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jueves, 22 de febrero de 2024

America's Cup, seis meses para el comienzo de las regatas

Louis Vuitton Cup, del 29 de agosto al 9 de octubre

37th America's Cup, del 12 al 27de octubre

Es el mayor espectáculo del mundo de la vela, destaca por su intensidad y, sin duda, es una de las hazañas deportivas más difíciles de conseguir. En sólo seis meses, la Louis Vuitton 37th America's Cup dará comienzo y verá a las mejores tripulaciones y equipos de diseño del mundo enfrentarse por el trofeo más antiguo del deporte internacional.


La expectación es cada vez mayor, y los expertos son incapaces de decir quién es el favorito de los seis equipos inscritos, que representan a algunos de los clubes náuticos más prestigiosos del mundo, procedentes de Nueva Zelanda, Gran Bretaña, Suiza, Italia, Estados Unidos y Francia. Y ahora sólo faltan seis meses para que se materialice la culminación de miles de horas tanto en el agua como en los superordenadores y simuladores de las oficinas de diseño de todo el mundo.

Haciéndose eco de la magnífica organización de los Juegos Olímpicos de 1992, Barcelona, capital de Catalunya, en España, y su diversa y multicultural población, han adoptado la America's Cup, llevando la competición, y su historia, en el corazón.

También quedan seis meses para que los 2.300 voluntarios comiencen su participación en el evento. Las más de 5.600 personas que se han inscrito como voluntarias en Barcelona 2024 llegarán en las próximas semanas al final de la fase de formación y creación del equipo de voluntarios, que concluirá con la asignación definitiva de los puestos de apoyo.

Los puertos de Port Vell y Port Olímpic se están transformando en la sede perfecta del evento e incluirán el Race Village principal de la America's Cup junto con las fan zones interactivas, el escenario y las pantallas gigantes, los equipos y las activaciones de los patrocinadores, todo ello de acceso completamente gratuito. En resumen, si estás en Barcelona entre agosto y octubre de 2024, no te puedes perder la Louis Vuitton 37th America's Cup, y con las regatas celebrándose directamente frente a los muelles de Barcelona, es una oportunidad única en la vida para que espectadores y aficionados la puedan disfrutar.


El programa y las actividades comienzan oficialmente el 22 de agosto, antes de la última Regata Preliminar, que se prolongará hasta el 25 de agosto. La Louis Vuitton Cup, que decidirá el Challenger definitivo, comienza con las etapas Round Robin a partir del 29 de agosto y culmina con la final de la Louis Vuitton Cup ( en la que el primero que consiga 7 victorias, gana) que concluye el 5 de octubre, aunque se puede alargar hasta el 9 de octubre dependiendo de la meteorología.


El Louis Vuitton 37th America's Cup Match es una serie de enfrentamientos que se adjudica el primero que obtenga 7 victorias, y comienza el 12 de octubre. El Match podría terminar el 18 de octubre si un equipo gana 7:0 y no hay retrasos en los días de regata debido a las condiciones meteorológicas, o podría prolongarse hasta el 27 de octubre (la última fecha posible) si se utilizan días de reserva debido a la meteorología y la regata está muy igualada, como por ejemplo con un resultado final de 7:6.

En las últimas semanas, la expectación y la intriga han aumentado rápidamente con los anuncios de Emirates Team New Zealand, el Defender de la Louis Vuitton 37th America's Cup, Alinghi Red Bull Racing, Luna Rossa Prada Pirelli e INEOS Britannia (el Challenger of Record) sobre el inminente lanzamiento de sus nuevos AC75 en apenas dos meses. Con comentarios de los miembros del equipo sobre lo "radicales" que serán los nuevos diseños y lo "intensa" que ha sido la fase de construcción, abundan las especulaciones sobre lo que se desvelará.

Lo que sabemos es que los barcos serán la cúspide del diseño, concebidos para sólo ocho tripulantes para ahorrar peso y con alas de gran envergadura para facilitar el vuelo, estos barcos serán capaces fácilmente de alcanzar velocidades superiores a los 50 nudos y más de 100 km/h. El NYYC American Magic y el Orient Express Racing Team, que han optado por una estrategia de botadura y entrenamiento algo más tardía, siguen con la intriga en torno a sus fechas de botadura.

Con los seis barcos en Barcelona en verano, de repente el evento tomará cuerpo y el tiempo se convertirá en el mayor enemigo de todas las campañas. Una competición en la que, como es sabido, "no hay segundo", ya que sólo un equipo saldrá victorioso. Mientras los equipos absolutos compiten por el premio supremo, la Louis Vuitton 37th America's Cup, Barcelona también acogerá el programa definitivo para deportistas femeninas y juveniles con la primera edición de la Puig Women's America's Cup y el regreso de la UniCredit Youth America's Cup.

Ambos eventos se disputarán en el "Barco del Año 2023" de la World Sailing -la emocionante clase AC40, capaz de alcanzar velocidades superiores a los 45 nudos-, que se utilizará en modo monotipo, totalmente igual para todos los participantes y premiará a los mejores regatistas. Barcelona será testigo de la llegada de los futuros campeones de la America's Cup y de la próxima generación (la generación del foiling) de deportistas de clase mundial.

Fuente:  America's Cup




jueves, 28 de septiembre de 2023

Los equipos de la Youth y la Puig Women’s America’s Cup comienzan el entrenamiento en el simulador AC40

Con doce equipos inscritos para las competiciones de la Youth y la Puig Women’s America’s Cup de Barcelona en 2024, el entrenamiento en los AC40 ha comenzado para la próxima generación de talentos del foiling.


A medida que las distintas formaciones empiezan a definirse en todo el mundo, el paquete del simulador de vela AC40 desarrollado por Emirates Team New Zealand ya está a disposición de los equipos de la Youth y la Puig Women's America’s Cup, así como de los futuros propietarios de los AC40 y de los clubes náuticos.

El simulador incorpora ruedas de timón, dispositivos de control y pantallas de instrumentación, que reproducen con precisión los de los monotipos AC40, ofreciendo una plataforma de entrenamiento única para que los equipos perfeccionen sus habilidades de navegación a bordo de los AC40 antes de salir al agua. Actualmente se ofrecen dos opciones: una con tablero de mandos y ruedas, para que los equipos la monten en sus propios tableros o maquetas de cabina, o la versión completa, con un par completo de réplicas de la cabina del AC40 construidas por McConaghy Boats, que incorporan asientos, tableros de mandos y ruedas de timón.

Aunque ahora se utiliza principalmente para el entrenamiento de AC40, el paquete del simulador también ofrece a los regatistas que nunca han subido a bordo de un barco con foils la oportunidad de desarrollar sus habilidades antes de zarpar por primera vez, tal y como ya están haciendo los equipos de la Youth y la Puig Women’s America’s Cup para ponerse en modo regata antes de que les entreguen las llaves de un AC40.

Nathan Outteridge, timonel del Emirates Team New Zealand, ve enormes beneficios para cualquiera que esté pensando en entrar en la élite de la vela: "El simulador es una herramienta vital para nuestro programa general y ha sido clave para que todo el mundo se ponga al día y se familiarice con la configuración del AC40. Es muy realista con el recorrido barlovento/sotavento por defecto, así como con las tácticas previas a la salida. Los regatistas pueden competir entre sí virtualmente y el sistema está modelado para crear el efecto de los cambios de viento, las rachas y las olas. Cualquiera que tenga la ambición de navegar en un AC40 necesita sin duda pasar tiempo en este simulador".

Todos los controles de trimado de velas y apéndices del barco AC40 se proporcionan a través de los dispositivos de entrada originales del AC40, incluidos volantes compuestos, paneles de botones y joysticks. La instrumentación se suministra a través de seis pantallas de mando, como las desplegadas en los barcos AC40. Un motor de transmisión directa conectado a ambas ruedas proporciona la información de carga de la dirección, modelada por el motor de física Gomboc. Al igual que el AC40, el simulador está configurado para una tripulación de cuatro regatistas: dos timoneles y dos trimmers.

El tiempo en el simulador está correlacionado con el éxito en el agua. El simulador del AC40 es el trampolín vital y la vía de acceso a la America's Cup para los aspirantes de la Youth y la Puig Women’s America’s Cup, e incluso los equipos de la America's Cup lo utilizan ampliamente en sus entrenamientos para las regatas preliminares a bordo de los AC40.


miércoles, 23 de agosto de 2023

Francia se convierte en el sexto equipo de la 37ª America's Cup

El recién llegado monocasco AC40 del Orient Express Racing Team ha salido al agua -y al aire- en su primera prueba de navegación frente a la sede de la America's Cup en Barcelona.

El AC40 también será el barco de regatas del Orient Express Racing Team Youth America's Cup y del Women's America's Cup, que competirán en la antesala de la America's Cup de 2024.

La base del Orient Express Racing Team, situada en el extremo oeste del Port Vell, se ha convertido este martes en una base operativa con la primera navegación de su nuevo AC40, que luce una llamativa decoración azul y dorada a juego con el talento de los regatistas a bordo. El aniversario de la primera edición de lo que se convertiría en la America's Cup, en 1851, era el día idóneo para la botadura: la historia estaba por todas partes.


Quentin Delapierre y Kevin Peponnet han tomado las riendas del AC40, apoyados por los trimmers/controladores de vuelo Matthieu Vandamme y Jason Saunders en una corta sesión con poco viento frente a la playa, donde el actual patrón meteorológico de temperaturas muy altas en tierra y una zona de transición alrededor del área de Barcelona atrapada entre dos sistemas meteorológicos ha provocado un estado del mar casi cristalino, con brisas por debajo de lo normal.
Sin desanimarse, el equipo lanzó el barco al agua y colocó las velas en su sitio por la mañana entre aplausos del equipo de tierra, la dirección y los aficionados, mientras los regatistas y los equipos técnicos se familiarizaban con los protocolos de botadura y los ajustes del aparejo antes de salir del Port Vell para intentar cazar algunos céfiros tardíos y empezar a volar. Las velas One Design se izaron con el J1 más grande al frente y un remolque rápido fuera del puerto y a lo largo de la Barceloneta dio a la tripulación tiempo suficiente para ajustar los foils (hidroalas) antes de que el cabo se tensara y comenzara un nuevo capítulo en la vela francesa.

