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domingo, 28 de abril de 2024

Copa de España de Vela 420 en San Sebastián

Los canarios Miguel Padrón y Luis Mesa y las mallorquinas Nicola Jane Sadler y Sofía Cavaco, campeones de la Copa de España de Vela 420

La prueba, que se ha celebrado durante tres días en aguas donostiarras, ha tenido en vilo hasta el último momento a participantes y organizadores.

No ha sido hasta el domingo al mediodía cuando se han conseguido completar la segunda manga, la mínima necesaria para salvar la copa. 

©Oscar Oliva

Los canarios Miguel Padrón y Luis Mesa, del Real Club Náutico de Gran Canaria, las mallorquinas Nicola Jane Sadler y Sofía Cavaco, del Club Náutico El Arenal, y el equipo mixto formado por Alejandro Martin y Arianne Muñoz del Real Club Náutico de Arrecife se han alzado esta tarde en aguas donostiarras con la Copa de España de Vela 420, en la categoría absoluta (masculina, femenina y mixta). Una prueba que ha mantenido a participantes y organizadores en vilo hasta el último momento, ya que debido a las cambiantes condiciones meteorológicas de los tres días de pruebas, no ha sido hasta este domingo al medio día cuando se ha dado por válida la copa, al completarse tres de las dos mangas mínimas necesarias para salvar la regata. 

Tras las mediciones del jueves, el viernes arrancó la primera jornada de pruebas. Las embarcaciones salieron al agua a las 11.50 horas. Las condiciones del viento fueron flojas pero navegables. Se intentaron hacer varias salidas pero las condiciones de viento y corriente no permitieron terminar las pruebas, por lo que finalmente, tras intentarlo en varias ocasiones, el comité mandó a la flota a tierra sin ninguna prueba finalizada.

La jornada del sábado, segunda de la competición, estuvo marcada por la inestabilidad y los contrastes. Las duras condiciones meteorológicas, que ocuparon gran parte del día, hicieron volcar a varios regatistas y pusieron en serias dificultados a otros tantos, con diversas roturas de material. La fuertes borrascas y los chubascos sin tregua no impidieron, sin embargo, que pudiera finalizarse una manga.

La última jornada, la de hoy, era decisiva. Tenía que completarse al menos una manga más para que la copa pudiera ser valida. Y así ha sucedido. Tal y como predecía el parte meteorológico, la tercera jornada ha sido espectacular. A las 12.30 horas, más tarde de los esperado, se ha levantado viento del noreste, entre cinco y siete nudos, regalando por fin a los participantes un día magnífico para navegar y pudiendo realizar dos mangas. Con tres pruebas realizadas en total, la clasificación ya se ha dado por valida.

Un total de 122 regatistas, 61 embarcaciones, provenientes de 22 clubes de 9 territorios, han participado en una Copa que ha llenado el puerto donostiarra de ambiente durante cuatro días.

Los ganadores de esta prueba, en cada categoría, han conseguido ya una plaza en la Copa del Mundo de Vela 420, que se celebrará del 13 al 24 de Julio en el Lago di Garda (Italia).

La copa ha contado con participantes de cuatro categorías distintas: Absoluto (masculino, femenino y mixto), Juvenil Sub19 (masculino/mixto y femenino), Juvenil Sub17 (masculino/mixto y femenino) e Infantil Sub15 (masculino/mixto y femenino).

La Copa de España de Vela Clase 420 es una regata organizada por el Real Club Náutico de San Sebastián, por delegación de la Real Federación Española de Vela, en colaboración con la Asociación Española de la Clase 420, la Federación Vasca de Vela y de la Federación Guipuzcoana de Vela. La iniciativa cuenta con el apoyo de Bihotz Urdina (iniciativa del Aquarium de San Sebastián y Caja Laboral), EKP y Vanguard.

