The Famous Project CIC. Se ha cerrado el círculo!

The Famous Project CIC finaliza su intento de récord del Trofeo Julio Verne y se convierte en la primera tripulación totalmente femenina en dar la vuelta al mundo sin escalas y sin asistencia.

Ellen Mac Arthur, la pionera

Con un tiempo de 57 días, 21 horas, 20 minutos y 00 segundos se han quedado lejos del título al que aspiraban, y para ellos tenían que reducir los 40 días y 23 horas que ostentaba hasta el momento de su salida desde el 2017 Francis Joyon a bordo de este mismo barco, el IDEC SPORT (récord que ha sido rebajado hace pocos días en 12 horas y 44 minutos por Thomas Coville y su tripulación a bordo del Sodebo)

El gran reto lanzado por Alexia Barrier y las siete mujeres de The Famous Project CIC para el Trofeo Julio Verne comenzó el sábado 29 de noviembre a las 13:40 UTC (14:40 FR) cuando las ocho mujeres de The Famous Project CIC, a bordo del maxi trimarán IDEC SPORT, cruzaron la línea de salida del Trofeo Julio Verne situada entre el faro de Créac'h, en la isla de Ouessant (Francia), y el faro de Lizard Point (Reino Unido). Alexia, Dee, Annemieke, Rebecca, Deborah, Molly, Támara y Stacey se disponían a conquistar la regata más extrema alrededor del mundo definitiva, sin asistencia, sin escalas y en un maxitrimarán, pero una serie de averías e infortunios impidieron que estas bravas mujeres consiguiesen el codiciado título

Pero por encima de todo, su objetivo era «cerrar el círculo», algo que han conseguido y se han convertido en la primera tripulación totalmente femenina en lograr esta hazaña.

Ellen Mac Arthur, la pionera
Pero la primera que consiguió esta hazaña y que ademas consiguió el récord de la circunnavegación a vela en solitario, sin escalas ni asistencia fue la británica Ellen Mac Arthur. 

Completó la vuelta al mundo en el 2005 en 71 días, 14 horas, 18 minutos y 33 segundos a bordo del trimarán B&Q/Castorama, superando a Francis Joyon, que lo había conseguido en el 2004 a bordo del trimarán IDEC, 72 días y 23 horas, siendo el primero en completar una circunnavegación del globo en solitario y sin escalas a bordo de un multicasco.

Enhorabuena a Alexia Barrier, Dee Caffari, Annemieke Bes, Rebecca Gmür Hornell, Deborah Blair, Molly LaPointe, Támara Echegoyen y Stacey Jackson, que han conseguido esta hazaña.

Tras un mes de intento por conseguir el Trofeo Julio Verne, ¡el Sodebo Ultim 3 sigue manteniendo una ventaja!

Desde hace exactamente un mes, la tripulación del Sodebo Ultim 3 se esfuerza por conquistar el Trofeo Julio Verne. Partidos el pasado 15 de diciembre, Thomas Coville, Benjamin Schwartz, Frédéric Denis, Pierre Leboucher, Léonard Legrand, Guillaume Pirouelle y Nicolas Troussel han conseguido los tiempos de referencia en los tres cabos (Buenos Esperanzas, Leeuwin y Horn), además de nuevos récords. Actualmente están remontando el Atlántico Sur y se espera que lleguen al ecuador el próximo lunes por la mañana. Para batir el récord de la vuelta al mundo, que ostenta desde 2017 el IDEC Sport (40 días, 23 horas y 30 minutos), los «Sodeboys» deben llegar a Ouessant antes del domingo 25 de enero a las 20:31. ¡Y no piensan rendirse! 

Se trata de una nueva etapa simbólica. El miércoles, el Sodebo Ultim 3 superó la trayectoria establecida unas semanas antes durante la travesía del Atlántico. «Esto significa que hemos dado la vuelta a la Antártida en 28 días, lo que da una idea de nuestra velocidad desde la salida», sonríe Thomas Coville. Aunque las condiciones meteorológicas les obligaron a recorrer una ruta un 10 % más larga que la de IDEC Sport en 2017 (es decir, 1570 millas/2900 km hasta la fecha), la tripulación sigue por delante del poseedor del Trofeo Julio Verne. Desde la salida, el Sodebo Ultim 3 mantiene una velocidad media de 30 nudos (56 km/h). Sin embargo, el patrón no quiere darle demasiada importancia y recuerda que «cada etapa que queda por delante será importante».

«Nosotros debemos mantener la cabeza fría».
Tras superar el cabo de Hornos el domingo 11 de enero, la tripulación se encuentra actualmente rodeando el anticiclón de Santa Elena, «un primer obstáculo que parece un juez de paz», según Thomas. «El anticiclón no tiene una formación clásica, en su parte occidental hay una zona sin viento que el barco está rodeando actualmente», explica Philippe Legros, responsable de la célula de ruta. «Mañana debería encontrar una ligera corriente de alisio antes de encontrar una nueva zona de vientos débiles e inciertos mañana por la noche». Una vez fuera de las garras del anticiclón, la tripulación podrá proyectarse hacia el paso del ecuador, probablemente el lunes por la mañana, antes de iniciar la recta final y la travesía del Atlántico norte hasta la llegada.
«Nosotros tenemos que mantener la cabeza fría y concentrarnos en el viento, la estrategia y la trayectoria», asegura Thomas. A pesar de la intensidad del ejercicio, ¡los siete marineros no van a rendirse! «Sabemos que se trata de los diez días más tensos, pero el barco está al 100 % y la tripulación también. ¡Es nuestro mejor argumento y nuestro mayor orgullo para completar con éxito nuestro intento!».

Famous Project CIC. Tras el paso del Cabo de Hornos, rumbo hacia el norte

Eran las 14:14 UTC del martes 6 de enero de 2026 cuando el maxi trimarán IDEC SPORT del Famous Project CIC, capitaneado por su tripulación altamente internacional compuesta por Alexia Barrier, Dee Caffari, Annemieke Bes, Rebecca Gmür Hornell, Deborah Blair, Molly LaPointe, Támara Echegoyen y Stacey Jackson, rodeó el Cabo de Hornos. Fue un momento histórico en la larga y legendaria historia de las regatas oceánicas, ya que nunca antes una tripulación formada íntegramente por mujeres había rodeado este famoso cabo chileno en una regata sin escalas en multicasco.

En su 38.º día de navegación y tras recorrer casi 16 000 millas (25 700 km), las navegantes pueden ahora comenzar la última hazaña de su viaje: cruzar el vasto océano Atlántico. Más que nunca, el colosal reto ideado por Alexia Barrier y sus «chicas» de completar una regata sin escalas alrededor del mundo en un maxi multicasco va tomando forma con cada milla recorrida hacia Ushant y Brest.

