Argyll, Argos, Sea Lion y Alitan 3 vencedores de la IV Regata Clásicos de la Comunitat Valenciana

La competición se ha decidido tras una exigente jornada final en el Club Náutico de Jávea

La IV Regata Clásicos de la Comunitat Valenciana ha concluido este domingo en el Club Náutico de Jávea tras una exigente segunda y última jornada de competición. La embarcación Argyll, en Época; el Argos, en Clásicos; el Sea Lion, en Espíritu de Tradición; y el Alitan 3, en RI Clásicos, se han proclamado vencedores de la cuarta edición.

Las embarcaciones participantes han sumado, durante este segundo día, una nueva prueba técnica con dos triángulos. En ella han tenido que hacer frente a unas condiciones muy exigentes marcadas por un viento de 15 nudos, con rachas de hasta 20, y un mar de fondo con olas de hasta metro y medio. Esto ha obligado a las tripulaciones a sacar su lado más técnico y a mantener la máxima concentración durante todo el recorrido. De esta forma, la IV Regata Clásicos de la Comunitat Valenciana se cierra con un total de tres pruebas completadas, dos el primer día y una en esta última jornada.

Argyll, Argos, Sea Lion y Alitan 3 conquistan la cuarta edición
En categoría Época, la rivalidad ha estado protagonizada por el Argyll de Griff Rhys que, finalmente se ha adjudicado la victoria tras consolidar su liderato frente al Gipsy, patroneado por José Luis Vilar, que se ha colgado la medalla de plata.

Muy ajustada ha estado la clasificación general para los Clásicos, donde se ha podido vivir una bonita batalla entre el Argos de Bárbara Trilling y el Clarionet de Andrew Harvey. En la última manga se ha resuelto el empate a puntos con el que salían al mar a favor del Argos que revalidada el título y se convierte nuevamente en vencedor de esta clase.

“Ha sido un placer compartir esta regata junto al Clarionet ya que nos ha motivado para ir mejorando en cada prueba y así conseguir la victoria” nos cuenta Bárbara Trilling. “Llevamos participando en esta regata desde la primera edición y ver cómo ha ido evolucionando es un lujo. Cada año es mejor” resalta la armadora.

La medalla de plata ha sido para el Clarionet y el bronce para el Sea Fever de Enrique Curt.

El triunfo en Espíritu de Tradición se lo ha llevado el Sea Lion de Manuel Champalimaud, seguido del Tryglaw de Grzegorz Fajdek y en tercera posición ha quedado el Caroline de Enrique García.

Por último, en RI Clásicos, el Alitan 3 de Jorge Pineda se ha alzado con el oro tras sentenciar en la última prueba, que ha sido decisiva para adjudicarse la regata.
“Hoy hemos salido al mar con un objetivo: estar concentrados para conseguir la victoria frente al Ardora, con quien íbamos empatados a puntos. Hemos hecho un gran trabajo en equipo y estamos muy contentos con el resultado y la regata que hemos hecho” resalta la tripulación del Alitan 3.

En segunda posición ha quedado el Ardora III de Antonio Gadea y en tercer lugar el Kumulus de Juan Campos.

El Club Náutico de Jávea refuerza su posición en el calendario de la vela clásica
Esta regata es la única prueba de vela clásica que se celebra en la Comunitat Valenciana y esta edición ha estado marcada por el impulso de su incorporación al XVI Trofeo Clásicos Mare Nostrum, que es, a su vez, Copa de España de Vela Clásica 2026. Su entrada en este circuito nacional ha favorecido la llegada de nuevas embarcaciones “aportando un plus de calidad y ayudando a posicionar al club” destaca Arturo Miquel, presidente del CN Jávea.
“Formar parte del Trofeo Mare Nostrum ha hecho que barcos de gran relevancia se hayan decidido a venir”, explica el presidente, quien también ha subrayado la ubicación estratégica de Jávea dentro del calendario. “Al haber puesto la fecha entre la Puig Vela Clàssica y la Regata Clásica de Mallorca, hemos conseguido haya barcos que vengan a Jávea”, ha señalado.

Tal y como ha recordado Arturo Miquel, la prueba nació hace cuatro años con el objetivo de cubrir la ausencia de una regata de vela clásica en la Comunitat Valenciana y consolidar al Club Náutico de Jávea como una referencia para este tipo de embarcaciones.

La entrega de trofeos pone el broche final
Finalizada la competición, la entrega de trofeos ha puesto el broche final a dos jornadas de vela clásica en la bahía de Jávea.
Este acto está integrado dentro del amplio programa social que tiene la regata, donde los armadores y tripulaciones han compartido momentos en el village, como el cóctel de bienvenida, la tradicional cena de armadores y esta entrega de trofeos.
Esta ha contado con la presencia de Arturo Miquel, presidente del CN Jávea; Carlos Torrado, presidente de la FVCV; José Miguel Sánchez, subdirector general de Deporte en Generalitat Valenciana y Toni Molina, concejal de Deportes del Ayuntamiento de Jávea. También, han estado representados los patrocinadores del evento ya que la IV Regata Clásicos de la Comunitat Valenciana cuenta con el patrocinio principal de Engel & Völkers y Porsche, además del apoyo de Cyes, Blackcape, SH Jávea y Bodegas Remohí, así como del Ayuntamiento de Xàbia y la Generalitat Valenciana.

Fuente: Regata Clásicos de la Comunitat Valenciana

IV regata de Clásicos de la Comunitat Valenciana, primera jornada

Argyll, en la categoría Época; Clarionet, en Clásicos; Sea Lion, en Espíritu de Tradición; y Alitan 3, en RI Clásicos, líderes de la jornada

La IV Regata Clásicos de la Comunitat Valenciana ha celebrado hoy su primera jornada de competición en el Club Náutico de Jávea, con la participación de 30 embarcaciones, divididas en Época, Clásicos, Espíritu de Tradición y RI Clásicos. 