Sobre la Clase 420
La 420 es una clase internacional de embarcación a vela diseñada por Christian Maury en 1960. Debe su nombre a las medidas de su eslora y es una clase estratégica, el mejor paso para luego navegar en su hermano mayor: la clase olímpica 470. La embarcación tiene unas formas redondeadas y planas que aseguran buenos planeos y altos rendimientos con vientos de popa. Al tener trapecio y spinnaker se consiguen unas prestaciones excelentes. Aunque no es un barco de iniciación, no requiere un nivel avanzado para su manejo, por lo que resulta ser un buen barco de desarrollo del aprendizaje para regatistas de nivel intermedio. La clase está implantada a nivel internacional, con más de 56.000 unidades alrededor del mundo. En España la clase está en un gran momento. La Copa y el Campeonato de España rondan los 100 participantes cada año, hay regatas con mucha participación en todas las comunidades y los títulos y el reconocimiento internacional son constantes.

Sobre el Real Club Náutico de San Sebastián
El Real Club Náutico de San Sebastián fue creado en 1896 y, desde sus inicios, hasta la actualidad dedica sus esfuerzos a la promoción de los deportes náuticos y principalmente de la vela en la ciudad de San Sebastián. A lo largo de más de 125 años, el Club participa y organiza innumerables regatas y actividades relacionadas con el mar, siendo asimismo, un centro de importante actividad social.El RCNSS es un club deportivo y social, sin ánimo de lucro, y como recogen sus estatutos, su objeto principal es fomentar y estimular la práctica de la vela, el piragüismo y otras actividades náuticas, con la voluntad de mantener la amplia tradición marinera que siempre ha caracterizado a nuestro pueblo y continuar fomentando ese amor por la mar en las generaciones venideras.

Fuente: Prensa Copa de España de Vela 420

miércoles, 24 de abril de 2024

Sanxenxo calienta motores para el Campeonato del Mundo de Endurance de Motonáutica

El Real Club Náutico de Sanxenxo acogió este miércoles la presentación oficial de una cita que reunirá este fin de semana a casi una veintena de los mejores equipos del mundo

©Clara Giraldo

Todo está preparado en Sanxenxo para acoger el Campeonato del Mundo de Endurance, cita que coorganizan las Reales Federaciones Gallega y Española de Motonáutica, la Unión Internacional de Motonáutica (UIM) y el Real Club Náutico de Sanxenxo (RCNS). Tras el éxito del Europeo celebrado en 2019, la localidad pontevedresa acogerá por primera vez este próximo fin de semana la primera de las tres pruebas que decidirá a los nuevos campeones del mundo de las modalidades Class Boat Production (B), Class Sport (S) y Class Promotion (P).

La cita se presentó este miércoles en las instalaciones del RCNS en un acto que contó con la presencia de Telmo Martín, alcalde de Saxenxo; José Ramón Lete Lasa, Secretario Xeral para o Deporte; Carlos Gago, director de la carrera; y Fernando Casas, directivo del club, entre otras autoridades.

Gago fue el encargado de dar la bienvenida en nombre de la Real Federación Gallega de Motonáutica, y lo hizo en primer lugar agradeciendo “el apoyo de todos los que desde el principio nos han ayudado a que estemos hoy aquí presentando esta competición. Era algo muy difícil porque sólo hay tres pruebas en todo el mundo, pero gracias al apoyo de todos los organizadores, instituciones y colaboradores lo hemos materializado. Estamos muy agradecidos sobre todo a la Secretaría Xeral para o Deporte, que sin ellos esto no sería posible, al Concello de Sanxenxo por acogernos y abrirnos las puertas, a la UIM, a la Real Federación Española, a los colaboradores y al Real Club Náutico, porque aquí nos sentimos como casa”.

“Contamos con un nivel muy alto de inscripciones. Vamos a poder ver aquí a 18 barcos de seis nacionalidades corriendo a 65 nudos de velocidad, lo que sin duda va a ser impresionante. Además, vamos a estrenar un sistema de cronometraje muy novedoso de una empresa gallega que ha apostado por nosotros y que nos permitirá ver en tiempo real la posición y velocidad de los barcos”, afirmó Gago.

