Azulmarino ORC C, la clase con más campeones de la Copa del Rey Mapfre

El campeón del mundo, el campeón y el subcampeón de Europa, junto a los vencedores de la PalmaVela y el Trofeo SM La Reina, protagonizarán una de las categorías más abiertas y competitivas de la 44ª edición

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Pocas categorías de la 44 Copa del Rey Mapfre reunirán un palmarés tan impresionante como la Azulmarino ORC C. Campeones del mundo, de Europa y de las principales regatas del calendario nacional e internacional medirán sus fuerzas en la bahía de Palma en una lucha que se presenta como una de las más abiertas e imprevisibles de toda la competición.

El vigente campeón del mundo, el italiano “Robe da Mat”; el vigente campeón de Europa y defensor del título de la regata, el español “Project Work” del cántabro Antonio Porrés; el subcampeón de Europa, el alemán “Early Bird” de Hendrik Brandis; el vencedor de la PalmaVela, el “Hyatt Hydra Youth” del catalán Óscar Chaves; y el ganador del Trofeo SM La Reina, el “Falapouco” del alicantino Andrés Manresa parten entre los principales favoritos para conquistar uno de los títulos más codiciados de esta edición.

Con una flota de 23 equipos de siete nacionalidades, la bahía de Palma acogerá, entre el 1 y el 8 de agosto, una de las categorías más igualadas de la competición. El interés deportivo no solo radica en la calidad de sus tripulaciones, sino también en la diversidad técnica de sus embarcaciones. Cape 31, MAT 11, Melges 32, Dufour 40 DK o el diseño de Judel & Vrolijk que defiende el título representan filosofías muy diferentes que han demostrado ser capaces de ganar al máximo nivel.

Manuel Fraga, director general del Real Club Náutico de Palma, destaca: “La Azulmarino ORC C es probablemente la clase que mejor representa el extraordinario nivel deportivo que tendrá esta 44 Copa del Rey Mapfre. Reúne al campeón del mundo, al campeón y al subcampeón de Europa, además de los vencedores de las principales regatas de la temporada, lo que garantiza una competición de máxima igualdad”.

Fraga añade: “Lo más interesante es que hablamos de proyectos muy diferentes, con barcos de concepciones técnicas distintas que han demostrado ser capaces de ganar al máximo nivel. Esa diversidad convierte cada jornada en un auténtico desafío y hace muy difícil señalar un favorito. Estoy convencido de que será una de las categorías más emocionantes de seguir durante toda la semana”.

El campeón de Europa defiende corona frente al campeón del mundo
El “Project Work”, diseñado por el prestigioso estudio alemán de arquitectura naval Judel & Vrolijk, defenderá el título conquistado en la pasada edición de la Copa del Rey Mapfre. El barco del Real Club Marítimo de Santander, de 37 pies de eslora y armado por Antonio Porrés, tendrá enfrente al vigente campeón del mundo, el italiano “Robe da Mat”, de Luigi Buzzi, cuyo MAT 11 dominó el Campeonato del Mundo ORC disputado este año en Sorrento (Italia).

Otro de los grandes enfrentamientos será el protagonizado por el alemán “Early Bird” y el español “Hyatt Hydra Youth”, dos proyectos de concepción muy distinta pero con un rendimiento muy similar. El primero compite con un Cape 31, un diseño que ha demostrado una enorme competitividad internacional tras lograr el subcampeonato tanto en la Copa del Rey Mapfre de 2025 como en el Campeonato del Mundo ORC de 2026. Además, esta temporada un Cape 31 se impuso en el Trofeo Conde de Godó de Barcelona de la mano de una tripulación italiana.

Frente a él estará el Melges 32 del “Hyatt Hydra Youth”, que llega a Palma tras firmar una gran temporada, con un tercer puesto en el Trofeo Conde de Godó y la victoria en la PalmaVela, disputada precisamente en el mismo campo de regatas donde se celebrará esta 44 Copa del Rey Mapfre.

Diego Fructuoso, táctico del “Project Work”, considera que esta edición elevará todavía más el nivel de la categoría: “El año pasado, con el Campeonato de Europa en juego, ya pensábamos que el nivel era extraordinariamente alto. Sin embargo, este año ha dado un paso más. Se han incorporado los Cape 31, el Melges 32 del Hyatt Hydra Youth, que llega tras ganar la PalmaVela, y además estará el nuevo MAT 11 del Robe da Mat, vigente campeón del mundo. Si en 2025 el listón ya era muy exigente, este año el nivel competitivo es todavía superior”.

El “Falapouco” también quiere repetir
Entre los candidatos al triunfo figura igualmente el “Falapouco”, un Dufour 40 DK armado por Andrés Manresa. El equipo alicantino aterriza en Palma tras conquistar el reciente Trofeo SM La Reina y con el aval de haber levantado ya la Copa del Rey Mapfre en su 42.ª edición, disputada en 2024.

Óscar Chaves, armador del “Hyatt Hydra Youth”, explica: “Esta temporada hemos confiado la responsabilidad deportiva a Ramón Aixemeno y, tras el podio conseguido en el Trofeo Conde de Godó y la victoria en la PalmaVela, hemos reforzado la tripulación con regatistas estadounidenses procedentes de la clase 49er y equipado el barco con un nuevo juego de velas. Llegamos a Palma con la ilusión de luchar de tú a tú contra los Cape 31, que son embarcaciones muy difíciles de batir para un Melges 32”.

Chaves añade: “Nuestro objetivo también es seguir apostando por la formación. Presentaremos un equipo muy joven, con un gran margen de crecimiento y mucha ilusión por competir al máximo nivel en la Copa del Rey Mapfre”.

Fuente: Prensa Copa del Rey Mapfre

La Uber ORC B reunirá en la Copa del Rey Mapfre al campeón del mundo y a los vencedores de las grandes regatas de 2026

La categoría reunirá en la bahía de Palma al vigente campeón del mundo y a los vencedores del Trofeo Conde de Godó, Sandberg PalmaVela y Trofeo S.M. La Reina, en una de las luchas por el título más abiertas de la 44 Copa del Rey Mapfre.

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La clase Uber ORC B volverá a ser una de las clases más competidas de la Copa del Rey Mapfre. La categoría reunirá en la bahía de Palma a 24 embarcaciones de diez nacionalidades, entre ellas el vigente campeón del mundo de ORC y los vencedores de las principales regatas disputadas esta temporada, convirtiéndose en una de las luchas por el título más abiertas y atractivas de la 44ª edición.

El principal favorito será el argentino “Katara”, de Julián Somodi, vigente campeón del mundo de ORC 2026. El equipo llega además tras conquistar el Trofeo Conde de Godó y finalizar segundo en el reciente Trofeo S.M. La Reina, resultados que le convierten en el rival a batir.

Frente a él estarán el “Fórmula X”, de Rodrigo Sanz, vencedor de la Sandberg PalmaVela; el “Ebury”, de Javier Sabiote, reciente ganador del Trofeo S.M. La Reina; el “Teatro Soho-San Miguel”, de Javier Banderas, ocho veces vencedor de la Copa del Rey Mapfre y campeón de la Abanca ORC 0 en 2024; el británico “Kine”, de Sean McCarter, y el “Mágica”, de Marco Comas, que completa una nómina de aspirantes de enorme nivel.

Además del atractivo deportivo que supone reunir a algunos de los equipos más en forma del circuito internacional, la clase volverá a poner a prueba el rendimiento del XR 41, un diseño que dominó con autoridad el Campeonato del Mundo de 2025 y que esta temporada ha encontrado una competencia mucho mayor. En el Mundial de 2026 logró situar varias unidades en el podio, aunque sin alcanzar el dominio mostrado un año antes.

Para Manu Fraga, director general del Real Club Náutico de Palma, organizador de la Copa del Rey Mapfre, la igualdad será el principal atractivo de la categoría: “La Uber ORC B reúne probablemente la flota más equilibrada de toda la Copa del Rey Mapfre. En ella se dan cita el vigente campeón del mundo, los vencedores de las principales regatas de la temporada y varios proyectos con un nivel muy similar, por lo que cada manga puede resultar decisiva. Es una clase en la que cualquier error se paga muy caro y eso garantiza un gran espectáculo en la bahía de Palma”.

Teatro Soho-San Miguel, el regreso de Javier Banderas a la categoría
Uno de los grandes focos de atención será el regreso de Javier Banderas a la clase Uber ORC B. El armador malagueño vuelve a la categoría en la que comenzó a escribir buena parte de su brillante trayectoria en la Copa del Rey Mapfre, competición en la que acumula ocho títulos, después de varias temporadas compitiendo en la Abanca ORC 0, donde conquistó la edición de 2024.
"Volvemos a la Uber ORC B con mucha ilusión porque siempre ha sido una categoría muy competitiva. En esta Copa del Rey Mapfre nos vamos a encontrar una flota de un nivel impresionante, con el vigente campeón del mundo y equipos que, como nosotros, saben lo que significa ganar esta regata”, asegura Banderas.
El armador del “Teatro Soho-San Miguel” destaca también el intenso trabajo realizado durante los últimos meses para llegar en las mejores condiciones posibles a Palma: "Hemos hecho muchas pruebas y sesiones de entrenamiento, hemos sacado conclusiones muy positivas y ahora toca competir y comprobar nuestro verdadero nivel en el agua. Cada edición de la Copa del Rey Mapfre es un mundo y eso es precisamente lo que la hace tan especial”.

Otro de los grandes candidatos será el “Ebury”, de Javier Sabiote (Marina Salinas San Pedro), que llega lanzado tras conquistar el Trofeo S.M. La Reina y después de haber finalizado segundo en el Trofeo Conde de Godó, confirmando su excelente estado de forma.

El grupo de aspirantes al título se completa con el británico “Kine”, de Sean McCarter, un Infiniti GT 36 que protagonizó un espectacular duelo con el “Fórmula X” durante toda la Sandberg PalmaVela, donde concluyó segundo a tan solo un punto del vencedor, y el “Mágica”, de Marco Comas (Club Nàutic El Masnou), un X-41 que ha firmado una temporada muy consistente con un tercer puesto en Palma, una cuarta posición en el Trofeo Conde de Godó y un noveno puesto en el Trofeo S.M. La Reina.

Con semejante concentración de talento y resultados, la clase Uber ORC B promete convertirse en una de las categorías más emocionantes de la 44ª Copa del Rey Mapfre, donde la regularidad y la capacidad para evitar errores volverán a ser determinantes en la lucha por el título.

Fuente: Copa del Rey Mapfre

VII edición de la Mil Millas 2027

La VII edición del la Regata Mil Millas tomará la salida el 3 de julio del 2027 desde el Puerto Olímpico de Barcelona para dejar, sin escalas, la isla de Cerdeña por babor, la de Menorca por estribor, y finalizar en el punto de partida.

Barcelona recupera la regata Mil Millas con salida y llegada en el Port Olímpic.

La Mil Millas, la regata de crucero de altura más larga del Mediterráneo, regresará en el verano de 2027 con la celebración de su VII.ª edición.

Creada en 1980, esta histórica prueba desafía a los regatistas con un recorrido de mil millas náuticas por el Mediterráneo, rodeando Cerdeña sin escalas antes de regresar a Barcelona.