La cita, que es la única regata de barcos clásicos de la Comunitat Valenciana, afronta esta edición con un aliciente especial: su incorporación al XVI Trofeo Clásicos Mare Nostrum, que es a su vez Copa de España de Vela Clásica 2026, circuito nacional de referencia para las embarcaciones clásicas y de época. 

En esta jornada inaugural, las tripulaciones han completado dos pruebas. La primera, un triángulo de seis millas, donde las embarcaciones han navegado con un viento de 12 – 15 nudos. La segunda, una travesía hasta Portitxol en la que el viento ha rolado y bajado hasta los 7 nudos de intensidad, pero ha permitido completar el programa previsto.

Argyll, en la categoría Época; Clarionet, en Clásicos; Sea Lion, en Espíritu de Tradición; y Alitan 3, en RI Clásicos, líderes de la jornada. 
La igualdad ha marcado las clasificaciones provisionales tras las dos primeras pruebas disputadas. En Época, el barco británico Argyll ocupa la primera posición. "Ha sido una muy buena jornada. El equipo sigue creciendo y aprendiendo en cada regata”, ha comentado la tripulación.
A dos puntos se encuentra el Gipsy de José Luis Vilar y en tercera posición ha quedado el Greyling del armador Rafel Carrió.

En categoría de Clásicos, Clarionet y Argos finalizan empatados a puntos demostrando el gran nivel que tiene la flota. “Ha sido una experiencia muy interesante, en un campo de regatas que para nosotros era complemente nuevo”, ha destacado el equipo del Clarionet. Por su parte, la tripulación del Argos ha comentado que han tenido muy buenas sensaciones, “buscamos revalidar el triunfo de la anterior edición”, concluyen. Cerrando el medallero provisional de esta categoría entra el Sea Fever, de Enrique Curt.

En Espíritu de Tradición es el equipo portugués Sea Lion de Manuel Champalimaud quien encabeza la tabla, seguido de cerca de Tryglaw de Grzegorz Fajdek y el Carolina de Enrique García.

Por último, en la clasificación de RI Clásicos, el Alitan 3 de Jorge Pineda y Ardora III de Antonio Gadea, lideran empatados. El Formidable – Tai de Pilar Ruiz ocupa la tercera posición

Resultados Provisionales

La IV Regata de Vela Clásica de la Comunitat Valenciana cuenta con el patrocinio principal de Engel & Völkers y Porsche, además del apoyo de Cyes, Blackcape, SH Jávea y Bodegas Remohí, así como del Ayuntamiento de Xàbia, cuyo respaldo continúa siendo fundamental para consolidar una prueba, y la Generalitat Valenciana.

XIX Puig vela Clásica 2026. El vídeo-resumen con las mejores imágenes

Un velero que ganaba regatas hace 100 años repite triunfo en la categoría Big Boat de la Puig Vela Clàssica de Barcelona

Hallowe'en, Yanira, Clarionet, Odysseus, BarunaVIl, Ándale, Le Temps Perdu y Légolas completan un cuadro de ganadores que mezcla viejas glorias y nuevas leyendas de la vela clásica. 

Reconstruido a partir de unos planos de 1943, Recluta une tres generaciones de la familia Frers 

 

La Regata Puig Vela Clàssica pliega sus velas hasta 2026 tras una nueva edición de éxito que reafirma su posición como una de las grandes citas internacionales de la vela clásica. Durante cuatro jornadas, más de 45 embarcaciones procedentes de una decena de países y cerca de 400 regatistas han convertido las aguas de Barcelona en un escaparate único de patrimonio marítimo, competición y tradición náutica.

Con Hallowe’en, Yanira, Clarionet, Odysseus, Varuna VII, Ándale, Le Temps Perdu y Legolas como vencedores de sus respectivas categorías, la regata se despide de un año marcado por el alto nivel deportivo, la presencia de embarcaciones centenarias y la convivencia entre grandes clásicos históricos y nuevas interpretaciones de la navegación tradicional. Una vez más, Barcelona ha demostrado su capacidad para reunir a algunas de las joyas más admiradas del circuito internacional y ofrecer un espectáculo que trasciende la competición para convertirse en una celebración viva de la historia de la vela.

Una última jornada marcada por el viento y el oleaje
El viento de Levante (90º, Este) ha permitido disputar la última prueba del programa de la regata Puig Vela Clàssica y, así, completar dos de las tres pruebas previstas, tras la anulación del primer día por la falta de viento.

Hoy el campo de regatas barcelonés presentaba unas condiciones muy técnicas debido al mayor oleaje que ayer, con una marejadilla de ola corta, encrespada y algunas olas de un metro y medio de altura que afectó más a los barcos de pequeña y mediana eslora, y ofreció bellas imágenes de los “bigotes de espuma en las proas” por el cabeceo de los barcos. El viento ha soplado con una intensidad de 14 nudos al comenzar la secuencia de salidas, y ha bajado durante el desarrollo de la regata a unos 11-12 nudos. La regata ha discurrido a lo largo de 13,28 millas. Dibujado con 4 tramos, el comité de regatas ha establecido un tramo inicial de desmarque en ceñida de una milla de distancia, y a continuación la flota ha navegado un descuartelar de unas 2 millas, luego una larga ceñida de 3,3 millas, después una larga empopada de 4,3 millas antes de un ceñida a rumbo directo hasta la línea de llegada de 3,2 millas. Asimismo, el comité de regatas optó por un recorrido especial para los Época Cangreja, limitándolo a 2,5 millas de distancia.

