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viernes, 11 de diciembre de 2020

El "Sodebo Ultim 3" obligado a abandonar su intento de conseguir el Trofeo Julio Verne

La causa, el daño en un timón 

Tras poco más de 16 días en el mar, la tripulación del "Sodebo Ultim 3" decidió el viernes 11 de diciembre detener su intento por el Trofeo Jules Verne. Mientras navegaba entre la islas Kerguelen y Cabo Leeuwin, a más de 30 nudos, Thomas Coville y sus siete tripulantes notaron daños en el timón de estribor. Tras varias horas de arduo trabajo, intercambios con el equipo técnico en tierra, tuvieron que afrontar los hechos. La reparación ya no permite que el barco navegue al 100% de su capacidad en un intento de batir el récord del Trofeo Jules Verne, por lo que han decidido detener su intento que comenzó el 25 de noviembre a las 2:55 am. 


Thomas Coville, François Duguet, Sam Goodchild, Corentin Horeau, Martin Keruzoré, François Morvan, Thomas Rouxel y Matthieu Vandame habrán demostrado que el "Sodebo Ultim 3" tiene el potencial de romper el récord de Idec Sport (40 días, 23 horas y 30 minutos). Por lo tanto, están muy decepcionado que renuncien a seguir esta vuelta al mundo, pero con la convicción de que el récord está a su alcance. Para el resto de las operaciones y cuestiones logísticas, se dirigen a Reunión, a 2300 millas de donde se encuentran ahora, para hacer que el barco sea más confiable y regresar a salvo a Lorient. Patricia Brochard, copresidenta de Sodebo: “Involucrarse en el Trofeo Jules Verne requiere un nivel muy alto de preparación humana y técnica. Thomas, François, Sam, Corentin, Martin, François, Thomas y Matthieu aceptaron este desafío y demostraron un compromiso mental y físico total. En tierra, la célula de enrutamiento y todo el equipo de Lorient también fueron admirables durante este intento. Quiero agradecerles todo el trabajo realizado. Hemos logrado hacer soñar a nuestro público a través de esta extraordinaria aventura. Este abandono es, por supuesto, una decepción para todos. Pero también será un formador y un aprendiz para afrontar nuestros próximos retos. 

miércoles, 21 de septiembre de 2016

Alex Pella navegará de nuevo en el "IDEC Sport" a principios de octubre

• El equipo del "Idec Sport" intentará batir el record de la vuelta al mundo en el Trofeo Julio Verne

©Idec Sport

El pasado lunes, el maxi trimarán "Idec Sport", de Francis Joyon regresó al agua para ultimar los preparativos de cara a un nuevo intento de batir el record de la vuelta al mundo. El tiempo a batir es de 45 días, 13 horas, 42 minutos y 13 segundos.
A bordo del "Idec Sport" volverá a estar el navegante español Alex Pella que, en dos semanas, regresará a la Bretaña francesa para los últimos entrenamientos y preparativos. "Ya tengo ganas de reencontrarme con mis compañeros y meterme de lleno en este gran desafío que es el Trofeo Julio Verne". 

©Idec Sport

La idea es intentar el record a partir del 20 octubre. A partir de ese día, el equipo entrará en modo “Standby” a la espera de las condiciones meteorológicas idóneas para salir. "Sin duda, este segundo intento, va a ser algo diferente respecto al año pasado, nos conocemos mejor entre nosotros y también el barco. Estoy seguro de que somos mejores que hace un año, aunque el factor de estar en buen sitio con la mejor meteo posible es fundamental para este tipo de desafíos".
Alex Pella disputará este fin de semana la regata de "Les Voiles" de St. Tropez, a bordo del "Galvana", el velero clásico del que es armador junto con sus hermanos, y que viene cosechando numerosos éxitos en el circuito de clásicos en el mediterráneo en los últimos años.

Fuente: Prensa Alex Pella

domingo, 8 de febrero de 2015

Extreme Sailing Series. "Red Bull Sailing Team" gana el Acto 1 en Singapur

- Los hombres de Roman Hagara en Red Bull Sailing Team logran su primera victoria y vencen al equipo danés de SAP Extreme Sailing Team en los últimos metros de la manga final. Puede volver a ver las regatas aquí.