Un Pacífico relativamente benigno
Tras entrar en el Pacífico a la longitud de Tasmania el 26 de diciembre, los navegantes de The Famous Project CIC tardaron poco menos de 11 días en llegar al Cabo de Hornos, entonces a 3 800 millas de distancia. Fue una travesía rápida, marcada por 48 horas de condiciones meteorológicas muy adversas, con un mar infernal y olas de más de 8 metros de altura, y ráfagas de viento de más de 50 nudos. La tripulación, ahora perfectamente compenetrada con las maniobras y el manejo del maxitrimarán, demostró su fuerza, cohesión y compostura, enfrentándose constantemente a un obstinado gancho de la vela mayor que a veces les obligaba a huir para recoger o soltar un rizo. Fue una travesía transpacífica marcada por la constancia, con el maxitrimarán recorriendo regularmente más de 550 millas al día, en una ruta ciertamente muy septentrional, pero eficiente y racional, bordeando las violentas depresiones del extremo sur. Sometidas al cansancio, el frío y la nieve, pero siempre concentradas en los ajustes, la anticipación y el refinado pilotaje del maxitrimarán, las chicas de The Famous Project CIC han demostrado la solidaridad y la buena voluntad constantes que caracterizan a una regata alrededor del mundo que ahora está más que nunca a su alcance.

Hitos internacionales
Aunque la línea de meta en Ushant aún queda lejos y el recorrido está plagado de dificultades, el Cabo de Hornos sigue siendo un hito importante en estas travesías extremas, tan difícil de rodear como siempre, hasta el punto de que pocas mujeres navegantes, en solitario o en tripulación, lo han incluido en una circunnavegación sin escalas. Una vez más, la tripulación del Famous Project CIC es la primera tripulación 100 % femenina en rodearlo sin escalas desde Ushant. Otras mujeres, 19 en total, también han logrado esta notable hazaña, ya sea en solitario en la Vendée Globe (13 mujeres), la Barcelona World Race (2), la Golden Globe Race (1), la Global Solo Challenge (1), o en multicascos como Ellen MacArthur, en solitario, o Dona Bertarelli como parte de una tripulación mixta. A bordo del The Famous Project CIC, muchas de ellas disfrutan de la gloria de este logro. La navegante holandesa Annemieke Bes puede presumir ahora de ser la primera mujer de los Países Bajos en cruzar este famoso cabo, que debe su nombre al gran explorador holandés Jacob Le Maire y a su ciudad natal, Hoorn, en las condiciones descritas anteriormente. La italoamericana Molly Lapointe también puede reivindicar esta primicia para Italia. En cuanto a la británica Deborah «Debs» Blair, de 25 años, es la tercera mujer más joven, después de Ellen MacArthur y Violette Dorange, en navegar por estas aguas antárticas.

Día 39

Tras el momento natural de júbilo y emoción compartido por toda la tripulación del Famous Project CIC al avistar ayer a primera hora de la tarde el codiciado Cabo de Hornos, el maxi trimarán IDEC SPORT continuó felizmente la larga virada a estribor que comenzó bajo los Andes.

© Famous Project CIC

Alexia Barrier, Dee Caffari, Annemieke Bes, Rebecca Gmür Hornell, Deborah Blair, Molly LaPointe, Támara Echegoyen y Stacey Jackson pasaron por la Isla de los Estados a una velocidad media de más de 25 nudos y se preparan para hacer lo mismo al final del 39.º día de regata con las Islas Malvinas, un archipiélago en el fin del mundo donde ondea la Union Jack, tan querida por Dee y Deborah.

La costa este de Argentina está siendo barrida generosa y abundantemente por fuertes vientos del sur, en los que los navegantes del Famous Project CIC están encontrando amplias oportunidades para avanzar rápidamente hacia el noreste, a pesar del mar agitado, hacia la clara transición que se está estableciendo actualmente frente a Mar del Plata, con vientos del norte generados por una extensión del anticiclón de Santa Elena.

Se trata de una oportunidad para avanzar rápidamente hacia el norte, manteniendo el rumbo y hacia condiciones más cálidas, ansiadas por los navegantes, que llevan más de dos semanas sometidos al frío y la humedad constante de los océanos australes. Cada vez más cómodos con estas travesías de alta velocidad y larga distancia, Alexia y su tripulación disfrutarán de velocidades a favor del viento durante el resto de la semana.

Llegará el momento de realizar trasluchadas estratégicas en forma de ala de gaviota durante el fin de semana, preludio de un episodio de ceñida frente a la costa brasileña, en busca de los vientos alisios del sureste que negociarán al llegar al ecuador. Su estancia en el borde del Atlántico Norte dependerá de la eficacia y el momento en que se produzcan estas transiciones.

Fuente: Famous Project CIC

Sodebo Ultim 3, comienza el Pacífico con solo 2 horas de diferencia sobre el récord

El cabo Leeuwin marca la entrada al océano Pacífico, y ha sido ¡superado por los de Thomas Coville hoy sábado 3 de enero

La tripulación del Sodebo Ultim 3 comienzó el año 2026 de la mejor manera posible al superar el cabo Leeuwin, en el extremo suroeste de Australia, el pasado jueves 1 de enero a las 22:18 h (hora francesa). Thomas Coville, Benjamin Schwartz, Frédéric Denis, Pierre Leboucher, Léonard Legrand, Guillaume Pirouelle y Nicolas Troussel establecen un nuevo tiempo de referencia en el tramo entre Ouessant y el cabo Leeuwin en 17 días, 1 hora y 17 minutos.
Tras el cabo Leeuwin, la tripulación del Sodebo Ultim 3 cruzó este sábado 3 de enero a las 13:35 (hora francesa) el cabo del sudeste, situado al sur de Tasmania, lo que marca la entrada en el océano Pacífico.

A pesar de las condiciones especialmente difíciles del océano Índico, los siete navegantes han establecido un nuevo tiempo de referencia entre Ouessant y Tasmania en 18 días, 16 horas y 34 minutos, lo que supone una ventaja de 1 hora y 56 minutos sobre el récord de IDEC Sport en 2017. 

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Los intentos de récord del Sodebo Ultim 3, The Famous Project CIC y MACSF

Así van los los tres intentos de récord de la actualidad

Tras casi 14 día de navegación, el Sodebo Ultim 3 navega hacia el sur a más de 35 nudos muy cerca de los iceberg, con una ventaja de unas 685 millas sobre el récord de Francis Joyon.

Récord del Trofeo Julio Verne (IDEC SPORT) a batir: 40 días, 23 horas y 30 minutos.
Próximo paso: Cabo Leeuwin: 17 días, 6 horas y 59 minutos.

The Famous Project CIC y sus ocho tripulantes se enfrentan al océano Pacífico a más de 21 nudos, a pesar de que el barco no está en su mejor estado.

Esta mañana han completado su trigésimo día de aventura y han iniciado la travesía del océano Pacífico, un mar de contrastes. Ahora pueden felicitarse por haber cruzado con éxito el océano Índico, adelantándose a un frente que nunca las alcanzó. Mejor aún, al navegar con habilidad y de forma continua bajo el vasto sistema de alta presión centrado sobre Tasmania este fin de semana, ¡ganaron más de dos días sobre su calendario previsto!

