El Tilakkhana II marca el ritmo y se anota el Line Honours de La Larga en la 22ª Sandberg PalmaVela

· El Wallycento armado y patroneado por Pascale Decaux cruzaba la línea de llegada a las 18:57 horas de hoy domingo, día 26 de abril, tras un tiempo invertido de 29 horas, 52 minutos y 31 segundos para completar las casi 300 millas de recorrido por el archipiélago balear.

· La regata continúa para el resto de equipos y la clasificación final se decidirá tras la compensación de tiempos, una vez complete la flota el recorrido.

© Tomás Moyá/Sandberg PalmaVela

Tras casi 30 horas de navegación, el Tilakkhana II ha sido el primero en cruzar este domingo la línea de llegada de La Larga, la regata offshore de la Sandberg PalmaVela que organiza el Real Club Náutico de Palma (RCNP), adjudicándose así el Line Honours de la edición tras completar el recorrido por el archipiélago balear.
El Wallycento armado y patroneado por Pascale Decaux, con la campeona olímpica Támara Echegoyen a bordo y barco de mayor eslora de la flota, cruzaba la línea de llegada situada entre la isla del Sec y Cala Figuera a las 18:57 horas, invirtiendo un tiempo total de 29 horas, 52 minutos y 31 segundos en completar las casi 300 millas de recorrido.

La regata se ha disputado con muy buenas condiciones desde el bocinazo de salida, incluso mejores de lo que apuntaba la previsión, lo que ha permitido a la flota navegar con buenos ritmos durante buena parte del recorrido. En el caso del Tilakkhana II, el barco ha mantenido velocidades casi siempre por encima de los 10-11 nudos.

El Liberty, con Bouwe Bekking a la táctica, se mantiene como el principal rival del Tilakkhana II en IRC y está a unas 15 millas de la llegada tras superar Cabo Salinas.

“Hasta ahora hemos tenido condiciones muy buenas de navegación, con vientos por encima de lo previsto inicialmente, lo que ha beneficiado a los barcos de mayor eslora, que están haciendo medias superiores a las previstas y van a completar el recorrido casi cuatro horas antes de lo esperado”,comentaba Manu Fraga, director del RCNP.

Por detrás, el siguiente en cruzar la línea será el TP52 Aproperties Blue Carbonde Toni Guiu, del RCNP, que compite en ORC 0 y se sitúa a última hora de la tarde de este domingo a menos de 10 millas de la llegada.

Seguir la regata

El grueso de la flota de ORC 0 y ORC 1 se encuentra ya al sur de Mallorca, con los primeros barcos pasando por la baliza situada en Porto Colom, y se espera que vaya cruzando la línea de llegada a lo largo de la noche tras completar un recorrido de unas 230 millas. Los ORC 2-3 y A Dos, con un trazado algo más corto, también navegan de vuelta hacia la bahía de Palma, con llegadas previstas entre esta madrugada y el mediodía del lunes.

Por su parte los Mini 6.50, que compiten sobre el mismo recorrido que los ORC 0 y 1, continúan avanzando en la parte final del trazado, con el Ginjol de Felip Moll (CN Ciutadella) al frente de la clasificación provisional. La flota, que navega en solitario, afronta ya las últimas millas antes de poner rumbo a Palma, con las primeras llegadas previstas a partir de las 14:00 horas del lunes.

“La flota de Mini 6.50 es la que va más atrás, pero hasta ahora el parte se está cumpliendo y esperamos que mañana lunes a las 18:00 horas hayan llegado ya todos”, afirma Fraga.

Los vencedores de la prueba no se decidirán hasta que toda la flota haya completado el recorrido y se aplique la compensación de tiempos.

Fuente: PalmaVela

La Larga da el pistoletazo de salida a la 22ª Sandberg PalmaVela

35 embarcaciones han tomado hoy la salida de la regata offshore del Real Club Náutico de Palma

© Laura G. Guerra/Sandberg PalmaVela

La Sandberg PalmaVela ha arrancado hoy sábado con la salida de La Larga, su regata offshore, en la que un total de 35 embarcaciones han soltado amarras desde el Real Club Náutico de Palma para iniciar la competición de altura que llevará a la flota por distintos puntos del archipiélago balear.

A las 13:05 horas, la flota tomaba la salida en la bahía de Palma bajo condiciones meteorológicas favorables, con viento del Sur-Suroeste (200º) y de una intensidad ligeramente superior a la prevista, de entre 10 y 13 nudos, poniendo rumbo hacia La Rápita en el inicio de sus respectivos recorridos.

La Larga reúne en esta ocasión hasta seis clases: IRC, ORC 0, ORC 1, ORC 2-3, ORC A2 —la más numerosa y con tripulaciones reducidas a dos regatistas— y la clase Mini 6.50.

Antes de la salida, Toni Guiu, armador del TP52 Aproperties Blue Carbon que compite en ORC 0, destacaba el atractivo de la prueba: “A nosotros nos gusta hacer todo tipo de regatas porque cuanto más navegas, más vives, y si es un poco más larga, mejor. Además, estar en Palma y participar en PalmaVela siempre es un plus. El nivel del Real Club Náutico de Palma como organizador es altísimo y tanto dentro como fuera del agua la calidad es extraordinaria, lo que hace que la regata sea muy competitiva y atraiga a una gran flota”.

Sobre las condiciones previstas, Guiu añadía con risa nerviosa que “las previsiones son de poco viento y mañana por la noche tenemos los billetes de vuelta, así que veremos si conseguimos llegar a tiempo. El Mediterráneo es cambiante y siempre puede sorprender”, comentaba.

Tres recorridos, una regata
El Comité de Regatas ha establecido tres recorridos diferenciados en función de las clases y sus esloras, con distancias que oscilan entre las 195 y las 295 millas náuticas.

El recorrido más largo, de casi 300 millas, está reservado para los IRC, los barcos de mayor eslora de la flota, como el Tilakkhana II, de 30 metros, que cuenta con la campeona olímpica y regatista oceánica española Támara Echegoyen.
De Palma hasta La Rápita, rodeando Formentera, las islas de Vedrà y Vedranell, y regresando por la zona de Espardell y Porto Colom antes de la llegada.
En estos momentos la previsión es que los IRC podrían completar el recorrido durante la madrugada del lunes día 27, con llegadas estimadas entre las 04:00 y las 07:00 horas.

El segundo recorrido, de unas 230 millas, es el que están completando las clases ORC 0, ORC 1 y Mini 6.50 e incluye el paso por La Rápita y Espardell antes de dirigirse hacia Porto Colom y finalmente a la llegada.

Las clases ORC 2-3 y ORC A2 disputan un recorrido de aproximadamente 195 millas que propone un trazado más directo con el paso por Espardell, Porto Colom y llegada.

El tiempo límite para completar La Larga para todos los barcos es las 10:00 horas del martes 28 de abril.

Seguimiento en directo
La evolución de la regata puede seguirse en tiempo real a través del sistema de tracking en la web oficial www.palmavela.com (enlace al tracking)

La entrega de premios de La Larga se celebrará el martes 28 de abril a las 19:00 horas en la terraza principal del Real Club Náutico de Palma, seguida de la tradicional cena de participantes.

Fuente: PalmaVela

La McIntyre Ocean Globe Race 2027 está en marcha! – como si fuera 1973

Única vuelta al mundo vía Cabo de Hornos dirigida por humanos! - 12 de septiembre de 2027

Se ha encuestado a 220 marineros de la OGR 2023 sobre su experiencia: ¡el informe ya es público!

Se planea un canal de transmisión satelital en vivo las 24 horas del día, los 7 días de la semana, para 2027 OGR, donde la imagen se cargará sin computadoras ni iPhones, para que los marineros sigan usando sextantes y radios SSB para comunicarse como en 1976.

¡Cuatro yates OGR 2023 regresan para otra ronda y se esperan más! Se prevé una flota de entre 10 y 14 embarcaciones.

Los puertos anfitriones oficiales se anunciarán en las próximas semanas. Probablemente serán Portugal, Ciudad del Cabo, Auckland y Punta del Este, una vez más.

La edición inaugural de la Ocean Globe Race (OGR) de 2023 fue un rotundo éxito, celebrando el 50 aniversario de la primera regata Whitbread de 1973 con tripulación completa. 220 navegantes aficionados a bordo de 14 yates clásicos de producción y veteranos de la histórica Whitbread Race se propusieron recrear la historia y revivir la experiencia de 1973. Sin GPS, comunicaciones por satélite ni ordenadores, ¡nada de alta tecnología salvo el equipo de seguridad! Sus momentos más trascendentales estuvieron acompañados de música de casete de los años 70, y ahora se han publicado los resultados de la encuesta sobre su singular experiencia humana.

El informe de la tripulación de la OGR 2023, elaborado por los participantes, está disponible en la página web www.OceanGlobeRace.com . Sus conclusiones ofrecen un relato fascinante de las experiencias individuales, el desafío, las dificultades y el miedo que supusieron las extenuantes etapas en la inhóspita naturaleza del Océano Austral. La falta de sueño, los alojamientos reducidos, la comida básica y la convivencia en espacios estrechos son un tema recurrente. Nadie se arrepintió. ¡Todos recuerdan el Cabo de Hornos! Hablan de los altibajos que cambiaron sus vidas. Es un documento humano brutalmente honesto. Vivieron un sueño, aunque a veces no se dieron cuenta.