- Miles de espectadores de acercan al village en Marina Bay para seguir los cuatro días de la primera regata de la temporada. Puede ver lo más destacado aquí.

- Land Rover reconoce el talento joven y otorga el premio ‘Above and Beyond’ a Jason Waterhouse por su magnífico debut en la competición.

- La siguiente parada es Muscat, Omán, del 11 al 14 de marzo.

© Mark Lloyd Images

Los doble campeones olímpicos Roman Hagara y Hans Peter Steinacher y su equipo de Red Bull Sailing Team ganaron el Acto inaugural de las Extreme Sailing Series 2015 y consiguieron controlar la presión ante los miles de espectadores que se dieron cita en Marina Bay, en Singapur, uno de los campos de regatas más ajustados de la temporada a lo largo de las 32 mangas disputadas por la flota internacional de nueve equipos. La tripulación de bandera austriaca comenzó la última manga del día con ventaja a pesar del continuo empuje del equipo danés de SAP Extreme Sailing Team en una batalla que continuó hasta los últimos metros del recorrido y que concluyó con la victoria de los austriacos en la regata por apenas cinco puntos de diferencia.

©Lloyd Images

“Estamos encantados. Es genial. Los tripulantes más jóvenes han hecho un trabajo extraordinario y nuestra experiencia ha sido útil. Juntos como equipo hemos conseguido que todo funcione. Esta victoria nos ha demostrado que podemos conseguirlo. No tuvimos demasiada suerte la temporada pasada, pero este año estamos tomando las buenas decisiones en el campo de regatas”, comentó Hagara.

©Lloyd Images

SAP Extreme Sailing Team tenían un objetivo: ganar; una meta que no lograron por la mínima y que al final les relegó a la segunda plaza, su mejor resultado hasta ahora. “El equipo ha hecho un gran trabajo y estamos muy contentos por haber conseguido un segundo puesto. Ha pasado mucho tiempo desde la última vez que nos habíamos subido al podio así que tiene un sabor aún más dulce. Hemos intentado mejorar a lo largo de la regata y hemos conseguido extraer lo mejor de unas condiciones no exentas de retos. Sentimos que vamos por el buen camino y esperamos poder continuar en él”, afirmó Rasmus Kostner, co-patrón del equipo danés.

Leigh McMillan y su equipo omaní son célebres por sus remontadas del último día, pero los daneses y los austriacos no dieron su brazo a torcer, y al final The Wave Muscat tuvo que conformarse con el tercer puesto. “Salimos a pelear, pero llegamos a la última manga con una lista de deberes demasiado larga y en la última manga no pudimos bordar la estrategia desde el principio, pero esto no justifica el buen trabajo de Red Bull Sailing Team y SAP Extreme Sailing Team, y esto demuestra la cantidad de talento que hay entre la flota. Vamos a seguir peleando toda la temporada y sabemos que nos llegará el turno”, explicó el patrón británico.


Los rascacielos de acero y cristal dominaron el compacto campo de regatas de Marina Bay, el escenario en que se dieron cita los miles de espectadores que acudieron a lo largo del fin de semana a ver el evento en directo. La jornada final de la regata se disputó en 15 nudos con rachas de 21, lo que convirtió la competición en todo un espectáculo para los espectadores.

©Lloyd Images

Gazprom Team Russia, que navega este año con tres tripulantes rusos incluyendo su patrón Igor Lisovenko, demostró que son un competidor real, que navegó de forma consistente para terminar en cuarta posición, siete puntos por detrás de The Wave, Muscat. Oman Air ganó la última manga de la regata mientras que la tripulación australiana de GAC Pindar, que ha progresado durante toda la regata, terminó en sexto lugar, por delante de Beko Team Turx y Lino Sonego Team Italia, las nuevas caras de la flota. En la cola de la clasificación: Team Aberdeen, patrocinada por el patrocinador local Aberdeen Asset Management. “Es todo un placer competir en esta flota, es un grupo de elite. Los equipos han llevado a cabo un trabajo fantástico y ha sido un placer ver tantas cara nuevas. Las Extreme Sailing Series siempre han sido un circuito en el que hay que estar y no puede compararse a ninguno de los eventos que hay por ahí. Es todo un placer participar”, dijo el patrón del equipo local Nick Moloney.