Clásicos: Las últimas millas deciden los títulos
Muy ajustado el desenlace en Clásicos 1, categoría en la que el Yanira (RCN Barcelona) y el francés Eugenia V (SN Saint Tropez) intercambiaron los resultados de ayer. De este modo empataban a tres puntos, pero la victoria del Yanira en la última prueba disputada deshacía la igualdad a su favor. El Nerissa (RC Marítim Barcelona) de Leonardo García repetía la tercera posición en la prueba de hoy y confirmaba el último peldaño del podio. El francés Beg Hir de Jean Jaques Vitoux también confirmaba su cuarto puesto, así como el local Bakea de Mònica Xufre y Ernest Casanova la quinta plaza.

En Clásicos 2 se han repetido los resultados de ayer, con el británico Clarionet, de Andrew Harvey, que no dio opciones a sus rivales, venciendo hoy con 17:42 minutos de ventaja sobre el Sea Fever (CN Vilanova) de Enrique Curt. El Asu de Lucas Krauel (RCN Barcelona) fue tercero, el Baltar (CN León) cuarto y el Malamok (RC Marítim Barcelona) quinto, completando el cuadro de honor.

Nueva victoria parcial en Classic-IOR del Odysseus (RCN Barcelona) de Juan Meseguer, superando al francés Algol V (CN Estartit) por 6:17 minutos en tiempo compensado tras dos horas de navegación. El triunfo parcial del Odysseus le aseguraba la victoria en la clasificación general, sumando dos puntos por los 4 de su rival directo.

Interesante tramo de empopada para los Modern-Classic Melmac y Legolas, capaces de exprimir al máximo sus prestaciones y distanciar mucho a sus rivales en la prueba de hoy. De nuevo el alemán Legolas (RCN Palma) de Jens Rickie le ganaba la partida al benjamín de la categoría Melmac (RCN Barcelona) de Belén García Guillén, por 1:40 minutos tras la compensación de tiempos. Idéntico orden que ayer, de manera que el alemán se aupaba al primer puesto final con dos puntos por los cuatro del Melmac. A su estela el estadounidense Victoria (YC San Diego) repetía tercera posición y mantenía el podio. Luego el Roxanne de Jordi Gallés y el Phidias de Jordi Puig intercambiaban el orden de ayer, empatando a 9 puntos, pero el Roxane hacía valer su mejor resultado de hoy para superar al Phidias.

Big Boats: El Hallowe’en le da la vuelta al casillero con una gran actuación
Intenso desenlace en la majestuosa flota Big Boats, en la que el Hallowe’en de Inigo Strez ganaba la prueba de hoy y la general, ya que el tercer puesto del anterior líder Cariad de Tim Hartnoll le bajaba al segundo final con cuatro puntos, uno menos que el vencedor. El Gael I se colaba hoy segundo, pero sus cinco puntos totales le mantenían en el tercer peldaño del podio. El Sumurun repetía cuarto puesto parcial e idéntico casillero en la clasificación final.

Época: La jornada definitiva reordena los podios
Hoy dos barcos, el Raptus de Albert Comas y Le Temps Perdu de Nelson Hausmann han completado y clasificado por este orden en Época Cangreja. Inverso orden en la tabla final, donde los dos barcos del Real Club Náutico de Barcelona han sido los únicos capaces en finalizar al menos una de las dos pruebas disputadas.

En Bermudian 1 la ausencia del primer líder Argyll ha permitido al Varuna VII de Jens Kellinghusen ganar la prueba del día con 4 minutos de margen sobre el Recluta de Germán Frers, clasificándose por este mismo orden en el casillero final, mientras el Argyll de Griff Rhys se conformaba con la tercera posición final.

Sí hubo cambios significativos en Bermudian 2: El francés Ándale de Karl Criscolo, segundo ayer, asaltaba hoy el liderato ganando la prueba del día, combinado con el “pinchazo” del anterior líder (Islander, de Ricardo Albiñana), hoy cuarto, que bajaba así a la segunda plaza final. El Perla de Ernesto Dominguez también mejoraba una posición gracias al segundo puesto de hoy, para completar el podio, tras deshacer el empate a seis puntos con el Almaran New York de Manel López Wright.

Ochenta años después, el sueño se hizo realidad
Pocos barcos de la flota de la Puig Vela Clàssica esconden una historia tan singular como la de Recluta. Su origen se remonta a 1942, cuando el velero original, un ketch de 1901 construido por Camper & Nicholsons en Inglaterra, naufragó en la costa argentina durante una regata oceánica entre Buenos Aires y Mar del Plata. Tras el accidente, el prestigioso diseñador naval Germán Frers padre dibujó unos nuevos planos inspirados en aquella embarcación, pero el proyecto nunca llegó a construirse y quedó guardado durante décadas.
La historia dio un giro extraordinario cuando, casi ochenta años después, Germán Frers hijo, considerado uno de los diseñadores navales más influyentes del mundo, decidió rescatar aquellos planos históricos y convertirlos por fin en realidad. El nuevo Recluta fue construido en Argentina entre 2017 y 2021 por artesanos navales locales, manteniendo las líneas ideadas por su padre en los años cuarenta y convirtiéndose en un proyecto profundamente emocional para toda la familia Frers. La propia Zelmira Frers, hija del diseñador, documentó el proceso en un libro que relata la reconstrucción de esta auténtica leyenda náutica. Así, el Recluta representa el encuentro de tres generaciones: el Germán Frers que dibujó los planos en plena Segunda Guerra Mundial, el Germán Frers que los materializó ocho décadas después y a una nueva generación encargada de preservar y difundir su legado.
Su relación con la Puig Vela Clàssica también es destacada. En la edición de 2024 se proclamó vencedor de la categoría Clásicos 1, superando a embarcaciones de referencia como Yanira y Kahurangi y confirmando su competitividad frente a algunos de los nombres más consolidados de la vela clásica mediterránea.

