Incluso para los Class40, que no reanudaron su regata TRANSAT CAFÉ L'OR hacia Martinica hasta el sábado, la intensidad y el ritmo están empezando a notarse, quizá especialmente en la clase IMOCA, donde el trío líder está inmerso en una reñida carrera en los vientos alisios. Los líderes de la clase ULTIM, Tom Laperche y Franck Cammas, a bordo del SVR Lazartigue, tienen 160 millas náuticas de ventaja a menos de 1600 millas de la línea de meta en Fort De France, mientras que los líderes de la clase Ocean Fifty, Man Le Roch y Basile Bourgnon, a bordo del Edenred 5, parecen incapaces de dar un golpe decisivo. Mientras tanto, los líderes de la clase Class40 están muy atentos a la estrategia de sus rivales más cercanos, tomando decisiones que podrían marcar el rumbo de la regata.
Los ULTIM se encuentran en la recta final de la regata, virando por la zona de exclusión sudamericana al oeste. En camino de establecer un nuevo récord de victorias en esta regata, cinco, Franck Cammas está «en la zona» haciendo lo que le gusta.
«Por eso me encantan los multicascos. Siempre es un reto mantener esas velocidades y controlar estas grandes máquinas solo, o con otra persona. Es un acto de equilibrio constante y, al mismo tiempo, tienes que vivir, dormir, comer y descansar en estos barcos que nunca se detienen y siempre están al límite. Así que es emocionante, divertido, un poco estresante, pero definitivamente no es relajante». Cammas destacó esta mañana temprano: «Hay un cierto estrés por tener la responsabilidad del barco, con algunos ajustes en la mano, modificando cosas dinámicamente, así que navegamos como si estuviéramos solos a bordo, intercambiamos roles, pero no podemos cometer ningún error, no podemos dormirnos ni un momento en el puesto de vigilancia, porque puede llegar una ráfaga en cualquier momento, así que siempre hay alguien que está realmente al mando, con el mando a distancia del piloto automático en la mano».
OCEAN FIFTY
A poco menos de 1300 millas náuticas de la línea de meta, el Edenred 5 se ha desviado al sur de la línea de rumbo, la ruta directa. Tienen 35 millas de ventaja sobre Baptiste Hulin y Thomas Rouxel (Viablis) y deberían ampliarla al entrar en los fuertes vientos alisios. Manu Le Roch, copatrón del Edenred, explicó: «En cierta medida, nos gustaría estar en los mismos vientos que ellos, porque sabemos que somos más rápidos y eso debería ser tranquilizador ahora. Esto es increíblemente divertido. Sinceramente, cuando miras el mapa y ves dónde estamos, te das cuenta de lo rápido que vamos. Y aún nos quedan 1500 millas por recorrer».
IMOCA
Después de perder ayer entre 20 y 30 millas al llegar primero a la zona de transición, Jérémie Byou y Morgan Lagravière, del Charal, vuelven a estar en el buen camino. El 11th Hour Racing, con bandera estadounidense, ha sido el más rápido durante algunos momentos a primera hora de la mañana y hoy, Francesca Clapcich y Will Harris han apretado mucho más después de tener que cumplir una penalización de 30 minutos por romper inadvertidamente el precinto de su balsa salvavidas. «Will está conduciendo el gran autobús como si lo hubiera robado», sonrió Clapcich esta mañana.
Sam Goodchild ha destacado hoy lo implacable que es el ritmo, y ha reflexionado: «Hemos superado esa transición, esa zona de calma en la que Jeremie perdió 20 o 30 millas anoche. Ahora la brisa está arreciando suavemente, solo tenemos unos 15 nudos, por lo que la velocidad ha aumentado, ya que ya no navegamos a favor del viento y los barcos que nos rodean van bastante rápido, así que intentamos mantener el ritmo. Es realmente intenso, todos se empujan mucho unos a otros. Nos turnamos para asegurarnos de que el barco va rápido y luego está todo lo demás. Hay una persona que se encarga de la velocidad y la otra ayuda con el trimado, pero hace todo lo demás que hay que hacer. La prioridad es ir rápido. Es bastante complicado mantener la velocidad del barco, siempre hay algo que cambia, el ángulo del viento, el estado del mar. No me gusta poner excusas, pero este no es un punto de navegación en el que Macif tenga ventaja sobre los demás. Lo vimos al principio de la regata, cuando pudimos alejarnos, y ahora, con viento a favor, nos cuesta mantener el ritmo en lugar de tener velocidad para quemar, por así decirlo. Casi nos sorprende lo bien que va. En cuanto hay un poco de viento y estado del mar, el 11th Hour se pone en marcha y el Mapei, que ganó esta Transat hace dos años, también es rápido con viento a favor. Esos tres son los grandes rivales en estas condiciones».
CLASE 40
Las seis primeras parejas se encuentran a menos de seis millas unas de otras mientras se enfrentan a una depresión barométrica. El SNSM Faites un Don, que fue el primero en llegar a La Coruña, tiene una pequeña ventaja en su posición más meridional, mientras que la pareja española formada por Pep Costa y Pablo Santurde sigue prefiriendo mantenerse más al norte con el VSF Sports, con una separación lateral de unas 35 millas. Cuando se le preguntó por su opción preferida, el copatrón del SNSM Corentin Douguet bromeó esta mañana: «No te lo voy a decir, aunque creo que todos van a hacer más o menos lo mismo. Pero por ahora nos lo guardaremos para nosotros. La táctica es recuperar el liderato y acelerar. No creo que haya ninguna diferencia significativa de inmediato. Ya veremos, es difícil decirlo. Tenemos que ver cómo se desarrolla el frente que se supone que vamos a cruzar esta noche».
Fuente: TRANSAT CAFÉ L'OR
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