La siguiente regata tendrá lugar en Muscat, Omán, del 11 al 14 de marzo.

Clasificación de Extreme Sailing Series™ Acto 1 Singapur tras 4 jornadas y 32 mangas (08.02.15)
Posición / Equipo / Puntos
1 Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Hans Peter Steinacher, Jason Waterhouse, Shaun Mason, Stewart Dodson 232 puntos.
2 SAP Extreme Sailing Team (DEN) Jes Gram-Hansen, Rasmus Køstner, Thierry Douillard, Mads Emil Stephensen, Brad Farrand 227 puntos.
3 The Wave, Muscat (OMA) Leigh McMillan, Sarah Ayton, Pete Greenhalgh, Ed Smyth, Nasser Al Mashari 220 puntos.
4 Gazprom Team Russia (RUS) Igor Lisovenko, Phil Robertson, Garth Ellingham, Alexander Bozhko, Aleksey Kulakov 213 puntos.
5 Oman Air (OMA) Stevie Morrison, Nic Asher, Ted Hackney, Ed Powys, Ali Al Balashi 198 puntos.
6 GAC Pindar (GBR) Seve Jarvin, Jack Macartney, Marcus Ashley-Jones, Tyson Lamond, James Wierzbowski 182 puntos.
7 Lino Sonego Team Italia (ITA) Lorenzo Bressani, Enrico Zennaro, Gabriele Olivo, Tom Buggy, Adam Kay 180 puntos.
8 Beko Team Turx (TUR) Edhem Dirvana, Mitch Booth, Selim Kakış, Diogo Cayolla, Anıl Berk Baki 166 puntos.
9 Team Aberdeen (SIN) Nick Moloney, Adam Beashel, Tom Dawson, Freddie White, Justin Wong 156 puntos.

Clasificación general Extreme Sailing Series™ 2015
Posición / Equipo / Puntos
1 Red Bull Sailing Team (AUT) 10 puntos.
2 SAP Extreme Sailing Team (DEN) 9 puntos.
3 The Wave, Muscat (OMA) 8 puntos.
4 Gazprom Team Russia (RUS) 7 puntos.
5 Oman Air (OMA) 6 puntos.
6 GAC Pindar (GBR) 5 puntos.
7 Lino Songeo Team Italia (ITA) 4 puntos.
8 Beko Team Turx (TUR) 3 puntos.

jueves, 31 de octubre de 2013

Las fotos de la salida del Spindrift II por José Luis "Chato" Domecq

Allí estuve nuestro amigo "Chato" persiguiendo con su cámara al monstruo en su salida de récord.
El gran trimarán se paseó frente a la torre de Puerto Xerry antes de poner proa hacia San Salvador pasando por las islas Canarias.

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Con 20 horas de navegación, el barco ya está muy cerca de las islas afortunadas, 200 millas por delante del anterior récord que ostenta el "Groupama 3"




"Spindrift 2". Siete días y 10 horas sin aflojar un ápice!!

"Spindrift 2" toma la salida a primera hora de la tarde



- El maxi trimarán de Yann Guichard y Dona Bertarelli tratará de batir el récord de la Ruta del Descubrimiento
- Una ventana meteorológica favorable
- Un buen alisio y una delicada fase de transición


Spindrift 2, el trimarán de regatas más grande del mundo, ha atravesado la línea de salida de la Ruta del Descubrimiento hoy miércoles 30 de octubre a las 15 horas 19 minutos 34 segundos hora GMT (16 horas 19 minutos 34 segundos hora española) para tratar de batir el récord en la travesía entre Cádiz y San Salvador en Bahamas, vía las Islas Canarias, establecido en 2007 por Franck Cammas en el maxi trimarán Groupama 3.

