Campeonato Europeo IMA Maxi 2026

El Circolo del Remo e della Vela Italia junto con la International Maxi Association, el Yacht Club Italiano y el Reale Yacht Club Canottieri Savoia han sido los organizadores del 2026 IMA Maxi European Championship que ha finalizado el pasado jueves tras una semana de regatas offshore, costeras e insulares en condiciones de viento ligero y variable.
El Campeonato Europeo IMA Maxi 2026 reunió a los principales Maxis en Sorrento, en el Golfo de Nápoles. 

©Studio Borlenghi

En la combinada de Maxi Grand Prix y Maxi 72, ha sido el Jolt de Peter Harrison el que conquisto el título europeo, completando el podio el Northstar de Peter Dubens en 2º lugar y el Django 7X, de Giovanni Lombardi Stronati, en 3er. lugar.
En la categoría Maxi 1, el V de Karel Komarek ha sido el mejor, por delante de Leopard 3 y Galateia.
En Maxi 3, los tres primeros fueron el Cippa Lippa X de Guido Paolo Gamucci, el Manticore y el Kallima.
La división combinada Maxi 4 y 5 fue para el Fra Diavolo de Vincenzo Addessi, por delante de H2O y Yoru.
Entre los Multicasco, el Allegra de Adrian Keller terminó primero, por delante del Highland Fling XVIII y el Layla.

Campeonato Mundial ORC 2026: Se otorgan los títulos mundiales en Sorrento tras una semana de excelente navegación.

El Vithas Urbania de Tomás Gasset finaliza séptimo en el Campeonato Mundial ORC 2026  

El Campeonato Mundial ORC 2026 concluyó hoy con las regatas costeras finales. Se disputaron dos regatas de barlovento-sotavento en condiciones exigentes, con vientos del oeste de 15 a 17 nudos, rachas de hasta 25 nudos, olas de 1,5 a 2 metros y un tiempo variable con sol, nubes y algunos chubascos durante la salida del puerto alrededor de las 10:00 h. La primera regata para todas las clases comenzó aproximadamente a las 12:00 h, según lo previsto.

Organizado por el Circolo del Remo e della Vela Italia en colaboración con el Yacht Club Italiano (Génova) y el Reale Yacht Club Canottieri Savoia , en asociación con el Offshore Racing Congress y con el apoyo de Rolex y Loro Piana, el Campeonato Mundial ORC 2026 se confirmó una vez más como uno de los eventos más prestigiosos de la vela internacional, combinando una competición de primer nivel con los entornos únicos de Nápoles y Sorrento.

En la Clase 0 , el TP52 estadounidense Summer Storm , propiedad de Andrew Berdon , con la estrella de la Volvo Ocean Race Stu Bannatyne y el táctico Joachim Aschenbrenner, se coronó Campeón Mundial ORC 2026 después de una semana excepcional que incluyó cinco victorias en regatas (una compartida) y solo una actuación por debajo del nivel esperado en la regata costera de ayer. El segundo lugar fue para Vudu , el TP52 propiedad de Mauro Gestri, con Michele Regolo a cargo de la táctica, mientras que el podio lo completó el wallyrocket51 RocketNikka , propiedad de Roberto Lacorte y tripulado por Lorenzo Bressani , que también recibió el premio al Mejor Wally de Rendimiento. El mejor barco del día fue el Wallyrocket51 Django WR , propiedad de Giovanni Lombardi Stronati , con Vasco Vascotto como táctico, que logró dos victorias en regatas.
Entre los ejemplares corintios participantes, Night Shadow , de Suiza , propiedad de David Mizrahi , se alzó con el primer puesto.

“¡ Es una satisfacción increíble! Recibimos una bienvenida extraordinaria aquí en Sorrento. Me encanta Italia, y el nivel de la competencia fue realmente excepcional ”, dijo Andrew Berdon , propietario del American TP52 Summer Storm y ganador del título del Campeonato Mundial ORC Clase 0 .
Continuó diciendo: “ Ha sido una semana fantástica en todos los sentidos. Llegamos al último día después de una regata difícil el día anterior, con tres barcos separados por solo un punto en la clasificación. Sabíamos que, para ganar el título, tendríamos que navegar a la perfección. Por lo tanto, adoptamos una estrategia muy precisa, centrándonos en nuestros rivales directos y manteniendo detrás a barcos muy rápidos como Vudu y RocketNikka, mientras que Django se escapaba. Fue exactamente el tipo de desafío que nos motiva: una competición muy reñida, disputada hasta el último tramo, contra rivales de clase mundial. Aunque nuestro TP52 tiene un rendimiento particularmente bueno tanto en el sistema de clasificación IRC como en el ORC, el nivel de la flota fue extraordinario. Los mejores TP52 estaban en el agua, junto con tres Wally Rockets altamente competitivos. La regata fue tan igualada e intensa que se sintió como una verdadera regata monotipo, con duelos constantes y sin margen de error. Este éxito es, por supuesto, el resultado de un esfuerzo de equipo excepcional. Nada de esto habría sido posible sin la contribución de nuestro El director del programa, Alex Snyder, el maestro de vela y fabricante de velas, Stu Bannatyne, y el capitán del barco, Simon Hunter.
Mi más sincero agradecimiento a ellos y a todo el equipo. Su experiencia, dedicación y atención al detalle fueron fundamentales para esta victoria. También quiero agradecer al ORC, al Circolo del Remo e della Vela Italia y a toda la organización de la Tre Golfi Sailing Week por haber hecho posible un evento tan extraordinario. Una vez más, nos sentimos muy bien recibidos y tratados con profesionalidad. Ha sido una semana excepcional, tanto en el agua como en tierra, y volvería aquí en cualquier momento con el mayor placer.
En el equipo Summer Storm , además de Berdon, ganaron el título ORC 0 Class: Stu Bannatyne, Chris Welch, Robin Zinkmann, Nick Heiner, Stefano Nava, Mal Parker, Ryan Foley, Tate Shaffer, Simon Hunter, Ben Bardwell, Brad Terpstra y Joachim Aschenbrenner.

Después de una semana casi perfecta, Ran (Carkeek 40+) , propiedad de Niklas Zennström , se alzó con el título de la Clase A , defendiendo con éxito el título mundial que ganó en Tallin en 2025, a pesar de sufrir la pérdida de un gennaker en la primera regata del día. El italiano Lisa R (Ker 46) , propiedad de Giovanni Di Vincenzo y miembro del CRV Italia, finalizó segundo tras ganar la última regata del día. El tercer puesto fue para Selene – Alifax (Swan 42 CS) , propiedad de Massimo De Campo , con Tommaso Chieffi como táctico.
El mejor equipo de la clase A de la clase Corinthian fue el estadounidense Lagertha (Swan 42 CS) , propiedad de Kurt Kalberer II del New York Yacht Club.