Cuatro yates de 2023 se han inscrito para otra ronda que partirá de Europa a mediados de septiembre de 2027. Son Team Galiana, Outlaw , Explorer y Neptune . Otros participantes están ansiosos por esta oportunidad única que convierte su sueño de circunnavegar en realidad. Se unen a la única regata de 28.000 millas alrededor del mundo con tripulación amateur, pasando por el Cabo de Hornos, y la única que no utiliza pilotos automáticos. No es una regata de élite niprofesional, y se disputa bajo las estrictas reglas IRC en yates de producción asequibles de entre 48 y 65 pies, o en yates similares de la antigua Whitbread. Todos los participantes son propietarios privados. La mayoría nunca ha visto el Océano Austral. ¡Solo tres en 2023! Todos viven una oportunidad exclusiva de la McIntyre Ocean Globe, ¡ pero disponible para cualquiera! ¡Si la quieres, la tienes!

Si bien los sextantes y las radios SSB de largo alcance se mantienen, ¡se planean cambios significativos para 2027! El más importante: transmisión en vivo por YouTube las 24 horas del día, los 7 días de la semana, desde la flota a través de la "Ventana OGR LIVE" de McIntyre. Mediante hardware y software personalizados desarrollados para su posible inclusión en la próxima Golden Globe Race , permite la transmisión solo de subida, donde los navegantes de la OGR pueden compartir su mundo con sus seguidores. Sin comunicación bidireccional, solo un "Espectáculo de Trueman" donde los espectadores se deleitan con la belleza y la emoción de las regatas alrededor del mundo, en tiempo real, día tras día.

Don McIntyre, fundador y organizador de la OGR: La ventana OGR LIVE no altera la esencia ni la experiencia tecnológica de 1973 para los regatistas, pero ofrece una experiencia increíble para los seguidores, quienes pueden ver a cada equipo en tiempo real en diferentes momentos del día. Ante cualquier incidente o problema importante, las NOTICIAS DE ÚLTIMA HORA aparecen por encima de la pantalla y todos lo vemos con asombro ¡EN DIRECTO! Para entonces, incluso podremos conectar una cámara de 360 ​​grados, así que conecta tus gafas de realidad virtual a un ordenador y mira a tu alrededor en medio de un vendaval en el Océano Austral... ¡sin mojarte !

Un nuevo sistema de puntuación IRC para cada tramo determinará el ganador general de la OGR. Se reconocen tanto los honores de línea como los ganadores IRC para cada uno de los cuatro tramos, pero solo hay un ganador general de la regata y ese es el ganador IRC. Una vez a la semana se dispone de información meteorológica completa para la seguridad de la flota, pero luego se vuelve a utilizar el barómetro y la previsión por radio. Se mantienen los requisitos de tripulación mixta y al menos un miembro menor de 24 años. Se mantienen todas las velas de dacrón, pero se permitirá un tejido especial que aumente la durabilidad. El consumo de combustible está restringido a 180 litros para toda la regata y, después de eso, se aplica una penalización de 10 minutos por cada litro consumido. Un miembro de la tripulación capacitado como observador de cetáceos debe estar en cada tramo para registrar observaciones e interacciones.

Tapio Lehtinen regresará para la OGR 2027 con su clásico yawl S&S Swan 55, Galiana, marcando su quinta vuelta al mundo. Galiana lideraba la regata de 2023 con hándicap durante la tercera y cuarta etapa, pero sufrió una desastrosa mala suerte, quedando atrapado en alta presión junto a otros yates más pequeños de la flota, ¡lo que le da una razón de peso para intentarlo de nuevo!
Como preparación para la OGR 2027, Galiana se encuentra en medio de una travesía de 11 meses por el Atlántico Norte, pasando el invierno en el Caribe y las Bahamas . En junio, participará en la Bermuda Race y regresará a casa vía Groenlandia e Islandia para continuar con los preparativos para la OGR. ¿Quieres unirte a Galiana ? Visita www.tapiolehtinensailing.fi . También puedes seguir la travesía de Galiana en Facebook en /tapiolehtinensailing .

Outlaw es un Baltic 55 construido originalmente para la Whitbread de 1985/86, compitiendo bajo el nombre de Equity and Law . Construido en Finlandia en 1984 según un diseño de Douglas Peterson , Outlaw se encuentra en un estado notable considerando su edad después de una reconstrucción masiva que lo dejó como nuevo en 2022/23. La tripulación del Spirit of Adelaide confía en su capacidad para llevarlos de forma segura alrededor del mundo para una segunda OGR. El patrón Campbell Mackie compitió dos veces alrededor del mundo con la Clipper Race de Sir Robin Knox Johnston antes de la OGR de 2023. No está interesado en residencias de ancianos a sus 77 años y está ansioso por su cuarta regata alrededor del mundo.
Campbell Mackie, capitán del Outlaw: “ La OGR es una aventura que reduce la vida a su esencia más pura y nos recuerda lo que significa estar verdaderamente vivos. La primera edición fue espectacularmente gratificante para quienes aceptamos el desafío. Tanto es así que Outlaw se ha inscrito en la edición de 2027, curtida en mil batallas y lista para su tercera circunnavegación. Con un sólido grupo de participantes ya comprometidos, estamos reclutando para completar nuestra tripulación de 2027. ¡Es una aventura adictiva, así que están avisados! ”

El proyecto "Neptune - Ganando con Parkinson" es una importante iniciativa deportiva: participar en la McIntyre Ocean Globe Race de 2023 y ahora en la edición de 2027, a bordo del legendario Neptune, que compitió en la segunda edición de la Whitbread en 1977. Neptune, el dios del mar, inspiró a muchos en 2023 con la tripulación intergeneracional y multidisciplinar de Morbihan, cuyo lema es "¡Quienes se atreven, viven!".
De hecho, el equipo Neptuno incluía a Bertrand Delhom , un navegante que vive con la enfermedad de Parkinson, siendo el primero en la historia de las regatas de alta mar en dar la vuelta al mundo. Ahora, el Proyecto Neptuno se ha aliado con la Fundación Michael J. Fox para la Investigación del Parkinson en Estados Unidos para lanzar un programa internacional de concienciación mediante su participación en la McIntyre OGR 2027. A través de esta aventura, Bertrand y el equipo Neptunodieron esperanza a los 7 millones de personas que viven con Parkinson y cambiaron la percepción de esta enfermedad. La historia continúa.

Entre los nuevos participantes de la OGR2027 se encuentra Tuomo Meretniemi , un regatista finlandés y orgulloso propietario del Panacea , un S&S Nautor's Swan 57 (n.º 39) de 1981, del que es dueño desde 2012. Durante la última década, Tuomo y su familia han navegado alrededor del mundo, viviendo a bordo del Panacea desde 2016 hasta 2024 y adquiriendo una valiosa experiencia en navegación de larga distancia en alta mar. Su joven tripulación, con experiencia en navegación como jóvenes scouts marinos, seguirá de cerca la regata y su programa científico, diseñado en colaboración con tres importantes universidades de Finlandia.
Tuomo Meretniemi, propietario de Panacea: “ El setenta por ciento de la Tierra está cubierto por el océano abierto, pero muy pocas personas lo ven realmente o comprenden su impacto en nuestras vidas. Quiero brindar a la próxima generación la oportunidad de experimentar esa vista de primera mano. Competir en la próxima Ocean Globe Race nos llevará a las aguas más remotas e indómitas del mundo”

El McIntyre OGR está abierto a cualquier armador, patrón o navegante que lo desee con todas sus fuerzas! Barcos privados, equipos reducidos. No hace falta saber por qué, solo necesitas saber que es para ti. ¡Sueña, visualiza, hazlo! ¡Ahora mismo hay barcos disponibles para la venta y plazas de tripulación disponibles en GALIANA, OUTLAW y EXPLORER!

Fuente: OGR

80ª Rolex Sydney Hobart. Las mejores imágenes de la edición 2025

El "Master Lock Comanche" consiguió la regata en tiempo real, pero fue el "Min River" el que, tras compensar tiempos, el que se llevo el título y la famosa Tattersall Cup

Una edicion que pasará a la historia por varios motivos: haber resultado vencedor de la clasificación general el pequeño JPK 10.30 "Min River" de tripulación reducida A dos y mixta, de Jiang Lin y Alexis Loisonde. Es la primera vez que una mujer conquistaba esta emblemática regata. Otro récord de esta edicion ha sido que entre los 7 primeros clasificados de la general haya 5 barcos de tripulación A dos!!

La Ocean Race Atlantic sacará lo mejor de una potente flota de IMOCA

La Ocean Race Atlantic reunirá este mes de septiembre a los mejores regatistas oceánicos del mundo, cuando una flota de barcos IMOCA compita en una reñida regata transatlántica desde Nueva York hasta Lorient. Así se anunció en un acto inaugural celebrado en Lorient, Francia, el jueves de esta semana.

The Ocean Race Atlantic reunirá a los mejores regatistas de alta mar del mundo este mes de septiembre, cuando una flota de barcos IMOCA compita en una reñida travesía transatlántica desde Nueva York hasta Lorient. Así se anunció en un acto inaugural celebrado en Lorient, Francia, el jueves de esta semana.
Este es un nuevo capítulo para The Ocean Race, que introduce un formato con tripulación completa y equilibrio de género (dos mujeres y dos hombres, además de un reportero a bordo) en un recorrido de punto a punto diseñado para mostrar lo mejor que este deporte tiene para ofrecer.

«Este es el momento de la preparación del evento que más me gusta, ya que todo empieza a encajar cuando comenzamos a conocer a los regatistas y a los equipos», afirmó Johan Salén, director de The Ocean Race. «Esperamos un fantástico inicio en Nueva York y, a continuación, una llegada increíble a una de las mecas de las regatas oceánicas, aquí en Lorient».