Fuente: Puig Vela Clàssica

La regata Puig Vela Clàssica reaviva su leyenda en Barcelona con duelos decididos por segundos

El viento de Levante permitió a la flota desplegar todo su potencial y regaló duelos decididos por apenas segundos, en una jornada que reafirma a Barcelona como capital de la vela clásica

Légolas, Le TemRs Perdu, Argyll, Islander, Odysseus, Eugenia V, Clarionet y Cariad, marcan el paso liderando sus categorías 

 

Barcelona volvió a regalar hoy una de esas jornadas que explican por qué la Puig Vela Clàssica es mucho más que una regata. El calor siguió marcando el ritmo en el litoral, pero esta vez el viento sí acudió a la cita, permitiendo que la flota desplegara todo su potencial frente a la ciudad.

Entre maniobras, velas históricas y una atmósfera que mezcla competición, y elegancia, las embarcaciones clásicas pudieron salir al agua y ofrecer el espectáculo que cada julio transforma la costa barcelonesa en un museo vivo de la vela. En esta segunda jornada, la presencia del Levante ha permitido inaugurar la casilla de resultados.

La intensidad de viento del Este ha ido aumentando de los 8-9 nudos iniciales en el momento de la primera salida para los clásicos, hasta puntas de 13 nudos a lo largo del recorrido. El oleaje, asimismo, crecía de la tímida marejadilla de apenas medio metro hasta superar el metro de altura.

El comité de regatas daba la salida puntualmente a las 13 horas frente al Port Forum, eligiendo el recorrido cuatro, de cinco tramos (ceñida, largo, través, través y largo empopado), que terminaba frente al Port Olimpic tras navegar 11,5 millas.

Cariad toma la delantera entre los Big Boats
La velocidad del británico Big Boat Cambria de Chris Barkham no le bastó para ganar en tiempo compensado la prueba inaugural de esta Puig Vela Clássica, clasificándose quinto tras la compensación de tiempos. El triunfo fue para el Cariad de Tim Hartnoll con casi siete minutos de ventaja sobre el Halowe’en de Iñigo Strez. Completaba el podio el Gael I de Mick Creach, con un ajustado margen de 1:14 minutos respecto al cuarto: Sumurun de Hughes Boulenger. Tras el Cambria se clasificaba sexto el Eilean de Stefano Valiente.

Clásicos
El ketch francés (SN Saint-Tropez) Eugenia V de Henry Cochin se ha llevado todos los honores del día, siendo el primer barco de la flota en completar el recorrido e imponerse en Clásicos 1 con un holgado margen de 10 minutos en tiempo compensado sobre el local Yanira patroneado por Jan Heuninck. Completaba el podio del día el Nerissa de Leonardo García, por delante del Beg Hir y el Bakea.

El mejor de los Clásicos 2 ha sido el británico Clarionet de Andrew Harvey, que también se imponía rotundamente al superar en casi 14 minutos al segundo clasificado, el Sea Fever de Enrique Curt.

El Legolas de Jens Ricke ha dominado la flota de Modern-Classic en tiempo real y compensado, aventajando en la clasificación definitiva al benjamín de la categoría Melmac de Belén García Guillén, que a su vez ha superado en casi 11 minutos al tercer clasificado, el Victoria de Peter Silvester, completando la tabla el Phidias de Jordi Puig y el Roxanne de Jordi Gallés.

En Classic IOR el local Odysseus de Juan Meseguer ha demostrado su potencial al francés Algol V por 3:43 minutos tras la compensación de tiempos.

Época
Duelo de titanes en Época Bermudian 1 entre el Argyll de Griff Rhys y el Varuna II de Jens Kellinghusen, clasificados por este orden ¡¡por 12 segundos!! de diferencia tras tardar más de dos horas en completar el recorrido. A cinco minutos de ambos el argentino Recluta de Germán Frers se alzaba con la tercera posición, por delante del portugués Falcon de Patrick de Barros, también por un escaso margen de 1:12 minutos.
El local Islander de Ricardo Albiñana ganó la prueba del día en Época Bermudian 2, también por los pelos, pues el francés Andale de Karl Criscolo computaba 1:09 minutos más en la compensación de tiempos, siendo tercero el Almaran New York de Manel López Wright se situaba tercero.

Las características de los aparejos de vela cangreja y sus reducidas esloras han complicado la regata de los Época Cangreja, cuyas limitadas prestaciones en el largo tramo de ceñida inicial ha impedido que finalizaran el recorrido excepto el local Le Temps Perdu de Nelson Hausmann.

Mañana se espera que sople de nuevo viento de Levante, que con algún nudo más de intensidad proporcionaría otro excelente día de competición en las aguas barcelonesas.

La unión de técnica vanguardista y alma clásica que revive un mito
Victoria es, probablemente, uno de los barcos más singulares y novedosos de toda la flota de la Puig Vela Clàssica de este año. Su historia está íntimamente ligada a uno de los diseños más emblemáticos de la vela clásica norteamericana, ya que se trata de la primera unidad del proyecto Q7 Reimagined, una reinterpretación contemporánea del mítico Q7 Falcon, uno de los más célebres barcos de la clase Q diseñados bajo la Universal Rule, la misma filosofía que dio origen a los legendarios J-Class de la Copa América.
La historia detrás del barco también tiene un componente patrimonial importante. El Falcon fue uno de los grandes representantes de la clase Q, conocida popularmente como los “mini J-Class” por compartir la misma elegancia, proporciones y filosofía de diseño que los grandes barcos de la Copa América. Lo más llamativo es que el Victoria fue botado en 2026, exactamente cien años después del lanzamiento del Q7 Falcon original de 1926, convirtiéndose en una pieza con una enorme carga simbólica. El proyecto mantiene las líneas de casco, desplazamiento y superficie vélica originales del Falcon, pero incorpora materiales y tecnologías contemporáneas, como un mástil de carbono, sistemas de navegación modernos y soluciones pensadas para navegar con tripulaciones reducidas.
Su presencia en la Puig Vela Clàssica resulta especialmente relevante porque supone la llegada al Mediterráneo de una embarcación recién botada llamada a convertirse en una referencia de la nueva generación de clásicos modernos. Frente a barcos centenarios como Hallowe'en o Bon Temps, Victoria representa una idea diferente de patrimonio marítimo: no la conservación de una embarcación histórica, sino la recuperación y actualización de un diseño legendario para hacerlo navegar en el siglo XXI.