El Secretario Xeral, por su parte, quiso hacer hincapié en que “para Galicia es una gran satisfacción poder organizar pruebas de este tipo. Queremos seguir haciendo una apuesta firme por estos deportes y que Galicia muestre, una vez más, que estamos en el top del deporte nacional e internacional”.

El encargado de cerrar el acto fue el alcalde de Sanxenxo, quien destacó que “cuando uno viene y ve este entorno es imposible no decidirse por Sanxenxo. Sanxenxo es patrimonio natural, patrimonio cultural, gastronomía, paisaje... Pero sobre todo cuenta con una magnífica ría de Pontevedra que nos permite tener y celebrar muchos eventos náuticos, y por eso quiero agradeceros a la Federación y al Real Club Náutico la organización de esta prueba y esperamos que ésta sea la primera de más”.

El sábado, primer asalto en la ría de Pontevedra
Con la jornada del viernes reservada para registro y verificaciones técnicas, el sábado se dará el bocinazo de salida a las 16:00 horas para la primera de las dos pruebas programadas, mientras que el domingo será a las 12:00 horas cuando pilotos y copilotos afronten la segunda y definitiva manga de la cita intercontinental.

Será, sin duda, todo un espectáculo de velocidad que podrá ser visto desde la playa de Silgar y en las inmediaciones del Real Club Náutico de Sanxenxo.

El Campeonato del Mundo de Endurance está organizado por las Reales Federaciones Gallega y Española de Motonáutica, la Unión Internacional de Motonáutica y el Real Club Náutico de Sanxenxo, contando con la colaboración del Concello de Sanxenxo, Xunta de Galicia, Diputación de Pontevedra, Nauta Sanxenxo, Gaünner y Hotel Carlos I Silgar.

Fuente: Gabinete de prensa Mundial Endurance




 

lunes, 24 de mayo de 2021

Plus-One 50+ regata. "AIZEN" vencedor de la I prueba en Mutriku.

"AIZEN" de Gustavo Arce, del RCMS, vencedor de la I prueba de la Liga PLUS-ONE 50+ en Mutriku.

©Aitor Zarraga Goiri

El optimizado Sun Fast 3200, con tripulación de Santander y con Javier López Vazquez al timón dominó de principio a fin el recorrido de 65 millas en aguas del País Vasco. En clase Open el vencedor fue el "Gaitero" de Juan Valdibia del RCMA-RSC
Ayer sábado, a las 11:55 horas y con puntualidad británica, el oficial de regata David Fernandez comenzó el procedimiento de salida de la primera regata de la Liga Plus-one 50+ en aguas de Mutriku.
Desde la línea y con un viento moderado de SW se dirigían las 22 unidades inscritas hacia un corto desmarque que se dejaba por estribor. A ese punto llegó ya en primer lugar y avisando el "Aizen "seguido del J99 Impredigital de Emigdio Bedia; tras ellos se sucedía la flota para poner rumbo hacia la primera baliza situada a 17 millas de distancia. 