El Port Olímpic, espacio gestionado por la empresa municipal BSM, ha acogido el acto de presentación de la VII edición de la regata Mil Millas, que volverá a celebrarse en el verano de 2027 tras 11 años fuera del calendario náutico. Considerada la prueba de vela más larga del Mediterráneo, la competición tendrá el Port Olímpic como punto de salida y llegada.

El acto ha contado con la participación de Olga Cerezo, directora del Port Olímpic; Laureà Fanega, director general de la Fundación Barcelona Capital Náutica (FBCN); Joan Balaguer, vicepresidente y representante del Comité de Cruceros de la Federación Catalana de Vela; Andrés Oliva, director de la regata; y diversos regatistas vinculados a la historia de la competición. Entre ellos, Yolanda Llinás, participante en las dos primeras ediciones, y Pilar Pasanau, primera mujer del país en dar la vuelta al mundo navegando en solitario y en competición, que tiene intención de participar en esta próxima edición.

La VII edición de la Mil Millas, impulsada por Enregata y el Club Náutico Altamar, y coorganizada por el Port Olímpic y la FBCN, con el aval de la Federación Catalana de Vela y la colaboración del Club de Mar Port Olímpic y la Base Mini Barcelona, partirá del Port Olímpic el 3 de julio de 2027 y estará abierta a embarcaciones de vela de diferentes esloras y modalidades de tripulación. Los participantes afrontarán un recorrido de mil millas náuticas por el Mediterráneo, rodeando Cerdeña sin escalas antes de regresar a Barcelona.

Como novedad, está prevista la participación de la Clase Mini 6.50, que ha solicitado la inclusión de la regata en su calendario internacional como prueba puntuable para la regata transatlántica Mini Transat. Asimismo, se abre la participación a embarcaciones multicasco, como catamaranes y trimaranes. El gran reto para batir el récord, establecido en la edición de 2016 en 8 días, 1 hora y 2 minutos, está servido: conseguir completar el recorrido en menos de ocho días.

La directora del Port Olímpic, Olga Cerezo, destaca que «es una gran satisfacción acoger la salida y la llegada de una regata tan emblemática como la Mil Millas. Su regreso conecta con el propósito del Port Olímpic —espacio gestionado por la empresa municipal BSM— de promover y acercar los deportes náuticos a todos los públicos, y refuerza su papel como nuevo espacio de ciudad, donde conviven la náutica, la economía azul, la gastronomía de calidad y el ocio familiar».

Desde la Fundación Barcelona Capital Náutica, su director general, Laureà Fanega, subraya que «el regreso de la Mil Millas contribuye a reforzar el posicionamiento de Barcelona como capital náutica y como ciudad abierta al mar. Recuperar una regata de esta trayectoria es también una oportunidad para seguir impulsando la cultura náutica, la navegación de altura y el vínculo de la ciudadanía con el litoral».

Para Andrés Oliva, director de la Mil Millas, «esta VII edición vuelve a dar vida a una prueba histórica que en 2030 celebrará el 50.º aniversario de su primera edición. La regata de 2027 representa una oportunidad para promover y perfilar la edición conmemorativa de 2030 y establecer, a partir de entonces, una periodicidad trienal que perdure en el tiempo y permita a las próximas generaciones de navegantes de altura vivir esta aventura genuina, que representa la regata de crucero de altura más larga del calendario mediterráneo. Esta nueva edición quiere mantener el espíritu original de la competición: abierta a diferentes tipos de veleros y pensada para todos aquellos que entienden la navegación como un reto deportivo y humano».

Cerró el bloque institucional de los parlamentos, Joan Balaguer, vicepresidente y responsable del Comité de Cruceros de la Federación Catalana de Vela, quién puso el acento en la importancia de los propios regatistas y de regatas como la Mil Millas como herramientas de promoción de la vela oceánica.

El segundo bloque del acto contó con la participación de dos referentes de la vela de altura. Yolanda Llinás referente del periodismo náutico y una de las primeras mujeres españolas en cruzar el Atlántico en regata, participó en las dos primeras ediciones de la Mil Millas, en 1980 y 1982. De hecho, en calidad de directora de la revista náutica Skipper, formó parte del equipo, dirigido por Enrique Curt, que ideó y lanzó esta regata. Y Pilar Pasanau, la primera mujer del país en dar la vuelta al mundo en solitario en la regata Mini Globe Race, con su barco, Peter Punk, de 5,80 metros. Y que tiene previsto participar en esta próxima edición de la Mil Millas.

Entre ambas se estableció un diálogo en el que se resaltó la dimensión humana, así como el carácter de desafío deportivo y personal que representa una prueba de estas características. Como mujeres pioneras de la navegación de altura, ambas destacaron la voluntad de los organizadores de promocionar la participación de tripulaciones femeninas en el marco de la próxima edición de la Mil Millas.

Una regata histórica con salida y llegada en Barcelona
Celebrada por primera vez en 1980, la Mil Millas es una regata abierta a todo tipo de veleros y tripulaciones que propone un recorrido de mil millas náuticas por el Mediterráneo, rodeando Cerdeña sin escalas. Más allá de la competición, la prueba representa un desafío de navegación de altura y una auténtica aventura marítima para los apasionados de la vela.

El recorrido, la exigencia y el carácter abierto de la Mil Millas la han convertido en una prueba singular dentro del calendario náutico mediterráneo. Su carácter legendario ha quedado reflejado en diversas publicaciones, como ¿Hay alguien delante?, de Camilo José Cela Conde, que relata la experiencia del autor como vencedor de la primera edición, celebrada en 1980. También Más allá del horizonte, de Rafel Torrent Llopis, recoge las vivencias de su participación en la tercera edición, disputada en 1984.

Con su regreso en el verano de 2027, la Mil Millas inicia una nueva etapa y refuerza el vínculo de Barcelona con la vela oceánica, la navegación de altura y las grandes travesías mediterráneas.

Ficha técnica de la Mil Millas
- Distancia: 1.000 millas náuticas (aprox. 1.850 km)
- Salida y llegada: Port Olímpic de Barcelona.
´Recorrido: salida de Barcelona, vuelta a Cerdeña dejándola por babor y cruzando el estrecho de Bonifacio en sentido antihorario, paso por la isla de Menorca dejándola por estribor y llegada a Barcelona, sin escalas.
- Fecha de salida: 3 de julio de 2027.
- Duración: entre 7 y 12 días de navegación.
- Récord de la prueba: 8 días, 1 hora, 2 minutos y 23 segundos. Logrado por Alberto de Castro y José Luis Francés en la VI edición, celebrada en 2016, a bordo del Brujo, un Swan 42 del Real Club Náutico de Valencia.
- Participación prevista: 30 embarcaciones y 90 regatistas.

- Categorías de participación según el tipo de embarcación:
Cruceros monocasco con rating ORC.
Clase Mini 6.50.
Embarcaciones multicasco: trimaranes y catamaranes. 

- Categorías de participación según la tripulación:
A2: dos tripulantes, modalidad histórica, ya que las cuatro primeras ediciones estuvieron limitadas a esta categoría.
Solitarios: un tripulante.
Tripulación completa: tres o más tripulantes.
Salinas: equipos formados por un mínimo del 50 % de tripulación femenina.
Training: embarcaciones escuela inscritas en lista 6.ª.
Jóvenes: tripulantes menores de 25 años.

Reto deportivo y humano: dos tercios del recorrido transcurren en mar abierto, lo que convierte la meteorología, la táctica y la gestión de la tripulación en factores determinantes. La prueba combina navegación de altura, estrategia, resistencia física y mental, y toma continuada de decisiones durante varios días de competición.

Fuente: Regata Mil Millas

AEGEAN 600. El PROSECCO DOC SHOCKWAVE 3 gana en tiempo real

A pesar de haber tenido que lidiar con algunas zonas de calma en la última parte del recorrido, los vientos Meltemi del Egeo se mantuvieron lo suficientemente fuertes anoche y hoy como para permitir que los primeros participantes de la AEGEAN 600 llegaran a meta en un tiempo casi récord. Bajo la atenta mirada del antiguo templo de Poseidón y de los organizadores del Hellenic Offshore Racing Club (HORC) y los anfitriones de Olympic Marine, el Reichel/Pugh 90 PROSECCO DOC SHOCKWAVE 3 (ITA), de Claudio Demartis, se ha proclamado primer clasificado de este año con un tiempo total de 2 días, 0 horas, 8 minutos y 27 segundos, a solo 3 horas del récord de la regata establecido en 2023 por el Farr 100 LEOPARD 3 (MON).

Apenas dos minutos después, el Volvo 70 AIOLOS (GRE) de George Procopiou cruzó la línea de meta tras una épica batalla codo con codo que llevó a estos equipos al límite de sus posibilidades.

«Al ser mi primera AEGEAN 600, para mí personalmente ha sido una experiencia fantástica», afirmó Andrea Micalli, táctico del SHOCKWAVE. «Hay muchos recuerdos de esta regata, pero debo decir que durante la primera noche, cuando nos azotó una ráfaga de entre 30 y 35 nudos o más y aún así mantuvimos el gennaker izado mientras las olas rompían y el barco surfeaba sobre ellas, fue fantástico; dio mucho miedo en ese momento, pero ahora que lo recordamos, fue increíble. El barco se preparó durante todo el invierno para esta prueba concreta y todos estamos muy contentos de haber puesto a prueba y entrenado lo que esperábamos y lo que nos encontramos en esta preciosa regata».
El timonel Lorenzo Bressani comentó: «Esta regata era la quinta vez que participaba. He participado en todas las grandes regatas del Mediterráneo, y esta es única porque el tramo de popa de la primera etapa es muy emocionante, sobre todo en este barco, que es muy rápido a popa. ¡Batimos el récord de velocidad máxima de este barco, superando los 30 nudos!».

«La regata mejora cada año tanto en organización como en participación», señaló Procopiou. «Las condiciones fueron excelentes y exigentes, con mucho viento y mucho oleaje; estuvimos empapados desde la primera hora hasta la línea de meta».

Dos horas más tarde, los siguientes dos barcos en cruzar la meta fueron el Mach 50 PALANAD 4 (FRA) de Antoine Magre, que logró adelantar al Carkeek 54 DAGUET 5 (FRA) de Frédéric Puzin. Durante todo el día y en las últimas 100 millas de esta regata, estos dos equipos libraron una dura batalla: se encontraban a menos de 2 millas de distancia al acercarse a la puerta de Mykonos, con el DAGUET manteniendo una escasa ventaja antes de que el PALANAD lograra adelantarlo y conservar el liderato hasta llegar al Temple.
«Esta ha sido mi primera regata en el Mediterráneo», admitió Magre, «pero para nosotros ha sido una regata fantástica, muy diferente de lo que he visto en el Atlántico, y muy divertida: un recorrido estupendo, muy intenso, con algunos tramos complicados en cuanto al viento y muy técnico. ¡Todo el mundo está muy contento y feliz de haberla terminado, porque ha sido muy agotadora!».
El resto de la flota se encuentra dispersa por los tramos norte y este del recorrido, y se espera que lleguen más participantes esta noche y a lo largo del día de mañana y de la noche de mañana.

