Paula Barceló y María Cantero, finalistas del Rolex World Sailor of the Year

Diego Botín y Florian Trittel, así como Támara Echegoyen como integrante de The Famous Project, son nominados como Equipo del Año. La votación pública se abre hoy y los ganadores se conocerán el 18 de noviembre en China.

©RFEV

La vela española estará representada en tres candidaturas de los World Sailing Awards 2026. Paula Barceló y María Cantero son finalistas del Rolex World Sailor of the Year en categoría femenina, mientras que Diego Botín y Florian Trittel optan al Team of the Year, el premio al mejor equipo del año. En esta última categoría también figura The Famous Project CIC, la tripulación femenina de la que forma parte la campeona olímpica española Támara Echegoyen. La votación pública se abre hoy y los ganadores se conocerán el próximo 18 de noviembre en Qingdao (China).

Los World Sailing Awards reconocen anualmente los resultados y las trayectorias más destacados de la vela internacional. Los finalistas han sido seleccionados por un jurado de expertos independientes a partir de las candidaturas presentadas. El voto del público tendrá un peso del 50 % en la decisión final, mientras que el otro 50 % corresponderá al panel de jueces expertos de World Sailing.

Paula Barceló y María Cantero, entre las mejores regatistas del mundo
Paula Barceló (CN Arenal) y María Cantero (RCN Gran Canaria) aspiran al Rolex World Sailor of the Year femenino tras una temporada que las ha consolidado entre las principales tripulaciones internacionales de 49er FX.
La compenetración entre ambas se remonta a 2024 y su participación en la primera Copa América femenina con Sail Team BCN, en la que consiguieron la tercera posición.
En enero de 2025, la mallorquina, de 30 años, y la canaria, de 29, comenzaron a navegar juntas en 49er FX y apenas nueve meses después se proclamaron campeonas del mundo en Cagliari (Italia), imponiéndose en una flota de 52 equipos. En 2026 confirmaron su nivel con la medalla de plata en el Mundial disputado en Francia, donde se quedaron a un solo punto del oro. Desde el inicio de su proyecto deportivo, han subido al podio en todas las regatas internacionales que han completado.
Su trayectoria deportiva se combina también con una exigente formación académica. Barceló se graduó en Medicina por la Universidad de Barcelona en 2025, el mismo año en que conquistó el título mundial como patrona, mientras que Cantero es graduada en International Business & Economics por la Universidad Pompeu Fabra.
"Estamos súper contentas de haber recibido la noticia de que estamos nominadas. Para nosotras es todo un honor. Siempre hemos vivido y seguido estos premios con mucha admiración y que esta vez seamos nosotras las nominadas es todo un orgullo", afirma Paula Barceló.
Por su parte, María Cantero señala: "Estamos muy ilusionadas. Ahora mismo estamos entrenando en Santander. Es un premio que reconoce el trabajo del último año y eso nos da motivación y ganas de seguir".
Entre risas, Barceló aprovecha para animar a los aficionados a participar en la votación popular: "Nosotras ya hemos hecho nuestro trabajo en el agua, ahora os toca votarnos".

Barceló y Cantero comparten candidatura con la italiana Maria Giubilei, la francesa Lauriane Nolot y la estadounidense Charlotte Rose.

Diego Botín y Florian Trittel aspiran al premio al mejor equipo
Los españoles Diego Botín (RCM Santander) y Florian Trittel (CN El Balís), ambos de 32 años, vuelven a estar entre los protagonistas de los premios de World Sailing, esta vez como finalistas del Team of the Year.
Los campeones olímpicos de París 2024 ya recibieron aquel mismo año el Rolex World Sailor of the Year masculino, el máximo reconocimiento individual de la vela internacional. Aquel galardón reconoció una temporada en la que, además del oro olímpico, conquistaron la cuarta temporada de SailGP con el equipo español, Los Gallos.
Tras un periodo de descanso posterior a los Juegos Olímpicos, el cántabro y el catalán regresaron a la competición en 49er para proclamarse campeones del mundo en octubre de 2025, pese a haber contado con apenas dos meses de preparación específica. Era el único gran título que les faltaba en esta clase.
Su actividad deportiva se ha extendido también a otras competiciones internacionales de alto nivel. En 2026 se incorporaron al equipo francés de Copa América La Roche-Posay Racing Team, con el que consiguieron la cuarta posición entre ocho participantes en la regata preliminar de la 38ª Copa América celebrada en Cagliari, a solo cuatro puntos del podio.
Paralelamente, continúan compitiendo en SailGP, donde el equipo español ocupa la segunda posición de la clasificación general tras encadenar dos victorias en los grandes premios de Halifax y Portsmouth.
Esta actividad en la vela profesional se combina con su compromiso con la campaña olímpica hacia Los Ángeles 2028. Botín y Trittel siguen un plan deportivo aprobado por la RFEV y el Consejo Superior de Deportes que les permite afrontar la Copa América sin renunciar a sus objetivos en 49er. Su primer gran reto será contribuir a conseguir la clasificación de España para los próximos Juegos Olímpicos en el Mundial de 2027.
La capacidad de Botín y Trittel para competir al máximo nivel en embarcaciones tan diferentes como el 49er, el AC40 y el F50 constituye uno de los principales argumentos de su candidatura al Team of the Year, un galardón que reconoce los resultados deportivos y valores como el trabajo en equipo, la ambición y la capacidad de adaptación.
Diego Botín y Florian Trittel han recibido con agradecimiento su nominación al mejor equipo del año: "Estamos muy agradecidos a World Sailing y a todos los que nos han nominado como equipo del año", señala Botín.
Por su parte, Trittel destaca el valor de este reconocimiento: "Para nosotros, esta nominación es un verdadero reconocimiento a nuestro esfuerzo diario a lo largo de este último año y, sobre todo, a nuestro intento de convertirnos en un mejor equipo y, en definitiva, en mejores deportistas y personas. Estamos muy agradecidos".

Támara Echegoyen, finalista con The Famous Project CIC tras una vuelta al mundo histórica
La presencia española en el Team of the Year se extiende a The Famous Project CIC, el equipo internacional de ocho mujeres del que forma parte Támara Echegoyen. Liderada por la francesa Alexia Barrier y con la británica Dee Caffari como copatrona, la tripulación hizo historia el pasado mes de enero al completar la primera vuelta al mundo sin escalas y sin asistencia de un equipo íntegramente femenino en un multicasco.
A bordo del maxi trimarán IDEC SPORT, las ocho regatistas completaron el recorrido del Trofeo Jules Verne en 57 días, 21 horas y 20 minutos. Para Echegoyen, esta candidatura supone un nuevo reconocimiento a una trayectoria que combina los éxitos en la vela olímpica con la experiencia en la navegación oceánica. La gallega conquistó el oro en Londres 2012 en match race junto a Sofía Toro y Ángela Pumariega, y fue campeona del mundo de 49er FX en 2016 con Berta Betanzos y en 2020 con Paula Barceló.
Su experiencia en las grandes regatas oceánicas incluye la Volvo Ocean Race 2017-2018 con el equipo MAPFRE y su participación en The Ocean Race 2023 con GUYOT environnement–Team Europe. Con The Famous Project CIC ha sumado un nuevo hito a esa trayectoria.
"Es un orgullo que The Famous Project esté nominado a Team of the Year por World Sailing. Ha sido un proyecto muy exigente, que nos ha puesto a prueba en muchos sentidos y del que me llevo, sobre todo, la experiencia de haber formado parte de un equipo capaz de superar tantas dificultades y alcanzar un objetivo tan grande juntas", afirma Echegoyen.
La campeona olímpica destaca también el significado de esta gesta para las próximas generaciones: "Completar la vuelta al mundo sin escalas siendo la primera tripulación femenina en conseguirlo a bordo de un maxi multicasco es algo que siempre formará parte de nuestra historia. Ojalá también sirva para abrir camino a las que vienen detrás".

Botín y Trittel y The Famous Project CIC comparten la lista de finalistas al Team of the Year con el equipo italiano Luna Rossa, los británicos del 470 Martin Wrigley y Bettine Harris y los neozelandeses Seb Menzies y George Lee Rush.

La vela española, presente en el palmarés de los premios
Los Rolex World Sailor of the Year se conceden desde 1994 y están considerados el máximo reconocimiento internacional a la trayectoria y los resultados de los regatistas. Entre sus ganadores figuran nombres como Ben Ainslie, Peter Burling, Marit Bouwmeester y Tom Slingsby.
España ha recibido cinco de estos premios: Theresa Zabell fue reconocida en 1994; Fernando Echávarri y Antón Paz, en 2005; Blanca Manchón, en 2010; Iker Martínez y Xabi Fernández, en 2011; y Diego Botín y Florian Trittel, en 2024.
Por su parte, el Team of the Year distingue a equipos de dos o más regatistas de cualquier disciplina de la vela. Entre sus últimos ganadores se encuentran Emirates Team New Zealand (2025), los italianos Ruggero Tita y Caterina Banti (2024) y 11th Hour Racing (2023).

La votación pública se abre hoy
Los aficionados y todas las personas que deseen apoyar a sus candidatos favoritos pueden participar desde hoy y hasta el lunes 2 de noviembre en la votación pública de los World Sailing Awards 2026 a través de https://worldsailing.awardsplatform.com/.
El voto del público representará el 50 % de la decisión final y se combinará con la valoración del panel de jueces expertos de World Sailing, que aportará el 50 % restante.

La ceremonia de entrega de los World Sailing Awards 2026 se celebrará el 18 de noviembre en Qingdao (China), en el marco de la Conferencia Anual de World Sailing.

Fuente: RFEV

Django 7X gana la Rolex Middle Sea Race de 2026.

El Django 7X con el español David Vera en su tripulación y el italiano Vasco Vascotto a la táctica, gana en tiempo compensado la Rolex Middle Sea Race de 2026.

A las 11:30 CEST, el Royal Malta Yacht Club anunció que el ganador absoluto de la 47.ª edición de la Rolex Middle Sea Race es el Wallyrocket 71 Django 7X, propiedad de Giovanni Lombardi Stronati. El RMYC confirmó que ninguno de los demás yates que siguen compitiendo puede superar el tiempo corregido IRC del Django 7X, asegurando así el prestigioso Trofeo Rolex Middle Sea Race para Stronati y su tripulación.

El equipo ganador: Giovanni Lombardi Stronati, Andreas Axelsson, Nicholas Brezzi Villi, Giacomo Conti, Cecilia Zorzi, Chris Hosking, Grattan Roberts, Giulio Bertelli, Matteo Raviani, Michele Ivaldi, Michael Cochetti, Guillermo Parada, Pietro Mantovani, Ray Tomassetti, Ross Halcrow, Shannon Falcone, Bruno Zirilli, David Vera San Luis y Vasco Vascotto.

Esta victoria representa un logro significativo para Stronati y el equipo Django 7X en una de las competiciones de vela oceánica más exigentes. Tras recorrer 606 millas náuticas alrededor de Sicilia, la tripulación superó con éxito un recorrido conocido por sus complejas condiciones meteorológicas, transiciones desafiantes y exigencias tácticas. El resultado refleja el esfuerzo conjunto de una experimentada tripulación internacional y un yate altamente competitivo, que lograron un desempeño sobresaliente frente a una flota formidable.