Más allá del reto deportivo, The Ocean Race Atlantic consolida la posición de Lorient como centro neurálgico de las regatas oceánicas a nivel mundial. El puerto bretón alberga un denso ecosistema de equipos, diseñadores e industrias náuticas, y acogerá la llegada en el marco de una gran celebración de este deporte.
«Para nosotros, fue un motivo de orgullo y una elección obvia acoger este gran evento», declaró Fabrice Loher, alcalde de Lorient. «Es un regalo maravilloso para los habitantes de Lorient… una oportunidad para que el público conozca a los héroes modernos que cruzan los océanos».

The Ocean Race Atlantic también tiene un propósito más amplio, a través de las iniciativas de sostenibilidad e inclusión «Racing for the Ocean» del evento. Los equipos contribuirán a la ciencia y el conocimiento de los océanos mediante la recopilación de datos, y el Ocean Live Park de Lorient ofrecerá actividades para jóvenes y de sensibilización sobre los océanos, mientras que las tripulaciones de la regata demostrarán el poder de la diversidad y las oportunidades.En el corazón de The Ocean Race Atlantic hay un concepto sencillo pero potente: cada tripulación de cuatro personas está compuesta a partes iguales por mujeres y hombres, que compiten a toda velocidad a través del Atlántico. El formato refleja un cambio más amplio en el deporte y se basa en una tendencia de las últimas ediciones de The Ocean Race, en las que los equipos han ido incorporando un mayor equilibrio en la selección de la tripulación y dando más oportunidades a las regatistas.

Para los regatistas, el atractivo es evidente. «Es una regata con una tripulación totalmente mixta… lo cual es realmente positivo y me alegro de poder participar», afirmó Justine Mettraux, que navega con el equipo alemán Team Malizia. «Tendremos que estar en forma desde el principio e intentar hacer una buena regata transatlántica».

La propia flota es un reflejo del alcance mundial de The Ocean Race, con equipos y regatistas procedentes de Europa, Estados Unidos y Asia, y que combina a veteranos experimentados con talentos emergentes.

«De hecho, prepararnos para esta regata supone un gran reto para nosotros», afirmó Kojiro Shiraishi, patrón del equipo DMG Mori, que navega bajo pabellón japonés. «Para nosotros será una novedad competir con una tripulación de cuatro personas después de tantas regatas en solitario, y hemos construido un barco nuevo, así que es un momento muy emocionante y estamos encantados de participar en The Ocean Race Atlantic».

«Para nosotros, The Ocean Race Atlantic es como el inicio de un nuevo ciclo de campaña», afirmó Oliver Heer, el patrón suizo del equipo que lleva su nombre. «Hemos realizado algunos cambios para mejorar nuestro barco y creo que no hay mejor manera de empezar que con una regata transatlántica de oeste a este con tripulación a bordo. La retroalimentación es muy rápida cuando navegas con un equipo experimentado a bordo… y creo que soy el único en el barco que aún no ha participado en The Ocean Race, ¡así que sin duda estaré en modo de aprendizaje con mi equipo!».

El neozelandés Conrad Colman anunció esta semana la composición de su equipo MSIG Europe y afirma que está deseando dar oportunidades a regatistas como él, que se sienten inspirados para competir al más alto nivel en regatas de altura.  «Al principio vine a Lorient para tener la oportunidad de dar la vuelta al mundo en solitario y ya he completado dos de esas regatas con éxito», dijo. «Pero fueron la Whitbread, la Volvo y ahora The Ocean Race las que realmente me inspiraron a convertirme en regatista. Así que esto marca el comienzo de algo nuevo para nosotros, una oportunidad de llevar a más regatistas neozelandeses al ámbito de la IMOCA, empezando por esta regata».

Los regatistas hablaron en un acto de inauguración de The Ocean Race Atlantic celebrado en las nuevas instalaciones de la Maison des Skippers en Lorient el jueves por la tarde. Paul Meilhat, ganador de The Ocean Race Europe el verano pasado, no pudo asistir, pero está trabajando en su equipo para la prueba del Atlántico, que comienza en Nueva York el 1 de septiembre y cuya llegada prevista de la flota a Lorient es el 9 de septiembre.

De cara a este próximo y épico desafío transatlántico, The Ocean Race Atlantic promete ser un nuevo y apasionante evento: unirá continentes, demostrará el poder del deporte para inspirar el cambio y ofrecerá un desafío deportivo emblemático para los regatistas y equipos más ambiciosos y consumados de este deporte.

Fuente: The Ocean Race

GLOBE40. CREDIT MUTUEL, gran vencedor en Lorient

Belgium Ocean Racing – Curium, magnífico subcampeón

Al cruzar como ganadores la línea de meta de la sexta y última etapa de la GLOBE40 en Lorient hoy a las 08:40 hora local (06:40 UTC), Lan Lipinski y Antoine Carpentier a bordo del CREDIT MUTUEL no solo logran una nueva (y quinta) victoria de etapa, sino también la victoria final en esta segunda edición de la GLOBE40.
Hasta el final, los dos patrones se mantuvieron bajo la presión del equipo BELGIUM OCEAN RACING – CURIUM, con Jonas Gerckens y Benoit Hantzperg a bordo; y no fue hasta 48 horas antes de la llegada cuando un problema técnico en el barco belga (pérdida de funcionamiento del gennaker, la vela mayor de proa) permitió al equipo francés respirar un poco, con cautela, en este esfuerzo final.

Tras zarpar de Recife el 19 de marzo, la tripulación ganadora tardó 16 días, 13 horas y 40 minutos en llegar a Lorient, con una velocidad media sobre el fondo de 12,4 nudos; una etapa compleja con la travesía de la zona de calmas ecuatoriales, un largo rodeo del anticiclón de las Azores y la llegada con una depresión que volvió a permitir velocidades récord en la fase final. Desde hace 4 días, los dos líderes rozan y superan los 20 nudos, y cabe imaginar la tensión a bordo tanto para los hombres como para el material.

Al cruzar esta línea de meta, no hay duda de que los patrones franceses tienen en mente el esfuerzo extremo que han tenido que realizar —junto con Amélie Grassi y Alan Roberts— en esta regata mundial para alzarse con la victoria. El propio Ian Lipinski reconoce que no esperaba un nivel así ni el esfuerzo deportivo y de superación personal que ha sido necesario demostrar para ganar. El impresionante número de victorias en las etapas (5 de 7, incluyendo el prólogo), a pesar de un tercer puesto en la etapa 2 (Cabo Verde/Reunión) y un empate en la cuarta (Sídney-Valparaíso), no refleja la intensidad de la regata ni la dureza de la rivalidad, tan dura en el mar como cordial en tierra.

Este duelo casi permanente con el equipo belga ha animado todo el evento, al igual que la bonita competición entre las tripulaciones clásicas de Class40, las llamadas «de punta», que se esperan este fin de semana en Lorient. Tras una doble victoria en la Mini Transat, una victoria en la Transat Jacques Vabre y una victoria en la CIC Normandy Channel Race, este nuevo logro pone de relieve las excepcionales cualidades competitivas de Ian Lipinski; más allá del talento técnico, ha sido necesario demostrar la fortaleza mental necesaria para superar los momentos de decepción, como en La Reunión, y gestionar la duración de la prueba. La enorme experiencia de Antoine Carpentier también ha sido de gran ayuda para subir al primer escalón, con el apoyo en varias etapas de Amélie Grassi y Allan Roberts.

Llegando 2 h y 43’ después del CREDIT MUTUEL, el proyecto BELGIUM OCEAN RACING – CURIUM es una bonita historia impulsada por Renaud Dehareng, el jefe de Curium, pero también patrón que más que estuvo a la altura en la gran etapa ganada entre Cabo Verde y La Reunión, y Jonas Gerckens, que lleva el proyecto en el plano deportivo y organizativo. El talento del efervescente Benoit Hanztperg y de la joven y brillante capitana Djemila Tassin ha permitido formar un equipo de gran calidad. Y, al igual que en el caso de los franceses, no se puede hablar del rendimiento sin mencionar a los preparadores técnicos, que no han perdido ni un segundo en las escalas para reparar el barco, a menudo maltratado por los patrones, y mantenerlo siempre a punto. Este aspecto técnico ha sido fundamental para el éxito de los equipos y, por tanto, del evento.

Enhorabuena a los ganadores, enhorabuena a sus mejores enemigos y amigos belgas, sin los cuales este rendimiento no habría sido posible. Y todo ello a la espera de felicitar el rendimiento del conjunto de los patrones, de las 8 tripulaciones de la salida que deberían estar al completo este fin de semana en Lorient.

Fuente y foto: GLOBE40

Traducción realizada con la versión gratuita del traductor DeepL.com

Vigo se prepara para recibir a La Solitaire du Figaro Paprec

El acto de presentación, celebrado este viernes en el Puerto de Vigo, marca el inicio de la cuenta atrás para una cita que consolidará a la ciudad como referencia de la vela oceánica internacional

La ciudad olívica volverá a convertirse en capital de la vela oceánica del 20 al 24 de mayo con la llegada de la 57ª edición de la La Solitaire du Figaro Paprec, una de las regatas en solitario más prestigiosas del mundo. Por segundo año consecutivo, Vigo será escala de esta emblemática competición, acogiendo la llegada de la primera etapa y la salida de la segunda rumbo a Pornichet (Francia).

Durante cuatro días, la ciudad recibirá a cerca de 45 equipos participantes, que llenarán de actividad la dársena de Portocultura en un evento que combinará deporte de alto nivel con un amplio programa de actividades abiertas al público. La gran salida de la flota, prevista para el domingo 24 de mayo, volverá a convertirse en uno de los grandes atractivos del calendario náutico en Galicia.

