Los navegantes en solitario se enfrentan a tormentas, averías en el equipo e invasores aviares en un desafío sin precedentes en pequeñas embarcaciones - quinta semana de la etapa 2
Borrascas, relámpagos, 36 grados de temperatura, ¡una vida de ensueño con caca de pájaro!
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ALMA Globe 580's - pequeños y veloces bichos con una media de 126 millas diarias en una travesía históricamente lenta de 4.300 millas entre Panamá y las Marquesas, con una media de 5,25kts durante 34 días, demostrando a los expertos que estaban equivocados.
Starlink Mini pone patas arriba el mundo de los minis en solitario: noche de cita con la esposa, transmisión de películas y redes sociales. 24/7??
La flota 580 pasó el 85% del tiempo con uno o ambos spinnakers asimétricos, pero a veces eso se tradujo en mucho trabajo. Crédito: Dan Turk / MGR2025
Hiva Oa, Islas Marquesas - La segunda etapa de la Mini Globe Race (MGR) de Panamá a Fiyi se ha convertido en uno de los desafíos más extraordinarios de navegación a vela en pequeñas embarcaciones jamás realizado, con la flota internacional de idénticos yates ALMA Globe 580 de 19 pies de madera contrachapada ahora generalmente repartidos a lo largo de 1000 millas náuticas del Océano Pacífico. A medida que los barcos de cabeza llegan a las Marquesas tras 34 agotadores días en el mar, sus historias revelan un tapiz de resistencia humana, ingenio y absurdo ocasional contra el vasto telón de fondo del Pacífico.
The Doldrums Crucible
El desafío inicial llegó poco después de salir de Panamá, cuando los competidores se enfrentaron al purgatorio sin viento de la Zona de Convergencia Intertropical (ZCIT). El navegante canadiense Dan Turk, a bordo del LITTLE BEA, declaró: "Cinco cambios de vela en cuatro horas: ese fue mi infierno personal. Las borrascas llegaban como un reloj a las 2 de la madrugada, con vientos que cambiaban 180 grados en cuestión de segundos".El competidor irlandés Jakub Ziemkiewicz, de BIBI, describió el coste psicológico: "En el marasmo, tu mundo se reduce a esta caja diminuta y sofocante. El barco no se mueve, tu piel erupciona en sarpullidos y el tiempo se alarga interminablemente". Ziemkiewicz recurrió a las cataplasmas de ajo para tratar sus supurantes llagas de agua salada, un remedio aprendido de su abuela.
El estadounidense Josh Kali, de SKOOKUM, adoptó un enfoque filosófico: "Después de haber estado atrapado por la tormenta durante semanas en la cordillera de Alaska, esto no era más que otra forma de confinamiento. Al menos aquí podía ver el horizonte". Kali se entretuvo iniciando la tradicional ceremonia de "cruzar la línea" cuando pasó el ecuador, con los calzoncillos en la cabeza según la tradición naval.
Avance de los vientos alisios: La flota se fractura
A medida que los barcos se adentraban en los alisios del sureste, surgían brechas dramáticas en la flota:
Renaud Stitelmann (#28 CAPUCINETTE / CH ) se transformó en un autómata de la navegación, sobreviviendo con siestas de 45 minutos mientras mantenía un ritmo brutal. "Sueño con trimar las velas", admitió el sueco en un raro momento de despreocupación. ¿Su arma secreta? Una olla a presión amarrada a la suela del camarote que produce "un coq au vin que avergonzaría a un bistró parisino". Por su parte, Christian Sauer (#103 Argo / DE ) se vio obligado a hacer una parada de emergencia de 36 horas en un hospital de las Islas Galápagos para recibir fuertes medicamentos que aliviaran sus graves problemas cutáneos.
El dúo Blenkinsop POPEYE y John (DELJA 99 & 100 / AU ) llegaron a Panamá con tres semanas de retraso con respecto a la flota, pero inmediatamente empezaron a recortar distancias. Sus conversaciones diarias por radio se han convertido en una de las favoritas de la flota, mezclando discusiones tácticas con acalorados debates sobre estadísticas de cricket, todo gracias a Starlink. "Papá cree que Bradman estaba sobrevalorado", se queja John. "Es como navegar con un hereje".