Hablando de lo que sintió al estar a bordo del AC40 del Orient Express Racing Team, Quentin añadió: "Sí, la verdad es que me sentí muy bien. Ha pasado una semana y media desde que recibimos el AC40, y el equipo ha hecho un gran esfuerzo para ponerlo en marcha y resolver el pequeño problema que teníamos, así que hoy me he sentido muy bien al navegar con el barco... Hoy me ha sorprendido, el agua estaba muy plana pero también muy ligera, así que hemos podido navegar con el foil, con la semirrígida remolcando el barco, y la sensación a bordo ha sido muy buena, pero sé que en Barcelona no será igual todos los días, tendremos olas picadas y algo de oleaje, así que tenemos que estar preparados para esas condiciones, pero estoy muy impresionado con el piloto automático, nunca había visto algo así, el barco estaba muy estable, y sí, muy impresionado. "


El Orient Express Team está deseando acumular tantas horas de navegación como sea posible para reducir la diferencia de experiencia con los demás equipos y, como dijo Quentin, las próximas semanas serán intensas: "Necesitamos muchas sesiones de navegación para sentirnos bien con el barco, con las sensaciones y la actitud. Sí, creo que la semana que viene y esta habrá muchas sesiones de navegación".

Nada más empezar, los regatistas franceses se sintieron cómodos y tuvieron la brisa suficiente para mantener el vuelo en el monocasco una vez liberados de la semirrígida. Navegando con el piloto automático, empezaron a aprender los matices, introduciendo a veces un poco de escora en barlovento y jugando con la altura de navegación. Fueron sólo unos pocos tramos, pero el significado fue enorme. Francia ha vuelto a lo más alto.
Después, un radiante Quentin Delapierre acudió a la entrevista de reconocimiento conjunto, lleno de entusiasmo pero con un mensaje claro para el equipo: " Tenemos que ir paso a paso, ir día a día y resolver los problemas, encontrar ideas, las nuevas ideas serán útiles, y no quiero que el equipo se precipite e intente alcanzar a los demás porque tenemos muchas sesiones de navegación por delante y tenemos que hacerlo simple, centrarnos en lo esencial y hacerlo realidad en Vilanova (i la Geltrú) con el barco en buena forma y capaz de competir en las regatas de Vilanova".

La historia de Francia en la America's Cup se remonta a julio de 1851, un mes antes de la primera regata alrededor de la Isla de Wight, el 22 de agosto de 1851. El yate "America" fue equipado en un astillero gubernamental de Le Havre antes de zarpar para derrotar a lo mejor de la flota británica. Sin embargo, no fue hasta 1968 cuando el imprevisible Barón Bich comenzó a involucrarse en la competición, aunque esperó hasta 1970 para lanzar el primer desafío bajo la bandera tricolor de Francia. Los desafíos franceses se sucedieron durante la era de los 12 metros, la generación de la IACC y los catamaranes de Bermudas. En 2021, los franceses decidieron no participar, pero ahora regresan con un desafío emocionante, joven y muy decidido que busca salvar la brecha de experiencia en el evento de vela más importante y ganar regatas por el camino.
Dirigido por Stephan Kandler, el Orient Express Racing Team no se hace ilusiones sobre lo difícil que será ser competitivo en la próxima Regata Preliminar de Vilanova i La Geltrú, pero los franceses tienen fama de ser de los mejores regatistas del mundo y con la actual generación de talentos apoyados por experimentados jefes de equipo como Franck Cammas, la curva de aprendizaje será pronunciada pero gratificante.

Hablando del reto que tienen ante sí, Stephan comentó: "Navegar con nuestro AC40 es un gran hito para Orient Express Racing Team. Es muy emocionante y estoy muy orgulloso del equipo: todo el mundo se ha unido para poner el barco en el agua y en manos de los regatistas lo antes posible. Hemos recorrido un largo camino en los ocho meses transcurridos desde que dimos la bienvenida a bordo a nuestro patrocinador principal, Accor Group, y a sus marcas Orient Express y All.com, lo que nos permitió presentar el desafío para la 37ª America's Cup. Llevamos entrenando con nuestro simulador desde principios de junio, hemos seleccionado a nuestros equipos retadores para la America's Cup, la Puig Women's America's Cup y la Youth America's Cup y estamos construyendo a toda máquina nuestro AC75. Esta plataforma única y este equipo de expertos también nos están permitiendo desarrollar tecnologías innovadoras y proyectos de I+D con vistas a la transición ecológica de la movilidad. Aunque sabemos que nos queda mucho trabajo por hacer, tenemos una perspectiva positiva y las personas adecuadas en los puestos adecuados dentro de nuestro unido equipo."

El entrenador del equipo, Thierry Douillard, también añadió: "Las condiciones eran muy suaves hoy, pero tuvimos lo justo para navegar con los foils dos veces, y conseguimos navegar un poco y cumplir lo que queríamos conseguir, así que ha sido un primer día muy positivo. Por supuesto, nos queda mucho por aprender, pero ha sido un buen primer paso. Esperamos condiciones más típicas a medida que avance la semana, ¡así que tenemos luz verde!".
Como dice Thierry, los días más productivos sobre los foils están a la vuelta de la esquina, pero el regreso de los franceses a la America's Cup es muy bienvenido y será fascinante ver cómo se desarrolla su innovador programa.

Fuente: America's Cup

domingo, 9 de julio de 2023

Emirates Team New Zealand presenta sus equipos Juvenil y Femenino de la America's Cup

Emirates Team New Zealand anuncia la preselección de 16 regatistas que harán las pruebas para los respectivos equipos Juvenil y Femenino de la America's Cup a finales de este año.


El número de solicitudes superó las expectativas iniciales de Elise Beavis y Josh Junior, y eso no les facilitó la gestión de las selecciones junto con el comité de selección.
"Recibimos solicitudes de 121 personas en total", dijo Beavis. "Nos ha impresionado enormemente el gran número de regatistas experimentados que se han presentado, lo que ha hecho que nuestro trabajo fuera todo un reto a la hora de seleccionar a los regatistas que pasarán a la siguiente fase. El mero proceso de presentación de solicitudes nos ha dado una idea alentadora de la profundidad y la fuerza del futuro de la vela neozelandesa en todas las disciplinas".

El proceso de selección inicial preveía una preselección de 8 candidatos juveniles y 8 femeninos que serían elegidos para tener una semana de prueba con el Emirates Team New Zealand a finales de 2023, donde los candidatos serán evaluados en una serie de tareas y aplicaciones.
Sin embargo, debido al alto calibre de los solicitantes de la amplia gama de antecedentes de vela y el cruce entre la elegibilidad de los jóvenes y las mujeres, la prueba de los jóvenes se ha ampliado y 10 regatistas jóvenes han sido invitados a la prueba.
"Hemos decidido preseleccionar a 6 mujeres no juveniles en esta fase para la prueba del equipo femenino, en lugar de 8. Sin embargo, después de la prueba juvenil, en la que tenemos 4 mujeres más, invitaremos a las regatistas juveniles con mejor rendimiento a participar en la prueba femenina", explicó Josh Junior.

Los regatistas preseleccionados e invitados a la prueba son:

Mujeres: (6 preseleccionadas)
Alexandra Maloney - Campeona del mundo de 49er FX y medallista de plata olímpica
Erica Dawson - Nacra 12 de los Juegos Olímpicos de Tokio + campaña para París 2024
Gemma Jones - Nacra 17 Juegos Olímpicos de Río 2016- 4ª 
Jo Aleh - Medallas olímpicas de oro y plata en clase 470
Molly Meech - Campeona del mundo de 49er FX y medallista de plata olímpica
Olivia Mackay - Campeona del Mundo Red Bull Foiling Generation 

Juveniles: (10 preseleccionados)

Juveniles masculinos
Jacob Pye - Campeón nacional de polilla 2023 
Joshua Armit - Medalla de oro en los Mundiales Juveniles 2018 en clase Laser
Leo Takahashi - Olimpiadas 49er Tokio 2020- 11º
Oscar Gunn - 2022 Campeón Nacional 49er
Sam Robert Thomas Street - 2022 Campeón Internacional de los Juegos WASZP
Seb Menzies - Campeón del Mundo 420 / Campeón Nacional Moth 2022

Juveniles femeninos*
Annabelle Rennie-Younger - Actual 470 y Campeona Nacional ILCA 6
Celia Willison - Timonel del equipo actualmente 1º en el WMRT femenino
Serena Woodall - RNZYZ Match race youth program / 2023 69F campaign
Veerle ten Have - 2021 & 2022 Campeona Nacional de Wind foiling
* Invitados a la prueba juvenil y, en función de su rendimiento, podrán ser invitados a la prueba femenina.


En el siguiente paso del proceso de selección, a finales de este año, hay que hacer hincapié en el trabajo en equipo, explicó Elise Beavis: "La lista corta de talentos anunciada hoy se basa en gran medida en el rendimiento de cada regatista como individuo, mientras que las pruebas de equipo de finales de año tienen como objetivo descubrir las mejores combinaciones para crear los equipos femenino y juvenil del Emirates Team New Zealand más fuertes posibles".
Por lo tanto, uno de los principales objetivos de las pruebas será la navegación en simulador. Cuatro regatistas a la vez navegarán con el AC40 en el simulador desempeñando las mismas funciones que harían en el agua. El trimado con botones y palancas en lugar de cuerdas es muy diferente de lo que la mayoría de estos regatistas han experimentado, por lo que los que aprendan rápidamente durante la semana de pruebas destacarán. Las habilidades de comunicación y liderazgo también se harán más evidentes.
Otras actividades, como ayudar a los miembros de la tripulación de tierra en sus tareas diarias y revisar los datos de navegación, también permitirán a los regatistas de la lista restringida conocer mejor el equipo y su cultura. Esto también dará a los candidatos la oportunidad de demostrar su actitud como posibles representantes del Emirates Team New Zealand.
Todos los miembros del comité de selección observarán a los candidatos durante la semana. Esto proporcionará una visión significativa para que el panel de selección discuta a la hora de seleccionar los equipos finales de cinco para representar a Emirates Nueva Zelanda en Barcelona 2024.