Resultados

La clasificación general en la categoría IRC se mantiene prácticamente igual que ayer, con el PALANAD en cabeza, seguido del DAGUET y, ahora, el AIOLOS en tercera posición. En la clasificación ORC, el líder general sigue siendo el JPK 10.30 MARY S (CZE) de Paval Stole, pero el segundo puesto lo ocupa ahora el MOWGLI de PORTSMOUTH (ESP) de Patrick y Vincent Harris, con el XR 41 XIPHOS (GRE) de Paris Kyriacopoulos en tercera posición.

Los hermanos Harris lideran la división ORC a dos tripulantes, mientras que Massimo Juris y Pietro Luciani, a bordo de su JPK 10.80 COLOMBRE (ITA), mantienen el liderato de ayer en la clasificación IRC, y el Outrider 4x QUICK DECISION (GBR) de Stuart Austin se ha situado en cabeza de la división de multicascos.

El Lassal, campeón absoluto del Trofeo SM la Reina 2026

El Vithas Urbania (ORC 0), el Mercedes-Benz Valdisa (ORC 1), el Ebury Sailing Team (ORC 2), el Fala Pouco (ORC 3), el barco de Gonzalo Calvo (ORC 4), el Dorsia Clínicas (J80), el Zas (Open) y el Panthalassa (Promoción) lograron el triunfo final en las respectivas clases de la emblemática regata del RCN de València

©María Muiña/RCNV

El Lassal, patroneado y armado por Gonzalo Calvo, un Italia 9.98B compitiendo por el RCNV, se proclamó campeón absoluto del ‘XXVII Trofeo SM la Reina - XXXVIII Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcaíztegui’, regata homenaje a la Armada organizada por el Real Club Náutico de Valencia. El Lassal, que dio forma a un excelente competición con cinco primeros, tomó el testigo del Fala Pouco, que logró la victoria general en 2025.

Por clases, compitiendo en el campo de regatas Alpha, el Vithas Urbania, de Tomás Gasset, se impuso en la clasificación general de ORC 0 Mercedes Valdisa; por su parte, el Mercedes-Benz Valdisa, de Álvaro Fernández, lo hizo en ORC 1 Varadero Valencia; y el Ebury Sailing Team, con Julio Bernardeu, ganó en ORC 2 Orange.

Respecto al campo Bravo, el Fala Pouco, de Andrés Manresa, logró el triunfo final en ORC 3 Occident; el Lassal, de Gonzalo Calvo, lo hizo en ORC 4 B&G; y el Dorsia Clínicas, de Nuria Sánchez Nomdedeu, lo consiguió en J80 Royal Bliss. Además, la victoria en Open fue para el Zas-Composite&Rigging, de Zas Rigging; y en Promoción para el Panthalassa, de Roberto Baixauli.

En total 111 embarcaciones compitieron en las pruebas Inshore de este Trofeo SM la Reina de 2026, a las que hay que sumar las 15 que lo hicieron el pasado fin de semana en la Offshore con triunfo del Hydra HM Hospitales, patroneado por Óscar Chaves.

En aguas valencianas, compitieron en la última semana embarcaciones representando a España (en mayor cuantía), Italia, Alemania, Reino Unido, Francia, Países Bajos, Suiza, Estonia, Turquía y Argentina.

En el campo Alpha, la jornada dominical dio para el desarrollo de una prueba. El viento entró tarde. Y cuando lo hizo suficientemente tuvo un rumbo estable de 085 a 090 y de entre 7 y 10 nudos. En en ORC 0 Mercedes Valdisa, el Vithas Urbania, patroneado por Tomás Gasset, volvió a hacer un primero y completó el pleno en cinco mangas a lo largo de este Trofeo de la Reina. Segundo entró el Aproperties Blue Carbon, de Toni Guiu; tercero y cuarto entraron las unidades de la Armada Española, el Hispania y el Aifos 500.

En ORC 1 Varadero Valencia, el Hydra HM Hospitales, de Óscar Chaves, se impuso en la manga del día, seguido del Nola, de Nolaola Ou, y del Pez de Abril, de José María Meseguer. El Mercedes-Benz Valdisa, con Álvaro Fernández, hizo un cuarto que le permitió mantener el liderato final de la clase.

En ORC 2 Orange, hubo victoria dominical del Ebury Sailing Team, con Julio Bernardeu, que además le dio para ganar la clasificación final. La segunda plaza de la prueba fue para el Katara argentino, de Julian Somodi; y la tercera para el Taboga Cuatro, con Pablo Guitian.

En el caso del campo Bravo, el viento apareció tarde. Esperó el Comité de Regatas con un eje 060 con 3 nudos. Dio la salida a los Open y Promoción con 7 nudos. Incrementó el viento y fue estable del 090 para los 0RC 3, ORC 4 y J80 con 12-13 nudos en el desarrollo de la prueba.

EnORC 3 Occident, el Fruitigher Light, de Jorge Martínez, se adjudicó la prueba, seguido del Shamal, de Antonio Alcaraz, y del Nemox, de Antonio J. Romero.

En ORC 4 B&G, repitió victoria en otra prueba más el Lassal, de Gonzalo Calvo, habiendo hecho a lo largo de seis mangas a lo largo del Trofeo SM la Reina cinco primeros y un ‘No finalizado’ y la opción de un descarte Segundo en la prueba del día fue el Dax, de Sergio Durá, y tercero el Espitos “Uno”, de Jeroni Camarena.

Acumuló otra victoria el Dorsia Clínicas, de Nuria Sánchez Nomdedeu, en la clase J80 Royal Bliss. Segundo del día pasó la boya de llegada el Somvela II, de José Martínez, y tercero el Saetta III - BSN Yachts, de Eduardo Maestre.

En clase Open, ganó la prueba del domingo el Zas-Composite&Rigging, de Zas Rigging. Siguió el Davincy, de Ignacio A. Roig, y el Ziving, de Javier Arbona. En Promoción, el Gipsy, de Manuel Bañuls, se impuso en el día, seguido del Xima, de Josep Cano, y del Panthalassa, de Roberto Baixauli.

RESULTADOS

Fuente: Prensa Trofeo SM la Reina

La flota del Trofeo SM la Reina 2026 completó una segunda jornada de vientos irregulares

El ‘XXVII Trofeo SM la Reina - XXXVIII Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcaíztegui’, regata homenaje a la Armada organizada por el RCN de València, registra como líderes provisionales por clases al Urbania, Mercedes Benz - Valdisa, Alitán 4, Fala Pouco, Lassal, Dorsia Clínicas, Zasy Panthalassa

©María Muiña/RCNV.

Segunda jornada del ‘XXVII Trofeo SM la Reina - XXXVIII Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcaíztegui’, regata homenaje a la Armada organizada por el Real Club Náutico de Valencia, esperó a que el viento entrase, pero entró. Un sábado en el que el Comité de Regatas ordenó el aplazamiento en tierra respecto a la hora inicial del programa del día para todas las clases participantes excepto para Open y Promoción, que tenían una manga costera por delante con un recorrido de 22,39 millas. En cuanto a los ORC y J80, finalmente, el viento sopló irregular en una jornada complicada en los campos Alpha y Bravo para que la flota compitiera en el segundo día de Reina.

Un total de 111 embarcaciones se repartieron entre los dos campos de regatas. Las clases ORC 0 Mercedes Valdisa, ORC 1 Varadero Valencia y ORC 2 Orange compitieron en el campo de regatas Alpha mientras ORC 3 Occident, ORC 4 B&G, J80 Royal Bliss, Open y Promoción lo hicieron en el Bravo.

En el campo Alpha, se desarrollaron dos de las tres mangas programadas para el día. En en ORC 0 Mercedes Valdisa, se mantiene líder el Vithas Urbania, patroneado por Tomás Gasset, que hizo otros dos primeros como en la sesión del viernes. Un tercero y un segundo permitió al Hispania, de la Armada Española, situarse segundo con los mismos puntos en la provisional, 12, que el Aproperties Blue Carbon, de Toni Guiu, con un segundo y un tercero. El Aifos 500 con un cuarto y una prueba finalizada cierra la tabla.

En ORC 1 Varadero Valencia, dio forma a una buena jornada el Mercedes Benz - Valdisa, con Álvaro Fernández, que con un segundo y un primero se puso líder. Un primero y un cuarto también permitieron avanzar al Pez de Abril, de José María Meseguer, para ser segundo en la provisional, seguido del estonio Nola, de Nolaola Ou, con un sexto y un segundo.

En ORC 2 Orange, el Alitán 4, de José María Pineda, progresó al liderato de la clase con una jornada resuelta con un cuarto y un segundo. El Taboga Cuatro, con Pablo Guitian, con un quinto y un primero subió a la segunda plaza, seguido del Ebury Sailing Team, con Julio Bernardeu, con un primero y un cuarto.

En el Bravo, en cuanto al rango de viento, se dio una primera prueba con un 130. Durante la segunda ceñida roló al 110. El Comité de Regatas marcó cambio de recorrido para acabar la prueba con un 090. La segunda prueba empezó con un 090. La intensidad del viento durante la primera fue de unos 12 nudos. En la segunda, cambió a 110.

En ORC 3 Occident, el Fala Pouco, de José Ballester, sigue líder tras un sábado con tres pruebas, en las que registró un cuarto, un segundo y un primero. Por su parte, el Fruitigher Light, de Jorge Martínez, firmó dos terceros y un séptimo es segundo. El Teamtac, de Maurizio Costanzo, selló un segundo, un cuarto y un segundo está en tercera plaza de la clase.

En ORC 4 B&G, asaltó el liderato de la clase Lassal, de Gonzalo Calvo, con una jornada redonda con tres primeros en el campo Bravo. El Dax, de Sergio Durá, mantienen la segunda posición con un tercero, un segundo y un tercero. Y el Espitos “Uno”, de Jeroni Camarena, que registró un tercero, un segundo y un tercero ocupa el puesto de bronce.

Jornada redonda para el Dorsia Clínicas en la clase J80 Royal Bliss, que registró dos primeros y un segundo en el día para avanzar hasta la primera posición. El Solgreen/Les Roches, de Íker Almandoz, con dos cuartos y un segundo ocupa la segunda plaza mientras que el Michelle, del armador Alfredo Mella, se situó tercero con un segundo, un sexto y una última manga no finalizada.

En clase Open, tres embarcaciones que compiten por el RCNV siguen en las posiciones de podio de la clase. Lidera el Zas-Composite&Rigging, de Zas Rigging, después de acabar segundo en la prueba del día tras el primer del viernes. El Hybrid, de Vicente Iranzo, ganó la manga, pero el tercero del día anterior le deja segundo provisional. Y el Ziving, de Javier Arbona, que fue cuarto en el día (y segundo el viernes) ocupa la tercera plaza.

En Promoción, colideran povisionalmente el Panthalassa, de Roberto Baixauli, y el Cristina, de Óscar Chulvi, con cuatro puntos en la general. El Russafi, de Emmanuel Coll, ganó una posición y es tercero.

Clasificaciónes

En aguas valencianas, compiten estos días unidades representando a España (en mayor cuantía), Italia, Alemania, Reino Unido, Francia, Países Bajos, Suiza, Estonia, Turquía y Argentina.