Tras un rumbo casi directo el viento fue rolando hacia la derecha, lo que obligó ya a realizar bordos de ceñida. En el último tramo la intensidad del viento fue aumentado y mezclaba mar de fondo con el habitual y detestado chop que dificulta la conducción y obliga a estar muy atento al reglaje de velas.
Tras virar la primera ceñida y con el nuevo rumbo hacia Donosti la flota se dividió entre los que navegaban con los spis amurados a babor hacia el mar o los que iban a estribor hacia tierra esperando un poco más de role y poder permanecer a sotavento del resto de la flota anticipando la prevista caída de viento al final de la tarde.
La buena opción cambiaba de alternativa durante una popa complicada por la ola y un viento que se volvía cada vez más rácano.
A la baliza de Donosti, sita frente al Paseo Nuevo, llegaron desde mar, Impredigital, Aizen y el Xp38 "Mylla" de Javier Sanchez Lamelas. Tras ellos y más por el centro de la cancha, largos minutos después pasaban a cuatro nudos Urbegi, Kenex, Gaitero, Andarax, Go Blue y Kulunka en dura e igualada pugna.
En este punto, bajo un cielo de atardecer rosado espectacular, la regata cambiaba de aires y podía repartir nuevas cartas a la espera de un terral que favoreció claramente las aptitudes del Farr 30 " Urbegi" de Javier Larrañaga del Club ORZA, que sin piedad fue dejando cadáveres hasta llegar, a la una de la madrugada, en primer lugar a la línea de llegada sita en el espigón exterior de Mutriku. Line honors que no le sirvieron para ganar la general en tiempo compensado.
A escasos cinco minutos llegaba el Sun Fast 3200 " Aizen" que dio un recital sin fallos y es el merecido vencedor.
En tercer lugar llegaba el Impredigital, que tras mantener en cabeza batalla durante toda la regata con el Aizen, pasó demasiado tiempo en las fauces del ratón de Getaría, lo cual le privó del segundo puesto de la general que ocupó un competitivo Kenex del RCNL. Impredigital ocupaba el tercer puesto del podium, siguiendoles en la general el Andarax, Urbegi y tras estos, el Kribi de Juan Manuel Pereiro que con 75 años pasó doce horas de regata a la caña, seguido del excelente Go Blue de Castro Urdiales que hasta media milla de la línea tenía opciones de podium y a quien el caprichoso terral privó de su gracia.
Los últimos veleros llegaron a las tres y media de la madrugada sorteando calmas y aprovechando el caprichoso terral.


A las 09:30 horas del domingo se entregaron trofeos, de una parte, del RCMSS que celebra su 125 aniversario y de otra el ayuntamiento de Mutriku, con presencia en el acto de su Alcalde y del concejal de deportes.
La acogida que desde diferentes ámbitos ha mostrado la localidad está a la altura de las posibilidades que ofrecen las instalaciones de su puerto y su bellísimo entorno natural.
Eskerrik asko Mutriku, laster arte!!
Organizado por: Plus-One 50+ y RCNSS
Han colaborado: EKP Euskadiko kirol portuak. Mutriku Udala. Optima sails. Kalatxori bela Taldea. Club Galerna.

Fuente: Plus-One 50+ regata

jueves, 20 de mayo de 2021

LIGA PLUS-ONE 50+. Primera prueba: Mutriku 2021

El RCNSS, con motivo de su 125 ANIVERSARIO, organiza junto a EKP y las federaciones vasca y cántabra de vela , la primera prueba de la LIGA PLUS-ONE 50+ que se disputará con salida y llegada en Mutriku entre el 22 y 23 de Mayo, y donde EKP pone a disposición de los regatistas las instalaciones de su magnífico puerto deportivo.

Este próximo sábado tomarán la salida los 22 inscritos para una regata de aproximadamente 65 millas náuticas.

De la potente flota cántabra presentan credenciales el flamante J99 "Impredigital" , el laureado "Aizen" un Sun fast 3200, el "Kenex" un Sun fast 3200 ganador dos años de Las 100 millas de Laredo y el "Kraken" otro Sun fast 3200 procedente también de Laredo. El Mylla de Santander, un Xp38 con mucho que decir en regatas de larga distancia; el Marieta, un magnífico X34 de Santander y por último, de Castro Urdiales acudirá el "GO Blue" un First 36.7 acostumbrado a los podiums.
De Bizkaia, del activo Club ORZA acudirán, el Taramay, un Farr 38; el "Txankletas" un Fortuna 9 reciente ganador del campeonato de Euskadi A2; el "Lasai" un crucero muy competitivo. El "Urbegi" Farr 30 que en condiciones de viento ligeras entona sus mejores notas. La "Marmotinha" Ro 340 campeón de Euskadi A2 el año pasado. 
Del histórico RCMA-RSC acuden el mítico y temido "Gaitero" un JOD 35; el Kohen, un Beneteau 35 S5 que en una ceñida con viento puede estar entre los mejores y por último el pequeñín de la flota, "Blai" un Monstre 7 que ha ganado este año el campeonato de Euskadi en solitario.
También afincado en Getxo pero en representación del RCMSS estará el competitivo KRIBI X 332 S, del veterano regatista Juan Manuel Pereiro.
De Gipuzkoa, procedente de Zumaia acudirá el Mastabakarra , un Jeanneau 31. De San Sebastián el Figaro 2 "Kulunka" adaptado recientemente al IRC; de Getaria el "One Sails Andarax bi" unidad de reconocido rendimiento en vientos portantes; el "Ai Ama" un J 92 S con buenas opciones de estar entre los mejores; el "Mirua", un Bavaria 35 Match, habitual y buen conocedor de la zona y por último el "Rock n´Roll" procedente de Hondarribia.

