Quantum Racing se pone a un punto de Sled de cara a la final de la Royal Cup 52 SUPER SERIES Scarlino

 La Royal Cup 52 SUPER SERIES Scarlino afronta su jornada final con una emocionante batalla por la gloria. Al frente de la tabla, Sled y Quantum Racing están separados por un punto después de ocho pruebas. Provezza y Quantum Racing se repartieron los triunfos en la penúltima jornada de competición, con lo que siete de los nueve equipos ya saben lo que es lograr una victoria parcial en aguas de Scarlino. El título se decidirá mañana a dos asaltos. 

© Nico Martínez/52 SUPER SERIES 

La cuarta y penúltima jornada de la Royal Cup 52 SUPER SERIES Scarlino presentó un nuevo cambio de ritmo que revolvió la clasificación provisional. Si los dos días previos pusieron a prueba la capacidad de las tripulaciones para gestionar unas duras condiciones de viento y ola, la cuarta sesión en la Toscana presentó una brisa inestable e imprevisible de 8 a 16 nudos que provocó constantes y dramáticos cambios de posiciones. 

© Nico Martínez/52 SUPER SERIES 

Buena apuesta de Provezza 

La primera del día comenzó con 8-9 nudos de viento. Alegre ocupaba la posición de ventaja en el lado izquierdo de la línea de salida, pero Quantum Racing no tardaba en colocarse al frente de la carga para montar en cabeza la primera baliza del recorrido. Por detrás del campeón del mundo, Alegre y Platoon. Sled, sexto, ponía en riesgo su liderato en la clasificación. A modo de déjà vu de lo que ocurrió en la primera prueba de la jornada previa, Quantum Racing veía cómo le superaban sus rivales en la empopada mientras el viento ascendía al rango 12-13 nudos. Platoon era el nuevo líder y demarraba al frente, pero la prueba no estaba ni mucho menos decidida. El viento seguía ascendiendo, con 16 nudos en el tercer tramo y una inestabilidad que sacudía las posiciones. Tras acertar en su apuesta por la derecha del campo, el turco Provezza (séptimo en el primer tramo y sexto en el segundo) se colaba en el último paso por boya para liderar el tramo final, anotando su primera victoria parcial en la Toscana. Le seguirían en meta Platoon y Alegre. 

Nacho Postigo, navegante del equipo turco, reconocía al llegar a tierra que les sonrió la suerte: “Nos gustaba la derecha, el problema era acertar en qué momento el viento se iría a la derecha. En la segunda ceñida nos fuimos hacia ese lado convencidos pero sin querer arriesgar demasiado, viramos como a tres minutos del layline, y en la maniobra tuvimos un problema con la burda que nos obligó a volver a virar y aguantar minuto y medio más hacia ese lado. Cuando volvimos a virar, dio esa derecha que estábamos esperando. Para nuestra sorpresa, adelantamos a todo el mundo”. 

La cuarta posición de Sled y la sexta de Quantum Racing permitían al líder escaparse dos puntos más al frente de la provisional de la Royal Cup 52 SUPER SERIES Scarlino, que ahora lideraba por seis puntos. Pero todavía quedaba una prueba. 

© Nico Martínez/52 SUPER SERIES 

Primera victoria de Quantum Racing desde junio 

El viento se estableció en el entorno de los 15 nudos para la segunda del día. Una colisión en la presalida entre Interlodge y Gladiator provocaba la retirada de ambos (con daños que podrán reparar de cara al último día). Quantum Racing se hacía con la deseada izquierda en la salida y lideraba el primer paso por boya por delante de Sled y Provezza. Esta vez, el barco del armador y timonel Doug DeVos no se iba a dejar sorprender, y defendía su posición durante todo el recorrido para conseguir su primera victoria desde el Rolex TP52 World Championship de Cascais (junio). Vayu firmó un meritorio segundo tras remontar desde la cola del pelotón por un fuera de línea en la salida. Phoenix fue tercero y Provezza cuarto. El equipo turco volvía a Marina di Scarlino con la mejor tarjeta de la jornada (1+4). 

