Azulmarino ORC C, la clase con más campeones de la Copa del Rey Mapfre

El campeón del mundo, el campeón y el subcampeón de Europa, junto a los vencedores de la PalmaVela y el Trofeo SM La Reina, protagonizarán una de las categorías más abiertas y competitivas de la 44ª edición

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Pocas categorías de la 44 Copa del Rey Mapfre reunirán un palmarés tan impresionante como la Azulmarino ORC C. Campeones del mundo, de Europa y de las principales regatas del calendario nacional e internacional medirán sus fuerzas en la bahía de Palma en una lucha que se presenta como una de las más abiertas e imprevisibles de toda la competición.

El vigente campeón del mundo, el italiano “Robe da Mat”; el vigente campeón de Europa y defensor del título de la regata, el español “Project Work” del cántabro Antonio Porrés; el subcampeón de Europa, el alemán “Early Bird” de Hendrik Brandis; el vencedor de la PalmaVela, el “Hyatt Hydra Youth” del catalán Óscar Chaves; y el ganador del Trofeo SM La Reina, el “Falapouco” del alicantino Andrés Manresa parten entre los principales favoritos para conquistar uno de los títulos más codiciados de esta edición.

Con una flota de 23 equipos de siete nacionalidades, la bahía de Palma acogerá, entre el 1 y el 8 de agosto, una de las categorías más igualadas de la competición. El interés deportivo no solo radica en la calidad de sus tripulaciones, sino también en la diversidad técnica de sus embarcaciones. Cape 31, MAT 11, Melges 32, Dufour 40 DK o el diseño de Judel & Vrolijk que defiende el título representan filosofías muy diferentes que han demostrado ser capaces de ganar al máximo nivel.

Manuel Fraga, director general del Real Club Náutico de Palma, destaca: “La Azulmarino ORC C es probablemente la clase que mejor representa el extraordinario nivel deportivo que tendrá esta 44 Copa del Rey Mapfre. Reúne al campeón del mundo, al campeón y al subcampeón de Europa, además de los vencedores de las principales regatas de la temporada, lo que garantiza una competición de máxima igualdad”.

Fraga añade: “Lo más interesante es que hablamos de proyectos muy diferentes, con barcos de concepciones técnicas distintas que han demostrado ser capaces de ganar al máximo nivel. Esa diversidad convierte cada jornada en un auténtico desafío y hace muy difícil señalar un favorito. Estoy convencido de que será una de las categorías más emocionantes de seguir durante toda la semana”.

El campeón de Europa defiende corona frente al campeón del mundo
El “Project Work”, diseñado por el prestigioso estudio alemán de arquitectura naval Judel & Vrolijk, defenderá el título conquistado en la pasada edición de la Copa del Rey Mapfre. El barco del Real Club Marítimo de Santander, de 37 pies de eslora y armado por Antonio Porrés, tendrá enfrente al vigente campeón del mundo, el italiano “Robe da Mat”, de Luigi Buzzi, cuyo MAT 11 dominó el Campeonato del Mundo ORC disputado este año en Sorrento (Italia).

Otro de los grandes enfrentamientos será el protagonizado por el alemán “Early Bird” y el español “Hyatt Hydra Youth”, dos proyectos de concepción muy distinta pero con un rendimiento muy similar. El primero compite con un Cape 31, un diseño que ha demostrado una enorme competitividad internacional tras lograr el subcampeonato tanto en la Copa del Rey Mapfre de 2025 como en el Campeonato del Mundo ORC de 2026. Además, esta temporada un Cape 31 se impuso en el Trofeo Conde de Godó de Barcelona de la mano de una tripulación italiana.

Frente a él estará el Melges 32 del “Hyatt Hydra Youth”, que llega a Palma tras firmar una gran temporada, con un tercer puesto en el Trofeo Conde de Godó y la victoria en la PalmaVela, disputada precisamente en el mismo campo de regatas donde se celebrará esta 44 Copa del Rey Mapfre.

Diego Fructuoso, táctico del “Project Work”, considera que esta edición elevará todavía más el nivel de la categoría: “El año pasado, con el Campeonato de Europa en juego, ya pensábamos que el nivel era extraordinariamente alto. Sin embargo, este año ha dado un paso más. Se han incorporado los Cape 31, el Melges 32 del Hyatt Hydra Youth, que llega tras ganar la PalmaVela, y además estará el nuevo MAT 11 del Robe da Mat, vigente campeón del mundo. Si en 2025 el listón ya era muy exigente, este año el nivel competitivo es todavía superior”.

El “Falapouco” también quiere repetir
Entre los candidatos al triunfo figura igualmente el “Falapouco”, un Dufour 40 DK armado por Andrés Manresa. El equipo alicantino aterriza en Palma tras conquistar el reciente Trofeo SM La Reina y con el aval de haber levantado ya la Copa del Rey Mapfre en su 42.ª edición, disputada en 2024.

Óscar Chaves, armador del “Hyatt Hydra Youth”, explica: “Esta temporada hemos confiado la responsabilidad deportiva a Ramón Aixemeno y, tras el podio conseguido en el Trofeo Conde de Godó y la victoria en la PalmaVela, hemos reforzado la tripulación con regatistas estadounidenses procedentes de la clase 49er y equipado el barco con un nuevo juego de velas. Llegamos a Palma con la ilusión de luchar de tú a tú contra los Cape 31, que son embarcaciones muy difíciles de batir para un Melges 32”.

Chaves añade: “Nuestro objetivo también es seguir apostando por la formación. Presentaremos un equipo muy joven, con un gran margen de crecimiento y mucha ilusión por competir al máximo nivel en la Copa del Rey Mapfre”.

Fuente: Prensa Copa del Rey Mapfre

Un total de 31 embarcaciones ya se han inscrito en la XXXI Regata Illes Balears Clàssics

La regata, que celebrará su XXXI edición del 11 al 15 de agosto, contará con un amplio y variado programa social y cultural.

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A falta de un mes para el inicio de la competición, la XXXI Regata Illes Balears cuenta ya con una treintena de embarcaciones inscritas, una cifra que confirma el interés que despierta esta prueba entre armadores y tripulaciones nacionales e internacionales.

La Illes Balears Clàssics celebrará su XXXI edición del 11 al 15 de agosto en las nuevas instalaciones de Club de Mar-Mallorca, consolidándose un año más como una de las grandes citas del calendario internacional de la vela clásica en el Mediterráneo.

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Entre las embarcaciones participantes destacan dos auténticos iconos de la vela clásica que este año celebran importantes aniversarios. Tal y como destaca el comodoro del club, Manuel Nadal de Uhler: “Por un lado, Panerai conmemora el 90 aniversario del Eilean, célebre ketch bermudiano diseñado por William Fife III y construido en 1936 por el prestigioso astillero escocés Fife of Fairlie. 

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También será protagonista el Bon Temps, que celebra este año el centenario de su botadura, convirtiéndose en una de las embarcaciones más emblemáticas de esta edición.”

LISTA PROVISIONAL DE INSCRITOS

Además del programa deportivo, la organización ha preparado un amplio calendario de actividades sociales y culturales que se celebrará casi en su totalidad en las nuevas instalaciones del club y convertirán Club de Mar-Mallorca en un punto de encuentro para regatistas, aficionados y visitantes.

El programa incluye: exposiciones; conferencias; la presentación del libro Los barcos de D. Juan de Borbón, un marino singular, de Luis Tourón Figueroa; encuentros con figuras destacadas del mundo de la vela; actividades para las tripulaciones; y diversos actos sociales que acompañarán las jornadas de competición.

Una edición más, la Illes Balears Clàssics será puntuable para el Trofeo Clásicos Mare Nostrum – Copa de España de Vela Clásica y para el Circuito CIM (Campeonato Internacional del Mediterráneo), reuniendo en la bahía de Palma algunas de las joyas más representativas del patrimonio náutico.

La regata está organizada por Club de Mar-Mallorca, por delegación de la Real Federación Española de Vela, con la colaboración de la Federación Balear de Vela, la Real Asociación Nacional de Cruceros y la Asociación Española de Barcos de Época y Clásicos.

Con más de tres décadas de historia, la Illes Balears Clàssics continúa consolidando a Palma como uno de los grandes referentes internacionales de la vela clásica, combinando competición de alto nivel, patrimonio marítimo y un completo programa de actividades que convierte la regata en una auténtica celebración de la navegación tradicional.

Fuente: Prensa Regata Illes Balears Clàssics

La Copa del Rey Mapfre lleva el mar a la gran pantalla con el estreno de Cáscara de Nuez

La 44ª edición incorpora una nueva propuesta cultural con la proyección del último documental de Miguel Ángel Tobías, una historia de aventura, superación y valores que se enmarca en la filosofía #MásQueUnaRegata.

El hashtag oficial #MásQueUnaRegata, que acompaña a la Copa del Rey Mapfre desde hace casi quince años, nació con la vocación de convertir la regata en un punto de encuentro donde el deporte convive con iniciativas sociales, medioambientales y culturales. En esta 44ª edición, ese compromiso se refuerza con una nueva propuesta abierta al público.