Fuente: Prensa Trofeo SM la Reina

Urbania, Nola, Katara, Fala Pouco, Tres y Solgreen se sitúan líderes en el arranque del Trofeo SM la Reina 2026

El ‘XXVII Trofeo SM la Reina - XXXVIII Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcaíztegui’, regata homenaje a la Armada organizada por el RCN de València, dio comienzo a las pruebas Inshore con una primera jornada con rangos de viento que estuvieron entre los 10-11 nudos en la primera manga y se fueron a 15-16 en la segunda

©María Muiña/RCNV

El ‘XXVII Trofeo SM la Reina - XXXVIII Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcaíztegui’, regata homenaje a la Armada organizada por el Real Club Náutico de Valencia, arrancó este viernes las pruebas Inshore con la entrada en liza de 111 embarcaciones. Las clases ORC 0 Mercedes Valdisa, ORC 1 Varadero Valencia y ORC 2 Orange compitieron en el campo de regatas Alpha mientras ORC 3 Occident, ORC 4 B&G, J80 Royal Bliss, Open y Promoción lo hicieron en el Bravo. El rango de viento de esta primera jornada fue de 10-11 nudos en la primera manga y se fue a 15-16 nudos en la segunda en el campo Alpha, siendo muy similar en el Bravo.

Dos mangas se completaron en la jornada y en ORC 0 Mercedes Valdisa se situó líder el Vithas Urbania, patroneado por Tomás Gasset, con dos primeros con el Soto 52. El Aproperties Blue Carbon, de Toni Guiu, hizo un segundo y un tercero, quedando segundo en la clasificación general provisional. Por su parte, los barcos de la Armada, el Hispania y el Aifos 500, no pudieron finalizar una de las pruebas, respectivamente.

En ORC 1 Varadero Valencia arrancó la historia con un triple empate a cinco puntos en la parte alta de la clasificación. El barco con bandera de Estonia Nola, de Nolaola Ou, hizo un primero y un cuarto. El argentino From Now On, de Fernando M. Chain, registró un tercero y un segundo. Y el Pez de Abril, de José María Meseguer, selló un segundo y un tercero. Les sigue el Mercedes Benz - Valdisa, con Álvaro Fernández, con un quinto y un primero, y el HM Hospitales Hydra, de Fernando León, con un cuarto y un quinto.

En ORC 2 Orange, el PG390 argentino del Katara, Julián Somodi, se situó líder con dos primeros. Igualan luego con siete puntos el Viking IX, con Erik Tejedor, con un segundo y un quinto, y el Alitán 4, de José María Pineda, con un cuarto y un tercero. El Taboga Cuatro, con Pablo Guitian, con un quinto y un cuarto les sigue en la tabla, y éste el Ebury Sailing Team, con Julio Bernardeu, con un octavo y un segundo en la jornada.

Las embarcaciones de la clase ORC 3 Occident compitieron en el campo Bravo. El Fala Pouco, de José Ballester, con un segundo y un primero comanda la clasificación provisional de la clase. Embarcación que es la vigente campeona absoluta del Trofeo de la Reina tras su triunfo en la general de la edición de 2025. El Fruitigher Light, de Jorge Martínez, firmó un primero y un tercero. Les sigue el Teamtac, de Maurizio Costanzo, con un cuarto y un segundo; el Nemox, de José F. Romero, con un tercero y un cuarto; y el Animal, de Kevin Aitken, con un sexto y un quinto.

En ORC 4 B&G, lidera el Tres, de Héctor Álvarez, con dos segundos. Le sigue el Garvi, de José María Villellas, con un cuarto y un primero, y el Dax, de Sergio Durá, con dos terceros. Por su parte, el Espitos “Uno”, de Jeroni Camarena, registró dos quintos. Y Un mar sin barreras, de Javier Asensi, se sitúa quinto de la provisional con un octavo y un cuarto.

En la clase J80 Royal Bliss se situó líder tras dos pruebas el Solgreen/Les Roches, de Íker Almandoz, con dos primeros. Con dos segundos puestos le sigue el Michelle, del armador Alfredo Mella. El Fertilis, de Lucas González, registró un quinto y un tercero mientras que el Saetta III, de Eduardo Maestre, le sigue en la clasificación tras sellar un cuarto y un quinto. La quinta plaza la tiene provisionalmente el Hawassa, de David Roca, tras hacer un séptimo y un cuarto.

En clase Open, tres embarcaciones que compiten por el RCNV ocuparon las posiciones de podio en la clasificación provisional tras disputar una prueba costera. Primero fue el Zas-Composite&Rigging, de Zas Rigging; segundo el Ziving, de Javier Arbona; y tercero el Hybrid, de Vicente Iranzo. El Jerónimo II, de Mike Marqués, fue cuarto, y el Kim, de Yanna Luthgoe.

En Promoción, el liderato povisional es para el Cristina, de Óscar Chulvi; seguido del Gypsy, de Manuel Bañuls; y del Panthalassa, de Roberto Baixauli. El Russafi, de Emmanuel Coll, es cuarto. Y el Piña Colada, de Carlos Cerdá, quinto. Unidades que compiten por el RCNV.

Clasificaciónes

En aguas valencianas, compiten estos días unidades representando a España (en mayor cuantía), Italia, Alemania, Reino Unido, Francia, Países Bajos, Suiza, Estonia, Turquía y Argentina.



Una regata emblemática
En el marco del programa en tierra, visitará las instalaciones del RCNV la doble medallista de oro olímpica, Theresa Zabell, quien presentará su libro ‘El poder de los 5 aros’ el próximo sábado 4 de julio a las 18:00 horas en el Salón del Piano (entrada libre).

El RCNV organiza esta regata referente en el Mediterráneo por delegación de la Real Federación Española de Vela (RFEV) con la colaboración de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana (FVCV). Además, es puntuable, para el Circuito Mediterráneo de Vela y para la Lliga de creuers de la Comunitat Valenciana. En esta ocasión, es campeonato Mediterráneo para la clase J80.

Fuente: Prensa Trofeo SM la Reina

El campeón del mundo contra el campeón de Europa: gran duelo en la Sail Racing ORC A de la Copa del Rey Mapfre

La Sail Racing ORC A volverá a ser una de las clases estrella de esta 44ª edición con una flota de máximo nivel liderada por el campeón del mundo y el campeón de Europa.

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La 44ª Copa del Rey Mapfre reunirá en la clase Sail Racing ORC A a los dos grandes referentes internacionales de la temporada: el vigente campeón del mundo y el vigente campeón de Europa. Un enfrentamiento poco habitual que convertirá a esta categoría en una de las grandes protagonistas de la regata.

El DK46 “Estrella Damm”, de Nacho Montes, defenderá en la bahía de Palma el título conquistado el pasado año y buscará sumar su quinta Copa del Rey Mapfre. Frente a él estará el Carkeek 41 sueco “Rán”, de Niklas Zennström, vigente campeón del mundo de ORC, dispuesto a añadir a su palmarés uno de los trofeos más prestigiosos del calendario internacional.

Para el director general del Real Club Náutico de Palma, Manu Fraga, este enfrentamiento resume el extraordinario nivel deportivo que presentará la categoría: “Que coincidan el campeón del mundo y el campeón de Europa convierte a esta clase en una de las más competitivas de la 44ª Copa del Rey Mapfre. Es un duelo poco habitual y Palma es el mejor escenario para vivirlo”.

Pero la lucha por el triunfo no se limitará a este apasionante duelo. La Sail Racing ORC A volverá a reunir una de las flotas más competitivas de la edición, con equipos capaces de aspirar al triunfo final. Entre ellos destaca el estonio “Nola”, de Margus Uudam, que se mostró intratable en la pasada Sandberg PalmaVela; el Swan 42 “Elena Nova”, de Christian Plump, doble vencedor de la Copa del Rey Mapfre (2023 y 2024); y el DK46 “HM Hospitales-Hydra”, de Óscar Chaves, que contará con el campeón olímpico Fernando León como táctico y con José Ponce a la caña.

La nómina de aspirantes al podio se completa con otros equipos de primer nivel que también llegan reforzados tras el Campeonato del Mundo. Es el caso del GP42 sueco “Garm”, de Per Roman, y del Swan 45 argentino “From Now On”, de Fernando Chain, sexto y séptimo clasificados, respectivamente, en el Mundial de ORC. A ellos se sumará otro de los representantes españoles de la clase, el DK46 “Bazán”, del Real Club Marítimo de Sotogrande, armado por Marcelino Oreja y Cote Armenteros, con Ricardo Zabell a la caña.

Nacho Montes, armador del “Estrella Damm Sailing Team”, afronta la defensa del título con ilusión, aunque es plenamente consciente del nivel que presentará la flota: “La Copa del Rey Mapfre es la gran cita de la temporada. Hemos preparado la campaña compitiendo en el Trofeo Conde de Godó, donde conseguimos la victoria, y este fin de semana estaremos en el Trofeo SM La Reina. Son dos regatas fundamentales que nos permiten llegar a Palma en las mejores condiciones posibles, con mucha ilusión y con el objetivo de defender el título. Sabemos que no será fácil porque el nivel de la flota vuelve a ser extraordinario, pero afrontamos el reto con la máxima ambición. Para nosotros, la Copa del Rey Mapfre siempre ha sido la regata más especial del calendario”.

Fuente: Copa del Rey

Tres campeones de la Copa del Rey Mapfre se disputarán la Abanca ORC 0

Tras el cierre del primer plazo de inscripción el pasado 15 de junio en el Real Club Náutico de Palma y una vez configuradas las seis clases que competirán en la 44ª Copa del Rey Mapfre, comienzan a perfilarse los principales favoritos de cada categoría.

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Es el caso de la clase Abanca ORC 0, en la que hasta tres embarcaciones vencedoras de anteriores ediciones volverán a medir sus fuerzas en aguas de la bahía de Palma.

LISTA PROVISIONAL DE INSCRITOS

La primera de ellas será el “Hispania”, el nuevo barco de formación de la Armada Española. Se trata de la embarcación que, bajo el nombre de “Vesper”, se proclamó vencedora de la Copa del Rey Mapfre 2025. La unidad llega a Palma tras completar sus primeros meses de actividad bajo pabellón español.

Otro barco con pedigrí ganador será el “Blue Carbon” de Toni Guiu. Esta misma embarcación conquistó la Copa del Rey Mapfre en 2024 con Javier Banderas como armador y bajo los colores del “Teatro del Soho-Mahou San Miguel”. Esta temporada, el equipo andaluz competirá en ORC B con una nueva unidad del modelo X-Yachts 41R, vencedora además de la pasada Sandberg PalmaVela.

El tercer campeón en discordia será el alemán “Red Bandit”, de Carl-Peter Forster, que dominó con autoridad la edición de 2022 y regresa a Palma tras finalizar en la octava posición en el reciente Campeonato del Mundo de ORC.

“La Copa del Rey Mapfre siempre ha sido un escaparate de los mejores barcos y las mejores tripulaciones”, afirma Toni Guiu. “Los barcos cambian y evolucionan, pero los grandes campeones dejan huella”. El armador catalán destaca además que “este año la Copa nos deja una imagen muy bonita, con tres ganadores de ediciones anteriores compartiendo línea de salida. Para quienes llevamos muchos años en este deporte es como reencontrarse con viejos conocidos dispuestos a volver a pelear por la victoria”.