Pesadillas de equipamiento
Las condiciones extremas dejaron al descubierto los puntos débiles incluso de los barcos mejor preparados:
Adam Waugh (nº 170 LITTLE WREN / Reino Unido) descubrió que el armazón de su aleta se había roto por completo. Su solución (dos abrazaderas de manguera unidas) se convirtió en la comidilla de la flota. «Parece algo de Mad Max», admitió Waugh, «pero ha aguantado 2.000 millas hasta ahora».
Christian Sauer (#103 Argo / DE ) luchó contra múltiples fallos del sistema simultáneamente: "Primero se resbaló la abrazadera del Windpilot, luego mis paneles solares dejaron de funcionar, después volvieron mis infecciones cutáneas. Algunos días parece que el Pacífico me está poniendo a prueba personalmente". Ahora sus baterías están fallando, incapaces de tomar carga de los paneles solares y ahora cerca de DARK SHIP ¡apagando todo incluido Starlink y sólo usando las luces NAV cuando duerme!
Eric Marsh (#79 SUNBEAR / AU ) perdió toda la energía de la batería durante 36 horas después de un fallo eléctrico. «Estuve navegando con el sextante como si fuera de nuevo el Globo de Oro de 1968», informó Marsh. «Gracias a Dios, los días nublados se convirtieron en noches despejadas: al menos pude ver algunas estrellas».
Pilar Pasanau ( #98 PETER PUNK / ESP) se enfrentó a su propia crisis cuando falló su piloto automático, lo que la obligó a gobernar a mano durante 36 horas seguidas a través de un tiempo cambiante y desafiante. «Me até el timón a la pierna para poder dormitar durante unos minutos», reveló la navegante española. «Ahora tengo las líneas de bronceado de una hiena rayada».Gary Swindial ( #111 Pregunta 2 / AU ) Los retrasos en el embarque desde Australia hicieron que no tuviera tiempo de antifouling en Antigua y llegó a Panamá con sólo unos días de sobra, por lo que tampoco tuvo tiempo en Panamá. Ahora, cinco semanas después, se encuentra en la cola de la flota y cada día va más lento. Tiene una plaga de percebes.
La gran guerra de los piqueros
A medida que la flota se dirigía hacia las Marquesas, surgió un adversario inesperado en mayor número de lo habitual. Jasmine Harrison, a bordo del NUMBATOU, documentó la escalada del conflicto:
"Al principio era sólo un pájaro - incluso lindo. Luego vinieron sus amigos. Pronto tuve un elenco rotativo de ocupantes ilegales emplumados que cubrían de guano todas las superficies horizontales". Los intentos de diplomacia de Harrison fracasaron cuando los pájaros empezaron a picotearla durante los cambios de vela. Se posaban en mi aleta y yo giraba, ¡por supuesto! Su solución -agitar una sartén mientras gritaba como una banshee- se hizo legendaria en las comunicaciones de la flota".
No todos los encuentros con la fauna fueron hostiles. Dan Turner ( #05 IMMORTAL GAME / AU) informó de delfines jugando en su ola de proa al atardecer, mientras que Ertan Beskardes (#01 TREKKA / UK) recibió la visita de una golondrina común exhausta que cabalgó en su cabina durante un día entero antes de salir volando y Gary Swindial ( #111 Question 2 / AU ) está intentando entrenarlas como vigías con sobornos de pescado.
Gourmet in the Abyss
Como las comidas liofilizadas empezaban a cansar, los competidores se pusieron creativos:
Josh Kali (#157 SKOOKUM / US) elevó el atún enlatado a la alta cocina con su «Sorpresa de atún cinco estrellas», una mezcla de arroz instantáneo, tomates secos y las últimas gotas de su Sriracha. «La presentación lo es todo», insistió, sirviéndolo en un frisbee rescatado de la playa
Los experimentos con tortitas de Jakub Ziemkiewicz (nº 185 BIBI / IE) alcanzaron nuevas cotas cuando empezó a utilizar miel polaca como ingrediente y adhesivo para los platos. «Ahora mis tortitas se mantienen en su sitio cuando ruedan a 30 grados», presume.