Cine de verano en el Real Club Náutico de Palma
El próximo domingo 2 de agosto, a las 20:00 horas, la terraza del Real Club Náutico de Palma acogerá la proyección de Cáscara de Nuez, el nuevo largometraje documental del director, productor y documentalista Miguel Ángel Tobías. La sesión, que se celebrará en la pantalla principal de la Copa del Rey Mapfre, formará parte del programa cultural de la regata.

Para Manu Fraga, director general del Real Club Náutico de Palma, "Con 'Cáscara de Nuez' damos un paso más en la filosofía #MásQueUnaRegata. La Copa no es solo competición, es también cultura, reflexión y valores. Este documental habla de trabajo en equipo, superación y conexión humana, que es exactamente lo que representa la vela y lo que queremos transmitir desde el Real Club Náutico de Palma".

Reconocido por sus documentales de carácter social y humanitario, Miguel Ángel Tobías ha desarrollado una trayectoria marcada por proyectos que exploran la superación personal, la cooperación y la diversidad humana. En Cáscara de Nuez vuelve a unir aventura y narrativa documental para demostrar cómo un desafío extremo puede convertirse en una profunda experiencia de transformación personal.

El documental sigue la travesía de un pequeño velero que cruza el océano Atlántico con una tripulación formada por doce personas de entre 17 y 80 años, completamente desconocidas entre sí y, en su mayoría, sin experiencia previa en navegación. Juntos afrontan más de 3.000 millas náuticas desde España hasta el Caribe.

Durante más de treinta días de navegación en régimen de autosuficiencia y sin contacto con el exterior, la convivencia, las tormentas, las averías y las exigencias del océano ponen a prueba los límites físicos y emocionales de la tripulación. En ese entorno extremo afloran conversaciones sobre la vida, los miedos, los sueños, la amistad y el sentido de la existencia, convirtiendo el viaje en un auténtico experimento humano.

“Desconectar por completo de la tecnología nos ha permitido volver a conectar con nosotros mismos y entre nosotros de una forma muy profunda. Y creo que eso, hoy en día, es cada vez más difícil de conseguir”, explica Miguel Ángel Tobías.

Una experiencia que va más allá de la navegación
Con una duración de 84 minutos, Cáscara de Nuez es mucho más que un documental de aventura. La película propone una reflexión sobre la fragilidad y la fortaleza del ser humano, el valor del trabajo en equipo y la capacidad de conectar con los demás cuando desaparecen las distracciones de la vida cotidiana.

La proyección se integra en la filosofía #MásQueUnaRegata, una iniciativa con la que la Copa del Rey Mapfre amplía cada año su dimensión deportiva para ofrecer también propuestas culturales y de reflexión que enriquecen la experiencia de participantes, aficionados y visitantes.

Fuente: Prensa Copa del Rey Mapfre

La Uber ORC B reunirá en la Copa del Rey Mapfre al campeón del mundo y a los vencedores de las grandes regatas de 2026

La categoría reunirá en la bahía de Palma al vigente campeón del mundo y a los vencedores del Trofeo Conde de Godó, Sandberg PalmaVela y Trofeo S.M. La Reina, en una de las luchas por el título más abiertas de la 44 Copa del Rey Mapfre.

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La clase Uber ORC B volverá a ser una de las clases más competidas de la Copa del Rey Mapfre. La categoría reunirá en la bahía de Palma a 24 embarcaciones de diez nacionalidades, entre ellas el vigente campeón del mundo de ORC y los vencedores de las principales regatas disputadas esta temporada, convirtiéndose en una de las luchas por el título más abiertas y atractivas de la 44ª edición.

El principal favorito será el argentino “Katara”, de Julián Somodi, vigente campeón del mundo de ORC 2026. El equipo llega además tras conquistar el Trofeo Conde de Godó y finalizar segundo en el reciente Trofeo S.M. La Reina, resultados que le convierten en el rival a batir.

Frente a él estarán el “Fórmula X”, de Rodrigo Sanz, vencedor de la Sandberg PalmaVela; el “Ebury”, de Javier Sabiote, reciente ganador del Trofeo S.M. La Reina; el “Teatro Soho-San Miguel”, de Javier Banderas, ocho veces vencedor de la Copa del Rey Mapfre y campeón de la Abanca ORC 0 en 2024; el británico “Kine”, de Sean McCarter, y el “Mágica”, de Marco Comas, que completa una nómina de aspirantes de enorme nivel.

Además del atractivo deportivo que supone reunir a algunos de los equipos más en forma del circuito internacional, la clase volverá a poner a prueba el rendimiento del XR 41, un diseño que dominó con autoridad el Campeonato del Mundo de 2025 y que esta temporada ha encontrado una competencia mucho mayor. En el Mundial de 2026 logró situar varias unidades en el podio, aunque sin alcanzar el dominio mostrado un año antes.

Para Manu Fraga, director general del Real Club Náutico de Palma, organizador de la Copa del Rey Mapfre, la igualdad será el principal atractivo de la categoría: “La Uber ORC B reúne probablemente la flota más equilibrada de toda la Copa del Rey Mapfre. En ella se dan cita el vigente campeón del mundo, los vencedores de las principales regatas de la temporada y varios proyectos con un nivel muy similar, por lo que cada manga puede resultar decisiva. Es una clase en la que cualquier error se paga muy caro y eso garantiza un gran espectáculo en la bahía de Palma”.

Teatro Soho-San Miguel, el regreso de Javier Banderas a la categoría
Uno de los grandes focos de atención será el regreso de Javier Banderas a la clase Uber ORC B. El armador malagueño vuelve a la categoría en la que comenzó a escribir buena parte de su brillante trayectoria en la Copa del Rey Mapfre, competición en la que acumula ocho títulos, después de varias temporadas compitiendo en la Abanca ORC 0, donde conquistó la edición de 2024.
"Volvemos a la Uber ORC B con mucha ilusión porque siempre ha sido una categoría muy competitiva. En esta Copa del Rey Mapfre nos vamos a encontrar una flota de un nivel impresionante, con el vigente campeón del mundo y equipos que, como nosotros, saben lo que significa ganar esta regata”, asegura Banderas.
El armador del “Teatro Soho-San Miguel” destaca también el intenso trabajo realizado durante los últimos meses para llegar en las mejores condiciones posibles a Palma: "Hemos hecho muchas pruebas y sesiones de entrenamiento, hemos sacado conclusiones muy positivas y ahora toca competir y comprobar nuestro verdadero nivel en el agua. Cada edición de la Copa del Rey Mapfre es un mundo y eso es precisamente lo que la hace tan especial”.

Otro de los grandes candidatos será el “Ebury”, de Javier Sabiote (Marina Salinas San Pedro), que llega lanzado tras conquistar el Trofeo S.M. La Reina y después de haber finalizado segundo en el Trofeo Conde de Godó, confirmando su excelente estado de forma.

El grupo de aspirantes al título se completa con el británico “Kine”, de Sean McCarter, un Infiniti GT 36 que protagonizó un espectacular duelo con el “Fórmula X” durante toda la Sandberg PalmaVela, donde concluyó segundo a tan solo un punto del vencedor, y el “Mágica”, de Marco Comas (Club Nàutic El Masnou), un X-41 que ha firmado una temporada muy consistente con un tercer puesto en Palma, una cuarta posición en el Trofeo Conde de Godó y un noveno puesto en el Trofeo S.M. La Reina.

Con semejante concentración de talento y resultados, la clase Uber ORC B promete convertirse en una de las categorías más emocionantes de la 44ª Copa del Rey Mapfre, donde la regularidad y la capacidad para evitar errores volverán a ser determinantes en la lucha por el título.

Fuente: Copa del Rey Mapfre

La Copa del Rey y Mapfre renuevan su alianza hasta 2028

El Real Club Náutico de Palma y Mapfre han renovado hoy su acuerdo de patrocinio principal de la Copa del Rey de Vela, prolongando una alianza que se extenderá hasta 2028 y que cumple ya dos décadas de colaboración ininterrumpida. El acuerdo consolida además la denominación oficial de la regata como Copa del Rey Mapfre, nombre que acompaña a la competición desde 2013. 

© Laura G. Guerra/Copa del Rey Mapfre

La firma del convenio, celebrada en la sede del Real Club Náutico de Palma, ha contado con la presencia del alcalde de Palma, Jaime Martínez Llabrés; el director regional de Mapfre en Baleares, Javier Olías y el presidente del Real Club Náutico de Palma, Rafael Gil.
La renovación supone un nuevo impulso a una de las alianzas de patrocinio deportivo más longevas y sólidas del deporte español. Desde que Mapfre se incorporó al proyecto hace veinte años, la Copa del Rey ha experimentado una profunda evolución hasta convertirse en una de las grandes regatas del Mediterráneo y en una de las competiciones de crucero más prestigiosas del calendario internacional, reuniendo cada verano en la bahía de Palma a los mejores equipos del mundo.
Durante el acto, el alcalde de Palma, Jaime Martínez Llabrés, destacó el valor de esta colaboración para la ciudad: “La renovación del acuerdo entre el Real Club Náutico de Palma y Mapfre es una excelente noticia para el Club, para la competición y, sobre todo, para Palma. Esta alianza, consolidada durante dos décadas, ha contribuido de manera decisiva al crecimiento, la proyección internacional y el prestigio de la Copa del Rey de vela”.