Dona Bertarelli, Yann Guichard y los doce miembros de su tripulación deberán atravesar la línea de llegada antes de Jueves 7 de noviembre, a las 02 horas, 17 minutos y 27 segundos GMT ( 03 horas, 17 minutos y 27 segundos hora española) para mejorar así el tiempo actual de 7 días, 10 horas, 58 minutos y 53 segundos, a una velocidad media de 21,70 nudos.

Tras cuatro meses de toma de contacto, todo el equipo de Spindrift Racing se sumerge, gracias a esta tentativa, en una nueva dimensión de la aventura colectiva iniciada por Dona y Yann. Esta Ruta del Descubrimiento constituye un estreno para el trimarán y la primera aventura trasatlántica para Dona Bertarelli. Acompañada por un equipo de altos vuelos en el que se combinan sutilmente marinos experimentados y jóvenes talentos, la regatista suiza se beneficiará de una ventana meteorológica favorable.

Una buena ventana meteorológica
A la espera en Portimao, en el sur de Portugal, desde el pasado 7 de octubre, Spindrift 2 aprovechará hoy la primera oportunidad seria que se ha presentado tras un largo episodio de depresiones en el Atlántico. El maxi trimarán estará inmerso durante las primeras millas de regata en un fuerte flujo de componente norte que lo impulsará hasta Gran Canaria, marca que dejará a estribor, tras haber hecho algunas trasluchadas en un mar siempre agitado por los sucesivos golpes de viento. “El barco está preparado, el equipo está preparado, y la excitación de la salida nos ha ganado progresivamente”, comenta Dona Bertarelli. “Tras tres semanas de intensa preparación, se nos presenta una buena ventana meteorológica. Las condiciones del Atlántico parecen favorecer que Spindrift 2 alcance el récord. Queda mucha distancia por recorrer y quedan obviamente algunas incertidumbres a lo largo del recorrido”, explica Yann; “si la situación se aclara en la zona de llegada en Bahamas, con este viento estable de norte, nos las tendremos que ver con un “cuello barométrico” en el quinto o sexto día de regata, una zona de transición con la que tendremos que lidiar de forma inteligente”

Ruta ortodrómica y posición tras 9 horas de regata

Una salida “dura y difícil”
Spindrif se enfrentará a condiciones marítimas muy complicadas desde las primeras millas. “Nada que no pueda superarse”, asegura Dona, “pero habrá mar y olas poco favorables para la velocidad”. El viento vendrá de popa, en el eje de la ruta del maxi trimarán, por lo que la tripulación de Yann y Dona tendrá que llevar a cabo numerosas trasluchadas que le llevarán finalmente a Gran Canaria.

“Estaremos cerca de la costa de Mauritania”, explica Dona, “y tendremos que vigilar el tráfico marítimo, las embarcaciones de pesca y otros barcos costeros. Además la luna estará completamente ausente por lo que esas primeras horas serán estresantes y movilizarán toda la atención y la concentración del equipo. Sabemos que no podremos descansar mucho más, ni tampoco respetar los horarios para dormir previstos, todos estaremos trabajando”.

Después, la tripulación de Yann y Dona verá como los alisios dominan la situación durante tres días, en los que Spindrift 2 podrá dar todo su potencial. “Es entonces, y solo a partir de ese momento cuando estaremos verdaderamente tranquilos”, precisa Yann Guichard. “Nuestra ruta pasará por el norte, para conservar el mejor ángulo del viento”. Después, se abrirá un nuevo capítulo en el que la estrategia será lo más importante en la búsqueda del pasaje de un sistema al otro. “La colaboración y los intercambios con nuestro router en tierra, Richard Silvani, Erwan Israel (tripulación) y yo mismo serán muy intensos”, precisa Yann. “Es la parte del juego más incierta y la más apasionante”, insiste Dona. “Es la fase la más desconocida del recorrido, tendremos que buscar la inspiración para conservar nuestra suerte”.

