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jueves, 23 de julio de 2026
domingo, 12 de julio de 2026
Un velero que ganaba regatas hace 100 años repite triunfo en la categoría Big Boat de la Puig Vela Clàssica de Barcelona
Hallowe'en, Yanira, Clarionet, Odysseus, BarunaVIl, Ándale, Le Temps Perdu y Légolas completan un cuadro de ganadores que mezcla viejas glorias y nuevas leyendas de la vela clásica.
Reconstruido a partir de unos planos de 1943, Recluta une tres generaciones de la familia Frers
La Regata Puig Vela Clàssica pliega sus velas hasta 2026 tras una nueva edición de éxito que reafirma su posición como una de las grandes citas internacionales de la vela clásica. Durante cuatro jornadas, más de 45 embarcaciones procedentes de una decena de países y cerca de 400 regatistas han convertido las aguas de Barcelona en un escaparate único de patrimonio marítimo, competición y tradición náutica.
Con Hallowe’en, Yanira, Clarionet, Odysseus, Varuna VII, Ándale, Le Temps Perdu y Legolas como vencedores de sus respectivas categorías, la regata se despide de un año marcado por el alto nivel deportivo, la presencia de embarcaciones centenarias y la convivencia entre grandes clásicos históricos y nuevas interpretaciones de la navegación tradicional. Una vez más, Barcelona ha demostrado su capacidad para reunir a algunas de las joyas más admiradas del circuito internacional y ofrecer un espectáculo que trasciende la competición para convertirse en una celebración viva de la historia de la vela.
Una última jornada marcada por el viento y el oleaje
El viento de Levante (90º, Este) ha permitido disputar la última prueba del programa de la regata Puig Vela Clàssica y, así, completar dos de las tres pruebas previstas, tras la anulación del primer día por la falta de viento.
Hoy el campo de regatas barcelonés presentaba unas condiciones muy técnicas debido al mayor oleaje que ayer, con una marejadilla de ola corta, encrespada y algunas olas de un metro y medio de altura que afectó más a los barcos de pequeña y mediana eslora, y ofreció bellas imágenes de los “bigotes de espuma en las proas” por el cabeceo de los barcos. El viento ha soplado con una intensidad de 14 nudos al comenzar la secuencia de salidas, y ha bajado durante el desarrollo de la regata a unos 11-12 nudos. La regata ha discurrido a lo largo de 13,28 millas. Dibujado con 4 tramos, el comité de regatas ha establecido un tramo inicial de desmarque en ceñida de una milla de distancia, y a continuación la flota ha navegado un descuartelar de unas 2 millas, luego una larga ceñida de 3,3 millas, después una larga empopada de 4,3 millas antes de un ceñida a rumbo directo hasta la línea de llegada de 3,2 millas. Asimismo, el comité de regatas optó por un recorrido especial para los Época Cangreja, limitándolo a 2,5 millas de distancia.
Clásicos: Las últimas millas deciden los títulos
Muy ajustado el desenlace en Clásicos 1, categoría en la que el Yanira (RCN Barcelona) y el francés Eugenia V (SN Saint Tropez) intercambiaron los resultados de ayer. De este modo empataban a tres puntos, pero la victoria del Yanira en la última prueba disputada deshacía la igualdad a su favor. El Nerissa (RC Marítim Barcelona) de Leonardo García repetía la tercera posición en la prueba de hoy y confirmaba el último peldaño del podio. El francés Beg Hir de Jean Jaques Vitoux también confirmaba su cuarto puesto, así como el local Bakea de Mònica Xufre y Ernest Casanova la quinta plaza.
En Clásicos 2 se han repetido los resultados de ayer, con el británico Clarionet, de Andrew Harvey, que no dio opciones a sus rivales, venciendo hoy con 17:42 minutos de ventaja sobre el Sea Fever (CN Vilanova) de Enrique Curt. El Asu de Lucas Krauel (RCN Barcelona) fue tercero, el Baltar (CN León) cuarto y el Malamok (RC Marítim Barcelona) quinto, completando el cuadro de honor.
Nueva victoria parcial en Classic-IOR del Odysseus (RCN Barcelona) de Juan Meseguer, superando al francés Algol V (CN Estartit) por 6:17 minutos en tiempo compensado tras dos horas de navegación. El triunfo parcial del Odysseus le aseguraba la victoria en la clasificación general, sumando dos puntos por los 4 de su rival directo.
Interesante tramo de empopada para los Modern-Classic Melmac y Legolas, capaces de exprimir al máximo sus prestaciones y distanciar mucho a sus rivales en la prueba de hoy. De nuevo el alemán Legolas (RCN Palma) de Jens Rickie le ganaba la partida al benjamín de la categoría Melmac (RCN Barcelona) de Belén García Guillén, por 1:40 minutos tras la compensación de tiempos. Idéntico orden que ayer, de manera que el alemán se aupaba al primer puesto final con dos puntos por los cuatro del Melmac. A su estela el estadounidense Victoria (YC San Diego) repetía tercera posición y mantenía el podio. Luego el Roxanne de Jordi Gallés y el Phidias de Jordi Puig intercambiaban el orden de ayer, empatando a 9 puntos, pero el Roxane hacía valer su mejor resultado de hoy para superar al Phidias.
Big Boats: El Hallowe’en le da la vuelta al casillero con una gran actuación
Intenso desenlace en la majestuosa flota Big Boats, en la que el Hallowe’en de Inigo Strez ganaba la prueba de hoy y la general, ya que el tercer puesto del anterior líder Cariad de Tim Hartnoll le bajaba al segundo final con cuatro puntos, uno menos que el vencedor. El Gael I se colaba hoy segundo, pero sus cinco puntos totales le mantenían en el tercer peldaño del podio. El Sumurun repetía cuarto puesto parcial e idéntico casillero en la clasificación final.
Época: La jornada definitiva reordena los podios
Hoy dos barcos, el Raptus de Albert Comas y Le Temps Perdu de Nelson Hausmann han completado y clasificado por este orden en Época Cangreja. Inverso orden en la tabla final, donde los dos barcos del Real Club Náutico de Barcelona han sido los únicos capaces en finalizar al menos una de las dos pruebas disputadas.
En Bermudian 1 la ausencia del primer líder Argyll ha permitido al Varuna VII de Jens Kellinghusen ganar la prueba del día con 4 minutos de margen sobre el Recluta de Germán Frers, clasificándose por este mismo orden en el casillero final, mientras el Argyll de Griff Rhys se conformaba con la tercera posición final.
Sí hubo cambios significativos en Bermudian 2: El francés Ándale de Karl Criscolo, segundo ayer, asaltaba hoy el liderato ganando la prueba del día, combinado con el “pinchazo” del anterior líder (Islander, de Ricardo Albiñana), hoy cuarto, que bajaba así a la segunda plaza final. El Perla de Ernesto Dominguez también mejoraba una posición gracias al segundo puesto de hoy, para completar el podio, tras deshacer el empate a seis puntos con el Almaran New York de Manel López Wright.
Ochenta años después, el sueño se hizo realidad
Pocos barcos de la flota de la Puig Vela Clàssica esconden una historia tan singular como la de Recluta. Su origen se remonta a 1942, cuando el velero original, un ketch de 1901 construido por Camper & Nicholsons en Inglaterra, naufragó en la costa argentina durante una regata oceánica entre Buenos Aires y Mar del Plata. Tras el accidente, el prestigioso diseñador naval Germán Frers padre dibujó unos nuevos planos inspirados en aquella embarcación, pero el proyecto nunca llegó a construirse y quedó guardado durante décadas.
La historia dio un giro extraordinario cuando, casi ochenta años después, Germán Frers hijo, considerado uno de los diseñadores navales más influyentes del mundo, decidió rescatar aquellos planos históricos y convertirlos por fin en realidad. El nuevo Recluta fue construido en Argentina entre 2017 y 2021 por artesanos navales locales, manteniendo las líneas ideadas por su padre en los años cuarenta y convirtiéndose en un proyecto profundamente emocional para toda la familia Frers. La propia Zelmira Frers, hija del diseñador, documentó el proceso en un libro que relata la reconstrucción de esta auténtica leyenda náutica. Así, el Recluta representa el encuentro de tres generaciones: el Germán Frers que dibujó los planos en plena Segunda Guerra Mundial, el Germán Frers que los materializó ocho décadas después y a una nueva generación encargada de preservar y difundir su legado.
Su relación con la Puig Vela Clàssica también es destacada. En la edición de 2024 se proclamó vencedor de la categoría Clásicos 1, superando a embarcaciones de referencia como Yanira y Kahurangi y confirmando su competitividad frente a algunos de los nombres más consolidados de la vela clásica mediterránea.
Fuente: Puig Vela Clàssica
sábado, 11 de julio de 2026
La regata Puig Vela Clàssica reaviva su leyenda en Barcelona con duelos decididos por segundos
El viento de Levante permitió a la flota desplegar todo su potencial y regaló duelos decididos por apenas segundos, en una jornada que reafirma a Barcelona como capital de la vela clásica
Légolas, Le TemRs Perdu, Argyll, Islander, Odysseus, Eugenia V, Clarionet y Cariad, marcan el paso liderando sus categorías
Légolas, Le TemRs Perdu, Argyll, Islander, Odysseus, Eugenia V, Clarionet y Cariad, marcan el paso liderando sus categorías
Barcelona volvió a regalar hoy una de esas jornadas que explican por qué la Puig Vela Clàssica es mucho más que una regata. El calor siguió marcando el ritmo en el litoral, pero esta vez el viento sí acudió a la cita, permitiendo que la flota desplegara todo su potencial frente a la ciudad.
Entre maniobras, velas históricas y una atmósfera que mezcla competición, y elegancia, las embarcaciones clásicas pudieron salir al agua y ofrecer el espectáculo que cada julio transforma la costa barcelonesa en un museo vivo de la vela. En esta segunda jornada, la presencia del Levante ha permitido inaugurar la casilla de resultados.
La intensidad de viento del Este ha ido aumentando de los 8-9 nudos iniciales en el momento de la primera salida para los clásicos, hasta puntas de 13 nudos a lo largo del recorrido. El oleaje, asimismo, crecía de la tímida marejadilla de apenas medio metro hasta superar el metro de altura.
El comité de regatas daba la salida puntualmente a las 13 horas frente al Port Forum, eligiendo el recorrido cuatro, de cinco tramos (ceñida, largo, través, través y largo empopado), que terminaba frente al Port Olimpic tras navegar 11,5 millas.
Cariad toma la delantera entre los Big Boats
La velocidad del británico Big Boat Cambria de Chris Barkham no le bastó para ganar en tiempo compensado la prueba inaugural de esta Puig Vela Clássica, clasificándose quinto tras la compensación de tiempos. El triunfo fue para el Cariad de Tim Hartnoll con casi siete minutos de ventaja sobre el Halowe’en de Iñigo Strez. Completaba el podio el Gael I de Mick Creach, con un ajustado margen de 1:14 minutos respecto al cuarto: Sumurun de Hughes Boulenger. Tras el Cambria se clasificaba sexto el Eilean de Stefano Valiente.
Clásicos
El ketch francés (SN Saint-Tropez) Eugenia V de Henry Cochin se ha llevado todos los honores del día, siendo el primer barco de la flota en completar el recorrido e imponerse en Clásicos 1 con un holgado margen de 10 minutos en tiempo compensado sobre el local Yanira patroneado por Jan Heuninck. Completaba el podio del día el Nerissa de Leonardo García, por delante del Beg Hir y el Bakea.
El mejor de los Clásicos 2 ha sido el británico Clarionet de Andrew Harvey, que también se imponía rotundamente al superar en casi 14 minutos al segundo clasificado, el Sea Fever de Enrique Curt.
El Legolas de Jens Ricke ha dominado la flota de Modern-Classic en tiempo real y compensado, aventajando en la clasificación definitiva al benjamín de la categoría Melmac de Belén García Guillén, que a su vez ha superado en casi 11 minutos al tercer clasificado, el Victoria de Peter Silvester, completando la tabla el Phidias de Jordi Puig y el Roxanne de Jordi Gallés.
En Classic IOR el local Odysseus de Juan Meseguer ha demostrado su potencial al francés Algol V por 3:43 minutos tras la compensación de tiempos.
Época
Duelo de titanes en Época Bermudian 1 entre el Argyll de Griff Rhys y el Varuna II de Jens Kellinghusen, clasificados por este orden ¡¡por 12 segundos!! de diferencia tras tardar más de dos horas en completar el recorrido. A cinco minutos de ambos el argentino Recluta de Germán Frers se alzaba con la tercera posición, por delante del portugués Falcon de Patrick de Barros, también por un escaso margen de 1:12 minutos.
El local Islander de Ricardo Albiñana ganó la prueba del día en Época Bermudian 2, también por los pelos, pues el francés Andale de Karl Criscolo computaba 1:09 minutos más en la compensación de tiempos, siendo tercero el Almaran New York de Manel López Wright se situaba tercero.
Las características de los aparejos de vela cangreja y sus reducidas esloras han complicado la regata de los Época Cangreja, cuyas limitadas prestaciones en el largo tramo de ceñida inicial ha impedido que finalizaran el recorrido excepto el local Le Temps Perdu de Nelson Hausmann.
Mañana se espera que sople de nuevo viento de Levante, que con algún nudo más de intensidad proporcionaría otro excelente día de competición en las aguas barcelonesas.
La unión de técnica vanguardista y alma clásica que revive un mito
Victoria es, probablemente, uno de los barcos más singulares y novedosos de toda la flota de la Puig Vela Clàssica de este año. Su historia está íntimamente ligada a uno de los diseños más emblemáticos de la vela clásica norteamericana, ya que se trata de la primera unidad del proyecto Q7 Reimagined, una reinterpretación contemporánea del mítico Q7 Falcon, uno de los más célebres barcos de la clase Q diseñados bajo la Universal Rule, la misma filosofía que dio origen a los legendarios J-Class de la Copa América.