Clasificación General Rolex Middle Sea Race de 2026

El Black Jack 100 revalidó su título con Willy Altadill a bordo

El Black Jack 100 del armador Remon Vos cumplió los pronósticos y logró la victoria en tiempo real en la 47 Rolex Middle Sea Race. El potente 100 pies fue el más rápido en completar el recorrido de 606 millas náuticas de la clásica oceánica del Mediterráneo, parando el crono en 51 horas y 51 minutos para revalidar su título 2025. El barcelonés Willy Altadill formó parte de la tripulación, logrando su segunda victoria en tiempo real en cuatro participaciones.

©Rolex / Kurt Arrigo

Black Jack 100 cruzó la meta a las 15:51h del lunes, 19 de octubre, después de exactamente 51 horas y 51 minutos de regata. El barco más grande y potente entre la flota de 107 equipos de 27 nacionalidades que comenzó la regata en el Grand Harbour de La Valeta el pasado sábado registró una media de 12,6 nudos en unas condiciones meteorológicas heterogéneas a lo largo de las 606 millas náuticas de recorrido alrededor de Sicilia.

El barcelonés Willy Altadill contribuyó a la victoria como trimmer del supermaxi de 30,48 metros de eslora armado por Remon Vos y patroneado por Tristan Le Brun, un veterano coloso que desde su botadura en 2003 lució los colores de Alfa Romeo y Esimit Europa 2 (ganando en tiempo real las ediciones de 2010, 2011, 2012 y 2014). Con esta victoria, Black Jack 100 revalida su título ganado en 2025.

Dos de cuatro para Willy
Con cuatro ediciones a sus espaldas, esta es la segunda victoria en tiempo real para Altadill, que ya formó parte de la tripulación del Comanche en 2021 cuando el rapidísimo supermaxi rojinegro logró la histórica triple corona en la prueba: victoria en tiempo real, victoria absoluta y el récord que todavía permanece imbatido de 40 horas, 17 minutos y 50 segundos. En esta ocasión, el viento sólo colaboró en el tramo final del recorrido, como explicó Willy de regreso a Malta: “La verdad es que hemos tenido un poco de todo dando la vuelta a Sicilia: poco viento en el paso del Estrecho de Mesina, viento suave de popa por el norte de la isla, y cuando alcanzamos la punta noroeste, en el paso por Favignana, había una transición que subió la intensidad y nos hizo navegar de ceñida. Llegando a Malta hemos visto casi 27 nudos con bastante ola, y se trataba más de preservar la integridad del barco que de intentar sacar distancia a los demás”.

Pese a que el tiempo de Black Jack 100 se quedó a más de 11 horas del récord de Comanche, Willy reconoció que “no se da todos los días la oportunidad de navegar en un barco como este y en unas condiciones de viento tan buenas”.

En el momento de redactar esta información, a media tarde de la tercera jornada de competición, lidera la provisional absoluta IRC el Django 7X de Vasco Vascotto y Giovani Lombardi. El Wallyrocket 71 italiano, que cuenta a bordo con el canario David Vera, se encuentra a apenas 20 millas náuticas de meta, acechado a cinco millas por popa por el campeón absoluto 2025, el Mills 72 Balthasar de Filip Balcaen, en el que compiten los cántabros Pablo Arrarte y Javier de la Plaza, el catalán Juan Vila y el canario Simbad Quiroga.

Un archivo completo de imágenes en alta resolución de la Rolex Middle Sea Race libres de derechos para uso editorial está disponible en Rolex NewsRoom.

Fuente: ROLEX / Javier Sobrino

Rolex Middle Sea Race. Comienza la aventura entre volcanes

Una heterogénea flota compuesta por 107 barcos de 27 nacionalidades comenzó a golpe de cañonazo la 47 Rolex Middle Sea Race en el espectacular Grand Harbour de La Valeta, en Malta. Por delante les espera un recorrido legendario de 606 millas náuticas que circunnavega Sicilia en sentido contrahorario tomando como puntos de paso obligado varios volcanes activos. Cuatro españoles competirán a bordo del defensor del título absoluto, el Mills 72 Balthasar, y uno a bordo del máximo aspirante a la victoria en tiempo real y barco más rápido de 2025, el Black Jack 100. 

©ROLEX

Desde su nacimiento en 1968, la Rolex Middle Sea Race ha conseguido hacerse un hueco en el exclusivo club de las regatas de 600 millas junto a clásicas como la Rolex Fastnet Race o la Rolex Sydney Hobart. Cita ineludible del calendario anual de los apasionados de la vela oceánica, reunió esta mediodía en el majestuoso Grand Harbour de La Valeta a 107 barcos de 27 nacionalidades. Tras una salida a cámara lenta marcada por una suave brisa, el viento decidía subir su intensidad en mar abierto para catapultar a la flota rumbo a Capo Passero, en el extremo sureste de Sicilia, el primer punto de paso obligado en su viaje rumbo norte.

El recorrido
La Rolex Middle Sea Race transcurre por el considerado recorrido oceánico más hermoso del mundo. Con salida y llegada en Malta, circunnavega Sicilia en sentido antihorario a lo largo de 606 millas náuticas (alrededor de 1.122 kilómetros), incluyendo el cruce del estrecho de Mesina (entre la Italia continental y Sicilia), el paso por los volcanes activos Etna y Estrómboli, y las islas Eolias, Égadas, Favignana, Pantelleria, Lampedusa y Comino, puntos geográficos de la mitología griega mencionados en la Odisea de Homero. Su salida es todo un icono de la vela de altura: se desarrolla a los pies de los históricos bastiones de La Valeta y se anuncia con los cañones de la pintoresca Salutting Battery, que disparan para indicar el comienzo de cada una de las seis categorías en que se distribuye la flota. Tras completar la aventura, la línea de llegada les espera a escasos metros de la sede del Royal Malta Yacht Club, en Marsamxett Harbour. La regata cuenta con el patrocinio de Rolex desde 2002 como parte de un compromiso de la relojera suiza con el mundo de la vela que se remonta siete décadas.

Los españoles
Sólo un barco navega este año bajo pabellón español: el Dehler 36 DB INARI eRitage del Club Nautic Vilanova, armado y patroneado por Chema Coloma y con siete tripulantes a bordo. Pero entre los cerca de 950 regatistas de más de 50 nacionalidades que participan este año la representación española es excepcional, con presencia en la mayoría de los barcos con aspiraciones de victoria. Entre los más reconocibles, destacan los cuatro componentes de la escuadra del Mills 72 Balthasar: los cántabros Pablo Arrarte y Javier de la Plaza, el catalán Juan Vila y el canario Simbad Quiroga; con Black Jack 100, el catalán Willy Altadill; a bordo del Volvo Open 70 Pace, el cántabro Antonio ‘Ñeti’ Cuervas-Mons; con el Ker 56 Varuna VI, los gallegos Jaime Arbones y Roberto ‘Chuny’ Bermúdez; con Django 7X, el canario David Vera; y con el Volvo Ocean 65 Jajo, el cántabro Nacho Postigo.

Postigo es uno de los navegantes más experimentados de la flota, con ocho participaciones y dos victorias. En 2013 ganó con el TP52 italiano B2 tras quedarse sin electrónica a bordo, ingeniándoselas para guiarse por la información de su teléfono móvil atado al pedestal de la rueda del timón. En esta ocasión, las aspiraciones son otras, como comentaba antes de salir al agua: “Hoy, si te quedas sin electrónica pierdes fácilmente el diez por ciento de las decisiones, navegas al 90%. Nuestro objetivo es terminar; sabemos que hay barcos más competitivos y nuestra regata es contra los otros Volvos”.

El navegante afincado en Mallorca destaca la singularidad del recorrido: “La salida es espectacular, aunque desde a bordo no se aprecia igual que desde fuera porque estás muy estresado entre el tráfico para salir de un puerto muy estrecho. Y el recorrido es impresionante: cuando ves Estrómboli soltando lava, el paso de Messina es precioso, la costa de Cagliari,… Los escenarios son una pasada. Para mí, es la regata de 600 más bonita del mundo. Normalmente a lo largo del recorrido encuentras todo tipo de condiciones, desde momentos de apenas cuatro nudos a otros de más de 25, y esta vez será igual, aunque parece que el 40% de la regata va a ser con vientos portantes”.

Jaime Arbones también formó parte de la tripulación del B2 junto a Postigo. Esta vez, comparte cubierta con ‘Chuny’ en Varuna VI: “Como participante, es una regata muy bonita, siempre hay muchos cambios de ritmo y un montón de cambios de velas porque varía mucho el tiempo. Es bien divertida. Pasar pegados a Estrómbioli es precioso, porque ves la lava, escuchas el volcán, incluso notas cuando caen las piedras”.

Un año más, la meteorología se perfila como el gran árbitro: a los vientos flojos y cambiantes del inicio podrían sucederles condiciones duras, con rachas de hasta 35 nudos, lluvia, tormentas y olas superiores a los dos metros de altura a medida que avanzan las jornadas. Las transiciones de viento, especialmente frente a Sicilia y Lampedusa, podrían alterar cualquier pronóstico. La elección de rutas y la capacidad de anticipar nuevos sistemas de presión serán decisivas.

¿Quién llegará primero?
El Black Jack 100 parte como principal favorito para conquistar el ansiado título de vencedor en tiempo real entre los monocascos. El potente Reichel/Pugh de 100 pies de eslora (30,46 metros, el más grande de la flota), fue el más rápido de 2025, parando el crono en 65 horas y 44 minutos de regata; como Esimit Europa 2 ganó también en 2010, 2011, 2012 y 2014. Patroneado por Tristan le Blun, afronta la prueba con nuevas mejoras en velas y configuración para aspirar también a un buen resultado en tiempo compensado IRC. Su principal oposición llegará de siete antiguos barcos de regatas de vuelta al mundo, especialmente el Volvo Open 70 Pace y el Volvo Ocean 65 Jajo, veloces si sube la intensidad del viento. Si las brisas se mantienen ligeras, podrían sorprender el Balthasar, vigente campeón absoluto IRC y ganador la semana pasada de la Yachting Malta Coastal Race, y el Wallyrocket 71 Django 7X. Salvo sorpresa, las posibilidades de ver a regatistas españoles en el podio son muy elevadas. El récord de 40 horas, 17 minutos y 50 segundos establecido por Comanche en 2021 parece fuera de alcance, pero la dimensión de la aventura sigue siendo excepcional.
Para los barcos más rápidos, será una regata de alrededor de dos días, en función de las condiciones. Los menos potentes podrían seguir avanzando hacia meta para cuando se celebre la entrega de premios en Malta, el próximo sábado día 24. Ese día, los vencedores recibirán un Rolex grabado con su hazaña y el reconocimiento de toda la comunidad de la vela por haber alcanzado la excelencia en un desafío que inscribirá sus nombres en el libro de oro de la vela mundial.