“ El Campeonato Mundial ORC en Sorrento ha sido sencillamente fantástico ” , declaró Niklas Zennström , propietario y patrón del Ran , ganador de la Clase A. “ Un lugar precioso, un campo de regatas excepcional, una ciudad maravillosa y un ambiente realmente especial. Las condiciones meteorológicas variaron considerablemente a lo largo de la semana, lo que hizo que la competición fuera aún más interesante y fomentó un fuerte espíritu de compañerismo y respeto mutuo entre todos los equipos. Ha sido una semana excepcional. Llegamos a Sorrento como campeones mundiales defensores, tras haber ganado el título el año pasado en Tallin, Estonia, y sabíamos que revalidarlo sería extremadamente difícil. El nivel de la competición fue excepcionalmente alto, con algunos equipos sobresalientes en el agua, a los que tratamos con el máximo respeto. Fue una batalla intensa hasta el final, pero al final, conseguimos defender nuestro título de campeones mundiales. Estamos absolutamente encantados con este resultado.”
En el equipo Ran, que ganó el título del Campeonato Mundial ORC Clase A 2026, estaban Paul Wilcox, Steve Hayles, Justin Slattery, Toby Iles, Griffin Spinney, Thomas Kiff, Joy Fitzgerald, Tim Powell, Mark Lees y Gabriele Olivo.

En la Clase B, el Katara argentino , propiedad de Julian Somodi (PG390), se alzó con el título del Campeonato Mundial 2026 tras conseguir dos victorias en la última jornada. El segundo puesto fue para el Technonicol maltés , el X-41 propiedad de Georgi Kolesnikov con el estonio Mati Sepp como timonel, mientras que el tercer lugar fue para el WB IX , el XR41 propiedad de Gianclaudio Bassetti, con Lorenzo Bodini como táctico.
El título corintio recayó en Athyris & C (Grand Soleil 43 BC) de Italia, obra de Pergiorgio Nerdis .

“ Ganar un Campeonato Mundial ORC es algo verdaderamente extraordinario : la realización de un sueño”, dijo Julian Somodi, propietario del Katara y ganador de la Clase B. “ A lo largo de mi carrera, he ganado numerosos campeonatos argentinos y brasileños y una Copa del Rey, pero un Campeonato Mundial tiene un significado especial. Es el logro con el que sueña todo regatista. Estamos encantados de haber conseguido este resultado aquí en Sorrento, Italia, al final de un evento impecablemente organizado. Me gustaría agradecer a mi tripulación, al equipo que trabajó en la preparación del barco y a mi familia, que siempre me ha apoyado con inmenso cariño. Este éxito es el resultado del arduo trabajo y la pasión de todos ”.
Con Somodi, ganaron el título Mundial ORC Clase B 2026, Federico Nager, Juan Luis Páez, Hernán Suárez, Javier Conte, Patricio Gutiérrez, Julián Lobelos, Clelio Guillermo Moreira, Juan Pablo Marchesoni e Ignacio Giamonava.

En la Clase C , el título mundial fue para Robe da Mat , propiedad de Luigi Buzzi (MAT-11) y patroneado por Joan Navarro Guiu , quien ganó dos regatas en el último día. El segundo lugar fue para Chisum (Cape 31) , propiedad de Andrea Castrucci , mientras que el tercer lugar fue para Farr 30 Sease (Farr 30) , propiedad de Franco Loro Piana y Giacomo Loro Piana .
El mejor ejemplar de la raza Corinthian y cuarto en la clasificación general fue Lady Day 998 (Italia 9.98 F) , propiedad de Corrado Annis .

" Naturalmente, estamos absolutamente encantados con esta victoria ", dijeron Peter Buhl y Joan Navarro Guiu de Robe da Mat , timonel y patrón respectivamente del yate, que representan la colaboración Sirena/racing-yachts.com , y ganadores del Campeonato Mundial ORC en la Clase C. Hoy disfrutamos de una fantástica jornada de regatas en condiciones ideales, con vientos de 15 a 20 nudos, justo el tipo de clima que habíamos estado esperando toda la semana. Fue la manera perfecta de concluir el campeonato. El mérito de este éxito recae, ante todo, en una tripulación extraordinaria. En cada puesto, contamos con las mejores personas que podríamos desear. Personalmente, he estado esperando este momento durante mucho tiempo. Después de varios segundos puestos, ganar mi primer título de Campeón del Mundo es inmensamente gratificante. También estamos muy orgullosos del trabajo realizado en el barco. A lo largo del campeonato, competimos en una amplia variedad de condiciones, desde vientos suaves hasta vientos más fuertes, y el barco demostró ser extremadamente competitivo en cada situación. Con vientos superiores a 10 nudos, rendimos al máximo, y hoy el barco navegó excepcionalmente bien. Todos nuestros competidores compitieron a un nivel muy alto, y la competencia fue extremadamente intensa, pero sabíamos que podíamos confiar en un barco rápido y un equipo con mucha experiencia. Este título es el resultado de un esfuerzo de equipo sobresaliente y una preparación meticulosa en todos los aspectos. .”
Con Peter Buhl y Joan Navarro Guiu ganando el título mundial ORC Clase C 2026 están Jakub Marciniak, Mads Christian Horsted Taatø, Karlo Hmeljak, Tomislav Basic, Jesper Haumann y Piotr Przybylski.

El Campeonato Mundial ORC 2026 concluyó oficialmente con la ceremonia de entrega de premios celebrada en la villa de la regata en Marina Piccola, Sorrento, a la que asistieron el presidente de CRV Italia, Roberto Mottola di Amato, el presidente de la Federación Italiana de Vela, Francesco Ettorre, y el miembro del Consejo ORC y vicepresidente de CRV Italia, Maurizio Pavesi.

Tras una semana de regatas del más alto nivel técnico, el evento confirmó una vez más al Golfo de Nápoles como uno de los circuitos de regatas más espectaculares y completos del calendario internacional de vela.

El próximo año, el Campeonato Mundial ORC 2027 se celebrará en Skovshoved/Copenhague, Dinamarca , del 6 al 14 de agosto de 2027, pero el próximo evento por el título ORC con tripulación completa tendrá lugar dentro de dos meses: el Campeonato Europeo ORC 2026 en Klaipeda, Lituania , del 7 al 15 de agosto.