La historia detrás del barco también tiene un componente patrimonial importante. El Falcon fue uno de los grandes representantes de la clase Q, conocida popularmente como los “mini J-Class” por compartir la misma elegancia, proporciones y filosofía de diseño que los grandes barcos de la Copa América. Lo más llamativo es que el Victoria fue botado en 2026, exactamente cien años después del lanzamiento del Q7 Falcon original de 1926, convirtiéndose en una pieza con una enorme carga simbólica. El proyecto mantiene las líneas de casco, desplazamiento y superficie vélica originales del Falcon, pero incorpora materiales y tecnologías contemporáneas, como un mástil de carbono, sistemas de navegación modernos y soluciones pensadas para navegar con tripulaciones reducidas.
Su presencia en la Puig Vela Clàssica resulta especialmente relevante porque supone la llegada al Mediterráneo de una embarcación recién botada llamada a convertirse en una referencia de la nueva generación de clásicos modernos. Frente a barcos centenarios como Hallowe'en o Bon Temps, Victoria representa una idea diferente de patrimonio marítimo: no la conservación de una embarcación histórica, sino la recuperación y actualización de un diseño legendario para hacerlo navegar en el siglo XXI.
Fuente: Puig Vela Clàssica
viernes, 10 de julio de 2026
La falta de viento y el calor, protagonistas de la primera jornada de la XIX Edición de la Puig Vela Clàssica
El gran espíritu de deportividad y camaradería que caracteriza a esta regata ha reinado, con grupos de tripulantes aliviando el calor con chapuzones en el mar.
El pronóstico para las próximas jornadas es que el viento se levantará y permitirá la realización de las pruebas con normalidad.
Hallowe'en y Bon Temps celebran 100 años y lo hacen navegando en la Puig Vela Clàssica Barcelona.
Hoy Barcelona y más concretamente el RCNB ha dado el pistoletazo de salida a la XIX Edición PuIg Vela Clàssica, reuniendo en la primera jornada de competición a los más de 400 regatistas que participan en esta edición.
Sin embargo, las condiciones climáticas poco favorables han impedido que los 45 barcos participantes hayan podido iniciar esta primera prueba. Esta situación añade más ermocion si cabe a los futuros duelos que se desarrollarán en las próximas dos jornadas, de la que es la regata de clásicos por excelencia.
Puntualmente, a las 13 horas, hora prevista para comenzar el procedimiento de salidas, el comité de regatas del Real Club Náutico de Barcelona izó la bandera de aplazamiento por la falta de viento. En ese momento apenas soplaban dos nudos de intensidad, aumentando la sensación de calor en la cubierta de los barcos. Con buen humor, algunos tripulantes se refrescaron zambulléndose en el mar y buscando la sombra de los toldos improvisados para cubrir las cubiertas.
El viento fue aumentando tímidamente, y al filo de las 15 horas parecía que se establecía un Garbí (Suroeste) que rozaba ya los cinco nudos de intensidad. A bordo de los barcos empezó el movimiento, izando velas y comenzando a tomar el pulso al campo de regatas, maniobrando en distintos rumbos para optimizar la puesta a punto pensando en el posible inicio de la regata. Pero por más que lo intentó, Eolo no pudo vencer el efecto del tremendo calor, que en altura impedía la formación de una corriente de aire que acelerase el viento.Tal que así, a las 15:55 horas el comité de regatas decidió acertadamente suspender la jornada y enviar a la flota de regreso al náutico de Barcelona.
Mañana, la salida está prevista a las 13:00h y todo apunta a que la temperatura descenderá levemente, lo que permitirá que se levante al menos esa pizca más de viento que asegure un mínimo de seis nudos para que las categorías participantes —Big Boats, Época Bermudiana y Época Cangreja, y las diversas categorías de Clásicos— puedan competir en buenas condiciones.
Hallowe’en: El aristócrata que ganó la Fastnet y fue timoneado por un futuro rey
Hallowe’en es una de las grandes leyendas de la vela clásica internacional y celebra este año un hito excepcional: cien años de navegación. Botado en 1926, ya desde el primer momento demostró unas prestaciones extraordinarias. En su año de estreno ganó la Fastnet Race, una de las pruebas oceánicas más prestigiosas del mundo, cruzando la línea de meta con cerca de diez horas de ventaja sobre su inmediato perseguidor y estableciendo un récord que permanecería vigente durante más de una década. La “joya perfecta” de William Fife llegó incluso a navegar en Noruega bajo el mando del príncipe Olaf, futuro rey de Noruega.
Su relación con la Puig Vela Clàssica ha sido especialmente exitosa. Consiguiendo podio en ocho ocasiones y alzándose con la victoria en 2018 y en 2022 donde se proclamó vencedor absoluto de la categoría Big Boat. En 2025 volvió a subir al podio al calificar en segunda posición en Big Boat, únicamente superado por el Mariska. Por todo esto, no resulta difícil entender que su tripulación haya elegido celebrar el centenario del barco en el escenario privilegiado que ofrece esta regata.
Bon Temps (1926-2026) El hijo pródigo, de regreso cien años después
Bon Temps representa una de las historias más emotivas de toda la flota clásica europea. Construido en Mallorca en 1926 por el reconocido maestro Pere Nicolau Mandilego, este ketch de madera fue encargado por el bisabuelo del actual armador, Santiago Godó. Sin embargo, durante décadas el barco permaneció alejado de la familia. El padre de Santiago Godó llegó a localizarlo en Santander e intentó recuperarlo sin éxito, pero nunca abandonó la esperanza. Incluso mantuvo durante años un amarre libre esperando el regreso de la embarcación. Tiempo después, Santiago Godó descubrió que Bon Temps estaba de nuevo a la venta y consiguió recuperar el velero para devolverlo a la familia que lo había encargado cien años antes.
El reencuentro fue especialmente emocionante. Según relató el propio armador, su padre llevaba más de cincuenta años esperando volver a ver el barco. Cuando finalmente llegó al puerto, lo observó desde casa entre lágrimas, se puso su antigua gorra de capitán y volvió a navegar a bordo acompañado por amigos de juventud. Desde entonces, Bon Temps se ha convertido en un elemento de unión para toda la familia y en un proyecto de recuperación patrimonial desarrollado con enorme dedicación. Ahora, en el año de su centésimo cumpleaños, el Bon Temps tratará de celebrar con una victoria en su categoría.
Fuente: Puig Vela Clàssica
El pronóstico para las próximas jornadas es que el viento se levantará y permitirá la realización de las pruebas con normalidad.
Hallowe'en y Bon Temps celebran 100 años y lo hacen navegando en la Puig Vela Clàssica Barcelona.
Hoy Barcelona y más concretamente el RCNB ha dado el pistoletazo de salida a la XIX Edición PuIg Vela Clàssica, reuniendo en la primera jornada de competición a los más de 400 regatistas que participan en esta edición.
Sin embargo, las condiciones climáticas poco favorables han impedido que los 45 barcos participantes hayan podido iniciar esta primera prueba. Esta situación añade más ermocion si cabe a los futuros duelos que se desarrollarán en las próximas dos jornadas, de la que es la regata de clásicos por excelencia.
Puntualmente, a las 13 horas, hora prevista para comenzar el procedimiento de salidas, el comité de regatas del Real Club Náutico de Barcelona izó la bandera de aplazamiento por la falta de viento. En ese momento apenas soplaban dos nudos de intensidad, aumentando la sensación de calor en la cubierta de los barcos. Con buen humor, algunos tripulantes se refrescaron zambulléndose en el mar y buscando la sombra de los toldos improvisados para cubrir las cubiertas.
El viento fue aumentando tímidamente, y al filo de las 15 horas parecía que se establecía un Garbí (Suroeste) que rozaba ya los cinco nudos de intensidad. A bordo de los barcos empezó el movimiento, izando velas y comenzando a tomar el pulso al campo de regatas, maniobrando en distintos rumbos para optimizar la puesta a punto pensando en el posible inicio de la regata. Pero por más que lo intentó, Eolo no pudo vencer el efecto del tremendo calor, que en altura impedía la formación de una corriente de aire que acelerase el viento.Tal que así, a las 15:55 horas el comité de regatas decidió acertadamente suspender la jornada y enviar a la flota de regreso al náutico de Barcelona.
Mañana, la salida está prevista a las 13:00h y todo apunta a que la temperatura descenderá levemente, lo que permitirá que se levante al menos esa pizca más de viento que asegure un mínimo de seis nudos para que las categorías participantes —Big Boats, Época Bermudiana y Época Cangreja, y las diversas categorías de Clásicos— puedan competir en buenas condiciones.
Hallowe’en: El aristócrata que ganó la Fastnet y fue timoneado por un futuro rey
Hallowe’en es una de las grandes leyendas de la vela clásica internacional y celebra este año un hito excepcional: cien años de navegación. Botado en 1926, ya desde el primer momento demostró unas prestaciones extraordinarias. En su año de estreno ganó la Fastnet Race, una de las pruebas oceánicas más prestigiosas del mundo, cruzando la línea de meta con cerca de diez horas de ventaja sobre su inmediato perseguidor y estableciendo un récord que permanecería vigente durante más de una década. La “joya perfecta” de William Fife llegó incluso a navegar en Noruega bajo el mando del príncipe Olaf, futuro rey de Noruega.
Su relación con la Puig Vela Clàssica ha sido especialmente exitosa. Consiguiendo podio en ocho ocasiones y alzándose con la victoria en 2018 y en 2022 donde se proclamó vencedor absoluto de la categoría Big Boat. En 2025 volvió a subir al podio al calificar en segunda posición en Big Boat, únicamente superado por el Mariska. Por todo esto, no resulta difícil entender que su tripulación haya elegido celebrar el centenario del barco en el escenario privilegiado que ofrece esta regata.
Bon Temps (1926-2026) El hijo pródigo, de regreso cien años después
Bon Temps representa una de las historias más emotivas de toda la flota clásica europea. Construido en Mallorca en 1926 por el reconocido maestro Pere Nicolau Mandilego, este ketch de madera fue encargado por el bisabuelo del actual armador, Santiago Godó. Sin embargo, durante décadas el barco permaneció alejado de la familia. El padre de Santiago Godó llegó a localizarlo en Santander e intentó recuperarlo sin éxito, pero nunca abandonó la esperanza. Incluso mantuvo durante años un amarre libre esperando el regreso de la embarcación. Tiempo después, Santiago Godó descubrió que Bon Temps estaba de nuevo a la venta y consiguió recuperar el velero para devolverlo a la familia que lo había encargado cien años antes.
El reencuentro fue especialmente emocionante. Según relató el propio armador, su padre llevaba más de cincuenta años esperando volver a ver el barco. Cuando finalmente llegó al puerto, lo observó desde casa entre lágrimas, se puso su antigua gorra de capitán y volvió a navegar a bordo acompañado por amigos de juventud. Desde entonces, Bon Temps se ha convertido en un elemento de unión para toda la familia y en un proyecto de recuperación patrimonial desarrollado con enorme dedicación. Ahora, en el año de su centésimo cumpleaños, el Bon Temps tratará de celebrar con una victoria en su categoría.
Fuente: Puig Vela Clàssica
martes, 16 de junio de 2026
Barcelona reúne a la élite mundial de la vela clásica en la XIX edición de la Regata Puig Vela Clàssica
El litoral catalán volverá a convertirse, del 8 al 11 de julio, en el gran escaparate internacional de la vela clásica, combinando deporte, patrimonio y tradición marítima.
El RCNB acogerá a más de cuarenta embarcaciones clásicas y de época en una cita consolidada del Mediterráneo.
La Regata Puig Vela Clàssica Barcelona celebrará su decimonovena edición en aguas barcelonesas del 8 al 11 de julio de 2026, consolidada ya como una de las grandes citas de la vela clásica en el Mediterráneo.
Organizada por Puig y el Real Club Náutico de Barcelona (RCNB), la regata reunirá un año más a algunas de las embarcaciones más emblemáticas de la navegación clásica internacional, en un encuentro donde conviven competición, patrimonio y estilo de vida.
Hasta la fecha, más de cuarenta barcos procedentes de distintos países han confirmado su participación, lo que anticipa una edición competitiva con una flota internacional diversa. Como es habitual, la regata combina embarcaciones de las categorías Época y Clásicos con Big Boat, y Modern Classic, reflejando la evolución de la arquitectura naval a lo largo del último siglo.
Entre los primeros inscritos figuran embarcaciones como el Eilean, un reconocido ketch bermudiano; el Manitou (1937), conocido por su vínculo con la historia naval estadounidense y la familia Kennedy; y el Viveka y el Halloween en la categoría de mayor eslora. Junto a estos, otros barcos como el Dione, botado en 1912, o el Adventuress completan una flota que combina legado y tradición deportiva.
La representación española volverá a tener un peso relevante, con barcos con base en Barcelona y en otros puntos del litoral. Nombres como Phidias, Yanira, Bakea, Kahurangi o Islander, entre otros, reflejan la solidez y continuidad de la vela clásica en nuestro país.
La regata se desarrollará a lo largo de cuatro jornadas. El 8 de julio tendrá lugar la apertura oficial con el registro de participantes y el acto de bienvenida, mientras que del 9 al 11 se disputarán las pruebas en el mar, con un máximo de dos mangas diarias y la entrega de premios prevista para la jornada final del sábado.
Mucho más que una competición deportiva
Más allá de la competición, la Regata Puig Vela Clàssica Barcelona mantiene su carácter abierto a la ciudad. Durante esos días, el litoral se convierte en un escenario privilegiado desde el que seguir las regatas, con puntos clave como la Barceloneta, el Port Vell o el Port Olímpic para que toda la ciudad pueda disfrutar del evento.
La prueba forma parte del calendario oficial de la Real Federación Española de Vela y es puntuable para el Campeonato Internacional del Mediterráneo (CIM) y el Trofeo Mare Nostrum - Copa de España de Barcos Clásicos, reforzando su relevancia deportiva dentro del circuito internacional.
Fuente: Puig Vela Clàssica
El RCNB acogerá a más de cuarenta embarcaciones clásicas y de época en una cita consolidada del Mediterráneo.
(Archivo)
Organizada por Puig y el Real Club Náutico de Barcelona (RCNB), la regata reunirá un año más a algunas de las embarcaciones más emblemáticas de la navegación clásica internacional, en un encuentro donde conviven competición, patrimonio y estilo de vida.