Buen ambiente en la tripulación que lidera Alexia Barrier, con Dee Caffari, Annemieke Bes, Rebecca Gmür Hornell, Deborah Blair, Molly LaPointe, Támara Echegoyen y Stacey Jackson que se refleja en el marcador con un impresionante avance de más de 650 millas en 24 horas. Esto ha alimentado las ambiciones de la tripulación, y las ocho mujeres se han fijado ahora el objetivo de pasar el punto Nemo, el punto del océano Pacífico más alejado de cualquier punto de referencia en la Tierra, el 1 de enero, seguido de una histórica travesía del famoso cabo de Hornos el 5 de enero.

El MACSF a la conquista del récord de vuelta al mundo contra los vientos predominantes

Guirec Soudée zarpó a bordo del maxi trimarán Ultim MACSF el martes 23 de diciembre desde Ouessant en su intento de batir el récord de la vuelta al mundo al revés, en solitario y sin escalas. Un reto nunca antes logrado en multicasco y cuyo récord lo ostenta desde hace 21 años JL Van Den Heede a bordo de un monocasco.  

Tras 6 días de navegación, el MACSF pasará pronto por Cabo Verde con más de 780 millas de ventaja sobre el récord de Van Den Heede

Jean-Luc Van den Heede consiguió este récord el 9 de marzo de 2004,  al completar con éxito el Global Challenge (o vuelta al mundo contra los vientos y las corrientes), en 122 días, 14 horas, 3 minutos y 49 segundos.

Muy poca gente ha intentado este récord. Antes que él, tres patrones se habían enfrentado al reto: en 1970, Chay Blyth lo completó en 292 días; en 1994, Mike Golding lo hizo en 161 días; y en 2000, Philippe Monnet lo logró en 151 días. Otros lo intentaron después, pero sin conseguir mejorar el tiempo de esta circunnavegación tan especial.

El Global Challenge consiste en batir el récord de la vuelta al mundo a vela, en solitario y sin escalas, de este a oeste, bajando por el Atlántico, pasando sucesivamente por el Cabo de Hornos, Australia y el Cabo de Buena Esperanza, al sur de África, antes de remontar el Atlántico.

¡Sodebo Ultim 3 a la conquista del Trofeo Julio Verne!

El Sodebo Ultim 3 cruzó este lunes 15 de diciembre, a las 21:01:05 (hora francesa), la línea de salida del Trofeo Julio Verne, situada entre el faro de Créac'h (Ouessant) y el cabo Lizard (suroeste de Inglaterra). Para batir el récord, la tripulación debe volver a cruzar la línea antes del 25 de enero de 2026 a las 20:31:35 (hora francesa).

©Jérémie Lecaudey - Team Sodebo 

Ha sido una espera que no ha durado mucho. El equipo Sodebo llevaba varios días observando lo que parecía ser una buena ventana de salida para el Trofeo Julio Verne. Esta se ha confirmado y Thomas Coville, Frédéric Denis, Pierre Leboucher, Léonard Legrand, Guillaume Pirouelle, Benjamin Schwartz y Nicolas Troussel han zarpado del muelle de Lorient este lunes por la mañana. Tras las últimas comprobaciones técnicas, pusieron rumbo a la línea de salida, situada en el extremo de Bretaña. El gigantesco trimarán zarpó de Ouessant este lunes 15 de diciembre a las 21:01 h. ¿El récord a batir? 40 días, 23 horas y 30 minutos, en poder desde enero de 2017 del Idec Sport (Francis Joyon).

Una decisión rápida
Segundo en la Transat Café l'Or el 6 de noviembre, y menos de un mes después del regreso del trimarán a Lorient, el equipo Sodebo, compuesto por más de cuarenta personas, se enfrentó al gran reto de configurar el gigantesco trimarán para la vuelta al mundo. Ya está hecho, lo que permite a la tripulación del Sodebo Ultim 3 aprovechar la primera y magnífica oportunidad meteorológica para descender el Atlántico en un tiempo récord.
Thomas Coville: «Habíamos anunciado que queríamos estar en espera el 12 de diciembre y saldremos el 15. Es casi el plan perfecto. Es una ventana muy buena en el Atlántico Norte, como no se veía desde hacía mucho tiempo. Nos permite dejar una buena huella. Tomar la decisión de embarcarse en una vuelta al mundo es realmente lo que me resulta más difícil en cada intento. Esta vez lo es especialmente, al estar desde el principio en espera y con muy poco tiempo desde la Transat Café L'or... Una vez que zarpamos, es nuestro trabajo, es nuestra pasión, es lo que sabemos hacer».

Una historia por concretar
Un año después de su último intento, la tripulación del Sodebo Ultim 3 vuelve a intentar conquistar el Trofeo Julio Verne. Thomas Coville: «Somos los mismos siete que el año pasado. Desde el punto de vista humano, es importante volver a partir con una tripulación que conoce bien el barco, que está curtida, que se conoce bien y que se conoce incluso mejor que el año pasado. Hemos hecho la Ruta del Café con Benjamin, y ese segundo puesto nos ha aportado mucho. Hoy, los siete vamos a vivir algo increíble. Lo sé y lo siento. Volver a intentarlo: era el deseo que todos teníamos el año pasado, cuando nos detuvimos en Australia. Hemos hecho todo lo posible para volver a partir juntos».

Condiciones meteorológicas muy favorables
Thomas Coville: «Se prevén tiempos excelentes, menos de 5 días hasta el ecuador, prácticamente para todas las rutas. Soy más prudente con respecto al resto, porque las condiciones en el Atlántico Sur pueden cambiar rápidamente, pero por ahora estamos entre 10 y 12 días hasta el Cabo de Buena Esperanza. No aprovechar esta ventana sería dejar pasar una oportunidad excelente. ¡Tenemos ganas de arriesgarnos!».

Benjamin Schwartz: «Ahora mismo hay una ventana realmente estupenda. Toda la tripulación tiene muchas ganas, que es lo importante. Estamos bastante tranquilos al respecto. Las primeras 48 horas serán bastante intensas hasta el sur de Portugal, con viento, pero sobre todo mucho mar. Sin embargo, son condiciones que nos llevarán rápidamente al Atlántico Sur con unas previsiones magníficas. Hoy hay muy buenos tiempos en el ecuador y en el Cabo de Buena Esperanza. Somos oportunistas, hay que ser oportunista para este tipo de récords y todos conocemos el barco. ¡Nos pondremos en marcha muy rápidamente!».

Tiempos de referencia a tener en cuenta:
Récord del Trofeo Julio Verne (IDEC SPORT): 40 días, 23 horas y 30 minutos:
Ecuador: 5 días, 18 horas y 59 minutos.
Buenos Esperanzas: 12 días, 19 horas y 28 minutos.
Cabo Leeuwin: 17 días, 6 horas y 59 minutos.
Cabo de Hornos: 26 días, 6 horas y 45 minutos
Tiempo de referencia en el Ecuador (SPINDRIFT): 4 días, 20 horas y 7 minutos
Tiempo de referencia en el Cabo de Buena Esperanza (MAXI EDMOND DE ROTHSCHILD): 11 días, 9 horas y 53 minutos

Tripulación del Sodebo Ultim 3 para el intento del Trofeo Julio Verne:
Thomas Coville (57 años) - Frédéric Denis (41 años) - Pierre Leboucher (45 años) - Léonard Legrand (31 años) - Guillaume Pirouelle (31 años) - Benjamin Schwartz (38 años) - Nicolas Troussel (51 años)

Un año más, Sodebo vuelve a superar los límites del seguimiento de regatas con una cartografía enriquecida, inmersiva y diseñada para vivir desde dentro el intento de récord alrededor del mundo. Tras inaugurar esta experiencia inédita en el último intento y ampliarla en la Transat Café L'Or, volvemos con una versión 2025 aún más completa y transparente.