La regata puede seguirse en directo a través de www.rolexmiddlesearace.com

Rolex y la vela
Rolex celebra los logros humanos, reconociendo el viaje marcado por hitos y emociones que culmina en momentos decisivos, determinados por un camino recorrido, no sólo por un trofeo. Desde finales de la década de 1950, Rolex ha defendido la perseverancia y la resistencia de la vela en todas sus formas, desde las hazañas pioneras de la exploración hasta las legendarias regatas oceánicas, los clubes náuticos de prestigio y sus regatistas de mayor éxito. En la actualidad, Rolex apoya el futuro y la innovación de la vela a través de su patrocinio principal del campeonato Rolex SailGP, la competición de vela más importante del mundo, en la que los mejores regatistas compiten en veloces catamaranes F50 idénticos en algunos de los tramos de agua más famosos del mundo. Además, Rolex es patrocinador principal de 15 grandes eventos internacionales de vela, desde la regata anual Rolex Sydney Hobart Yacht Race y la bienal Rolex Fastnet Race hasta la competición de gran premio en el Rolex TP52 World Championship y las espectaculares citas Maxi Yacht Rolex Cup y Rolex Swan Cup. Rolex también colabora con instituciones que comparten el imperecedero compromiso de la marca con la vela, como el Yacht Club Costa Smeralda, el New York Yacht Club, el Royal Yacht Squadron, el Royal Ocean Racing Club, el Cruising Yacht Club of Australia y el Royal Malta Yacht Club. Las figuras más destacadas de este deporte forman parte integral de esta relación, y Rolex rinde homenaje a su determinación perpetua en la búsqueda de la excelencia. Desde el innovador navegante de vuelta al mundo Sir Francis Chichester, hasta los regatistas actuales que encarnan la adaptabilidad, el trabajo en equipo y la precisión, su familia de Testimoniales incluye a las leyendas Paul Cayard y Robert Scheidt; al regatista olímpico más laureado de todos los tiempos, Sir Ben Ainslie; y a los héroes del campeonato Rolex SailGP, Hannah Mills, Tom Slingsby y Martine Grael.

Acerca de Rolex
Una reputación insuperable en calidad y experiencia
Rolex es una manufactura relojera suiza integrada e independiente. Con sede en Ginebra, la marca es reconocida en todo el mundo por su experiencia y la calidad de sus productos, símbolos de excelencia, elegancia y prestigio. Los movimientos de sus relojes Oyster Perpetual y Perpetual están certificados por el COSC y se someten a pruebas internas de precisión, rendimiento y fiabilidad. La certificación de Cronómetro Superlativo –simbolizada por el sello verde– confirma que cada reloj ha superado con éxito las pruebas realizadas por Rolex en sus propios laboratorios con arreglo a sus propios criterios. Estos son validados periódicamente por una organización externa independiente.
El término ‘SUPERLATIVE’ –inscrito en cada reloj Oyster– representa la filosofía y los valores de Rolex. Concentra la noción de excelencia perpétua inspirada por el fundador de la marca, Hans Wilsdorf, que dirige a la compañía y alcanza a todo lo que hace. Esta ética llevó a Rolex a ser pionera en el desarrollo del reloj de pulsera y de numerosas innovaciones relojeras importantes, como el Oyster, el primer reloj de pulsera sumergible, lanzado en 1926, y el mecanismo automático de rotor Perpetual, inventado en 1931. A lo largo de su historia, Rolex ha registrado más de 700 patentes. La marca diseña, desarrolla y produce la mayoría de los componentes de sus relojes en sus cuatro centros de Suiza, desde la fundición de las aleaciones de oro hasta el mecanizado, la elaboración, el montaje y el acabado del movimiento, la caja, la esfera y el brazalete. Un quinto centro está siendo construido en Suiza y se espera que comience a operar en 2029. Además, la marca participa activamente en el apoyo a las artes y la cultura, el deporte y la exploración, así como a quienes idean soluciones para preservar el planeta.

Rolex Middle Sea Race 2026: Una regat contra el tiempo.

Para los 107 yates y cerca de 940 regatistas que se preparan para la 47.ª edición de la Rolex Middle Sea Race, la espera está a punto de terminar. A partir de mañana, sábado 17 de octubre, a las 11:00 CEST, desde el espectacular entorno del Gran Puerto de Malta, una flota internacional que representa a regatistas de 55 países y territorios se enfrentará a 606 millas náuticas de una compleja regata de altura alrededor de Sicilia. Con pronóstico de tiempo inestable durante la próxima semana, la competición de este año promete ser tan crucial en cuanto a sincronización y juicio táctico como a velocidad pura.

Seguir la salida en directo

Desde el estrecho de Messina y Stromboli hasta el oeste de Sicilia, Pantelleria y Lampedusa, el recorrido presenta desafíos sucesivos. Los modelos de pronóstico varían en cuanto a la intensidad del viento y el momento de las transiciones.

El veterano navegante Mike Broughton, que compite a bordo del Ker 56 Varuna VI de Jens Kellinghusen, observa una creciente concordancia entre los dos principales modelos meteorológicos a largo plazo, aunque el GFS estadounidense predice vientos más suaves durante las primeras 48 horas.
Broughton advierte de un panorama más complicado para los yates pequeños en la costa occidental de Sicilia a finales de semana. El martes, los vientos del sureste podrían alcanzar entre 20 y 25 nudos, antes de que el miércoles por la mañana llegue una vaguada con lluvia, posibles tormentas eléctricas y rachas de hasta 32 nudos. Prevé olas de entre 1,8 y 2,4 metros. Los modelos coinciden en gran medida en la dirección del viento, aunque las intensidades previstas difieren.

Los grandes barcos: diferentes fortalezas
El Black Jack 100 de Remon Vos, patroneado por Tristan Le Brun, regresa para defender su título de campeón de la clasificación de monocascos. El equipo prevé una travesía de aproximadamente 54 horas, aunque algunos cambios significativos en la configuración de las velas del yate introducen cierta incertidumbre.

El diseño Reichel/Pugh de 30,45 m ha prescindido de los génovas grandes en favor de un plan vélico revisado que incluye un BR0 (Blast Reaching Zero) de gran rendimiento. Se observó un diseño de vela similar en acción con éxito en el Balthasar al inicio de la Rolex Middle Sea Race de 2025. Sin embargo, la limitada información sobre el rendimiento derivada de este importante cambio implica que sus polares aún no son del todo fiables.

El Volvo 70 Pace de Johnny Vincent llega tras haber ganado tanto el primer puesto como la clasificación general IRC en la regata RORC Round Britain and Ireland Race de 1805 millas náuticas celebrada en agosto. Jules Salter es el navegante, con los veteranos de la vuelta al mundo Stu Bannatyne y Neal MacDonald al mando de las guardias.

Bannatyne prevé una apertura complicada con vientos flojos a favor, donde Pace podría tener dificultades para mantenerse cerca de Black Jack 100. « Nuestro objetivo es simplemente hacer lo mejor posible para mantenernos a la par », explicó. La oportunidad para los Volvo 70 debería llegar más adelante, cuando las condiciones de viento fuerte en ceñida y de través permitan a Pace aprovechar sus puntos fuertes y potencialmente recuperar el terreno perdido.

Bannatyne también prevé que los vientos del sureste, cada vez más fuertes, produzcan un estado del mar considerable más adelante en la regata, condiciones en las que Pace podría esforzarse más que algunos de sus rivales. « En cualquier condición en la que algunos de los barcos de estilo Gran Premio para regatas costeras, como Balthasar y Django en particular, puedan pensar en navegar de forma más conservadora, sabemos con confianza que podemos esforzarnos al máximo ».

Pero Bannatyne no confía en que la calma pronosticada cerca de Lampedusa favorezca a los yates más grandes: « Ya he visto cómo estas cosas se complican y cambian de rumbo ». Su consejo: « Mantengan los ojos bien abiertos desde el barco y, sobre todo, tengan cuidado de no fiarse demasiado de los pronósticos ».

Para el vigente campeón absoluto bajo el sistema IRC, el Mills 72 Balthasar, patroneado por Louis Balcaen, el pronóstico ofrece tanto un estímulo como un desafío específico. Jens Dolmer, del Balthasar, cree que se esperan pocas ceñidas, lo que le favorece en la muy esperada competición con su rival directo, el Django 7X. El Wallyrocket 71 se beneficia de un momento de adrizamiento considerable, lo que convierte las condiciones de ceñida en una de sus mayores ventajas.
Dolmer ha identificado Lampedusa como un punto potencialmente decisivo. El pronóstico indica que el viento podría disminuir significativamente, lo que podría otorgar una ventaja considerable a los barcos más grandes y rápidos. Según Dolmer, es importante que Balthasar llegue a la zona y la abandone antes de que la brisa amaine. Cree que los yates más pequeños que lo sigan podrían tener dificultades para evitar la zona de calma que se está formando.

A principios de esta semana, y bajo el mando del táctico de regatas de alta mar Bouwe Bekking, el Balthasar demostró que ha llegado en excelente forma, alzándose con la victoria en tiempo real y la victoria general en la categoría IRC en la regata costera Yachting Malta del miércoles.

Mientras tanto, el TP52 Arkas Blue Moon de Bernard Arkas, patroneado por Serhat Altay, busca un triplete histórico en alta mar en el Mediterráneo, tras haber ganado las regatas Giraglia y Palermo-Montecarlo de 2026. El tercer puesto en la clasificación general IRC de la Coastal Race de esta semana sugiere que la campaña turca es otra de las principales aspirantes.

Massimo Farina, a bordo del MAT 1220 Kuka 4 de Franco Niggeler, procedente de Suiza, advierte que una ruta calculada por ordenador podría mostrar un yate cruzando hacia viento fresco justo a tiempo, cuando incluso un pequeño retraso podría dejarlo en calma chicha durante horas. Estas transiciones perdidas podrían alterar radicalmente tanto los tiempos transcurridos como la clasificación IRC.

El desafío maltés
Entre los favoritos locales se encuentra el HH42 Artie III de Lee Satariano, que compite con Christian Ripard, cuatro veces ganador absoluto, en su destacada participación número 36. Satariano, también dos veces ganador (ambas con Ripard), considera crucial llegar a Capo Passero antes del anochecer. Dado que se prevé que el viento amaine durante la noche, navegar hacia el norte, pasando por Messina, podría determinar quién llega primero a viento fresco. También advierte sobre la presencia de zonas sin viento en el norte de Sicilia, donde mantener el barco en movimiento con vientos flojos e inconstantes podría ser decisivo para el éxito o el fracaso de la regata.

El First 45 Elusive 2 de la familia Podesta, ganador absoluto en 2019 y 2020, también atraerá mucha atención. Hasta la fecha, un Podesta ha participado en todas las regatas desde 1968. El Elusive 2 es una amenaza constante en la lucha por ganar la clase bajo el sistema IRC, y fue el mejor yate maltés en la regata preparatoria Coastal Race de esta semana, terminando cuarto en la general y ganando la Clase 4 de IRC.

La historia de la familia maltesa continúa a bordo del Farr 30 Calypso, de Sebastian Ripard y Daniel Calascione. El monocasco más pequeño de la flota, Calypso, lleva a bordo a cinco nietos del cofundador de la regata, John Ripard padre, quien falleció este verano. A pesar de su tamaño reducido, Calypso ofrece excelentes resultados cada año, incluyendo una victoria en IRC 5 en 2023.

Lista de Inscritos

El primero en llegar a la meta – Clase 40
La flota Class40, compuesta por cinco embarcaciones, presenta una competición diferente: el primer yate en cruzar la línea de meta se alza con la victoria, en lugar de que el resultado se determine por corrección de hándicap. Talanta, Stella Nova, Moonpalace y Flamingo Rosso se enfrentarán a Optimus Prime, propiedad de la leyenda del esquí croata y cuatro veces medallista de plata olímpico Ivica Kostelić, y patroneado por Matic Vrečko. El equipo liderado por Eslovenia llega tras haber ganado la reciente regata Cannes-Malta.

Tras haber participado varias veces en la Rolex Middle Sea Race, Kostelić disfruta del contraste entre el logro deportivo individual y el trabajo en equipo en alta mar. « Se supone que debes trabajar como uno solo, así que todos deben tenerlo presente si quieren ser rápidos », explicó. Igualmente atractiva es la competición directa de la Clase 40. « Miras el rastreador y sabes dónde estás en cada momento de la carrera », dijo. « Eso es lo que realmente te impulsa a esforzarte al máximo ».