Hasta la fecha, más de cuarenta barcos procedentes de distintos países han confirmado su participación, lo que anticipa una edición competitiva con una flota internacional diversa. Como es habitual, la regata combina embarcaciones de las categorías Época y Clásicos con Big Boat, y Modern Classic, reflejando la evolución de la arquitectura naval a lo largo del último siglo.
Entre los primeros inscritos figuran embarcaciones como el Eilean, un reconocido ketch bermudiano; el Manitou (1937), conocido por su vínculo con la historia naval estadounidense y la familia Kennedy; y el Viveka y el Halloween en la categoría de mayor eslora. Junto a estos, otros barcos como el Dione, botado en 1912, o el Adventuress completan una flota que combina legado y tradición deportiva.
La representación española volverá a tener un peso relevante, con barcos con base en Barcelona y en otros puntos del litoral. Nombres como Phidias, Yanira, Bakea, Kahurangi o Islander, entre otros, reflejan la solidez y continuidad de la vela clásica en nuestro país.
La regata se desarrollará a lo largo de cuatro jornadas. El 8 de julio tendrá lugar la apertura oficial con el registro de participantes y el acto de bienvenida, mientras que del 9 al 11 se disputarán las pruebas en el mar, con un máximo de dos mangas diarias y la entrega de premios prevista para la jornada final del sábado.
Mucho más que una competición deportiva
Más allá de la competición, la Regata Puig Vela Clàssica Barcelona mantiene su carácter abierto a la ciudad. Durante esos días, el litoral se convierte en un escenario privilegiado desde el que seguir las regatas, con puntos clave como la Barceloneta, el Port Vell o el Port Olímpic para que toda la ciudad pueda disfrutar del evento.
La prueba forma parte del calendario oficial de la Real Federación Española de Vela y es puntuable para el Campeonato Internacional del Mediterráneo (CIM) y el Trofeo Mare Nostrum - Copa de España de Barcos Clásicos, reforzando su relevancia deportiva dentro del circuito internacional.
Fuente: Puig Vela Clàssica
miércoles, 23 de julio de 2025
sábado, 12 de julio de 2025
La historia navega frente a Barcelona en la segunda jornada de la regata Puig
Viento suave, nubes y claros, y condiciones ideales para una navegación sin incidentes.
Mariska, Yanira, Clarionet, Amorita, Scheherazade y Stiletto ganadores de la segunda jornada.
CLASIFICACIONES JORNADA 11/07 REGATA PUIG 2025 BIG BOAT: MARISKA
CLÀSSIC I: YANIRA
CLÀSSIC II: CLARIONET
ÈPOCA BERMUDIAN: AMORITA
ÈPOCA CANGREJA: SCHEHERAZADE
MODERN CLASSIC: STILETTO
CLASIFICACIONES GENERALES COMPLETAS
Gael I, uno de los veleros más grandes construidos por Abeking & Rasmussen aún en activo, navega por el litoral barcelonés.
El segundo día de la regata Puig Vela Clàssica ha vuelto a convertir el frente marítimo de Barcelona en un espectáculo visual difícil de igualar. Bajo un cielo cambiante, donde se alternaban nubes densas y claros de luz, los veleros clásicos más bellos del mundo han ofrecido una nueva lección de elegancia, historia y emoción náutica a escasos metros de la costa.
Frente a la playa de la Barceloneta, el Port Vell o el Puerto Olímpico, miles de ciudadanos y visitantes han podido disfrutar de este museo en movimiento. Embarcaciones que, en muchos casos, superan el siglo de vida y que han pertenecido a figuras como J.F. Kennedy, el rey Jorge V de Inglaterra o la familia real de Mónaco, han desplegado hoy todo su esplendor. Cada barco cuenta una historia, y en cada maniobra se percibe el esfuerzo por mantener vivo un legado que parecía destinado al olvido. Como ejemplo, el Manitou, el legendario yate presidencial de John F. Kennedy, conocido como la "Casa Blanca flotante". Dotado con equipo de comunicaciones especiales, Kennedy lo usaba como oficina móvil en el mar, y a bordo se vivieron encuentros históricos… e incluso se especula que alguna travesía con Marilyn Monroe. Hoy, tras una meticulosa restauración, el Manitou navega de nuevo frente a Barcelona como una de las grandes atracciones de la regata.
Entre las embarcaciones presentes, destacan piezas únicas restauradas tras décadas de abandono en ríos, puertos y lagos. Sus actuales armadores no solo las han devuelto a la vida, sino que las han traído a competir en Barcelona, ciudad que, edición tras edición, se consolida como la capital mediterránea de la vela clásica.
Condiciones óptimas: viento del sur entre 8 y 10 nudos y mar en calma
Aunque las nubes han sido las protagonistas, lejos de restar belleza al evento, las condiciones han intensificado la atmósfera de postal que convierte a esta regata en algo más que una prueba deportiva: un encuentro entre arte, patrimonio y naturaleza.
La segunda jornada de la 18.ª Puig Vela Clàssica ofreció otro buen día de regatas a la flota participante de Big Boats, que ha disfrutado de un campo de regatas excelente. El viento, suave y constante del sur (170º), ha soplado entre 10 y 8 nudos de intensidad, levantando apenas una suave marejadilla y permitiendo una navegación rápida y exenta de incidentes.
Jornada intensa en el agua: maniobras audaces, salidas ajustadas y liderazgos que se afianzan
Puntualmente, el comité de regatas ha iniciado a las 13:00 horas el procedimiento de salidas, previo al recorrido n.º 1, que comenzó frente al Port Olímpic en busca de una baliza en Masnou y regreso a Barcelona. Antes, se realizó el preceptivo tramo de desmarque para iniciar la regata con una corta ceñida, resultando en una distancia total de 16,8 millas. El rumbo desde Barcelona a Masnou fue un largo abierto, navegado en un alegre rumbo directo, mientras que el regreso consistió en una ceñida prácticamente directa, lo que también propició una buena velocidad efectiva de los barcos.
La salida más destacable fue la de los Big Boats, cuando el Mariska recorría la línea a toda velocidad y parecía que se adelantaría al tiro de salida. Pero, a pocas esloras del extremo de la línea, se separó para ganar el espacio necesario para virar y comenzar amurado a babor, cruzando la proa de sus rivales. Táctica que también empleó el Stiletto en la primera partida de Modern Classic y de los Clásicos.
En la baliza de desmarque, el Yanira (RCN Barcelona), llevado por Jan Heuninck, hizo valer su estrategia y prestaciones para liderar la flota, izar su espí azul y mantenerse en cabeza hasta la meta, por delante del resto de participantes. Tras las 2 horas y 27 minutos empleadas en completar el recorrido, su buen hacer y las cualidades de su barco en estas condiciones le valieron imponerse en Clásicos 1 por 25 minutos al Nerissa (RC Marítim Barcelona), de Leonardo García, tras la compensación de tiempos, que a su vez aventajó ¡¡en solo 40 segundos!! al tercer clasificado, el Kahurangi (RCN Barcelona), de Pepe de Miguel.
La clasificación general, tras acumular las dos pruebas disputadas, la encabeza el Yanira (2 puntos), mientras que mañana el Nerissa y el Kahurangi dirimirán su actual empate a 5 puntos para definir el podio final.
En Clásicos 2, los resultados de hoy han sido idénticos a los de ayer, quedando en cabeza el británico Clarionet (BC Yacht Club), de Andrew Harvey, con 2 puntos, seguido por el Kanavel(RCN Barcelona), de Javier Mestre, con 4 puntos, frente a los 6 del tercer clasificado, el Sea Fever (CN Vilanova), de Enrique Curt.
En Modern Classic, el día comenzó con 3 puntos de penalización impuestos ayer al británico Stiletto (Suffolk YH), de Scot Yeates, por incumplir el reglamento técnico. Aun así, hoy repitió victoria en el campo de regatas. La segunda posición fue para el Melbac (RCN Barcelona), de Belén García Guillén, que cuenta en su tripulación con el navegante oceánico Bruno García. El tercer clasificado del día fue el alemán Legolas (RCN Palma). Pese a su penalización, el Stilettoencabeza la clasificación general con 5 puntos, seguido por el Legolas y el Melbac, con 5 y 7 puntos, respectivamente.
También hubo “golpe de teatro” en la prueba de los Big Boats, debido a la penalización al Hallowe’en, de Iñigo Strez, por cruzar la línea de salida antes de concluir la cuenta atrás, en una regata que venció por 1 minuto y 10 segundos al Mariska, de Dan Pojsak, y con más de 16 minutos al Star Sapphire of London, de Jakob Glatz. El Mariska encabeza cómodamente la clasificación con 3 puntos en su casillero, por los 6 puntos del Hallowe’en y del Star Sapphire of London, clasificados por este orden.
Veinte segundos tras la compensación de tiempos le dieron la victoria del día en Época Bermudian al italiano Amorita, de Claudio Mealli, sobre el británico Argyll, de Griff Rhys, mientras el Manitou cerraba el podio de la jornada. Tras sus dos victorias, lidera la clasificación general el Amorita, con 2 puntos. Segundo es el Argyll, con 5, y tercero el Falcon, del portugués De Barros, con 9 puntos.
Los aparejos Cangreja han visto hoy la victoria del Scheherazade (RCN Palma), de Luis Sánchez, seguido por el Le Temps Perdu (RCN Barcelona), de Nelson Hausmann, que se mantiene líder en la clasificación general.
GAEL I: elegancia clásica con alma mediterránea
Construido en 1962 por el prestigioso astillero alemán Abeking & Rasmussen, el velero GAEL Ies una joya atemporal de 23,16 metros de eslora que combina con armonía la elegancia de la construcción náutica tradicional con el confort de una embarcación de chárter moderna. Su diseño exterior y arquitectura naval llevan la firma del legendario Philip Rhodes, y sus líneas estilizadas y carácter noble siguen navegando hoy con todo el esplendor de sus mejores años.
Detrás de esta embarcación de ensueño se encuentra un propietario francés que ha sabido preservar y realzar su esencia con el paso del tiempo.
Con una manga de 5,18 metros y un calado de 2,9, el GAEL I desplaza 85 GT. Su casco y superestructura, fabricados íntegramente en madera, refuerzan ese carácter artesanal y cálido que lo define. Está propulsado por un motor Caterpillar y alcanza una velocidad máxima de 10 nudos, aunque no está pensado para la velocidad, sino para disfrutar del viaje, el mar y el viento.
En su interior, la madera es la gran protagonista: paneles nobles, acabados clásicos y un ambiente acogedor reciben a los invitados tanto en el salón principal como en sus tres camarotes. A la caña se encuentra el experimentado patrón Mick Creach, cuya dilatada trayectoria garantiza seguridad y profundo conocimiento de las costas mediterráneas.
Con un pasado ligado a propietarios ilustres y un presente que lo mantiene como uno de los veleros más bellos y carismáticos que siguen surcando los mares, Gael I ocupa el puesto 63 entre los mayores veleros jamás construidos por Abeking & Rasmussen. Hoy es una pieza viva del patrimonio náutico europeo. Su sola presencia en el agua es sinónimo de elegancia, tradición y excelencia.
Mañana tendrá lugar la tercera y última jornada, con nuevas oportunidades para que la ciudad y el mar vuelvan a abrazarse al ritmo de estas joyas náuticas que hacen de Barcelona un escenario único en el circuito mundial de vela clásica.
©Nico Martínez
Frente a la playa de la Barceloneta, el Port Vell o el Puerto Olímpico, miles de ciudadanos y visitantes han podido disfrutar de este museo en movimiento. Embarcaciones que, en muchos casos, superan el siglo de vida y que han pertenecido a figuras como J.F. Kennedy, el rey Jorge V de Inglaterra o la familia real de Mónaco, han desplegado hoy todo su esplendor. Cada barco cuenta una historia, y en cada maniobra se percibe el esfuerzo por mantener vivo un legado que parecía destinado al olvido. Como ejemplo, el Manitou, el legendario yate presidencial de John F. Kennedy, conocido como la "Casa Blanca flotante". Dotado con equipo de comunicaciones especiales, Kennedy lo usaba como oficina móvil en el mar, y a bordo se vivieron encuentros históricos… e incluso se especula que alguna travesía con Marilyn Monroe. Hoy, tras una meticulosa restauración, el Manitou navega de nuevo frente a Barcelona como una de las grandes atracciones de la regata.
Entre las embarcaciones presentes, destacan piezas únicas restauradas tras décadas de abandono en ríos, puertos y lagos. Sus actuales armadores no solo las han devuelto a la vida, sino que las han traído a competir en Barcelona, ciudad que, edición tras edición, se consolida como la capital mediterránea de la vela clásica.
Condiciones óptimas: viento del sur entre 8 y 10 nudos y mar en calma
Aunque las nubes han sido las protagonistas, lejos de restar belleza al evento, las condiciones han intensificado la atmósfera de postal que convierte a esta regata en algo más que una prueba deportiva: un encuentro entre arte, patrimonio y naturaleza.
La segunda jornada de la 18.ª Puig Vela Clàssica ofreció otro buen día de regatas a la flota participante de Big Boats, que ha disfrutado de un campo de regatas excelente. El viento, suave y constante del sur (170º), ha soplado entre 10 y 8 nudos de intensidad, levantando apenas una suave marejadilla y permitiendo una navegación rápida y exenta de incidentes.
Jornada intensa en el agua: maniobras audaces, salidas ajustadas y liderazgos que se afianzan
Puntualmente, el comité de regatas ha iniciado a las 13:00 horas el procedimiento de salidas, previo al recorrido n.º 1, que comenzó frente al Port Olímpic en busca de una baliza en Masnou y regreso a Barcelona. Antes, se realizó el preceptivo tramo de desmarque para iniciar la regata con una corta ceñida, resultando en una distancia total de 16,8 millas. El rumbo desde Barcelona a Masnou fue un largo abierto, navegado en un alegre rumbo directo, mientras que el regreso consistió en una ceñida prácticamente directa, lo que también propició una buena velocidad efectiva de los barcos.