El alcalde agradeció además el compromiso de ambas entidades y de todas las personas que hacen posible la organización de esta cita deportiva, subrayando que este acuerdo “permite que Palma siga consolidándose como un referente internacional de la vela y del sector náutico, además de proyectar la imagen de la ciudad como un escenario de primer nivel para la celebración de grandes acontecimientos deportivos”.
Por parte de Mapfre, su director regional en Baleares, Javier Olías, puso en valor el recorrido compartido entre ambas instituciones:“Para Mapfre, esta renovación representa mucho más que la continuidad de un acuerdo. Llevamos veinte años vinculados al Real Club Náutico de Palma y a la Copa del Rey, y esa trayectoria nos ha demostrado que cuando una alianza está fundamentada en valores compartidos se convierte en algo verdaderamente sólido y difícil de replicar. Renovar este compromiso era para nosotros una decisión tan clara como necesaria”.
Olías añadió que la compañía afronta esta nueva etapa con la ambición de seguir impulsando el crecimiento de la competición: “Hoy firmamos tres años más. Tres años que afrontamos con una responsabilidad renovada y con la convicción de que todavía queda mucho por construir juntos. Baleares es un territorio estratégico para Mapfre y apostar por una regata de esta dimensión es también apostar por la proyección internacional de nuestras islas y por la generación de impacto económico, deportivo y social. Queremos que cada edición sea mejor que la anterior y que Palma continúe siendo, verano tras verano, una de las grandes capitales internacionales de la vela”.
El presidente del Real Club Náutico de Palma, Rafael Gil, agradeció la confianza depositada por la aseguradora durante estas dos décadas: “Hoy es un día muy especial para el Real Club Náutico de Palma porque renovamos un compromiso que trasciende el ámbito del patrocinio. Después de veinte años caminando juntos, Mapfre se ha convertido en un socio estratégico que ha contribuido de forma decisiva a consolidar la Copa del Rey como una de las grandes regatas de referencia del calendario internacional”.
Gil destacó igualmente que la estabilidad de esta colaboración ha permitido consolidar el crecimiento del evento: “La confianza que Mapfre ha depositado durante estas dos décadas en nuestro proyecto ha sido fundamental para impulsar el crecimiento deportivo, organizativo y también social de la regata. Muy pocas alianzas alcanzan una trayectoria tan larga y tan sólida, y eso solo es posible cuando ambas partes comparten valores como la excelencia, el compromiso, el esfuerzo y la innovación”.
El presidente del club organizador concluyó asegurando que la renovación supone un estímulo para continuar fortaleciendo el prestigio internacional de la competición: “Para el Real Club Náutico de Palma es un orgullo seguir escribiendo esta historia junto a Mapfre. Afrontamos los próximos años con la misma ilusión con la que comenzó esta colaboración, convencidos de que todavía tenemos grandes retos y oportunidades para seguir fortaleciendo el prestigio internacional de la Copa del Rey Mapfre y proyectar, desde Palma, la mejor imagen de nuestro deporte y de nuestra ciudad”.
La renovación del patrocinio llega a apenas un mes del inicio de la 44ª Copa del Rey Mapfre, que se celebrará en la bahía de Palma del 1 al 8 de agosto y volverá a reunir a más de un centenar de equipos y mas de un millar de regatistas procedentes de una veintena de países. Una edición que volverá a situar a Palma en el centro de la vela internacional y que continuará escribiendo la historia de una competición convertida en referente mundial gracias al compromiso de instituciones y empresas que, como Mapfre, han apostado por ella durante dos décadas.

El “Hispania”, ante el reto de seguir la estela del “Vesper” en la Copa del Rey Mapfre

El TP52 “Hispania”, nuevo barco de formación de la Armada Española, será una de las grandes novedades de la 44ª Copa del Rey Mapfre. Su llegada a la bahía de Palma ha despertado una enorme expectación y le sitúa, desde el primer momento, ante un doble desafío.

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El primero será deportivo. El “Hispania” tendrá que medirse a una de las flotas más competitivas de la regata, la clase Abanca ORC 0, en la que volverán a reunirse algunos de los mejores TP52 y grandes cruceros del panorama internacional. Además, partirá con el foco de atención reservado al barco defensor del título, ya que esta misma unidad conquistó la Copa del Rey Mapfre en 2025 bajo el nombre de “Vesper”.

El segundo reto es, precisamente, competir contra la propia historia reciente de la embarcación. El “Vesper”, patroneado por el estadounidense David Team, dejó una profunda huella en Palma gracias a su extraordinario rendimiento deportivo, convirtiéndose en uno de los grandes protagonistas de la pasada edición al proclamarse vencedor absoluto de la clase.

Los primeros pasos del “Hispania” bajo pabellón de la Armada invitan al optimismo. En su debut oficial logró una ajustada victoria frente al “Vithas-Urbania” en el Trofeo Conde de Godó, demostrando desde el primer momento el potencial de un proyecto llamado a convertirse en una referencia de la vela española.

Precisamente este fin de semana volverá a encontrarse con varios de los equipos con los que compartirá línea de salida de la Copa durante el Trofeo S.M. La Reina, una nueva oportunidad para medir su evolución antes de afrontar el gran objetivo del verano en la bahía de Palma.

El director general del Real Club Náutico de Palma y de la Copa del Rey Mapfre, Manu Fraga, destaca que “la llegada del ‘Hispania' es una gran noticia para la 44ª Copa del Rey Mapfre. Ver a un barco de formación de la Armada Española compitiendo en la competitiva Abanca ORC 0 frente a algunos de los mejores TP52 internacionales eleva todavía más el nivel y el prestigio de nuestra regata”.

Fraga añade que “además, lo hará en la bahía de Palma con el precedente de haber ganado aquí como ‘Vesper’ el año pasado. Eso genera una expectación especial tanto entre los equipos como entre el público. Tener a la Armada en la línea de salida refuerza el carácter internacional, deportivo y naval que siempre ha definido a la Copa del Rey durante sus 44 ediciones”.

Entre sus rivales también existe un profundo respeto por el potencial del nuevo proyecto. El regatista malagueño Iñaki Castañer, director deportivo del TP52 “Vithas-Urbania”, reconoce que enfrentarse al “Hispania” supondrá uno de los grandes retos de la temporada: “Éramos conscientes de su potencial después de la temporada pasada y de su victoria en la Copa del Rey Mapfre. Este año tuvimos la oportunidad de competir contra ellos en el Trofeo Conde de Godó y fueron un adversario realmente muy duro. Además, para mí tiene un significado muy especial, porque esta temporada se cumplen 40 años desde que hice el servicio militar en la Comisión Naval de Regatas. Me hace una enorme ilusión volver a competir contra un barco que lleva el nombre del ‘Hispania’, todo un referente de la Armada en aquella época”.

En la misma línea se expresa el regatista catalán Toni Guiu, armador del TP52 “Blue Carbon” (barco vencedor en 2024) quien considera que la incorporación del “Hispania” trasciende el ámbito puramente deportivo:“El 'Hispania’ es mucho más que un barco más en la línea de salida de la Copa. Es una magnífica oportunidad para que España recupere protagonismo en la vela de alto nivel, algo que necesitamos. Hacen falta proyectos capaces de formar tripulaciones, generar experiencia y competir al máximo nivel internacional. El ‘Hispania’ supone un paso muy importante en esa dirección”.

Guiu añade que “como rival del ‘Blue Carbon’ será un auténtico reto volver a enfrentarnos a un barco de ese nivel. Pero, por encima de la competición, toda la vela española sale ganando cuando hay más proyectos nacionales luchando por las primeras posiciones”.

Fuente: Prensa Copa del Rey

El campeón del mundo contra el campeón de Europa: gran duelo en la Sail Racing ORC A de la Copa del Rey Mapfre

La Sail Racing ORC A volverá a ser una de las clases estrella de esta 44ª edición con una flota de máximo nivel liderada por el campeón del mundo y el campeón de Europa.

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La 44ª Copa del Rey Mapfre reunirá en la clase Sail Racing ORC A a los dos grandes referentes internacionales de la temporada: el vigente campeón del mundo y el vigente campeón de Europa. Un enfrentamiento poco habitual que convertirá a esta categoría en una de las grandes protagonistas de la regata.

El DK46 “Estrella Damm”, de Nacho Montes, defenderá en la bahía de Palma el título conquistado el pasado año y buscará sumar su quinta Copa del Rey Mapfre. Frente a él estará el Carkeek 41 sueco “Rán”, de Niklas Zennström, vigente campeón del mundo de ORC, dispuesto a añadir a su palmarés uno de los trofeos más prestigiosos del calendario internacional.

Para el director general del Real Club Náutico de Palma, Manu Fraga, este enfrentamiento resume el extraordinario nivel deportivo que presentará la categoría: “Que coincidan el campeón del mundo y el campeón de Europa convierte a esta clase en una de las más competitivas de la 44ª Copa del Rey Mapfre. Es un duelo poco habitual y Palma es el mejor escenario para vivirlo”.