La presentación oficial, celebrada este viernes en el Edificio de Sesiones del Muelle de Trasatlánticos con éxito de convocatoria, contó con la participación de Rubén Marín, director de la Autoridad Portuaria de Vigo; Luisa Sánchez, vicepresidenta de la Deputación de Pontevedra; Xosé Manuel Merelles, director da Axencia de Turismo de Galicia; Ana Ortiz, delegada territorial de la Xunta de Galicia en Vigo; y Mario Cardama, presidente de la Fundación Traslatio, así como de representantes institucionales, cuerpos de seguridad, autoridades marítimas y entidades del ámbito náutico como los presidentes de los clubes de la ría.

Rubén Marín, director de la Autoridad Portuaria de Vigo, fue el encargado de abrir el turno de intervenciones en nombre del presidente Carlos Botana: “Por segundo año recibimos a esta regata; es un orgullo formar parte del grupo de administraciones, instituciones y personas que pelean por colocar a Vigo como punto de referencia del deporte náutico y las regatas en el Atlántico. El mar es tradición, cultura, turismo, economía y queremos invitar a toda la ciudadanía que vengan y disfruten de estos días en mayo que van a ser muy intensos”.

Mario Cardama destacó por su parte que “la consolidación de Vigo como escala de la Solitaire du Figaro Paprec es una excelente noticia para la ciudad y para Galicia. Tras el éxito del año pasado, afrontamos esta segunda edición con más participación, más ambición y con el objetivo de seguir acercando la vela oceánica al gran público en un evento abierto y gratuito a todo el mundo”.

Julie Coutts, CEO de OC Sport, organizador de la regata oceánica, intervino de manera telemática desde Francia para subrayar el atractivo deportivo de esta edición: “Estamos deseando volver a Vigo en esta segunda edición, que todos esperamos con gran entusiasmo. La primera etapa, desde Perros-Guirec hasta Vigo, promete ser muy competitiva y marcará el inicio de una edición apasionante”.

Coutts también destacó el alto nivel de la participación: “Contamos con 36 regatistas solitarios y seis dúos que forman Le Défi Paprec, que visitarán Vigo por primera vez, configurando un cartel deportivo excepcional. Además, tendremos a tres antiguos ganadores de la regata, lo que garantiza un espectáculo extraordinario”.

La CEO de OC Sport quiso además agradecer el compromiso de la ciudad y las autoridades presentes: “Todo el equipo de OC Sport Pen Duick quiere agradecer la fidelidad de Vigo a esta regata y el trabajo realizado para que, una vez más, esta escala sea un éxito”.

A continuación fue el turno de Ana Ortiz, quien reconoció que “es un honor que Galicia reciba de nuevo una prueba de referencia como la Solitaire du Figaro Paprec. Desde la Xunta apoyamos este proyecto con el objetivo de afianzar el liderazgo de Galicia como foco de atención mundial de la vela. Eventos como este contribuyen de forma decisiva a potenciar Vigo y a proyectar su imagen a nivel internacional. Además, nos gustaría que los participantes conozcan el paso del Camiño da Costa por nuestra ciudad y las rutas marítimas que llevan hasta Santiago, como parte de la experiencia que ofrece Galicia. No es nada fácil lograr que la Figaro recale en nuestras aguas, y eso habla muy bien del trabajo de los organizadores”.

Por su parte, Xosé Manuel Merelles destacó que “con el apoyo de la Xunta a esta prueba se consolida nuestra apuesta por los grandes eventos deportivos como motor de promoción turística y dinamización económica del territorio. Vigo será de nuevo la única escala en España de esta competición internacional, reforzando su proyección como sede de eventos náuticos y como enclave estratégico en el Atlántico europeo. La elección de la ciudad responde a su capacidad organizativa, la calidad de sus infraestructuras portuarias y su potente tejido marítimo-industrial, en un evento que tendrá un impacto significativo a nivel económico y turístico y que contribuirá a la proyección internacional de Vigo y de las Rías Baixas”.

Luisa Sánchez, vicepresidenta de la Deputación de Pontevedra, cerró el acto destacando que “en 2025 Vigo vivió un acontecimiento difícil de olvidar, convirtiéndose durante cuatro días en el epicentro de la vela europea como única escala en España de la Solitaire du Figaro Paprec. Fue una experiencia emocionante, tanto por la dureza de la prueba como por el recibimiento a los regatistas tras una de las etapas más exigentes de la competición. Pero, además, tuvo un impacto muy positivo a nivel económico, turístico y mediático, proyectando a Vigo y a las Rías Baixas como un destino náutico de referencia. Por eso, desde la Deputación apostamos con firmeza por seguir formando parte de este evento, que encaja plenamente con nuestra estrategia de impulso al turismo deportivo y de proyección internacional del territorio”.

Las instituciones presentes coincidieron en destacar el impacto del evento en la proyección internacional de Vigo y en su posicionamiento como referente de la vela oceánica en el Atlántico europeo, así como su capacidad para dinamizar la actividad turística, económica y social de la ciudad.

La escala de la Solitaire du Figaro Paprec en Vigo cuenta con el impulso de la Autoridad Portuaria de Vigo, la Deputación de Pontevedra y la Xunta de Galicia, a través de Turismo de Galicia y el programa Xacobeo 2027, así como de la Consellería do mar, consolidando una apuesta conjunta por atraer grandes eventos náuticos internacionales a la comunidad.

Con la llegada de cerca de medio centenar de equipos y la celebración de la salida de la segunda etapa el próximo 24 de mayo, la ría de Vigo volverá a situarse en el foco de la vela mundial en una cita que promete superar el éxito de su primera edición.

Fuente: Infosailing

Ruta del Ron - Destino Guadalupe 2026: ¡una programación excepcional promete la edición más competitiva de la historia!

Charles Caudrelier, Armel Le Cléac'h, Thomas Coville, Jérémie Beyou, Elodie Bonafous, Francis Joyon, Jean Le Cam. Los patrones más talentosos del planeta se reunirán en la línea de salida para una regata legendaria, la Route du Rhum-Destination Guadeloupe, que comenzará el domingo 1 de noviembre .

© Loic Venance/AFP

Un total de 118 regatistas solitarios, tanto aficionados como profesionales, competirán en la regata oceánica en solitario más importante del mundo, una prueba de velocidad que siempre resulta tan impredecible como espectacular. Todos se esforzarán al máximo, superando sus límites, sean cuales sean las condiciones.
Y, una vez más, millones de espectadores se preparan para celebrar a estos campeones de las regatas oceánicas, tanto en la salida en Saint-Malo como en la llegada en Pointe-à-Pitre, Guadalupe.
Todos ellos contribuirán a que la Ruta del Ron con destino a Guadalupe sea otro éxito rotundo, consolidándola como uno de los mayores eventos deportivos y populares de Francia.
Y al hacerlo, contribuirán a escribir con pasión un nuevo capítulo en la historia de esta legendaria carrera.

PUNTOS CLAVE PARA RECORDAR

A fecha de 16 de abril de 2026, 118 patrones están registrados oficialmente para la próxima Ruta del Ron-Destino Guadalupe. 

Habrá 6 en ULTIM, 11 en Ocean Fifty, 26 en IMOCA, 49 en Class40, 13 en Vintage Multi y 13 en Vintage Mono. 

En la clase ULTIM, a bordo de un barco nuevo y de última generación, Charles Caudrelier (Maxi Edmond de Rothschild), el campeón defensor, aún puede esperar una dura batalla contra Armel Le Cléac'h (Maxi Banque Populaire XI), Tom Laperche (SVR-Lazartigue), Thomas Coville (Sodebo Ultim 3) y Anthony Marchand (Actual Ultim 4). 

En IMOCA, Jérémie Beyou (Charal) y el británico Sam Goodchild (Macif Santé Prévoyance) son los favoritos, pero hay muchos outsiders, como el campeón defensor, Thomas Ruyant (TR Racing), Violette Dorange (Initiatives Coeur), Elodie Bonafous (Association Petits Princes - Quéguiner) o la italoamericana Francesca Clapcich (11th Hour Racing). 

Cuatro años después de una victoria que se decidió por tan solo 18 minutos, todos los patrones del Ocean Fifty competirán, desde el experimentado Thibault Vauchel-Camus (Solidaires en Peloton) hasta el joven Basile Bourgnon (Edenred). 

En la Clase 40, la clase más numerosa, el nivel de competencia nunca ha sido tan alto. Más de una docena de patrones podrían ganar, entre ellos Corentin Douguet (SNSM, Faites un don!), Fabien Delahaye (Legallais) e Ian Lipinski (Crédit Mutuel). 

La serie Vintage Multi ofrece una combinación única de barcos legendarios, patrones de renombre y una emocionante competición. Seis trimaranes de ORMA estarán en la línea de salida, incluidos los de Francis Joyon (Pour les Océans) y Damien Seguin (ARKEA – Handicap International). 

En Vintage Mono, los aficionados tendrán la oportunidad de codearse con Jean Le Cam (Alégria) o Tanguy Caradec (Eurvad), hijo del fallecido Loic, quien falleció durante la edición de 1986.

Fuente: Prensa Ruta del Ron - Destino Guadalupe 2026

La Sandberg PalmaVela alcanza los 150 inscritos y pone el primer el foco en “La Larga”

La 22ª edición de la Sandberg PalmaVela continúa su crecimiento y ya alcanza los 150 barcos inscritos, consolidando su papel como la primera gran cita del calendario mediterráneo. A las puertas de su inicio, todas las miradas se centran en “La Larga”, la prueba offshore que dará comienzo el próximo sábado 25 de abril.