El panel de selección del equipo femenino y juvenil está formado por:
Josh Junior - Regatista del Emirates Team New Zealand y Jefe de Programa
Elise Beavis - Rendimiento y simulador del Emirates Team New Zealand
Kevin Shoebridge - Director de Operaciones del Emirates Team New Zealand
Gillian Williams - RNZYS Vice Comodoro
Suzanne McFadden - Periodista deportiva galardonada y fundadora de LockerRoom, dedicada al periodismo deportivo femenino
Polly Powrie - Medallista olímpica de oro y plata en 470
Ray Davies - Entrenador del Emirates Team New Zealand


viernes, 30 de junio de 2023

Youth and PUIG Women’s America’s Cups. Suecia vuelve de la mano de Artemis

Los equipos, las pruebas de selección y los programas generales para la participación en las Copas América Juvenil y Femenina PUIG están empezando a perfilarse con organizadores, patrocinadores y seguidores que reconocen que estos eventos son cruciales para el futuro del deporte al más alto nivel, además de ser eventos destacados y de alto perfil en la 37ª Copa América en Barcelona en 2024.


La competición va a ser feroz, con doce equipos nacionales confirmados para competir en los monocascos AC40 de diseño estrictamente monocasco, que están demostrando ser sensacionales para navegar y más que capaces de alcanzar velocidades de hasta 40 nudos; algunos creen que incluso se pueden alcanzar los 50 nudos en las rápidas ceñidas en la baliza de barlovento.

El anuncio de que Artemis Technologies apoyará a los equipos juveniles y femeninos suecos, un desafío unido y transnacional bajo las banderas de nada menos que dos clubes náuticos -el Real Club Náutico Sueco y el Real Club Náutico de Gotemburgo- supone un gran impulso para la futura participación del país en la America's Cup.

Tras la 33ª America's Cup, con la transición de la America's Cup de monocascos IACC a regatas de catamaranes rápidos, el empresario y regatista internacional Torbjörn Törnqvist elevó su impresionante Artemis Racing Team, que competía en varios circuitos mundiales, a competir al más alto nivel. Los primeros éxitos en las America's Cup World Series llevaron al equipo a los catamaranes AC72 para la America's Cup de 2013, en la que, representando al Real Club Náutico Sueco, se convirtieron en el Challenger of Record. Al final, no tuvieron éxito en 2013, pero volvieron en 2017 en Bermudas para la 35ª America's Cup, donde llegaron a las finales de las Challenger Selection Series solo para ser derrotados, en algunas de las regatas Louis Vuitton más reñidas de la historia, por los futuros ganadores de la America's Cup, Emirates Team New Zealand.


Con el regreso de la America's Cup a Nueva Zelanda en 2021 y la introducción de una nueva clase de yates en forma de monocasco con foils, la clase AC75, Suecia se quedó fuera del evento, pero mientras tanto, nació Artemis Technologies, dirigida por el CEO y doble medallista de oro olímpico, el británico Iain Percy. Artemis Technologies fundó el Consorcio Marítimo de Belfast con el objetivo declarado de: "Liderar la descarbonización de la industria y el transporte marítimos".

Artemis Technologies se desarrolló rápidamente y ha estado a la vanguardia de la tecnología del foiling ayudando a los equipos nórdicos con tecnología de simuladores y una profunda experiencia técnica en embarcaciones de foiling. Torbjörn Törnqvist vio muy pronto la oportunidad de llevar a la vanguardia de la vela mundial a la nueva generación de talentos suecos del foiling y comprometió el apoyo de Artemis Technologies a los regatistas: "Estoy encantado de crear oportunidades para que nuestros jóvenes e increíblemente talentosos regatistas suecos den otro paso adelante. Al colaborar con Artemis Technologies, podemos aprovechar sus conocimientos de vanguardia y su inestimable experiencia para mejorar nuestro rendimiento en el agua. Creo sinceramente que estamos creando una plataforma del más alto nivel, capaz de llegar hasta el final. La inclusión y la igualdad de género en nuestro deporte es algo muy acertado. Y estoy especialmente entusiasmado con el programa Artemis Pathway, que dará a chicas y chicos jóvenes la oportunidad de experimentar el foiling y, en algunos casos, de iniciar apasionantes carreras profesionales."

Las palabras de Torbjörn fueron secundadas por Iain Percy, un veterano de la America's Cup: "Estamos encantados de impulsar el Desafío Sueco en este año histórico con la primera edición de la Copa América Femenina. Es fantástico volver a reunir al equipo Artemis, combinando nuestros conocimientos y experiencia para apoyar a estas regatistas de talento".

Uno de los principales detonantes de la decisión de Artemis Technologies de apoyar al equipo sueco ha sido el ascenso del equipo de Match Race 'WINGS' de la olímpica Anna Östling, que ha estado compitiendo en el circuito internacional. Junto a sus compañeras suecas Annie Wennergren, Marie Berg, Linnéa Wennergren y Annika Carlunger, el equipo se ha disputado el número uno del ranking en los últimos años y Anna está entusiasmada con el camino que se abre para las mujeres en la America's Cup: "Como regatista femenina, estoy orgullosa de formar parte de una campaña que hace hincapié en la igualdad de género y fomenta la participación de jóvenes talentos. El apoyo de Artemis Technologies no sólo aumenta nuestras posibilidades de éxito, sino que también allana el camino para que las futuras regatistas destaquen. Esta asociación es una prueba de su compromiso con el empoderamiento de la mujer en el sector marítimo".

Suecia no es ajena a la competición, ya que desafió por primera vez a la America's Cup en 1977 con un innovador yate de 12 metros de eslora que contaba con grinders bajo cubierta propulsados por pedales (hoy los llamamos "cicladoras") y timón de dirección. El famoso regatista internacional y campeón del mundo de 6 metros, Pelle Petersen, lideró el equipo tanto en el desafío de 1977 como en otro de 1980, en el que reutilizaron su yate 'Sverige' tras recortarle 6 metros de proa e instalar lo que se conoció como el perfil de doble nudillo.

La crisis económica de 1980 impidió al equipo 'Sverige' continuar en la regata de 1983, pero volvieron a la America's Cup en 2003 y 2007 con el impresionante desafío 'Victory', iniciado por el empresario Jan Stenbeck y continuado por su hijo Hugo Stenbeck tras la muerte de Jan en 2002, representando al Gamla Stans Yacht Sällskap. El equipo consiguió incluso el patrocinio de Red Bull para la regata de 2007 en Valencia (España).

Suecia ha vuelto a la America's Cup y, con el poder de Artemis Technologies a sus espaldas, podría ser uno de los favoritos para llegar hasta el final en la Youth & PUIG Women's Cup de Barcelona en 2024. Sin embargo, la competencia será feroz, con doce equipos nacionales confirmados para competir en los monocascos AC40 de diseño único, que están demostrando ser sensacionales a la hora de navegar y más que capaces de alcanzar velocidades de hasta 40 nudos; ya se han superado los 50 nudos en una rápida empopada en la baliza de barlovento.

Fuente: America's Cup Media

miércoles, 14 de junio de 2023

Vilanova i La Geltrú se prepara para la primera regata preliminar de la 37ª America's Cup trabajando con destacados partners locales.


El hermoso puerto catalán de Vilanova i La Geltrú se prepara para acoger una de las regatas más esperadas del mundo de la vela este año, con la llegada de la America's Cup a la ciudad entre el 14 y el 17 de septiembre de 2023, cuya organización está trabajando estrechamente con tres destacados partners locales. 

Será la primera vez que los competidores por el trofeo deportivo internacional más antiguo del mundo se enfrenten entre sí, compitiendo en embarcaciones AC40 iguales, en las que todos los equipos han estado entrenando durante los preparativos de la 37ª America's Cup, que se celebrará en Barcelona en 2024. Estos son los barcos que también se utilizarán para la Youth & Women's America's Cup y han demostrado ser la nueva clase con foils (hidroalas) más emocionante del mundo, con velocidades registradas, hasta la fecha, superiores a los 50 nudos.

La ciudad de Vilanova i La Geltrú estará repleta de espectadores y seguidores de la America's Cup, todos deseosos de ver a los mejores regatistas del mundo con foils participar por primera vez tanto en regatas de flota como en match-race uno contra uno a pocos metros de los diques del puerto. Las regatas se retransmitirán en directo y en abierto en todo el mundo y a través de los canales de comunicación de la America's Cup. Vilanova i La Geltrú será el epicentro de una de las regatas más esperadas antes de la America's Cup, que se celebrará en Barcelona en septiembre y octubre de 2024.

Equipos de Nueva Zelanda, Gran Bretaña, Suiza, Italia, EE.UU. y Francia disputarán la regata preliminar y, hablando sobre el evento, Grant Dalton, CEO de America’s Cup Event Barcelona, se muestra agradecido al puerto de Vilanova i La Geltrú diciendo: "Nuestro objetivo siempre ha sido difundir el mensaje positivo de la America's Cup por Catalunya y el resto de España, manteniendo al mismo tiempo el contacto con los aficionados de todo el mundo".
"Al elegir Vilanova i La Geltrú como sede de la primera regata preliminar en el camino hacia la AC37 en Barcelona, hemos encontrado los partners locales perfectos y expresamos nuestro agradecimiento a Pendennis Vilanova, que está proporcionando unas instalaciones náuticas espectaculares tanto dentro como fuera del agua para los equipos y los superyates visitantes; al impresionante complejo de La Daurada, junto al mar, por proporcionar las instalaciones de hospitality de primera clase del AC Club, además del centro de prensa de la AC; y al Club Nàutic de Vilanova, que es el club náutico anfitrión y proporciona espacio de trabajo para los organizadores y oficiales del evento".
"Se trata de una empresa de gran envergadura para la ciudad de Vilanova i La Geltrú y estamos muy agradecidos por su compromiso positivo a lo largo de todo el proceso. Ahora nos toca a nosotros devolverles su apoyo con unas regatas de primera clase y la mayor participación posible de los medios de comunicación y los aficionados".

Desde el anuncio formal de la regata en marzo de 2023, ACE ha estado trabajando en estrecha colaboración con los partners locales.

lunes, 8 de mayo de 2023

37ª America's Cup. Resumen de los equipos en abril.