Las tres unidades son TP52 optimizados para competir bajo el reglamento ORC y tendrán enfrente una dura competencia. Entre sus principales rivales destacan el italiano “Blue”, de Bonfiglio Mariotti, subcampeón de la pasada edición, y el maltés “Vudu”, de Mauro Gestri, actual subcampeón del mundo de ORC, que en 2025 se quedó a las puertas del podio de la Copa del Rey Mapfre por tan solo dos puntos.

Otro de los TP52 destacados será el “Vithas-Urbania”, de Tomás Gasset, que repite con la misma unidad de 2025 tras firmar una notable temporada, con un subcampeonato en el Trofeo Conde de Godó y una séptima posición en el Mundial. Completan la nómina de aspirantes el brasileño “Caballo Loco”, de Mauro Dottori, y el francés “Guénifey”, patroneado por Julien Llorca.

Para Manu Fraga, director general del Real Club Náutico de Palma, “la Copa del Rey Mapfre vuelve a demostrar su capacidad para atraer a barcos y tripulaciones del máximo nivel. Que tres ganadores de anteriores ediciones coincidan en la clase Abanca ORC 0 habla por sí solo del prestigio de la competición y del valor deportivo que tiene ganar en la bahía de Palma”. Fraga añade que “será una clase muy abierta, con unidades altamente optimizadas y equipos acostumbrados a competir al más alto nivel. Para el club es una magnífica noticia y un aliciente más para una edición en la que la rivalidad promete ser máxima”.

Fuente: Prensa Copa del Rey

XXVII Regata Menorca Sant Joan.

XXVII REGATA MENORCA – SANT JOAN TROFEO ALFONSO XIII y REGATA PUERTO DE MAHÓN

EL ‘YELLOW ROSE’ Y EL ‘KAJSA III’ TRIUNFAN EN LA REGATA MENORCA – SANT JOAN ALFONSO XIII

El primero se impone en la regata de altura con el tiempo compensado, mientras que el segundo se lleva el triunfo en la Regata Puerto de Mahón. El ‘Enigma’ el ganador en tiempo real. 

©David Arquimbau

La XXVII Regata Menorca Sant Joan ya conoce a sus ganadores. El ‘Yellow Rose’ de Marten Jan Ringers y el ‘Kajsa III’ de Rolf Auf Der Maur han sido los grandes protagonistas del fin de semana. El primero se impuso en el Trofeo Alfonso XIII, tras la compensación de tiempos, en las más de 135 millas náuticas que separan Barcelona y el puerto de Mahón, mientras que el segundo fue el más rápido, también tras compensación, en la impresionante Regata Puerto de Mahón que se celebró el sábado. Además, otro nombre destacado del fin de semana, es el del ‘Enigma’, de Lluis Tort, que fue la embarcación más rápida en llegar a Menorca con un tiempo de 18:33:29.

RESULTADOS

La competición arrancó el jueves con la salida desde el Puerto Olímpico de la Regata Menorca Sant Joan con más de 40 embarcaciones que pusieron proa rumbo a Menorca en una jornada con viento y en la que, desde el primer momento, el ‘Enigma’ se puso en primera posición destacada aprovechando su mayor eslora. Lluís Tort, del barco del RCN Barcelona, se llevó así el Trofeo RAECY al Mejor Capitán de Yate como vencedor en tiempo real. El evento cuenta con el patrocinio del Consell Insular de Menorca y la colaboración del Ayuntamiento de Mahón y de Autoridad Portuaria y está organizado conjuntamente por el Club Marítimo de Mahón y el Reial Club Nàutic de Barcelona.

Tras la compensación de tiempos, el ganador de la regata fue el ‘Yellow Rose’ del YC Scheveningen, quién se llevó el Trofeo Alfonso XIII. Además, el ‘Kajsa III’ se colgó la plata con una diferencia de 18:43 y el bronce fue para ‘L’Oreig’ de Martí Gelabert desde el CN Port d’Aro, con +18:50.

El sábado, con la Regata Puerto de Mahón, el ‘Kajsa III’ venció, precisamente, por delante del ‘L’Oreig’, mientras que el ‘Yellow Rose’ se conformó con la tercera posición, firmando un fantástico fin de semana.

La regata se completó por la noche con la entrega de trofeos, un acto que contó con la presencia del alcalde de Mahón, Héctor Pons, el conseller del Govern Balear, Juan Manuel Lafuente, el vicepresidente del Consell Insular de Menorca, Simón Gornés, el Comandante de la Base Naval de Mahón, Federico Dueñas y Antonio Ponsetí, delegado de la Federación Balear de Vela, además del presidente del Club Marítimo de Mahón, Basilio Ferrer y del directivo y representante del Reial Club Nàutic de Barcelona, Pere Pericot.

Fuente: Comunicación Club Marítimo Mahón

La Copa del Rey Mapfre supera el centenar de inscritos

Ayer, lunes 15 de junio, finalizó el plazo de inscripción para la 44ª edición de la Copa del Rey Mapfre. Una vez más, la regata más importante del Mediterráneo ha cumplido las previsiones de participación, conformando seis clases altamente competitivas y superando ya el centenar de equipos inscritos, que representan a cerca de una veintena de países.

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Del martes 4 al sábado 8 de agosto, los equipos competirán por cada milla y cada manga programada en busca de los títulos de campeones de la 44 Copa del Rey Mapfre.

Lista de Inscritos

Manu Fraga, director del Real Club Náutico de Palma, destacó: “Volver a superar la cifra de los cien inscritos es un éxito que demuestra la fortaleza y el prestigio de la Copa del Rey Mapfre. Contar con seis clases muy competitivas, con una elevada participación en cada una de ellas y una gran representación internacional, es el resultado del intenso trabajo que realiza diariamente todo el comité organizador desde que finaliza la edición anterior”. “Además, el hecho de que el Campeonato del Mundo de ORC se haya celebrado hace apenas un mes en Italia nos motiva aún más para que la Copa del Rey Mapfre se convierta en una auténtica reválida mundialista, ya que tres de los cuatro campeones del mundo estarán presentes en la bahía de Palma para enfrentarse a una potente flota española que no participó en la cita mundialista italiana”, añadió Fraga.

Cinco grandes actos sociales en ocho días
Además de su intenso programa deportivo y de competición, la 44ª edición de la Copa del Rey Mapfre contará con una destacada agenda social que arrancará el sábado 1 de agosto con la presentación oficial y el ya tradicional corte de cinta en la Sala Magna del Real Club Náutico de Palma, acto que simboliza el inicio oficial de la regata.

El domingo 2 de agosto tendrá lugar una de las principales novedades de esta edición: el estreno del documental Cáscara de Nuez, dirigido por Miguel Ángel Tobías. La producción narra la experiencia de trece personas —once de ellas sin experiencia previa en navegación y que ni siquiera se conocían entre sí— que completaron una travesía de 3.700 millas a través del océano Atlántico.

La proyección se celebrará a las 20:30 horas en la terraza principal del club, sobre la gran pantalla del escenario, de nueve metros de ancho por tres de alto y con tecnología 4K.

El lunes 3 será el turno del tradicional cóctel de bienvenida para armadores, patrocinadores, invitados y medios de comunicación, que se celebrará en el incomparable marco de los jardines del Hotel de Mar Gran Meliá, con la bahía de Palma como telón de fondo.

El jueves 6 se celebrará el ya clásico Cóctel de Blanco by Mapfre, que tendrá lugar en la terraza y la piscina del Real Club Náutico de Palma. La velada contará con un concierto en directo, manteniendo la tradición de desvelar en el último momento la identidad del artista o grupo invitado.

Finalmente, el sábado 8 de agosto tendrá lugar la ceremonia de entrega de premios de esta 44ª edición. Una vez más, el Palacio de la Almudaina será el escenario de este solemne acto, que estará presidido por el Rey Don Felipe.

Fuente: Prensa Copa del Rey

La Copa del Rey Mapfre será la reválida del Mundial de ORC

A dos meses vista para que comience la 44ª edición de la Copa del Rey Mapfre, las inscripciones ya superan los 80 equipos. Un ritmo que hace prever que la cita mallorquina por excelencia del Mediterráneo de la vela pesada alcance el centenar de inscritos.

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La calidad de los equipos para esta edición hacen que esta Copa del Rey Mapfre sea considerada como la reválida del pasado mundial de ORC celebrado en Sorrento (Italia). 

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 Entre los inscritos confirmados están ya tres de los cuatro campeones del mundo actuales, el sueco “RAN” de Niklas Zennstrom en ORC A, el argentino “Katara” de Julián Somodi en ORC B y el italiano “Rober da Mat” de Luigi Buzzi en ORC C se enfrentarán a la potente flota española en la bahía de Palma.

La clase ORC 0 tendrá como gran novedad el debut en la Copa del Rey MAPFRE del nuevo barco de la Armada española, el “Hispania”, ganador del Trofeo Conde de Godó de Barcelona. Para su estreno en Palma deberá enfrentarse a una potente flota de TP52 encabezada por el maltés “Vudu”, de Mauro Gesti, actual subcampeón del mundo; el alemán “Red Bandit”, de Carl-Peter Forster, ganador de la Copa del Rey Mapfre en 2022; y el español “Vhitas Urbania” de Tomás Gasset, todos ellos firmes candidatos a la victoria.

Los monotipos
La clase ClubSwan 42 será el máximo exponente de las clases monotipos. El actual campeón del mundo de la clase y vencedor de la edición de 2024, el “Pez de Abril”, tendrá ante sí una gran rivalidad contra una decena de unidades de Swan 42, entre los que resalta el “Nadir”, vencedor de la Copa del Rey Mapfre de 2023.

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En la clase femenina, la Women’s Cup, hasta 15 equipos españoles y extranjeros volverán competir con el objetivo de batir al actual campeón, el “Balearia” de María Bover. 

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La clase volverá a contar con una tripulación inscrita por el Consejo Superior Militar de Deportes que en 2025, en su primera participación en la cita mallorquina y liderada por Esther Gómez, estuvieron a un solo punto de entrar el podio final.

Lista provisional de inscritos

Fecha de inscripción
El próximo 15 de junio es la fecha que esta establecida para la inscripción bonificada para esta 44ª edición y antes de 24 de julio todos los equipos deberán inscribir a todos los regatistas de sus respectivos barcos.

Fuente: Prensa Copa del Rey

El Hispania gana el Trofeo Conde de Godó OOA en la regata de su estreno

Soler Cabot-Cornex Capital (ORC 1), Katara (ORC 2), Milkwave (ORC 3), Blue Star V (ORC 4-5), Wild (ORC A2), Blue (Open A) y Odysseus (Open B), los otros campeones

© Torveo

El 53 Trofeo Conde de Godó OOA coronó a sus campeones en una edición marcada por un nuevo formato de competición dividido en tres fines de semana. La regata arrancó con los monotipos J70, continuó con la BCN Race Musto Offshore y concluyó con el tradicional fin de semana dedicado a las clases ORC y la entrega de premios celebrada en el Village del Real Club Náutico de Barcelona.