El camino más largo podría ser más rápido.
Para los yates más pequeños que participan en la regata, las opciones tácticas a las que se enfrentan pueden ser difíciles y numerosas.
Leonardi Servi, a bordo del Scricca, un velero de 38 pies, está considerando una ruta inusual que lleva a la tripulación de dos personas mucho más allá de Favignana, frente a la costa noroeste de Sicilia, de lo habitual. Su ruta, que depende de las condiciones meteorológicas, sugiere cierta ventaja al pasar por Marettimo, aunque la isla no sea un punto de referencia en el recorrido.

Ante la previsión de un fuerte oleaje, la mayor distancia podría proporcionar un ángulo más favorable para las olas que se dirigen hacia el viento fuerte del sur pronosticado. Esta opción debería permitir a Scricca mantener un mejor control y alcanzar mayores velocidades. Servi tomará su decisión final al aproximarse a las Islas Egadi, en función de las condiciones que encuentre.

Servi confía en que el último tramo desde Lampedusa hacia Comino sea una travesía sencilla en lugar de una exigente contrarreloj, una buena noticia para la tripulación, que cuenta con pocos efectivos tras varios días en el mar. Su ruta actual sugiere que la llegada será el próximo miércoles.

Mientras tanto, Broughton también ve oportunidades para yates de menor categoría, sobre todo si algunos se encuentran con viento de popa donde otros han navegado contra el viento. No obstante, se inclina por un yate de mayor tamaño para la clasificación general IRC, aunque subraya que el pronóstico meteorológico no ofrece garantías.

Mucho más que un premio
Si bien la mayor parte de la flota competirá por el premio general otorgado bajo la corrección de tiempo IRC, existen incentivos para tener un buen desempeño, incluida la simple pero gratificante satisfacción de completar una de las regatas oceánicas clásicas de 600 millas del mundo.
La flota, más amplia, incluye regatistas de diversas generaciones, entre ellos 12 competidores menores de 18 años. El más joven es Max Toms, de 14 años, que compite como parte de la tripulación del Finot Conq 44 Zephyr junto a su hermano mayor, Alex, de tan solo 16 años. La satisfacción de estos jóvenes será enorme al embarcarse en sus aventuras de regatas oceánicas. Varios jóvenes debutantes de la clase de 2025 se encuentran repartidos por la flota, entre ellos Pippa Bartolo Parnis (17) a bordo del Geisha.

Por otra parte, la Rolex Middle Sea Race 2026 da inicio al Campeonato de Puntos de la Temporada 2027 de la RORC, al Desafío Mediterráneo Offshore 2027 de la Asociación Internacional Maxi y al Trofeo Mediterráneo 2027 de la Clase 40. También pone fin a la Swan Maxi Series 2026. La flota de multicascos competirá por sus propios trofeos, mientras que la división ORC, las tripulaciones de dos personas y las embarcaciones locales maltesas también aspiran a obtener trofeos, incluyendo honores de línea y premios de hándicap.

La entrega final de premios está prevista para el sábado 24 de octubre, y las salidas de mañana marcan el inicio de un viaje largo y fascinante. Si bien el tiempo sigue siendo incierto, una cosa es segura: una apasionante sucesión de historias se desarrollará por toda Sicilia durante la próxima semana.

Fuente: Rolex

Rolex Middle Sea Race 2026. Salida el sábado 17

La 47.ª edición de la Rolex Middle Sea Race comienza el sábado 17 de octubre. Con el extraordinario telón de fondo del Gran Puerto de Malta, la flota zarpará bajo los imponentes bastiones de piedra caliza de La Valeta. La regata, de 606 millas náuticas alrededor de Sicilia, ofrece un impresionante paisaje mediterráneo, incluyendo la isla volcánica de Stromboli.

La retransmisión en directo de la Rolex Middle Sea Race comienza a las 10:30 CEST en sus canales de YouTube y Facebook, donde podrás disfrutar del espectáculo de la flota que parte del Gran Puerto de La Valeta.

Orden de salida
La flota de 108 embarcaciones está dividida en siete grupos, generalmente según su clasificación, comenzando por las más lentas/menos potentes y terminando con las más rápidas/más potentes. Todos los horarios son CEST.
11:00 IRC 6 – 22 embarcaciones
11:10 IRC 5 – 23 barcos
11:20 IRC 4 – 16 embarcaciones
11:30 IRC 3 – 17 embarcaciones
11:40 MOCRA / CLASE 40 – 8 embarcaciones
11:50 IRC 2 – 12 barcos
12:00 IRC 1 – 10 barcos

Seguimiento de la regata desde AQUI

Organizador: Royal Malta Yacht Club
Primera REGATA: 1968
Primer ganador: Josian (MLT) John Ripard Sr.
Récord absoluto de la regata: 33 horas 29 minutos 28 segundos – 2021 - Argo (EE. UU.) Jason Carroll, MOD 70
Recorrido: partiendo del Gran Puerto de La Valeta, Malta, los barcos navegarán en sentido contrario a las agujas del reloj, dejando a babor la isla de Sicilia, respetando el Sistema de Señalización Turca (TSS) en el Estrecho de Messina, las Islas Eolias (incluido Strombolicchio), las Islas Egadi (excepto Marettimo), Pantelleria y Lampedusa, a través del Canal de Comino Sur, manteniendo Malta a estribor, hasta la meta en el Puerto de Marsamxett, Malta. Ustica, Linosa y Lampione no son puntos de referencia del recorrido.
Monocasco más grande (eslora total): Black Jack 100 – 30,48 metros (100 pies)
Monocasco más pequeño (LOA): Calypso - 9,44 m (31 pies)
Multicasco más grande (LOA): Luke Seawalker: 18,29 m (60 pies)
Yate más antiguo: Mowgli - 1960
Número de monocascos: 104
Número de multicascos: 4
Número de países/territorios: 26
Mayor número de candidaturas por país: Italia 16, Reino Unido 12, Malta 11, Alemania 9, Francia 9, Austria 8, Polonia 8

Rolex Middle Sea Race. un desafío excepcional

Desde hace más de medio siglo, la Rolex Middle Sea Race atrae a navegantes de todo el mundo para enfrentar el reto de enfrentarse a su recorrido de 606 millas náuticas alrededor de Sicilia. Sin duda, la espectacularidad del paisaje constituye uno de sus grandes atractivos, pero aún más determinante es la imprevisibilidad de la experiencia. La 47ª edición, que comenzará el sábado 17 de octubre en Malta, reunirá una extraordinaria diversidad de embarcaciones y tripulaciones, unidas por la ambición de completar una de las pruebas más emblemáticas de la vela oceánica.

Cuando la regata fue creada en 1968, la intención de sus fundadores era trazar un recorrido capaz de compararse con las grandes competiciones oceánicas, especialmente la Rolex Fastnet Race y la Rolex Sydney Hobart Yacht Race, no sólo por su distancia, sino también por la exigencia que impone sobre la destreza, la determinación y la preparación de sus participantes. Presente en el mundo de la vela desde hace casi 70 años, Rolex ha apoyado múltiples ámbitos de este deporte, desde la exploración pionera hasta prestigiosas regatas y destacados clubes náuticos. Su vinculación con la vela oceánica comenzó hace un cuarto de siglo, y la marca valora especialmente aquellos desafíos capaces de inspirar a sus participantes y ofrecerles una profunda sensación de logro una vez completados.

Paul Cayard, embajador Rolex y vencedor de la vuelta al mundo Whitbread Round the World Race, ha competido durante muchos años al más alto nivel. Para él existe una conexión natural entre la manufactura relojera suiza y la navegación oceánica: "Rolex es uno de los grandes apoyos del corazón y del alma de la vela. Existe una afinidad de valores con las instituciones que organizan estas regatas de larga distancia. La presencia de Rolex contribuye a engrandecer el deporte gracias a su reconocimiento de valores esenciales como la determinación, la excelencia y la resiliencia. Junto a los clubes y los eventos, Rolex también respalda a quienes dedican sus esfuerzos a proteger los océanos, como la oceanógrafa pionera Sylvia Earle. Está verdaderamente vinculada con nuestro deporte y con los valores que forman parte de su esencia”.

La regata está organizada por el Royal Malta Yacht Club y Rolex es su patrocinador principal desde 2002. Su recorrido, en sentido contrario a las agujas del reloj, lleva a los participantes desde el espectacular Grand Harbour de La Valeta a través del estrecho de Mesina, alrededor de la isla volcánica de Stromboli y junto a los archipiélagos de las Eolias y las Egadas, antes de regresar a Malta pasando por los remotos enclaves de Pantelleria y Lampedusa. Aunque el trazado es siempre el mismo, cada año plantea un complejo rompecabezas.

Ninguna edición se desarrolla de la misma manera. El viento predominante varía de un año a otro y las condiciones pueden cambiar de forma radical, exigiendo una adaptación constante, una navegación precisa y un estrecho trabajo en equipo. Para las tripulaciones, el éxito no se mide únicamente por el resultado, sino también por su capacidad para responder a unas circunstancias cambiantes y mantener el rendimiento durante toda la prueba. Tom Slingsby, embajador Rolex y tres veces Rolex World Sailor of the Year, debutó en la prueba en 2021, logrando la victoria en tiempo real en categoría monocascos, la victoria absoluta y un nuevo récord de la regata. La experiencia dejó en él una profunda impresión y es algo que le gustaría volver a vivir: “La Rolex Middle Sea Race es una prueba realmente hermosa. Fue increíble contemplar volcanes activos en mitad de la noche. Disfrutamos de un sistema meteorológico extraordinario, que supimos interpretar a la perfección, y batimos el anterior récord por siete horas. Puede parecer sencillo, pero mantener un nivel de rendimiento tan elevado durante tanto tiempo fue muy exigente, tanto física como mentalmente. Tuvimos un gran equipo y, sin duda, me gustaría volver a participar en el futuro”.

La fecha elegida para la Rolex Middle Sea Race no es casual. En octubre, en el Mediterráneo central, los participantes se enfrentan con frecuencia tanto a vientos muy duros y mares violentos como a periodos de absoluta calma. Para los barcos más rápidos, completar el recorrido en menos de 48 horas se considera una actuación excepcional. La mayor parte de la flota necesitará entre tres y seis días y navegará durante largos periodos sin tierra a la vista.

Gestionar cuidadosamente los recursos, tanto humanos como materiales, resulta fundamental. Las exigencias para tripulaciones y embarcaciones son constantes y agotadoras. Las bases para completar con éxito el recorrido se establecen muchos meses antes, durante las numerosas horas dedicadas al entrenamiento, el mantenimiento y la optimización.

Cayard, que ha competido en las tres regatas de altura más emblemáticas vinculadas a Rolex, es un profundo admirador de esta vertiente de la vela y de lo que aporta a quienes participan en ella, tanto individualmente como formando parte de un equipo: “En pruebas como la Rolex Middle Sea Race no importa cuánta experiencia tengas ni lo que hayas ganado anteriormente. Cada edición supone una nueva experiencia. Existe una honestidad, o una pureza, en ello: estás a la altura del desafío o no lo estás. Tanto si ganas como si pierdes, estas regatas representan una oportunidad para aprender valiosas lecciones sobre trabajo en equipo, resiliencia y capacidad para afrontar un cambio constante”.