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Organizada por el Real Club Náutico de Palma (RCNP), la regata reunirá a más de 1.400 regatistas en sus instalaciones, llenando de actividad sus pantalanes entre el 23 de abril y el 3 de mayo, con nueve días de competición en el mar.

“Alcanzar los 150 inscritos confirma que la Sandberg PalmaVela sigue creciendo y reforzando su posición como una de las grandes citas del Mediterráneo. Para el RCNP es una gran satisfacción ver cómo Palma vuelve a situarse, una vez más, en el centro de la vela internacional”, explica Manuel Fraga, director del RCNP.

Lista de Inscritos

“La Larga” será, una vez más, el gran prólogo de la regata, con una flota de 50 equipos que recorrerán el archipiélago balear en un exigente desafío offshore que combina estrategia, resistencia y navegación de altura.

"La Larga" representa muy bien el espíritu de la Sandberg PalmaVela: una regata exigente, diversa y con un gran atractivo deportivo. Contar con 50 equipos en esta prueba inaugural demuestra la fortaleza del formato offshore y el interés que despierta navegar en el entorno balear”, añade Fraga.

Uno de los grandes atractivos de esta edición será la incorporación de la clase Mini 6.50, que competirá en solitario con ocho equipos inscritos, aportando un interesante contrapunto dentro de la flota. En el otro extremo, la clase IRC contará con la participación de dos imponentes Maxi, embarcaciones de gran eslora que superan los 25 tripulantes, representando el máximo nivel de navegación en equipo.

Completando este diverso plantel, la clase ORC estará presente tanto en su modalidad A2 (tripulación reducida) como en tripulación completa, configurando una flota equilibrada y altamente competitiva que alcanza el medio centenar de participantes en esta prueba inaugural.

Tras la disputa de “La Larga”, la Sandberg PalmaVela continuará con la tradicional regata multiclase en la bahía de Palma, que con un centenar de equipos participantes, el espectáculo deportivo alcanzará un nuevo nivel con la presencia de hasta 13 unidades de la clase TP52, que disputarán en Palma su primera regata del año antes de iniciar el calendario del circuito internacional de las 52 Super Series.

Con cifras en constante crecimiento, una flota de alto nivel y la combinación de competición offshore y pruebas costeras, la Sandberg PalmaVela vuelve a situar a Palma en el centro de la vela mundial, marcando el inicio de la temporada en el Mediterráneo.

Fuente: Prensa PalmaVela

PalmaVela, Palma International Boat Show y 52 SUPERSERIES inauguran la temporada náutica internacional del Mediterráneo.

Mallorca, una quincena llena de deporte, negocio, innovación y espectáculo

Mallorca acoge en poco más de dos semanas cuatro eventos internacionales que ponen a la isla del archipiélago Balear en el punto de atracción máximo en cuanto a deporte, negocio, innovación y espectáculo náutico.

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El Moll Vell, el Real Club Náutico de Palma (RCNP) y Puerto Portals serán los puntos de atracción de dos intensas semanas que comienzan el 25 de abril con la celebración del la regata "La Larga", a continuación, el 29 de abril, toma el turno la regata "Sandberg PalmaVela" y se inaugura el "Palma International Boat Show", y el 4 de mayo, serán las "52 SUPER SERIES" la que tomará las aguas de la bella bahía de Palma.

"La Larga" y PalmaVela
Con casi 150 inscritos, estas dos regatas organizadas por el RCNP serán las primeras concentraciones europeas de grandes esloras y flotas internacionales de la temporada, en las que se podrán ver las modificaciones y novedades de invierno de cada equipo.

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"La Larga", una regata offshore muy técnica
La regata de altura de la Sandberg PalmaVela, "La Larga", es una de las regatas de altura más atractivas de la primavera mediterránea. Discurre entre las islas Baleares, incluyendo puntos de paso emblemáticos, como son Dragonera, Cabrera o Tagomago, y resulta muy exigente desde el punto de vista táctico.
El sábado 25 de abril, a las 12:00 horas, se dará la salida en la bahía de Palma para realizar recorridos que la organización definirá pocas horas antes de la largada en función de la meteorología. Se establecerán dos recorridos: uno largo para grandes y medias esloras y otro más corto para embarcaciones de menor tamaño, con el objetivo de que los más rápidos tengan una duración mínima de 24 horas.
Podrán competir embarcaciones con medición ORC, tanto en versión A2 como con tripulación completa; la clase Mini 6.50 en solitario; y los espectaculares Maxi, que podrán participar tanto bajo reglamento IRC como en ORC.
"La Larga" se caracteriza por ser una prueba muy técnica de navegación offshore, en la que las corrientes y los vientos entre islas pondrán en juego el buen hacer de las tripulaciones.

Sandberg Palma Vela la regata muticlases de Baleares
22ª edición de la Palma Vela, una de las regatas estrella del RCNP, se muestra de nuevo como una de las regatas multiclases más importante del Mediterráneo. Con la bonanza de la primavera mallorquina, la Sandberg PalmaVela sigue posicionándose como una regata atractiva y completa para armadores y tripulaciones, con recorridos barlovento-sotavento y costeros en uno de los campos de regatas más valorados del mundo: la bahía de Palma.

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Del 29 de abril al 3 de mayo, los participantes de la Sandberg PalmaVela divididos en las clases IMA/Maxi, TP52, IRC, ORC y ORC A2, monotipo Cape 31, Dragon y FLYING FIFTEEN, estando también convocados los barcos de Época, Clásicos y Espíritu de Tradición disputarán sus recorridos en el mar y disfrutarán de un amplio programa de actividades en tierra.

Palma International Boat Show 2026 (PIBS) La feria de negocio y espectáculo marítimo
Entre el 29 de abril y el 2 de mayo, los muelles del puerto de Palma, frente a la catedral y el casco antiguo, se transforman en un escaparate flotante donde el lujo y la tecnología navegan de la mano.
Profesionales del sector, armadores y curiosos recorrerán durante estos días los atiborrados y bulliciosos muelles y pasarelas que ocupan los stands de los expositores y donde amarran cientos de embarcaciones. Una mezcla singular, donde el visitante puede cruzarse con el acaparador de folletos y bolsas, con el diseñador de los barcos más lujosos del mundo, con deportistas olímpicos y oceánicos, con gente impecable de traje y corbata o cómoda, en bermudas y náuticos...

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El Superyacht Village será, sin duda, una zona que acaparará miradas, con lujosas mansiones flotantes transformadas en yates que son una declaración de poder y diseño.

Pero no todo son superyates: las zonas dedicadas al reacondicionamiento, reforma y reparación, y a la ingeniería naval muestran el lado más técnico del sector, ámbitos en los que Mallorca es uno de los grandes centros europeos de mantenimiento y modernización de yates.

Y la sostenibilidad, tan de moda y tan necesaria, no se escapa de los proyectos presentes en este Salón. La industria es consciente de que este es el camino a seguir y propone, sin renunciar al lujo y a la eficacia, motores más eficientes, materiales reciclables y soluciones energéticas limpias.

Se estima que decenas de miles de visitantes recorrerán, además del salón, la capital palmesana y el resto de la isla, generando un impacto económico notable y reforzando a la isla como centro náutico internacional del Mediterráneo.

52 SUPER SERIES, pura competición!!
La marina mallorquina de Puerto Portals inaugura el circuito 2026 de las 52 SUPER SERIES, una cita obligada cada año para el que, sin duda, es el circuito profesional más importante del mundo en la categoría de barcos monocasco: las 52 SUPER SERIES.

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La Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week se celebrará del 4 al 9 de mayo con una completa parrilla de 13 barcos, entre los que debutan tres unidades en este circuito: el "No Way Back" (ex Quantum), del armador holandés Pieter Heerema, que además de contar con el barco ganador del circuito del pasado año, tendrá a bordo a algunos de los principales artífices de sus éxitos. El "Caballo Loco", coarmado por los brasileños Mauro Dottori y Fabio Cotrim, que contará en las 52 SUPER SERIES de Puerto Portals con el ex Phoenix de 2018; y el "Trinity Racing", del sueco Joakim Sundberg, un TP52 completamente nuevo diseñado por Botín y construido por King Marine, que contará con el conocido Ed Baird como táctico, Ross ‘Rossco’ Halcrow actuará como trimmer, y Johan Barne, tres veces olímpico que navegó en el Platoon, desempeñará las funciones de navegante.

El circuito se presenta muy abierto este año, ya que no participarán el varias veces ganador del circuito, el siempre efectivo "American Magic Quantum Racing" de Doug DeVos (siete títulos absolutos del circuito y ocho títulos mundiales de TP52), ni el combativo "Phoenix" de Tina y Hasso Plattner, pero en este circuito tan imprevisible, los "veteranos" no lo tendrán fácil, ya que se desconoce el rendimiento de las nuevas incorporaciones, a las que posiblemente se sumen durante la temporada más unidades: el ya conocido "Crioula", de los brasileños Eduardo y Renato Plassel; el "Katana" (ex Platoon de 2018), de John Huhn, procedente del circuito americano GL52 SERIES y que solo disputará la última regata del circuito (Valencia); y el italiano "Vudú" (ex Azzurra de 2015), armado por Mauro Gestri, que también participará únicamente en el Campeonato Mundial Rolex TP52 de Porto Cervo para conocer de primera mano las 52 SUPER SERIES.