Ha sido un gran mes tanto dentro como fuera del agua en este ciclo de la 37ª America's Cup, con todos los equipos intensificando sus programas de entrenamiento y pruebas antes de trasladarse a sus bases de Barcelona, que están surgiendo rápidamente alrededor del Port Vell, para la temporada de vela de verano.

Este es el resumen de los equipos en abril...

Emirates Team New Zealand


Durante el mes de abril, los Defenders se propusieron encontrar grandes olas y vientos para llevar al límite al "Te Rehutai", su barco AC75, ganador de la Copa en 2021. Entrenando en Auckland, los dioses del tiempo jugaron a su favor y las velocidades aumentaron. Los kiwis se han mostrado imperiosos durante todo el mes, dejando atrás a los Chase Boats y a los equipos de reconocimiento en largos recorridos mar adentro. Un dramático fallo en el puño de amura del foque a finales de mes fue el único incidente real que se produjo justo cuando Josh Junior estaba ajustando el cabo de la baluma (afortunadamente no hubo heridos) y el equipo salió a navegar al día siguiente.

INEOS Britannia


Los británicos se pusieron las pilas en abril con un sólido bloque de entrenamiento a bordo de su LEQ12 'T6', y los regatistas se mostraron absolutamente seguros y confiados durante todo el mes con cualquier viento. La bahía de Palma volvió a ser uno de los mejores lugares de invierno para navegar y el equipo se esforzó en recopilar datos sobre su novedoso W-Foil, al tiempo que mostraba un "bustle-skimming" muy efectivo para enderezar el LEQ12 y reducir el margen de maniobra. A mediados de abril se registró un notable cohete, pero no se produjeron daños.
En cuanto al personal, Dylan Fletcher-Scott, actual Campeón del Mundo Internacional de Polillas, se incorporó al equipo tras un exitoso periodo de prueba, mientras que INEOS Britannia también realizó importantes incorporaciones al equipo ciclista con Harry Leask, James Skulczuk y Ryan Todhunter, que se unieron al equipo y entrenaron duro en bicicleta en las colinas de Mallorca. Giles Scott ha dirigido eficazmente el programa de navegación en el agua, compartiendo el timón con el director del equipo, Sir Ben Ainslie, y Fletcher-Scott, mientras que la tripulación ha ido rotando con éxito a lo largo del mes. El 'T6' entró en el cobertizo a finales de mes para una actualización planificada y su presentación en mayo dará muchas pistas sobre la dirección que tomará el equipo en el futuro.

NYYC American Magic


Los estadounidenses han sido implacables en su navegación en el agua durante el mes de abril con la introducción de un nuevo foil de estribor que ha pasado por cinco iteraciones desde su lanzamiento y que ha visto al equipo de pruebas esforzarse al máximo mediante pruebas de modo diario, ángulos de inclinación y cabeceo para explorar las limitaciones del foil. Las pruebas han sido todo un reto, con algunas caídas en picado notables y un vuelco a baja velocidad, pero el equipo ha persistido y ha encontrado no sólo consistencia, sino verdaderos aumentos de velocidad hacia finales de mes. Paul Goodison, Tom Slingsby, Lucas Calabrese, Michael Menninger y Andrew Campbell formaron un eficaz equipo de pruebas durante el mes de abril y estuvieron unos 12 días en el agua. En tierra, el equipo se prepara para trasladarse de Pensacola a Barcelona, donde recibirán su segundo AC40 y comenzarán las pruebas con dos barcos.

Luna Rossa Prada Pirelli


El Luna Rossa Prada Pirelli, uno de los desafíos a seguir, ha tenido un mes de entrenamientos sencillamente asombroso en Cagliari, en condiciones casi perfectas, enviando su LEQ12 a velocidades asombrosas y dedicando una gran cantidad de tiempo a entrenar en regata. La introducción de un nuevo y último foil supuso un perfeccionamiento de la estrategia de alas delgadas que los italianos están llevando a cabo, y se han mostrado sensacionales en los entrenamientos, con Francesco Bruni, Jimmy Spithill, Marco Gradoni y Ruggero Tita rotando al timón a lo largo del mes e impresionando a todos. El equipo de reconocimiento ha alcanzado velocidades superiores a los 50 nudos en algunos días de navegación impresionantes, y es un equipo que sigue muy centrado en el desarrollo continuo con un mínimo de distracciones. La llegada del primer AC40 del equipo a finales de mes anuncia una nueva fase de la campaña italiana, pero la concentración en el programa LEQ12 se ha mantenido constante. Todas las miradas puestas en los italianos, que siguen emocionando día tras día.

Alinghi Red Bull Racing


El mes de abril ha sido un no parar para los suizos, que han completado 14 días en el agua y han dado la bienvenida de nuevo a BoatZero, el AC75 del equipo, tras las importantes reparaciones de su torre del timón después de una avería en marzo. El equipo de tierra ha ejecutado a la perfección los programas AC75 y AC40 de forma simultánea y, en el agua, los regatistas han mejorado notablemente su rendimiento con impresionantes exhibiciones de foils de alto rendimiento. Los primeros días de abril se dedicaron a llevar el AC40 al límite con la brisa y el oleaje de Barcelona, a lo largo del paseo marítimo donde se ubicará el campo de regatas de la America's Cup. En ocasiones, y especialmente en los días en los que el oleaje de levante estaba en pleno apogeo, los suizos sobrepasaron los límites, pero en general, la navegación fue impresionante. Arnaud Psarofaghis, Maxime Bachelin, Bryan Mettraux y Nicolas Charbonnier se han unido a Nicolas Rolaz en el Grupo de Pilotaje, que asciende desde el Grupo de Potencia, y en estos momentos se respira un aire de confianza en Alinghi Red Bull Racing.

Orient Express Racing Team


Las pruebas para los equipos juvenil y femenino de la America's Cup para el Orient Express Team se llevaron a cabo en abril y tuvieron lugar en Quiberon, en la ENVSN, en colaboración con Team France - Filières d'Excellence - y la Fédération Française de Voile. Las selecciones definitivas se anunciarán el 15 de mayo, fecha en la que el excitante equipo francés acogerá a ocho menores de 25 años en equipo mixto, y a ocho atletas femeninas para las respectivas pruebas. Durante el mes de abril se han llevado a cabo nuevas pruebas para la unidad de ciclistas bajo la atenta mirada de los entrenadores Kilian Philipe y Thierry Douillard, con la presencia también de Quentin Delapierre. Se midió la fuerza y la explosividad en las bicicletas estáticas de los atletas invitados, todos ellos con la esperanza de conseguir el visto bueno para el Orient Express Racing Team en la 37ª America's Cup de Barcelona.

Fuente: America's Cup


viernes, 21 de abril de 2023

Alemania, Suecia y Australia completan las inscripciones para la America's Cup juvenil y femenina

Los equipos de Alemania, Suecia y Australia se unirán a los seis participantes oficiales de la America's Cup que representan a Nueva Zelanda, Gran Bretaña, Italia, Suiza, América y Francia, junto con los equipos de la America's Cup juvenil y femenina ya confirmados que representan a España, Países Bajos y Canadá.

Guillermo Altadill es el director de Sail Team BCN y el encargado de buscar a los 16 regatistas (8 mujeres y 8 juveniles) que compondrán los equipos



Los nuevos participantes confirmados son los siguientes

Alemania - "EmbRacing Team Germany" en nombre del Kieler Yacht Club 3.V y Norddeutscher Regatta Verein

Suecia - "Swedish Women's AC Challenge / Swedish Youth AC Challenge" en nombre del
en nombre del Real Club Náutico de Gotemburgo y el Real Club Náutico Sueco.

Australia - "Team Australia Challenge" en nombre del Cruising Yacht Club of Australia.

Los nuevos equipos comienzan ahora la planificación y las pruebas de selección de sus escuadras juvenil y femenina, que competirán en el Grupo B contra España, Holanda y Canadá en una serie programada de seis a nueve regatas de flota, en la que contarán todas las regatas, para determinar los tres mejores equipos de cada Grupo (A&B) que pasarán a la Serie Final, donde se enfrentarán a los equipos juvenil y femenino que representan a los países del sindicato de la America's Cup.

A continuación, se completará otra serie de regatas de flota de hasta cuatro regatas para decidir los dos mejores equipos que pasarán a las finales de una regata, donde los regatistas competirán mano a mano en un match race para determinar el ganador de cada regata.

Para la Youth America's Cup, la regata final está programada para el 2 de octubre de 2024, con un día de reserva el 3 de octubre de 2024, entre una de las regatas oficiales de las finales de las Challenger Selection Series de la America's Cup.

La regata final de la Copa América Femenina está programada para el 16 de octubre de 2024, con un día de reserva el 17 de octubre de 2024, entre las regatas del Match por la Copa América. De este modo se garantizará la máxima exposición a la próxima generación de superestrellas del foiling, que bien podrían servir de trampolín para futuras campañas de la America's Cup.

La oportunidad es enorme, y el camino está abierto para que brillen las futuras estrellas de la America's Cup. Los nuevos participantes confirmados cuentan con un gran respaldo, tanto en términos de apoyo nacional como de financiación, y todos apuntan hacia un futuro brillante, además de estar entusiasmados con la oportunidad.

Sail Team BCN
Uno de los equipos más activos, y que sin duda despertará el interés de los españoles, ha sido el Sail Team BCN, y su director, Guillermo Altadill, ha trabajado duro para encontrar candidatos de alto nivel para cubrir las plazas de los equipos español juvenil y femenino: "Queremos encontrar el momento adecuado, no demasiado pronto pero tampoco demasiado tarde, para hacer la última selección para tener 16 regatistas (8 mujeres y 8 juveniles) y cuando estén libres de sus obligaciones olímpicas, empezar a entrenar en diferentes barcos de foils hasta que tengamos acceso al AC40. Como equipo anfitrión y representante del país, tenemos una obligación y la fórmula para cumplirla es muy sencilla: necesitamos disponer de un buen presupuesto, entrenar duro y contar con un equipo de regatistas de gran calidad".