Fuente: Puig Vela Clàssica

La falta de viento y el calor, protagonistas de la primera jornada de la XIX Edición de la Puig Vela Clàssica

El gran espíritu de deportividad y camaradería que caracteriza a esta regata ha reinado, con grupos de tripulantes aliviando el calor con chapuzones en el mar.

El pronóstico para las próximas jornadas es que el viento se levantará y permitirá la realización de las pruebas con normalidad.

Hallowe'en y Bon Temps celebran 100 años y lo hacen navegando en la Puig Vela Clàssica Barcelona.

Hoy Barcelona y más concretamente el RCNB ha dado el pistoletazo de salida a la XIX Edición PuIg Vela Clàssica, reuniendo en la primera jornada de competición a los más de 400 regatistas que participan en esta edición.
Sin embargo, las condiciones climáticas poco favorables han impedido que los 45 barcos participantes hayan podido iniciar esta primera prueba. Esta situación añade más ermocion si cabe a los futuros duelos que se desarrollarán en las próximas dos jornadas, de la que es la regata de clásicos por excelencia.
Puntualmente, a las 13 horas, hora prevista para comenzar el procedimiento de salidas, el comité de regatas del Real Club Náutico de Barcelona izó la bandera de aplazamiento por la falta de viento. En ese momento apenas soplaban dos nudos de intensidad, aumentando la sensación de calor en la cubierta de los barcos. Con buen humor, algunos tripulantes se refrescaron zambulléndose en el mar y buscando la sombra de los toldos improvisados para cubrir las cubiertas.
El viento fue aumentando tímidamente, y al filo de las 15 horas parecía que se establecía un Garbí (Suroeste) que rozaba ya los cinco nudos de intensidad. A bordo de los barcos empezó el movimiento, izando velas y comenzando a tomar el pulso al campo de regatas, maniobrando en distintos rumbos para optimizar la puesta a punto pensando en el posible inicio de la regata. Pero por más que lo intentó, Eolo no pudo vencer el efecto del tremendo calor, que en altura impedía la formación de una corriente de aire que acelerase el viento.Tal que así, a las 15:55 horas el comité de regatas decidió acertadamente suspender la jornada y enviar a la flota de regreso al náutico de Barcelona.

Mañana, la salida está prevista a las 13:00h y todo apunta a que la temperatura descenderá levemente, lo que permitirá que se levante al menos esa pizca más de viento que asegure un mínimo de seis nudos para que las categorías participantes —Big Boats, Época Bermudiana y Época Cangreja, y las diversas categorías de Clásicos— puedan competir en buenas condiciones.

Hallowe’en: El aristócrata que ganó la Fastnet y fue timoneado por un futuro rey
Hallowe’en es una de las grandes leyendas de la vela clásica internacional y celebra este año un hito excepcional: cien años de navegación. Botado en 1926, ya desde el primer momento demostró unas prestaciones extraordinarias. En su año de estreno ganó la Fastnet Race, una de las pruebas oceánicas más prestigiosas del mundo, cruzando la línea de meta con cerca de diez horas de ventaja sobre su inmediato perseguidor y estableciendo un récord que permanecería vigente durante más de una década. La “joya perfecta” de William Fife llegó incluso a navegar en Noruega bajo el mando del príncipe Olaf, futuro rey de Noruega.
Su relación con la Puig Vela Clàssica ha sido especialmente exitosa. Consiguiendo podio en ocho ocasiones y alzándose con la victoria en 2018 y en 2022 donde se proclamó vencedor absoluto de la categoría Big Boat. En 2025 volvió a subir al podio al calificar en segunda posición en Big Boat, únicamente superado por el Mariska. Por todo esto, no resulta difícil entender que su tripulación haya elegido celebrar el centenario del barco en el escenario privilegiado que ofrece esta regata.

Bon Temps (1926-2026) El hijo pródigo, de regreso cien años después
Bon Temps representa una de las historias más emotivas de toda la flota clásica europea. Construido en Mallorca en 1926 por el reconocido maestro Pere Nicolau Mandilego, este ketch de madera fue encargado por el bisabuelo del actual armador, Santiago Godó. Sin embargo, durante décadas el barco permaneció alejado de la familia. El padre de Santiago Godó llegó a localizarlo en Santander e intentó recuperarlo sin éxito, pero nunca abandonó la esperanza. Incluso mantuvo durante años un amarre libre esperando el regreso de la embarcación. Tiempo después, Santiago Godó descubrió que Bon Temps estaba de nuevo a la venta y consiguió recuperar el velero para devolverlo a la familia que lo había encargado cien años antes.
El reencuentro fue especialmente emocionante. Según relató el propio armador, su padre llevaba más de cincuenta años esperando volver a ver el barco. Cuando finalmente llegó al puerto, lo observó desde casa entre lágrimas, se puso su antigua gorra de capitán y volvió a navegar a bordo acompañado por amigos de juventud. Desde entonces, Bon Temps se ha convertido en un elemento de unión para toda la familia y en un proyecto de recuperación patrimonial desarrollado con enorme dedicación. Ahora, en el año de su centésimo cumpleaños, el Bon Temps tratará de celebrar con una victoria en su categoría.