El magnetismo de navegar en mar abierto es permanente y, a juzgar por su historia, también lo es el atractivo de la Rolex Middle Sea Race. La prolongada y sólida relación entre Rolex y el Royal Malta Yacht Club garantizará que en el futuro sigan existiendo numerosas oportunidades para quienes se sientan inspirados para afrontar el desafío.

Fuente: ROLEX / Javier Sobrino

Les Voiles de Saint-Tropez 2026. Entrega de premios

Todos los trofeos de 28ª edición de Les Voiles de Saint-Tropez

En unas condiciones meteorológicas ideales para realzar el esplendor de las 253 embarcaciones reunidas por la Société Nautique de Saint-Tropez para esta gran fiesta de la regata, las clases Maxis, Tradicionales y Modernas han vivido una semana excepcional. 

©Gilles Martin-Raget

MAXIS
Copa de la ciudad de Saint-Tropez al primer Maxi de todas las categorías
Ganador: Blue Oyster (Andrew Fitzamurice/Luca Scoppa)

Trofeo del Yacht Club de Francia,
«Tape de bouche», entregado a Ariane de Rothschild

Trofeo Edmond de Rothschild al mejor Maxi 1
Ganador: Jethou (Sir Peter Ogden) 6 puntos
2.º: V (Karel Komarek) 9 puntos
3.º: Balthasar (Filip Balcaen) 12 puntos

Trofeo «Voiles de Saint-Tropez» al mejor Maxi 2
Ganador: Lyra (Terry Hui) 5 puntos
2.º: Twin Soul B (Luciano Guandini) 7 puntos
3.º: Astra 1 (Marcos Vivian) 12 puntos

Trofeo «Voiles de Saint-Tropez» al mejor Maxi 3
Ganador: Yoru (Luigi Sala) 6 puntos
2.º: Why Not (Lasse Petterson) 6 puntos
3.º: Wallyno (Benoit de Froidmont) 9 puntos

Trofeo «Voiles de Saint-Tropez» al mejor Maxi 4
Ganador: Blue Oyster (Andrew Fitzamurice/Luca Scoppa) 4 puntos
2.º: Crazy Diamond (Enzo Pellizzaro) 10 puntos
3.º: Atalante (Ulrich Volz) 13 puntos

Trofeo «Voiles de Saint-Tropez» al mejor de la Clase J
Ganador: Svea (Niklas Zennström) 9 puntos, que también recibe la Corinthian King’s Cup al mejor propietario-timonel, otorgada por la Clase J.
2.º: Rainbow (Peter Harrison) 9 puntos
3.º: Hanuman (Giovanni Lombardi Stronati) 10 puntos

Trofeo IMA Maxi Mediterranean Inshore Challenge Cup
Ganador: V (Karel Komarek), Maxi 1

Trofeo Wally
Ganador: Kilara II (Jérémy Weir)

Trofeo al mejor desfile de tripulaciones:
Ganador: Beautiful day (EE. UU.)
Menciones especiales (empate): Easy Blue (Les Moustachus)
También fueron premiados: Coco des Mers (desfile de Coco Chanel) y Saida (Fantomas)

TRADICIONES

Trofeo ROLEX al mejor de la clase P
Ganador: Olympian (Philippe Oddo) 3 puntos
2.º: Chips (Bernard Liautaud) 5 puntos
3.º: Joyant (Stephan Lobmeyr) 7 puntos

Trofeo Voiles de Saint-Tropez al mejor yate de la categoría Big Boat
Ganador: Elena of London (Stephen Benfield) 4 puntos
2.º: Sumurun (Hugues Boullenger) 5 puntos
3.º: Lelantina (Patrick Gibert) 7 puntos

Trofeo Marines de Cogolin al mejor yate de la categoría «Grand Tradition»
Ganador: Tuiga (Jimmy Spithill) 4 puntos
2.º: Viveka (Gery Atkins) 4 puntos
3.º: Mariella (Carlo Falcone) 8 puntos

Trofeo «Voiles de Saint-Tropez» al mejor yate de la categoría «Época Aurique»
Ganador: Kizmet (Sir Richard Matthews) 3 puntos
2.º: Oriole (Juan Carlos Eguiagaray) 5 puntos
3.º: Marilee (Mateo Tacconi) 9 puntos

Trofeo «Voiles de Saint-Tropez» al mejor yate de la categoría «Época Marconi A»
Ganador: Leonore (Mauro Piani) 4 puntos
2.º: Falcon (Patricio Monteiro de Barros) 10 puntos
3.º: Carron II (Angelo Mazzarella) 10 puntos

Trofeo Voiles de Saint-Tropez al mejor yate de la categoría Época Marconi B
Ganador: Lak II (Cian O’Carroll) 3 puntos
2.º: Harlekin (Jean-Yves Redor) 7 puntos
3.º: One Wave (William Borel) 9 puntos

Trofeo «Voiles de Saint-Tropez» al mejor yate de la categoría Clásico Marconi A
Ganador: Maria Giovanina II (Jean Pierre Sauvan) 3 puntos
2.º: Palynodie II (Henri Ferbus) 6 puntos
3.º: Dambuster (Nicholas Hill) 10 puntos

Trofeo «Voiles de Saint-Tropez» al mejor yate de la categoría Clásico Marconi B
Ganador: Eugenia V (Baptiste Garnier) 3 puntos
2.º: Star Sapphire (Jacob Glaz) 6 puntos
3.º: Albacore (Luis Figueiredo) 7 puntos

Trofeo «Voiles de Saint-Tropez» al mejor 12 m JI
Ganador: Kiwi Magic (Marianne Petersen) 4 puntos
2.º: French Kiss (Marc Pajot) 4 puntos
3.º: France (Christophe Bereloot) 8 puntos

Trofeo «Voiles de Saint-Tropez» al mejor yate de la categoría IOR
Ganador: Resolute Salmon (Alberto Franchella) 3 puntos
2.º: Encounter (Bart Weduwer) 6 puntos
3.º: Ornella (Hugues Destremau) 7 puntos

Trofeo Centenario, otorgado por el Gstaad Yacht Club
Ganador: Kismet (Sir Richard Matthews)

Trofeo al mejor desfile de tripulaciones:
Ganador: Belle Aventure y su circo
Mención especial: Star Saphhire (Les Mignons)

MODERNOS

Trofeo BMW al mejor IRC 0
Ganador: Spirit Of Lorina (Marcello Pica – Jean Pierre Barjon) 7 puntos
2.º: Interlodge IV (Gwen Fragomen) 14 puntos
3.º: Nanoq (S. M. el rey Federico de Dinamarca) 15 puntos

Trofeo BRIG al mejor IRC 1
Ganador: Lisa R (Giovanni de Vincenzo) 6 puntos
2.º: Prétexte 2 (Jérémy Lagarrigue) 9 puntos
3.º: Searcher 2 (Pete Smith) 18 puntos

Trofeo Suzuki Marine al mejor IRC 2
Ganador: J Wow (Andrej Tschirikow) 7 puntos
2.º: Fremito d’Arja (Dario Levi) 8 puntos
3.º: Flight of Durgan (David Grylis) 12 puntos

Trofeo Voiles de Saint-Trophée al mejor IRC 3
Ganador: Topas (Dr. Harald Bruning) 7 puntos
2.º: Pride (William Grave) 9 puntos
3.º: Letto di Pletto (Rainer Badent) 9 puntos

Trofeo «Voiles de Saint-Trophée» al mejor IRC 4
Ganador: Overdose Neo (Lilyan Bretagne) 9 puntos
2.º: Iskareen (Arnt Bruhns) 11 puntos
3.º: Corto Maltese (Michele Colosante) 13 puntos

Club 55 Maxi Yacht Cup
Ganador: Tilakkhana II (Pascale Decaux)

Club 55 Yacht Cup
Ganador: Hallowe’en (Inigo

Concurso de petanca:
Ganador: Mad IV (Christophe Lenoir, Serge Bazzano y Nicolas Bardes)
Finalista: Black Legend 4 (Julien, Valentine y Anne-Sophie)

Trofeo al mejor desfile de tripulaciones:
Ganador: Dialix (La Boule Tropézienne)
Menciones especiales: Raving Swan (Mini Mousse) y Capitainerie Astérix et Obélix et Cie/ Les bagnards de la nautique

Fuente:

Maxi Yacht Rolex Cup. El camino hacia el éxito

En su edición 2026, la Maxi Yacht Rolex Cup volvió a refrendar su condición de referente indiscutible en el circuito mundial de regatas de grandes esloras. Tras una semana de intensa competición en el espectacular Porto Cervo, seis equipos consiguieron los cotizados títulos de clase, incluyendo la corona mundial de clase Maxi 1 para el potente Leopard 3, que contó a bordo con los gallegos Pablo Torrado y Víctor Mariño, y de clase Grand Prix para el revolucionario Northstar III, en el que compitieron el mallorquín Pedro Mas y el entrenador gallego Antonio Otero. 

Pocos eventos en el mundo de la vela pueden compararse con la Maxi Yacht Rolex Cup. Un paseo por los pantalanes del inconfundible edificio del Yacht Club Costa Smeralda (YCCS) permite apreciar la excepcional selección de barcos que se reúnen para medir sus fuerzas en el desafiante campo de regatas de Porto Cervo y del majestuoso archipiélago de la Magdalena, en Cerdeña. Diseños estilizados y potentes que incorporan los últimos avances en busca del máximo rendimiento, propiedad de amadores movidos por la pasión y dispuestos a arriesgar orgullo y patrimonio en la práctica de su deporte, y tripulados por una selección de los regatistas de mayor talento y experiencia en el difícil arte de conducir estas extraordinarias embarcaciones propulsadas por el viento por recorridos de aguas cristalinas entre innumerables salientes rocosos que limitan su libertad de maniobras al tiempo que ponen a prueba el arrojo y la sabiduría de sus navegantes.

A lo largo de cinco días de competición se decidieron seis títulos de clases y dos coronas mundiales. El meticulosamente preparado Leopard 3, un Farr 100 propiedad de Joost Schuijff, conquistó su segundo Rolex IMA Maxi 1 World Championship, mientras que el J/V 76 Northstar III de Peter Dubens, equipado con las últimas innovaciones en diseño de quilla, cubierta y mástil, se impuso en el Rolex IMA Maxi Grand Prix Championship. El Botin 65 Artemis Bleu de James Neville ganó en Maxi 3; el Vismara 62 Yoru de Luigi Sala, en Maxi 4; el Vallicelli 78 H2O de Riccardo de Michele en Maxi 5; y el VPLP Custom 80 Highland Fling XVIII de Lord Irvine Laidlaw en categoría Multihull.

Paul Cayard, embajador Rolex, pluricampeón del mundo y respetado regatista en múltiples disciplinas, compitió en la clase Rolex IMA Maxi 1 a bordo del My Song casi cuatro décadas después de su primera participación en el evento.

“La Maxi Yacht Rolex Cup es hoy una competición mucho más importante que cuando vine por primera vez en 1985. Este año participaron más de 40 barcos, todos ellos de entre 60 y 100 pies. Si vas de un barco a otro, encontrarás a los mejores regatistas del mundo. Si te apasiona competir, este es el máximo nivel de nuestro deporte, y todos están aquí para ganar”

Dos enfoques diferentes
Las dos flotas de los campeonatos mundiales Rolex IMA Maxi completaron un programa de tres regatas costeras y cuatro pruebas barlovento-sotavento. Resulta significativo que las tripulaciones vencedoras llegasen a este éxito desde puntos de partida muy diferentes. Leopard 3 es un barco de 19 años que su actual propietario ha optimizado para mantenerlo competitivo; Northstar III, por el contrario, es completamente nuevo y se apoya en las últimas innovaciones y tecnologías. Pese a este evidente contraste, ambos equipos comparten una tenacidad similar en su búsqueda de la excelencia y han recorrido caminos de duración prácticamente idéntica.