Fuente: America's Cup









miércoles, 12 de abril de 2023

El Yacht Club Costa Smeralda presenta su temporada 2023

Esta mañana, en el espacio para eventos Magna Pars de Milán, el Yacht Club Costa Smeralda ha presentado su calendario deportivo para 2023. La mañana incluyó noticias sobre el aniversario del primer desafío italiano para la Copa América con el Azzurra, en 1983, actualizaciones de los atletas del programa deportivo Young Azzurra, y la presentación de las regatas más destacadas de 2023, incluyendo la Regata de Superyates Giorgio Armani y la Maxi Yacht Rolex Cup, junto con el Trofeo de las Naciones - Swan One Design y el Campeonato del Mundo de la Clase 5,5 Metros.

©YCCS/Studio Borlenghi

El acto, moderado por el comentarista de Sky Sports Giovanni Bruno, se abrió con la bienvenida del Comodoro del YCCS, Michael Illbruck, quien pidió a la Princesa Zahra Aga Khan, Presidenta del Consejo de Administración del YCCS, que se uniera a él en el escenario. En su discurso, la Princesa destacó cómo la pasión por el mar y la vela han guiado siempre el desarrollo de los proyectos del YCCS, que ha invertido en el deporte de la vela, el respeto por el medio ambiente y las generaciones venideras, un área en la que el Club está ahora especialmente centrado.

El Secretario General, Edoardo Recchi, presentó a continuación el Calendario Deportivo 2023, que comenzará con la RAN 630 - Regata dell'Accademia Navale, programada del 23 de abril al 1 de mayo, en la que el Club ofrece su apoyo técnico mientras la flota rodea la baliza del campo de Porto Cervo. A continuación, el Trofeo Boeris vuelve al calendario, seguido de la tradicional Vela & Golf. La primera gran regata de la temporada será la Giorgio Armani Superyacht Regatta (6-10 de junio), que como siempre abre la temporada de navegación de superyates en el Mediterráneo. Una vez más, el patrocinador principal, Giorgio Armani, icono mundial de la excelencia italiana, se unirá al YCCS en este evento. Ya se han inscrito unos 15 barcos, entre ellos el Nilaya, de 48 metros, un nuevo diseño de Nauta Yachts y Reichel Pugh, construido por Royal Huisman. Se espera que asistan unos 10 yates del astillero Southern Wind, como parte de la Southern Wind Rendezvous and Trophy, que se celebra dentro del evento.

Junio se cerrará con la regata de la flota Nautor Swan en Porto Cervo en el Trofeo de las Naciones - Swan One Design, programada del 19 al 24 de junio. La regata, abierta a los ClubSwan 50, ClubSwan 42 y ClubSwan 36, enfrentará a más de 30 embarcaciones en el incomparable marco del archipiélago de La Maddalena.

La Coppa Europa Smeralda 888 inaugurará el mes de julio (6-9 de julio), seguida del YCCS J/70 Sailing Clinic (20-23 de julio), el YCCS Members' Championship (5-6 de agosto) y un papel secundario en la regata Palermo - Porto Cervo - Montecarlo, programada del 22 al 27 de agosto.

Septiembre será, como siempre, el mes de la Maxi Yacht Rolex Cup, organizada en colaboración con la International Maxi Association (IMA) y con el apoyo del patrocinador Rolex. Este acontecimiento del calendario internacional de regatas, que cada año atrae a la flor y nata del diseño y la construcción de yates a Porto Cervo junto con regatistas profesionales de renombre mundial, tendrá lugar del 3 al 9 de septiembre. En 2022 participó una flota impresionante, no sólo por el número de participantes (50 maxi yates), sino sobre todo por el nivel de los participantes, que representan lo mejor de toda la cronología de la vela, desde los yates de clase J hasta los últimos lanzamientos, como el ClubSwan 80 My Song, propiedad de Pier Luigi Loro Piana, y el FlyingNikka, el primer maxi yate con foils.

La edición de este año, la 33ª, promete ser igual de emocionante y será la primera en la que puedan participar multicascos. La lista de inscritos asciende actualmente a unos 20 barcos.

La temporada deportiva de los YCCS concluirá con el regreso de la Clase 5,5 Metros a la Costa Esmeralda, con la Copa de Oro Escandinava y el Campeonato del Mundo de la Clase programados del 20 al 29 de septiembre. La Clase 5,5 metros volverá a Porto Cervo por segunda vez en su historia, después de haber competido allí por primera vez en 1984.

Tras la presentación del calendario deportivo, Giovanni Bruno recordó que en 2023 se cumple el 40 aniversario del primer desafío italiano a la Copa América con el Azzurra, dando la bienvenida al escenario al timonel original, Mauro Pelaschier. El Yacht Club Costa Smeralda conmemorará este aniversario con una cena de gala en su base de Porto Cervo, durante la cual se proyectará un cortometraje con aportaciones de los protagonistas de lo que acabaría siendo una empresa histórica.

La herencia deportiva de Azzurra se encuentra hoy en Young Azzurra, un proyecto de vela que permite a la YCCS apoyar a jóvenes talentos emergentes que buscan clasificarse para los Juegos Olímpicos de París 2024. Para concluir la rueda de prensa, los atletas de Young Azzurra Cesare Barabino y Federico Alan Pilloni hablaron de sus experiencias como regatistas prometedores.

"Nos espera una temporada única, con eventos deportivos que reflejan los principios fundamentales del Club: deportividad y excelencia. Nos complace tener a nuestro lado una vez más a nuestros socios institucionales Rolex, Jaguar Land Rover y Allianz, que nos apoyan en todo nuestro calendario deportivo y comparten nuestros valores como: la innovación, la excelencia y el respeto por el medio ambiente. Estamos deseando dar la bienvenida de nuevo a Porto Cervo a miembros, propietarios, navegantes, amigos y entusiastas, para disfrutar juntos de meses de magnífica navegación", comentó Michael Illbruck, Comodoro del YCCS.

Fuente: Yacht Club Costa Smeralda

jueves, 6 de abril de 2023

Alinghi Red Bull Racing anunció la apertura de las candidaturas para la Youth & Women's America's Cup


Convocatoria para jóvenes y mujeres regatistas de Suiza: Alinghi Red Bull Racing abre las solicitudes para sus equipos de la Youth & Women's America's Cup

Alinghi Red Bull Racing ha anunciado la apertura de las candidaturas para la primera Women’s America’s y la tercera Youth America’s Cup, que se celebrarán durante la 37ª America’s Cup en Barcelona en otoño de 2024. La primera fase de selección se basará en un dossier y los candidatos seleccionados serán invitados a la siguiente fase en tres ocasiones en Suiza este verano.

La Youth & Women's America's Cup es un trampolín ideal hacia la America’s Cup y está abierta a regatistas hombres y mujeres de Suiza. Hasta el 30 de abril, Alinghi Red Bull Racing invita a los candidatos y candidatas que cumplan los criterios de selección a presentar su solicitud AQUÍ.

Para formar parte del equipo femenino, hay que tener más de 18 años en 2024, y entre 18 y 25 años para el equipo juvenil, abierto a hombres y mujeres. En ambos casos, deben cumplirse los criterios de nacionalidad que se detallan aquí.

Tras la primera fase de selección, que se basará en un expediente, los candidatos seleccionados serán invitados a uno de los tres Swiss Qualifiers (clasificatorios suizos): encuentros de tres días en Thun, Brunnen y Ginebra (toda la información aquí). A principios de 2024 tendrá lugar una fase final, al término de la cual Alinghi Red Bull Racing seleccionará a seis regatistas para el Youth Team y a seis para el Women's Team. Competirán en el AC40. El monocasco con foils es un modelo a escala del AC75 que se navega con cuatro personas a bordo. Al ser de un monotipo de diseño único, sólo los regatistas marcarán la diferencia.

Como responsable del programa Youth & Women's America's Cup, Coraline Jonet se encarga de organizar la selección de los dos equipos y de crear las mejores condiciones posibles para que sean competitivos en 2024. Se unió a Alinghi en 2005 para la 32ª America's Cup y desde entonces ha desempeñado dos funciones: regatista de la clase Décisión 35 y responsable de comunicación. "En Suiza contamos con una cantera de jóvenes regatistas con un gran potencial; la elección será difícil", afirma Coraline, que trabaja en estrecha colaboración con el Head Coach Youth & Women's Matias Bühler. Miembro del Alinghi Red Bull Racing Sailing Team desde el año pasado, Matias se encargará del rendimiento y el entrenamiento de ambas tripulaciones. Compartirá con ellos la experiencia adquirida en el último año, así como la de regatista y entrenador olímpico. "Para mí es una oportunidad muy gratificante acompañar a los regatistas suizos en este proyecto que abre nuevos caminos hacia la America's Cup", añade.

Doce equipos competirán en estos dos eventos emblemáticos: seis en el Pool A, elegidos entre los seis equipos de la America's Cup, y seis en el Pool B, equipos invitados que representan a países distintos de los incuidos en el Pool A. Aunque esta será la primera edición de la regata exclusiva para mujeres, la Youth America's Cup ya se ha celebrado en dos ocasiones: en 2013 en San Francisco (Estados Unidos) y en 2017 en Bermudas. Cinco regatistas del Alinghi Red Bull Racing participaron, ilustrando el punto de entrada ideal que representa este evento: Lucien Cujean, Bryan Mettraux, Florian Trüb, Arthur Cevey y Nils Theuninck.

La puerta está abierta al talento suizos; más información AQUÍ

Fuente: Alinghi Red Bull Racing

jueves, 29 de septiembre de 2022

Se ha hecho público el AR de THE WOMEN’S & YOUTH AMERICA’S CUP


Ha comenzado la cuenta atrás para lo que promete ser una de las series de eventos más emocionantes, innovadoras y, en última instancia, de mayor trascendencia de la 37ª America's Cup. El anuncio de regata de la Copa América Femenina y de la Copa América Juvenil de 2024 se ha publicado y los posibles equipos de todo el mundo ya pueden hacer planes firmes para competir en el glorioso entorno de Barcelona en 2024.


El Port Olímpic, que se está renovando rápidamente, se encuentra a un corto y agradable paseo por las palmeras que se extienden a lo largo del paseo marítimo de Barcelona, y se convertirá en la nueva e impresionante base para que las futuras estrellas de la America's Cup comiencen su viaje para ganar el Santo Grial de la vela mundial. Con amplios bulevares, una arquitectura impresionante -y a la sombra de la famosa escultura del Pez de Oro de Frank Gehry que da la bienvenida a los visitantes en su entrada-, el Port Olímpic cumple todos los requisitos en términos de sostenibilidad y accesibilidad, y promete ser un corazón de actividad animado, juvenil y vibrante, con acceso directo al hipódromo a pocos metros de la playa.