Resumen de los resultados:

ORC 0 – Los 3 primeros después de 8 regatas

𝗦𝗨𝗠𝗠𝗘𝗥 𝗦𝗧𝗢𝗥𝗠 (TP52, EE. UU.) - Andrew Berdon 1-1-1.5-1-1-11-2-2 18.5 pts
⁠𝗩𝗨𝗗𝗨 (TP52, ITA) - Mauro Gestri 2-2-4-10-4-1-3-5 21 pts
⁠𝗥𝗢𝗖𝗞𝗘𝗧𝗡𝗜𝗞𝗞𝗔 (wallyrocket 51, ITA) - Roberto Lacorte 4-5-3-2-2-2-4-4 21 pts

ORC A – Los 3 primeros después de 8 regatas

𝗥𝗔𝗡 (Carkeek 40+, SWE) - Niklas Zennström 4-2-4-2.5-1-1-10-2 16.5 pts
⁠𝗟𝗜𝗦𝗔 𝗥 (Ker 46, ITA) - Giovanni Di Vincenzo 3-7-13-7-2-2-1-5 27 pts
⁠𝗦𝗘𝗟𝗘𝗡𝗘 - 𝗔𝗟𝗜𝗙𝗔𝗫 (Swan 42 Club, ITA) - Massimo De Campo 2-10-3-12-6-3-7-3 34 pts

ORC B – Los 3 primeros después de 8 regatas

𝗞𝗔𝗧𝗔𝗥𝗔 (PG390, ARG) - Julián Somodi 2-7-3-6-3-2-1-1 18 pts
⁠𝗧𝗘𝗖𝗛𝗡𝗢𝗡𝗜𝗖𝗢𝗟 (X-41, MLT) - Georgi Kolesnikov 5-4-1-1-2-5-5-DNC 26 puntos
⁠𝗪𝗕 𝗜𝗫 (XR41, ITA) - Gianclaudio Bassetti 3-8-6-4-5-4-2-2 26 pts

ORC C – Los 3 primeros después de 8 regatas

𝗥𝗢𝗕𝗘 𝗗𝗔 𝗠𝗔𝗧 (MAT-11, ITA) - Luigi Buzzi 2-DSQ-6-5-2-2-1-1 19 pts
⁠𝗖𝗛𝗜𝗦𝗨𝗠 (Cabo 31, ITA) - Andrea Castrucci 15-1-1-15-6-1-13-2 39 pts
⁠𝗦𝗘𝗔𝗦𝗘 (Farr 30, ITA) - Giacomo y Franco Loro Piana 19-8.5-2-2-8-4-4-3 42 pts

Todos los resultados

Reproduce el seguimiento en directo: el seguimiento en directo de TracTrac está disponible aquí.

EEUU regresa para competir por la 38ª Copa América Louis Vuitton,

El equipo American Racing Challenger Team USA, que representa al Challenging Yacht Club Sail Newport, ha sido confirmado como Aspirante Oficial para la 38ª Copa América Louis Vuitton, lo que supone un momento clave en el resurgimiento de la vela estadounidense en el escenario mundial.

La visión de los emprendedores Karel Komárek y Chris Welch, del equipo American Racing Challenger Team USA, estará liderada por el regatista estadounidense Ken Read, dos veces ganador del premio Rolex al Regatista del Año y uno de los navegantes más consumados y respetados del mundo.

Estados Unidos ocupa un lugar único y dominante en la historia de la Copa América, tras haber ganado el trofeo por primera vez en 1851 y haberlo defendido con éxito durante 132 años, la racha ganadora más larga en la historia del deporte. A pesar de estos profundos lazos, antes de la confirmación del American Racing Challenger Team USA, la edición de 2027 iba a ser la primera vez que la competición se celebraría sin un equipo estadounidense. El regreso de un desafío estadounidense refleja tanto el extraordinario legado de la Copa como la renovada ambición de Estados Unidos de competir una vez más al más alto nivel de este deporte.

Marzio Perrelli, director ejecutivo de America's Cup Partnership, dio la bienvenida al nuevo desafiante y declaró: «Contar con un equipo estadounidense tan sólido es algo que celebramos, y el American Racing Challenger Team USA cuenta con un impresionante equipo directivo que ya ha adquirido los activos de American Magic. Esto convierte al desafío de Sail Newport en un serio aspirante y esperamos trabajar con el equipo en el futuro».

El equipo American Racing Challenger Team USA comenzará su desafío con ventaja, tras haber adquirido activos clave de vela para la Copa América de American Magic, incluyendo el yate AC75 'Patriot' y las dos plataformas AC40 del equipo. Estos recursos permitirán al American Racing Challenger Team USA estar listo para la línea de salida de la 38.ª Copa América en Nápoles en la primavera de 2027.

El equipo American Racing Challenger Team USA y Sail Newport se complacen en dar la bienvenida a US Sailing a esta iniciativa. Juntos, ambos socios trabajarán para fortalecer el acceso a este deporte, con el compromiso compartido de apoyar el desarrollo juvenil y ampliar las oportunidades para las mujeres regatistas, garantizando así un futuro más inclusivo y accesible para la vela estadounidense.

En breve se anunciarán más detalles sobre la presentación oficial del equipo. La noticia de hoy representa un hito importante para los aficionados a la vela en Estados Unidos y para los entusiastas de la Copa América en todo el mundo.

La competición por el trofeo más antiguo del mundo en el deporte internacional se desarrollará en la primavera y el verano de 2027 en la espectacular bahía de Nápoles, en Italia, lo que marcará la primera vez que la Copa América se celebre en el país.

Karel Komárek, cofundador y presidente del American Racing Challenger Team USA:“La Copa América representa la cúspide de la innovación, el rendimiento y la competición internacional en la vela. Nos enorgullece traer de vuelta a un competidor estadounidense a la vanguardia de este evento histórico. Esta es una decisión que hemos tomado con gran cuidado y con una clara intención: solo seguiríamos adelante con los socios adecuados. La trayectoria de Sail Newport y su compromiso no solo con la competición de élite, sino también con el desarrollo de la vela estadounidense desde la base y la ampliación del acceso a este deporte, lo convirtieron en un socio inspirador”.

Chris Welch, cofundador y vicepresidente del American Racing Challenger Team USA: “Esta oportunidad va mucho más allá de la competición; se trata de aprovechar una ocasión única para contribuir a dar forma al inicio de una nueva era en la historia de la Copa América. Con el extraordinario impulso que está cobrando la Copa, Karel y yo estamos orgullosos de desempeñar un papel fundamental en el regreso de la nación más exitosa del mundo a este escenario emblemático, junto a algunas de las marcas estadounidenses más poderosas y reconocidas”.

Ken Read, director ejecutivo del American Racing Challenger Team USA: «Tener la oportunidad de representar a Estados Unidos una vez más en la Copa América es un gran honor. Somos conscientes de los retos que nos esperan y estamos totalmente centrados en formar un equipo capaz de ganar la Copa. Esperamos crear un programa del que los regatistas estadounidenses puedan sentirse orgullosos y establecer un legado que perdure en el futuro».

Grant Dalton, presidente de America's Cup Partnership (ACP): «Nos complace confirmar a Sail Newport, representado por el American Racing Challenger Team USA, como el desafiante estadounidense para la 38.ª Copa América Louis Vuitton. El regreso de un desafiante estadounidense fuerte no solo es fantástico para el evento en general y el espíritu de la competición, sino que es increíble para los aficionados de todo el mundo».