TABLERO DE INSTRUMENTOS INMERSIVO
Nada más llegar al mapa, podrá ver de un vistazo quién está de guardia, quién maniobra, quién descansa y seguir el tiempo de regata en tiempo real. Una lectura intuitiva para comprender al instante la vida a bordo del Sodebo Ultim 3.

EN VIVO Y CÁMARA A BORDO
Para sentir el ritmo a más de 40 nudos, se ofrece regularmente una cámara a bordo en directo. Un acceso excepcional, crudo y auténtico a lo que ocurre en la cubierta, tanto en los momentos clave como en el día a día del récord.

CHAT EN VIVO Y TRANSPARENCIA TOTAL
Gran novedad lanzada en el último intento el año pasado y ahora mejorada:
Puede seguir en directo las comunicaciones entre el barco y tierra.
Routing, técnica, comunicación... le abrimos las puertas entre bastidores de las comunicaciones entre tierra y mar. Podrá ver realmente cómo se toman las decisiones, cómo se adapta, anticipa y reacciona el equipo.

ZONA DE FANS – PREGUNTAS/RESPUESTAS
Un espacio dedicado que permite al público plantear sus preguntas directamente al equipo en tierra.
Las respuestas se publican en directo: una forma sencilla, interactiva y muy didáctica de adentrarse en la regata, comprender las decisiones, los retos y las situaciones a las que se enfrenta la tripulación alrededor del mundo.

BOLETÍN DE ANÁLISIS
Inspirado en la Transat Café L'Or, este boletín ofrece una valiosa información sobre la estrategia, las condiciones meteorológicas y las opciones elegidas por el equipo.
Un resumen claro, didáctico y detallado que le permitirá comprender mejor este extraordinario desafío.

Fuente: Prensa Sodebo Ultim 3

El Sodebo Ultim 3 abandona su intento de récord

Tras algo más de 16 días en el mar, la tripulación del Sodebo Ultim 3 tendrá que poner fin a su intento de ganar el Trofeo Julio Verne el lunes 6 de enero. Mientras navegaban entre las Kerguelens y Cabo Leeuwin a más de 30 nudos, Thomas Coville y sus seis tripulantes notaron la pérdida del timón central.

©Léonard Legrand / Team Sodebo

Rápidamente, la tripulación avisó al Team Sodebo para realizar un primer diagnóstico.

Esta avería significa que el trimarán gigante ya no puede navegar al 100% de su capacidad para intentar batir el récord del Trofeo Julio Verne, por lo que han decidido interrumpir su intento, que comenzó el 20 de diciembre a las 21h34.

Thomas Coville, Frédéric Denis, Pierre Leboucher, Léonard Legrand, Guillaume Pirouelle, Benjamin Schwartz y Nicolas Troussel han vuelto hacia el norte para salir de la zona de hielo y se plantean una escala a precisar.

Thomas Coville, contactado esta mañana por su equipo: «No hubo impacto, pero perdimos el timón. La tripulación y yo estamos muy lúcidos y todo nos va bien. No podemos seguir en modo récord y no creemos que debamos adentrarnos en el océano Antártico sin un timón central. Estamos haciendo 25 nudos y nos dirigimos hacia el norte para intentar escapar de un sistema de bajas presiones. Nos dirigimos a una escala técnica, probablemente en Australia, para volver a poner el timón. Desgraciadamente, no es razonable emprender una media vuelta al mundo sin el timón principal. El barco está en buenas condiciones en general y lo hemos llevado muy bien. Hemos construido algo increíble. El ritmo fue constante e intenso. Estábamos contentos con lo que habíamos conseguido a pesar del difícil estado de la mar en las últimas 24 horas.

En tierra, el equipo de ruta y todo el equipo de Lorient también han estado admirables durante este intento. Me gustaría darles las gracias por su duro trabajo. Hemos conseguido hacer realidad el sueño de nuestro público a través de esta extraordinaria aventura.

Este abandono es, por supuesto, una decepción para todos. Pero también será una experiencia formativa y de aprendizaje para el futuro de nuestro equipo, para que podamos afrontar nuestros próximos retos.

Fuente: Sodebo Ultim 3 (Traducido por www.DeepL.com/Translator)

Trofeo Julio Verne. El Sodebo Ultim 3 pierde ventaja

Después de casi 16 días de navegación para el maxi trimarán Sodebo Ultim que continúa a la caza del Trophée Jules Verne, ha sobrepasado por el norte las Kerguelen en unas condiciones que han obligado a su tripulación a numerosas maniobras por lo que ha perdido la ventaja teórica que mantenía sobre el titular del título, el Idec Sport. 

Seguir al Sodebo Ultim 3

Ahora, se encuentra 226 millas por detrás del recorrido del anterior récord

El Sodebo Ultim 3 pasa el Cabo de Buena Esperanza

Tras 11 días, 15 horas y 11 minutos en el mar, el Sodebo Ultim 3 cruzó la longitud del Cabo de Buena Esperanza este miércoles 1 de enero a las 12h46 (hora francesa). Se trata del primero de los 3 cabos míticos que hay que doblar en esta tentativa del Trofeo Julio Verne.

El primero del año fue inmortalizado por una foto de grupo con Thomas Coville, Frédéric Denis, Pierre Leboucher, Léonard Legrand, Guillaume Pirouelle, Benjamin Schwartz y Nicolas Troussel, todos juntos para celebrar este paso con una ventaja considerable de 1 día 4 horas y 17 min sobre el Idec Sport, poseedor del Trofeo Julio Verne.

Sodebo Ultim 3, con una velocidad endiablada hacia el Trofeo Julio Verne

El Sodebo Ultim 3 salió el viernes 20 de diciembre a las 21h34 para afrontar el Trofeo Julio Verne y ya se encuentra apuntando hacia el primero de los grandes cabos que ha de dejar por babor, el de Buena Esperanza, que espera rebasar hacia el 2 de enero.

Thomas Coville, Frédéric Denis, Pierre Leboucher, Léonard Legrand, Guillaume Pirouelle, Benjamin Schwartz y Nicolas Troussel cruzaron el ecuador a las 0h56'13 de la noche del miércoles 25 al jueves 26 de diciembre, 15 horas y 37 minutos por delante del Idec Sport, poseedor del Trofeo Julio Verne desde enero de 2017. 