Pilar Pasanau (#98 Peter Punk / ESP) se alimentó de delicias españolas, como pulpo en conserva y judías con pimentón. Dan Turk ( #20 LITTLE BEA / CA ) admitió haber "comido sardinas hasta que empecé a soñar con ellas".
La estrella culinaria más sorprendente resultó ser Eric Marsh (#79 SUNBEAR / AU ), que transformó su barco en una panadería flotante. "Resulta que la levadura sigue fermentando con un 90% de humedad", dijo, mostrando unos panecillos sorprendentemente esponjosos horneados en su horno improvisado.
Juegos mentales en el mar
El desafío mental de más de 40 días en solitario en el mar se manifestó de diferentes maneras. Para los 11 marineros de STARLINK, la mezcla de emociones es un cambio de juego. ¿Aislamiento? : ¿Es bueno o malo?
Christian Sauer (#103 Argo / DE ) relató profundos momentos de claridad: "A veces por la noche, con el barco surfeando olas abajo, me siento completamente conectado a algo más grande. Luego cae una borrasca y vuelvo a maldecir en alemán".
Jasmine Harrison (#88 NUMBATOU / Reino Unido) luchó contra la falta de sueño: "Empiezas a alucinar. Una vez tuve una conversación completa con mi Hydrovane antes de darme cuenta de que no me contestaba".
Para Ertan Beskardes (#01 TREKKA / Reino Unido), el reto era monótono: "Me ducho dos veces al día sólo para sentirme humano. A veces me visto para cenar, ¿por qué no? A los peces les da igual que lleve mi camisa buena". Su Starlink pasa CALIENTE todos los días, se entera de las noticias del mundo, lee periódicos, revistas, hace videollamadas por whatsapp a su familia y supervisa sus intereses comerciales... ¡la vida sobre las olas del océano está cambiando!
Para Dan Turner ( #05 IMMORTAL GAME / AU ) cada día, por duro que sea, recuerda el sueño de no haber construido nada en su vida, de no saber utilizar un avión , sin embargo construyó su barco y ahora navegaba en solitario alrededor del mundo. "Algunos días se me saltaban las lágrimas de sólo recordar tantas cosas sobre cómo llegué hasta aquí, lo impresionante que es, un sueño ya no, ¡pero sigue siéndolo! «Pero lo que más le gusta son las »NOCHES DE CITA«, en las que usa Starlink con su »esposa sexy" (en sus propias palabras) para hacer videollamadas por Whatsapp y ver películas. Como muchos otros participantes, también organizó sesiones de preguntas y respuestas en directo para fans y patrocinadores a través de las redes sociales.
La aproximación final
Cuando Renaud Stitelmann (#28 CAPUCINETTE / CH ) navegó hacia el fondeadero de Hiva Al echar el ancla el 28 de abril, lideraba la flota por sólo 15 horas después de 4300 millas . El resto de competidores apuraron sus últimos días en el mar:
Dan Turner ( #05 IMMORTAL GAME / AU ), segundo en llegar, informó de que había avistado tierra durante una llamada programada por satélite al control de la regata: "¡Hay una isla! ¡Justo ahí! Lo siento, me he emocionado un poco...".
3ª llegada Keri Harris ( #47 ORIGAMI / UK) perdía una vela crítica en empopada que le costaba muy cara en velocidad de barco.
4ª en fondear Pilar Pasanau (#98 Peter Punk / ESP) sólo unas horas por detrás de Keri navegaba bien y ¡feliz de estar dentro!
El dúo Blenkinsop continuó su navegación sincronizada, manteniendo contacto visual con Panamá y ahora están a 3000 millas detrás de los líderes ¡esperando reunirse con la flota en FIJI!
Gary Swindial ( #111 Question 2 / AU ), el colista de la flota, finalmente encontró vientos consistentes y comenzó a recuperar el terreno perdido.
Fuente: MGR
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