David Blakey, comodoro del Royal New Zealand Yacht Squadron (RNZYS): “Estamos encantados de recibir el desafío del ARC Team USA, que representa a Sail Newport. Dada la destacada trayectoria de Estados Unidos en la Copa América y la calidad del equipo que han reunido, serán un rival formidable y una valiosa incorporación a lo que se perfila como una competición excepcional y muy disputada”.

Chris Long, presidente de Sail Newport: “En el American Racing Challenger Team USA, hemos encontrado un socio que comparte nuestra misión y valores, y que puede ayudarnos a llevar el espíritu y la energía que caracterizan a Sail Newport en el mundo de la vela para competir por la 38.ª Copa América. Sail Newport se fundó cuando la Copa América dejó Newport en 1983 para mantener la vela fuerte y accesible. Formar parte de la Copa América al más alto nivel es increíblemente significativo para nosotros. Nuestra organización se creó para que este deporte fuera accesible a todos, y esa misión sigue guiando todo lo que hacemos hoy”.

Fuente: America's Cup Media

Marina Militare Nastro Rosa Il Veloce 2025: diez equipos listos para la gran regata de Génova a Venecia

Han concluido las clasificaciones de la Nastro Rosa Veloce, la regata de 1.492 millas que circunnavega la península italiana desde Génova hasta Venecia.

©Filippo Federici

La flota inicial, compuesta por 20 equipos, se dividió en dos grupos que disputaron dos pruebas válidas para la selección de los seis primeros equipos clasificados. Las clasificaciones concluyeron con una prueba de repesca, de la que se seleccionaron otros dos equipos, completando así la lista de participantes junto con los equipos representativos de la Fuerza Aérea y la Armada.

La primera jornada comenzó literalmente con una explosión: la salida del grupo «A» estuvo marcada por una colisión entre el Team Yacht Club Italiano, que sufrió la rotura de tres mástiles, y Entente Cordiale, que navegaba a estribor. A pesar del incidente, la prueba terminó con la victoria del equipo Gin Tonic (Italia), seguido de Baccarat (Finlandia) y Norbit (Reino Unido).

En el grupo «B», el viento inestable complicó las condiciones de la regata: la mitad de la flota no logró completar la prueba dentro del tiempo límite. Entre los equipos que cruzaron la línea de meta, Italia volvió a imponerse con Le Cape Toste!, seguido del Team FE (Francia) y Gli Isolani (Italia).

El segundo día confirmó la variabilidad del viento. En el grupo «A» se impuso la revancha del Team Yacht Club Italiano, seguido de 2HD Offshore Racing (Alemania) y Norbit (Reino Unido). En el grupo «B», la victoria fue para el Team FE (Francia), con Le Cape Toste! y Gli Isolani completando el podio.

La regata de repesca vio a los competidores enfrentarse con vientos del sur entre 15 y 25 nudos y olas de entre 2 y 3 metros procedentes del sur en un recorrido costero hacia el este.

Al término de las clasificaciones, los equipos admitidos en la Nastro Rosa Veloce son el Team FE (Francia), Le Cape Toste! (Italia), Gli Isolani (Italia), 2HD Offshore Racing (Alemania), Norbit (Reino Unido) y Gin Tonic (Italia), Marina Militare (Italia), Aeronautica Militare (Italia), Yacht Club Italiano (Italia) y Kairos^2 (Italia).

Fuente: Prensa Marina Militare Nastro Rosa Il Veloce 2025

American Magic no estará en Nápoles en la 38th America's Cup

En un cambio importante en el camino hacia la 38.ª Copa América, American Magic ha confirmado que no competirá en la próxima edición del trofeo más antiguo y prestigioso de la vela.

(Archivo)

La decisión se ha tomado tras una revisión exhaustiva del protocolo y el acuerdo de colaboración actuales del evento, y de cómo estos se ajustan a los objetivos deportivos y estratégicos a largo plazo del equipo.
«Tras un amplio diálogo con el defensor, el retador oficial y los demás equipos, hemos llegado a la conclusión de que la estructura actual no proporciona el marco necesario para que American Magic lleve a cabo una campaña altamente competitiva y financieramente sostenible para la 38.ª Copa América», afirmó Doug DeVos, director del equipo American Magic.
«Nos importa mucho la Copa América y lo que representa. Sin embargo, para un equipo comprometido con la excelencia a largo plazo, es esencial la alineación en torno a la viabilidad financiera y el rendimiento competitivo. En este momento, no creemos que se den esas condiciones para que American Magic pueda competir».

Aunque no participarán en esta edición, American Magic no abandona el deporte. Ni mucho menos. El equipo sigue plenamente comprometido con su objetivo fundacional: construir una plataforma náutica estadounidense de alto rendimiento que compita y gane en el escenario mundial.
«Ahora nos centramos en el futuro», afirmó Mike Cazer, director ejecutivo de American Magic. «Eso significa desarrollar a los atletas y la tecnología, competir a nivel internacional y seguir impulsando la fabricación avanzada y la innovación en el diseño desde nuestra base en Pensacola».

Fundado en 2017, el equipo ha representado al New York Yacht Club en dos campañas de la Copa América y ha apoyado a regatistas estadounidenses de élite en las disciplinas senior, juvenil y femenina. La base de Pensacola seguirá siendo un centro neurálgico para el talento y la tecnología de vela de primer nivel, respaldando todo tipo de iniciativas, desde programas de regatas internacionales hasta vías de acceso a los Juegos Olímpicos.

«A nuestros compañeros de equipo, socios, donantes y seguidores, gracias por estar con nosotros», dijo Terry Hutchinson, presidente de Operaciones Náuticas. «Nunca hubiéramos logrado lo que hemos logrado sin ustedes. Son una parte fundamental de lo que somos».

Es una decisión difícil, pero honesta, y para un equipo basado en impulsar el rendimiento y la innovación, esto podría ser solo el comienzo de una carrera diferente.

Fuente: Live Sail Die

El equipo Arca Sgr di Furio Benussi Sailing Team gana la Barcolana57 presentada por Generali.

Arca Sgr, del equipo Fast and Furio Sailing Team, ganó la 57.ª edición de la Barcolana presentada por Generali, llegando primero a la meta con una velocidad de 12 nudos en 1 hora, 43 minutos y 42 segundos, en un día caracterizado por vientos suaves, con 1865 embarcaciones en la salida y más de 15 000 personas en el mar. 