Pero la lucha por el triunfo no se limitará a este apasionante duelo. La Sail Racing ORC A volverá a reunir una de las flotas más competitivas de la edición, con equipos capaces de aspirar al triunfo final. Entre ellos destaca el estonio “Nola”, de Margus Uudam, que se mostró intratable en la pasada Sandberg PalmaVela; el Swan 42 “Elena Nova”, de Christian Plump, doble vencedor de la Copa del Rey Mapfre (2023 y 2024); y el DK46 “HM Hospitales-Hydra”, de Óscar Chaves, que contará con el campeón olímpico Fernando León como táctico y con José Ponce a la caña.

La nómina de aspirantes al podio se completa con otros equipos de primer nivel que también llegan reforzados tras el Campeonato del Mundo. Es el caso del GP42 sueco “Garm”, de Per Roman, y del Swan 45 argentino “From Now On”, de Fernando Chain, sexto y séptimo clasificados, respectivamente, en el Mundial de ORC. A ellos se sumará otro de los representantes españoles de la clase, el DK46 “Bazán”, del Real Club Marítimo de Sotogrande, armado por Marcelino Oreja y Cote Armenteros, con Ricardo Zabell a la caña.

Nacho Montes, armador del “Estrella Damm Sailing Team”, afronta la defensa del título con ilusión, aunque es plenamente consciente del nivel que presentará la flota: “La Copa del Rey Mapfre es la gran cita de la temporada. Hemos preparado la campaña compitiendo en el Trofeo Conde de Godó, donde conseguimos la victoria, y este fin de semana estaremos en el Trofeo SM La Reina. Son dos regatas fundamentales que nos permiten llegar a Palma en las mejores condiciones posibles, con mucha ilusión y con el objetivo de defender el título. Sabemos que no será fácil porque el nivel de la flota vuelve a ser extraordinario, pero afrontamos el reto con la máxima ambición. Para nosotros, la Copa del Rey Mapfre siempre ha sido la regata más especial del calendario”.

Fuente: Copa del Rey

Win Win conquista su tercer título en la Superyacht Cup Palma Richard Mille

La Superyacht Cup Palma Richard Mille ha puesto punto final hoy a una histórica 30ª edición, en la que la embarcación Win Win se ha proclamado campeona absoluta, convirtiéndose en el segundo velero en la historia de la regata en conquistar el título en tres ocasiones.

©SAILING ENERGY 

El Baltic Yacht de 33 metros diseñado por el mallorquín Javier Jaudenes ya se había impuesto en las ediciones de 2016 y 2019, y ahora se une al exclusivo club de los tricampeones junto a Rose, que el año pasado logró su tercera victoria consecutiva.

Win Win se ha asegurado el título absoluto de la Superyacht Cup Palma Richard Mille con una brillante actuación en el St. Regis Mardavall Mallorca Race Day, imponiéndose en la última prueba de la regata por apenas 54 segundos y firmando un pleno de victorias en la Superyacht Class A.

“El principal secreto de nuestro éxito es que el mismo equipo vuelve año tras año. Es un grupo muy unido, leal y comprometido”, ha explicado su patrón, Will Glenn.

“Tenemos nuestra base aquí, en Mallorca, así que jugamos en casa. Es muy especial haber ganado en nuestras propias aguas. Además, reunir a toda la flota en el Club de Mar-Mallorca ha sido fantástico y ha creado un auténtico ambiente de regata”.

Para el armador de Win Win, Kim Schindelhauer, esta es en realidad su cuarta victoria en la regata de superyates más longeva de Europa, ya que también conquistó el título en 2010 a bordo de Scorpione dei Mari.

“Mallorca es prácticamente su segundo hogar, así que ganar aquí le llena de orgullo. Deportivamente, es como vencer en el estadio de casa”, añadió Glenn.

En la clasificación general de la Superyacht Cup Palma Richard Mille, Win Winha terminado por delante del vencedor de la Superyacht Class B, Archelon, seguido por Atalante 1, Cervo y Spiip, estos cuatro últimos empatados a puntos.

En la nueva clase YYachts, el Beati, de 23,80 metros, también ha firmado un pleno de victorias para hacerse con el triunfo final por delante de Distancia y Calabash. El mismo dominio ha mostrado Highland Fling en la primera edición de la Multihulls Division de la Superyacht Cup Palma Richard Mille, con Allegra como subcampeón, un punto por delante de Layla.

En la J Class, Svea ha logrado tres victorias parciales, imponiéndose por dos puntos de ventaja sobre Rainbow tras tres intensas jornadas de competición.

Para el armador de Rainbow y CEO de Richard Mille EMEA, Title Partner del evento, Peter Harrison, la regata ha sido todo un éxito.

“Ha sido una primera semana fantástica navegando aquí. Ha sido una experiencia completamente diferente a otras regatas en las que hemos participado y nos ha encantado, igual que a muchos otros armadores”, ha asegurado Harrison.

“Hemos podido traer a clientes, prensa y amigos de la marca para ofrecerles una experiencia que normalmente no tendrían: competir a bordo del Rainbow junto a nosotros. Además, aquí contamos con una infraestructura que funciona perfectamente tanto para ellos como para nosotros, por lo que ha sido un gran evento”.

“Tener todos los barcos reunidos, junto con las tripulaciones y los armadores, a muchos de los cuales ya conocía, ha creado un ambiente muy cercano, agradable y distendido, permitiéndonos compartir tiempo y conversar después de navegar. Estoy muy satisfecho”, ha señalado Harrison.

La directora y propietaria del evento, Kate Branagh, también ha hecho un balance muy positivo de esta 30ª edición. “Sabíamos que iba a ser un año muy especial con la celebración de nuestro 30º aniversario, pero creo sinceramente que ha superado todas las expectativas”.

“Las condiciones de navegación han sido extraordinarias y reunir a toda la flota en las instalaciones de nuestro Venue Partner, el Club de Mar-Mallorca, ha sido espectacular, al igual que la Cena de Celebración del 30º Aniversario para Armadores en el St. Regis Mardavall Mallorca. Contar además con el apoyo de Richard Mille ha aportado una nueva dosis de entusiasmo a la regata justo cuando iniciamos nuestra cuarta década. Como siempre, seguiremos trabajando para renovarnos, evolucionar y mejorar, con el objetivo de que 2027 vuelva a ser otro gran año para la vela de superyates”, ha concluido Branagh.

La Superyacht Cup Palma Richard Mille quiere expresar su agradecimiento a sus Silver Partners: Marinepool, North Sails, Pantaenius y RSB Rigging / RigPro; así como a los Friends of The Superyacht Cup: A2B Marine, Baltic Yachts, Carbo-Link, Dolphin, Hoek Design, Holld Yachts, Southern Spars, Vitters Shipyards y YYachts.

La Superyacht Cup Palma Richard Mille 2027 se celebrará del 23 al 26 de junio.

Fuente: Prensa Superyacht Cup Palma

La Superyacht Cup Palma Richard Mille sube el nivel en unas magníficas condiciones de navegación

La segunda jornada de competición de la Superyacht Cup Palma Richard Mille ha vuelto a ofrecer un espectáculo excepcional, con una prueba disputada en excelentes condiciones de navegación y un ambiente social en tierra que también ha ganado intensidad.

©Sailing Energy

La jornada especial bautizada como 30th Anniversary Race Day ha permitido a algunos equipos consolidar el éxito logrado en la prueba inaugural, mientras que otros han dado un paso al frente para firmar su primera victoria en el evento.

En la Clase B de superyates, Atalante 1 ha sabido sacar el máximo partido a unas condiciones de viento más intensas en la bahía de Palma para imponerse al vencedor de la jornada inaugural, Cervo, una embarcación de 39 metros y diseño Tripp Design, y a Archelon, un Oyster de 37,4 metros. La majestuosa goleta Burrasca, un Perini Navi de 58 metros, ha completado la clasificación de la clase.

“Hoy hemos tenido más viento que ayer durante la primera mitad de la regata y también muchos más tramos de través, lo que nos ha permitido mantenernos cerca de los barcos más grandes y conseguir un gran resultado. Simplemente intentamos completar el recorrido sin cometer errores y, cuando cruzamos la línea de llegada, pensamos que habíamos hecho una buena regata. Ganar la clase hoy ha sido la guinda del pastel”, aseguraba Dylan Warwick, patrón del Atalante 1, el Hoek Design de 27 metros.

Warwick también ha querido destacar el ambiente del evento. “Es fantástico tener aquí reunidos a todos los barcos. El ambiente social es uno de los motivos por los que los armadores participan en estas regatas, así que ahora solo necesitamos que vengan algunos Hoek más”.

En la Clase A de superyates, Win Win ha repetido la victoria lograda en la primera jornada, sentando las bases para aspirar a un tercer triunfo absoluto en la Superyacht Cup Palma. Le siguen en la tabla el Swan 88 Spiip, el Swan 100 Point Counter Point y el Wally Inco, de 30,90 metros.

La clase YYachts ha vivido una historia similar en la que el Beati, un diseño Judel/Vrolijk de 23,80 metros, ha logrado su segunda victoria consecutiva dentro de la flota de seis embarcaciones, por delante de Distancia, embarcación de idéntica eslora.