Este domingo finalizó la competición con la proclamación de los campeones en las distintas categorías: Hispania (ORC 0), Soler Cabot-Cornex Capital(ORC 1), Katara (ORC 2), Milkwave (ORC 3), Blue Star V (ORC 4-5), Wild(ORC A2), Blue (Open A) y Odysseus (Open B).

El Hispania, patroneado por Ricardo Álvarez-Maldonado, se estrenó con victoria en el Trofeo Conde de Godó OOA dentro de la clase ORC 0. El barco de la Comisión Naval de Regatas de la Armada arrancó así su nueva etapa con excelentes sensaciones tras un intenso duelo con el Vithas-Urbania de Tomás Gasset, líder durante las dos primeras jornadas. Ambos finalizaron empatados a puntos, pero la aplicación del descarte y la victoria del Hispania en la última prueba otorgaron el triunfo final al barco de la Armada. El Aproperties-Blue Carbon de Toni Guiu completó el podio.
Ricardo Álvarez-Maldonado, patrón del Hispania: “Llegábamos a Barcelona con mucha ilusión para ver cómo iba el nuevo barco, y nos vamos muy satisfechos del rendimiento que hemos tenido”, y añadió que “la Armada siempre ha tenido el Trofeo Conde de Godó como una de las referencias y estamos encantados de haber estrenado el barco aquí; además, el Real Club Náutico de Barcelona siempre nos recibe con los brazos abiertos”.

Otro enfrentamiento de altísimo nivel se vivió en ORC 1 entre los dos DK46 de referencia de la flota. El Soler Cabot-Cornex Capital, patroneado por Luis Martínez Doreste, acabó imponiéndose al Hydra-HM Hospitales, con José Ponce a la caña. El barco de Rolf auf der Maur ganó la última prueba y, aunque terminó empatado a puntos con la embarcación de Óscar Chaves, logró revalidar el título gracias al desempate.
Toni Rivas, táctico del Soler Cabot-Cornex Capital: “Ha sido un Godó muy complicado porque nuestro barco con vientos suaves sufre mucho y más teniendo delante de un rival tan duro como es el Hydra, con el que hemos estado luchando hasta la última prueba”.

El campeón del mundo de ORC 2, el argentino Katara de Julián Somodi, era el único barco que llegaba a la última jornada con el título prácticamente asegurado. Ganó también la última manga y cerró el Trofeo Conde de Godó con un pleno de cuatro victorias en cuatro pruebas. El murciano Ebury Sailing Team de Javier Sabiote finalizó segundo después de que el Jurado Internacional le concediera una reparación por una salida prematura en la prueba del sábado. El tercer puesto fue para L’Immens, del uruguayo Nicolás González.

En ORC 3, el italiano Milkwave de Alessandro Lotto logró la victoria final tras superar en la última jornada al L’Oreig de Martí Gelabert. El triunfo en la última manga permitió al barco italiano empatar a puntos con el catalán y hacerse con el campeonato por desempate. El Hydra Youth de Ramón Aixemeno completó el podio con una joven tripulación formada por regatistas procedentes de la vela ligera del Club Nàutic El Balís.

Donde no hubo cambios fue en ORC 4-5, con un podio formado por el Blue Star V de Ignacio Campo, campeón de la categoría, seguido por el Tupinamba de José Ramón de la Sierra y el Ildemar IV de Gonzalo González.

En la división ORC A2, el Wild de Alicia Gardes y Andreu Pujol sumó una nueva victoria en el recorrido costero final de 9,1 millas náuticas para proclamarse campeón. El Bonadventure de Lluís Fargas y Món Cañellas logró mantener la segunda posición de la general por un solo punto sobre el Cometa de Lluís Blanchart, que cerró el podio.

En Open A, el Blue de Diana Corominas firmó un pleno de tres victorias y se adjudicó el título con autoridad. El Duende 50 de Jacinto Rodríguez fue segundo y el Nomad Geseme de Jesús Turró, tercero. En Open B tampoco hubo cambios, con victoria para el Odysseus de Juan Meseguer, que también ganó las tres pruebas disputadas. Completaron el podio el Totil de Fernando Sales y el Euryopa Puse d’Aigo de Luis Penalva.

La entrega de premios contó con la presencia de Jordi Puig, presidente del RCNB; Ana Godó, consejera del Grupo Godó y vicepresidenta del RCNB; Joaquín González Devesa, presidente de la Real Federación Española de Vela; Joan Balaguer, vicepresidente de la Federació Catalana de Vela; César Thovar, representante territorial de l’Esport de la Generalitat de Catalunya; Emilio Aceña, comandante naval de Barcelona, y Juan de Ros, fundador de OOA; Javier Ballesté, miembro de la Real Academia Española de Capitanes de Yate entregó la Copa Raecy.

CLASIFICACIONES

ORC 0
1. Hispania (ESP), 4 p.
2. Vithas-Urbania (ESP), 4 p.
3. Aproperties-Blue Carbon (ESP), 8 p.

ORC 1
1. Soler Cabot-Cornex Capital (ESP), 4 p.
2. Hydra-HM Hospitales (ESP), 4 p.
3. Kiloton (ESP), 9 p.

ORC 2
1. Katara (ARG), 3 p.
2. Ebury Sailing Team (ESP), 10 p.
3. L’Immens (URU), 11 p.

ORC 3
1. Milkwave (ITA), 5 p.
2. L’Oreig (ESP), 5 p.
3. Hydra Youth (ESP), 7 p.

ORC 4-5
1. Blue Star V (ESP), 3 p.
2. Tuppinamba (ESP), 6 p.
3. Ildemar IV (ESP), 9 p.

ORC A2
1. Wild (ESP), 3 p.
2. Bonadventure (SUI), 8 p.
3. Cometa (ESP), 9 p.

Open A
1. Blue (ESP), 3 p.
2. Duende 50 (ESP), 6 p.
3. Nomad Geseme (ESP), 10 p.

Open B
1. Odysseus (ESP), 3 p.
2. Totil (ESP), 6 p.
3. Euroyopa Puse D’Aigo (ESP), 10.5 p.

El 53º Trofeo de Vela Conde de Godó OOA está organizado por el Real Club Náutico de Barcelona por delegación de la Real Federación Española de Vela y con la colaboración de la Federació Catalana de Vela. Cuenta con el patrocinio principal de Oxford Oil Additives, y el apoyo de La Vanguardia, el Ayuntamiento de Barcelona y la Generalitat de Catalunya. Son colaboradores Musto, Mapfre, De Antonio Yachts, Barcelona Capital Nàutica, Bgreenly, Veri, Royal Bliss, Estrella Damm, Isdin y Gramona.

Fuente: Prensa Trofeo de Vela Conde de Godó

El “Hispania” el nuevo buque insignia de la vela militar española, se estrena en Barcelona

· Todo preparado para la primera regata del “Hispania”

· David Mas y Javier Cela culminan la entrega del “Hispania” a la Armada Española

David Mas y Javier Cela han hecho posible la entrega del nuevo velero “Hispania” para la Armada Española, un proyecto que destaca la tecnología y capacidad técnica del sector náutico español.
David Mas, cuenta con más de 35 años de experiencia internacional en velería y dirección de obra, dirige David Mas Yacht Equipment S.L., empresa especializada en servicios técnicos para embarcaciones de gran eslora.
Javier Cela, arquitecto naval formado en Southampton y director de Rompeolas Eventos S.L., cuenta con una destacada trayectoria en diseño y construcción náutica, así como una amplia experiencia en el sector marítimo.

Historial del barco

El “Hispania”, anteriormente conocido como “Quantum Racing” y más tarde “Vesper”, es un TP52 construido en 2008 que acumula una destacada trayectoria internacional en la vela de competición, incluyendo dos campeonatos del mundo y victorias en prestigiosas regatas de Europa, Estados Unidos y el Caribe.
A lo largo de los años, la embarcación ha sido sometida a importantes mejoras tecnológicas y estructurales para mantener su competitividad, consolidándose como una referencia dentro de las clases TP52, PAC52 y GL52.

Preparación del barco
El barco ha sido preparado en los astilleros de Nautors Swan dirigidos por Oscar Ibañez, en Badalona, actualmente uno de los principales centros de Refit de Europa con amplia experiencia en la preparación en este tipo de embarcaciones, allí mismo apoyados por su infraestructura se ha realizado la botadura y los primeros entrenamientos con la tripulación.

Primeras pruebas
“La Armada española está orgullosa de volver a usar el nombre de Hispania en este barco, que, a pesar de su edad, se encuentra en muy buenas condiciones tras su puesta a punto. El primer Hispania fue un barco mítico en instrucción y formación, por donde pasaron tras cumplir el servicio militar, destacadas figuras de la actualidad de la vela española. Apostamos por la continuidad en la formación de nuevas generaciones y esperamos que nos dé muchas alegrías”, declaraba el delegado de Vela de la Armada, capitán de navío , Ricardo Álvarez-Maldonado.

Fuente: Infosailing

La Armada recupera el nombre “Hispania” para su nuevo barco de regatas

La Armada ya cuenta con su flamante nuevo barco de regatas. Se trata de un TP52 optimizado para competir en tiempo compensado bajo la fórmula ORC que navegará con el nombre de Hispania y que pasa a convertirse en el nuevo buque insignia de la vela militar española, en sustitución del veterano Aifos (2005).

©Comisión Naval de Regatas

La embarcación se integrará en la flota destinada a la formación de los alumnos de la Escuela Naval Militar, objetivo principal de la Comisión Naval de Regatas, y participará además en algunas de las principales pruebas del calendario nacional.
El nuevo Hispania no es un desconocido en el circuito. Hasta ahora navegaba con el nombre de Vespery el pasado verano se proclamó vencedor de la Copa del Rey MAPFRE en la categoría ORC 0. Tras su adquisición por el Ministerio de Defensa el pasado mes de marzo, el velero ha sido incorporado oficialmente este martes a la flota de la Armada en el puerto de Barcelona, según ha podido saber Gaceta Náutica.

El estreno deportivo del Hispania está previsto para el próximo 28 de mayo en el Trofeo Conde de Godó. Posteriormente participará en la Copa de SM La Reina en Valencia y en la Copa del Rey MAPFRE, que se disputará en el Real Club Náutico de Palma del 2 al 8 de agosto.

©Comisión Naval de Regatas

La nueva unidad es un monocasco de 52 pies (15,43 metros de eslora), con 4,43 metros de manga y 3,80 metros de calado. Diseñado por Botin/Carkeek y construido en fibra de carbono por los astilleros Longitud Cero, el barco fue botado originalmente bajo el nombre de Quantum para un equipo estadounidense del circuito TP52. Posteriormente fue adquirido por el armador del equipo Vesper, que lo sometió a un refit para optimizar su rendimiento en regatas en tiempo compensado bajo las reglas ORC e IRC.