Participantes Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week
Alegre (GBR), Andy Soriano
Alkedo (ITA), Andrea Lacorte
Alpha + (HKG), Shawn y Tina Kang
Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori y Fabio Cotrim
Gladiator (GBR), Tony Langley
No Way Back (NED), Pieter Heerema
Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin
Platoon (GER), Harm Müller-Spreer
Provezza (TUR), Ergin Imre
Sled (USA), Takashi Okura
Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim
Trinity (SWE), Joakim Sundberg
Vayu (THA), Familia Whitcraft

Cuatro grandes citas deportivas, expositivas y sociales, que ponen a las Baleares, a la isla de Mallorca, a Palma de Mallorca, al Real Club Náutico de Palma y a Puerto Portals, como referentes mundiales de la náutica deportiva y social.

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Conferencia de Hugo Ramón en el RCNP

El Real Club Náutico de Palma acoge una nueva cita imprescindible de la mano del navegante oceánico y vocal de vela del RCNP, Hugo Ramón

Con una trayectoria destacada que incluye varias participaciones en la Transat, una vuelta al mundo (2011-2012), el título de campeón del mundo J80 (2012) y su experiencia como capitán de superyates, @hugosailing compartirá vivencias, aprendizajes y valores del mundo de la navegación oceánica.

La conferencia estará guiada por Miquel Salom, doctor en psicología del rendimiento, quien conducirá un interesante coloquio sobre los valores del deporte y la superación personal.

16 de abril
19:00 h
Sala Magna RCNP
Entrada libre

Una oportunidad única para conocer de cerca la experiencia de un navegante de élite y profundizar en los valores que definen la vela.

#CompromisoRCNP

¡McIntyre lanza «Real Ocean Row», una regata retro como si estuviéramos en 1966!

¡A sus 73 años, en 2028, el aventurero australiano Don McIntyre hará lo que nadie ha hecho en más de 30 años! Y está retando a regatistas y aventureros a que se unan a él.

La primera Real Ocean Row (ROR) del mundo, una travesía de 3200 millas a través del Atlántico, desde Rubicon Marina Lanzarote hasta la Academia Nacional de Vela de Antigua. ¡Una regata de remo verdaderamente «impulsada por el ser humano» como en 1966, en la que la tecnología moderna está prohibida!
Sin GPS, sin teléfonos satelitales ni Starlink, sin potabilizadoras eléctricas, sin pilotos automáticos, sin ordenadores, sin asesores meteorológicos en tierra, solo sextante, cartas de navegación en papel, brújula, radio, relojes de cuerda, un barómetro y música en casete mientras se rema. 

En 1966, el sargento Chay Blyth se unió al capitán John Ridgway para una aventura audaz y partieron a remo para cruzar el Atlántico Norte en un dory de pesca modificado de 20 pies, el «English Rose III». No contaban con NINGUNA tecnología, solo un sextante, cartas de navegación en papel, brújula, radio, latas de comida y agua en un barco muy pesado con muy poco francobordo. Sobrevivieron… ¡por los pelos! La ROR sigue sus pasos y rinde homenaje a su aventura.

Las regatas oceánicas modernas se han convertido en un deporte popular y en un evento de gran repercusión en las redes sociales. Cada año, hasta 50 embarcaciones cruzan el Atlántico en solitario en un tiempo récord de entre 30 y 50 días. ¡Los avances en equipamiento y tecnología de los últimos 30 años han reducido poco a poco el esfuerzo físico y han aumentado drásticamente la velocidad en estas regatas! Esto, a su vez, ha abierto las puertas a personas que normalmente no se plantearían remar en el océano por sus capacidades. ¡Sin duda es más fácil que en 1966! Ahora, McIntyre Adventure va a «reiniciar» el remo oceánico y volver a sus raíces con la Real Ocean Row! (ROR)

La Ocean Rowing Society (ORSI), organismo oficial internacional que certifica las pruebas de remo oceánico y los récords Guinness, fue fundada en 1983 y cuenta con una regla fundamental: «Cualquier uso o intento de uso de equipo para reducir deliberadamente el esfuerzo humano o aumentar la velocidad de la embarcación resultará en la descalificación para la travesía a remo».

Jasmine Harrison ostenta dos récords mundiales: fue la mujer más joven en cruzar el Atlántico a remo en solitario a los 21 años y la única en nadar la totalidad de las Islas Británicas. En marzo de 2026 completó la McIntyre Mini Globe Race, tras navegar 28 000 millas alrededor del mundo en solitario a bordo de su yate de madera contrachapada de 5,8 metros (19 pies). Foto: Jasmin en su R15 participando en la Talisker Atlantic Challenge. Crédito: Atlantic Campaigns

Todas las regatas de remo oceánico "modernas" utilizan desalinizadoras solares para ahorrar hasta 220 kg de peso por persona. Los plotters GPS y los pilotos automáticos eléctricos mantienen a los barcos en rumbo a 2-4 nudos mientras el remero duerme o disfruta de una taza de té. Los sistemas meteorológicos en tierra dirigen a los remeros hacia las mejores corrientes y los alejan de las peores condiciones climáticas. Las videollamadas por satélite y Starlink a entrenadores, familiares y parejas reducen el estrés psicológico y la presión mental del remo. El uso de este equipo reduce el esfuerzo humano y aumenta directamente la velocidad del barco. Según los estándares de la ORSI, ¿esto sigue sin ser elegible para la categoría de remo impulsado por energía humana? En teoría, tal vez no. Sin duda, sigue siendo un remo duro, pero...

El aventurero australiano y conocido organizador de tres regatas retro alrededor del mundo, Don McIntyre, lleva 30 años pensando en cruzar un océano a remo. En 1996 conoció al fundador de la ORSI, Kenneth Crutchlow , y pasaron unos días hablando sobre remo oceánico. La idea surgió, pero otras aventuras se impusieron. Con los años, McIntyre ha visto lo mucho más fácil que se ha vuelto y se pregunta si algún remero podría siquiera imaginar hacerlo como en 1966. Pero para él, ese es el atractivo y la única manera. Así que, a sus 73 años en 2028, intentará hacerlo siguiendo los pasos de su amigo Sir Chay Blyth y reta a cualquiera lo suficientemente audaz a unirse a esta aventura de la ROR, ¡como si fuera 1966!

Don McIntyre… Fundador de ROR, dice: 

¡Me encantan las aventuras con una conexión histórica que se relaciona con quienes las hicieron primero! ¿Podré estar a la altura? ¿O al menos comprender mejor lo que vivieron? Después de hablar con tantos remeros a lo largo de los años, sabía que si lo hacía, seguiría los pasos de Blyth y Ridgeway. Leí su libro a principios de los 70 y fue realmente aterrador. Mi bote, equipo de seguridad y entrenamiento serán un poco mejores, y los vientos alisios del Atlántico serán más suaves que sus huracanes, pero no subestimo lo desafiante que puede ser esta travesía oceánica. Todo será más lento, más pesado, requerirá más esfuerzo y será más humano que para los remeros oceánicos modernos. Ahora mismo, tengo sobrepeso, estoy fuera de forma y ¡nunca me he sentado en un bote de remos! El desafío es real y estoy preparado. ¿Alguien más lo estará? La travesía oceánica es difícil, pero es "impulsada por fuerza humana" según las reglas de la OSRI, y eso es especial, ¡así que espero lograrlo!

Las inscripciones para ROR se abren y el “Aviso de Remo” se emite el 1 de junio de 2026, limitado a 16 embarcaciones, solo para navegantes individuales o parejas. Clase individual para mayores de 65 años. Se aceptan embarcaciones ORSI Clase 1 y 2 con una clase especial para embarcaciones Woodvale y de construcción amateur. No se permiten “Blow Boats”, pero sí “Blown Boats” Rannoch. Comienza del 8 al 14 de diciembre de 2028. Se realiza cada cuatro años. Se requiere la teoría de Yacht Master o experiencia en navegación oceánica. Se permite el uso del desalinizador de bomba manual Survivor 35.

CLASE MODERNA: Se lleva a bordo un piloto automático sellado de seguridad, un desalinizador eléctrico y un GPS. En cualquier momento durante la ROR, si un participante no puede cumplir con las reglas de la ROR por cualquier motivo (sextante dañado, cansancio excesivo o falta de agua, etc.), los sellos de seguridad se pueden romper y el participante entra en la CLASE MODERNA de la ROR y continúa remando, pudiendo usar comunicaciones satelitales gratuitas, enrutamiento meteorológico, desalinizador eléctrico, GPS, piloto automático, etc., al igual que todos los remeros oceánicos "modernos" actuales, por lo que la aventura de la ROR continúa, pero no bajo las reglas de la ROR "de propulsión humana".

Fuente: McIntyre Real Ocean Row

La Rolex Middle Sea Race atrae tanto a nuevos participantes como a veteranos

A seis meses de su espectacular salida en Grand Harbour, la 47.ª edición de la Rolex Middle Sea Race ya ha recibido una gran cantidad de inscripciones. Una sólida mezcla de veteranos y novatos, de experimentados y debutantes, de aventureros y de competidores más serios espera con ilusión cruzar la línea de salida el sábado 17 de octubre. Entre los primeros nombres destacados se encuentran el TP52 alemán Red Bandit, ganador absoluto en 2024, dos Volvo 65, el Team Jajo y el Sisi, y el Ponce, un equipo de dos tripulantes procedente de Finlandia. La autoridad organizadora, el Royal Malta Yacht Club (RMYC), confía en que esta temprana respuesta sea indicativa de otra flota talentosa y diversa.