La mayor progresión de la jornada la ha protagonizado Calabash, de 25,99 metros, que ha pasado de la quinta posición del primer día al tercer puesto, una mejora posiblemente relacionada con la presencia a bordo del propietario de YYachts, Michael Schmidt.

“Ha sido un gran día para navegar aquí. Y me encanta la ubicación del village, con todos los barcos y armadores reunidos. Lo más importante para ellos en un evento es disfrutar de una buena fiesta”, ha asegurado Schmidt.

Mientras tanto, la segunda prueba de multicascos en la historia de la Superyacht Cup Palma Richard Mille ha vuelto a ser para el VPLP Highland Fling, de 24,65 metros que en esta ocasión ha estado acompañado en el podio por Allegra y Layla, mientras que el Morelli & Melvin Gaea, de 19,8 metros, ha ocupado la cuarta posición.

Los J Class Svea y Rainbow han continuado con su particular duelo en formato match race, una modalidad que forma parte del ADN de esta clase. Svea ha sumado una tercera victoria consecutiva tras las dos logradas en la jornada inaugural. Sin embargo, no ha podido disputar la primera manga del día debido a un problema técnico. El armador de Rainbow, Peter Harrison, ha recogido sonriente el trofeo durante la entrega de premios celebrada por la tarde en el Club de Mar-Mallorca.

La 30ª edición de la Superyacht Cup Palma Richard Mille concluirá mañana sábado con el St. Regis Mardavall Mallorca Race Day, con una regata costera prevista para todas las clases.

Fuente: Prensa Superyacht Cup Palma

La Superyacht Cup Palma Richard Mille arranca con fuerza gracias a las excelentes condiciones de la bahía de Palma

La Superyacht Cup Palma Richard Mille ha comenzado hoy la competición oficial de su 30ª edición con la puesta en escena de su flota al completo, un total de 20 embarcaciones de entre 24 y 58 metros de eslora divididas en cinco clases: J Class, Superyacht Class A, Superyacht Class B, YYachts y Multihulls Division. 

©SAILING ENERGY

Las excelentes condiciones de viento que, una vez más, ha ofrecido la bahía de Palma han permitido disputar una brillante primera jornada, patrocinada por Pantaenius, que ha culminado con una animada entrega de premios en el muelle del Club de Mar-Mallorca.

El final más ajustado del día lo ha protagonizado la nueva clase de multicascos, donde Layla se ha hecho con la segunda posición con tan solo dos segundos de ventaja sobre Allegra en tiempo compensado, y con Gaea en la cuarta plaza. La victoria en la primera prueba de multicascos de la historia de la Superyacht Cup Palma Richard Mille ha sido para Highland Fling, cuyo armador y tripulación han disfrutado especialmente de la experiencia.

“Es realmente emocionante poder competir por primera vez en la Superyacht Cup Palma Richard Mille, y además hacerlo en un lugar tan extraordinario para navegar”, afirma el táctico de Highland Fling, Ned Collier Wakefield.

“Hoy hemos disfrutado de un viento magnífico y ha sido una gran oportunidad para mostrar de lo que son capaces estas embarcaciones. Hemos estado navegando a más de 24 nudos”, ha añadido Collier Wakefield, quien ha asegurado que les “encantaría que la flota de multicascos siguiera creciendo aquí. Los cuatro barcos presentes ya han ofrecido una competición fantástica, pero sería estupendo animar a más armadores a unirse en futuras ediciones”.

Este año también debuta en la regata la nueva clase de YYachts, y el más reciente de los seis participantes, Beati, un diseño Judel/Vrolijk, de 23,80 metros, ha conseguido imponerse en la primera prueba de su historia. “Ha ido realmente bien. Era la primera vez que el barco competía en una regata y todo ha salido según lo esperado. El armador está muy contento”, aseguraba su patrón, Vicente de Cecilio Alcantarilla, quien ha destacado el escenario de competición. “Me encanta este lugar. Nos gusta mucho compartir el evento con los grandes superyates y el ambiente es extraordinario”.

Completan el podio el Distancia, de 23,80 metros, y el Brenta 80 Makai, seguidos por Bella (29,71 metros), Calabash (25,99 metros) y Lucid.

En un campo de regatas independiente, los dos J Class inscritos, Rainbow y Svea, han disputado dos pruebas barlovento-sotavento, ambas ganadas por Svea.

Las dos clases de superyates también han ofrecido finales muy igualadas. En la Clase A, el Win Win, que cuenta con dos títulos de vencedor absoluto de la Superyacht Cup Palma, se ha impuesto por solo 19 segundos al Swan 88 Spiip tras 158 minutos de competición.

“Creo que la diferencia entre el primero y el segundo de hoy ha estado principalmente en la elección de las velas”, explicaba Jann Neergard, responsable de la tripulación de Win Win.

“El barco ha estado un tiempo sin competir, aunque ya ha ganado dos veces la general de la Superyacht Cup Palma. Tenemos opciones de volver a hacerlo bien, aunque hoy hemos comprobado que todo puede decidirse por uno o dos minutos”.

El Swan 100 Point Counter Point y el Wally Inco, de 30,90 metros, han completado la clasificación de la Clase A.

En la Clase B, la victoria ha sido para el Cervo, diseño Tripp de 39 metros, por delante del potente Oyster Archelon; Atalante 1, de 27 metros diseño de Hoek Design, y la goleta Burrasca, un Perini Navi de 58 metros diseñado por Ron Holland.

La primera jornada de la Superyacht Cup Palma Richard Mille ha concluido con la Cena de Celebración del 30º Aniversario para Armadores, celebrada en el St. Regis Mardavall Mallorca.

La competición continuará este viernes con la jornada especial 30th Anniversary Race Day.

La Superyacht Cup Palma Richard Mille abre su 30ª edición

La 30ª edición de la Superyacht Cup Palma Richard Mille ha comenzado hoy en la bahía de Palma con un brillante adelanto de la emoción que se vivirá durante los próximos tres días de competición oficial.

©Sailing Energy

Parte de la flota de 20 superyates que participa en esta histórica 30ª edición ha aprovechado la primera jornada del evento y su regata de práctica para afinar sus habilidades en las excelentes condiciones de navegación que han ofrecido las aguas de la capital mallorquina.

La bahía de Palma ha recibido a participantes habituales y debutantes de las dos clases de superyates, así como a los miembros de la primera clase de multicascos de la historia del evento y algunos de los YYachts que este año también cuentan con su propia clase. Por su parte, los dos J Class inscritos en la cita, Rainbow y Svea, han practicado salidas y maniobras en boya de cara al duelo directo que protagonizarán a partir de mañana en su propio recorrido barlovento-sotavento.

El regreso de la prueba al recientemente renovado Club de Mar-Mallorca permite reunir a toda la flota en un mismo lugar, conectando la competición con el relajado ambiente social de regreso a tierra. “Este año es fantástico tener todos los barcos juntos en un único espacio, como en los viejos tiempos”, asegura la directora del evento, Kate Branagh, quien ha querido destacar la presencia de numerosas embarcaciones debutantes en esta edición de aniversario.

“Tenemos muchísimos barcos nuevos este año, y eso aporta una energía diferente y permite que el evento siga evolucionando. Este año es muy especial porque celebramos nuestro 30º aniversario junto a Richard Mille como nuevo patrocinador principal, por lo que queríamos hacer algo diferente y creo que lo hemos conseguido”, señala la responsable de la regata de superyates más longeva de Europa.

Entre los debutantes en la Superyacht Cup Palma Richard Mille se encuentran la goleta Burrasca, un Perini Navi de 58 metros diseñado por Ron Holland; el elegante Wally de 30,9 metros Inco; así como los Swan Point Counter Point (Swan 100) y Spiip (Swan 88).

Cinco de los seis YYachts participantes —Lucid y Distancia, ambos de 23,80 metros; Bella, de 29,71 metros; Beati, de 23,80 metros y diseño Judel/Vrolijk; y Makai, un Brenta 80— compiten también por primera vez en la regata. Por su parte, Calabash, de 25,99 metros, diseñado por el arquitecto naval mallorquín Javier Jaudenes y perteneciente a YYachts, es el único representante de esta clase que ya ha participado anteriormente en el evento.

Por su parte, la nueva Clase Multicascos está formada por un excepcional cuarteto compuesto por Allegra, Gaea, Highland Fling y Layla. Su participación adquiere además una dimensión especial, ya que la Superyacht Cup Palma Richard Mille constituye la segunda prueba del Mediterranean Maxi Multihull Challenge 2026 de la International Maxi Association.

La impresionante flota se completa con varios participantes habituales que regresan a Palma, entre ellos el dos veces vencedor Win Win, el potente Oyster Archelon, el Cervo, diseño de Tripp de 39 metros, y el Atalante 1, de 27 metros y diseño de Hoek, que compite bajo una nueva propiedad.

La competición oficial comenzará mañana, jueves 25 de junio, con la Pantaenius Race, seguida por la Cena de Celebración del 30º Aniversario para Armadores en el St. Regis Mardavall Mallorca. Las regatas continuarán el viernes y el sábado con la 30th Anniversary Race y la St. Regis Mardavall Mallorca Race, completando así un programa excepcional para esta edición histórica.