Schuijff destacó el trabajo de su equipo a bordo del Leopard 3, que logró ejecutar sus maniobras sin errores tras una preparación exhaustiva, logrando el ansiado título mundial de Maxi 1 con un barco que ellos mismos se encargaron de preparar para afrontar el desafío: “Adquirimos el Leopard en 2019 e iniciamos una serie de mejoras, comenzando por trabajos sencillos antes de abordar desarrollos más complejos. El barco ha demostrado ser competitivo tanto en jornadas de poco viento como en condiciones de viento fuerte, y esta victoria supone la culminación de un largo programa desarrollado durante varios años”

Para Northstar III, esta era su primera aparición en competición, un banco de pruebas ideal para evaluar el concepto, pero también un escenario cargado de riesgos. Cada decisión del táctico Nick Rogers, doble medallista olímpico y participante en doce ediciones de la Maxi Yacht Rolex Cup, podía determinar el éxito o el fracaso del proyecto, bajo la máxima presión y en el escaparate más exigente. En su opinión: “Ganar el Rolex IMA Maxi Grand Prix Worlds significa muchísimo. Es uno de los grandes momentos de la temporada, y la flota representa la cima de los barcos de competición. El equipo es extraordinariamente sólido, todos a bordo dominan más de una especialidad, y eso también se refleja en el diseño. Proyectos como este consisten en tomar la decisión adecuada en el momento preciso y rodearte después de las personas capaces de hacer que la siguiente sea todavía mejor”

Ambas tripulaciones recuerdan que alcanzar el éxito en un deporte de equipo exige la aportación de cada uno de sus integrantes y una determinación inquebrantable. Una sinergia similar a la que mantienen el organizador YCCS con la International Maxi Association (IMA) y Rolex, patrocinador del evento y colaborador del club desde 1985 como ejemplo de un apoyo de la relojera suiza por el mundo de la vela que se remonta casi 70 años.

Españoles a bordo
Un año más, la Maxi Yacht Rolex Cup contó con presencia de regatistas españoles a lo largo y ancho de la flota. Incluyendo los dos nuevos campeones del mundo. Con el Northstar III compitieron el gallego Antonio Otero (entrenador) y el mallorquín Pedro Mas, y con Leopard 3 los gallegos Pablo Torrado y Víctor Mariño.

Torrado explicó las claves de este segundo título mundial, tras el logrado en 2024: “Tuvimos dos semanas enteras de entrenamiento, un período bastante largo, pero mereció la pena. Empezamos el lunes con poco viento y luego tres días de mistral fuerte. Esta regata nunca defrauda, combina nivelazo de barcos y de tripulaciones, pero esta edición fue increíble, navegamos como si fuesen TP52 pese a ser barcos de cien pies de eslora. Hicimos recorridos nuevos por la Magdalena, y nos sorprendió a todos. Para nosotros es un logro tremendo. Nuestro barco tiene cerca de 20 años, pero hemos acertado mucho en las actualizaciones, este año especialmente con la botavara nueva, en la que hemos ahorrado mucho peso, una mayor más grande y de diseño diferente, hemos incorporado a Víctor Mariño como entrenador, que nos ha dado un salto de calidad muy grande, y los timones son más pequeños. Haber ganado el mismo año la RORC Caribbean 600 (en febrero) y ahora el Mundial de Maxi, no creo que haya muchos barcos que lo tengan en el palmarés". 

El Vismara 68 Pelotari Project de Andrés Varela Entrecanales, único barco español de la flota, finalizó séptimo en la competida clase Maxi 3.

Completada con éxito la 36 edición de la Maxi Yacht Rolex Cup, el YCCS recibe ya a los participantes en su próximo gran evento de la temporada, la Rolex Swan Cup, que reunirá en sus pantalones a los mejores barcos y equipos del universo Swan del 13 al 19 de septiembre.

Fuente: Javier Sobrino

Maxi Yacht Rolex Cup. Pasión por las grandes esloras

Desde hace más de 40 años, los mejores diseñadores de veleros del mundo, regatistas de referencia y armadores apasionados se reúnen cada mes de septiembre en la costa noreste de la isla italiana de Cerdeña. El motivo es la Maxi Yacht Rolex Cup. Polo de atracción para la élite de la vela, la regata constituye un referente de innovación, rendimiento y talento al más alto nivel.

Organizada por el Yacht Club Costa Smeralda (YCCS), en colaboración con la International Maxi Association (IMA) y Rolex, esta regata de una semana exige una preparación minuciosa, un trabajo de tripulación impecable y un gran criterio táctico.

Con base en el extraordinario y pintoresco Porto Cervo, la edición de 2026 se celebrará del 6 al 12 de septiembre. Paul Cayard, Embajador Rolex y reconocido regatista, regresa para competir a bordo del ClubSwan 80 My Song, de 27,4 metros de eslora. El vínculo del estadounidense con la Maxi Yacht Rolex Cup se remonta a la primera edición, celebrada en 1985, el mismo año en que la relojera suiza se convirtió en patrocinador principal. Como timonel del Il Moro di Venezia II, Cayard finalizó segundo en la general y ganó tres pruebas.

“Desde que Rolex apoyó por primera vez la Maxi Yacht Rolex Cup hace más de 40 años, siempre ha sido el momento decisivo del año, el lugar donde pones sobre la mesa todo tu trabajo. Fue compitiendo en regatas como esta donde adquirí las habilidades y herramientas de mi profesión. Aprendí a gestionar equipos, desarrollar estrategias, pensar en la preparación del barco y en la puesta a punto de velas y otros equipamientos a gran escala. Es un privilegio haber formado parte del inicio de esta alianza tan relevante”.

Cayard alcanzó proyección internacional en parte gracias a su participación en la regata más importante del circuito internacional de Maxis. A lo largo de una brillante carrera, ha competido en la Admiral’s Cup, la America’s Cup y la Whitbread Round the World Race (actual The Ocean Race), que ganó en su primer intento. La conquista de los títulos mundiales de Star y Etchells en los últimos 12 meses demuestra que Cayard sigue perfeccionando su oficio más de cuatro décadas después.

La flota constará de 42 barcos complejos y extraordinariamente potentes, con esloras comprendidas entre los 60 pies (18,3 metros) del mínimo requerido para competir y los 118 pies (36 metros) del MD118 Viriella, el barco más grande de esta edición. La regata representa una de las asociaciones más duraderas de Rolex dentro de una presencia global en la vela que se remonta casi 70 años. Las relaciones de largo recorrido con el YCCS y la IMA reflejan la fortaleza de una visión compartida de la excelencia, así como el deseo de preservar el legado e inspirar el desarrollo del deporte. La trayectoria de Cayard en la vela responde a esa misma filosofía fundamental, y el regatista reconoce sin dudarlo el valor de esta alianza tripartita:

“Rolex se ha asociado con algunas de las instituciones más influyentes de nuestro deporte. Estas organizaciones son el espacio donde se conserva gran parte de la pasión y la experiencia, y donde se transmite a la siguiente generación. Su respaldo tiene un valor extraordinario”.

El atractivo perdurable de la Maxi Yacht Rolex Cup se nutre del eterno afán humano universal por alcanzar metas, tanto de forma individual como dentro de un equipo. Detrás de cada velero en competición hay un grupo dedicado y experto, formado por armador, diseñador, constructor, ingenieros, veleros y regatistas experimentados. Unidos por el compromiso con los más altos estándares, todos deben trabajar como una sola unidad desde las primeras etapas de la vida del barco para garantizar que esté preparado para su propósito, que incorpore el pensamiento y la tecnología más avanzados, y que llegue listo para rendir en uno de los eventos más venerados de la vela.

Entre los inscritos de este año figuran varios ganadores anteriores: el Django 7X, de 21,4 metros, una máquina de regatas sin concesiones y vencedor de su clase en su debut en 2025; el tricampeón Galateia, un crucero de lujo de 30,48 metros, ligero y de altas prestaciones; H20, un crucero/regata de 23,80 metros con un notable palmarés de siete victorias de clase; y Leopard 3, el Maxi de 30,48 metros que se impuso en 2024 pese a haber sido botado en 2007, testimonio tanto de una actualización impecable y constante como de la destreza de su tripulación.

Cayard considera las aguas de la Costa Esmeralda un escenario que ofrece una prueba a la altura de todos los participantes:

“La Maxi Yacht Rolex Cup siempre ha sido el escenario perfecto para un campeonato de los mayores barcos de regata del mundo. La presencia de Rolex, el prestigio de Porto Cervo y el desafío de los recorridos a través del archipiélago de La Maddalena no han cambiado. Puede soplar mucho viento, las aguas son preciosas y es un escenario espectacular. Tiene todo lo que uno puede desear”.

Para competidores como Cayard, la Maxi Yacht Rolex Cup sigue siendo una cita cumbre. Despierta un deseo de éxito que refuerza la idea de que el logro en la vela se mide, en particular, por la búsqueda constante de la excelencia técnica, la destreza estratégica y el anhelo de perfección. Aunque ni los individuos ni las tripulaciones se definen por un único momento de éxito, vencer aquí significa alcanzar un rendimiento excepcional y concede a los ganadores un lugar entre los nombres más ilustres del deporte, además de un reloj Rolex grabado en reconocimiento a su logro.

Rolex y la vela
Rolex celebra los logros humanos, reconociendo el viaje marcado por hitos y emociones que culmina en momentos decisivos, determinados por un camino recorrido, no sólo por un trofeo. Desde finales de la década de 1950, Rolex ha defendido la perseverancia y la resistencia de la vela en todas sus formas, desde las hazañas pioneras de la exploración hasta las legendarias regatas oceánicas, los clubes náuticos de prestigio y sus regatistas de mayor éxito. En la actualidad, Rolex apoya el futuro y la innovación de la vela a través de su patrocinio principal del campeonato Rolex SailGP, la competición de vela más importante del mundo, en la que los mejores regatistas compiten en veloces catamaranes F50 idénticos en algunos de los tramos de agua más famosos del mundo. Además, Rolex es patrocinador principal de 15 grandes eventos internacionales de vela, desde la regata anual Rolex Sydney Hobart Yacht Race y la bienal Rolex Fastnet Race hasta la competición de gran premio en el Rolex TP52 World Championship y las espectaculares citas Maxi Yacht Rolex Cup y Rolex Swan Cup. Rolex también colabora con instituciones que comparten el imperecedero compromiso de la marca con la vela, como el Yacht Club Costa Smeralda, el New York Yacht Club, el Royal Yacht Squadron, el Royal Ocean Racing Club, el Cruising Yacht Club of Australia y el Royal Malta Yacht Club. Las figuras más destacadas de este deporte forman parte integral de esta relación, y Rolex rinde homenaje a su determinación perpetua en la búsqueda de la excelencia. Desde el innovador navegante de vuelta al mundo Sir Francis Chichester, hasta los regatistas actuales que encarnan la adaptabilidad, el trabajo en equipo y la precisión, su familia de Testimoniales incluye a las leyendas Paul Cayard y Robert Scheidt; al regatista olímpico más laureado de todos los tiempos, Sir Ben Ainslie; y a los héroes del campeonato Rolex SailGP, Hannah Mills, Tom Slingsby y Martine Grael.