“Vamos para batir el récord”
Esta Ruta del Descubrimiento constituye el primer gran desafío oceánico para Spindrift 2 y para su tripulación de 14 hombres y mujeres que ya ganaron el pasado verano la Rolex Fastnet Race. Para Dona, la vigilancia y la seguridad siguen siendo su credo, pero, los 12 hombres de la tripulación irradian las ganas de descubrir y concluir este reto desde hace tres largas semanas. “Nos vamos para poner a prueba y aplicar todos los preceptos que habíamos preparado desde hace semanas: cuidado en las maniobras, buena gestión del material y de la tripulación, comunicación para los descansos… seguridad. El récord es muy largo, comparado con el record del Atlántico Norte (tres días y 19 horas), y vamos a tener que ser buenos a largo plazo”, explica Dona.

Un récord que se vive como una aventura colectiva por un grupo elegido no solo por su talento, sino también por la capacidad de vivir bien el mar y en el mar. “Es un orgullo para Dona y para mí enrolarnos en este primer viaje, en esta primera aventura del colectivo Spindrift Racing”, recalca Yann. “Es la 11ª vez que cruzo el atlántico y todo me parece diferente. La presión es positiva y aunque dirigir un grupo no es nada anodino, esta aventura compartida está llena de encanto desde el primer día. Lograr este reto será una bonita recompensa para todos los miembros del equipo, a bordo y en tierra, que han trabajado por este proyecto”.

Equipo a bordo de Spindrift 2:
Dona Bertarelli
Yann Guichard
Xavier Revil
Jean Baptiste le Vaillant
Antoine Carraz
Thierry Douillard
Christophe Espagnon
Sébastien Marsset
Nicolas Texier
Erwan Tabarly
François Morvan
Thomas Rouxel
Simone Gaeta
Erwan Israel

Router en tierra: Richard Silvani

Tiempo de batir: 7 días, 10 horas, 58 minutos, 53 segundos
Récord logrado por: Groupama 3 (Franck Cammas) en 2007
Distancia: 3884 milles (WSSRC)

Fuente: Prensa spindrift-racing.com

lunes, 28 de octubre de 2013

Ruta del Descubrimiento; Spindrift 2 listo para tomar la salida

Actualmente en espera en Portimao, al sur de Portugal desde el pasado 7 de octubre, Spindrift 2, el trimarán de regatas oceánicas más grande del mundo y todo el equipo encabezado por Dona Bertarelli y Yann Guichard parecen haber encontrado una ventana meteorológica favorable para, en las próximas 48 horas, tomar la salida de esta tentativa de récord, en la que tratarán de superar la marca establecida en 2007 por el maxi trimarán Groupama en el recorrido Cádiz – San Salvador (Bahamas). Sprindrift 2 podría atravesar la línea de salida en la bahía de Cádiz el próximo martes 29 de octubre, alrededor de las 12:00 (GMT), es decir las 13:00 hora española. 


Tras tres semanas de espera en Portimao marcadas por un hundimiento significativo del anticiclón de las Azores en el Atlántico y la llegada al oeste de la Península Ibérica de numerosos sistemas de altas y bajas presiones, finalmente las altas presiones han tomando fuerza generando vientos estables del nordeste propicios para dirigirse hacia Canarias. “Se trata de un verdadero restablecimiento de los alisios”, afirma Richard Silvani de Méteo France, colaborador de este primer gran desafío trasatlántico del maxi trimarán. “El anticiclón de las Azores se posiciona idealmente para Spindrift 2”, asegura.

Yann Guichard y Dona Bertarelli aprovecharán esta oportunidad para emprender la tentativa de récord y tratarán de afinar al máximo para encontrar la hora ideal para atravesar la línea de salida imaginaria en Cádiz. “La ventana que se presenta es bastante buena, con una navegación con los alisios la mayor parte del recorrido. En la salida tendremos que alejarnos rápidamente de la costa española y beneficiarnos del flujo de norte que oscilará entre 25 y 30 nudos. La primera parte hasta Canarias será bastante deportiva con viento estable y numerosas trasluchadas. Por otra parte, las depresiones que se han acumulado en las últimas semanas han generado un mar de noroeste bastante fuerte y formado, y no muy favorable para la velocidad (esperamos olas de cerca de 4 metros). Tras dejar Gran Canaria a nuestro estribor, trataremos de trazar nuestra estrategia y encontrar la mejor ruta posible para llegar a San Salvador: una norte (más cercana a la ruta directa), o una más al sur (que se alejaría de la ruta directa pero puede presentar mejores condiciones)”, explica Yann Guichard.