LISTA PROVISIONAL DE INSCRITOS

Durante los últimos 25 años, la famosa regata costera de 606 millas náuticas ha atraído sistemáticamente a flotas excepcionales, tan profundas en pasión y compromiso como amplias en cuanto al tamaño de los yates y la destreza de las tripulaciones. El espectacular recorrido, que comienza y termina en Malta, lleva a los participantes por una ruta circular que exige una preparación adecuada, sentido táctico y determinación solo para completarla. Las recompensas son evidentes, según el comodoro del RMYC, Mark Napier: «Más allá de los trofeos que se otorgan a las tripulaciones más hábiles, los extraordinarios paisajes que se encuentran en la ruta nunca decepcionan. Dos volcanes activos, estrechos y una miríada de islas ofrecen unas vistas que pocas otras regatas de alta mar pueden igualar. 

ANUNCIO DE REGATA

El archipiélago de Malta se encuentra en la encrucijada del Mediterráneo y ofrece una fascinante fusión de historia, cultura y acogida a los participantes tanto antes como después de la regata. Por supuesto, en el centro se encuentra nuestro club, sumamente acogedor, y la Rolex Middle Sea Race es el punto culminante de nuestro calendario anual de regatas y competiciones». Es, sencillamente, una regata imprescindible.

Globe40, Una última etapa llena de emoción

Epílogo de un duelo épico

El colofón de una aventura fuera de lo común

Así pues, la flota al completo, con las 8 tripulaciones de la 2.ª edición de la GLOBE40, ha tomado la salida el pasado día 29 en Recife (Brasil) a las 14:00 hora local (17:00 UTC) para la 6.ª y última etapa. Una etapa marcada, como es lógico, por el esperado enfrentamiento final entre los dos rivales de esta segunda edición, CREDIT MUTUEL y BELGIUM OCEAN RACING – CURIUM, empatados a puntos tras siete meses de regata: una rivalidad excepcional que ha animado la prueba a lo largo de todo el recorrido. Pero también es, para los Class40 clásicos («pointus»), una competición muy intensa con un podio dominado por la tripulación brasileña del BARCO BRASIL, aunque aún puede dar un vuelco, con dos equipos a 4,5 (WILSON) y 8 puntos de diferencia (FREE DOM) en esta última etapa con coeficiente 2. Pero para todos es, sobre todo, la última etapa de una aventura deportiva y humana excepcional que comenzó alrededor del planeta el pasado mes de septiembre. Con una última etapa que supone un nuevo reto, con el regreso al Atlántico Norte, que puede ser muy complicado en esta época del año.

Una última etapa complicada
Los participantes, que zarparon de Recife, en el nordeste de Brasil, tienen, en teoría, 3745 millas por recorrer antes de llegar a Lorient; en realidad, teniendo en cuenta el inevitable desvío por el archipiélago de las Azores, les esperan entre 4300 y 4500 millas por delante. La primera dificultad que habrá que sortear rápidamente es, por supuesto, la famosa zona de calmas ecuatoriales, de la que recordamos que en la ida estuvo especialmente activa; y todo parece indicar que también lo estará en la vuelta. Superar esta primera dificultad será ya un primer indicio de los duelos que se esperan en la clasificación general y en la clasificación de los veleros de punta. A continuación, la aproximación al archipiélago de las Azores y el punto de paso que se elija supondrán un nuevo reto táctico. Recordemos que en la primera edición, en marzo de 2023, fue en esta zona donde se registraron los vientos más fuertes de la prueba, con 65 nudos. Por último, el regreso a Europa, con las posibles depresiones del Atlántico Norte y el temido golfo de Vizcaya, supone un nuevo reto: también recordamos que, en 2023, el líder de la etapa tuvo que reducir la velocidad de forma forzosa al acercarse al cabo Finisterre, azotado por una violenta depresión y un mar extremadamente agitado.

Epílogo de un duelo épico
Esta es la historia de un duelo y una rivalidad sin precedentes en la historia de las regatas oceánicas entre la tripulación del CREDIT MUTUEL (Ian Lipinski / Antoine Carpentier / Amélie Grassi / Alan Roberts) y la del BELGIUM OCEAN RACING – CURIUM (Jonas Gerckens – Djemila Tassin – Benoit Hantzperg / Renaud Dehareng / Corentin Douguet); que comenzó con buen pie, con una victoria en el Prólogo y en la etapa 1 (coeficiente 1,5 en total) CREDIT MUTUEL tuvo que ceder en la gran etapa 3, de Cabo Verde a la Isla de la Reunión (coeficiente 3), tras 29 cambios de líderes, nunca más de 100 millas entre los dos primeros, y un final impresionante con los tres primeros en 9 minutos en la meta tras 8420 millas en el agua; la tripulación alemana NEXT GENERATION AROUND THE WORLD se hizo con el 2.º puesto en el último momento tras una increíble «remontada» de 600 millas; Ian Lipinski y Amélie Grassi se vieron muy perjudicados con 9 puntos y los belgas se colocaron al frente de la general. CRÉDIT MUTUEL se tomó la revancha en la etapa Reunión – Sídney (coeficiente 2) con una cómoda ventaja en la meta y un recorte a 2 puntos del líder. La etapa 4, Sídney – Valparaíso, podría haber sentenciado la clasificación general con su coeficiente 3, pero la GLOBE40 nos reservaba un nuevo escenario inédito con esta llegada, una vez más asombrosa, a la bahía de Valparaíso y, por decisión del comité de regatas, un empate en la clasificación. La victoria de los franceses en la etapa 5 hacia Brasil (coeficiente 2), A pesar de una parada técnica y de una nueva «remontada» de 600 millas por parte de los belgas, estos lograron igualar el marcador con un empate perfecto a puntos al inicio de la etapa 6 (coeficiente 2). La última etapa determinará al ganador, que será homenajeado como se merece, pero la belleza de esta victoria residirá sobre todo en la intensidad y la calidad del enfrentamiento con un magnífico segundo clasificado.

El colofón de una gran historia deportiva y humana
En Recife se respiraba, unas horas antes de la salida, una gran emoción ante los nuevos duelos que se avecinaban y, al mismo tiempo, un primer atisbo de nostalgia ante el final de la gran aventura de los nuevos «Cap-Horniers» (en su mayoría). Última sesión informativa, última salida; la aventura es tan intensa que su inminente final ya deja huella en las mentes, al igual que ha dejado huella en los cuerpos, bastante demacrados en el caso de algunos patrones tras estos siete meses de regata. Porque hay quienes han podido o han elegido rotar a su tripulación y quienes habrán completado el recorrido y marcado todas las etapas, como Richard Palmer y Rupert Holmes en el JANGADA RACING, o José Caldas y Luiz Bolina en el BARCO BRASIL, Lisa Berger y Jade Edwards – Leaney en el WILSON, y por último Melodie Schaffer en el WHISKEY JACK al término de su segunda GLOBE40: ¡qué energía, señora Schaffer (Rolex Sailor of the Year en Canadá en 2023)! El final de esta gran historia deportiva y humana está cerca, pero todos saben que el último peldaño es muy alto antes de una llegada a Lorient, esperamos que de las 8 tripulaciones, con el esperado regreso de los chicos alemanes Lennart Burke y Melvin Fink; para una calurosa bienvenida en la capital mundial de la regata oceánica, con la presencia especial de niños de visita durante la semana procedentes de casi todos los municipios de la AGLOMERACIÓN DE LORIENT. La llegada de los primeros está prevista para la segunda mitad de la semana del 13 de abril. ¡A por los mapas!

Fuente: Globe40

Guirec Soudée bate el récord absoluto de la vuelta al mundo contra vientos dominantes

El patrón del Ultim MACSF h invertido cerca de 95 días. El récord anterior, uno de los pocos que se mantenían en monocascos, estaba en poder de Jean-Luc Van Den Heede desde hace 20 años. 

Este sábado 28 de marzo a las 9:34 h, Guirec Soudée completó su vuelta al mundo de este a oeste a bordo del Ultim MACSF. El patrón bretón logra una hazaña sin precedentes: antes que él, nadie había conseguido completar esta exigente ruta en un multicasco. Su tiempo de referencia: 94 días, 21 horas y 58 minutos. En monocasco, el récord lo sigue ostentando Jean-Luc Van Den Heede con 122 días.

En muy pocas ocasiones se ha intentado este récord, y muy pocos han conseguido finalizar esta circunnavegavión "al revés", de este a oeste, contra los vientos y las corrientes dominantes. Nadie lo había logrado terminar hasta ahora en multicascos. El último intento, deYves Le Blevec en 2017, finalizó al entrar en el Pacífico, a las pocas horas de pasar el cabo de Hornos tras romperla la Viga Transversal (Crossbeam)

GLOBE40. Los dos primeros separados por poco más de 20 millas

El GLOBE40 parece decidido a ofrecer otro de sus escenarios característicos en la quinta etapa, entre Valparaíso y Recife. Mientras que el equipo CREDIT MUTUEL, formado por Ian Lipinski y Antoine Carpentier, tenía una ventaja de hasta 612 millas al acercarse al Cabo de Hornos sobre el equipo BELGIUM OCEAN RACING – CURIUM, formado por Jonas Gerckens y Corentin Douguet, la clasificación de las 02:00 de hoy revela un resultado contundente para el equipo francés: solo 20 millas de su ventaja acumulada. Ayer, el equipo francés perdió casi 80 millas, atrapado en una zona sin viento tras doblar Cabo Frío, a una latitud cercana a Río de Janeiro.