El recorrido previsto consta de 65 millas, que con salida en Mutriku dirigirá los barcos hacia el NW donde se virará una boya al Este del cabo Matritxako y al norte de Bermeo, para enfilar hacia una baliza en San Sebastián que con motivo de su 125 aniversario fondeará el RCMSS y cuyo paso los donostiarras podrán ver a la altura del Paseo Nuevo, para dirigirse de vuelta hacia la línea de llegada en Mutriku.
La meteo comienza a definirse en los ficheros. Se preveen vientos del NW de unos 15 nudos que irán bajando durante el día para dejar una situación más aleatoria durante la noche, lo que dará mayor opción a las genialidades de un buen táctico.

Esta va a ser la primera regata gorda de la temporada, hay un gran nivel de barcos y la gente está con ganas. Mutriku huele ya a pólvora.
Hagan sus apuestas porque la regata podrá ser seguida desde tierra a través de la aplicación https://www.estela.co/es
Continuará...

Fuente: Jon Garai



miércoles, 20 de julio de 2011

"Gaitero" gana la manga más dura de la Regata Munilla

Con olas gigantes y viento rozando los 30 nudos, "Gaitero" se movió en su "salsa"

"Gaitero" (foto archivo)
Se ha celebrado este fin de semana una nueva edición de la clásica prueba guipuzcoana que comienza el sábado en la Bahía de Higuer con un recorrido costero hasta "La Concha" de Donostia para finalizar el domingo con dos mangas frente a la Bella Easo. Entre los actos lúdicos, estaba previsto que el sábado hubiese cena y entrega de premios de la primera manga en los salones del Palacio Miramar y el domingo, a las 18:00, entrega de premios Prueba 2 y 3 en el Real Club Náutico de San Sebastián. Treinta barcos entre todas las categorías se acercaron a tomar la salida de la costera del sábado a pesar de la bonanza de la mañana. Ningún barco cántabro, tres vizcaínos y el resto entre locales y unos pocos franceses.
La prueba del sábado era una costera 12 millas entre Hondarribia y de San Sebastián y comenzó con viento entre flojo y bonancible de componente noroeste rolando hacia la derecha en el transcurso de la misma y con la línea de salida claramente favorecida por el pin al enrocarse el arpeo que lo sujetaba y no poder moverlo, ni en su defecto moverse el comité. "Gaitero" sale bien y tomamos la opción de ir pegados a tierra... Esta zona de la costa guipuzcoana siempre se nos ha dado mal, tanto en esta como en la Regata Costa Vasca cuando ha pasado por aquí. Cuando vamos por tierra, el viento está por el mar y viceversa,,, tampoco es que haya mucho más, tienes que elegir,  si vas por donde no debes, ahí te quedas, no hay opción, además, con la floja presión de viento que había, para nada favorecía el caminar de nuestro barco. Y esta vez no fue menos, llegamos mal, muy mal... pero solo en la regata. El espíritu "Odiseus" (ahora "Gaitero") siempre impera, y nada más pasar la línea ya estábamos relamiéndonos pensando en las pruebas del día siguiente, que anunciaban fuerza 7, ¡nuestro viento! y porqué no, también en la noche de fiesta.
Lo mismo que en las regatas, la tripulación de "Gaitero" al completo acudió deportivamente a la hora prevista a la entrega de galardones y aplaudir a los agraciados, además de participar activamente en la fiesta hasta el final.