La salida más destacable fue la de los Big Boats, cuando el Mariska recorría la línea a toda velocidad y parecía que se adelantaría al tiro de salida. Pero, a pocas esloras del extremo de la línea, se separó para ganar el espacio necesario para virar y comenzar amurado a babor, cruzando la proa de sus rivales. Táctica que también empleó el Stiletto en la primera partida de Modern Classic y de los Clásicos.
En la baliza de desmarque, el Yanira (RCN Barcelona), llevado por Jan Heuninck, hizo valer su estrategia y prestaciones para liderar la flota, izar su espí azul y mantenerse en cabeza hasta la meta, por delante del resto de participantes. Tras las 2 horas y 27 minutos empleadas en completar el recorrido, su buen hacer y las cualidades de su barco en estas condiciones le valieron imponerse en Clásicos 1 por 25 minutos al Nerissa (RC Marítim Barcelona), de Leonardo García, tras la compensación de tiempos, que a su vez aventajó ¡¡en solo 40 segundos!! al tercer clasificado, el Kahurangi (RCN Barcelona), de Pepe de Miguel.
La clasificación general, tras acumular las dos pruebas disputadas, la encabeza el Yanira (2 puntos), mientras que mañana el Nerissa y el Kahurangi dirimirán su actual empate a 5 puntos para definir el podio final.
En Clásicos 2, los resultados de hoy han sido idénticos a los de ayer, quedando en cabeza el británico Clarionet (BC Yacht Club), de Andrew Harvey, con 2 puntos, seguido por el Kanavel(RCN Barcelona), de Javier Mestre, con 4 puntos, frente a los 6 del tercer clasificado, el Sea Fever (CN Vilanova), de Enrique Curt.
En Modern Classic, el día comenzó con 3 puntos de penalización impuestos ayer al británico Stiletto (Suffolk YH), de Scot Yeates, por incumplir el reglamento técnico. Aun así, hoy repitió victoria en el campo de regatas. La segunda posición fue para el Melbac (RCN Barcelona), de Belén García Guillén, que cuenta en su tripulación con el navegante oceánico Bruno García. El tercer clasificado del día fue el alemán Legolas (RCN Palma). Pese a su penalización, el Stilettoencabeza la clasificación general con 5 puntos, seguido por el Legolas y el Melbac, con 5 y 7 puntos, respectivamente.
También hubo “golpe de teatro” en la prueba de los Big Boats, debido a la penalización al Hallowe’en, de Iñigo Strez, por cruzar la línea de salida antes de concluir la cuenta atrás, en una regata que venció por 1 minuto y 10 segundos al Mariska, de Dan Pojsak, y con más de 16 minutos al Star Sapphire of London, de Jakob Glatz. El Mariska encabeza cómodamente la clasificación con 3 puntos en su casillero, por los 6 puntos del Hallowe’en y del Star Sapphire of London, clasificados por este orden.
Veinte segundos tras la compensación de tiempos le dieron la victoria del día en Época Bermudian al italiano Amorita, de Claudio Mealli, sobre el británico Argyll, de Griff Rhys, mientras el Manitou cerraba el podio de la jornada. Tras sus dos victorias, lidera la clasificación general el Amorita, con 2 puntos. Segundo es el Argyll, con 5, y tercero el Falcon, del portugués De Barros, con 9 puntos.
Los aparejos Cangreja han visto hoy la victoria del Scheherazade (RCN Palma), de Luis Sánchez, seguido por el Le Temps Perdu (RCN Barcelona), de Nelson Hausmann, que se mantiene líder en la clasificación general.
GAEL I: elegancia clásica con alma mediterránea
Construido en 1962 por el prestigioso astillero alemán Abeking & Rasmussen, el velero GAEL Ies una joya atemporal de 23,16 metros de eslora que combina con armonía la elegancia de la construcción náutica tradicional con el confort de una embarcación de chárter moderna. Su diseño exterior y arquitectura naval llevan la firma del legendario Philip Rhodes, y sus líneas estilizadas y carácter noble siguen navegando hoy con todo el esplendor de sus mejores años.
Detrás de esta embarcación de ensueño se encuentra un propietario francés que ha sabido preservar y realzar su esencia con el paso del tiempo.
Con una manga de 5,18 metros y un calado de 2,9, el GAEL I desplaza 85 GT. Su casco y superestructura, fabricados íntegramente en madera, refuerzan ese carácter artesanal y cálido que lo define. Está propulsado por un motor Caterpillar y alcanza una velocidad máxima de 10 nudos, aunque no está pensado para la velocidad, sino para disfrutar del viaje, el mar y el viento.
En su interior, la madera es la gran protagonista: paneles nobles, acabados clásicos y un ambiente acogedor reciben a los invitados tanto en el salón principal como en sus tres camarotes. A la caña se encuentra el experimentado patrón Mick Creach, cuya dilatada trayectoria garantiza seguridad y profundo conocimiento de las costas mediterráneas.
Con un pasado ligado a propietarios ilustres y un presente que lo mantiene como uno de los veleros más bellos y carismáticos que siguen surcando los mares, Gael I ocupa el puesto 63 entre los mayores veleros jamás construidos por Abeking & Rasmussen. Hoy es una pieza viva del patrimonio náutico europeo. Su sola presencia en el agua es sinónimo de elegancia, tradición y excelencia.
Mañana tendrá lugar la tercera y última jornada, con nuevas oportunidades para que la ciudad y el mar vuelvan a abrazarse al ritmo de estas joyas náuticas que hacen de Barcelona un escenario único en el circuito mundial de vela clásica.
CLASIFICACIONES JORNADA 11/07 REGATA PUIG 2025 BIG BOAT: MARISKA
CLÀSSIC I: YANIRA
CLÀSSIC II: CLARIONET
ÈPOCA BERMUDIAN: AMORITA
ÈPOCA CANGREJA: SCHEHERAZADE
MODERN CLASSIC: STILETTO
CLASIFICACIONES GENERALES COMPLETAS
viernes, 11 de julio de 2025
La XVIII edición de la Puig Vela Clàssica comienza con fuerza: primeras victorias y belleza náutica frente a Barcelona
Barcelona vuelve a convertirse estos días en capital mundial de la vela clásica con el inicio de la XVIII edición de la Puig Vela Clàssica
El museo flotante de la vela clásica vuelve a Barcelona
Mariska, Yanira, Clarionet, Amorita, Le temps Perdu y Stiletto líderes en sus respectivas categorías
Barcelona vuelve a convertirse estos días en capital mundial de la vela clásica con el inicio de la XVIII edición de la Puig Vela Clàssica, que ha vivido hoy su primera jornada de competición con unas condiciones ideales para el espectáculo náutico. Y donde las embarcaciones participantes han ofrecido imágenes de gran belleza e historia. El Real Club Náutico de Barcelona acoge de nuevo esta cita única, en la que tradición, competición y elegancia se dan la mano frente al skyline de la ciudad condal.
Tras esta primera jornada, Mariska, Yanira, Clarionet, Amorita, Le Temps Perdu y Stiletto se sitúan provisionalmente a la cabeza de sus respectivas categorías. La flota, compuesta por auténticas joyas de la navegación clásica, ha dejado claro que la emoción está servida desde el primer minuto, y promete grandes duelos, viento e intensidad durante los tres días que dura la competición. Los participantes seguirán midiendo su destreza en el mar en busca de un puesto en el palmarés de esta competición ya legendaria.
Victorias ajustadas y un espectacular duelo entre gigantes
La regata ha dado comienzo a las 13:00 horas frente al Port Fòrum. La primera de las cuatro salidas fue para los Clásicos y Modern Classic, seguidos por los Cangreja y Big Boats.
El recorrido escogido fue el número 4, sin desmarque inicial, con cinco tramos (ceñida, empopada, descuartelar, través y largo) y 15,5 millas de distancia, idóneo para el viento de levante (70º), que comenzó soplando con 12-14 nudos de intensidad. Más tarde, cuando las nubes se despejaron y lució un sol radiante, el viento bajó un par de nudos.
Poco después de tomar la salida la flota de clásicos, el Silvio, de Luis Penalva, desarboló, probablemente por una rotura en la jarcia que dejó de sostener el mástil, el cual se rompió de forma irremediable.
En el primer tramo de ceñida fue memorable la lucha entre los Big Boats Mariska y Hallowe’en, que navegaron en paralelo midiéndose en un intenso duelo, donde salir vencido suponía ser desventado. Durante más de una milla cazaron escotas y ajustaron velas buscando las máximas prestaciones. Finalmente, fue el Hallowe’en quien optó por desmarcarse, alejándose de la costa y cediendo en consecuencia el liderato al Mariska.
El segundo tramo, de estricta empopada, no permitió navegar a rumbo directo, requiriendo una o incluso más maniobras de trasluchada, que en estos barcos vintage siempre suponen un desafío para completarlas sin errores ni averías. Una buena oportunidad para que las tripulaciones con más talento ganaran metros a sus rivales. Más sencillos resultaron los dos tramos siguientes, en rumbos directos y veloces, que no ofrecieron oportunidades tácticas, pero sí permitieron brillar a quienes mejor supieron exprimir el potencial de sus embarcaciones.
En Big Boats se confirmó la victoria del Mariska, patroneado por Dan Pojsak, que tras la compensación de tiempos se impuso por solo 37 segundos al Hallowe’en, llevado por Iñigo Strez, después de las 2:18 horas que tardaron en completar el recorrido. Tercero se clasificó el Star Sapphire of London, de Jakob Glatz, y cerró la clasificación el Gael I, de Gael Sas.
Un año más, la flota de Clásicos tuvo dos clasificaciones, acorde al tamaño de los barcos. En Clásicos 1 se impuso el Yanira, de Jan Heuninck, seguido por el Kahurangi, de Pepe de Miguel, ambos del Real Club Náutico de Barcelona. Completó el podio del día el Nerissa, de Leonardo García, que compite por el Real Club Marítimo de Barcelona. El mejor del día entre los Clásicos 2 fue el británico Clarionet, de Andrew Harvey, que precedió al Kanavel (RCN Barcelona), de Javier Mestre, y al Sea Fever (CN Vilanova), de Enrique Curt.
La flota de Época Bermudian comenzó la regata con un adelanto en la salida por parte del Falcon y del Manitou, que fueron penalizados con tres puestos en su clasificación. De todas maneras, el italiano Amorita, de Claudio Mealli, fue el más rápido, superando al portugués Falconantes de que se le aplicara la penalización, que lo relegó al quinto puesto. Heredó la segunda posición el británico Argyll, de Griff Rhys, y completó el podio el Almaran New York (CN El Balís), de Manel López, beneficiado por la penalización al Manitou 1937. En la flota de Época Cangreja, la victoria fue para Le Temps Perdu de Nelson Hausmann.
En la categoría de Modern Classics la victoria fue para el Stiletto, del británico Scot Yeates (Suffolk YC), que superó al germano Legolas (RCN Palma), de Jens Rickie. En tercera posición se clasificó el Phidias (RCN Barcelona), de Jordi Puig, tras la penalización al Melbac (RCN Barcelona), de Belén García Guillén, por adelantarse al tiro de salida.
14 tripulantes, 9 de ellas mujeres: el equipo de Mónica Xufré al mando del Bakea, rompe moldes.
“Me gusta que haya buen rollo a bordo por encima de todo, también en regata. Por eso hay muchas mujeres a bordo, muchas más que en otros barcos. Este año, en nuestra tripulación de 14 personas seremos 9 mujeres”.
Más que probablemente, Monica Xufré es la única persona que ha competido en todas las ediciones disputadas de la Puig Vela Clàssica, pero además es de las pocas mujeres que patronea su barco.
En 2008 compró el Bakea unos meses antes de la primera cita de esta regata, y nada mejor que navegarlo en una regata para irlo conociendo. Tan solo dejo de competir con él dos años, pero ella no faltó a la cita de “la Puig” enrolada en el Karmatan II y el Namibia.“Los barcos de madera me gustan por su calidez y personalidad única, ya que se construyen artesanalmente, los vivo y disfruto como mi segundo hogar”, nos explica. El Bakea es un viejo conocido en los pantalanes del Real Club Náutico de Barcelona, donde en 1965 lo amarraron sus primeros propietarios, la familia Mercadal, y donde Mónica Xufré lo llevó de vuelta al adquirirlo. Construido en Astilleros Viudes tiene 16,77 metros de eslora por 4,04 de manga, está aparejado en ketch con bañera central y altos francobordos, resultando una más que generosa habitabilidad interior. “Puedo presumir de tener uno de los barcos que mantienen estrictamente su estado original. Todas las tablas del casco son las que utilizó Viudes para forrar el casco y su estado de conservación es impecable”.
Sobre la regata Puig Vela Clàssica comenta, “me gusta mucho, el nivel de barcos es muy interesante y su organización en el mar es destacable, aunque personalmente agradecería recorridos más cortos y sin tramos de ceñida cerrada. También me sirve como excusa para mantener el barco en buen estado, haciendo la obligada puesta a punto antes de vacaciones”. Porque Mónica y su familia exprimen su tiempo de ocio estival en el Bakea, pues no concibe navegar perdiendo el espíritu familiar incluso compitiendo, “me gusta que haya buen rollo a bordo por encima de todo, también en regata. Por eso hay muchas mujeres a bordo, muchas más que en otros barcos. Este año, en nuestra tripulación de 14 personas seremos 9 mujeres”.
El museo flotante de la vela clásica vuelve a Barcelona
Mariska, Yanira, Clarionet, Amorita, Le temps Perdu y Stiletto líderes en sus respectivas categorías
© Nico Martínez
Tras esta primera jornada, Mariska, Yanira, Clarionet, Amorita, Le Temps Perdu y Stiletto se sitúan provisionalmente a la cabeza de sus respectivas categorías. La flota, compuesta por auténticas joyas de la navegación clásica, ha dejado claro que la emoción está servida desde el primer minuto, y promete grandes duelos, viento e intensidad durante los tres días que dura la competición. Los participantes seguirán midiendo su destreza en el mar en busca de un puesto en el palmarés de esta competición ya legendaria.
Victorias ajustadas y un espectacular duelo entre gigantes
La regata ha dado comienzo a las 13:00 horas frente al Port Fòrum. La primera de las cuatro salidas fue para los Clásicos y Modern Classic, seguidos por los Cangreja y Big Boats.