En unos 12 días desde la salida ya rebasará el cabo del sur del continente africano para entrar en aguas del Índico

El Sodebo Ultim 3 cruza el ecuador con más de 15 horas de adelanto sobre el récord!

5 días 3 horas 21 minutos y 18 segundos: eso es lo que ha tardado el Sodebo Ultim 3, que salió el viernes 20 de diciembre a las 21h34 para afrontar el Trofeo Julio Verne, en volcar sobre el Atlántico Sur. El trimarán navegado por Thomas Coville, Frédéric Denis, Pierre Leboucher, Léonard Legrand, Guillaume Pirouelle, Benjamin Schwartz y Nicolas Troussel cruzó el ecuador a las 0h56'13 de la noche del miércoles 25 al jueves 26 de diciembre, 15 horas y 37 minutos por delante del Idec Sport, poseedor del Trofeo Julio Verne desde enero de 2017. Y la situación parece favorable en el Atlántico Sur, pronosticando un tiempo de unos 12 días en el cabo de Buena Esperanza, es decir, hacia el 2 de enero.

¡El Sodebo Ultim 3 va según lo previsto! Al salir de Lorient en la madrugada del viernes 20 de diciembre, Thomas Coville, su tripulación y el equipo de ruta en tierra se fijaron el objetivo de cruzar el ecuador en unos 5 días en el mar. Misión cumplida, ya que el trimarán volcó «boca abajo» a las 0h56 (hora francesa) de la noche del miércoles 25 al jueves 26 de diciembre, tras 5 días 3 horas 21 minutos y 18 segundos, mejorando en 6 horas y 30 minutos el tiempo de su anterior intento, a finales de 2020. Sobre todo, Thomas Coville, Frédéric Denis, Pierre Leboucher, Léonard Legrand, Guillaume Pirouelle, Benjamin Schwartz y Nicolas Troussel cruzaron el ecuador 15 horas y 37 minutos por delante del titular del Trofeo Julio Verne, Idec Sport, que tardó 5 días 18 horas y 59 minutos a finales de 2016.

«5 días y 3 horas, estamos dentro del tiempo récord, ahora vamos a intentar acelerar para llegar a Buena Esperanza lo antes posible», comentaba Nicolas Troussel al cruzar la línea, celebrando la travesía con los dos marineros de guardia, Frédéric Denis y Guillaume Pirouelle, para quienes era la primera vez que cruzaban el ecuador.

Guillaume, también el miembro más joven de la tripulación, estaba encantado de haber vivido este momento: «Estaba de guardia para ver el cruce en directo por el ordenador. Es una gran sensación, porque no hay muchas oportunidades, aparte de las regatas alrededor del mundo, de vivir la experiencia de cruzar el ecuador. Es como cumplir 30 años, no me cambia la vida, pero es muy bonito haberlo hecho, y todavía nos quedan muchas cosas grandes por hacer». Los Doldrums no fueron tan mal, pero una vez fuera, fue difícil encontrar viento fresco. Este mediodía es un poco difícil, ya que no tenemos el ángulo de viento previsto y nos encontramos navegando cerca de Brasil. Pero estamos haciendo todo lo posible para que el trimarán se mueva y tenemos una buena ventaja de más de quince horas sobre el récord. Nos espera un buen Atlántico Sur. Todo el mundo a bordo está haciendo todo lo posible para llegar a Buena Esperanza lo antes posible.

Seguir al Sodebo Ultim 3

«Cruzar el ecuador por Navidad es una primicia para mí, tengo que decirlo. Fue un regalo muy bonito que compartimos juntos a bordo. Las últimas veces lo he hecho en solitario, pero aquí había un verdadero ambiente con los chicos. Nos contamos nuestras historias navideñas y fue bonito pasar ese tiempo juntos», declaró Thomas Coville.

«Está bien, ha ido exactamente como habíamos planeado, aunque nos haya costado un poco volver a tener viento al final de los Doldrums, pero es una situación de la que éramos conscientes desde hace dos días», comentó Philippe Legros, que coordina la ruta en tierra con Simon Fisher.

Ultim 3, aunque el jueves 26 de diciembre promete ser un día importante: «El barco ya ha salido de los Doldrums, se ve obligado a desviarse de la ruta directa y tomar una trayectoria bastante hacia el oeste, cerca de la costa noroeste de Brasil, porque el viento está un poco más al sur de lo previsto», prosigue Philippe Legros. El reto consiste en dirigirse muy rápidamente hacia el sur para virar largo a babor (viento que viene de la izquierda), antes de situarnos frente a un pequeño sistema de bajas presiones, que saldrá de Brasil y nos llevará al cabo de Buena Esperanza en unos 12 días. 12 días, que era nuestro objetivo inicial. Sólo necesitamos una pequeña dosis de éxito para recuperar rápidamente la velocidad, ya que cuanto más por delante de la baja estemos, más tiempo podremos mantenerla.

Basta decir que a bordo, en este Boxing Day, es el momento de la máxima concentración...

Fuente: Prensa Sodebo Ultim 3

El Sodebo Ultim 3 de nuevo navegando a por el Trofeo Julio Verne

Casi tres día de navegación para el Sodebo Ultim 3 a la conquista del Trofeo Julio Verne y ya están cerca de Cabo Verde

El "SVR-Lazartigue" de François Gabart, otro multicasco que pretendía el récord, sigue su puerto base en Concarneau (Bretaña). Recordemos que tuvo que retirarse hace unos días por un choque contra un objeto o animal no identificado (OANI). Navegaba por encima de 25 nudos y se encontraba llegando a Azores lo que dañó que el foil de estribor. 

El Sodebo Ultim 3 cruzó la línea de salida del Trofeo Julio Verne, situado entre el faro de Créac'h (Ushant) y Lizard Point (suroeste de Inglaterra), a las 21h 34min 55s (hora francesa) del viernes 20 de diciembre.
Unas horas antes de la llegada del invierno, el trimarán gigante y sus siete navegantes cruzaron la línea de salida de una vuelta al mundo contrarreloj.

Tras un primer intento el 29 de noviembre, lamentablemente interrumpido por averías técnicas, Thomas Coville, Frédéric Denis, Pierre Leboucher, Léonard Legrand, Guillaume Pirouelle, Benjamin Schwartz y Nicolas Troussel se han lanzado de nuevo a la conquista de una contrarreloj muy codiciada.
Han elegido partir en una ventana meteorológica que puede llevarles al ecuador en unos 5 días y dentro del tiempo récord del Cabo de Buena Esperanza, una docena de días más o menos.

Para reclamar el Trofeo Julio Verne, en poder del Idec Sport desde el 26 de enero de 2017 en 40 días 23 horas 30 minutos y 30 segundos, el Sodebo Ultim 3 tendrá que cruzar la línea de meta en Ushant antes del 30 de enero de 2025 a las 21h 05min 25s.