Acerca de Rolex
Una reputación insuperable en calidad y experiencia
Rolex es una manufactura relojera suiza integrada e independiente. Con sede en Ginebra, la marca es reconocida en todo el mundo por su experiencia y la calidad de sus productos, símbolos de excelencia, elegancia y prestigio. Los movimientos de sus relojes Oyster Perpetual y Perpetual están certificados por el COSC y se someten a pruebas internas de precisión, rendimiento y fiabilidad. La certificación de Cronómetro Superlativo –simbolizada por el sello verde– confirma que cada reloj ha superado con éxito las pruebas realizadas por Rolex en sus propios laboratorios con arreglo a sus propios criterios. Estos son validados periódicamente por una organización externa independiente.

El término ‘SUPERLATIVE’ –inscrito en cada reloj Oyster– representa la filosofía y los valores de Rolex. Concentra la noción de excelencia perpétua inspirada por el fundador de la marca, Hans Wilsdorf, que dirige a la compañía y alcanza a todo lo que hace. Esta ética llevó a Rolex a ser pionera en el desarrollo del reloj de pulsera y de numerosas innovaciones relojeras importantes, como el Oyster, el primer reloj de pulsera sumergible, lanzado en 1926, y el mecanismo automático de rotor Perpetual, inventado en 1931. A lo largo de su historia, Rolex ha registrado más de 700 patentes. La marca diseña, desarrolla y produce la mayoría de los componentes de sus relojes en sus cuatro centros de Suiza, desde la fundición de las aleaciones de oro hasta el mecanizado, la elaboración, el montaje y el acabado del movimiento, la caja, la esfera y el brazalete. Un quinto centro está siendo construido en Suiza y se espera que comience a operar en 2029. Además, la marca participa activamente en el apoyo a las artes y la cultura, el deporte y la exploración, así como a quienes idean soluciones para preservar el planeta.

La Maxi Yacht Rolex Cup albergará dos campeonatos mundiales.

Flota récord de casi 170 barcos inscritos para la Rolex Swan Cup conmemorando el 60 aniversario del astillero.

(Archivo)

El calendario deportivo del Yacht Club Costa Smeralda incluye dos de las pruebas más prestigiosas del calendario internacional de vela para grandes embarcaciones en la segunda mitad de la temporada de regatas. Dos semanas consecutivas de competición, con la 36.ª Maxi Yacht Rolex Cup del 6 al 12 de septiembre y la 23.ª Rolex Swan Cup del 13 al 19 de septiembre, reunirán a algunos de los yates más competitivos y elegantes del mundo en la Costa Smeralda, confirmando la posición de Porto Cervo como uno de los principales destinos de la vela de altura.

Organizada por el Yacht Club Costa Smeralda en colaboración con la International Maxi Association y con el apoyo del patrocinador principal Rolex, la Maxi Yacht Rolex Cup ha sido un pilar del calendario de regatas de maxi durante más de cuatro décadas. La lista provisional de participantes incluye cerca de 40 embarcaciones de más de 60 pies, y las inscripciones aún están abiertas. La edición de 2026 volverá a ofrecer dos títulos mundiales: el Rolex IMA Maxi 1 World Championship y el Rolex IMA Maxi Grand Prix World Championship. David Leuschen y Chris Flowers defenderán sus títulos con su WallyCento Galateia en la clase Maxi 1, y Giovanni Lombardi Stronati, miembro del YCCS, con su wallyrocket71 Django 7X en la clase Maxi Grand Prix.

Galateia se enfrentará una vez más a rivales formidables como Leopard 3, V, Magic Carpet E, Tilakkhana, My Song, Capricorno y Deep Blue. En el grupo Maxi Grand Prix, Django 7X se medirá con Jolt, Bella Mente, Proteus, Jethou y Balthasar. Esta clase también dará la bienvenida al debut competitivo del recién botado Northstar III, un nuevo JV76 propiedad de Peter Dubens, miembro del YCCS. La división de multicascos también promete ser interesante, con seis participantes: Allegra, Coco de Mer, Gaea, Highland Fling 18, Layla y Sophia, el primer trimarán en participar en la Maxi Yacht Rolex Cup.

El programa alternará entre regatas costeras tradicionales entre las islas y canales del archipiélago de La Maddalena y regatas de barlovento-sotavento para las clases Maxi 1 y Maxi Grand Prix en las aguas de Porto Cervo. La variedad de recorridos y condiciones siempre ha sido una de las características distintivas del evento, presentando a los barcos y tripulaciones desafíos técnicos muy diferentes a lo largo de la semana.

La semana siguiente, Porto Cervo acoge la Rolex Swan Cup, organizada por el YCCS en colaboración con Nautor Swan y con el apoyo de Rolex , patrocinador principal desde 1984. La edición de 2026 coincidirá con el 60 aniversario de la fundación del astillero finlandés y ya ha alcanzado las 167 inscripciones, con un límite máximo de 170. La flota reunida abarcará todas las épocas de la historia de Nautor Swan, desde la Tarantella original —el Swan 36-001 recientemente restaurado en Pietarsaari que marcó el inicio de la producción del astillero en 1966— hasta los dos Swan 128 más recientes, Be Cool y Raijin, y el nuevo Swan 80 Elvi.

Las divisiones de la flota reflejarán los tres pilares del mundo Nautor Swan. ClubSwan Racing abarcará las clases monotipo: ClubSwan 50, ClubSwan 43, ClubSwan 42, ClubSwan 36, ClubSwan 28 y Swan 45. ClubSwan Legacy reunirá yates históricos diseñados por Sparkman & Stephens, Ron Holland y German Frers. ClubSwan Spirit estará dedicado a los modelos contemporáneos, incluyendo una división reservada para propietarios que deseen competir en una configuración predominantemente de crucero. Un vínculo perfecto entre las dos semanas será el Swan 65 Shirlaf de Giuseppe Puttini, botado en 1976 y que celebra su 50 aniversario, inscrito tanto en la Maxi Yacht Rolex Cup como en la Rolex Swan Cup.

Tras la conclusión de la Rolex Swan Cup, la temporada de regatas del Yacht Club Costa Smeralda continuará hasta principios de octubre con la J/70 Cup y el Campeonato Italiano, que se celebrarán del 2 al 4 de octubre. Este último evento del calendario de regatas de 2026 subraya el compromiso del YCCS de garantizar que Porto Cervo siga siendo un destino clave en el panorama internacional de la vela más allá de la temporada alta de turismo, contribuyendo a ampliar el calendario y a generar beneficios para la zona.

Fuente: Oficina de prensa de YCCS

Sled consiguió en Porto Cervo su segunda corona mundial de TP52

El Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026 se despidió con una emocionante jornada final a un solo asalto que permitió a Sled hacerse con su segunda corona de campeón del mundo de TP52 y a Trinity anotar su primera victoria parcial del campeonato y cerrar su primer Mundial con un magnífico segundo puesto absoluto. Platoon Aviation cerró el podio y reafirma su segunda posición en la provisional del circuito, por detrás de un sólido Sled que ha ganado los dos primeros eventos de las 52 SUPER SERIES 2026. 

© Nico Martínez/52 SUPER SERIES

La quinta y última jornada de competición del Rolex TP52 World Championship reafirmó la condición de las 52 SUPER SERIES como mejor circuito de monocascos de gran premio del mundo. La batalla por el título mundial de TP52 2026 se resolvió en una gran final que resultó dramática para el barco que salía al agua al frente de la provisional, que sufría el precio de fallar en una flota tan competitiva y quedaba fuera de un podio que parecía tener al alcance de la mano. 

El Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026 se cerró con nueve de las pruebas programadas y ocho equipos consiguieron victorias parciales, testimonio de la igualdad y competitividad entre la flota más numerosa de la historia de las 52 SUPER SERIES: 15 equipos de 11 nacionalidades. Rolex patrocina el Mundial de TP52 desde 2017 como parte de un compromiso con el mundo de la vela que se remonta casi 70 años.  

Trinity se despidió con victoria
Después de cuatro días en las que se pudieron disputar las ocho pruebas programadas, la jornada final constaba de un menú de dos mangas. El Comité de Regatas salió al agua buscando viento y el lugar idóneo para establecer un campo de regatas justo, y después de una larga espera logró establecerlo a escasos metros de la costa sarda. A las 14:35h se iniciaba el procedimiento de salida, con 8-9 nudos de viento y la certidumbre de que iba a ser la gran final del Mundial de TP52 2026. 

Tras una salida conservadora, comenzaba el baile de posiciones con especial atención a las opciones de cada uno de los candidatos al título: Alpha + salía al agua con un débil liderato de un punto sobre Sled y cinco sobre Trinity, pero después de tres jornadas de mente fría y buenos resultados, el equipo hongkonés no lograba encontrar su posición en el campo de regatas. Sus dos rivales directos sí lo conseguían. Platoon Aviation lideraba el primer paso por boya, seguido de Sled, Alkedo Vitamina y Trinity, mientras Alpha + ya era quinto. Ed Baird, táctico de Trinity, acertaba apostando por la derecha en la bajada hacia el ecuador del recorrido, y el equipo sueco se ponía al frente. Alpha + pasaba último. A partir de ahí, el trío de cabeza ya no cambiaría: Trinity se dirigía a su primera victoria de la semana, seguido por Platoon Aviation y Sled, mientras el equipo de Shawn y Tina Lang languidecía al fondo de la flota, firmando un 12 que le dejaba fuera del podio. La combinación de resultados confirmaba el título para Sled y el subcampeonato dos puntos más atrás para Trinity, equipo que se estrenó este año en el circuito y compite con el barco más nuevo de la flota. Tercero, a seis puntos del campeón, finalizó Platoon Aviation. 

© Nico Martínez/52 SUPER SERIES

El fenómeno italiano Francesco Bruni, táctico de Sled, se mostraba lógicamente entusiasmado de regreso al Yacht Club Costa Smeralda: “Ha sido una semana fantástica. Con altibajos, pero con un rendimiento en general muy sólido y, como siempre, reaccionamos muy bien a nuestros problemas. Este segundo título muestra que el equipo es cada vez más fuerte; tenemos que agradecer a Mr. Okura que nos haya proporcionado todas las herramientas para hacerlo bien. Ganar en Porto Cervo supone nuestra tercera victoria consecutiva, algo muy raro en las 52 SUPER SERIES”.

Para Ed Baird, táctico de Trinity, este resultado supera sus expectativas: “Ninguno de nosotros puede creer este resultado. Es nuestra tercera victoria parcial en este inicio de la temporada, y finalizar tan fuerte en este evento ha sido fantástico. No puedo describir lo emocionado que está todo el equipo, nunca hubiéramos imaginado llegar a tener la oportunidad de llegar a esta posición. Creo que nuestro acierto como equipo ha sido no hundirnos cuando las cosas no han funcionado y no excitarnos demasiado cuando las cosas han ido bien. Siempre salimos a intentar hacerlo mejor. Como dice Terry Hutchinson, no es el primer error el que cuesta, sino el segundo; es una gran filosofía, los equipos campeones son los que cometen sólo el primero”.

El vigués Víctor Mariño, miembro de Platoon Aviation, pone en valor el resultado del equipo en Porto Cervo: “Terceros en el Mundial es un buen resultado en una flota de 15 barcos y después de haber tenido algún día un poco complicado. Ahora toca seguir tirando. El barco ha mejorado, seguimos pensando que todavía le falta un poco respecto a otros como Sled, Alkedo, o con poco viento Alpha + y Trinity. Esperamos que con un poco más de viento en Lanzarote podamos ir un poco mejor.. Esta flota, con semejante nivel, no te permite ni el más mínimo fallo. Ahora, el objetivo es el circuito: evento tras evento, prueba tras prueba, intentar llegar a Valencia con opciones de pelear por ganarlo”. 