El recorrido escogido fue el número 4, sin desmarque inicial, con cinco tramos (ceñida, empopada, descuartelar, través y largo) y 15,5 millas de distancia, idóneo para el viento de levante (70º), que comenzó soplando con 12-14 nudos de intensidad. Más tarde, cuando las nubes se despejaron y lució un sol radiante, el viento bajó un par de nudos.
Poco después de tomar la salida la flota de clásicos, el Silvio, de Luis Penalva, desarboló, probablemente por una rotura en la jarcia que dejó de sostener el mástil, el cual se rompió de forma irremediable.
En el primer tramo de ceñida fue memorable la lucha entre los Big Boats Mariska y Hallowe’en, que navegaron en paralelo midiéndose en un intenso duelo, donde salir vencido suponía ser desventado. Durante más de una milla cazaron escotas y ajustaron velas buscando las máximas prestaciones. Finalmente, fue el Hallowe’en quien optó por desmarcarse, alejándose de la costa y cediendo en consecuencia el liderato al Mariska.
El segundo tramo, de estricta empopada, no permitió navegar a rumbo directo, requiriendo una o incluso más maniobras de trasluchada, que en estos barcos vintage siempre suponen un desafío para completarlas sin errores ni averías. Una buena oportunidad para que las tripulaciones con más talento ganaran metros a sus rivales. Más sencillos resultaron los dos tramos siguientes, en rumbos directos y veloces, que no ofrecieron oportunidades tácticas, pero sí permitieron brillar a quienes mejor supieron exprimir el potencial de sus embarcaciones.
En Big Boats se confirmó la victoria del Mariska, patroneado por Dan Pojsak, que tras la compensación de tiempos se impuso por solo 37 segundos al Hallowe’en, llevado por Iñigo Strez, después de las 2:18 horas que tardaron en completar el recorrido. Tercero se clasificó el Star Sapphire of London, de Jakob Glatz, y cerró la clasificación el Gael I, de Gael Sas.
Un año más, la flota de Clásicos tuvo dos clasificaciones, acorde al tamaño de los barcos. En Clásicos 1 se impuso el Yanira, de Jan Heuninck, seguido por el Kahurangi, de Pepe de Miguel, ambos del Real Club Náutico de Barcelona. Completó el podio del día el Nerissa, de Leonardo García, que compite por el Real Club Marítimo de Barcelona. El mejor del día entre los Clásicos 2 fue el británico Clarionet, de Andrew Harvey, que precedió al Kanavel (RCN Barcelona), de Javier Mestre, y al Sea Fever (CN Vilanova), de Enrique Curt.
La flota de Época Bermudian comenzó la regata con un adelanto en la salida por parte del Falcon y del Manitou, que fueron penalizados con tres puestos en su clasificación. De todas maneras, el italiano Amorita, de Claudio Mealli, fue el más rápido, superando al portugués Falconantes de que se le aplicara la penalización, que lo relegó al quinto puesto. Heredó la segunda posición el británico Argyll, de Griff Rhys, y completó el podio el Almaran New York (CN El Balís), de Manel López, beneficiado por la penalización al Manitou 1937. En la flota de Época Cangreja, la victoria fue para Le Temps Perdu de Nelson Hausmann.
En la categoría de Modern Classics la victoria fue para el Stiletto, del británico Scot Yeates (Suffolk YC), que superó al germano Legolas (RCN Palma), de Jens Rickie. En tercera posición se clasificó el Phidias (RCN Barcelona), de Jordi Puig, tras la penalización al Melbac (RCN Barcelona), de Belén García Guillén, por adelantarse al tiro de salida.
14 tripulantes, 9 de ellas mujeres: el equipo de Mónica Xufré al mando del Bakea, rompe moldes.
“Me gusta que haya buen rollo a bordo por encima de todo, también en regata. Por eso hay muchas mujeres a bordo, muchas más que en otros barcos. Este año, en nuestra tripulación de 14 personas seremos 9 mujeres”.
© Nico Martínez
En 2008 compró el Bakea unos meses antes de la primera cita de esta regata, y nada mejor que navegarlo en una regata para irlo conociendo. Tan solo dejo de competir con él dos años, pero ella no faltó a la cita de “la Puig” enrolada en el Karmatan II y el Namibia.“Los barcos de madera me gustan por su calidez y personalidad única, ya que se construyen artesanalmente, los vivo y disfruto como mi segundo hogar”, nos explica. El Bakea es un viejo conocido en los pantalanes del Real Club Náutico de Barcelona, donde en 1965 lo amarraron sus primeros propietarios, la familia Mercadal, y donde Mónica Xufré lo llevó de vuelta al adquirirlo. Construido en Astilleros Viudes tiene 16,77 metros de eslora por 4,04 de manga, está aparejado en ketch con bañera central y altos francobordos, resultando una más que generosa habitabilidad interior. “Puedo presumir de tener uno de los barcos que mantienen estrictamente su estado original. Todas las tablas del casco son las que utilizó Viudes para forrar el casco y su estado de conservación es impecable”.
Sobre la regata Puig Vela Clàssica comenta, “me gusta mucho, el nivel de barcos es muy interesante y su organización en el mar es destacable, aunque personalmente agradecería recorridos más cortos y sin tramos de ceñida cerrada. También me sirve como excusa para mantener el barco en buen estado, haciendo la obligada puesta a punto antes de vacaciones”. Porque Mónica y su familia exprimen su tiempo de ocio estival en el Bakea, pues no concibe navegar perdiendo el espíritu familiar incluso compitiendo, “me gusta que haya buen rollo a bordo por encima de todo, también en regata. Por eso hay muchas mujeres a bordo, muchas más que en otros barcos. Este año, en nuestra tripulación de 14 personas seremos 9 mujeres”.
Fuente: Puig Vela Clàssica
viernes, 4 de octubre de 2024
XVII Puig Vela Clàssica Barcelona. Las mejores imágenes tomadas por Panorama Sport Difusión
Video de 22 minutos con las mejores imágenes de la XVII Puig Vela Clàssica que se celebró en Barcelona del 4 al 7 de septiembre de 2024 organizada por el Real Club Náutico de Barcelona
lunes, 9 de septiembre de 2024
La Puig Vela Clàssica cierra su XVII edición consolidando su legado histórico en la vela mundial
OJALA II, RECLUTA, KANAVEL, ORIOLE, COMET, VIVEKA, ANIMA II, KOOKABURRA, NORTHERN LIGHT y OLIMPIAN vencedores en sus respectivas categorías.
Una edición memorable en la vela clásica: 77 embarcaciones y más de 800 regatistas en la XVII edición de la Regata Puig Vela Clàssica.
Reunión inédita de categorías clásicas: los 12M, 15M, Clase-P hacen historia en la vela.
Una edición memorable en la vela clásica: 77 embarcaciones y más de 800 regatistas en la XVII edición de la Regata Puig Vela Clàssica.
Reunión inédita de categorías clásicas: los 12M, 15M, Clase-P hacen historia en la vela.
La XVII Regata Puig Vela Clàssica cierra con éxito su edición más espectacular, consolidándose como un referente mundial en la vela clásica. Con 77 embarcaciones y más de 800 regatistas, esta edición deja una huella imborrable en la historia de la competición y de la vela clásica en España.
La coincidencia con la America´s Cup en tiempo y espacio, aguas del litoral catalán, junto con la cercanía del campo de regatas durante estos 4 días, ha dejado imágenes espectaculares tanto para profesionales, como para los aficionados a la vela. Especial mención a los 12M, leyendas en la America’s Cup en los años 70 y 80, que este año han sido sin duda, protagonistas y que, junto a los 15 metros, la Clase P de época y el resto de las categorías de clásicos han hecho historia al reunirse por primera vez todas en un mismo evento, ofreciendo una exhibición sin precedentes en el mundo de la vela clásica, que pasará a los anales de la historia.
Esta decimoséptima edición baja el telón con tres disputadas jornadas de competición, quedando solo en blanco el día inaugural -reservado únicamente a los 12 Metros-, por la lluvia y la falta de viento.
El último día el viento del sur arrancaba con unos 8 nudos de intensidad para reforzarse a lo largo de los recorridos hasta puntas de 14 nudos. Mientras los 12 Metros competían barloventos-sotaventos en su propio campo de regatas, las otras flotas han navegado un recorrido de 15,1 millas.
Viveka de Keith Miles se imponía hoy en los Big Boats por poco más de un minuto al The Lady Anne patroneado por Gonzalo Botín, que superaba a los dos 15 Metros, Tuiga y Mariska con cierta comodidad.
En Clásico I, Recluta de Germán Frers confirmaba su domino volviendo a los pantalanes del Real Club Náutico de Barcelona con otro primer puesto parcial a su casillero. Con 3 puntos, doblegaba a Yanira (2-2-2) de Andrés de León y a Kahurangi de Pepe de Miguel.
Anecdótico que la clasificación de los cinco primeros de hoy para los Época Bermudian haya sido idéntica a los resultados finales. Victoria de Comet de Marc Marciano con 5 puntos, seguido por Sonat de Jordi Cabau 8 puntos, Skylark of 1937 de Chris Bake 10 puntos, Amorita de Claudio Mealli 11 puntos y Argyll de Griff Rhys con 18.
Los legendarios 12M
El 12 Metros French Kiss patroneado por Marc Pajot, ha sido el único de los rivales del Kookaburra II capaz de ganarle un parcial, al superarle en la primera prueba del día. Los parciales restantes (2-3) del barco francés le ha permitido asaltar el tercer peldaño del podio final con 21 puntos, siguiendo a Kiwi Magic (hoy 3-3-2) de Joahan Blanch con 18 puntos.
Esta decimoséptima edición baja el telón con tres disputadas jornadas de competición, quedando solo en blanco el día inaugural -reservado únicamente a los 12 Metros-, por la lluvia y la falta de viento.
El último día el viento del sur arrancaba con unos 8 nudos de intensidad para reforzarse a lo largo de los recorridos hasta puntas de 14 nudos. Mientras los 12 Metros competían barloventos-sotaventos en su propio campo de regatas, las otras flotas han navegado un recorrido de 15,1 millas.
El empate final a 6 (4-1-1) puntos entre Viveka y The Lady Anne (2-2-2) se deshacía a favor de Viveka por sus mejores parciales. Empate también a 11 puntos entre en el tercer puesto, imponiéndose los mejores parciales (1-6-4) de Mariska a los de Tuiga (3-5-3).
En Clásicos II, Argos de Barbara Trilling apretaba al máximo en busca del triunfo final, pero su victoria de hoy seguido por Kanavel de Javier Mestre ha impedido su objetivo, clasificándose finalmente con 7 y 8 puntos. En su estela Alba de Ronnie Peters, cuyo tercer puesto combinado con el cuarto de Clarionet de Andrew Harvey le permitía quitarle el bronce final.
Cambio de líder en Modern Classic, fruto de la victoria de hoy por parte de Anima II de Christian Hentschel frente a Legolas de Jens Rinke. Ha completado el podio Jordi Puig con su Phidias.
En Classics IOR también han cambiado las tornas, cuando Ojala II de Susan Caroll ganaba la tercera prueba y el anterior líder, Encounter, finalizaba hoy tercero. Emeraude de Vittorio Cavazzana, hoy segundo, empataba a 8 puntos con Encounter, que se imponía finalmente con sus mejores parciales.
Otro cambio en la clasificación final en los Época Cangreja, cuando la victoria parcial de Oriole de Juan Carlos Eguiragay le permitía igualar y desempatar a su favor los cinco puntos de Viola de Kostia Belkin, hoy segundo. Chinook de Paolo Zannoni confirmaba el tercer puesto final con idéntico resultado en la prueba de hoy.
En los Clase P Cangreja, Olympian de Sylvan Duculty ha seguido sin dar tregua a sus rivales, anotándose esta Puig Vela Clàssica con tres triunfos parciales. El segundo puesto logrado hoy por Corinthian de Bernard Liataud, ha sido insuficiente para arrebatarle la plata a Chips de Sebastian Bazin
El 12 Metros French Kiss patroneado por Marc Pajot, ha sido el único de los rivales del Kookaburra II capaz de ganarle un parcial, al superarle en la primera prueba del día. Los parciales restantes (2-3) del barco francés le ha permitido asaltar el tercer peldaño del podio final con 21 puntos, siguiendo a Kiwi Magic (hoy 3-3-2) de Joahan Blanch con 18 puntos.
El descarte permitido en esta clase ha permitido a los de Torben Grael sumar todo primeros en su casillero y totalizar un contundente resultado final de 7 puntos en la División A.
En la flota de barcos más vintage -agrupados en la División D-, han navegado dos pruebas y no se han producido sorpresa.
A Northen Light de Hans Eliasson le ha bastado con ganar la primera prueba y no terminar la segunda, que ha descartado, imponiéndose con 6 puntos. Vim de James Patrick ha podido anotarse la victoria parcial de la última prueba, tras ser segundo en la anterior, y sumar los 11 puntos que confirmaban su segundo peldaño del podio. Completaba el cajón honorifico Jenetta de Thomas Muller con 17 puntos.
CLASIFICACIONES DEFINITIVAS GENERALES REGATA PUIG 2024
Puedes consultar todos los resultados aquí
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CLÀSSIC IOR: OJALA II
CLÀSSIC I: RECLUTA
CLÀSSIC II: KANAVEL
ÈPOCA CANGREJA: ORIOLE
ÈPOCA BERMUDIAN: COMET
BIG BOAT: VIVEKA
MODERN CLASSIC: ANIMA II
12 M JI – DIVISIÓ A – GRAND PRIX: KOOKABURRA
12 M JI – DIVISIÓ D – TRADITIONAL: NORTHERN LIGHT
CLASE P: OLIMPIAN
CLÀSSIC I: RECLUTA
CLÀSSIC II: KANAVEL
ÈPOCA CANGREJA: ORIOLE
ÈPOCA BERMUDIAN: COMET
BIG BOAT: VIVEKA
MODERN CLASSIC: ANIMA II
12 M JI – DIVISIÓ A – GRAND PRIX: KOOKABURRA
12 M JI – DIVISIÓ D – TRADITIONAL: NORTHERN LIGHT
CLASE P: OLIMPIAN
Fuente: Prensa Puig Vela Clàssica Barcelona
sábado, 7 de septiembre de 2024
La Puig Vela Clàssica alcanza su punto álgido con una jornada de viento, historia y rivalidad
Tras esta tercera jornada Encounter, Recluta, Kanavel, Viola, Comet, The Lady Anne, Legolas, Kookaburra, Northern Light y Olimpian alcanzan el liderato en sus respectivas categorías.