Tres semanas después de su primera salida, la tripulación del Sodebo Ultim 3 está de nuevo en camino para enfrentarse a una de las cumbres de las regatas oceánicas, el Trofeo Julio Verne. Con el Idec Sport (Francis Joyon) habiendo puesto el listón muy alto hace ocho años, Thomas Coville, Benjamin Schwartz y Nicolas Troussel, encargados de la navegación a bordo, y el equipo meteorológico en tierra, compuesto por Philippe Legros y Simon Fisher, se han tomado el tiempo necesario para estudiar detenidamente la ventana que han estado vigilando desde el pasado fin de semana, antes de decidir finalmente partir en la tarde del viernes 20 de diciembre.

Fuente: Prensa  Sodebo Ultim 3 

"Sodebo Ultim 3" y el "SVR-Lazartigue" interrumpen su intento de ganar el Trofeo Julio Verne

El "Sodebo Ultim 3" y el "SVR-Lazartigue" salieron el viernes 29 de noviembre por la noche y el sábado 30 por la mañana respectivamente en búsqueda de un nuevo récord del Trofeo Julio Verne en poder del "IDEC Sport" desde 2017 (40 días, 23 horas, 30 minutos y 30 segundos. 

Primero en avisar de su retirada del intento de récord  fue el "SVR-Lazartigue" de François Gabart por un  choque contra un objeto o animal no identificado (OANI). Navegaba por encima de 25 nudos y se encontraba llegando a Azores lo que dañó que el foil de estribor. Tras este percance, pusieron proa al puerto base del equipo, Concarneau (Bretaña) 

©Clement Gerbaud

Cinco hombres y una mujer componen la tripulación de este moderno trizarán Ultim: François Gabart, Tom Laperche, Pascal Bidégorry, Amélie Grassi, Emilien Lavigne y Antoine Gautier

Poco más tarde, mientras avanzaba con los vientos alisios hacia el Ecuador, el "Sodebo Ultim 3" informaba que tenía que interrumpir su intento de ganar el Trofeo Julio Verne tras sufrir la pérdida total del timón central, sin identificar si ha sido por un OANI o por un problema mecánico

©Léonard Legrand-Fred Morin / Team Sodebo

La tripulación del "Sodebo Ultim 3" está compuesta por Thomas Coville, Frédéric Denis, Pierre Leboucher, Léonard Legrand, Guillaume Pirouelle, Benjamin Schwartz y Nicolas Troussel y ha regresado a la base en Lorient para evaluar daños.

Ambos barcos posiblemente esperen una nueva ventana favorable para volver a intentarlo.

The Famous Project: Alexia Barrier y su tripulación femenina a por el récord Trofeo Julio Verne

Junto con sus socios IDEC Group, CIC, Wipro y Richard Mille, el equipo de The FamousProject ha botado el Maxi trimarán IDEC SPORT en Vannes, frente al astillero Multiplast, que construyó el trimarán gigante en 2006. Tras cinco meses de trabajo, el legendario velero, triple ganador de laRoute du Rhum y poseedor del Trofeo Julio Verne desde 2017, ha vuelto a su elemento natural, su mástil y sus velas, y se ha reencontrado con su puerto de origen, LaTrinité-sur-Mer. La capitana Alexia Barrier, muy activa durante los trabajos a bordo del Mod70, podrá ahora tomar progresivamente el mando del gigante de 31,50 metros.Le espera un verano intenso, que Alexia y su equipo aprovecharán para poner a punto el barco mientras prosiguen la delicada selección de la tripulación que intentará batir el récord del Trofeo Julio Verne en 2025.

©Jean Marie LIOT / The Famous Project

Así comienza un nuevo capítulo para AlexiaBarrier, que ahora tomará físicamente el timón de su último sueño: intentar batir el récord del Trofeo Julio Verne con una tripulación exclusivamente femenina. Ha elegido el barco que ostenta el título desde 2017, el maxi trimarán IDECSPORT, que Francis Joyon y solo cinco tripulantes llevaron a la cima de los récords oceánicos, logrando un tiempo que ya es legendario: 40 días, 23 horas y 30 minutos para dar la vuelta al planeta pasando por los tres grandes cabos (Buena Esperanza, Leeuwin y Hornos). El velero, botado en junio de 2006 bajo los colores delGroupama, merecía una inspección minuciosa y detallada. «Westripped el barco completamente desnudo», explica Alexia. «Cascos, mamparos, brazos y mástil fueron meticulosamente inspeccionados en busca de la más mínima debilidad o signos de envejecimiento. Todos los herrajes, la jarcia firme y la jarcia de labor se montaron y comprobaron hasta el más mínimo detalle", añade Eric Lamy, antiguo miembro del Groupama Sailing Team, que conoce el barco a la perfección y dirigió los trabajos con ocho personas. «Todo lo que había que cambiar se sustituyó dentro de los límites de nuestro presupuesto», prosigue el navegante de Antibes. «Con el nuevo diseño de Jean-Baptiste Epron, el barco parece haber recuperado una segunda juventud».

©Jean Marie LIOT / The Famous Project

Se abre una nueva era para el equipo de The Famous Project y Alexia. Domar al gigante y descubrir sus claves y secretos para su tripulación femenina llevará tiempo y muchas velas. Encontrar los perfiles adecuados para acompañarla sigue siendo objeto de una meticulosa campaña de reclutamiento que aún no ha concluido. «No hay escasez de talento femenino en la vela», insiste Alexia. «IDEC SPORT está abierto al mundo y a todas las mujeres navegantes que se atrevan a soñar. Nuestro proyecto NO TIENE LÍMITE».

El Maxi Edmond de Rothschild aborta su intento de récord por un fallo en el motor

Maxi Edmond de Rothschild obligado a regresar a Lorient

La tripulación del Maxi Edmond de Rothschild, que partió de Ushant a primera hora de la tarde de este domingo para un nuevo intento del Trofeo Julio Verne, el récord de la vuelta al mundo a vela, anunció esta tarde que daba marcha atrás y regresaba a su puerto base de Lorient para reparar los daños sufridos por un componente de su generador (motor). Aunque, naturalmente, este último no se utiliza para propulsar al gigante de 32 metros, es sin embargo esencial para garantizar la recarga de las baterías y proporcionar así a los seis tripulantes toda la autonomía que necesitan en esta aventura planetaria.
Ante este atípico fallo técnico, que no pueden resolver de ninguna manera en alta mar, Charles Caudrelier, Franck Cammas y sus cuatro tripulantes no tienen, desgraciadamente, más remedio que interrumpir su intento de regresar a Lorient lo antes posible. El objetivo ahora es reparar el barco para poder esperar una ventana meteorológica favorable lo antes posible. Como recordatorio, el Equipo Gitana había anunciado un stand-by hasta finales de febrero, principios de marzo, lo que esperemos que todavía deje algunas buenas oportunidades.

Fuente y foto: http://www.gitana-team.com/fr/

Trofeo Julio Verne: el Maxi Edmond de Rothschild se dirige a la línea de salida

Charles Caudrelier, Franck Cammas y su tripulación dejaron el puerto de Lorient al amanecer de este domingo 12 de febrero para dirigirse a la línea de salida del Trofeo Julio Verne, frente a la costa de la isla de Ushant. 