Y la fiesta continuo para algunos hasta el día siguiente... abrazados a los que teníamos cerca (pié de mástil, obenques, etc.) las tripulaciones que pernoctamos a bordo de los barcos intentábamos pasar la noche lo mejor posible . Olas como peñascos que te tiraban hasta del suelo... y muchos por mañana con cara de no haber pegado ojo... Una manzanilla para sentar el destartalado estómago y una hora antes de lo previsto al mar, que había regata de traineras y cerraban el puerto. Lamentablemente también hubo quien se dedicó el domingo a rescatar su barco de la playa.

Estaban anunciadas olas grandes, ¡pero aquello se asemejaba a la etapa del Tour del día anterior!  Los puertos del Aubisque, Luz Ardiden, etc., se quedaban pequeños con las montañas de mar que nos encontramos al pasar la barra... El viento no era tanto, entre 16 y 18 nudos, pero según nos alejábamos de la costa observamos que la intensidad subía incluso por encima de 20 nudos. Ante esa disyuntiva y optando como preferente por el bordo al mar, hacemos un cambio de la vela de proa en el último minuto, lo que nos retrasa unos segundos en la salida.
El "Phoenix" de Ricardo Peña momentos antes de la salida
Según pasamos la línea, viramos hacia el mar y empezamos a correr... El resto se han ido hacia tierra y vemos que nuestra velocidad y opción táctica se ve recompensada, entrando en barlovento por detrás del Farr 40 y emparejados con el IMX40. El resto de tripulaciones no montan maniobra de espi y nosotros lo izamos en boya, y con el barco bien estabilizado, a coger olas de popa. A ratos, el anemómetro marca rachas por encima de los 25 nudos.
Comenzamos a devorar con continuas planeadas la poco más de milla y media que nos separaba de la boya de sota. No hace falta trasluchar, bajamos en rumbo directo alejándonos de la proa del IMX40, pero en la siguiente ceñida se nos vuelve a acercar. Hacemos un largo bordo hacia el mar paralelos al barco de Javier Onaendia sin tomar la opción de virar para no forzar lo que podría ser una situación "delicada" al pasarlo por la proa (con estribor) como estaban las condiciones, y viramos muy por encima cuando él lo hace. Nos cruzamos con el "Espalarta", el único J80 que se ha atrevido a navegar en estas condiciones, incluso a ratos con el asimétrico desplegado,  que llevado por Iker Almandoz va subido en una ola durante muchos segundos dejando unos bigotes que llenan el mar de espuma blanca (¡qué pena no poder sacar la cámara!).
"Espalarta" (foto archivo)