Los equipos femeninos y juveniles que tengan la suerte de ser seleccionados vivirán una regata como ninguna otra, situándose en el epicentro del crisol de la competición de la Copa América. Imagínese la escena mientras miles de personas observan la regata desde la playa y las galerías situadas a lo largo de la costa, y millones más siguen la retransmisión en abierto en todo el mundo, mientras los helicópteros sobrevuelan la intensidad de la vela en una de sus formas más puras, en su máxima expresión. Este es el gran momento, sin duda.

Como paso previo a los equipos AC75 después de 2024 y como escaparate sin parangón, el futuro de la America's Cup se mostrará como nunca antes. Es la experiencia y la oportunidad de toda una vida para competir contra los mejores del mundo en los nuevos barcos AC40 y perfeccionar las habilidades que determinarán la dirección futura de la America's Cup en las próximas décadas. No hay que subestimar la importancia de las regatas de la America's Cup juvenil y femenina.


La Copa América Juvenil comienza el jueves 19 de septiembre de 2024 y la Copa América Femenina el jueves 3 de octubre de 2024. Apunten esas fechas. Ambas series comienzan con una semana de entrenamientos para los equipos antes de que las flotas se dividan, en la medida de lo posible, en dos, con los equipos AC confirmados compitiendo en un grupo y todos los clubes náuticos invitados de todo el mundo compitiendo en otro. Una vez que las regatas comiencen en serio, cada grupo disputará una serie clasificatoria de regatas de flota, que consistirá en tres regatas diarias durante tres días para obtener los tres mejores equipos del podio de cada grupo.


Los equipos que triunfen pasarán a una "serie final" de cuatro regatas de flota en un solo día, de la que saldrán los dos mejores equipos, que pasarán a los Single Match de la Copa América Juvenil y Femenina para determinar los respectivos ganadores.

Con la presión y los ojos del mundo centrados en estas regatas de Single Match, será una entrada en el mundo de la alta presión de las regatas de la Copa América sin margen de error. No hay segundas oportunidades. Las regatas de flota serán sustituidas por el Match Race individual y ganar la Copa América juvenil o femenina será un logro de primer orden que premiará a aquellos equipos que puedan aportar una mentalidad de gran juego y la capacidad de cambiar sin esfuerzo entre las disciplinas tan diferentes de la flota y el Match Race.

La programación anunciada por los organizadores está pensada para garantizar la máxima cobertura mediática, ya que la Youth America's Cup Single Match Race se disputará el mismo día que la gran final de la America's Cup Challenger, el miércoles 2 de octubre de 2024, y se disputará entre los vuelos de la final, mientras que la Women's America's Cup Single Match Race se celebrará el miércoles 16 de octubre de 2024, fecha prevista para dos regatas de America's Cup Match y de nuevo entre los vuelos. La presión será de una intensidad que sólo la America's Cup puede producir, con equipos que se encuentran en el centro de atención en el final del AC37. Formar parte de ello será algo más.

Por su diseño, se trata de un espectáculo global, con inscripciones nacionales limitadas a una por país y, como ya ha declarado Sir Ben Ainslie, del equipo INEOS Britannia, presentarán un equipo juvenil mixto para la regata con el fin de promover la diversidad e igualdad de género. Se espera, pero no se implica explícitamente, que otros sigan el ejemplo. Cada uno de los equipos confirmados para la 37ª America's Cup está obligado a "organizar la inscripción de un equipo", pero esto abre la puerta a que los posibles equipos se pongan en contacto con el competidor confirmado en cuanto al proceso de selección de quién representa al club náutico de ese competidor.

Gillian Williams, vicecomodoro del Royal New Zealand Yacht Squadron y presidente de la sección de vela, declaró: "Estamos encantados de que un equipo femenino y un equipo juvenil, así como el ETNZ, representen al RNZYS frente a las principales naciones náuticas del mundo. La promoción de la juventud, la diversidad y la excelencia en la vela es muy emocionante".

Además, America's Cup Event Limited, (ACE), el organismo organizador de ambas series, tiene la intención de invitar hasta siete equipos que representen a clubes náuticos de países distintos a los representados por un competidor en la 37ª America's Cup. Y, de nuevo, se trata de un criterio estricto, ya que la ACE sólo acepta una inscripción por país en la America's Cup Juvenil o en la America's Cup Femenina, por lo que la competencia por las plazas parece que será intensa.

El Sail Team BCN representará a España tanto en la Copa América Juvenil como en la Femenina 2024
Ya se ha creado un equipo local, en representación del Real Club Náutico de Barcelona, Sail Team BCN, que representará a la ciudad, la región y el país tanto en la Copa América Juvenil como en la Femenina 2024. El equipo, que será dirigido por el regatista profesional Guillermo Altadill y el director de equipos internacionales Stewart Hosford, recibió la aprobación de America's Cup Management (ACE) y Emirates Team New Zealand para ser el desafío español en el evento de 2024.


El barco
La emoción ya está creciendo con la impresionante botadura y las primeras pruebas de puesta en marcha del Emirates Team New Zealand AC40, que fue entregado en Auckland y en pocos días salió al agua con unas características de rendimiento impresionantes.
El reto para los equipos juveniles y femeninos de la America's Cup consistirá en ponerse al día con los monocascos de alto rendimiento y las regatas de gran premio en estos nuevos barcos tan pronto como comience el periodo de navegación. La producción y la logística están ahora al máximo de su capacidad para completar y entregar los cascos restantes, en estricto orden de entrada a la America's Cup, desde McConaghy's en China, mientras que las instalaciones de Emirates Team New Zealand North Shore en Auckland trabajan sin descanso para construir y entregar los brazos de los foils, los timones y los elevadores para la flota.

Como es lógico, el listón estará muy alto para que todos los equipos consigan una invitación para competir y, antes de los primeros entrenamientos en estos eventos, todos los competidores deberán realizar un entrenamiento de seguridad y un periodo de entrenamiento en simulador de AC40. ACE insiste, a través del Anuncio de Regata y de las condiciones de inscripción posteriores, en que todos los equipos deben "proporcionar planes y/o detalles sobre las habilidades y la experiencia que el posible equipo tiene para poder financiar, preparar y competir con los AC40 en un alto nivel de competición". Dado que el límite de la tripulación es de cuatro personas por barco y que los marineros se sientan en los puestos designados a cada lado, se pretende (y está escrito en el Anuncio de Regata) que se desplieguen dos timoneles, uno para cada amura, mientras que los controles de las velas motorizadas se gestionarán a través de los miembros de la tripulación en sus respectivos puestos de popa. Curiosamente, como hemos visto en el primer lanzamiento del AC40, la disposición sitúa los timones en las cabinas de proa, de forma similar a los coches de carreras monoplaza, y con el control de vuelo totalmente automatizado, lo más importante será la comunicación y la coordinación efectivas de la tripulación a través de maniobras junto con el ajuste de las velas para aumentar y reducir la potencia para conseguir una velocidad óptima en el circuito.

La noción de "diseño único", como se ha mencionado anteriormente, está ampliamente representada en el anuncio oficial de la regata, con la utilización de pesos correctores para estandarizar las diferencias de peso de la tripulación y el requisito explícito de que "los barcos serán proporcionados y configurados por ACE para que tengan el mismo rendimiento. Los equipos no cambiarán la configuración de un barco sin la aprobación específica de ACE". Y esto es clave. La intención es producir unas regatas desesperadamente reñidas y competitivas en las que el talento, la destreza en la navegación, la habilidad en el manejo de los foils, la habilidad en la regata y la consistencia se vean recompensadas por encima de los grandes presupuestos y el tiempo de entrenamiento; de hecho, a los futuros equipos juveniles y femeninos no se les permite ni siquiera navegar juntos en un AC40 entre la fecha de publicación del Anuncio de Regatas y el 30 de junio de 2023.

Esa fecha llegará muy pronto y para el mundo de la Copa, la anticipación y las aspiraciones están dando paso rápidamente a la transpiración a medida que los equipos de mujeres y jóvenes comienzan a formarse, identificando sus habilidades y confirmando sus programas de entrenamiento.

Ya estamos viendo que programas incipientes como el Athena Pathway Programme en el Reino Unido están dando sus frutos, echando una amplia red para atraer a la próxima generación. En toda Europa, América y Nueva Zelanda se están reproduciendo programas similares, con talentos identificados y alimentados a través de múltiples fuentes y diferentes clases de veleros con foils, tanto a nivel local como nacional. Es un gran momento para que los talentos surjan y salgan a la luz, y nunca antes ha habido un camino tan bien señalizado hasta la Copa América, la competición de vela más grande, histórica y atractiva del mundo.

Se invitará a los posibles participantes a presentar la Documentación de Información Inicial desde el 1 de noviembre de 2022 hasta el 30 de junio de 2023, y los organizadores tienen la intención de publicar la lista completa de participantes el miércoles 1 de mayo de 2024.

El reloj está en marcha. La cuenta atrás ha comenzado. La AC37 está preparada para transformar la cúspide del deporte y ofrecer un espectáculo verdaderamente global e inclusivo como nunca se ha visto antes, con la Juventud y la Mujer justo en su epicentro en el corazón de Barcelona en el Port Olímpic.

No te lo pierdas.

martes, 5 de julio de 2022

Copa América. Se anuncian los formatos de las pruebas femeninas y juveniles

Se anuncia que la Copa América Femenina como la Juvenil, sin duda uno de los momentos más destacados de la 37ª America's Cup, se disputarán en el campo de la America's Cup frente a la costa de Barcelona, durante las fases finales de las Challenger Selection Series y la apertura del propio America's Cup Match.


Los mejores deportista femeninos y juveniles de todo el mundo se expondrán en la sede y se emitirán a través de múltiples plataformas. La oportunidad de brillar, de crear expectación y de iluminar el camino hacia el futuro de la propia America's Cup, nunca ha sido tan brillante.