Como suele ser habitual en un récord de larga distancia, la incertidumbre se cierne sobre las previsiones meteorológicas más allá de cinco días, y la zona de llegada en San Salvador está en este momento sometida a los débiles efectos de un “cuello barométrico”, una zona de transición entre dos sistemas donde sólo soplan brisas ligeras, “una situación que va a evolucionar y que vamos a observar a lo largo de toda la tentativa”, prosigue el meteorólogo Silvani.

Desde el momento en que el cronómetro se ponga en marcha, todo el equipo de Spindrift 2 se embarcará en su primera carrera contra reloj con un ambiente que promete ser muy deportivo. “La presión será intensa desde el principio, y tendremos que mantener el ritmo durante toda la travesía para lograr el récord porque no tenemos mucho margen”, concluye Dona Bertarelli.

Equipo a bordo de Spindrift 2:
Dona Bertarelli
Yann Guichard
Xavier Revil
Jean Baptiste le Vaillant
Antoine Carraz
Thierry Douillard
Christophe Espagnon
Sébastien Marsset
Nicolas Texier
Erwan Tabarly
François Morvan
Thomas Rouxel
Simone Gaeta
Erwan Israel

Router en tierra: Richard Silvani
Tiempo de batir: 7 días, 10 horas, 58 minutos, 53 segundos
Récord logrado por: Groupama 3 (Franck Cammas) en 2007
Distancia: 3884 milles (WSSRC)

Fuente y foto: Prensa Spindrift Racing




martes, 23 de agosto de 2011

Francis Joyon vuelca al poco de partir hacia su intento de record




Francis Joyon volcó esta madrugada pasada cuando acababa de empezar su intento de record de cruce del Atlántico en solitario. 
 ©Don Emmert / AFP Photo / DPPI
El Navegante francés  escapaba de  una zona de borrascas muy cerca de la costa americana, a unas 90 millas de la salida, cuando una potente ráfaga catapultó al barco. Navegaba con tres rizos y tormentin, y aunque sonó la alarma de vuelco, le fue imposible capear la fuerte racha y el barco quedó invertido. Aún de noche y con el interior del barco hecho un caos, pudo salir por una escotilla de escape y subir a la plataforma. 
No parece que el IDEC ha sufrido demasiados daños, ha declarado el patrón francés a través del teléfono Iridium. 
A solo 50 millaS de Newport espera la llegada de un remolcador para intentar adrizar el barco y llevarlo hasta puerto.

miércoles, 30 de marzo de 2011

El "Sodebo" no lo consigue esta vez



Intento de Récord de la Vuelta al Mundo en Solitario sin Escalas

Brest, sábado 29 de enero de 2011 el Maxi-trimarán "Sodebo" de 32 m. de eslora con Thomas Coville de patrón tomó la salida a las 11:07:28 (GMT) para batir el tiempo establecido por  Francis Joyon con el "Idec", que tardó 57 días, 13 horas, 34 minutos y 6 segundos el 19 de enero 2008 para batir el Récord de la Vuelta al Mundo en Solitario sin Escalas.