© Nico Martínez/52 SUPER SERIES

Doble corona
La victoria de Sled consolida al equipo de Takashi Okura, Francesco Bruni y Murray Jones en el Olimpo de las 52 SUPER SERIES. El de 2026 supone su segundo título mundial de TP52, después del conseguido en 2021 en Palma, año en el que también se proclamó ganador de las 52 SUPER SERIES. Sled brilla en el histórico del Mundial de TP52 junto a Quantum Racing (el más laureado, con ocho títulos: 2008, 2010, 2011, 2014, 2016, 2018, 2022 y 2025), Platoon (2017, 2019 y 2023), Matador (2009), Azzurra (2015) y Gladiator (2024).

Más líder
La de Porto Cervo supone la tercera victoria consecutiva para Sled, que ganó en estas mismas aguas la última prueba de las 52 SUPER SERIES 2025 en septiembre y en Puerto Portals la primera de la temporada 2026, el pasado mes de mayo. El equipo de Takashi Okura llegó a Cerdeña con nueve puntos de renta sobre Platoon Aviation al frente de la provisional del circuito y amplió a 15 la ventaja respecto al equipo de Harm Müller-Spreer. Tercero de la provisional, a 25 puntos del líder, es el Alkedo Vitamina de Andrea Lacorte, que firmó un meritorio quinto en Porto Cervo.

La famosa Piazza Azzurra del Yacht Club Costa Smeralda acogió la entrega de premios final que coronó oficialmente a Sled como campeón del mundo de TP52 2026.

Rumbo a Lanzarote
Completado el segundo evento de la temporada, las 52 SUPER SERIES ponen rumbo a Lanzarote, donde disputarán los dos próximas citas del circuito 2026: Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week (20 a 25 de julio) y Puerto Calero Lanzarote 52 SUPER SERIES Royal Cup (24 a 29 de agosto). Desde las Islas Canarias, la flota regresará al Mediterráneo, donde se celebrará la gran final de la temporada: la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week, del 5 al 10 de octubre.

Clasificación Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026
1. Sled, Takashi Okura, 5+1+6+12+5+2+4+9+3 = 47
2. Trinity (SWE), Joakim Sundberg, 10+13+3+2+12+4+3+1+1 = 49 
3. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 4+6+9+6+2+6+10+8+2 = 53 
4. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang, 12+12+2+1+3+1+5+7+12 = 55 
5. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 1+9+10+5+6+14+2+4+5 = 56 
6. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 13+4+1+3+4+9+8+11+8 = 61 
7. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 6+2+7+8+8+3+13+15+7 = 69 
8. Provezza (TUR), Ergin Imre, 8+10+5+13+7+5+11+3+9 = 71 
9. Alegre (GBR), Andy Soriano, 11+8+4+10+11+7+9+6+6 = 72 
10. Vayu (THA), Famila Whitcraft, 3+3+14+11+9+10+1+12+10 = 73 
11. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass, 7+11+13+14+1+8+6+2+14 = 76 
12. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 2+14+11+9+10+11+7+5+13 = 82 
13. Gladiator (GBR), Tony Langley, 15+5+8+4+15+15+12+10+4 = 88 
14. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori & Fabio Cotrim, 9+7+15+7+13+13+14+13+11 = 102 
15. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 14+15+12+15+14+12+15+14+15 = 126  

Clasificación provisional 52 SUPER SERIES 2026
1. Sled, Takashi Okura, 42+47 = 89 puntos 
2. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 51+53 = 104 
3. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 58+56 = 114 
4. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 52+69 = 121 
5. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 73+49 = 122 
6. Alpha + (HKG), Shawn y Tina Kang, 67+55 = 122 
7. Provezza (TUR), Ergin Imre, 56+71 = 127 
8. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 72+61 = 133 
9. Crioula (BRA), Eduardo y Renato Plass, 59+76 = 135 
10. Gladiator (GBR), Tony Langley, 59+88 = 147 
11. Vayu (THA), Familia Whitcraft, 86+73 = 159 
12. Alegre (GBR), Andy Soriano, 90+72 = 162 
13. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 83+82 = 165 
14. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori y Fabio Cotrim, 100+102 = 202
15. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 135+126 = 261

Fuente: 52 SUPER SERIES

Alpha + lidera por la mínima de cara a la gran final del Rolex TP52 World Championship

La penúltima jornada del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026 ejerció de selección natural en las candidaturas al título de campeón del mundo de TP52. El hongkonés Alpha + consiguió defender su posición al frente de la provisional en un intenso duelo con Sled en las dos pruebas disputadas, mientras el sueco Trinity aprovechaba para firmar la mejor tarjeta de la jornada y consolidarse como serio candidato a la corona. El Mundial de TP52 se resolverá el sábado en una emocionante final a dos asaltos.

© Nico Martinez / 52 SUPER SERIES

La cuarta sesión de espectáculo en formato 52 SUPER SERIES volvió a contar con brisas suaves en la costa norte de Cerdeña. Dos pruebas con intensidades de viento en el entorno de los 8-9 nudos permitieron cumplir el programa del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026, y los 15 equipos de 11 nacionalidades que luchan por la corona mundial de TP52 2026 cuentan ya con ocho parciales en sus casilleros después de cuatro días. Rolex patrocina el Mundial de TP52 desde 2017 como parte de un compromiso con el mundo de la vela que se remonta casi 70 años.

Bien por Vayu
La primera prueba comenzó con fuera de línea del novato Vudu y buena salida de Alkedo Vitamina. El barco del armador y timonel italiano Andrea Lacorte, ganador de la primera prueba del campeonato, apostó por el extremo izquierdo de la línea y recogería dividendos en el último tercio del primer tramo del recorrido, aunque Vayu se le colaba en la aproximación final a boya. El barco italiano quedaba literalmente parado y formaba un auténtico tapón en la toma de la baliza, mientras un par de posiciones más atrás, Sled y Alpha+ protagonizaban su propio duelo por el liderato del Mundal. La victoria correspondió al Vayu del táctico mallorquín Manu Weiller, que parecía recuperar la forma mostrada en la primera jornada de competición (cuando firmó 3+3). Segundo finalizaría Alkedo Vitamina, seguido por Trinity. En la batalla privada entre Sled y Alpha +, el equipo de Takashi Okura cruzaba la meta cuarto, arañando un punto a su rival para ponerse líder en la provisional por la mínima.

Trinity también sabe ganar
La mejor salida en la segunda prueba fue para Platoon Aviation, tercero desde la izquierda de la línea, pero el protagonista del tramo inicial iba a ser Trinity, tercero desde el extremo opuesto. El equipo del armador/timonel sueco Joakim Sundberg y el táctico Ed Baird supo encontrar el carril más rápido por la derecha del campo y lideró el primer paso por boya, seguido por Crioula y Provezza, mientras Vayu tenía que penalizarse al tocar la baliza cuando ocupaba la cuarta plaza. Trinity conseguía una sólida victoria que le permitía firmar la mejor tarjeta del día (3+1) y afrontar el último día del campeonato con opciones de asaltar el título, todo un logro para un equipo que se estrenó en las 52 SUPER SERIES el pasado mes de mayo. Le seguían en meta un sorprendente Crioula y el turco Provezza, que lograba su mejor parcial de la semana. Alpha + y Sled sufrieron las consecuencias de su duelo privado, finalizando séptimo y noveno respectivamente, pero el equipo hongkonés lograba recuperar el liderato provisional de cara a la jornada decisiva.

Final a dos asaltos
Después de cuatro días y ocho pruebas disputadas, la provisional de cara a la jornada final del sábado está encabezada por Alpha +, que lidera por la mínima a Sled y por cinco puntos a Trinity. Alkedo y Platoon Aviation empatan a tres puntos del equipo sueco, a ocho del líder, y dos por delante de Paprec. A partir de ahí se abre un hueco difícilmente salvable para los otros nueve equipos.

El mallorquín Pedro Mas, proa de Alpha +, explicó de regreso al Yacht Club Cota Smeralda: “Ha sido un día relativamente bueno, no tanto como los anteriores, pero seguimos delante. En la primera prueba hemos hecho una salida buena y logramos aguantar en el grupo de delante, aunque los tres primeros estaban un poco lejos y sólo pudimos ser quintos. La segunda salida la hicimos con poca aceleración, montamos muy mal en el primer paso por boya y en la popa pudimos recuperar un poco. La suerte es que pudimos mantener los puntos con los rivales. Mañana intentaremos darlo todo para ganar la regata: Tenemos que hacer una buena salida, contamos con buena velocidad en el barco. Si lo logramos, no deberíamos tener problema”.

El legendario Ed Baird, táctico de Trinity, explicó las claves del rendimiento de su equipo: “Nuestra fórmula es permanecer alejados de los problemas: Lo conseguimos en ambas salidas, nos colocamos en el lado correcto del campo, y fue suficiente. No supuso ganancias radicales, pero suficiente para estar en el grupo de cabeza en la primera boya. No tengo ni idea de qué nos deparará mañana, sólo tenemos que mantenernos alejados de las malas situaciones”.

Por su parte, el as italiano Francesco Bruni, táctico de Sled, no se mostró tan contento: “Fue un día OK. Tuvimos dos salidas bastante buenas pero no brillantes, peleamos por abrirnos camino. La primera estuvo bien, con un quinto, y en la segunda conseguimos un noveno, resultados razonables que nos colocan segundos de la provisional. Es una batalla dura por esa primera posición; no será fácil, pero lo intentaremos. Tenemos que mantenernos fríos, hacer nuestro trabajo, y esperar a que lleguen los resultados”.

El título se resolverá en una final a dos asaltos, lo que pone en juego un mínimo de 30 puntos. En una flota tan igualada y competitiva, en la que siete barcos ya han conseguido victorias parciales a lo largo de la semana y cualquier error de cálculo se paga caro, la incertidumbre es máxima.

El programa de competición del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026 continúa mañana a partir de las 13:00h. El campeón del mundo 2026 de TP52 será coronado en la Piazza Azzurra del Yacht Club Costa Smeralda.

La competición será retransmitida en directo a través de las plataformas oficiales de 52 SUPER SERIES.

Clasificación Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026
1. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang, 12+12+2+1+3+1+5+7 = 43
2. Sled, Takashi Okura, 5+1+6+12+5+2+4+9 = 44
3. Trinity (SWE), Joakim Sundberg, 10+13+3+2+12+4+3+1 = 48 
4. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 1+9+10+5+6+14+2+4 = 51 
5. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 4+6+9+6+2+6+10+8 = 51 
6. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 13+4+1+3+4+9+8+11 = 53
7. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass, 7+11+13+14+1+8+6+2 = 62 
8. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 6+2+7+8+8+3+13+15 = 62 
9. Provezza (TUR), Ergin Imre, 8+10+5+13+7+5+11+3 = 62 
10. Vayu (THA), Famila Whitcraft, 3+3+14+11+9+10+1+12 = 63 
11. Alegre (GBR), Andy Soriano, 11+8+4+10+11+7+9+6 = 66 
12. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 2+14+11+9+10+11+7+5 = 69 
13. Gladiator (GBR), Tony Langley, 15+5+8+4+15+15+12+10 = 84 
14. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori & Fabio Cotrim, 9+7+15+7+13+13+14+13 = 91 
15. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 14+15+12+15+14+12+15+14 = 111

Fuente: 52 SUPER SERIES