Terry Hutchinson, táctico de Quantum Racing, se mostró aliviado por este importante resultado: “Esta victoria ha tardado en llegar, sí. Ayer lideramos la primera manga y no viramos en el momento adecuado, lo que nos costó la posición. En la primera de hoy liderábamos, nos fuimos a la derecha y la siguiente vez que nos juntamos éramos sextos. Es brutal. Toda la tripulación se está esforzando, el barco va bien y la mayoría de las veces estamos haciendo las cosas bien, pero cuando nos equivocamos lo pagamos muy caro. Es un testimonio de la calidad de los equipos, todo el mundo aprovecha las oportunidades y va muy rápido. No hay margen de error”. 

Todo a dos asaltos 

Completadas cuatro jornadas y ocho pruebas, la Royal Cup 52 SUPER SERIES Scarlino se decide mañana a dos asaltos. Al frente de la provisional, Sled cuenta con una ventaja de un solo punto frente a Quantum Racing, cuatro respecto a Phoenix y nueve respecto a Alegre. Todos ellos han mostrado su mejor y peor cara esta semana en aguas toscanas, donde siete de los nueve equipos ya han conseguido anotar alguna victoria parcial. Literalmente, todo puede pasar. 

Don Cowie, director de equipo de Sled, reflexionaba al término de la jornada sobre el campo de regatas: “Las condiciones aquí son muy inusuales y muy irregulares. A veces tienes 12 nudos en la parte superior del aparejo y sólo nueve en el agua. Es un lugar complicado… Pero muy divertido”. 

En la clasificación general de las 52 SUPER SERIES 2022, Quantum Racing aventaja ahora a Phoenix por un punto después de 36 parciales y a falta de un máximo de 12 pruebas por disputar (dos en Scarlino y hasta diez en Barcelona). 

La Royal Cup 52 SUPER SERIES Scarlino finaliza mañana sábado, 1 de octubre.

Clasificación provisional Royal Cup 52 SUPER SERIES Scarlino:

1. SLED (USA), Takashi Okura, 5+1+3+4+1+3+4+6 = 27 pts.

2. QUANTUM RACING (USA), Doug DeVos, 2+2+4+5+3+5+6+1 = 28 pts. 

3. PHOENIX (RSA), Hasso & Tina Plattner, 3+4+7+1+6+2+5+3 = 31 pts.

4. ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 7+3+1+3+5+8+3+5 = 35 pts.

5. PLATOON (GER), Harm Müller-Spreer, 4+7+8+7+2+1+2+7 = 38 pts.

6. PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 8+5+2+6+7+9+1+4 = 42 pts. 

7. VAYU (THA), familia Whitcraft, 1+9+5+9+4+6+8+2 = 44 pts.

8. INTERLODGE (USA), Austin & Gwen Fragomen, 9+6+6+2+8+7+7+10(DNF) = 55

pts. 

9. GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 6+8+9+8+9+4+9+10(DNF) = 63 pts.

Fuente: 52 Super Series

PROMO Campeonato de Flysky el Zulo - Cartagena

La flota de la GGR se sumerge en los doldrums, una primera prueba frustrante para muchos

Agujeros sin viento, pájaros muertos, polvo y peces voladores juegan con los nervios de los participantes al entrar en los temidos doldrums.

Los participantes echan de menos a su familia, algunos se ven perjudicados por las reparaciones, la mayoría están nerviosos por la falta de viento.

La parte trasera de la flota avanza hacia la flota media, Pat, Kirsten y Abhilash persiguiendo a los líderes.

El Capitán Coconut se retira en Lanzarote dejando a la flota de 13 en dirección al ecuador.

El "Spirit" de Guy deBoer ha sido rescatado con éxito y está listo para ser reparado.

Una semana después de que la flota cruzara la puerta de Lanzarote, Simon Curwen (Reino Unido) lidera la flota hacia los Doldrums a través del paralelo 10, donde la flota elástica se expande y se comprime dependiendo de las condiciones.

Esta semana, ha sido principalmente de compresión para los líderes Simon Curwen (Reino Unido) y Tapio Lehtinen (FIN), que después de hacer la mayor parte de su tiempo al oeste del sistema de baja presión tormentosa ahora están golpeando la pared sin viento de los Doldrums. Con el refuerzo del viento del Norte, la parte trasera de la flota ha progresado mucho con respecto a los líderes y al grupo de la mitad de la flota. Esto ha beneficiado a Damien Guillou (FR) en su persecución del liderato, reduciendo la diferencia de 700 millas en Lanzarote a 500 hoy.