Esta situación era previsible para el equipo francés, que la había ido anunciando en sus diversas publicaciones durante los últimos días. Previsible, pero no menos traumática para esta tripulación, que no había cometido ningún error estratégico real y navegaba su Class40 al máximo de la considerable experiencia de sus dos patrones. La experiencia ha sido dura. Ahora deben reanudar una batalla cuerpo a cuerpo, luchando por cada milla, cada décima de nudo, cada ráfaga de viento. Con la excepción de la tercera etapa entre la isla de La Reunión y Sídney, todas las etapas importantes de esta segunda edición de la GLOBE40 han deparado un escenario deportivo excepcional: una diferencia de 9 minutos entre los tres primeros clasificados en la isla de La Reunión, el famoso empate en Valparaíso y ahora la épica remontada de uno de los dos líderes.

Cazador o presa, esa es la cuestión: en este caso, el cazador belga, tras doblar el Cabo de Hornos, se benefició de la perspectiva de los que iban detrás, lo que le permitió anticiparse al barco que tenía delante cuando este tenía dificultades e intentar evitarlo. Esta ascensión por el Atlántico Sur, con sus constantes peligros, también proporcionó las condiciones ideales para este espectáculo: ráfagas de viento brutales, grandes zonas de calma, un tiempo impredecible, todo ello creando un reino de incertidumbre que pone a prueba los nervios de todos los patrones en el mar. Los líderes tienen 700 millas por recorrer antes de la meta en Recife, prevista para este fin de semana, y esta última etapa de la regata se disputará casi con toda seguridad con la máxima tensión para cada uno de los dos equipos líderes.

En la clase Classic Class40 «pointus», el equipo FREE DOM de Thibaut Lefevere y Maxime Bourcier continúa su magnífica racha, manteniendo hoy una ventaja dominante sobre su rival de siempre, BARCO BRASIL, que a su vez se ve amenazado por el excelente WILSON, actualmente en segunda posición en la clase pointu. ¡Qué remontada del equipo con base en La Reunión tras su travesía en solitario del Pacífico y los diversos problemas que tuvieron al inicio en Sídney! JANGADA RACING y WHISKEY JACK siguen en el grupo de Class40 que han sido inseparables, alternando posiciones durante varias semanas. Y para demostrar el mismo nivel de competencia, los competidores de la flota Classic Class40 se encuentran a menos de 120 millas unos de otros después de haber recorrido 5000 millas desde la salida en Chile.

El equipo alemán NEXT GENERATION se unirá pronto a la lucha por la etapa final, tras haber llegado hoy a Recife desde Ciudad del Cabo.

Fuente: GLOBE40

Lo han conseguido!!!! Los primeros ganadores de la McIntyre Mini Globe Race

La primera regata alrededor del mundo en yates «mini», una idea concebida por el aventurero australiano Don McIntyre en 2020, pasa hoy a los libros de historia con la llegada a Antigua de los seis primeros clasificados, tras haber recorrido 24 000 millas en solitario alrededor del mundo durante los últimos 13 meses. 

©Rob Havill / McIntyre MGR2025-26

El ganador, Renaud Stitelmann (#28 Capucinette / CH), ganó todas las etapas de la regata y estableció el tiempo récord inaugural de 180 días, 11 horas, 25 minutos y 57 segundos. Su velocidad media a través de todas las condiciones meteorológicas y océanos del mundo fue de 5,54 nudos, o 133 millas al día, ¡todos los días! Regresó 377 días después de la salida, tras visitar 15 puertos en 13 países a lo largo del recorrido.

Resultados provisionales generales: El segundo clasificado, Dan Turner (#05 Immortal Game / AUS ), navegó en 184 días, 1 hora, 20 minutos y 42 segundos. Tercer puesto: Keri Harris (#47 Origami / Reino Unido), que navegó durante 190 días, 21 horas, 4 minutos y 45 segundos. Cuarto puesto: Pilar Pasanau (#98 Peter Punk / España), que navegó durante 191 días, 16 horas, 10 minutos y 4 segundos. El quinto puesto fue para Adam Waugh (#170 Little Wren / Reino Unido) con 199 días, 21 horas, 59 minutos y 28 segundos. El sexto puesto fue para Jakub Ziemkiewicz (#185 Bibi / Irlanda) con 200 días, 13 horas, 18 minutos y 7 segundos.

Pequeño barco, gran aventura... no es broma!
Quince patrones, trece hombres y dos mujeres de ocho países diferentes, zarparon desde la Academia Nacional de Vela de Antigua el 23 de septiembre de 2025, navegando en yates ALMA Class Globe 580 de madera contrachapada de 19 pies construidos por ellos mismos. Navegaron hacia el oeste atravesando todos los océanos del mundo. El sábado 7 de marzo de 2026, Renaud Stitelmann, a bordo del «CAPUCINETTE», cruzó la línea de meta estableciendo un hito histórico al convertirse en el navegante en solitario más rápido en dar la vuelta al mundo en un Alma Globe 580. Muchos creían que era imposible, ¡pero 11 navegantes están demostrando que se equivocaban! Algunos en el mundo de la vela están conmocionados, ¡la mayoría están asombrados! ¡Una nueva regata en solitario alrededor del mundo ya tiene un lugar asegurado en el circuito internacional! La segunda edición de la McIntyre MGR está prevista para 2029 y ya hay más de 25 navegantes inscritos.

La española Pilar Pasanau a Antigua tras terminar segunda en la regata Mini Globe Race de circunnavegación en solitario. El 8 de marzo de 2026, Pilar Pasanau, a bordo del #98 PETER PUNK (ESP), se aseguró el cuarto puesto de la clasificación general, terminando en 191 días, 16 horas, 10 minutos y 4 segundos, y fue la segunda en terminar la última etapa. Con ello, se convirtió en la primera mujer española en completar una circunnavegación en solitario, y en el yate más pequeño en lograrlo. Crédito: Rob Havill / McIntyre MGR2025-26

Se están batiendo récords. Jasmine Harrison «NUMBATOU» (88) está a punto de convertirse en la primera mujer británica en dar la vuelta al mundo en solitario en el yate más pequeño. Josh Kali está a punto de establecer un récord para el yate con bandera estadounidense más pequeño en dar la vuelta al mundo en solitario o de cualquier otra forma. Todo ello sigue los pasos del difunto John Guzzwell, quien en 1955, hace exactamente 70 años, zarpó en su yate de madera de 20 pies construido por él mismo, el «TREKKA», para dar la vuelta al mundo en solitario. Al regresar tres años después, se convirtió en el primero en lograrlo. John Guzzwell falleció en 2024 a la edad de 94 años, pocas semanas después de honrar al equipo McIntyre MGR al aceptar el papel de patrocinador de la ALMA Globe Class.


Don McIntyre, fundador de la clase 580 y de la MGR, está emocionado por ver a la flota regresar a casa:
«Este es realmente un momento trascendental para estos navegantes. La MGR es una regata clásica y desafiante, una aventura muy real no apta para los débiles de corazón. Pero demuestra claramente que el espíritu humano no tiene límites si el sueño es lo suficientemente fuerte y la persona cree en sí misma. Nuestro lema «PEQUEÑO BARCO, GRAN AVENTURA» también se refleja en el presupuesto. No es imposible para muchos navegantes y construirlo no es demasiado grande ni demasiado pequeño. Es justo lo adecuado. Mi idea para la MGR se gestó a lo largo de unos 40 años y soy el primero en reconocer que, sobre el papel, parece una locura. Pero el concepto de diseño único ALMA Class Globe 580, que parte de unos planos de construcción de 350 euros, es sólido y ya ha demostrado su eficacia. Junto con el diseñador de yates polaco Janusz Maderski, hemos creado el pequeño barco de ensueño perfecto. Ahora contamos con constructores activos en 37 países y muy pronto tendremos cientos navegando. ¡Es genial!».

Las estadísticas son impresionantes para yates tan pequeños, navegados prácticamente todo el tiempo con piloto automático o a mano. La velocidad máxima fue de 17 nudos y la mejor travesía en 24 horas fue de 219 millas, realizada por Keri en el Origami. Las condiciones extremas del océano Austral provocaron olas de 6-7 metros. Aunque la mayoría de los participantes sufrieron vuelcos en algún momento, los ALMA Globe 580 de diseño único demostraron su valía. Ninguno sufrió daños estructurales, problemas con el timón o la quilla, y básicamente están listos para dar otra vuelta al mundo. Las velas Quantum funcionaron bien, pero el material sufrió mucho con el sol. Los problemas con los crucetas requirieron una atención constante y los motores fueraborda eléctricos fallaron en ocasiones, pero eso fue todo.

Hubo un incidente de hombre al agua y un par de situaciones peligrosas. Hubo encuentros bastante cercanos con buques mercantes y pesqueros y muchos impactos con ovnis, algunos bastante fuertes. También hubo una gran constante. Todos los patrones tenían una fe absoluta en la seguridad de los 580 y en su capacidad de supervivencia. Eso, combinado con las mejores normas de seguridad y protección del mundo que se aplican a las tres regatas alrededor del mundo de McIntyre Adventures, dio sus frutos. Una última validación del concepto Mini Globe es que ninguno de los 15 participantes abandonó la regata por problemas con el barco o con el desafío. De los cuatro abandonos, uno se debió a un problema de salud y los tres australianos que se retiraron simplemente no tenían dinero para volver a salir de Australia.

Los propios patrones afirman estar agotados física y mentalmente en esta última etapa, pero al mismo tiempo sienten una euforia indescriptible.
Los patrones comparten un vínculo único. Son, y siempre serán, una familia muy unida. Los finalistas se encuentran en un ligero estado de shock por su logro. Sin excepción, todos consideran que la MGR es una de las experiencias más increíbles de sus vidas. La mayoría coincide en que les ha cambiado la vida sin entender por qué... ¡simplemente es así!

Fuente: McIntyre Mini Globe Race