El rumbo nos parece bueno por las referencias de la primera subida, pero no encontramos la boya. Con estribor, vigilamos de reojo por si alguien sube, pero la mirada fija al frente buscando la boya. Ya tenía que verse, pero nada!! y por debajo, vemos que el "Phoenix" ya pasa con las velas abiertas ¡Y que el "Symphony" la tiene en la proa a pesar de ir muy por debajo! La boya "navega" suelta y ha caído unos cuantos cientos de metros hacia sotavento, por lo que abrimos velas y bajamos de través en lo que debía ser una ceñida. Peor lo tiene el 40.7 "Akelarre", que viene a nuestra popa defendiendo el primer puesto de ayer en la general contra el "Ay Ama" (X332), que muy por detrás, se ahorra un montón de metros al localizar la baliza por nuestra maniobra. De nuevo espi arriba en boya y largos planeos hasta arriar y tomar por estribor de nuevo la boya que configuraba la salida, para tras un corto través, cruzar la línea de llegada. Felicitaciones entre nosotros y felicitaciones de los otros barcos que han competido.
La sensación es buena, hemos hecho una gran regata, con muy buena velocidad y buen ángulo de ceñida. Las popas inenarrables... con el barco bien estabilizado y la tripulación con la adrenalina a tope y disfrutando de la velocidad. Hemos tardado poco más de una horas en completar el recorrido y el "Phoenix" (Farr 40) de Ricardo Peña solo nos ha sacado poco más de 5 minutos en real, y el "Symphony" (IMX 40) de Javier Onaendia, ha entrado solo un minuto por delante. Por detrás ha quedado el "Akelarre" (First 40.7) de Mauricio Guibert, también muy perjudicado por el movimiento de la boya al subir muy arriba. Salen las notas y aparece "Gaitero" (JOD35) de Juan Valdivia como ganador de la manga.
Nos sorprende en la entrega de premios que todo el "jabón" se lo llevara la organización y se hablara muy poco de las tripulaciones que en un durísimo domingo se hicieron a la mar con la pasión de siempre por este deporte para dar sentido y contenido a este campeonato, que se hubiera quedado sólo con la costera del sábado. Pasamos directo a los trofeos de la clasificación general sin siquiera mencionar a los ganadores del día ni entregar los premios anunciados en la web, pero bueno, también es cierto que la emoción y satisfacción de haber navegado en esas condiciones llenan el espíritu y trascienden el mero reconocimiento de quienes no lo han experimentado.
La tripulación de "Gaitero" en San Sebastián
Dadas las condiciones del tiempo, que estaba anunciado ir a peor, arranchamos el barco, lo amarramos firmemente y lo dejamos en boya, a la espera que el viento mejore para traerlo al puerto base y mientras, en el viaje de vuelta, reflexionamos sobre el futuro...

miércoles, 14 de julio de 2010

XI Regata Internacional Ciudad de San Sebastián, memorial Vicente Munilla


La "XI REGATA INTERNACIONAL CIUDAD DE SAN SEBASTIAN, MEMORIAL VICENTE MUNILLA"
está organizada por el Real Club Náutico de San Sebastián con la colaboración del Club Náutico Hondarribia y de las Federaciones Vasca y Guipuzcoana de Vela y se disputará en aguas entre Hondarribia y San Sebastián los días 17 y 18 de Julio de 2010.

Se establecen las siguientes divisiones:
División IRC REGATA
División IRC CRUCERO
División HN
División J80

Las inscripciones deberán ser recibidas hasta las 16h00 del día 16 de Julio de 2010 en info@rcnss.com
(Los derechos de inscripción serán de 15,00 € por tripulante inscrito)
Se admitirán un máximo de 50 inscripciones, aunque el Comité Organizador se reserva el derecho de admitir otras si las circunstancias lo permitiesen. El representante o responsable de cada barco deberá registrarse en la oficina de regatas del Club Náutico Hondarribia antes de las 10h00 del día 18 de Julio.
El registro queda condicionado a la presentación, antes de la hora señalada, de los siguientes documentos:
(a) Licencia federativa de cada tripulante.
(b) Certificado de Medición que corresponda.
c) Autorización, en su caso, de la Autoridad Nacional para exhibir publicidad individual de Categoría C.

Programa:
Día 17 10h30 Reunión de patrones en el CNH
Día 17 12h15 Prueba 1 Hondarribia-San Sebastián
Día 18 12h00 Pruebas 2 y 3 Recorridos en San Sebastián
Todas las divisiones navegarán una serie de 3 pruebas. La regata será válida cualquiera que sea el número de pruebas que se disputen.

Coeficientes:
1 Hondarribia-San Sebastián
-Con baliza de desmarque........ 1,2
-Sin baliza de desmarque...........1
2 Recorrido en San Sebastián 1,2
3 Recorrido en San Sebastián 1,2
La puntuación total de cada barco será la suma de todos sus puntos (modifica la regla A2 del RRV).

Trofeos:
Maqueta "Sagartxo" a los vencedores de la general. El resto, se publicará en el TOA.

Actos Sociales
Día 17 20h30 Entrega de premios de la Prueba 1 y cena en el Palacio de Miramar
Día 18 09h00 Desayuno en el RCNSS
Día 18 18h00 Entrega de premios en el RCNSS

Fuente:RCNSS
Propiedad intelectual
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©Luis Fernandez