Más de 400 000 personas en tierra y en el mar, la victoria del Arca Sgr de Furio Benussi (que dejó el timón a su esposa Elisa en la meta), el segundo puesto de su hija Marta Benussi y el tercero del Prosecco Doc Shockwave³: en Trieste, la mayor fiesta del mar está repleta de contenidos deportivos, celebración y mucha diversión.
Los 1865 inscritos —la cifra más alta de la era pospandémica, con unas 15 000 personas en veleros en un día soleado y con viento moderado primero del este y luego del oeste— y los 1341 que llegaron a la meta, una de las cifras más altas en la historia de la regata, confirman la singularidad del evento: se compite para ganar, para divertirse y para expresar, todos juntos, la pasión por el mar. A la llegada, a las 17.30 horas, habrá muchísima gente gracias al viento que no ha dejado de soplar en un día prácticamente veraniego, con las Rive, la Piazza dell'Unità, Borgo Cavana y las colinas repletas de público.
La salida de la Barcolana57 presentada por Generali se produce con un viento de 80 grados: la brisa matinal es suficiente para una salida excepcional con una vista única y conduce a las tripulaciones hacia la primera boya: Arca Sgr se pone en cabeza de la flota, seguida de Marta O7, el barco patroneado por la hija de Furio Benussi, Marta, de 18 años, acompañada en la táctica por su tío Gabriele, y pisada por los demás Maxi de la regata.
El paso entre la boya 1 y la boya 2 siempre ha sido un tramo sin emociones especiales: en esta edición se ha convertido en el gran protagonista y, con una táctica impecable, Furio Benussi, seguido por su hija Marta, encuentra el rumbo adecuado para mantenerse siempre en el viento, que comienza a girar hasta alcanzar los 210 grados. El salto de Levante a Ponente permite al padre y a la hija tomar una enorme ventaja sobre sus adversarios, que, en cambio, se han visto envueltos en la calma chicha de la transición entre los dos vientos, decidiendo prácticamente la regata.
El tercer lado, que lleva hacia Miramare, se convierte así en un «asunto de familia» entre las dos tripulaciones de los Benussi, magníficamente dirigidas: las particulares condiciones del viento hacen que los dos barcos que se dirigen a la meta crucen la parte trasera de la flota, siendo aclamados y celebrados por quienes participan en la regata por puro placer, creando un marco único que une y sintetiza toda la pasión por la vela. A la altura de la boya 3, Arca Sgr inicia su carrera ganadora frente al castillo de Miramare, pasa bajo el Faro della Vittoria a una velocidad de 12 nudos y se prepara para el gran abrazo de Trieste tras 1 hora, 43 minutos y 42 segundos de regata.

Para Arca Sgr y Furio Benussi se trata de la tercera victoria consecutiva del trofeo, entregado por el presidente Gialuz en el muelle Audace. El segundo puesto de Marta 07 vale la victoria del Trofeo Generali Women in Sailing, que recae en la patrona del barco, Giulia Ascione, que recoge el premio junto con la timonel Marta Benussi, símbolo de la excelencia y de la creciente presencia femenina en el mundo de la vela.

A bordo de la tripulación de Marta 07, compuesta también por estudiantes de la Escuela Náutica de Trieste, se encontraba un atleta excepcional: el increíble Luca Da Prato, campeón italiano de natación paralímpica, en su primera experiencia en un velero.

«Una Barcolana así —declaró el presidente de la Sociedad Náutica de Barcola y Grignano, Mitja Gialuz— nunca se había visto: una presencia excepcional en tierra y en el mar, una fiesta que ha involucrado a cientos de miles de personas que tienen una cosa en común: la pasión por el mar. Hemos vuelto a los niveles previos a la pandemia en cuanto a participación de tripulaciones y quiero dar las gracias a todos los armadores que han traído sus barcos y sus tripulaciones a Trieste para construir junto a nosotros esta gran fiesta de la vela que cada año convierte a Trieste en la capital de nuestro deporte». El presidente Gialuz ha agradecido a los mil voluntarios que han trabajado codo con codo con la Società Velica di Barcola e Grignano y las fuerzas del orden, tanto en tierra como en el mar: «Tengo que dar las gracias a las fuerzas del orden, que este año han hecho un trabajo extraordinario: en la primera boya había agua suficiente para maniobrar y todo salió bien, a pesar de la impresionante cantidad de participantes».

El tercer puesto fue para Prosecco Doc Shockwave³: el maxi yate de los armadores Claudio Demartis y Pompeo Tria con Mitja Kosmina al timón. A continuación, entre los diez primeros, Fiamme Gialle Nice con Paolo Cian, el pequeño Blue de Federico Bressan y el veterano Shining Marina Portorož de Željko Perović Huck. En séptimo lugar, Anemos II /Allianz Spa de Marco Bono con Tommaso Chieffi al timón, seguido del gemelo Ancilla Domini de Andrea Illy. Noveno y décimo puesto para dos embarcaciones que han escrito páginas importantes en la historia de la Barcolana: TuttaTrieste 2 con Andrea Nevierov y su hijo Michele y Adriatic Europa, con Dušan Puh.

El presidente de Generali, Andrea Sironi, comentó: «Barcolana ha regalado una experiencia emocionante que combina deporte, participación y diversión. El éxito de esta edición demuestra cómo la vela puede generar un impacto positivo y duradero, atrayendo a Trieste y a su golfo a miles de personas de Italia y del extranjero para celebrar juntos una auténtica fiesta del mar.
Generali, que lleva más de cuarenta años a su lado, felicita a la capitana Giulia Ascione, a la timonel Marta Benussi y a la tripulación mixta del Marta 07 por haber ganado el Trofeo Generali Women in Sailing. Iniciativas como el proyecto Women in Sailing by Generali y Barcolana para difundir la vela mixta entre los jóvenes refuerzan nuestro compromiso con una sociedad más justa, donde el talento y la pasión encuentran espacio y voz. A todos aquellos que han hecho posible este extraordinario evento, en primer lugar a Barcolana, les damos las gracias».

Entre los rostros conocidos de la regata, cabe destacar el regreso a Barcolana del campeón de la Copa América Dean Barker, que al timón del Rc44 Tangaroa terminó en 17. y segundo de su categoría, mientras que Wendy Schmidt, que decidió participar al timón de un monocasco de 24 pies, tras haber sido la ganadora de 2022 en el Deep Blue y haber regatado el año pasado a bordo del Elfje de 52 metros, obtuvo el primer puesto entre los monotipos Melges24.

A las 17:30 horas, en la plaza Unità, tuvo lugar el esperado sorteo entre los inscritos en los eventos de la Barcolana: el premio era un Honda Jazz Elegance Full Hybrid, que ganó Giovanni Gabassi, armador y timonel del Lucky Jack. Gabassi, del Yacht Club Adriaco, es funcionario internacional de la OSCE, la Organización para la Seguridad y la Cooperación en Europa: «Nunca me había pasado algo así en la vida, es extraordinario, algo increíble. Cuando Mitja me llamó, no me lo podía creer. Nuestro barco se llama Lucky Jack, y efectivamente ha tenido mucha suerte en esta edición, sin duda por la victoria de este Honda, pero también porque hemos obtenido el mejor resultado de nuestra historia, con un 257º puesto. Jack, en cambio, viene del apodo de mi hermano, que vive en Ferrara, yo en Montenegro, estamos un poco dispersos, pero cada año, para la Barcolana, volvemos a Trieste para competir con una tripulación compuesta por familiares y amigos de la Toscana y Emilia Romagna. Una ocasión para reencontrarnos y estar juntos».