Fuente: Puig Vela Clàssica

VIII semana Clásica Puerto Sherry, las mejores imágenes de la edición 2026

 

Regata Menorca San Juan, las mejores imágenes.

Las mejores imágenes de la Regata Menorca San Juan, que partió desde el RCNB con rumbo al Club Marítimo de Mahón.

‘Severine’ gana la Copa de España JCH en una emocionante edición de la Semana Clásica de Puerto Sherry

El barco de Gonzalo Botín se impone en la última prueba y culmina la remontada, con ‘Jaque Mate’ y ‘Gipsy’ segundo y tercero en el podio final

‘Severine’ gana la clase Época, ‘Jaque Mate’ la clase Clásicos y ‘Odiseus VI’ la clase Espíritu de Tradición

En la clase MINI vence la embarcación ‘Infiel’

La VIII Semana Clásica de Puerto Sherry-Memorial Pedro Bores ha puesto este domingo el broche final a tres días de competición marcados por la igualdad, la emoción y la espectacularidad de una flota que volvió a convertir la bahía de Cádiz en un escenario privilegiado para la vela clásica. La jornada final fue brillante en todos los sentidos. La bahía gaditana ofreció unas condiciones magníficas, con viento de poniente de 12 nudos de intensidad mantenida, que permitió a los barcos navegar con todo su potencial y lucir la elegancia propia de unas embarcaciones en las que la historia, la tradición y la competición comparten protagonismo. El recorrido volvió a ser costero, de unas 10 millas aproximadas, e incluyó una baliza situada frente a la playa portuense de Vistahermosa, para disfrute de los bañistas y aficionados que pudieron contemplar desde tierra el paso de la flota.

Tres jornadas y tres ganadores diferentes —Gipsy el primer día, Jaque Mate el segundo y Severine en la jornada final— resumen a la perfección la igualdad de esta edición y el empeño de las tripulaciones por pelear cada metro en el agua. La Copa de España JCH se decidió en la última prueba, con emoción hasta el final y con varios barcos llegando al desenlace con opciones de podio.

El protagonista definitivo fue el Severine, barco del año 1990 del armador Gonzalo Botín, con base en el Real Club Marítimo de Santander, que hizo exactamente lo que necesitaba para optar al triunfo. La embarcación cántabra ganó la tercera y última prueba con autoridad, marcando además una diferencia decisiva respecto al Jaque Mate, de Sergio Llorca y grímpola del Club Náutico Puerto Sherry, que defendía el liderato antes de salir al agua.

El Severine se impuso en la prueba final con 4 minutos de ventaja sobre el Gipsy, barco de la Fundación Vela Clásica de España con sede en Puerto Sherry, que recuperó esplendor después del pinchazo de la jornada anterior. El tercer puesto del día fue para el Livia, también de la Fundación Vela Clásica de España, completando una última jornada de gran nivel deportivo y visual.

Por su parte, el Jaque Mate, que llegaba como líder tras su victoria del sábado, firmó un noveno puesto que le costó el triunfo absoluto. El Swan 43 de Sergio Llorca había sido uno de los grandes animadores de la Semana Clásica, pero la regularidad final del Severine, con parciales de 4º, 2º y 1º, terminó decantando la balanza a favor del barco cántabro.

Con estos resultados, el Severine se proclama vencedor de la Copa de España JCH y ganador de la categoría Época. El segundo puesto absoluto es para el Jaque Mate, con parciales de 3º, 1º y 9º, a seis puntos del vencedor y como ganador de la categoría Clásicos. El tercer puesto de la general es para el Gipsy, que con parciales de 1º, 12º y 2º termina empatado a puntos con el Odiseus VI, de los hermanos Chávarri y grímpola del Vistahermosa Club de Golf, ganador de la categoría Espíritu de Tradición, y con el Deneb, de la Comisión Naval de Regatas, cuarto y quinto respectivamente en la general.

La victoria del Severine tiene además un valor añadido por la tripulación reunida a bordo, con nombres de primer nivel en la vela como Juan Luis Páez, Antonio Piris y Carlos Ruigómez, que aportaron experiencia y criterio táctico en una regata especialmente exigente por la igualdad entre los primeros clasificados.

En la clase Mini no hubo lugar a dudas. El Infiel, de Antonio Aliaga, confirmó su dominio con una nueva victoria sobre el Madcap, de Nicholas Lock, embarcación botada en 1902 y con base en Puerto Sherry. Con tres triunfos en tres pruebas, el Infiel cierra la Semana Clásica invicto y como claro vencedor de su clase.

©Emilio Correa

Tras la regata tuvo lugar la ceremonia de entrega de trofeos en el salón Columbus del Hotel Puerto Sherry, presidida por Valle de la Riva, presidenta del Club Náutico Puerto Sherry, acompañada por Paco Coro, presidente de la Federación Andaluza de Vela y vicepresidente de la Real Federación Española de Vela; Nicolás Figueras, director general de Puerto Sherry; Patricio Poullet, jefe de la Demarcación de Costas Andalucía Atlántico; Jorge Flethes y Daniel Martínez, vicepresidente y comodoro del CN Puerto Sherry. El acto estuvo conducido por Álvaro González Camacho, vocal de Vela Clásica del CN Puerto Sherry.

Además de los ganadores de la general, la Copa de España y por categorías, la organización hizo entrega de tres trofeos especiales a la embarcación con el tripulante más joven, barco Jenten con bandera de Luxemburgo, restaurado en la atarazana de la Fundación Vela Clásica en Puerto Sherry; al primer barco en cruzar cada día la línea de llegada en tiempo real, el barco de la Armada Deneb, y al barco más antiguo de la flota, embarcación Madcap de Ncholas Cock botado en el año 1902.