Un nombre histórico
La denominación Hispania recupera uno de los nombres más representativos de la historia de la Comisión Naval de Regatas. El Maxi Hispania, construido en Mallorca en 1987, fue durante años la embarcación más emblemática de la vela española, coincidiendo con la época dorada de la Comisión Naval de Regatas (CNR), donde se formaron regatistas como Pepe Ribes, Iñaki Castañer, Toño Piris, Nacho Postigo o Bubi Sansó, convertidos luego en profesionales de la vela. Hispania es también un homenaje al almirante Marcial Sánchez Barcáiztegui, impulsor de la CNR como delegado de vela de la Armada y el gran valedor del primer proyecto Hispania.

La llegada de esta nueva unidad permitirá relevar al actual Aifos, construido en Nueva Zelanda hace 21 años y que, pese a diversas optimizaciones realizadas a lo largo de su vida deportiva, había ido perdiendo competitividad frente a diseños más recientes.

Texto: Gaceta Náutica

Campeonato Mundial ORC 2026: Se otorgan los títulos mundiales en Sorrento tras una semana de excelente navegación.

El Vithas Urbania de Tomás Gasset finaliza séptimo en el Campeonato Mundial ORC 2026  

El Campeonato Mundial ORC 2026 concluyó hoy con las regatas costeras finales. Se disputaron dos regatas de barlovento-sotavento en condiciones exigentes, con vientos del oeste de 15 a 17 nudos, rachas de hasta 25 nudos, olas de 1,5 a 2 metros y un tiempo variable con sol, nubes y algunos chubascos durante la salida del puerto alrededor de las 10:00 h. La primera regata para todas las clases comenzó aproximadamente a las 12:00 h, según lo previsto.

Organizado por el Circolo del Remo e della Vela Italia en colaboración con el Yacht Club Italiano (Génova) y el Reale Yacht Club Canottieri Savoia , en asociación con el Offshore Racing Congress y con el apoyo de Rolex y Loro Piana, el Campeonato Mundial ORC 2026 se confirmó una vez más como uno de los eventos más prestigiosos de la vela internacional, combinando una competición de primer nivel con los entornos únicos de Nápoles y Sorrento.

En la Clase 0 , el TP52 estadounidense Summer Storm , propiedad de Andrew Berdon , con la estrella de la Volvo Ocean Race Stu Bannatyne y el táctico Joachim Aschenbrenner, se coronó Campeón Mundial ORC 2026 después de una semana excepcional que incluyó cinco victorias en regatas (una compartida) y solo una actuación por debajo del nivel esperado en la regata costera de ayer. El segundo lugar fue para Vudu , el TP52 propiedad de Mauro Gestri, con Michele Regolo a cargo de la táctica, mientras que el podio lo completó el wallyrocket51 RocketNikka , propiedad de Roberto Lacorte y tripulado por Lorenzo Bressani , que también recibió el premio al Mejor Wally de Rendimiento. El mejor barco del día fue el Wallyrocket51 Django WR , propiedad de Giovanni Lombardi Stronati , con Vasco Vascotto como táctico, que logró dos victorias en regatas.
Entre los ejemplares corintios participantes, Night Shadow , de Suiza , propiedad de David Mizrahi , se alzó con el primer puesto.

“¡ Es una satisfacción increíble! Recibimos una bienvenida extraordinaria aquí en Sorrento. Me encanta Italia, y el nivel de la competencia fue realmente excepcional ”, dijo Andrew Berdon , propietario del American TP52 Summer Storm y ganador del título del Campeonato Mundial ORC Clase 0 .
Continuó diciendo: “ Ha sido una semana fantástica en todos los sentidos. Llegamos al último día después de una regata difícil el día anterior, con tres barcos separados por solo un punto en la clasificación. Sabíamos que, para ganar el título, tendríamos que navegar a la perfección. Por lo tanto, adoptamos una estrategia muy precisa, centrándonos en nuestros rivales directos y manteniendo detrás a barcos muy rápidos como Vudu y RocketNikka, mientras que Django se escapaba. Fue exactamente el tipo de desafío que nos motiva: una competición muy reñida, disputada hasta el último tramo, contra rivales de clase mundial. Aunque nuestro TP52 tiene un rendimiento particularmente bueno tanto en el sistema de clasificación IRC como en el ORC, el nivel de la flota fue extraordinario. Los mejores TP52 estaban en el agua, junto con tres Wally Rockets altamente competitivos. La regata fue tan igualada e intensa que se sintió como una verdadera regata monotipo, con duelos constantes y sin margen de error. Este éxito es, por supuesto, el resultado de un esfuerzo de equipo excepcional. Nada de esto habría sido posible sin la contribución de nuestro El director del programa, Alex Snyder, el maestro de vela y fabricante de velas, Stu Bannatyne, y el capitán del barco, Simon Hunter.
Mi más sincero agradecimiento a ellos y a todo el equipo. Su experiencia, dedicación y atención al detalle fueron fundamentales para esta victoria. También quiero agradecer al ORC, al Circolo del Remo e della Vela Italia y a toda la organización de la Tre Golfi Sailing Week por haber hecho posible un evento tan extraordinario. Una vez más, nos sentimos muy bien recibidos y tratados con profesionalidad. Ha sido una semana excepcional, tanto en el agua como en tierra, y volvería aquí en cualquier momento con el mayor placer.
En el equipo Summer Storm , además de Berdon, ganaron el título ORC 0 Class: Stu Bannatyne, Chris Welch, Robin Zinkmann, Nick Heiner, Stefano Nava, Mal Parker, Ryan Foley, Tate Shaffer, Simon Hunter, Ben Bardwell, Brad Terpstra y Joachim Aschenbrenner.

Después de una semana casi perfecta, Ran (Carkeek 40+) , propiedad de Niklas Zennström , se alzó con el título de la Clase A , defendiendo con éxito el título mundial que ganó en Tallin en 2025, a pesar de sufrir la pérdida de un gennaker en la primera regata del día. El italiano Lisa R (Ker 46) , propiedad de Giovanni Di Vincenzo y miembro del CRV Italia, finalizó segundo tras ganar la última regata del día. El tercer puesto fue para Selene – Alifax (Swan 42 CS) , propiedad de Massimo De Campo , con Tommaso Chieffi como táctico.
El mejor equipo de la clase A de la clase Corinthian fue el estadounidense Lagertha (Swan 42 CS) , propiedad de Kurt Kalberer II del New York Yacht Club.

“ El Campeonato Mundial ORC en Sorrento ha sido sencillamente fantástico ” , declaró Niklas Zennström , propietario y patrón del Ran , ganador de la Clase A. “ Un lugar precioso, un campo de regatas excepcional, una ciudad maravillosa y un ambiente realmente especial. Las condiciones meteorológicas variaron considerablemente a lo largo de la semana, lo que hizo que la competición fuera aún más interesante y fomentó un fuerte espíritu de compañerismo y respeto mutuo entre todos los equipos. Ha sido una semana excepcional. Llegamos a Sorrento como campeones mundiales defensores, tras haber ganado el título el año pasado en Tallin, Estonia, y sabíamos que revalidarlo sería extremadamente difícil. El nivel de la competición fue excepcionalmente alto, con algunos equipos sobresalientes en el agua, a los que tratamos con el máximo respeto. Fue una batalla intensa hasta el final, pero al final, conseguimos defender nuestro título de campeones mundiales. Estamos absolutamente encantados con este resultado.”
En el equipo Ran, que ganó el título del Campeonato Mundial ORC Clase A 2026, estaban Paul Wilcox, Steve Hayles, Justin Slattery, Toby Iles, Griffin Spinney, Thomas Kiff, Joy Fitzgerald, Tim Powell, Mark Lees y Gabriele Olivo.

En la Clase B, el Katara argentino , propiedad de Julian Somodi (PG390), se alzó con el título del Campeonato Mundial 2026 tras conseguir dos victorias en la última jornada. El segundo puesto fue para el Technonicol maltés , el X-41 propiedad de Georgi Kolesnikov con el estonio Mati Sepp como timonel, mientras que el tercer lugar fue para el WB IX , el XR41 propiedad de Gianclaudio Bassetti, con Lorenzo Bodini como táctico.
El título corintio recayó en Athyris & C (Grand Soleil 43 BC) de Italia, obra de Pergiorgio Nerdis .

“ Ganar un Campeonato Mundial ORC es algo verdaderamente extraordinario : la realización de un sueño”, dijo Julian Somodi, propietario del Katara y ganador de la Clase B. “ A lo largo de mi carrera, he ganado numerosos campeonatos argentinos y brasileños y una Copa del Rey, pero un Campeonato Mundial tiene un significado especial. Es el logro con el que sueña todo regatista. Estamos encantados de haber conseguido este resultado aquí en Sorrento, Italia, al final de un evento impecablemente organizado. Me gustaría agradecer a mi tripulación, al equipo que trabajó en la preparación del barco y a mi familia, que siempre me ha apoyado con inmenso cariño. Este éxito es el resultado del arduo trabajo y la pasión de todos ”.
Con Somodi, ganaron el título Mundial ORC Clase B 2026, Federico Nager, Juan Luis Páez, Hernán Suárez, Javier Conte, Patricio Gutiérrez, Julián Lobelos, Clelio Guillermo Moreira, Juan Pablo Marchesoni e Ignacio Giamonava.

En la Clase C , el título mundial fue para Robe da Mat , propiedad de Luigi Buzzi (MAT-11) y patroneado por Joan Navarro Guiu , quien ganó dos regatas en el último día. El segundo lugar fue para Chisum (Cape 31) , propiedad de Andrea Castrucci , mientras que el tercer lugar fue para Farr 30 Sease (Farr 30) , propiedad de Franco Loro Piana y Giacomo Loro Piana .
El mejor ejemplar de la raza Corinthian y cuarto en la clasificación general fue Lady Day 998 (Italia 9.98 F) , propiedad de Corrado Annis .

" Naturalmente, estamos absolutamente encantados con esta victoria ", dijeron Peter Buhl y Joan Navarro Guiu de Robe da Mat , timonel y patrón respectivamente del yate, que representan la colaboración Sirena/racing-yachts.com , y ganadores del Campeonato Mundial ORC en la Clase C. Hoy disfrutamos de una fantástica jornada de regatas en condiciones ideales, con vientos de 15 a 20 nudos, justo el tipo de clima que habíamos estado esperando toda la semana. Fue la manera perfecta de concluir el campeonato. El mérito de este éxito recae, ante todo, en una tripulación extraordinaria. En cada puesto, contamos con las mejores personas que podríamos desear. Personalmente, he estado esperando este momento durante mucho tiempo. Después de varios segundos puestos, ganar mi primer título de Campeón del Mundo es inmensamente gratificante. También estamos muy orgullosos del trabajo realizado en el barco. A lo largo del campeonato, competimos en una amplia variedad de condiciones, desde vientos suaves hasta vientos más fuertes, y el barco demostró ser extremadamente competitivo en cada situación. Con vientos superiores a 10 nudos, rendimos al máximo, y hoy el barco navegó excepcionalmente bien. Todos nuestros competidores compitieron a un nivel muy alto, y la competencia fue extremadamente intensa, pero sabíamos que podíamos confiar en un barco rápido y un equipo con mucha experiencia. Este título es el resultado de un esfuerzo de equipo sobresaliente y una preparación meticulosa en todos los aspectos. .”
Con Peter Buhl y Joan Navarro Guiu ganando el título mundial ORC Clase C 2026 están Jakub Marciniak, Mads Christian Horsted Taatø, Karlo Hmeljak, Tomislav Basic, Jesper Haumann y Piotr Przybylski.