Ya se conocen más detalles sobre el formato: las regatas de la Copa América Femenina y Juvenil se disputarán entre 12 equipos divididos en dos grupos de seis para una serie inicial de regatas de flota. El primer grupo estará compuesto por los equipos inscritos y que compiten en la America's Cup, el segundo grupo estará formado por los equipos de los clubes náuticos independientes que se clasifican para entrar en la cláusula de nacionalidad del Protocolo de la 37ª America's Cup.


Ambos grupos disputarán una serie de 6 a 9 regatas de flota y los tres primeros equipos de cada grupo pasarán a la serie final de 3 a 4 regatas de flota para decidir los dos mejores equipos que competirán en una única final de match-race para determinar los ganadores absolutos de cada evento. La variación entre las regatas de flota y las de match-race será una fórmula fascinante que se desarrollará con los mejores que salgan de las regatas de flota para disputar el match-race en el que el ganador se lo lleva todo.
Seguro que nacerán leyendas.

Las regatas se llevarán a cabo en una flota de seis one design AC40 suministrados por los equipos de la Copa América. Fuera del agua, los organizadores proporcionarán un equipo de apoyo técnico y de tierra compartido para facilitar el ahorro de costes y garantizar la coherencia en toda la flota.
Para la America's Cup Juvenil, las tripulaciones pueden estar formadas por hombres, mujeres o tripulaciones mixtas, todos los cuales deben tener 25 años o menos en la primera regata del Match. No habrá restricción de edad para la regata de la Copa América Femenina.
Los requisitos de nacionalidad de las tripulaciones del Protocolo de la 37ª America's Cup se aplicarán a ambas regatas. El 100% de la tripulación que navegue en cada regata deberá tener la nacionalidad del país del club náutico al que representa el equipo.
Sin embargo, con el fin de hacer crecer este deporte a nivel mundial y aumentar su atractivo para las inscripciones de los clubes náuticos independientes, un equipo puede ser considerado como una "nación emergente" o ser elegible para recibir una exención de los requisitos de nacionalidad de la tripulación para permitir que un número específico de no nacionales aprobados compitan como tripulación a bordo del AC40.
Los criterios de inscripción y las manifestaciones de interés se abrirán a los posibles equipos el 1 de octubre de 2022, y ya se ha registrado un importante interés mundial. Los equipos están comenzando a formarse durante el verano del hemisferio norte, y se está cortejando a los talentos de alto rendimiento, que están muy solicitados.
Los eventos femeninos y juveniles, sin duda uno de los aspectos más destacados del ciclo de la 37ª America's Cup en Barcelona, prometen ofrecer pistas esenciales para el futuro de la America's Cup y proporcionar la plataforma para que la próxima generación de estrellas de la vela brille en el mayor escenario.


miércoles, 17 de noviembre de 2021

Anuncio del Protocolo y el Deed of Gift de la 37ªAmerica's Cup



Anuncio del Protocolo y las Reglas de Clase de la 37ª Copa América

El Protocolo de la 37ª America's Cup ha sido publicado hoy por el Defensor, el Royal New Zealand Yacht Squadron y Emirates Team New Zealand y el Challenger of Record - Royal Yacht Squadron Ltd y su equipo representante INEOS Britannia, ocho meses después de que Emirates Team New Zealand defendiera con éxito la America's Cup.

El Protocolo establece las bases y las normas de participación de todos los equipos en la 37ª America's Cup y recoge los puntos de mutuo acuerdo del Deed of Gift de la America's Cup acordado entre el Defensor y el Challenger of Record que establece las bases de un evento multiretardo.

El director general del Defensor, Emirates Team New Zealand, Grant Dalton, dijo: "Como vimos con el AC36, después de 170 años, como el trofeo más antiguo del deporte internacional, la America's Cup mantiene su posición única de equilibrar las tradiciones del Deed of Gift mientras continúa empujando los límites de la innovación, la tecnología y el diseño en los barcos, el evento, la transmisión y los aspectos comerciales del evento.
Mantener este equilibrio es el reto y la responsabilidad continuos del Defensor y del Challenger of Record, ya que pretendemos avanzar hacia la 37ª edición de la America's Cup en el entorno siempre cambiante y las exigencias del deporte mundial, así como la determinación de impulsar la sostenibilidad a través de la innovación mediante la tecnología del hidrógeno para el sector marino, que ambos creemos que se refleja en este Protocolo".

El director general de INEOS Britannia y director del equipo, Sir Ben Ainslie, dijo: "Como Challenger of Record, INEOS Britannia ha intentado, junto con el Defender, Emirates Team New Zealand, hacer que la próxima America's Cup sea menos costosa y más inclusiva. El Protocolo de esta vez verá reducidos los costes de funcionamiento del equipo sin comprometer el desarrollo técnico por el que la Copa es tan famosa. Hay una oportunidad para el cambio, así que para la AC37 veremos la primera Regata de la Copa América Femenina y también daremos la bienvenida a la Copa América Juvenil".


Se ha publicado una "Versión 2" actualizada de la Regla de la Clase AC75 de la última Copa América que especifica los últimos requisitos para cumplir con la regla de la clase, incluyendo los requisitos de modificación para los nuevos equipos que compren "AC75 de la Versión 1" que fueron construidos y utilizados por equipos que compiten en AC36.

La reducción de costes ha sido una consideración clave como parte del equilibrio en el desarrollo del Protocolo AC37, incluyendo:
- Los equipos sólo pueden construir un nuevo AC75.
- Limitaciones en la cantidad de láminas y componentes que pueden construirse para los AC75.
- Introducción de la clase One Design AC40 polivalente que los equipos podrán convertir y utilizar para pruebas, desarrollo de componentes y entrenamiento de Match Race.
- La clase AC40 se convertirá de nuevo en la clase One Design AC40 medida para su uso en la nueva y emocionante Regata Femenina de la America's Cup y en los eventos juveniles de la America's Cup. Estos eventos se han desarrollado para crear nuevos caminos acelerados e inclusivos en la America's Cup para el creciente grupo de talento mundial de mujeres y jóvenes regatistas.
- La tripulación del AC75 se ha reducido de 11 a 8 regatistas.
- Más elementos de diseño One.
- Reconocimiento compartido del equipo.
- Software de salida suministrado.
- La clase de barco AC75 se mantendrá para los dos próximos eventos.

El programa de reconocimiento compartido, a la vez que reduce los costes, también tiene como objetivo ofrecer a los aficionados a la America's Cup información sobre las pruebas y el desarrollo en el agua de todos los equipos. Las observaciones se harán públicas a través de los canales de comunicación de AC para que los aficionados puedan estar al día de los últimos avances que surjan de los cobertizos durante todo el AC37.
Con el objetivo de abrir las puertas y el continuo impulso de aumentar la audiencia global de la America's Cup y del deporte de la vela, una condición de entrada para los competidores es que acepten formar parte de una posible serie de documentales entre bastidores. La intención de esto es sacar a la luz el secreto, el drama y todas las personalidades de los equipos.
Habrá hasta tres Regatas Preliminares, las dos primeras en AC40, y la última en la sede de Match en AC75. Las Challenger Selection Series y el America's Cup Match se celebrarán en 2024, y la sede del Match y las fechas aproximadas del evento se anunciarán el 31 de marzo de 2022.

El protocolo establece las restricciones sobre el momento en el que se puede navegar con los AC75. Con el beneficio previsto para los nuevos Challengers del AC37, los equipos existentes no podrán navegar con sus AC75 antes del 17 de septiembre de 2022, pero los nuevos Challengers que entren en el AC37 y que hayan comprado un AC75 de segunda mano podrán navegar con su AC75 durante 20 días a partir del 17 de junio de 2022. Hay otros periodos de navegación restringidos que son provisionales y se confirmarán una vez que se anuncie la sede del Match.
La regla de nacionalidad de la tripulación exigirá que el 100% de la tripulación de carrera de cada competidor sea titular de un pasaporte del país del club náutico del equipo a partir del 17 de marzo de 2021 o que haya estado físicamente presente en ese país (o, actuando en nombre de dicho club náutico en Auckland, la sede de los eventos AC36) durante 18 meses de los tres años anteriores al 17 de marzo de 2021. Como excepción a este requisito, habrá una disposición discrecional que permitirá una cuota de no nacionales en la tripulación de la regata para los competidores de "naciones emergentes".
Como parte del impulso a la innovación y a las nuevas tecnologías limpias en la America's Cup, ahora todos los equipos tienen la obligación de construir y operar dos barcos de persecución con motor de hidrógeno para su campaña (sujeto a prueba de concepto). Se espera que la demostración de la tecnología del hidrógeno en el sector marino ayude a crear una vía de cambio para la industria en general y conduzca a una reducción significativa de su huella de carbono. Estas embarcaciones deben tener un mínimo de 10 metros de eslora y los criterios de uso y rendimiento se establecen en el Protocolo.
"Una parte importante de la huella de carbono de los equipos se debe a sus operaciones en el agua, a través de sus largas jornadas de pruebas, desarrollo y entrenamiento", dijo Grant Dalton.
"Así que durante el último año hemos estado investigando, diseñando y ahora estamos construyendo un prototipo de barco de persecución con motor de hidrógeno que tendrá un efecto dramático en la reducción de la huella de carbono del equipo, además de impulsar el desarrollo del hidrógeno en el sector marino".

La gestión de la regata será totalmente independiente de la organización del evento y estará dirigida por el director de la regata. Los árbitros y el jurado que gestionarán todas las reglas y disputas en el agua para todos los eventos.

- Los Comités de Reglas y de Medición, independientes, se encargarán de la interpretación de las reglas de la Clase AC75 y de la medición de los barcos.

- Un Panel de Arbitraje de tres personas supervisará y tratará todas las disputas de protocolo con decisiones publicadas para mantener la integridad del evento. Además, habrá un nuevo proceso acelerado para reducir los posibles retrasos en la toma de decisiones sobre los puntos controvertidos.