El Xaloc rompe su mala fama y ofrece condiciones ideales con vientos de 10-14 nudos y olas de casi dos metros.
Marc Pajot y Torben Grael: Historia viva de la vela en la Puig Vela Clàssica.
La tercera jornada de la prestigiosa regata Puig Vela Clàssica no ha defraudado, ofreciendo un nuevo espectáculo digno de admiración. Las buenas condiciones meteorológicas, con un cielo despejado y vientos constantes, crearon el escenario perfecto para que los 77 veleros clásicos, que compiten este año, desplegaran todo su potencial en el Mediterráneo. Desde primeras horas de la mañana, las expectativas eran altas, y no han tardado en cumplirse: el viento favorable permitió una navegación ágil y precisa, elevando la competitividad entre las embarcaciones y regalando imágenes inolvidables tanto a los participantes como a los espectadores.
El litoral de Barcelona se ha convertido, una vez más, en un mirador privilegiado para admirar el imponente desfile de velas, cada una de ellas cargada de historia y tradición marítima. Los veleros, algunos con más de un siglo de antigüedad, surcaron las aguas con elegancia, evocando tiempos pasados y cautivando a todos los presentes. La sinergia entre las condiciones del mar, el viento y la habilidad de los regatistas hizo de esta jornada una cita inolvidable dentro del calendario náutico internacional.
El tercer día de la Puig Vela Clássica ha roto el maleficio del viento del Sureste en el campo de regatas barcelonés. El Xaloc ha querido sumarse a la gran efeméride de esta XVII Edición de la Puig Vela Clàssica, desterrando hoy su bien ganada mala fama de viento flojo e irregular. Eolo ha sido puntual y generoso, soplando con una intensidad de 10-14 nudos y olas considerables de casi dos metros a medida que avanzaba el día.
Las flotas clásicas han competido en un recorrido 15,5 millas, con diversos tramos y rumbos variados. Aun siendo la última de todo el procedimiento, la partida de los 10 Big Boats ha sido espectacular, con un osado Haloween saliendo amurado a babor librando solo la popa del The Lady Anne de Jaime Botín vencedor ayer y hoy superado por el Viveka de Keith Mills, en un día difícil para los 15 Metros, con el Tuiga clasificado quinto y el Mariska sexto. El podio del día lo ha completado el Halloowen. Lideran la tabla tras acumular dos resultados el The Lady Anne con 4 puntos, el Viveka con 5 puntos y el Mariska con 7 puntos.
El Recluta de Germán Frers consolida su liderato (2 puntos) en Clásicos tras su nueva victoria de hoy, seguido por el Yanira de Andrés de León y el Oro de Timothy Wilson, mientras que en la acumulada le persigue el Yanira (4 puntos) y el Kahurangi de Pepe de Miguel.
En Clásicos II, los siete primeros clasificados de hoy encabezan por el mismo orden la tabla provisional. El Kanavel (5 puntos) de Javier Mestre, el Argos (7 puntos) de Bárbara Trilling y el Alba (9 puntos) de Ronnie Peters, pisan por este orden el podio., con permiso del Clarionet de Andrew Harvey, cuarto con los mismos puntos que el Alba.
La victoria de hoy ha permitido al Encounter de Bart Weduimer situarse líder provisional en Clasiccs IOR con 5 puntos, idéntico casillero que el Ojalla II de Susan Caroll tras su tercer puesto en la regata del día. La segunda plaza de la regata de hoy ha sido para el Emeraude de Vittorio Cavazzana, que le permite subir al tercer peldaño del podio provisional con 6 puntos.
La alternancia de las dos primeras plazas en Modern Classic, permite al Legolas de Jens Ricke deshacer el empate a 3 puntos con el Anima II de Christian Hentschel, idéntica situación en su estela donde el Phidias de Jordi Puig hoy tercero, le roba la última plaza de podio al Melbac-Etchell de Belén García.
Sin novedad entre las cuatro piezas de museo Época Clase P, con idénticos resultados en ambas jornadas. Tal que así, lidera el Olympian de Sylvan Duculty, precendiendo a los Chips de Bernaud Liautaud, Joyant de Victor Migraine y Corinthian de Sebastian Sazin.
El Época Bermudian Skylark of 1937 de Chris Bake hoy se ha impuesto por ¡¡6 segundos!! Al Amorita de Claudio Melli, y ya a 1:46 minutos finalizaba tercero el Comet de Marc Marciano, que ha podido defender así el liderato de la categoría con 4 puntos, por los 6 del Sonata de Jordi Cabau (hoy sexto), los 7 del Skylark of 1937, idénticos a los del cuarto clasificado Amorita. El Viola de Kostoa Bekim, hoy segundo, también conserva el liderato en Época Cangreja con tres puntos, uno menos que el vencedor de hoy, Oriole de Juan Carlos Eguiagaray, con el Chinook de Paolo Zanoni , también tercero en la prueba del día.
Grael esigue sumando en 12 Metros
Los míticos 12 Metros hoy completaban tres pruebas, en las que el Kookaburra II que patronea Torben Grael ha seguido sumando victorias en la División A, y ya van cinco en esta edición de la Puig.
DOS NAVEGANTES DE LEYENDA EN LA PUIG VELA CLÀSSICA
Entre el elenco de grandes figuras de la vela mundial participantes en la Puig Vela Clàssica dos nombres brillas con luz propia. El francés Marc Pajot y el brasileño Torben Grael y ambos compiten en 12 Metros con el French Kiss y Kookabruua II, respectivamente.
Marc Pajot
Medalla de plata olímpica (Munich 1972) en Flying Dutchman, una figura en la entonces vela oceánica emergente incluyendo victorias en las regatas La Baule-Daker (1980), Ruta del Ron (1982) y detentor del récord del Atlántico Norte. Como timonel de la America’s Cup fue dos veces semifinalista de los challengers en Fremantle 1987 con el 12 Metros French Kiss y con el IACC Ville de Paris en san Diego 1992, y también compitió en San Diego 1995 y Auckland 2000.
¿Es su primera vez navegando en Barcelona?
No, la tercera. Navegué en una regata de IMS 50 y otra vez en Dragon hace mucho tiempo y estoy feliz en este el Real Club Náutico de Barcelona por la atención que prestan a barcos y navegantes.
¿Qué siente al volver de navegar en un 12 Metros después de tantos años?
Es un recuerdo muy bonito para mí. Fui olímpico de vela, cambié a vela océnica compitiendo alrededor del mundo y, finalmente, acabé en la America’s Cup con el French Kiss en Fremantle en 1987- Cinco de aquellos tripulantes competimos ahora Barcelona…¡37 años después!.
¿Qué le parece la regata Puig Vela Clàssica?
Es una excelente regata con una flota muy numerosa y, este año, una oportunidad única para disfrutar de la America’s Cup en Barcelona.
¿Qué espera en términos de resultados y su actuación en la clase 12 Metros?
En la clase 12 Metros sabemos que Kookaburra, con Torben Grael y el resto del equipo italiano son muy fuertes. Nos encanta competir con y contra ellos, pero nuestra batalla real es contra los Kiwis, South Australia y Crusader, así que, no podemos dar nada por hecho, tenemos que jugar, luchar y ganar.
Torben Grael
Cinco veces medallista (doble oro, una plata y doble bronce) olímpico entre 1984 y 2000. Ganador de la Louis Vuitton Cup en Auckland 2000, participó en la edición 2003 también en Auckland, y fue finalista entre los challengers en Valencia 2007, todas ellas con el equipo italiano Luna Rossa. Compitió en dos vueltas al mundo con escalas y Grael fue tercero en 2005-06 y ganador en 2008-09.
¿Qué le parecen los 12 Metros?
Los 12 metros son unos barcos preciosos, necesitan una tripulación buena y entrenada para las maniobras. Las regatas son muy igualadas y bonitas.
¿Cómo van las cosas a bordo del Kookaburra II?
En el reciente Campeonato del Mundo (Porquerolles, Frania) estrenamos una reconfiguración del barco, porque cuando se compró aún tenía el set up de Fremantle 1987. Nuestro programa es Mediterráneo y a veces en Newport, donde el viento es mucho más ligero. Hemos cambiado la quilla y otras cosas, estamos conociendo el barco.
El primer día el campo de regatas estaba muy difícil porque el viento era irregular. En la primera prueba no salimos muy bien, nos fuimos a la derecha y encontramos el role que buscábamos, logrando una cómoda ventaja hasta la llegada. La segunda prueba ya fue con unas condiciones más estables. Hoy esperamos regatas con más viento y las serán más cerradas, más igualadas porque el viento será más estable. Con tanta igualdad las salidas son muy importantes,
¿Le gustan los barcos clásicos?
A mí me gustan mucho, yo empecé a navegar con mi abuelo en un 6 Metros de 1912, que había ganado la medalla de plata en los Juegos de Estocolmo. Todavía tenemos el barco, es precioso, muy bonito de navegar, es muy bajo de francobordos y también navega rápido con vientos ligeros. Cuando veo tantos barcos de madera como aquí estoy encantado.
¿Le está agradando la Puig Vela Clàssica?
En esta Puig Vela Clàssica hay una flota importante y está muy bien que se haga coincidiendo con la America’s Cup. El contraste es muy interesante de ver, mi última America’s Cup fue en 2007.
CLASIFICACIONES GENERALES PROVISIONALES REGATA PUIG 2024 A 6(09/24
Puedes consultar todos los resultados aquí
El Xaloc rompe su mala fama y ofrece condiciones ideales con vientos de 10-14 nudos y olas de casi dos metros.
Marc Pajot y Torben Grael: Historia viva de la vela en la Puig Vela Clàssica.
La tercera jornada de la prestigiosa regata Puig Vela Clàssica no ha defraudado, ofreciendo un nuevo espectáculo digno de admiración. Las buenas condiciones meteorológicas, con un cielo despejado y vientos constantes, crearon el escenario perfecto para que los 77 veleros clásicos, que compiten este año, desplegaran todo su potencial en el Mediterráneo. Desde primeras horas de la mañana, las expectativas eran altas, y no han tardado en cumplirse: el viento favorable permitió una navegación ágil y precisa, elevando la competitividad entre las embarcaciones y regalando imágenes inolvidables tanto a los participantes como a los espectadores.
El litoral de Barcelona se ha convertido, una vez más, en un mirador privilegiado para admirar el imponente desfile de velas, cada una de ellas cargada de historia y tradición marítima. Los veleros, algunos con más de un siglo de antigüedad, surcaron las aguas con elegancia, evocando tiempos pasados y cautivando a todos los presentes. La sinergia entre las condiciones del mar, el viento y la habilidad de los regatistas hizo de esta jornada una cita inolvidable dentro del calendario náutico internacional.
El tercer día de la Puig Vela Clássica ha roto el maleficio del viento del Sureste en el campo de regatas barcelonés. El Xaloc ha querido sumarse a la gran efeméride de esta XVII Edición de la Puig Vela Clàssica, desterrando hoy su bien ganada mala fama de viento flojo e irregular. Eolo ha sido puntual y generoso, soplando con una intensidad de 10-14 nudos y olas considerables de casi dos metros a medida que avanzaba el día.
Las flotas clásicas han competido en un recorrido 15,5 millas, con diversos tramos y rumbos variados. Aun siendo la última de todo el procedimiento, la partida de los 10 Big Boats ha sido espectacular, con un osado Haloween saliendo amurado a babor librando solo la popa del The Lady Anne de Jaime Botín vencedor ayer y hoy superado por el Viveka de Keith Mills, en un día difícil para los 15 Metros, con el Tuiga clasificado quinto y el Mariska sexto. El podio del día lo ha completado el Halloowen. Lideran la tabla tras acumular dos resultados el The Lady Anne con 4 puntos, el Viveka con 5 puntos y el Mariska con 7 puntos.
El Recluta de Germán Frers consolida su liderato (2 puntos) en Clásicos tras su nueva victoria de hoy, seguido por el Yanira de Andrés de León y el Oro de Timothy Wilson, mientras que en la acumulada le persigue el Yanira (4 puntos) y el Kahurangi de Pepe de Miguel.
Grael esigue sumando en 12 Metros
Los míticos 12 Metros hoy completaban tres pruebas, en las que el Kookaburra II que patronea Torben Grael ha seguido sumando victorias en la División A, y ya van cinco en esta edición de la Puig.
En su estela lucha intensa entre el Kiwi Magic de Johan Blach, lastrado con un retirado en la primera prueba de hoy, y el Crusader de Richard Matthews, con 10 y 11 puntos totales, respectivamente. Idéntica superioridad en la División D, con sendos cinco de cinco para el Northern Light de Hans Eliasson. Le sigue el Vim de James Patrick con 8 puntos, precediendo al Jenetta de Thomas Muller con 11 puntos en su casillero.
DOS NAVEGANTES DE LEYENDA EN LA PUIG VELA CLÀSSICA
Entre el elenco de grandes figuras de la vela mundial participantes en la Puig Vela Clàssica dos nombres brillas con luz propia. El francés Marc Pajot y el brasileño Torben Grael y ambos compiten en 12 Metros con el French Kiss y Kookabruua II, respectivamente.
Marc Pajot
Medalla de plata olímpica (Munich 1972) en Flying Dutchman, una figura en la entonces vela oceánica emergente incluyendo victorias en las regatas La Baule-Daker (1980), Ruta del Ron (1982) y detentor del récord del Atlántico Norte. Como timonel de la America’s Cup fue dos veces semifinalista de los challengers en Fremantle 1987 con el 12 Metros French Kiss y con el IACC Ville de Paris en san Diego 1992, y también compitió en San Diego 1995 y Auckland 2000.
¿Es su primera vez navegando en Barcelona?