La VIII Semana Clásica de Puerto Sherry-Memorial Pedro Bores ha vuelto a confirmar el atractivo de una regata bienal en la que la belleza de los barcos, el cuidado del patrimonio náutico y la competitividad se dan la mano. Una cita en la que cada embarcación aporta historia y carácter, y en la que Puerto Sherry vuelve a ejercer como anfitrión de una flota tan cuidada como competitiva.

La regata está organizada por el Club Náutico Puerto Sherry y la Fundación Vela Clásica de España, por delegación de la Real Federación Española de Vela, con la colaboración de la Federación Andaluza de Vela, la Real Asociación Nacional de Cruceros RANC, la Asociación Española de Barcos de Época y Clásicos AEBEC y el Ayuntamiento de El Puerto de Santa María. Cuenta además con el patrocinio principal de Marina Puerto Santa María, Junta de Andalucía, Diputación de Cádiz y REPSOL.

Fuente: Mara Escassi Revuelta

El ‘Jaque Mate’ asalta el liderato de la Semana Clásica de Puerto Sherry

El Swan 43 de Sergio Llorca gana la segunda prueba y se coloca líder de la Copa de España, mientras el ‘Severine’ de Gonzalo Botín le pisa la estela y pasa a liderar la clase Época

La bahía de Cádiz regala otra gran jornada que deja mucho por decidir de cara al desenlace de este domingo

La VIII Semana Clásica de Puerto Sherry-Memorial Pedro Bores vivió este sábado una jornada decisiva en aguas de la Bahía de Cádiz, con la celebración de la segunda prueba de la Copa de España JCH. La flota completó un recorrido costero de 13 millas para los barcos que compiten por la Copa de España, mientras la clase Mini realizó un recorrido de 5,8 millas. Las condiciones fueron mejores de lo que anunciaban los partes meteorológicos, con vientos de 12 nudos de intensidad media en la bahía gaditana, donde un día más la flota de clásicos ha derrochado belleza y buenas maneras.

La victoria de la jornada ha sido para el Swan 43 ‘Jaque Mate’, de Sergio Llorca (CN Puerto Sherry), que se ha impuesto por solo 5 segundos al cántabro ‘Severine’, de Gonzalo Botín, y por 1 minuto al ‘Salina Tres’, del CN Sancti Petri. El cuarto puesto ha sido para el barco de la Comisión Naval de Regatas ‘Deneb’, seguido del ‘Centinela IV’, de Tito Galnares con Ignacio Camino (CN Puerto Sherry), y del ‘Odiseus’, de los hermanos Chávarri (Vistahermosa Club de Golf), separados en la llegada por apenas 1 segundo. El ‘Gipsy’ ha protagonizado el pinchazo de la jornada tras optar por un bordo que terminó resultando fallido. El barco de la Fundación Vela Clásica de España encaja un 12º puesto que le complica mucho la Copa de España que defendía este sábado.

Con su victoria, ‘Jaque Mate’ se coloca primero de la general con 4 puntos —3º y 1º—, seguido con 6 por ‘Severine’ —4º y 2º— y con 8 por ‘Odiseus’, equipo que aguanta en el tercer puesto. Le sigue ahora con 2 puntos más el ‘Centinela IV’, que sube una posición, por delante de ‘Salina Tres’, ‘Deneb’ y ‘Gipsy’, que baja al séptimo puesto de la general.

Por categorías, ‘Jaque Mate’ y ‘Odiseus VI’ se mantienen líderes en Clásicos y Espíritu de Tradición, respectivamente, mientras ‘Severine’ accede al primer puesto en barcos de Época. En la clase Mini, ‘Infiel’ ha vuelto a imponerse a ‘Madcap’, por lo que, con dos victorias en dos pruebas, el barco de Antonio Aliaga lidera imbatido la clasificación de cara al desenlace.

La Semana Clásica de Puerto Sherry se cerrará este domingo con la celebración de la tercera y última prueba, tras la que se conocerán los vencedores de la Copa de España JCH, los ganadores por categorías y el vencedor de la clase Mini. Será además una jornada especialmente emotiva en una edición en la que el recuerdo de Javier Vallejo “Mazinger” está muy presente, y en la que uno de los trofeos que se entregarán llevará su nombre. La regata contó hoy como espectadora de excepción con su hermana Beatriz Vallejo en un gesto lleno de cariño y agradecimiento a la familia de la Vela a la que pertenecía su hermano.

La VIII Semana Clásica de Puerto Sherry-Memorial Pedro Bores es una regata bienal organizada por el Club Náutico Puerto Sherry y la Fundación Vela Clásica de España, por delegación de la Real Federación Española de Vela, con la colaboración de la Federación Andaluza de Vela, la Real Asociación Nacional de Cruceros RANC, la Asociación Española de Barcos de Época y Clásicos AEBEC y el Ayuntamiento de El Puerto de Santa María. Cuenta además con el patrocinio principal de Marina Puerto Santa María, Junta de Andalucía, Diputación de Cádiz y REPSOL.