AARON YOUNG: Comodoro del Royal New Zealand Yacht Squadron
"Se ha trabajado mucho en el Protocolo AC37 y extendemos nuestro agradecimiento y gratitud a Emirates Team New Zealand y al Challenger of Record -el Royal Yacht Squadron e INEOS Britannia- por su duro trabajo y compromiso con una emocionante 37ª America's Cup.
Está claro que la 36ª America's Cup fue un gran éxito a pesar de las dificultades y las enormes restricciones debidas a la pandemia del Covid 19 en Nueva Zelanda y en todo el mundo. Pero como custodios de la America's Cup junto con Emirates Team New Zealand, es nuestra responsabilidad seguir construyendo el evento por el bien de la America's Cup, y del deporte.
Acogemos con especial satisfacción la inclusión de la America's Cup juvenil y femenina como parte del protocolo y del evento, y creemos que son desarrollos importantes que aumentarán la participación y la inclusión en la America's Cup en el futuro. También nos complace seguir ampliando los límites de la innovación, la tecnología, la sostenibilidad, la participación, la retransmisión y los aspectos comerciales del evento. Así que creemos que hemos dado un buen paso adelante en ese sentido".
El Royal New Zealand Yacht Squadron seguirá apoyando al Team New Zealand en el cumplimiento de su función de planificación, financiación y realización de esta campaña y evento AC37".

ROBERT M. BICKET: Presidente del Royal Yacht Squadron Ltd
"Estamos encantados con el resultado de esta positiva colaboración entre el Defender y el Challenger of Record, que ha dado lugar a un protocolo verdaderamente progresista para la 37ª America's Cup, diseñado para promover la competición justa y la sostenibilidad. Además, creemos que las medidas de reducción de costes y la introducción de un evento femenino y juvenil proporcionan nuevas y emocionantes oportunidades dentro de nuestro deporte."

Fuente: AC

lunes, 1 de marzo de 2021

El "Young Azzurra" prepara la Youth Foiling Gold Cup

La Youth Foiling Gold Cup será el primer evento internacional del año para el equipo Young Azzurra, el proyecto deportivo lanzado por el Yacht Club Costa Smeralda en 2020. La primera de las tres regatas tendrá lugar en Gaeta a partir del 3 de marzo, con los eventos restantes programados para el lago de Garda y Hong Kong en agosto de 2021 y enero de 2022, respectivamente.

La competición, que se lleva a cabo a bordo los one-design Persico 69F con foils, está reservada a regatistas menores de 25 años, se creó como una alternativa a la Youth America's Cup que fue cancelada en 2020 debido a la pandemia. La fase de clasificación inicial se extenderá hasta el 8 de marzo, y será seguida por la fase final del 10 al 12 de marzo.

©YCCS / Gianluca Di Fazio

Young Azzurra será el único equipo que representará a Italia en esta regata y se enfrentará a los mismos siete equipos que participarán en la Youth America's Cup, provenientes de Hong Kong, Holanda, Noruega, España, Suiza y Estados Unidos.
La tripulación del YCCS, compuesta por el patrón Ettore Botticini, el controlador de vuelo Federico Colaninno y dos trimmers de vela mayor que se alternan a bordo, Francesca Bergamo y Erica Ratti, concluyó su tercera sesión de entrenamiento con el entrenador Enrico Zennaro la semana pasada en preparación para el evento.

El comodoro del Yacht Club Costa Smeralda, Michael Illbruck, comentó: "Con las recientes regatas de la America's Cup hemos visto una vez más lo emocionante que puede ser navegar. También hemos escuchado mucho hablar del nombre Azzurra, el primer desafío italiano para la competición de vela más importante del mundo, lanzada en 1983 por el Yacht Club Costa Smeralda. El proyecto deportivo Young Azzurra, dirigido a talentosos jóvenes marineros italianos, nace como continuación de esa experiencia y la historia de Azzurra. En 2021 participará en varias competiciones de vela, empezando por la Youth Foiling Gold Cup. Dado el altísimo nivel de los equipos inscritos, estoy seguro de que asistiremos a un espectáculo que reunirá la velocidad de estos innovadores monocascos con foiling y dura competencia entre las tripulaciones ".

Ettore Botticini, patrón de Young Azzurra: "La semana pasada completamos nuestra tercera sesión de entrenamiento desde principios de año. Probamos el barco y las nuevas velas en diversas condiciones climáticas y entrenamos en nuevas maniobras dando a Francesca y Erica, las dos trimmers de mayor del equipo, más tareas a bordo. El equipo se ha centrado mucho en entrenar en tierra para manejar el cansancio y el estrés físico. Será un período muy intenso, un poco como un maratón, pero estamos listos para salir al agua y luchar desde el principio! "

Fuente: Oficina de Prensa del YCCS

miércoles, 2 de septiembre de 2020

La Youth America's Cup cancelada



En todos los sitios cuecen habas... pensábamos que el gobierno neocelandés era un amante del mar, pero una decisión política deja a las tripulaciones de la recién creada Youth America's Cup en tierra. 
El Gobierno de este país no considera el mismo beneficio a las restricciones a la inmigración que a las tripulaciones de la America's Cup, y además sugiere que "los neozelandeses podrían desempeñar los roles de navegación para los equipos internacionales..." Señores, que son equipos que representan a su País, y que tienen que cumplir unas condiciones para poder hacerlo!! (todos miembros del club que representan)

Inaudito...


La Youth America's Cup se ha cancelada debido a las normas de inmigración del gobierno de Nueva Zelanda

El equipo español ya estaba inscrito

El Royal New Zealand Yacht Squadron (RNZYS) ha confirmado hoy que el evento de la Youth America's Cup del próximo año ha sido cancelado debido a las restricciones del gobierno de Nueva Zelanda en torno a la inmigración. A pesar de que el evento es una parte oficial de la America's Cup y está totalmente financiado a través del patrocinio y las cuotas de inscripción, además de crear docenas de puestos de trabajo para los neozelandeses, no se le otorgará el mismo estado de exención que los otros equipos de la America's Cup.

El evento era una colaboración entre RNZYS, China Sports Industry Group (CSIG) y Emirates Team New Zealand (ETNZ). La regata para subir el telón estaba inicialmente programada para realizarse en China, pero luego se cambió a Auckland por el impacto del COVID-19 en China. Posteriormente durante tres semanas a principios de 2021 con la Prada Challenger Series y el período de la 36 America’s Cup. Con 19 inscripciones de 13 naciones confirmadas, estaba destinado a ser un gran evento para Nueva Zelanda que complementaría magníficamente las series de desafíos de la Copa Prada y las regatas de la Copa América. Se estimó que generaría más de 10 millones de dólares en la economía de Nueva Zelanda, crearía puestos de trabajo para los neozelandeses y promovería a Nueva Zelanda a nivel internacional. Muchos de los equipos internacionales inscritos habían indicado que llegarían con meses de anticipación para entrenar para la regata.

Estamos profundamente decepcionados”, dice el director ejecutivo de RNZYS, Hayden Porter. “Las tripulaciones, constructores de barcos, patrocinadores y todos los que han invertido su tiempo y pasión en el evento de la Youth America’s Cup están devastados por la decisión del Ministerio de Negocios, Innovación y Empleo (MBIE) de que este evento no pueda continuar.
Las razones que nos dieron para no obtener la autorización de inmigración requerida fueron que MBIE no ha invertido directamente en este evento y que los neozelandeses podrían desempeñar los roles de navegación para los equipos internacionales. Estamos luchando por entender cómo es posible, ya que es un evento internacional y los equipos deben representar a su país. Además, no tuvo ningún costo para el gobierno en un momento en el que Nueva Zelanda necesita este tipo de eventos e inversiones
".

Ian Cook, comodoro del RNZYS  y propietario del astillero Yachting Developments (YDL) que estaban construyendo los yates AC9F que se iban a utilizar, dice: “El proyecto de diseño y construcción de embarcaciones ha requerido una gran inversión financiera de YDL y otras empresas marinas de Nueva Zelanda como así como una dedicación increíble y muchas horas dedicadas a mi talentoso equipo. Es difícil enfrentar la decepción que todos sentimos con el hecho de que el evento ya no se lleve a cabo por causas ajenas a nosotros. Es un gran golpe para la industria marina de Nueva Zelanda ”.

Los barcos monocasco con foiling AC9F han sido diseñados por Yachting Developments en colaboración con varias partes, incluidas Harken, Southern Spars y North Sails. Durante los últimos meses, todo el mundo ha seguido de cerca el desarrollo del barco, observando las pruebas en el agua en el puerto de Waitemata, con el resultado de un barco de vanguardia

Como socio exclusivo de la Youth America's Cup, China Sports Industry Group expresó su más sincero pesar por esta noticia sin dejar de estar comprometido con una colaboración continua con la RNZYS y ETNZ para promover la navegación juvenil, especialmente en barcos con foils, así como llevar el mensaje a la comunidad náutica mundial.

La Youth America’s Cup es un trampolín hacia el principal evento de la America’s Cup para jóvenes regatistas y el RNZYS ha tenido que avisar a los 19 equipos inscritos, entre ellos España,  de 13 países que el evento está cancelado. Los equipos representan a los regatistas de la America’s Cup del mañana y los regatistas están devastados. Este evento también iba a ser el primer evento mixto de su tipo. El director ejecutivo de RNZYS, Hayden Porter, dice: “El evento se financió en su totalidad y había estado creando puestos de trabajo para los neozelandeses. Es frustrante porque los equipos también estaban dispuestos a ponerse en cuarentena aquí a sus propias expensas, pero las reglas del gobierno de Nueva Zelanda en torno a la inmigración han forzado la cancelación, a pesar de los obvios beneficios en términos de empleo e inversión internacional ”.

El equipo de la RNZYS Youth America’s Cup de seis regatistas masculinos y seis femeninos, con edades comprendidas entre los 18 y los 25 años, es ahora nuestro lado positivo. Liderados por Leonard Takahashi y Nick Egnot-Johnson, estas tripulaciones continuarán entrenando juntas. Si el Emirates Team New Zealand tiene una defensa exitosa de la Copa América en marzo de 2021, la RNZYS tiene la intención de restablecer el evento más tarde ese año con eventos tanto internacionales como locales. El yate AC9F estará disponible para que los equipos internacionales lo compren y entrenen para estos eventos.

"Cuando cambie el mundo afectado por Covid-19, la Copa América Juvenil volverá a estar en juego para Auckland y todos estaremos listos", dicen Cook y Porter.

Fuente: RNZYS
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