Fuente: Barcolana57

Barcolana 57, la regata más grande del mundo. Domingo 12 de octubre a las 10:30, SALIDA!!

Barcolana57 presentada por Generali: más de 1800 inscritos

Más de 1800 personas se han inscrito en la Barcolana57 presentada por Generali, una cifra que confirma la solidez y el atractivo del evento, una vez más la regata con mayor participación del mundo. Una flota numerosa y diversificada, compuesta por tripulaciones profesionales, amateurs y familiares procedentes de diferentes países europeos, se prepara para zarpar el domingo a las 10.30 en el golfo de Trieste.

El recorrido de la Barcolana 57
Este es el recorrido de la Barcolana57 presentada por Generali, confirmado con respecto a la edición anterior. Se trata de un cuadrilátero con vértices fijos situado en el golfo de Trieste, con una longitud total de 13 millas náuticas.
La salida está prevista para las 10:30 horas del domingo 12 de octubre de 2025 y la línea se sitúa entre Barcola y Miramare; se navega 210 grados, durante 4,3 millas náuticas, hasta llegar a la primera boya, y luego se realiza un desvío de 0,90 millas, durante 332 grados. Desde la boya 2 hasta la boya 3, frente al castillo de Miramare, se navega durante 4 millas, y luego se regresa hacia Barcola, a lo largo de la costa, durante 2,3 millas. Frente al Faro della Vittoria comienza la fase final de la regata, que lleva a las tripulaciones a la meta: se navega 160 grados hasta llegar, tras una milla y media, a la Diga del Porto Vecchio, donde, frente a la plaza dell'Unità, se encuentra la meta de la regata.

Fuente: B57

Italia acogerá la 38ª America's Cup de la Louis Vuitton

El Gobierno de Italia, junto con Team New Zealand y el Royal New Zealand Yacht Squadron, se complacen en anunciar a Italia como país anfitrión y a Nápoles como ciudad anfitriona de la 38ª America's Cup de la Louis Vuitton, que se celebrará en la primavera y el verano de 2027.

Por primera vez, la Louis Vuitton Cup y el Louis Vuitton America's Cup Match se disputarán en Italia, un país con una de las historias más coloridas y entusiastas de la America's Cup.
En 2027, el mundo mirará a Italia y concretamente a Nápoles, la capital de la región italiana de Campania, Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO y una de las ciudades más antiguas de Europa, cuando se convierta en la Ciudad Sede del trofeo deportivo internacional más antiguo del mundo.
La lucha por la 38ª America's Cup Louis Vuitton tendrá lugar a la sombra del Vesubio y frente a los muelles de esta vibrante ciudad. Con un orgulloso legado y una rica historia, Italia y Nápoles ofrecen a la Louis Vuitton 38ª America's Cup una experiencia sin igual que, de un modo u otro, se sumará al mito, la obsesión, la rivalidad y la innovación de la America's Cup.

Giorgio Armani Superyacht Regatta - día 1

Unas condiciones meteorológicas perfectas y Cerdeña en todo su esplendor dieron la bienvenida al primer día en el mar de la Regata de Superyates Giorgio Armani, un evento organizado por el Yacht Club Costa Smeralda con el apoyo del patrocinador principal, Giorgio Armani. 

Vientos del noroeste de entre 12 y 15 nudos permitieron a las divisiones Superyacht y Southern Wind Rendezvous una navegación excelente en los dos recorridos diferentes.

SW RP-Nauta 100 Morgana lidera tras la primera jornada. Maravilloso comienzo para los participantes en la Southern Wind Rendezvous.

Giro de Italia a Vela Nastro Rosa Tour. Aina Bauza finalizó en 4ª posición

Aina Bauzà completa una segunda vuelta a Italia sobre Figaro 3

La española ya realizó esta regata el pasado año junto a Cecilia Zorzi, finalizando en 2ª posición: https://www.lamarsalada.info/search/label/MMNRV

©MMNRT/MMelandri

La regatista mallorquina ha participado en el Giro de Italia a Vela Nastro Rosa Tour juntamente con la americana Ambre Hasson logrando una cuarta posición.

El pasado miércoles, tras 9 días y 10 horas de carrera, el equipo formado por la Aina Bauza y Ambre Hasson cruzaron la línea de llegada del Giro de Italia a Vela Nastro Rosa Tour en cuarta posición. Después de casi 1500 millas sin escalas por toda la costa italiana.

Las diez tripulaciones navegaban con Beneteau Figaro 3, un 30 pies monocasco monotipo con foils diseñado para correr, partieron de Venecia el 5 de noviembre navegando a lo largo del país, atravesando el canal de Sicilia, para llegar a Génova.
En esta ocasión la regata puso a prueba a los skippers con condiciones muy variables de viento y temperaturas: con momentos de más de 40 kn de viento y otros dónde era prácticamente imposible avanzar.“Este año fue especialmente difícil, desde el principio fue muy intenso. Nada más salir de Venecia ya tuvimos vientos próximos a los 30 nudos y muy cambiantes. Eso obligaba a cambiar las velas constantemente. Los días de poco viento fueron pocos, y la intensidad de la regata no te deja descansar.” Comenta Aina, quien completaba por segunda vez la regata. En 2022 logró un segundo puesto junto a la italiana Cecilia Zorzi. “Los barcos son completamente iguales y después de 1200 millas nos encontrábamos los 7 barcos que quedamos en competición a menos de 10 millas de distancia.” Las duras condiciones hicieron que finalmente 3 de los equipos competidores abandonaran antes de llegar a Sicilia.

En esta ocasión Aina navegaba junto a la americana Ambre Hasson una deportista enérgica y creativa de 30 años hace tan solo 3 dejó su profesión en el sector tecnológico de Nueva York para descubrir y vivir intensamente el océano y la navegación. “Ha sido un placer poder navegar con Ambre, es muy buena regatista y a pesar que ella nunca había navegado en Figaro, hemos hecho un muy buen equipo.” Una pareja que funciona y a las que seguro volveremos a ver navegando juntas.