Foto: Ivan Zeddaa / Sodebo
Para el principio de la bajada atlántica contó con unas buenas coindiciones metereológicas, tardando menos de un día (20 horas) hasta Cabo Finisterre, tres día a Canarias y cuatro a Cabo Verde 
Foto: Ivan Zeddaa / Sodebo
El "Sodebo" cruzó la línea ecuatorial el 05 de febrero en un tiempo de 7 días y 2 horas 27mn, con un déficit de 9 horas y 27 minutos en relación con el  "Idec" de Joyon. En este tramo tuvo que luchar contra las calmas ecuatoriales, el anticiclón de Sta. Elena y una rotura por causa de una fuerte tormenta, y a los 17 días 5 horas, con 8.405 millas navegadas, pasaba el Cabo de Buena Esperanza, consiguiendo una velocidad media desde la salida de 20,31 nudos
 El 23 de febrero, tras 25 días en regata, el "Sodebo" pasa Cabo Leeuwin, con 2 días, 10 horas y 1.194 millas de retardo sobre el "Idec", poseedor del record. Dos días más tarde entra en el Pacífico, y aunque su velocidad media es por encima de 20 nudos, aún sigue detrás de record, paro ya solo con unas 12 horas de retraso.
No se amilana y baja mucho hacia el sur, llegando a 58º sur, pero asciende hacia el Norte, hasta 51º pàra evitar peligrosos iceberg, que en algunos momentos llegan a estar a distancias menores de 5 millas, permaneciendo vigilante en el timón durante largas horas a pesar del frío polar. Además, rafagas superiores a 50 nudos le acompañan...
Después de 38 días y 16 minutos en el mar, Thomas pasa a 200 metros del Cabo de Hornos en compañía de "Neutrogena", el monocasco patroneado por Boris Herrmann y Breymaier Ryan que está compitiendo en la Barcelona World Race. La distancia al record yas está solo en unas 660 millas y mucho mar por delante.

Foto: Neutrogena / Boris Herrman

Con un Sta. Elena benigno, y corriendo a lo largo de la costa de América del Sur, el déficit se reduce a menos de 620 millas el 09 de marzo, menos de 500 millas el día siguiente, 266 millas el 12 de marzo y  finalmente, el  Saebo adelanta a su rival  de forma virtual el 13 de marzo, pero una colisión con una ballena produce desperfectos y relentización en el avance hasta que evaluan si deben de seguir o abandonar. Tras comprobar que se podía seguir, el 20 de marzo, después de 49 días 22 horas 12 minutos y 32 segundos de regata, el trimaran retorna al emisferio norte . En ese punto Thomas ha cubierto 23.777 millas (a la media de 19,84 nudos) y comprueba poco más tarde que tiene un déficit de 1 día 19 horas y 54 minutos en relación con Francis Joyon... 

Ya no hay nada que hacer, no hay espacio para remontar, frustrante después del trabajo realizado, aún le queda el consuelo de haber recorrido la distancia entre Cabo de Hornos y el ecuador en 11 días 21 horas y 56 minutos, algo más de 16 horas mejor que el "Idec" en 2008.

En este momento lleva más de 60 días de regata a falta de algo más de 300 millas hasta la meta. El récord a batir era de 57 días, 13 horas 34 minutos y 6 segundos... pero seguro que ya está pensando en intentarlo otra vez.
Para mañana  jueves 31 de marzo se espera el retorno de esta aventura de Thomas Coville  a la Trinité-Sur-Mer alrededor de la 16 horas. 

domingo, 6 de febrero de 2011

Trophee Jules Verne: "Banque Populaire V" se retira, "Sodebo continúa

                                                                                      © B. Stichelbaut / Sea & Co
El maxi "Banque Populaire V" se ha visto obligado a retirarse de su intento de récord del "Trofeo Julio Verne" tras chocar con un objeto oculto
En un primer momento intentaron reparar la orza dañada y seguir en su intento de ser los más rápidos en completar el recorrido de circunvalación del Planeta, pero ante la imposibilidad de navegar con seguridad por el Océano Austral, hoy han anunciado su retirada de forma oficial. Pascal Bidégorry, junto a otros trece tripulantes, acudía por primera vez con reste barco al asalto de este prestigioso récord, actualmente en poder del Groupama, que hizo la circunnavegación en 48 días, 7 horas, 44 minutos y 52 segundos.
Photo Yvan Zedda/Sodebo

Al mismo tiempo también lo está intentando Thomas Coville sobre el "Sodebo" en la modalidad de "solitario", y por el momento van por delante de su predecesor, el bretón Francis Joyon, que con el trimarán "Idec" consiguió el 20 de enero de 2008 hacer el periplo en 57 días, 13 horas 34 minutos y 6 segundos
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