Hubo algunos cambios en las posiciones de Kirsten Neuschäfer (SA), quinta en Fuerteventura, y de su compatriota Jeremy Bagshaw, sexto entonces. Kirsten, que pasó muchas horas al timón, registró el mejor promedio diario, con varios días en torno a las 170 millas, lo que le permitió acercarse a Abhilash Tomy (IND), robándole finalmente el 4º puesto antes de perseguir a Pat Lawless (IRL), que a su vez alcanzó a Tapio Lehtinen (FIN), 200 millas al este de él.

Jeremy Bagshaw (SA), que no es ajeno a los movimientos y opciones audaces, se separó de Kirsten el sábado pasado para tomar una ruta occidental hacia las islas de Cabo Verde en busca de vientos frescos, que actualmente está despejando, pero perdió 3 puestos en el proceso, cayendo del 6º al 9º lugar. Actualmente navega con vientos frescos a 350 millas al oeste de Elliott Smith (EE.UU.), y ahora tiene a Damien Guillou (FR) e Ian Herbert-Jones (UK) siguiendo su pista hacia las islas.

Los doldrums son un cinturón sin viento alrededor del ecuador donde los alisios del NO del hemisferio norte chocan con los alisios del SE del hemisferio sur. El calor hace que el aire caliente y húmedo entre en la atmósfera, donde se transforma en lluvia torrencial después de enfriarse.

Esta zona de vientos débiles y erráticos, de climas cálidos, de borrascas y chubascos era temida en la antigüedad, donde los barcos podían permanecer durante semanas. Hoy en día los doldrums ya no son un peligro, pero para los participantes en el GGR, poco comunicados con el exterior, todavía pueden jugar con los nervios.

Cruzar el ecuador será la primera vez para muchos y el pellizco del aislamiento se hace real, ya que varios participantes comparten que echan de menos a su familia y amigos. Otros han tenido experiencias bastante surrealistas, como Elliott Smith (EE.UU.), que experimentó las ofrendas especiales de los vientos saharianos.
"Fue una noche de tormenta y relámpagos, y a la mañana siguiente me despierto y había polvo por todas partes, suciedad naranja, cuatro pájaros muertos en la cubierta, algunos de ellos decapitados, peces voladores por todas partes, saltamontes y grillos, y luego una gran langosta negra de aspecto desagradable del tamaño de mi pulgar. Fue entonces cuando me di cuenta de que había dejado la escotilla abierta...", dijo Elliott en su llamada semanal del miércoles, compartiendo la gran aventura que había emprendido.

Muchos tienen problemas de rumbo en el hemisferio sur: Ertan Beskardes (Reino Unido), que experimentó problemas eléctricos al principio con un cortocircuito y humo, llamó al control de carrera esta semana informando de problemas con las baterías, que no mantenían la carga y que tenía problemas con la gestión de la energía. Había planeado parar en las Islas de Cabo Verde para reparar y continuar en la clase Chichester, pero después decidió seguir adelante con el problema e intentar solucionarlo. Ahora funciona con una potencia mínima y es obvio que las baterías están muy dañadas. Está preparado para terminar la regata sin energía, utilizando su sistema solar de emergencia para recargar las comunicaciones de seguridad críticas.

Guy Waites (Reino Unido) ha estado trabajando en los carros de su vela de estay y en los problemas del tangón de spinnaker. Arnaud Gaist (FRA) ha estado trabajando en los herrajes de la cubierta, conservando sus velas y está sorprendido por algunas de sus jarcias de labor que están rozando en exceso.Elliot Smith ha recolocado y cosido el puño de escota de su vela mayor y ha encontrado rotas la mayoría de las correderas de grátil de los sables de la vela mayor. Ian Herbert Jones se siente frustrado por estar tan retrasado, pero se da cuenta de que para él lo importante es el viaje y disfrutar de él. Kirsten Neuschäfer parece la más feliz desde la salida y se siente de nuevo en la regata.

