arriba primero con Platoon tercero. A partir de ahí los americanos hicieron un control absoluto sobre la flota para asegurarse ya no sólo la victoria en la manga sino también el Rolex TP52 World Championship, puesto que la remontada increíble del Phoenix que en Cascáis siempre ha ido de atrás hacia delante, hizo que Platoon finalizase cuarto con lo que la diferencia en la general, a falta de la última prueba, era ya de seis puntos lo que hacia casi imposible la remontada alemana.


Quedaba una espectacular última manga con un Cascáis en sus máximos. Casi 20 nudos de viento con una mar casi plana y sobre todo conocer quién iba a ser el tercero en el podio. Phoenix y Alegre se iban a jugar a una única bala el hueco restante en el cajón del Clube Naval de Cascais.


Los ingleses salieron perfectos y liderando la prueba desde el pin. Hicieron una muy buena subida con el campo de regatas franco para ellos. Remontaron la boya de barlovento en primera posición y vieron como el Platoon se enzarzaba en una lucha muy cara con el Quantum que le obligaba a penalizarse. En ese momento el segundo puesto del podio era para Soriano. Salían a luchar por el tercer peldaño y se encontraron con el segundo de sopetón. Sin embargo, una mala primera popa hizo que tanto el Provezza como el Sled le superaran.

Platoon iba rezagado en la octava posición por el campo de regatas y debía recuperar una plaza más para superar a Alegre en la general. Y lo logró gracias a que Gladiator tuvo que penalizarse en un cruce con el Interlodge.

Terry Hutchinson, táctico del Quantum Racing, sostiene:
“Me siento bastante bien. Probablemente hoy no haya empezado la jornada de la mejor manera. En las dos mangas queríamos empezar a la derecha de la flota. El barco iba muy bien, excepcionalmente bien. Hemos trabajado mucho en el equipo antes de venir en previsión de un campeonato mundial con viento habitual en Cascáis y 4 de los 5 días fueron atípicos en Cascais. Pero ha sido estupendo ver que también somos fuertes en otras condiciones. Todo el evento estuvo muy reñido. Es irónico, ya que los cuatro días anteriores empezamos muy bien y hoy no empezamos tan bien, fuimos un poco conservadores. Le doy a Alegre y a Platoon una gran puntuación. Ganamos nuestro último campeonato mundial aquí, en Cascais, así que se está convirtiendo este lugar en algo muy especial para nosotros. Lo mejor de este campeonato es que lo hemos ganado con Doug en la caña; poder compartirlo con él es increíble”.

Javier de la Plaza, trimmer de spi de Platoon, dice:
“Hoy hemos tenido nuestra oportunidad de aspirar a todo en la primera manga. Hemos salido muy bien, pero justo llegando a la esquina ha bajado el viento y nos ha perjudicado. A partir de ahí ha sido imposible superar a Quantum, aunque en la primera popa hemos estado cerca de conseguirlo. Luego ya imposible. Son muy sólidos. En la segunda estábamos ahí y nos hemos penalizado con el Quantum y han navegado muy bien, muy sólidos y hay que darles la enhorabuena. No hemos tenido la sensación de que podíamos perder el segundo puesto, pero también pensamos en el barco que en esta campeonato no hemos llegado con el punch que es necesario para ganarlo. Quantum lo ha tenido y ha ganado”.

Francesco Mongelli, navegante del Alegre, explica:
“Este último día ha sido el típico día de Cascáis con unas condiciones a las que estamos acostumbrados cuando venimos aquí. Lo que ha pasado en el agua para nosotros es lo habitual en esta flota con altos y bajos. Hoy hemos tenido un día muy consistente y hemos vuelto del agua contentos con el trabajo. Ha sido un buen día. Estamos contentos con un tercero a un punto del segundo, pero también a un punto del cuarto... Es para estar satisfecho y nos hace estar preparados para el próximo evento en Puerto Portals”.


Clasificación final del Rolex TP52 World Championship Cascais 2022
1º Quantum Racing (USA) (Doug DeVos) (2,2,2,3,3,6,2,6,1,6) 33 puntos.
2º Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) (5,3,4,1,6,4,5,1,4,7) 40 p.
3º Alegre (GBR) (Andrés Soriano) (1,8,1,9,5,1,7,4,2,3) 41 p.
4º Phoenix (RSA) (Toni Norris) (4,4,5,4,1,8,3,5,3,5) 42 p.
5º Sled (USA) (Takashi Okura) (8,1,8,5,8,3,1,3,5,2) 44 p.
6º Provezza (TUR) (Ergin Imre) (6,5,9,7,2,7,8,2,7,1) 54 p.
7º Vayu (THA) (Tom y Kevin Whitcraft) (3,6,3,2,4,2,9,7,9,9) 54 p.
8º Interlodge (USA) (Austin Fragomen) (7,9,7,8,7,9,6,8,6,4) 71 p.
9º Gladiator (GBR) (Tony Langley) (9,7,6,6,9,5,4,9,8,8) (2) 73 p.

Clasificación 52 SUPER SERIES 2022 (Tras 2 pruebas)
1º Quantum Racing (USA) (Doug DeVos) 52 puntos.
2º Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) 66 p.
3º Phoenix (RSA) (Toni Norris) 69 p.
4º Alegre (GBR) (Andrés Soriano) 84 p.
5º Sled (USA) (Takashi Okura) 87.5 p.
6º Vayu (THA) (Tom y Kevin Whitcraft) 99 p.
7º Interlodge (USA) (Austin Fragomen) 110 p.
8º Provezza (TUR) (Ergin Imre) 115p.
9º Gladiator (GBR) (Tony Langley) 133 p.

Fuente: 52 SUPER SERIES

Propiedad intelectual
Los textos, los comentarios, las obras, las ilustraciones y las imágenes que se reproducen en el sitio www.lamarsalada.info están sujetos a derechos de autor y de la propiedad intelectual aplicables en todo el mundo. Cualquier utilización será constitutiva de violación de la Propiedad Intelectual y será sancionada en debida forma, salvo que medie autorización previa de www.lamarsalada.info
Queda terminantemente prohibido cualquier reproducción, redistribución o redifusión, total o parcial, de lo publicado en www.lamarsalada.info
Si están autorizados los enlaces desde otros sitios WEB y/o Redes Sociales siempre que no se haga con ánimo de lucro.
©Luis Fernandez