El Campeonato Mundial ORC 2026 concluyó oficialmente con la ceremonia de entrega de premios celebrada en la villa de la regata en Marina Piccola, Sorrento, a la que asistieron el presidente de CRV Italia, Roberto Mottola di Amato, el presidente de la Federación Italiana de Vela, Francesco Ettorre, y el miembro del Consejo ORC y vicepresidente de CRV Italia, Maurizio Pavesi.

Tras una semana de regatas del más alto nivel técnico, el evento confirmó una vez más al Golfo de Nápoles como uno de los circuitos de regatas más espectaculares y completos del calendario internacional de vela.

El próximo año, el Campeonato Mundial ORC 2027 se celebrará en Skovshoved/Copenhague, Dinamarca , del 6 al 14 de agosto de 2027, pero el próximo evento por el título ORC con tripulación completa tendrá lugar dentro de dos meses: el Campeonato Europeo ORC 2026 en Klaipeda, Lituania , del 7 al 15 de agosto.

Resumen de los resultados:

ORC 0 – Los 3 primeros después de 8 regatas

𝗦𝗨𝗠𝗠𝗘𝗥 𝗦𝗧𝗢𝗥𝗠 (TP52, EE. UU.) - Andrew Berdon 1-1-1.5-1-1-11-2-2 18.5 pts
⁠𝗩𝗨𝗗𝗨 (TP52, ITA) - Mauro Gestri 2-2-4-10-4-1-3-5 21 pts
⁠𝗥𝗢𝗖𝗞𝗘𝗧𝗡𝗜𝗞𝗞𝗔 (wallyrocket 51, ITA) - Roberto Lacorte 4-5-3-2-2-2-4-4 21 pts

ORC A – Los 3 primeros después de 8 regatas

𝗥𝗔𝗡 (Carkeek 40+, SWE) - Niklas Zennström 4-2-4-2.5-1-1-10-2 16.5 pts
⁠𝗟𝗜𝗦𝗔 𝗥 (Ker 46, ITA) - Giovanni Di Vincenzo 3-7-13-7-2-2-1-5 27 pts
⁠𝗦𝗘𝗟𝗘𝗡𝗘 - 𝗔𝗟𝗜𝗙𝗔𝗫 (Swan 42 Club, ITA) - Massimo De Campo 2-10-3-12-6-3-7-3 34 pts

ORC B – Los 3 primeros después de 8 regatas

𝗞𝗔𝗧𝗔𝗥𝗔 (PG390, ARG) - Julián Somodi 2-7-3-6-3-2-1-1 18 pts
⁠𝗧𝗘𝗖𝗛𝗡𝗢𝗡𝗜𝗖𝗢𝗟 (X-41, MLT) - Georgi Kolesnikov 5-4-1-1-2-5-5-DNC 26 puntos
⁠𝗪𝗕 𝗜𝗫 (XR41, ITA) - Gianclaudio Bassetti 3-8-6-4-5-4-2-2 26 pts

ORC C – Los 3 primeros después de 8 regatas

𝗥𝗢𝗕𝗘 𝗗𝗔 𝗠𝗔𝗧 (MAT-11, ITA) - Luigi Buzzi 2-DSQ-6-5-2-2-1-1 19 pts
⁠𝗖𝗛𝗜𝗦𝗨𝗠 (Cabo 31, ITA) - Andrea Castrucci 15-1-1-15-6-1-13-2 39 pts
⁠𝗦𝗘𝗔𝗦𝗘 (Farr 30, ITA) - Giacomo y Franco Loro Piana 19-8.5-2-2-8-4-4-3 42 pts

Todos los resultados

Reproduce el seguimiento en directo: el seguimiento en directo de TracTrac está disponible aquí.

El Trofeo Repsol se resuelve en Baiona tras una decisiva jornada final

· La 48ª Regata de Primavera se resolvió en Baiona tras una tercera jornada muy igualada y con todo abierto hasta el final

· Magical, Deep Blue 2.1, Salaño Dos, Bouvento y Maximino Walkirias se proclamaron vencedores en sus respectivas categorías

· La cita se cerró en el Monte Real con la entrega de trofeos y un reconocimiento especial al regatista más joven de la flota


Tras tres intensas jornadas de competición en las Rías Baixas, este domingo concluyó el Trofeo Repsol – 48ª Regata de Primavera, prueba organizada por el Monte Real Club de Yates, en la que los 40 barcos en liza dieron su cien por cien para pelear por la victoria en una de las ediciones más apretadas de los últimos años.

Después de la primera prueba disputada el viernes en la ría de Vigo y de la costera de 20 millas hasta Sanxenxo el sábado, el trofeo se resolvió en la etapa de vuelta a Baiona, en la que la flota pudo completar el recorrido con viento noroeste e intensidades que oscilaron entre los 12 y 18 nudos.

Magical (ORC 0-3), Deep Blue 2.1 (ORC 4-5), Salaño Dos (ORC A Dos), Bouvento (ORC Extra y Fígaros) y Maximino Walkirias (J80) son los nuevos campeones de una de las pruebas con más tradición del calendario de regatas de Galicia.

CLASE ORC 0-3
En clase ORC 0-3, la última jornada provocó un vuelco en la general. El empate con el que partían en cabeza el Magical de Julio Rodríguez (RCN Vigo) y el Bon III de Víctor Carrión (CN Punta Lagoa) se resolvió a favor de los de Rodríguez, que se convirtieron en vencedores con unos parciales 1-2-1 y un punto de ventaja sobre el equipo de Carrión (2-1-2).
Por detrás, no hubo cambios en el tercer cajón y, con tres terceros puestos en su casillero, el bronce fue a parar a manos del Aceites Abril de los hermanos Luis y Jorge Pérez Canal.

CLASE ORC 4-5
Lo mismo ocurrió en ORC 4-5, división en la que el Unus de Luis García (MRCYB) y el Deep Blue 2.1 de Vicente Cid (RCN Vigo) afrontaban la jornada final empatados en el primer y segundo puesto respectivamente. La última victoria en juego se la llevó finalmente el equipo de Cid, resultado que le dio el triunfo final con dos puntos de ventaja sobre el Fend La Bise de Jean Claude Sarrade (MRCYB), que fue segundo. El Unus, por su parte, cerró el podio en el tercer cajón.

CLASE ORC A DOS
En ORC A Dos no hubo sorpresas y el Salaño Dos de Jacobo Vecino y Brenda Maure volvió a imponerse en la costera de vuelta a Baiona. Con pleno de triunfos parciales en su casillero, la tripulación del RCN Vigo volvió a mostrarse imparable y se convirtió este domingo en vencedora del Trofeo Repsol, revalidando el título de la pasada temporada.
Sí hubo cambios en el segundo y tercer cajón del podio, y es que la plata fue finalmente para el Keep Calm de Javier Rey y Jorge Javier Justo (MRCYB) y el bronce para el Narval de José Antonio Portas y Guillermo Rey (CN Vilagarcía).

CLASE ORC EXTRA Y FÍGAROS
Sin cambios en lo más alto de la general de ORC Extra. El Bouvento de Cibrán Isasi (MRCYB) consolidó su liderato en la etapa final y se adjudicó la victoria por delante del Tutatis de María Aruska Botana (MRCYB) y del Asante Sana de Juan Carlos Trabazos (LM Bouzas), que finalizaron en el segundo y tercer puesto respectivamente.
Dentro de ORC Extra, los Fígaro del Monte Real, que compitieron con tripulaciones formadas por alumnos de la Escuela de Vela del club, también formaron clase propia. Bouvento y Tutatis repiten como primero y segundo clasificado, y el tercer puesto fue para el Erizana de Pablo Díaz.

CLASE J80
En clase J80, la tercera y definitiva prueba sí provocó varios cambios en cabeza de la flota. El liderato no cambió y el Maximino Walkirias de Carmen Dunia Reino pudo hacerse con el título final gracias a su regularidad, con unos parciales 2-2-3, pero el segundo y tercer cajón sí se definieron este domingo con dos nuevos equipos: el Gaifar IV de Yago Osuna (CM Canido), segundo (3-5-2), y el I3D Atlántico de Guillermo Blanco (RCN Coruña), tercero (4-10-1).

LA ENTREGA DE TROFEOS, BROCHE FINAL
Finalizada la competición, la entrega de trofeos puso el broche final a las siete de la tarde en el Monte Real, en un acto al que asistieron el presidente del MRCYB, José Luis Álvarez; la jefa de Marina y Pesca de Repsol, Inés González Megido; el alcalde de Baiona, Jesús Vázquez Almuiña; y el jefe del Servicio Provincial de Deportes de la Xunta de Galicia, Daniel Benavides.
Además de entregar los galardones a los vencedores de la edición, durante el acto también se concedió un premio especial al tripulante más joven de la regata, Diego Álvarez Garrido, que con solo 11 años disputó la prueba a bordo del J80 Sin Perdón.

La próxima cita del Monte Real será el sábado 13 de junio, con la flota autonómica de A Dos y el título de Campeones Gallegos en juego.


TROFEO REPSOL 2026 · 48ª REGATA DE PRIMAVERA
PODIO FINAL
CLASE ORC 0-3
MAGICAL · JULIO RODRÍGUEZ · MRCYB · 4 PUNTOS
BON III · VÍCTOR CARRIÓN · CN PUNTA LAGOA · 5 PUNTOS
ACEITES ABRIL · LUIS Y JORGE PÉREZ CANAL · MRCYB · 9 PUNTOS

CLASE ORC 4-5
DEEP BLUE 2.1 · VICENTE CID · RCN VIGO · 6 PUNTOS
FEND LA BISE · JEAN CLAUDE SARRADE · MRCYB · 8 PUNTOS
UNUS · RENÉ GARCÍA · MRCYB · 10 PUNTOS

CLASE ORC A DOS
SALAÑO DOS · JACOBO VECINO Y BRENDA MAURE · RCN VIGO · 3 PUNTOS
KEEP CALM · JAVIER REY Y JORGE JAVIER JUSTO · MRCYB · 7 PUNTOS
NARVAL · JOSÉ ANTONIO PORTAS Y GUILLERMO REY · CN VILAGARCÍA · 8 PUNTOS

CLASE ORC EXTRA
BOUVENTO · CIBRÁN ISASI · MRCYB · 7 PUNTOS
TUTATIS · MARÍA ARUSKA BOTANA · MRCYB · 9 PUNTOS
ASANTE SANA · JUAN CARLOS TRABAZOS · LM BOUZAS · 11 PUNTOS

CLASE J80
MAXIMINO WALKIRIAS · CARMEN DUNIA REINO · MRCYB · 7 PUNTOS
GAIFAR IV · YAGO OSUNA · CM CANIDO · 10 PUNTOS
I3D ATLÁNTICO · GUILLERMO BLANCO · RCN CORUÑA · 15 PUNTOS

CLASE FÍGARO
BOUVENTO · CIBRÁN ISASI · MRCYB · 4 PUNTOS

Fuente: MRCYB