Fuente: Aina Bauza

ClubSwan Racing se prepara para cerrar la temporada 2023 entre el estilo y el glamour de The Nautor Swan Experience

El encuentro Nautor Swan Experience en Scarlino será una celebración del mundo Swan del 10 al 15 de octubre

Se celebran simultáneamente el campeonato del mundo Swan One Design Worlds y la primera Regata Swan Med - The Tuscany Challenge entre el 10 y el 14 de octubre

Evento decisivo en la reñida The Nations League 2023

(Archivo)

La temporada de ClubSwan Racing 2023 de se despedirá por todo lo alto con el campeonato del mundo Swan One Design Worlds y la primera edición de la Swan Med Regatta - The Tuscany Challenge, que se celebrarán simultáneamente en el magnífico entorno de Scarlino, en la costa toscana de Italia (del 10 al 14 de octubre).
La emoción y la camaradería en el agua estarán acompañadas en tierra por el placer inmersivo de la Nautor Swan Experience, que ofrece una visión 360° de la marca Swan, que ofrece eventos sociales memorables, regatas amistosas y competitivas, y hermosos barcos.
Como primer anuncio de lo que está por venir, la ceremonia de apertura en Marina di Scarlino el martes contará con la participación de la banda de música naval -Fanfara dell’Accademia Navale di Livorno-, un comienzo llamativo y ceremonial de la regata del Campeonato del Mundo.
"Este evento marca la evolución de Nautor Swan a lo largo de los últimos 25 años", asegura Leonardo Ferragamo, presidente del Grupo Nautor. "Cuando la compré, soñaba con que Nautor evolucionara internacionalmente como una marca completa, y la Experiencia Swan es una manifestación de ese sueño. El Swan One Design Worlds, la Swan Med Regatta - The Tuscany Challenge y el salón náutico privado, junto con la visita de nuestro Nautor Swan Global Service - Scarlino y nuestra hermosa Marina di Scarlino con su nuevo desarrollo residencial es algo que cumple plenamente mi gran sueño inicial".

Organizado por el Yacht Club Isole di Toscana, el Swan One Design Worlds contará con cuatro días de regatas que comenzarán el miércoles 11 de octubre y que determinarán los campeones del mundo en las clases ClubSwan 50, ClubSwan 42 y ClubSwan 36.
Durante la regata está prevista la celebración de una prueba costera, que podría incluir icónicos puntos de referencia locales, como las islas de Cerboli y Palmaiola, frente a la costa este de Elba como puntos de desmarque, todo ello con la famosa isla de Montecristo como telón de fondo.

El evento también marcará el final de The Nations League 2023, en el que todo está por decidir. El Hatari (GER) de Marcus Brennecke lidera la tabla de ClubSwan 50, aunque el Vitamina (ITA) de Andrea Lacorte está a poca distancia, mientras que Nadir (ESP) de Pedro Vaquer Comas y G Spot (ITA) de Giangiacomo Serena di Lapigio mantienen una estrecha ventaja en las clases ClubSwan 42 y ClubSwan 36, respectivamente.
En esta última clase, el Far Star de Lorenzo Mondo intentará cambiar las cosas tras ganar el reciente Campeonato de Europa. "La moral del equipo está muy alta y estamos muy ilusionados por participar en el mundial de Swan One Design", afirma Mondo. "Tenemos buena velocidad y navegamos bien, pero sabemos que no será fácil porque hay mucho talento en la flota. Conocemos las aguas de Scarlino, así que ya veremos".

La nueva Swan Med Regatta - The Tuscany Challenge, cuenta con una flota de cruceros de alto rendimiento y también promete una competición amistosa con un cuarteto de los nuevos modelos Swan 48: Ananda (NOR), de Ole Eirik Leroy; Anya(ITA), de Giulio Gatti; Papillon 48 (GBR), de George Bennel; y Whimsea (ITA), de Simone Pallesi, junto a otros modelos Swan totalmente nuevos, como el Swan 55 Fujin (SUI), de Guy Vermeil, y el Swan 58 Phileo(BEL), de Marc Tombroff.
Para Pallesi, The Tuscany Challenge, una regata de tres días de duración que comienza el jueves 12 de octubre, tiene un significado añadido: "Es nuestra primera regata con Whimsea y yo tengo una fuerte conexión con la Toscana, así que estamos impacientes por competir en casa. Van a ser unos días muy especiales".
En cambio, el venerable y duradero Swan 441 Best Buddies (GER), el barco de Kay-Johannes y Susann Eggers Wrede que es un ejemplo clásico de la elegancia atemporal de los Swan, visita por primera vez Scarlino tras haber participado en diversos eventos por todo el mundo.
Como siempre, una parte fundamental de la experiencia ClubSwan Racing es el variado y estimulante programa social, que incluye visitas locales en colaboración con la marca de estilo de vida Italy Segreta.

Tras la ceremonia de apertura en la terraza Tarantella de Marina di Scarlino, el jueves se celebrará en el mismo escenario la Tassoni Crew Party, en colaboración con Ferrari Trento, en la que se renovarán antiguas amistades y se forjarán otras nuevas entre los equipos de regatas.
El viernes se celebrará en Rocca di Frassinello la Cena de Gala Swan Experience y la Subasta Benéfica ClubSwan por los Océanos, presentada por Christie's en apoyo de Marevivo y Mission Blue. Entre los numerosos lotes que se ofrecen figuran obras de arte y experiencias exclusivas, como un pase para Roland Garros y el acceso al centro Porsche Experience, cortesía de Rolex y Porsche Italia, patrocinadores principales del ClubSwan Racing, respectivamente. Porsche también ofrecerá un servicio de vehículo de cortesía y la oportunidad de conducir sus nuevos modelos.

Tanto la Swan One Design Worlds como la Swan Med Regatta - The Tuscany Challenge, junto con la Nautor Swan Experience, cuentan con el apoyo continuo de los principales patrocinadores de ClubSwan Racing, Rolex, Randstad, Porsche y Banor.

La regata concluirá de forma espectacular con la ceremonia de entrega de trofeos en la magnífica Marina di Scarlino, donde se entregarán los galardones a los campeones del mundo y a los ganadores de la Nations League.

Fuente: ClubSwan Racing

MMNRV. "The Ocean Race" (D’Alî-Sericano) gana la regata y el "Mexedia" (Zorzi-Bauza) finaliza segundo

Hoy a las 7.53.05AM el equipo "The Ocean Race Genova" cruzó la línea de meta de Marina Militare Nastro Rosa Veloce en primera posición. Felicidades a Pietro D’Alì y Matteo Sericano por su maravillosa regata!

©NRT/Mauro Melandri

No hay duda que ha sido una regata dura... más de nueve días de regata con unas duras condiciones han puesto a prueba la resistencia de los equipos participantes de la Marina Militare Nastro Rosa Veloce.

La constancia de "The Ocean Race Genova" ha sido el secreto de su victoria, victoria que arrebataron al "Sanfer" (Waksman-Ferrelech), que tuvieron que parar en Cecina para descansar física y mentalmente después de tres días intensos sin poder dormir y con continuos cambios de velas. Prueba de ello es la ralentización del Sanfer (Waksman-Ferrelech), reparado en Cecina después de que la tripulación no pudiera pegar ojo durante tres días consecutivos debido a las condiciones adversas.

©NRT/Mauro Melandri

Tras el padrón del "Sanfer", la lucha por la segunda plaza se centró entre el "Mexedia" (Zorzi-Bauzà) y el "Marina Santelena Venezia" (Adamson-Calabash), siendo finalmente el segundo cajón del podio para la pareja hispano italiana.