No, la tercera. Navegué en una regata de IMS 50 y otra vez en Dragon hace mucho tiempo y estoy feliz en este el Real Club Náutico de Barcelona por la atención que prestan a barcos y navegantes.
¿Qué siente al volver de navegar en un 12 Metros después de tantos años?
Es un recuerdo muy bonito para mí. Fui olímpico de vela, cambié a vela océnica compitiendo alrededor del mundo y, finalmente, acabé en la America’s Cup con el French Kiss en Fremantle en 1987- Cinco de aquellos tripulantes competimos ahora Barcelona…¡37 años después!.
¿Qué le parece la regata Puig Vela Clàssica?
Es una excelente regata con una flota muy numerosa y, este año, una oportunidad única para disfrutar de la America’s Cup en Barcelona.
¿Qué espera en términos de resultados y su actuación en la clase 12 Metros?
En la clase 12 Metros sabemos que Kookaburra, con Torben Grael y el resto del equipo italiano son muy fuertes. Nos encanta competir con y contra ellos, pero nuestra batalla real es contra los Kiwis, South Australia y Crusader, así que, no podemos dar nada por hecho, tenemos que jugar, luchar y ganar.
Torben Grael
Cinco veces medallista (doble oro, una plata y doble bronce) olímpico entre 1984 y 2000. Ganador de la Louis Vuitton Cup en Auckland 2000, participó en la edición 2003 también en Auckland, y fue finalista entre los challengers en Valencia 2007, todas ellas con el equipo italiano Luna Rossa. Compitió en dos vueltas al mundo con escalas y Grael fue tercero en 2005-06 y ganador en 2008-09.
¿Qué le parecen los 12 Metros?
Los 12 metros son unos barcos preciosos, necesitan una tripulación buena y entrenada para las maniobras. Las regatas son muy igualadas y bonitas.
¿Cómo van las cosas a bordo del Kookaburra II?
En el reciente Campeonato del Mundo (Porquerolles, Frania) estrenamos una reconfiguración del barco, porque cuando se compró aún tenía el set up de Fremantle 1987. Nuestro programa es Mediterráneo y a veces en Newport, donde el viento es mucho más ligero. Hemos cambiado la quilla y otras cosas, estamos conociendo el barco.
El primer día el campo de regatas estaba muy difícil porque el viento era irregular. En la primera prueba no salimos muy bien, nos fuimos a la derecha y encontramos el role que buscábamos, logrando una cómoda ventaja hasta la llegada. La segunda prueba ya fue con unas condiciones más estables. Hoy esperamos regatas con más viento y las serán más cerradas, más igualadas porque el viento será más estable. Con tanta igualdad las salidas son muy importantes,
¿Le gustan los barcos clásicos?
A mí me gustan mucho, yo empecé a navegar con mi abuelo en un 6 Metros de 1912, que había ganado la medalla de plata en los Juegos de Estocolmo. Todavía tenemos el barco, es precioso, muy bonito de navegar, es muy bajo de francobordos y también navega rápido con vientos ligeros. Cuando veo tantos barcos de madera como aquí estoy encantado.
¿Le está agradando la Puig Vela Clàssica?
En esta Puig Vela Clàssica hay una flota importante y está muy bien que se haga coincidiendo con la America’s Cup. El contraste es muy interesante de ver, mi última America’s Cup fue en 2007.
Puedes consultar todos los resultados aquí
CLÀSSIC IOR: ENCOUNTER
CLÀSSIC I: RECLUTA
CLÀSSIC II: KANAVEL
ÈPOCA CANGREJA: VIOLA
ÈPOCA BERMUDIAN: COMET
BIG BOAT: THE LADY ANNE
MODERN CLASSIC: LEGOLAS
12 M JI – DIVISIÓ A – GRAND PRIX: KOOKABURRA
12 M JI – DIVISIÓ D – TRADITIONAL: NORTHERN LIGHT
CLASE P: OLIMPIAN
CLÀSSIC I: RECLUTA
CLÀSSIC II: KANAVEL
ÈPOCA CANGREJA: VIOLA
ÈPOCA BERMUDIAN: COMET
BIG BOAT: THE LADY ANNE
MODERN CLASSIC: LEGOLAS
12 M JI – DIVISIÓ A – GRAND PRIX: KOOKABURRA
12 M JI – DIVISIÓ D – TRADITIONAL: NORTHERN LIGHT
CLASE P: OLIMPIAN
Fuente: Prensa Puig Vela Clàssica
viernes, 6 de septiembre de 2024
La Regata Puig Vela Clàssica 2024 inicia la competición con un espectáculo náutico sin precedentes
Ojala II, Recluta, Crivizza, Viola, Comet, Mariska, Anima II, Kookaburra, Northern Light y Olimpian son los líderes en sus respectivas categorías.
Los 12 Metros, Clase P y 15 Metros brillan en una jornada inaugural llena de sorpresas, liderada por vientos cambiantes y emocionantes penalizaciones.
Barcelona vuelve a ser el escenario de una de las competiciones náuticas más emblemáticas del Mediterráneo con la XVII edición de la Regata Puig Vela Clàssica. En el primer día de competición, los principales contendientes ya han demostrado su destreza en una jornada llena de emoción, y haciendo historia, al reunir en un mismo espacio por primera vez las categorías más relevantes de esta larga tradición náutica: los 12 Metros, la Clase P y los 15 Metros.
En este primer día, la transición del Viento de Terral (NNE) a Xaloc (SE) ha obligado al comité de regatas a aplazar tres cuartos de hora la salida prevista a las 13:00. Las flotas de Clásicos, Classic IOR y Modern Clasic iniciaban la secuencia de salidas a las 13:40 horas, seguidos por los Época Cangeja, Época Berbudian y Big Boats. La prueba ha navegado un recorrido de 15,7 millas, que comenzaba frente a Badalona en busca de una baliza fondeada en Premiá de Mar navegando al través, y regresar ciñendo.
El Recluta, patroneado por Germán Frers, se ha impuesto en Clásicos 1 con un amplio margen tras la compensación de tiempos. En su estela completaba el recorrido el Yanira de Andrés de León 13 minutos más tarde, antecediendo al Corsario II de la Marina Militare Italiana a ya 28 minutos del vencedor.
Las penalizaciones por adelantarse al tiro de salida han alterado el orden en tiempo compensado de los Clásicos.
Sin penalizaciones en la categoría de los Modern Classic, la victoria ha sido para el Anima II de Christian Hentschel, seguido por Leloglas de jens Rickie y el Melbac-Etchellde de Belén García.
Los Época Cangreja regresaban a los pantalanes del Real Club Náutico de Barcelona con el Viola de Kostia Belkin como líder y el Olympian de Silvian Ducuty al frente de la clasificación de los Clase P. Completaban los podios los Chinook y Oriole en Cangreja y los Chips y Joyant en Clase P. Los Bermudian también, de Época han tenido en el Comet de Marc Marciano su primer líder, precediendo al Sonata de Jordi Cabau por 2 minutos y al Circe de Theo Danel en más de 17 minutos, tras la compensación de tiempos.
Nada más y nada menos que 10 Big Boats tomaban la salida, dominando la clasificación los tres 15 Metros. Por solo 23 segundos se ha impuesto el Mariska de Dan Pojsak al The Lady Anne de Jaime Botín, compendando a 6:36 mintos del líder el Tuiga de. El cuarto puesto lo ganaba el Viveka de Keith Mills, seguido por el Cambria de Chris Barkham
Kookaburra II y Northern Light primeros líderes en 12 metros
Las dos categorías de metros, finalmente han completado dos pruebas de su programa, disputadas en recorridos barlovento-sotavento, con un viento inicial de Sureste (145º) que ha ido rolando hacia el 160º, ajustando el comité de regatas el posicionamiento de las balizas.
Torben Grael ha dominado con mano de hierro la flota de la División A en el Kookaburra II de Patrizio Bertelli. Dos victorias parciales le otorgan el liderato provisional sumando dos puntos por los 5 2-3) del Kiwi Magic de Johan Blach. En tercera posición se sitúa el South Australia con 7 (5-2) puntos, que se ha visto perjudicado por adelantarse al tiro de salida en la primera prueba, debiendo retomar la partida con un irreversible retraso. El French Kiss acumula idénticos siete puntos, relegando al Crusader al quinto puesto.
Claro dominio también en la División D, con sendas victorias parciales del Northern Light de Hans Eliason patroneado por Magnus Holmberg. Los otros siete participantes en esta división también repetían sus respectivos parciales en ambas pruebas. Así, con cuatro puntos se sitúa el Vim patroneado por James Patrick, completando el odio provisional el Jenetta de Thomas Muller. Luego se clasificaban los Seven Seas of Porto, Thea, Eileen 1938, La Spina y Flica II.
Mañana la Puig Vela Clàssica competirá en su campo de regatas habitual, frente a las playas de la Barceloneta, al no haber programa de la America’s Cup, teniendo programada las primeras salidas a las 13 horas.
CLASIFICACIONES JORNADA 05/09 REGATA PUIG 2024
Los 12 Metros, Clase P y 15 Metros brillan en una jornada inaugural llena de sorpresas, liderada por vientos cambiantes y emocionantes penalizaciones.
Barcelona vuelve a ser el escenario de una de las competiciones náuticas más emblemáticas del Mediterráneo con la XVII edición de la Regata Puig Vela Clàssica. En el primer día de competición, los principales contendientes ya han demostrado su destreza en una jornada llena de emoción, y haciendo historia, al reunir en un mismo espacio por primera vez las categorías más relevantes de esta larga tradición náutica: los 12 Metros, la Clase P y los 15 Metros.
En este primer día, la transición del Viento de Terral (NNE) a Xaloc (SE) ha obligado al comité de regatas a aplazar tres cuartos de hora la salida prevista a las 13:00. Las flotas de Clásicos, Classic IOR y Modern Clasic iniciaban la secuencia de salidas a las 13:40 horas, seguidos por los Época Cangeja, Época Berbudian y Big Boats. La prueba ha navegado un recorrido de 15,7 millas, que comenzaba frente a Badalona en busca de una baliza fondeada en Premiá de Mar navegando al través, y regresar ciñendo.
Las penalizaciones por adelantarse al tiro de salida han alterado el orden en tiempo compensado de los Clásicos.
El mejor de la flota ha sido el Crivizzia de Ariella Cattai, seguido por el Argos de Barbara Trilling, que ha sido penalizado con 3 puntos y bajaba al tercer puesto de la provisional con 5 puntos. Similar ha sido la caída del tercer mejor tiempo, Mowgli 1965 de Vicent Harris, pues los tres puntos extras le han relegado al sexto puesto. Tal que así, el El Kanavel de Javier Mestre ha sido el segundo clasificado con 4 puntos, y el Alba de Ronnie Peters es quinto empatado a puntos con el Mowgli 1965.
En Classic IOR el Encounter también perdía la victoria al sumar tres puntos de penalización y caer al cuarto puesto. Lidera la tabla provisional el Ojala II de Susan Carol con 2 puntos, seguido por el Odyseus de Jordi Tusell con 3 puntos.
En Classic IOR el Encounter también perdía la victoria al sumar tres puntos de penalización y caer al cuarto puesto. Lidera la tabla provisional el Ojala II de Susan Carol con 2 puntos, seguido por el Odyseus de Jordi Tusell con 3 puntos.
Kookaburra II y Northern Light primeros líderes en 12 metros
Las dos categorías de metros, finalmente han completado dos pruebas de su programa, disputadas en recorridos barlovento-sotavento, con un viento inicial de Sureste (145º) que ha ido rolando hacia el 160º, ajustando el comité de regatas el posicionamiento de las balizas.
Mañana la Puig Vela Clàssica competirá en su campo de regatas habitual, frente a las playas de la Barceloneta, al no haber programa de la America’s Cup, teniendo programada las primeras salidas a las 13 horas.
CLASIFICACIONES JORNADA 05/09 REGATA PUIG 2024
CLÀSSIC IOR: OJALA II
CLÀSSIC I: RECLUTA
CLÀSSIC II: CRIVIZZA
ÈPOCA CANGREJA: VIOLA
ÈPOCA BERMUDA: COMET
BIG BOAT: MARISKA
MODERN CLASSIC: ANIMA II
12 M JI – DIVISIÓ A – GRAND PRIX: KOOKABURRA
12 M JI – DIVISIÓ D – TRADITIONAL: NORTHERN LIGHT
CLASE P: OLIMPIAN
CLÀSSIC I: RECLUTA
CLÀSSIC II: CRIVIZZA
ÈPOCA CANGREJA: VIOLA
ÈPOCA BERMUDA: COMET
BIG BOAT: MARISKA
MODERN CLASSIC: ANIMA II
12 M JI – DIVISIÓ A – GRAND PRIX: KOOKABURRA
12 M JI – DIVISIÓ D – TRADITIONAL: NORTHERN LIGHT
CLASE P: OLIMPIAN
Fuente: Prensa Puig Vela Clàssica
martes, 3 de septiembre de 2024
Larga amarras la 17ª edición de la regata Puig Vela Clàssica
A partir de mañana 4 de septiembre y hasta el sábado 7, la más destacada flota de veleros clásicos surcará las aguas de la capital catalana en el contexto de eventos náuticos de la 37ª America´s Cup
Vanguardia y tradición náutica se integran en unas jornadas irrepetibles sobre las aguas de Barcelona.
El izado de velas de la XVII Edición lo llevará a cabo mañana la mítica clase 12M, “los clásicos” de la America´s Cup, compitiendo en la que será la primera jornada de la regata.
La Puig Vela Clàssica es la primera prueba de las Premier Regatta Series que forman parte del evento 37 America’s Cup.
La Puig Vela Clássica rompe todos los récords de participación: 77veleros de 17 países inscritos en la mayor cita histórica de yates de época celebrada en España.
El contraste entre la elegancia clásica y la vanguardia de los barcos con foils, en el escenario de la 37ª Copa América en Barcelona, promete un espectáculo único e impresionante.