Fuente: Mara Escasi

‘Gipsy’ manda en el estreno de la VIII Semana Clásica de Puerto Sherry, Memorial Pedro Bores

El barco de la Fundación Vela Clásica de España gana la primera prueba y se pone en cabeza de la Copa de España de Clásicos

‘Odiseus VI’, ‘Jaque Mate’ e ‘Infiel’ son los otros líderes que deja la jornada inaugural

La bahía de Cádiz sorprende con una luminosa y ventosa jornada para un carrusel entre boyas de 9 millas

La VIII Semana Clásica de Puerto Sherry-Memorial Pedro Bores ha comenzado este viernes con la celebración de una primera prueba marcada por unas condiciones excelentes para la navegación en la bahía de Cádiz. La flota compuesta por dieciséis barcos disfrutó de una jornada luminosa, con vientos medios de 10 nudos de intensidad, que permitieron a los barcos clásicos lucir toda su belleza en el estreno de la Copa de España de Barcos Clásicos. El recorrido consistió en un carrusel entre boyas de 9 millas para los barcos de la clase JCH que compiten por la Copa de España, y de aproximadamente 6 millas para la clase Mini, sobre un campo de regatas técnico y vistoso que permitió ver en acción a embarcaciones de gran valor histórico, en una cita en la que la estética, la tradición marinera y la competitividad comparten protagonismo.

Las tripulaciones que compiten estos días en Puerto Sherry combinan veteranía y juventud, con la presencia de armadores y regatistas de reconocida trayectoria como Marcelino Botín, armador del Severine; Antonio Piris, Juan Luis Páez, Sergio Llorca, Luis Galnares, Carlos Ruigomez, Víctor Unzueta, Jorge Domenech, Ángel Ruiz, Gonzalo Ralston, Eric Perignat, Miguel Ramos, Francisco Miguel Pineda, el veterano Domingo Galán, Jaime de la Calle o Petete Rubio, entre otros. Una nómina de especialistas que convierte la cita en una oportunidad única para que los más jóvenes compartan tripulación, aprendizaje y campo de regatas con algunos de los grandes nombres de la vela. La tripulante más joven navega en la embarcación con bandera de Luxemburgo, Jenten, restaurada en la atarazana de la Fundación Vela Clásica.

©Emilio Correa

La primera victoria ha sido para el Gipsy, barco de la Fundación Vela Clásica de España con sede en Puerto Sherry, botado en 1927 y con grímpola del Club Náutico Puerto Sherry. Armado por Petete Rubio y José Luis Vilar, y con la presidenta del club, Valle de la Riva, formando parte de la tripulación, el barco anfitrión supo combinar una buena lectura del área de regatas con una óptima puesta a punto para transformar en victoria su undécimo puesto en el orden de llegada.

El Gipsy se impuso con más de tres minutos de ventaja en tiempo compensado, exprimiendo al máximo sus prestaciones. Su triunfo supone además un estreno especialmente simbólico para la flota local y para la propia Fundación Vela Clásica de España, estrechamente vinculada a Puerto Sherry y al cuidado del patrimonio náutico.

El segundo puesto fue para el Odiseus VI, barco del año 1981 de los hermanos Chávarri, con grímpola del Vistahermosa Club de Golf, que completó otra regata casi perfecta. Tercero fue el Swan 43 Jaque Mate, de Sergio Llorca, con base en el Club Náutico Puerto Sherry, segundo barco en tomar la llegada, superado tan solo por el Swan 65 Deneb, de la Comisión Naval de Regatas.

La cuarta plaza fue para el Severine, de Marcelino Botín, representante del Real Club Marítimo de Santander, con Juan Luis Páez en la táctica. Le siguieron el Centinela IV, de Manuel Galnares, con grímpola del Club Náutico Puerto Sherry; el Livia, de la Fundación Vela Clásica de España, y el barco de la Armada en séptimo lugar.

Por categorías, el Gipsy es también el primer líder en Época; el Odiseus VI manda en Espíritu de Tradición; y el Jaque Mate lidera la categoría de barcos Clásicos. En la clase Mini, la primera victoria fue para el Infiel, de Antonio Aliaga, que se impuso al Madcap, de Nicholas Lock, una embarcación botada en 1902 y con base en Puerto Sherry.

La jornada de este sábado se presenta decisiva, ya que la segunda de las tres pruebas previstas debería servir para consolidar posiciones de cara al desenlace del domingo. La hora de salida se adelanta a las 13:00 horas, con la flota preparada para una nueva jornada en la que la Bahía de Cádiz volverá a ser escaparate de la elegancia, la historia y la competitividad de la vela clásica.

La VIII Semana Clásica de Puerto Sherry-Memorial Pedro Bores celebra sus pruebas entre este viernes y el domingo 21 de junio en aguas de la Bahía de Cádiz. La regata está organizada por el Club Náutico Puerto Sherry y la Fundación Vela Clásica de España, por delegación de la Real Federación Española de Vela, con la colaboración de la Federación Andaluza de Vela, la Real Asociación Nacional de Cruceros RANC, la Asociación Española de Barcos de Época y Clásicos AEBEC y el Ayuntamiento de El Puerto de Santa María. Cuenta además con el patrocinio de Marina Puerto Santa María, Junta de Andalucía, Diputación de Cádiz y REPSOL.

Fuente: Mara Escassi Revuelta

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Esta competición ha sido clasificatoria para el Mundial de Snipe 2026 que se celebra del 19 al 26 de septiembre en Menorca. 

El vencedor han sido el equipo "Sinergia Racing Group Kundaka" compuesto por el laureado Alfredo González y Cristian Sánchez, del RCN Arrecife, que finalizaron la competición con 30 puntos (3-3-1-1-6-1-30-15). El subcampeonato fue para el "SRG-Kundaka" de los murcianos Paquito y Marina Sánchez Ferrer, del RCR Santiago de la Ribera, con 40 puntos (20-9-6-2-6-5-9-3), mientras que la tercera plaza fue para el "Tetis" de Fernando Rita Larrucea y Julia Rita Román, del CN Mahón, con 42 puntos (9-1-7-6-7-16-3-9)

En categoría femenina resultaron campeonas Claudia Juan Vigar y Marina Casado López, del RC Mediterráneo, y en Master, los hermanos Sánchez Ferrer. En juveniles se impusieron Martín Fresneda Gázquez y José González Escamez, del RCN Valencia. 

Clasificación Final