En cuarta posición el "Algeco" (Berger-Laline) y quinto el "World Cargo" (Renella-Nicchitta). Cierran la clasificación el "Team Iren" (Fournier-Cantero) y el "Marina Militare" (Ceraldi-De Carolis), que volvió a hacerse a la mar desde Trapani tras reparar la vela mayor dañada por una violenta borrasca.

 "The Ocean Race Genova" no ha podido superar el récord de 8d 8h 23m 27s establecido por Sophie Faguet - Skipper y Pierre Leboucher el año pasado, durante la primera edición de esta regata organizada por Difesa Servizi SpA y Sailing Series

MMNR. Aina y Cecilia pierden su cómoda ventaja en la puerta de Crotone

Vientos muy ligeros en el paso del Mar Jónico y el "Mexedia" de Aina Bauza y Cecilia Zorzi han perdido el primer puesto poco antes de la puerta de Crotone situada en la costa oriental de Calabria en el golfo de Tarento.

El "Mexedia" llegó a llevar casi 20 millas de adelanto al segundo clasificado, el "Sanfer" de Federico Waksman y Nicolas Ferellech, que a su vez aventajaba en 10 millas al tercero, el "TOR Genova" de Pietro D'Ali y Matteo Sericano, pero una bajada de presión de viento a poco más de diez millas de la puerta de Crotone ha dejado durante un buen rato al "Mexedia" sin velocidad, mientras que los de atrás seguían disfrutando de buen viento. La flota se ha comprimido y ahora navegan borda con borda.
Justo pasando por el cabo más a la sur de la isla de Sicilia, el "Sanfer" lidera la prueba, con el el "TOR Genova" ocupa la 2ª plaza y el "Mexedia" es 3º. A estos tres se ha unido otros dos equipos, el "Algeco Team" de Lisa Yo Berger y Laline Alex que ocupan la 4ª plaza provisional y el "Marina Sant'Elena de Maggie Adamson y Finlayson Calanach. Solo tres millas separan a estos cinco barcos... vamos, que es como volver a empezar de cero!

MMNR. Aina Bauza y Cecilia Zorzi pasan en primer lugar la puerta situada en el espolón de Italia

El "Mexedia" de la española Aina Bauza y la Italiana Cecilia Zorzi se sitúan en primer lugar al paso de la puerta de Vieste

La Marina Militare Nastro Rosa Veloce (MMNV) es la regata de vuelta a Italia, 1.492 millas, A-Dos sin escalas sobre barcos Figaro 3.

©nastrorosatour.it - ©NRT/ZGN

Tras la salida, que se efectuó el pasado domingo desde el maravilloso escenario de “Canal Grande” en Venecia, justo frente a la emblemática Plaza de San Marco, la flota de la Marina Militare Nastro Rosa Veloce navegó rápidamente hacia el sur, de forma constante entre 7 y 8 nudos, y a las de 21 horas de regata los tres primeros han pasaron la puerta de Ancona. Primero el "Sanfer" (Waksman-Ferellech), que prácticamente lideraba la flota desde el principio, seguido por el "TOR Genova" (D'Alì-Sericano) a poco más de 2 millas. El tercero fue el "Mexedia" (Zorzi-Bauza), a unas 8 millas.

Una vez pasado Ancona, entraron en juego varias opciones tácticas: el "Mexedia" fue el primero en poner rumbo al sureste, y luego trasluchó en un flujo de aire constante que garantizaba una excelente VMG para la posterior aproximación a la puerta. Mientras tanto, "Sanfer" y "TOR Genova", siempre a distancia, continuaron por la costa, retrasando así la trasluchada.
El barco que patronean la española a Aina Bauza y la campeona italiana Cecilia Zorzi, que había navegado hasta la isla croata de Sant'Andrea antes de volver a poner la proa en Vieste, aprovechó el viento fresco del noroeste y recorrió muchas millas hacia la obligada puerta pasando en primera posición esta mañana a primera hora y tomando la cabeza con un margen de 5 millas sobre el "Sanfer", 4 millas por delante del "TOR Genova".

Tras el paso de la puerta, el "Mexedia" hispano-italiano continuan en primera posición sigue su progresión hacia el sur, seguido a 6 millas del Sanfer de Waksman-Ferellech y el TOR Genova de D'Ali-Sericano a 16 millas. La flota se va estirando. El "Marina Sant'Elena" (Adamson-Calanach) ya se encuentra a 26 millas del líder, el "Algeco" (Berger-Laline) es quinto, a 35 millas del "Mexedia", el "Team IREN" (Fournier-Cantero) a 55 millas y "World Cargo" (Renella-Nicchitta) a 66. Cierra la flota en 8ª posición el "Marina Militare" (Ceraldi-De Carolis) a casi 100 millas del líder.

Se espera que la fase favorable para el avance de la flota dure al menos hasta esta tarde. Según las previsiones, el viento disminuirá lentamente hasta volverse impalpable y entonces empezará a soplar desde los cuadrantes del sur.

La regata más larga del Mediterráneo!!! 1.492 millas con un récord a batir de 8D8h27m
El recorrido es de Venecia a Génova dejando Sicilia a estribor y pasando entre la isla de Marettimo
y la isla de Favignana, dejando la isla de Ustica por babor, la isla de Capri por babor (puerta AMALFI), la isla de Ischia por babor, la isla de Giglio por estribor, la isla de Gorgona por babor (puerta PISA).Además, hay varias puertas virtuales durante la regata que han de pasar los barcos: Ancona, Vieste, Brindisi, Crotone y Marina di Licata.

Aina Bauza en la Nastro Rosa Veloce 2022. 1500 millas alrededor de Italia

Aina Bauza hará equipo con la experimentad a navegante italiana Cecilia Zorzi 

De Venecia a Génova A dos sobre Beneteau Figaro 3.

La mallorquina Aina Bauza tomará la salida el próximo domingo día 6 en la "Nastro Rosa Veloce 2022", la regata más larga del Mediterráneo, 1492 millas de navegación sin escalas con el Beneteau Figaro 3. Una regata "épica y extrema", la anuncian los organizadores, para tripulaciones A dos. La regata, que cuenta con 50.000 euros de premios, tendrá la salida en Venecia el 5 de noviembre de 2022.

El recorrido será de Venecia a Génova dejando Sicilia a estribor y pasando entre la isla de Marettimo
y la isla de Favignana, dejando la isla de Ustica por babor, la isla de Capri por babor (puerta AMALFI), la isla de Ischia por babor, la isla de Giglio por estribor, la isla de Gorgona por babor (puerta PISA).
Habrá varias puertas virtuales durante la regata. Se pide a los barcos que pasen por todas las puertas virtuales.

El récord a batir: 8 días 8 horas 27 min 23 seg en poder de Pierre Leboucher y Sophie Faguet conseguido en la edición 2021

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