EL REGRESO MÁS ESPERADO: LA CATEGORÍA 12M
En este 2024, como gran novedad, y de manera excepcional, regresa la clase de 12M, legendaria categoría dentro de la America´s Cup y que ya celebró su Campeonato Mundial en 2014 integrado en la VII Puig Vela Clàssica Barcelona, con motivo del 100 aniversario de la firma Puig. La categoría 12 Metros corresponde a una flota selecta de míticos barcos y navegantes de un periodo excepcional de la America´s Cup, entre 1958 y 1987, que proporcionó algunos de los duelos más significativos de la historia de este prestigioso trofeo en el siglo XX.
Hasta 13 embarcaciones de la Clase 12M se verán las caras en las costas de Barcelona, asegurando una mayor competitividad y espectáculo para todos aquellos seguidores de esta legendaria categoría. A diferencia del resto de categorías de la Puig Vela Clássica, los 12M celebran sus pruebas en tiempo real, es decir, sin hándicap de tiempo, resultando vencedor el primero en rebasar la línea de llegada.
Entre las embarcaciones que competirán mañana en la primera jornada destacan los recientes ganadores del Campeonato Mundial de la clase celebrado el pasado junio en Porquerolles (Francia), Kookaburra II (KA12) y Northern Light (US14). Junto a ellos, embarcaciones tan significadas en la historia como South Australia (KA-8) aspirante a defensor de la America’s Cup en 1987 en Perth; French Kiss, challenger francés en esa misma edición; Kiwi Magic (1986), el primer 12M construido con fibra y vencedor en 35 de 36 regatas bajo la tutela del legendario Chis Dickson y con varios campeonatos del mundo de esta clase en sus velas, además de Seas of Porto (1935) y VIM (1939), que ya participaron en la Puig Vela Clàssica en 2014.
UN CHOQUE DE ÉPOCAS: LOS CLÁSICOS CENTENARIOS DE MADERA Y BRONCE DE LA PUIG VELA CLÀSSICA Y LAS ÚLTIMAS TECNOLOGÍAS DE LA 37ª COPA AMÉRICA EN EL MISMO ESCENARIO
Una edición más -y con esta ya son diecisiete desde la primera en 2008-, los mejores veleros clásicos internacionales y sus tripulaciones se darán cita en la Puig Vela Clàssica.
En esta ocasión las fechas de la regata de clásicos de este año coinciden en el campo de regatas barcelonés con las de las eliminatorias previas de la Luis Vuitton Cup: el contraste entre la elegancia de los veleros clásicos -muchos de ellos centenarios- y la vanguardia de los barcos con foils que coincidirán en el escenario de la 37ª Copa América, proporcionará imágenes espectaculares nunca registradas anteriormente.
Entre los barcos inscritos en esta histórica edición destacan, Argyll, Argos, Ojalá II, Legolas, Viveka, y Disparate triunfadores de la XVI edición, además de varios ganadores de años anteriores, así como clásicos emblemáticos del circuito internacional de regatas. Esta será la primera vez en la que los tres veleros de la mítica clase de los 15 MJI , embarcaciones de diseño icónico de William Fife III: Mariska, Lady Anne y Tuiga. Este último, construido en 1909, adquirió especial notoriedad cuando, en 1994, el Príncipe Alberto de Mónaco, en su calidad de presidente del Club de Vela de Mónaco, decidió adquirirlo bajo la asesoría en su restauración del legendario navegante Eric Tabarly.
Organizado en su vertiente deportiva por el prestigioso Real Club Náutico de Barcelona, la Puig Vela Clàssica no solo es un despliegue de destreza náutica y un verdadero museo flotante para ser admirado y disfrutado por miles de personas, sino que transmite un importante mensaje de respeto medioambiental, en línea con los valores de sostenibilidad de Puig. Con estrictas normativas que aseguran el uso de materiales tradicionales (maderas, bronces, algodón, cáñamo…) y la navegación a vela, la regata se erige como un ejemplo de armonía con el entorno natural.
PROGRAMAS, CAMPOS DE REGATA Y METEOROLOGÍA
La flota de 77 barcos participantes competirá frente al litoral barcelonés, con salidas programadas a las 13:00 horas miércoles y jueves; y a las 12:00 horas viernes y sábado. Repartidos en las dos categorías Grand Prix y Vintage los 12 Metros navegarán hasta un máximo de 12 pruebas, pudiendo descartar un resultado a partir de la quinta. Las categorías Big Boat (10 participantes), Época Bermudiana (11 barcos) y Cangreja (11 competidores) Clásico (21 barcos), Clásico IOR (7 inscritos) y Modern Classic (4 competidores) disputarán tres pruebas en alguno de los 10 recorridos previstos elegido por el comité de regatas, con distancias entre 18,90 y 11,60 millas náuticas.
Las condiciones esperadas durante los cuatro días de la regata Puig Vela Clássica serán variadas, con buen viento para competir. Enric Agud, meteorólogo de la regata estima “un viento de Levante (ESE) con una intensidad de 12-17 nudos y marejada. El jueves se espera viento de Garbí (SSW) de 9-14 nudos de con marejadilla mezclada con ola de fondo. El viernes volvería a soplar Levante entre 10 y 16 nudos con marejada, mientras la jornada final del sábado volverá a rolar a Garbí, soplando de 9 a 14 nudos y de nuevo mar confuso con marejadilla de viento y ola de fondo de Levante”.
La XVII Regata PUIG VELA CLÀSSICA BARCELONA es un evento internacional que forma parte del calendario oficial de la RFEV y es puntuable para el II Campeonato Internacional CIM (Comité Internacional del Mediterráneo), así como para el XIII Trofeo Mare Nostrum – Copa de España de Barcos Clásicos
Vanguardia y tradición náutica se integran en unas jornadas irrepetibles sobre las aguas de Barcelona.
El izado de velas de la XVII Edición lo llevará a cabo mañana la mítica clase 12M, “los clásicos” de la America´s Cup, compitiendo en la que será la primera jornada de la regata.
La Puig Vela Clàssica es la primera prueba de las Premier Regatta Series que forman parte del evento 37 America’s Cup.
La Puig Vela Clássica rompe todos los récords de participación: 77veleros de 17 países inscritos en la mayor cita histórica de yates de época celebrada en España.
El contraste entre la elegancia clásica y la vanguardia de los barcos con foils, en el escenario de la 37ª Copa América en Barcelona, promete un espectáculo único e impresionante.
Mañana arranca la tan esperada XVII Edición de la Regata Puig Vela Clàssica Barcelona, el evento de referencia para los entusiastas de la náutica clásica en el Mediterráneo. Desde el 4 hasta el 7 de septiembre, el Real Club Náutico de Barcelona y la costa barcelonesa se llenarán de historia y encanto. Estas auténticas obras de arte de los siglos XIX y XX estarán tripuladas por más de 900 regatistas de 14 nacionalidades diferentes.
La XVII edición de la regata barcelonesa inaugura las Premier Regatta Series organizadas por el Real Club Náutico de Barcelona y America’s Cup Event (ACE), en el contexto del evento de la 37ª America’s Cup.
La Regata Puig, establecida como uno de los eventos más destacados de la navegación clásica en el Mediterráneo y a nivel internacional, convoca a la élite de la vela tradicional para exhibir la belleza y el estilo de estas embarcaciones. Barcelona es la única capital internacional que acoge un evento de estas características, y su reconocimiento mundial crece edición tras edición.
A lo largo de las cuatro próximas jornadas, barceloneses, turistas y los miles de aficionados a la náutica llegados a este año fundamental para Barcelona podrán deleitarse con un espectáculo náutico inigualable. La competición transformará las aguas catalanas en un escenario de auténtica tradición marinera, ofreciendo una experiencia inolvidable.
La XVII edición de la regata barcelonesa inaugura las Premier Regatta Series organizadas por el Real Club Náutico de Barcelona y America’s Cup Event (ACE), en el contexto del evento de la 37ª America’s Cup.
La Regata Puig, establecida como uno de los eventos más destacados de la navegación clásica en el Mediterráneo y a nivel internacional, convoca a la élite de la vela tradicional para exhibir la belleza y el estilo de estas embarcaciones. Barcelona es la única capital internacional que acoge un evento de estas características, y su reconocimiento mundial crece edición tras edición.
A lo largo de las cuatro próximas jornadas, barceloneses, turistas y los miles de aficionados a la náutica llegados a este año fundamental para Barcelona podrán deleitarse con un espectáculo náutico inigualable. La competición transformará las aguas catalanas en un escenario de auténtica tradición marinera, ofreciendo una experiencia inolvidable.
En este 2024, como gran novedad, y de manera excepcional, regresa la clase de 12M, legendaria categoría dentro de la America´s Cup y que ya celebró su Campeonato Mundial en 2014 integrado en la VII Puig Vela Clàssica Barcelona, con motivo del 100 aniversario de la firma Puig. La categoría 12 Metros corresponde a una flota selecta de míticos barcos y navegantes de un periodo excepcional de la America´s Cup, entre 1958 y 1987, que proporcionó algunos de los duelos más significativos de la historia de este prestigioso trofeo en el siglo XX.
Hasta 13 embarcaciones de la Clase 12M se verán las caras en las costas de Barcelona, asegurando una mayor competitividad y espectáculo para todos aquellos seguidores de esta legendaria categoría. A diferencia del resto de categorías de la Puig Vela Clássica, los 12M celebran sus pruebas en tiempo real, es decir, sin hándicap de tiempo, resultando vencedor el primero en rebasar la línea de llegada.
Entre las embarcaciones que competirán mañana en la primera jornada destacan los recientes ganadores del Campeonato Mundial de la clase celebrado el pasado junio en Porquerolles (Francia), Kookaburra II (KA12) y Northern Light (US14). Junto a ellos, embarcaciones tan significadas en la historia como South Australia (KA-8) aspirante a defensor de la America’s Cup en 1987 en Perth; French Kiss, challenger francés en esa misma edición; Kiwi Magic (1986), el primer 12M construido con fibra y vencedor en 35 de 36 regatas bajo la tutela del legendario Chis Dickson y con varios campeonatos del mundo de esta clase en sus velas, además de Seas of Porto (1935) y VIM (1939), que ya participaron en la Puig Vela Clàssica en 2014.
UN CHOQUE DE ÉPOCAS: LOS CLÁSICOS CENTENARIOS DE MADERA Y BRONCE DE LA PUIG VELA CLÀSSICA Y LAS ÚLTIMAS TECNOLOGÍAS DE LA 37ª COPA AMÉRICA EN EL MISMO ESCENARIO
Una edición más -y con esta ya son diecisiete desde la primera en 2008-, los mejores veleros clásicos internacionales y sus tripulaciones se darán cita en la Puig Vela Clàssica.
En esta ocasión las fechas de la regata de clásicos de este año coinciden en el campo de regatas barcelonés con las de las eliminatorias previas de la Luis Vuitton Cup: el contraste entre la elegancia de los veleros clásicos -muchos de ellos centenarios- y la vanguardia de los barcos con foils que coincidirán en el escenario de la 37ª Copa América, proporcionará imágenes espectaculares nunca registradas anteriormente.
Entre los barcos inscritos en esta histórica edición destacan, Argyll, Argos, Ojalá II, Legolas, Viveka, y Disparate triunfadores de la XVI edición, además de varios ganadores de años anteriores, así como clásicos emblemáticos del circuito internacional de regatas. Esta será la primera vez en la que los tres veleros de la mítica clase de los 15 MJI , embarcaciones de diseño icónico de William Fife III: Mariska, Lady Anne y Tuiga. Este último, construido en 1909, adquirió especial notoriedad cuando, en 1994, el Príncipe Alberto de Mónaco, en su calidad de presidente del Club de Vela de Mónaco, decidió adquirirlo bajo la asesoría en su restauración del legendario navegante Eric Tabarly.
Organizado en su vertiente deportiva por el prestigioso Real Club Náutico de Barcelona, la Puig Vela Clàssica no solo es un despliegue de destreza náutica y un verdadero museo flotante para ser admirado y disfrutado por miles de personas, sino que transmite un importante mensaje de respeto medioambiental, en línea con los valores de sostenibilidad de Puig. Con estrictas normativas que aseguran el uso de materiales tradicionales (maderas, bronces, algodón, cáñamo…) y la navegación a vela, la regata se erige como un ejemplo de armonía con el entorno natural.
PROGRAMAS, CAMPOS DE REGATA Y METEOROLOGÍA
La flota de 77 barcos participantes competirá frente al litoral barcelonés, con salidas programadas a las 13:00 horas miércoles y jueves; y a las 12:00 horas viernes y sábado. Repartidos en las dos categorías Grand Prix y Vintage los 12 Metros navegarán hasta un máximo de 12 pruebas, pudiendo descartar un resultado a partir de la quinta. Las categorías Big Boat (10 participantes), Época Bermudiana (11 barcos) y Cangreja (11 competidores) Clásico (21 barcos), Clásico IOR (7 inscritos) y Modern Classic (4 competidores) disputarán tres pruebas en alguno de los 10 recorridos previstos elegido por el comité de regatas, con distancias entre 18,90 y 11,60 millas náuticas.
Las condiciones esperadas durante los cuatro días de la regata Puig Vela Clássica serán variadas, con buen viento para competir. Enric Agud, meteorólogo de la regata estima “un viento de Levante (ESE) con una intensidad de 12-17 nudos y marejada. El jueves se espera viento de Garbí (SSW) de 9-14 nudos de con marejadilla mezclada con ola de fondo. El viernes volvería a soplar Levante entre 10 y 16 nudos con marejada, mientras la jornada final del sábado volverá a rolar a Garbí, soplando de 9 a 14 nudos y de nuevo mar confuso con marejadilla de viento y ola de fondo de Levante”.
La XVII Regata PUIG VELA CLÀSSICA BARCELONA es un evento internacional que forma parte del calendario oficial de la RFEV y es puntuable para el II Campeonato Internacional CIM (Comité Internacional del Mediterráneo), así como para el XIII Trofeo Mare Nostrum – Copa de España de Barcos Clásicos
Fuente: Puig Vela Clàssica
viernes, 2 de agosto de 2024
XVII Regata PUIG BARCELONA VELA CLÀSSICA. Anuncio de Regata
La XVII Regata PUIG BARCELONA VELA CLÀSSICA se celebrará en aguas de Barcelona entre los días 4 y 7 de Septiembre de 2024.
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