Todos están aprovechando el periodo de inactividad para mantener y preparar el barco para los futuros vientos alisios. Encuentran consuelo en sus charlas regulares por radio HF, comparando posiciones y transmitiendo información meteorológica.

Mientras tanto, esta semana, Mark "Coconut" Sinclair, el popular navegante australiano, ha decidido recalar en Lanzarote y retirarse del GGR 2022 "Quería empezar esta edición, pero ha sido un gran esfuerzo prepararme y creo que estoy cansado. Había planeado tocar tierra en Ciudad del Cabo y asistir a la boda de mi hijo, continuando la travesía en la clase Chichester, pero ha sido un comienzo lento y ahora llevo dos semanas de retraso. No llegaré a tiempo a Sudáfrica, y probablemente no estaré en la puerta de Hobart antes del 31 de enero".

Mark, antiguo comandante de la Marina australiana y cartógrafo, también mencionó un seguimiento médico y una operación quirúrgica, así como otros asuntos pendientes, ya que lleva diez meses fuera de casa. Salió de Adelaïde en diciembre de 2021, cruzando a Les Sables d'Olonne en 174 días, pasando otros 100 días a tiempo completo sin descanso para preparar a Coconut para la salida con poco tiempo para nada más.

Mientras tanto, en Fuerteventura, Guy deBoer (EE.UU.) se ha reunido con su Tashiba 36 Spirit, que ha sido levantado de las rocas en las que desembarcó el 18 de septiembre. El salvamento del Spirit implicó la construcción de un camino de arena para que la grúa móvil y el camión de plataforma baja pudieran llegar al barco, sacar el mástil y elevar el barco a un camión de plataforma baja. Sacarlo de allí fue fácil, sin que se produjeran daños adicionales. Lamentablemente, la embarcación ha sido visitada entretanto, con una cantidad importante de material, incluyendo el Hydrovane, el generador Watt & See, los cabrestantes y otro material fueron robados por un valor superior a los 50.000 dólares.

En Fuerteventura, se formó una cadena de solidaridad en torno a Guy y su yate accidentado, ya que algunos amigos locales encontraron un terreno para las reparaciones del Spirit. "Parece que está solucionado, el propietario es amigo del operador de la grúa que está dispuesto a llevar el Spirit a la propiedad y a instalarlo. Ahora estamos consiguiendo la madera para construir la cuna de Spirit". dijo Guy deBoer. Es un alivio para el navegante estadounidense, que se había visto frustrado a la hora de encontrar una solución para su barco.

Esta semana se trata de que la flota se comprima desde atrás, ya que los líderes están golpeando con fuerza los doldrums, pero la próxima semana debería tratarse de ofertas a Neptuno, y los vientos alisios del Sur hacia la siguiente marca: ¡La isla de Trindade!

Hobie Cat 16 World Championship 2022 - Thursday - Final Day

Liderando el podio Cam Owen y Susan Ghent con 24 puntos, tras ellos con 5 puntos más la dupla venezolana G. Cendra e Y. Saba. En tercer puesto, Darren Smith y C. Bisgood.

Se ha hecho público el AR de THE WOMEN’S & YOUTH AMERICA’S CUP

Ha comenzado la cuenta atrás para lo que promete ser una de las series de eventos más emocionantes, innovadoras y, en última instancia, de mayor trascendencia de la 37ª America's Cup. El anuncio de regata de la Copa América Femenina y de la Copa América Juvenil de 2024 se ha publicado y los posibles equipos de todo el mundo ya pueden hacer planes firmes para competir en el glorioso entorno de Barcelona en 2024.

Anuncio de Regata

El Port Olímpic, que se está renovando rápidamente, se encuentra a un corto y agradable paseo por las palmeras que se extienden a lo largo del paseo marítimo de Barcelona, y se convertirá en la nueva e impresionante base para que las futuras estrellas de la America's Cup comiencen su viaje para ganar el Santo Grial de la vela mundial. Con amplios bulevares, una arquitectura impresionante -y a la sombra de la famosa escultura del Pez de Oro de Frank Gehry que da la bienvenida a los visitantes en su entrada-, el Port Olímpic cumple todos los requisitos en términos de sostenibilidad y accesibilidad, y promete ser un corazón de actividad animado, juvenil y vibrante, con acceso directo al hipódromo a pocos metros de la playa.