©Maxi Edmond de Rothschild 

En espera desde finales de diciembre, los hombres del Maxi Edmond de Rothschild han decidido probar suerte, a pesar de una ventana meteorológica bastante atípica. El Gitana Team se prepara para afrontar un reto todopoderoso: batir el famoso récord establecido por el IDEC (en el 2017, con Francis Joyon, Clément Surtel, Alex Pella, Bernard Stamm, Gwénolé Gahinet y Sébastien Audigane) en 40 días, 23 horas y 30 minutos. Siempre un momento emocionante y emotivo, el paso por la línea está previsto para el mediodía de este domingo. El cronometraje se ajustará durante el viaje de entrega a Ushant en consulta con Marcel van Triest, enrutador del equipo de cinco flechas.

Track

Apostar por una ventana meteorológica única

La preparación de este momento ha requerido mucha paciencia, un estudio minucioso de la evolución de las condiciones y la búsqueda de una secuencia meteorológica favorable entre el Atlántico Norte y el Atlántico Sur. La espera comenzó el 22 de diciembre de 2022, pocas semanas después de la victoria de Charles Caudrelier en la Route du Rhum - Destination Guadeloupe. Desde el viernes, las reuniones entre los hombres del Gitana Team y su router, Marcel van Triest, no han dejado de aumentar. De hecho, se ha abierto una ventana para que el equipo zarpe del extremo noroeste de Bretaña, aunque no sea una ventana obvia. Tras haber deliberado durante bastante tiempo -la opción parecía menos pertinente el sábado por la mañana-, la situación volvió a cambiar en las horas previas a la salida del Maxi Edmond de Rothschild este domingo por la mañana desde su puerto de registro en Lorient.
No cabe duda de que es una gran apuesta para el equipo, sobre todo teniendo en cuenta la atípica ventana meteorológica. "Es casi imposible tener el escenario perfecto en cualquier caso", ha admitido muchas veces Charles Caudrelier en las últimas semanas. Aunque el Atlántico Norte parece muy favorable, la puerta de entrada al Sur no es tan evidente. Todo el mundo sabe que el equipo tendrá que darlo todo, además de necesitar un elemento de suerte y éxito para facilitar su paso mar adentro.

La tripulación está formada por Charles Caudrelier, Franck Cammas, David Boileau, Erwan Israël, Morgan Lagravière, y Yann Riou, 

El Trofeo Julio Verne es la circunnavegación del globo a vela, sin asistencia y sin escalas.

Trofeo Julio Verne. Dona Bertarelli y Yann Guichard anuncian el fin de la espera y planean un nuevo intento.

El 1 de noviembre de 2021, Dona Bertarelli, Yann Guichard y su equipo iniciaron la espera para un cuarto intento del récord de la vuelta al mundo a vela del Trofeo Julio Verne. Desde esa fecha, no ha habido una ventana meteorológica adecuada para que la tripulación del maxi-trimarán Sails of Change pueda zarpar con posibilidades reales de batir el récord. Hoy, Dona Bertarelli y Yann Guichard anuncian el fin de la espera de Spindrift y sus planes de renovar el intento a finales de este año.

©spindrift-racing

Un escenario metereológico complejo
Para batir el récord de la vuelta al mundo a vela, es fundamental maximizar las posibilidades del equipo durante el primer tramo de la ruta. El reto principal para el maxitrimarán Sails of Change es realizar una travesía muy rápida desde la isla de Ushant hasta el ecuador (dentro del tiempo récord de 4 días 19 horas y 57 minutos establecido por la propia Spindrift en 2019). A continuación, la tripulación tendría que llegar al extremo sur de África en menos de 12 días, para igualar el récord anterior. Con esta idea, desde el 1 de noviembre de 2021, Yann Guichard (patrón), Benjamin Schwartz (navegante) y Jean-Yves Bernot (rutero en tierra) han estado analizando la meteorología en un intento de identificar la configuración perfecta para enlazar estas dos secuencias. Sin embargo, a lo largo del invierno, el escenario meteorológico no ha sido ni una sola vez favorable para iniciar el intento.

Jean-Yves Bernot explica: "Desde hace algunas semanas, los sistemas de bajas presiones que ruedan hacia Europa se sitúan muy al sur, alrededor de Canarias, Madeira y al sur de las Azores. Esta configuración meteorológica impide que el viento alisio sea fuerte y se establezca a largo plazo. Por lo general, estos episodios son fugaces y sólo duran unos días en el mejor de los casos. Sin embargo, este año, el ciclo se ha repetido constantemente. Esto ha dado lugar a grandes zonas de viento flojo desde el sur de Gibraltar hasta Cabo Verde. Por supuesto, esto no es nada propicio para dar la vuelta al mundo. Al mismo tiempo, en el Atlántico Sur, el Alto de Santa Helena era extenso al comienzo de la espera, lo que dificultaba la negociación debido a las numerosas zonas sin viento. Para Sails of Change, existía un riesgo muy real de quedarse atascado allí".
Ante esta situación, a principios de enero, el equipo decidió prolongar el periodo de espera dos semanas, hasta el 31 de enero. Durante este tiempo, la situación meteorológica no ha cambiado y las previsiones para principios de febrero no son optimistas.
Jean-Yves Bernot también señala que no se recomienda una entrada tardía en el sur profundo: "El verano austral está llegando poco a poco a su fin. Las condiciones de navegación en esta zona son cada vez más complicadas con el frío, los vendavales y la mar muy gruesa. Con demasiado mal tiempo aumenta el riesgo de sufrir daños, y es más difícil mantener las altas velocidades medias necesarias para batir el récord".

En este contexto, Dona Bertarelli y Yann Guichard han decidido suspender la participación de su equipo en el récord del Trofeo Julio Verne.

Yann Guichard, patrón de la escudería Spindrift, analiza la situación actual: "Durante los dos últimos años, el equipo ha realizado un notable trabajo de optimización de nuestro maxi-trimarán Sails of Change. El barco nunca ha estado tan bien preparado para batir este récord y eso es algo de lo que podemos estar orgullosos. Por supuesto, es decepcionante no zarpar. Cambiamos a código verde dos veces, pero desgraciadamente las ventanas meteorológicas volvieron a cerrarse enseguida. La hoja de ruta confirmó posteriormente que habíamos tomado la decisión correcta de no salir, así que no nos arrepentimos. Aprecio mucho que todo el equipo se haya movilizado y haya estado a punto durante los últimos tres meses, especialmente los marineros, que han mantenido sus altos niveles de motivación. Tenemos la suerte de contar con un equipo fantástico y un barco diseñado para el Trofeo Julio Verne. Por eso, Dona y yo estamos encantados de anunciar que la cuadra de regatas Spindrift volverá a estar a punto para un nuevo intento de vuelta al mundo a finales de este año".

Dona Bertarelli añade: "Estamos a punto de desvelar el programa deportivo de nuestro equipo para el año que viene. A través de nuestros distintos proyectos, queremos seguir siendo abanderados de la campaña "30×30", que pretende proteger el 30% de nuestro planeta de aquí a 2030. Nuestro objetivo es sensibilizar al público en general y a las instituciones para promover los compromisos adicionales que deben asumir los gobiernos de todo el mundo. Al mismo tiempo, estamos ampliando nuestros esfuerzos con los estudiantes a través de nuestro programa "Spindrift for Schools", que pretende concienciar a los jóvenes".