Fuente: Prensa Superyacht Cup Palma

Tres campeones de la Copa del Rey Mapfre se disputarán la Abanca ORC 0

Tras el cierre del primer plazo de inscripción el pasado 15 de junio en el Real Club Náutico de Palma y una vez configuradas las seis clases que competirán en la 44ª Copa del Rey Mapfre, comienzan a perfilarse los principales favoritos de cada categoría.

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Es el caso de la clase Abanca ORC 0, en la que hasta tres embarcaciones vencedoras de anteriores ediciones volverán a medir sus fuerzas en aguas de la bahía de Palma.

LISTA PROVISIONAL DE INSCRITOS

La primera de ellas será el “Hispania”, el nuevo barco de formación de la Armada Española. Se trata de la embarcación que, bajo el nombre de “Vesper”, se proclamó vencedora de la Copa del Rey Mapfre 2025. La unidad llega a Palma tras completar sus primeros meses de actividad bajo pabellón español.

Otro barco con pedigrí ganador será el “Blue Carbon” de Toni Guiu. Esta misma embarcación conquistó la Copa del Rey Mapfre en 2024 con Javier Banderas como armador y bajo los colores del “Teatro del Soho-Mahou San Miguel”. Esta temporada, el equipo andaluz competirá en ORC B con una nueva unidad del modelo X-Yachts 41R, vencedora además de la pasada Sandberg PalmaVela.

El tercer campeón en discordia será el alemán “Red Bandit”, de Carl-Peter Forster, que dominó con autoridad la edición de 2022 y regresa a Palma tras finalizar en la octava posición en el reciente Campeonato del Mundo de ORC.

“La Copa del Rey Mapfre siempre ha sido un escaparate de los mejores barcos y las mejores tripulaciones”, afirma Toni Guiu. “Los barcos cambian y evolucionan, pero los grandes campeones dejan huella”. El armador catalán destaca además que “este año la Copa nos deja una imagen muy bonita, con tres ganadores de ediciones anteriores compartiendo línea de salida. Para quienes llevamos muchos años en este deporte es como reencontrarse con viejos conocidos dispuestos a volver a pelear por la victoria”.

Las tres unidades son TP52 optimizados para competir bajo el reglamento ORC y tendrán enfrente una dura competencia. Entre sus principales rivales destacan el italiano “Blue”, de Bonfiglio Mariotti, subcampeón de la pasada edición, y el maltés “Vudu”, de Mauro Gestri, actual subcampeón del mundo de ORC, que en 2025 se quedó a las puertas del podio de la Copa del Rey Mapfre por tan solo dos puntos.

Otro de los TP52 destacados será el “Vithas-Urbania”, de Tomás Gasset, que repite con la misma unidad de 2025 tras firmar una notable temporada, con un subcampeonato en el Trofeo Conde de Godó y una séptima posición en el Mundial. Completan la nómina de aspirantes el brasileño “Caballo Loco”, de Mauro Dottori, y el francés “Guénifey”, patroneado por Julien Llorca.

Para Manu Fraga, director general del Real Club Náutico de Palma, “la Copa del Rey Mapfre vuelve a demostrar su capacidad para atraer a barcos y tripulaciones del máximo nivel. Que tres ganadores de anteriores ediciones coincidan en la clase Abanca ORC 0 habla por sí solo del prestigio de la competición y del valor deportivo que tiene ganar en la bahía de Palma”. Fraga añade que “será una clase muy abierta, con unidades altamente optimizadas y equipos acostumbrados a competir al más alto nivel. Para el club es una magnífica noticia y un aliciente más para una edición en la que la rivalidad promete ser máxima”.

Fuente: Prensa Copa del Rey

La Copa del Rey Mapfre supera el centenar de inscritos

Ayer, lunes 15 de junio, finalizó el plazo de inscripción para la 44ª edición de la Copa del Rey Mapfre. Una vez más, la regata más importante del Mediterráneo ha cumplido las previsiones de participación, conformando seis clases altamente competitivas y superando ya el centenar de equipos inscritos, que representan a cerca de una veintena de países.

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Del martes 4 al sábado 8 de agosto, los equipos competirán por cada milla y cada manga programada en busca de los títulos de campeones de la 44 Copa del Rey Mapfre.

Lista de Inscritos

Manu Fraga, director del Real Club Náutico de Palma, destacó: “Volver a superar la cifra de los cien inscritos es un éxito que demuestra la fortaleza y el prestigio de la Copa del Rey Mapfre. Contar con seis clases muy competitivas, con una elevada participación en cada una de ellas y una gran representación internacional, es el resultado del intenso trabajo que realiza diariamente todo el comité organizador desde que finaliza la edición anterior”. “Además, el hecho de que el Campeonato del Mundo de ORC se haya celebrado hace apenas un mes en Italia nos motiva aún más para que la Copa del Rey Mapfre se convierta en una auténtica reválida mundialista, ya que tres de los cuatro campeones del mundo estarán presentes en la bahía de Palma para enfrentarse a una potente flota española que no participó en la cita mundialista italiana”, añadió Fraga.

Cinco grandes actos sociales en ocho días
Además de su intenso programa deportivo y de competición, la 44ª edición de la Copa del Rey Mapfre contará con una destacada agenda social que arrancará el sábado 1 de agosto con la presentación oficial y el ya tradicional corte de cinta en la Sala Magna del Real Club Náutico de Palma, acto que simboliza el inicio oficial de la regata.

El domingo 2 de agosto tendrá lugar una de las principales novedades de esta edición: el estreno del documental Cáscara de Nuez, dirigido por Miguel Ángel Tobías. La producción narra la experiencia de trece personas —once de ellas sin experiencia previa en navegación y que ni siquiera se conocían entre sí— que completaron una travesía de 3.700 millas a través del océano Atlántico.

La proyección se celebrará a las 20:30 horas en la terraza principal del club, sobre la gran pantalla del escenario, de nueve metros de ancho por tres de alto y con tecnología 4K.

El lunes 3 será el turno del tradicional cóctel de bienvenida para armadores, patrocinadores, invitados y medios de comunicación, que se celebrará en el incomparable marco de los jardines del Hotel de Mar Gran Meliá, con la bahía de Palma como telón de fondo.

El jueves 6 se celebrará el ya clásico Cóctel de Blanco by Mapfre, que tendrá lugar en la terraza y la piscina del Real Club Náutico de Palma. La velada contará con un concierto en directo, manteniendo la tradición de desvelar en el último momento la identidad del artista o grupo invitado.

Finalmente, el sábado 8 de agosto tendrá lugar la ceremonia de entrega de premios de esta 44ª edición. Una vez más, el Palacio de la Almudaina será el escenario de este solemne acto, que estará presidido por el Rey Don Felipe.

Fuente: Prensa Copa del Rey

La Copa del Rey Mapfre será la reválida del Mundial de ORC

A dos meses vista para que comience la 44ª edición de la Copa del Rey Mapfre, las inscripciones ya superan los 80 equipos. Un ritmo que hace prever que la cita mallorquina por excelencia del Mediterráneo de la vela pesada alcance el centenar de inscritos.

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La calidad de los equipos para esta edición hacen que esta Copa del Rey Mapfre sea considerada como la reválida del pasado mundial de ORC celebrado en Sorrento (Italia). 

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 Entre los inscritos confirmados están ya tres de los cuatro campeones del mundo actuales, el sueco “RAN” de Niklas Zennstrom en ORC A, el argentino “Katara” de Julián Somodi en ORC B y el italiano “Rober da Mat” de Luigi Buzzi en ORC C se enfrentarán a la potente flota española en la bahía de Palma.

La clase ORC 0 tendrá como gran novedad el debut en la Copa del Rey MAPFRE del nuevo barco de la Armada española, el “Hispania”, ganador del Trofeo Conde de Godó de Barcelona. Para su estreno en Palma deberá enfrentarse a una potente flota de TP52 encabezada por el maltés “Vudu”, de Mauro Gesti, actual subcampeón del mundo; el alemán “Red Bandit”, de Carl-Peter Forster, ganador de la Copa del Rey Mapfre en 2022; y el español “Vhitas Urbania” de Tomás Gasset, todos ellos firmes candidatos a la victoria.

Los monotipos
La clase ClubSwan 42 será el máximo exponente de las clases monotipos. El actual campeón del mundo de la clase y vencedor de la edición de 2024, el “Pez de Abril”, tendrá ante sí una gran rivalidad contra una decena de unidades de Swan 42, entre los que resalta el “Nadir”, vencedor de la Copa del Rey Mapfre de 2023.

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En la clase femenina, la Women’s Cup, hasta 15 equipos españoles y extranjeros volverán competir con el objetivo de batir al actual campeón, el “Balearia” de María Bover. 

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La clase volverá a contar con una tripulación inscrita por el Consejo Superior Militar de Deportes que en 2025, en su primera participación en la cita mallorquina y liderada por Esther Gómez, estuvieron a un solo punto de entrar el podio final.

Lista provisional de inscritos

Fecha de inscripción
El próximo 15 de junio es la fecha que esta establecida para la inscripción bonificada para esta 44ª edición y antes de 24 de julio todos los equipos deberán inscribir a todos los regatistas de sus respectivos barcos.

Fuente: Prensa Copa del Rey

El Natulim Sailing Team vuelve a ganar en la Liga Iberdrola

Con su victoria en el evento del Club Náutico Arenal, las del CN Sevilla conservan el liderato del circuito y se clasifican para la final europea de la Sailing Champions League 

©RFEV | Torveo | B. Bibiloni

El Natulim Sailing Team, que navega por el Club Náutico Sevilla, se ha alzado con el triunfo en la tercera cita de la Liga Iberdrola, disputada este fin de semana en aguas de la bahía de Palma, bajo la coorganización de la Real Federación Española de Vela y el Club Náutico Arenal. La tripulación comandada por la catalana Carlota Massana encadena así dos victorias consecutivas en el circuito nacional de vela femenina, lo que le vale para liderar la clasificación y conseguir la plaza española en la final europea de la Sailing Champions League.

El preciado “Embat” ha hecho acto de presencia hoy en la bahía de Palma, con una intensidad de entre 8 y 12 nudos, para la segunda y última jornada de la Liga Iberdrola en El Arenal. Con estas condiciones más manejables que en el día anterior, las tripulaciones han disfrutado de una navegación técnica y muy igualada a bordo de los monotipos Bavaria B-One.

Las 55 mujeres participantes han continuado la ronda preliminar durante la mañana, con la disputa de siete pruebas más, en las que han podido brillar equipos a los que ayer no les fue bien, como el CNA Mallorca de Amalia Coll o el Surne de Silvia Marcé. A las 14:00 horas se ha cerrado esta clasificatoria y las seis mejores tripulaciones se han preparado para la disputa de las Medal Races. El equipo del Real Club Marítimo del Abra – Real Sporting Club de Carmen Galdós ha mantenido el liderato, seguido por el Natulim Sailing Team del CN Sevilla. CNA Mallorca, Surne, RFGV – Deporte Galego y Sailing Point CN Altea han superado el corte también.

Los tres segundos puestos del Natulim Sailing Team en las Medal Races les han dado la victoria frente al resto de equipos, que se han mostrado más irregulares. La tripulación formada por Carlota Massana, Ana Pujol, Ana Lobo, Sofía Basterra y Aina Lleonart ha demostrado hoy su nivel en el campo de regatas del Arenal, después de que una mala maniobra en una de las mangas de ayer las relegara en la tabla. Se trata de cinco mujeres de mediana edad, cada una de una ciudad española diferente, a las que la vela unió: se hicieron amigas navegando en clases infantiles y juveniles hace muchos años, y la Liga Iberdrola las ha vuelto a juntar, por primera vez en el mismo barco.

“Hoy hemos tenido las típicas condiciones de la bahía de Palma, el viento térmico de 8-9 nudos –ha explicado la patrona-. La clave ha sido ser muy regulares, con tres segundos en las finales. Nos ha salido todo muy bien. Queremos agradecer al Club Náutico Arenal y a la Real Federación Española de Vela toda la organización, porque la verdad es que es un formato de regatas cortas súper divertido, ha sido brutal”.

En la segunda plaza se ha clasificado el Surne del Real Club Marítimo del Abra – Real Sporting Club, formado por Silvia Marcé, Joana Abasolo, Arantxa Sellhorn, Carmen Gameza y Camila Rojas. Por su parte, ha subido al tercer cajón del podio el CNA Mallorca, el equipo local. Las jóvenes Amalia Coll, Aina Garau, Martina Gomila, Laia Mattos y Sabina Vicens han hecho gala de un gran dominio en las condiciones típicas de la bahía de Palma, aunque en las dos últimas Medal Races no se han mostrado tan finas.

Con el cómputo de esta tercera cita, la clasificación de la Liga Iberdrola sigue encabezada por el Natulim Sailing Team, que consigue así la plaza española para la final europea de la Sailing Champions League, que tendrá lugar del 7 al 9 de agosto en Kiel (Alemania). Completan el podio provisional del circuito los dos equipos del RCM Abra-RSC, el de Carmen Galdós en segunda plaza y el Surne de Silvia Marcé en el tercer cajón. 

Clasificación General del Eventol

Clasificación Provisional Liga Iberdrola

Tras este tercer evento hospedado por el Club Náutico Arenal, la Liga Iberdrola ofrece un parón a los equipos participantes, para facilitar la conciliación académica, familiar y laboral. La cuarta cita tendrá lugar el 19 y 20 de septiembre en Vilagarcía de Arousa, en el Centro Gallego de Vela. El circuito se cerrará en una final de tres días que se disputará del 10 al 12 de octubre bajo la coorganización del Club Náutico Altea, en la provincia de Alicante.

La Liga Iberdrola 2026 está organizada por la Real Federación Española de Vela, Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting, Real Club Náutico Calpe, Club Náutico Arenal, Real Federación Gallega de Vela y Club Náutico Altea, y cuenta con la colaboración de las federaciones autonómicas sedes de las regatas. Iberdrola es el patrocinador principal. 

Fuente: RFEV

Sled gana en Puerto Portals y es el primer líder de las 52 SUPER SERIES 2026

La Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week se despidió con una espectacular jornada final que propulsó a la flota con más de 20 nudos de viento en la bahía de Palma. Sled rubricó una excelente actuación firmando su mejor tarjeta de la semana para llevarse el primer título de la temporada como premio a su regularidad. Segundo finalizó Platoon Aviation y tercero No Way Back, uno de los tres equipos que debutaron en Puerto Portals. 

Puerto Portals cerró la undécima visita de las 52 SUPER SERIES reafirmando la merecida reputación de la bahía de Palma, que ha demostrado que es un campo de regatas excepcional también en mayo. El Comité de Regata liderado por la alicantina María Torrijo adelantó el inicio del programa con la intención de disputar tres pruebas, aunque la excesiva intensidad del viento redujo el menú a dos en las que la flota disfrutó de las mejores condiciones de la semana.

Golpe de autoridad
Un escenario de nubes negras y amenazadores relámpagos sobre las montañas de Mallorca no lograron intimidar a la flota de las 52 SUPER SERIES, que madrugaba para resolver el primer título de la temporada. La primera prueba comenzaba a las 11:30h con 17-19 nudos en el campo de regatas y buenas perspectivas. Sólo siete puntos separaban a los cinco primeros clasificados de una provisional liderada por Provezza, por lo que la emoción era máxima. La formación en la línea de salida iba a marcar el orden en la llegada. Ordenados de izquierda a derecha, saltaron al terreno de juego Sled, Paprec y Platoon Aviation, los barcos que ocuparían las tres primeras posiciones en meta. Aunque el francés fue el mejor en el tramo inicial, Sled se ponía al frente en la empopada y ya no cedería el liderato hasta anotar su primera y a la postre única victoria parcial en Puerto Portals, arrebatando la primera plaza de la provisional a un Provezza que pinchaba con un séptimo en esta prueba.

Doblete francés
Tras un breve inciso por petición de Sled, el viento se establecía por encima de los 20 nudos para el segundo asalto, intensidad inédita en las cuatro jornadas previas. Paprec cometía fuera de línea, un error de cálculo que terminaría convirtiéndose en premio para el equipo del armador y timonel Jean-Luc Petithuguenin y el táctico Loïck Peyron. Los franceses iniciaban el recorrido desde la última posición, a popa de sus compatriotas de Teasing Machine, probaban suerte por el extremo derecho del campo… y la encontraban. En el primer paso por boya, ambos lideraban la carga, ya lejos del alcance de sus rivales. Al término de una fulgurante empopada en la que los barcos planeaban a velocidades por encima de los 20 nudos, Paprec anotaba una gran victoria por delante de Teasing Machine y Sled.

Para cuando la flota finalizó el recorrido, la intensidad del viento superaba ya los 25 nudos. María Torrijo daba por finalizada la jornada y ponía el cierre al evento. El primer título de la temporada se cerraba con nueve pruebas en Puerto Portals.

Premio a la regularidad
La victoria final de la Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week fue para Sled como premio a su regularidad. El equipo de Takashi Okura, ganador del Mundial y la temporada en 2021 y subcampeón de 52 SUPER SERIES en 2025, sólo pinchó en la penúltima jornada, pero supo reponerse en la gran final con su mejor tarjeta de la semana (1+3). Cerró su tarjeta con 42 puntos y nueve de ventaja sobre Platoon Aviation, que dio muestra de resiliencia yendo de menos a más tras comenzar el evento desde la novena posición. Tercero, a sólo un punto de los alemanes, fue el No Way Back del holandés Pieter Heerema.