Tripulación del Spindrift temporada 2021/2022:
Yann Guichard – Skipper
Dona Bertarelli – On-board reporter
Benjamin Schwartz – Navigator
Jacques Guichard – Watch leader
Xavier Revil – Watch leader
Duncan Späth – Helm / trimmer
Grégory Gendron – Helm / trimmer
Julien Villion – Helm / trimmer
Thierry Chabagny – Helm / trimmer
Jackson Bouttell – Bowman
Yann Jauvin – Bowman

Fuente: Spindrift-racing

El "Sodebo Ultim 3" obligado a abandonar su intento de conseguir el Trofeo Julio Verne

La causa, el daño en un timón 

Tras poco más de 16 días en el mar, la tripulación del "Sodebo Ultim 3" decidió el viernes 11 de diciembre detener su intento por el Trofeo Jules Verne. Mientras navegaba entre la islas Kerguelen y Cabo Leeuwin, a más de 30 nudos, Thomas Coville y sus siete tripulantes notaron daños en el timón de estribor. Tras varias horas de arduo trabajo, intercambios con el equipo técnico en tierra, tuvieron que afrontar los hechos. La reparación ya no permite que el barco navegue al 100% de su capacidad en un intento de batir el récord del Trofeo Jules Verne, por lo que han decidido detener su intento que comenzó el 25 de noviembre a las 2:55 am. 

Thomas Coville, François Duguet, Sam Goodchild, Corentin Horeau, Martin Keruzoré, François Morvan, Thomas Rouxel y Matthieu Vandame habrán demostrado que el "Sodebo Ultim 3" tiene el potencial de romper el récord de Idec Sport (40 días, 23 horas y 30 minutos). Por lo tanto, están muy decepcionado que renuncien a seguir esta vuelta al mundo, pero con la convicción de que el récord está a su alcance. Para el resto de las operaciones y cuestiones logísticas, se dirigen a Reunión, a 2300 millas de donde se encuentran ahora, para hacer que el barco sea más confiable y regresar a salvo a Lorient. Patricia Brochard, copresidenta de Sodebo: “Involucrarse en el Trofeo Jules Verne requiere un nivel muy alto de preparación humana y técnica. Thomas, François, Sam, Corentin, Martin, François, Thomas y Matthieu aceptaron este desafío y demostraron un compromiso mental y físico total. En tierra, la célula de enrutamiento y todo el equipo de Lorient también fueron admirables durante este intento. Quiero agradecerles todo el trabajo realizado. Hemos logrado hacer soñar a nuestro público a través de esta extraordinaria aventura. Este abandono es, por supuesto, una decepción para todos. Pero también será un formador y un aprendiz para afrontar nuestros próximos retos. 

Trofeo Julio Verne. El Maxi Edmond de Rothschild vuelve a puerto tras chocar con un OFNI

El equipo "Gitana Team" que lideran los patrones Franck Cammas y Charles Caudrelier habían partido el día 25 de noviembre al las 3:26, poco después de la salida del "Sodebo" de Thomas Coville, para un intento de batir el récord del Trofeo Julio Verne. 

Con un tiempo a batir de 40 días 23 horas y 30 minutos, los regatistas del "Gitana Team" tendrían que regresar a Brest antes del 5 de enero de 2021 a las 2:55 am, para robar el récord que ostentan Francis Joyon con el "Idec Sport".

©Y Riou - Gitana SA

Pero la suerte no ha acompañado al duo Cammas-Caudrelier. Tras tres días en la mar, el Maxi Edmond de Rothschild tuvo que regresar a Lorient para reparar los desperfectos causados por el impacto con un OFNI y que no permiten al "GitanaTeam" llevar su barco al 100% de su potencial.

Cartografia

El viernes pasado, después de tres días en el mar en su primer intento de récord mundial, la tripulación del Maxi Edmond de Rothschild optó por dar la vuelta tras los daños resultantes de una colisión con un OVNI. Franck Cammas, Charles Caudrelier y sus cuatro compañeros de equipo pudieron regresar a su puerto de origen en Lorient anoche. Unas horas más tarde, el equipo técnico ya estaba trabajando arduamente en el desmontaje y reparación de los apéndices dañados para permitir que los regatistas del Gitana Team se fueran lo antes posible, tan pronto como surja una ventana climática adecuada. De hecho, no hay tiempo que perder, ya que el objetivo del equipo de las cinco flechas permanece intacto: partir este invierno para afrontar el Trofeo Jules Verne. Un largo desvío para el regreso del Maxi Edmond de Rothschild tuvo que hacer el gran recorrido por el oeste de las Azores antes de poder apuntar sus proas hacia Bretaña, como anunció Marcel van Triest nada más tomar la decisión de regreso el viernes pasado: “Teníamos que tomar esta elección para no perder demasiado tiempo en nuestro regreso, que ya iba a ser lo suficientemente largo. En 48 horas se interpondrá en nuestro camino una baja presión que viene del norte y se extiende hacia el norte de Madeira, generando olas de 6 a 7 metros y de 50 a 60 nudos de viento en su cara oeste. Este fenómeno requirió que tomásemos un gran desvío, pero era mucho más seguro para el barco. Nuestro objetivo es volver a ponernos en marcha muy rápido, pero para eso hay que saber ser conservadores con el barco y los hombres. "

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El Sodebo Ultim 3 pasa el Ecuador en su intento de record

Saliendo el miércoles pasado a las 2:55 a.m. de Ouessant, el "Sodebo Ultim 3" cruzó el ecuador el lunes a las 12:45 p.m. (hora de FR) después de 5 días 9 horas y 50 minutos en el mar. Thomas Coville y sus siete compañeros de equipo contaban con 9 horas y 21 minutos de ventaja sobre el "Idec Sport", poseedor del Trofeo Jules Verne, cuando llegó el momento de cambiar al hemisferio Sur

©Pierre Bouras / Team Sodebo

El cruce de los Doldrums fue difícil porque si las primeras horas fueron bastante bien, el "Sodebo Ultim 3" se encontró después con un viento en contra que obligó a la tripulación a multiplicar viradas, catorce ¡en menos de un día! La ventaja acumulada sobre Idec Sport, que luego entró en la depresión que se colocó más al sur, se derritió. Pero la goma elástica se apretó a favor del "Sodebo Ultim 3" tan pronto como salió de la zona de convergencia intertropical. El domingo por la noche, ganó velocidad con un viento alisio moderado del sudeste y esta tarde, a las 4 p.m., está nuevamente por delante de Idec Sport.

El Atlántico Sur se presenta de una manera bastante clásica con el sistema de alta presión de Santa Helena que debe evitarse para llegar al Cabo de Buena Esperanza, que Thomas Coville y su tripulación esperan cruzar en una semana, después de unos 12 días en el mar.

Fuente: Prensa Sodebo Ultim 3