Francesco Bruni, táctico del Sled, se mostraba exultante de regreso a Puerto Portals: “Es una victoria impresionante. Fue verdaderamente un trabajo en equipo. Al término de la primera prueba del día, tuvimos una rotura en la driza de la mayor. Nuestro proa (Ivan Peute) subió al palo y lo arregló a falta de apenas dos minutos para la segunda salida. ¡Fue sin duda el hombre del día! Sabíamos que hoy iba a haber viento, nos concentrarnos en cómo afrontar esas condiciones y olvidar los errores del día anterior (cuando sumaron un 13). Estamos súper contentos y muy optimistas para la temporada, aunque somos conscientes de que es una temporada muy larga”

El vigués Víctor Mariño, burdas y segundo proa de Platoon Aviation, ponía en valor su segunda posición: “Tradicionalmente, Platoon comienza mal las temporadas y va remontando poco a poco. Este año teníamos en mente intentar empezar mejor. Normalmente, en los primeros eventos regalamos muchos puntos. Hemos ido de menos a más, hemos tenido algún día malo y hoy hemos podido remontar, lo que demuestra que este año, más que nunca, con 14 barcos hasta el último día no puedes saber nada, porque hay muchos puntos en juego. Contentos, vamos cogiendo confianza, conociendo mejor el barco, especialmente los cambios que hemos hecho este invierno. Es un buen feeling, sobre todo esperando que en Porto Cervo podamos tener estas condiciones varios días”.
A bordo de Platoon Aviation compiten junto a Mariño el táctico mallorquín Joan Calafat, el navegante barcelonés Juan Vila y el trimmer santaderino Javier de la Plaza.

Informe final
El primer evento de la temporada 2026 despejó muchas incógnitas. Los tres equipos que debutaban mostraron rendimientos dispares pero dejaron claro que vienen a competir. 

El mejor clasificado fue el No Way Back del holandés Pieter Heerema, que aprovechó la experiencia de su equipo y las prestaciones de su barco (heredados ambos de Quantum Racing American Magic) para firmar un magnífico podio en su debut. 

El Trinity Racing de Joakim Sundberg sorprendió con su primera victoria parcial de 52 SUPER SERIES el día de su estreno y alternó todo tipo de resultados a lo largo de la semana, incluyendo un DNS por la rotura de su driza de mayor, firmando la décima posición final. 

Caballo Loco cerró la clasificación, pero regresa a Brasil un séptimo en la segunda jornada y un magnífico cuarto en la penúltima. Y toda la flota coincide en que navegar con 14 barcos supone un desafío descomunal.

Próxima parada, el Mundial en Porto Cervo
Desde Mallorca, las 52 SUPER SERIES se dirigirán a Cerdeña (Italia) para disputar del 15 al 20 de junio el Rolex TP52 World Championship Porto Cervo, Mundial de TP52 2026. La flota se reforzará con una nueva incorporación, el Vudu del armador italiano Mauro Gestri, para completar la parrilla más numerosa en la historia del circuito: 15 barcos. 

Clasificación Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week
1. Sled, Takashi Okura, 2+7+9+2+3+2+13+1+3 = 42 
2. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 7+11+5+3+5+3+10+3+4 = 51 
3. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 3+8+6+10+7+4+3+6+5 = 52 
4. Provezza (TUR), Ergin Imre, 5+2+3+4+13+7+1+7+14 = 56 
5. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 9+9+1+1+6+14+2+9+7 = 58 
6. Crioula (BRA), Eduardo y Renato Plass, 10+5+4+6+9+1+11+5+8 = 59 
7. Gladiator (GBR), Tony Langley, 6+3+8+5+8+6+5+8+10 = 59 
8. Alpha + (HKG), Shawn y Tina Kang, 4+10+10+9+2+11+8+4+9 = 67 
9. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 14+6+2+13+10+12+12+2+1 = 72 
10. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 8+1+15(DNS)+8+4+9+6+11+11 = 73 
11. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 12+15(DNF)+1(PEN)+11+12+1+8+7+14+2 = 83 
12. Vayu (THA), Familia Whitcraft, 1+4+12+14+11+13+9+10+12 = 86 
13. Alegre (GBR), Andy Soriano, 11+12+7+11+12+5+14+12+6 = 90 
14. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori y Fabio Cotrim, 13+13+13+7+14+10+4+13+13 = 100

Fuente: 52 SUPER SERIES

Máxima emoción en la batalla final por el primer título de las v 2026

La penúltima jornada de competición de la Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week constó de una única prueba, aprovechada por el turco Provezza para convertirse en el cuarto líder de la semana. Después de cuatro días en los que se han disputado siete pruebas y cinco barcos han conseguido victorias parciales, los cinco primeros clasificados se concentran en sólo siete puntos. El primer título de las 52 SUPER SERIES 2026 se resolverá el sábado en una emocionante final a tres asaltos.

Después de amenazar durante tres días el programa de la Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week, la meteorología logró condicionar la cuarta jornada en aguas de la bahía de Palma. Tras mantener a la flota en tierra durante una hora y esperar pacientemente en el agua a que se dieran las condiciones, el Comité de Regatas aprovechó una ventana de oportunidad para celebrar la primera de las dos pruebas previstas antes de que el viento dejara de colaborar. La flota regresó a los boxes de Puerto Portals con un nuevo líder, el cuarto diferente de la semana.

Bajo la tormenta
El día comenzó con aplazamiento en tierra. Una célula de tormenta sobre Mallorca afectaba al campo de regatas, pero la previsión era de que se disipara y diera paso a un viento lo suficientemente estable para disputar las dos pruebas previstas. La lluvia decidió permanecer más tiempo del esperado, retrasando la primera salida del día hasta el filo de las cuatro de la tarde, con 14 nudos de viento. 

La séptima prueba de la semana comenzó con fuera de línea del francés Paprec, que debía repetir la coreografía de salida mientras sus rivales se escapaban por proa. Provezza fue el primero en saltar al terreno de juego. El barco del turco Ergin Imre, timoneado por John Cutler, la táctica de Cole Parada y la estrategia de Santi Lange, acertaba en su apuesta por el extremo izquierdo de la línea y comenzaba a demarrar al frente de la flota. Únicamente el italiano Alkedo lograría amenazar el liderato del equipo turco, que lideraba todo el recorrido pese a navegar sin electrónica por culpa de la lluvia y se imponía con autoridad, convirtiéndose en el quinto equipo con victoria parcial en Puerto Portals. Segundo finalizaría Alkedo, seguido por el holandés No Way Back y el brasileño Caballo Loco. 

El cántabro Nacho Postigo, navegante del Provezza, explicaba de regreso a Puerto Portals: “María (Torrijo, la Oficial Principal de Regata) decidió darnos la salida en unas condiciones que no prometían mucho, pero acertó. Teníamos claro que la izquierda nos gustaba; nos preocupaba que había poca presión a sotavento, pero había que elegir. Conseguimos el pin, tiramos hacia la izquierda y fue bien. Estamos navegando bien. Hoy la clave fue el acierto en la salida, ganar el pin y acertar el primer layline”.

De acuerdo con el italiano Alberto Bolzan, trimmer de mayor de Alkedo Vitamina: “Ha sido una regata complicada, con lluvia, viento inestable y continuos cambios que han hecho que cada decisión fuera una incógnita. Hemos hecho una gran salida, nos hemos mantenido ahí luchando con los mejores y hemos confirmado que el barco va bien. Pero hasta el último metro nunca hay que rendirse: es la regla no escrita de las 52 SUPER SERIES”.

La bajada del viento y la inminente llegada de una nueva tormenta convenció al Comité de Regata para dar la jornada por terminada.

Cinco en siete puntos
La Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week termina mañana. La clasificación muestra a cinco equipos comprimidos en siete puntos al frente de la provisional, con diferencias insignificantes en una flota tan numerosa y tan igualada. El líder Provezza acumula 35 puntos y sólo tres de ventaja sobre el Sled de Takashi Okura, que hoy cedía el liderato al firmar un doloroso 13. Con 41 puntos figuran empatados el No Way Back del holandés Pieter Heerema y el Gladiator del británico Tony Langley, y el Alkedo del italiano Andrea Lacorte suma 42. Con un menú formado por tres pruebas, y con 14 barcos en la línea de salida, la incertidumbre es máxima en la batalla por el podio del primer evento de las 52 SUPER SERIES 2026, que se librará sobre un programa de tres pruebas a partir de las 11:30h.

La competición será retransmitida en directo en la página web y en el canal oficial de 52 SUPER SERIES en YouTube.

Clasificación provisional Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week
1. Provezza (TUR), Ergin Imre, 5+2+3+4+13+7+1 = 35
2. Sled, Takashi Okura, 2+7+9+2+3+2+13 = 38
3. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 3+8+6+10+7+4+3 = 41
4. Gladiator (GBR), Tony Langley, 6+3+8+5+8+6+5 = 41 
5. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 9+9+1+1+6+14+2 = 42 
6. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 7+11+5+3+5+3+10 = 44 
7. Crioula (BRA), Eduardo y Renato Plass, 10+5+4+6+9+1+11 = 46 
8. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 8+1+15(DNS)+8+4+9+6 = 51 
9. Alpha + (HKG), Shawn y Tina Kang, 4+10+10+9+2+11+8 = 54
10. Vayu (THA), Familia Whitcraft, 1+4+12+14+11+13+9 = 64 
11. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 12+15(DNF)+1(PEN)+11+12+1+8+7 = 67
12. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 14+6+2+13+10+12+12 = 69 
13. Alegre (GBR), Andy Soriano, 11+12+7+11+12+5+14 = 72 
14. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori y Fabio Cotrim, 13+13+13+7+14+10+4 = 74

Fuernte: SUPER SERIES