Los equipos femeninos y juveniles que tengan la suerte de ser seleccionados vivirán una regata como ninguna otra, situándose en el epicentro del crisol de la competición de la Copa América. Imagínese la escena mientras miles de personas observan la regata desde la playa y las galerías situadas a lo largo de la costa, y millones más siguen la retransmisión en abierto en todo el mundo, mientras los helicópteros sobrevuelan la intensidad de la vela en una de sus formas más puras, en su máxima expresión. Este es el gran momento, sin duda.

Como paso previo a los equipos AC75 después de 2024 y como escaparate sin parangón, el futuro de la America's Cup se mostrará como nunca antes. Es la experiencia y la oportunidad de toda una vida para competir contra los mejores del mundo en los nuevos barcos AC40 y perfeccionar las habilidades que determinarán la dirección futura de la America's Cup en las próximas décadas. No hay que subestimar la importancia de las regatas de la America's Cup juvenil y femenina.

La Copa América Juvenil comienza el jueves 19 de septiembre de 2024 y la Copa América Femenina el jueves 3 de octubre de 2024. Apunten esas fechas. Ambas series comienzan con una semana de entrenamientos para los equipos antes de que las flotas se dividan, en la medida de lo posible, en dos, con los equipos AC confirmados compitiendo en un grupo y todos los clubes náuticos invitados de todo el mundo compitiendo en otro. Una vez que las regatas comiencen en serio, cada grupo disputará una serie clasificatoria de regatas de flota, que consistirá en tres regatas diarias durante tres días para obtener los tres mejores equipos del podio de cada grupo.

Los equipos que triunfen pasarán a una "serie final" de cuatro regatas de flota en un solo día, de la que saldrán los dos mejores equipos, que pasarán a los Single Match de la Copa América Juvenil y Femenina para determinar los respectivos ganadores.

Con la presión y los ojos del mundo centrados en estas regatas de Single Match, será una entrada en el mundo de la alta presión de las regatas de la Copa América sin margen de error. No hay segundas oportunidades. Las regatas de flota serán sustituidas por el Match Race individual y ganar la Copa América juvenil o femenina será un logro de primer orden que premiará a aquellos equipos que puedan aportar una mentalidad de gran juego y la capacidad de cambiar sin esfuerzo entre las disciplinas tan diferentes de la flota y el Match Race.

La programación anunciada por los organizadores está pensada para garantizar la máxima cobertura mediática, ya que la Youth America's Cup Single Match Race se disputará el mismo día que la gran final de la America's Cup Challenger, el miércoles 2 de octubre de 2024, y se disputará entre los vuelos de la final, mientras que la Women's America's Cup Single Match Race se celebrará el miércoles 16 de octubre de 2024, fecha prevista para dos regatas de America's Cup Match y de nuevo entre los vuelos. La presión será de una intensidad que sólo la America's Cup puede producir, con equipos que se encuentran en el centro de atención en el final del AC37. Formar parte de ello será algo más.

Por su diseño, se trata de un espectáculo global, con inscripciones nacionales limitadas a una por país y, como ya ha declarado Sir Ben Ainslie, del equipo INEOS Britannia, presentarán un equipo juvenil mixto para la regata con el fin de promover la diversidad e igualdad de género. Se espera, pero no se implica explícitamente, que otros sigan el ejemplo. Cada uno de los equipos confirmados para la 37ª America's Cup está obligado a "organizar la inscripción de un equipo", pero esto abre la puerta a que los posibles equipos se pongan en contacto con el competidor confirmado en cuanto al proceso de selección de quién representa al club náutico de ese competidor.

Gillian Williams, vicecomodoro del Royal New Zealand Yacht Squadron y presidente de la sección de vela, declaró: "Estamos encantados de que un equipo femenino y un equipo juvenil, así como el ETNZ, representen al RNZYS frente a las principales naciones náuticas del mundo. La promoción de la juventud, la diversidad y la excelencia en la vela es muy emocionante".

Además, America's Cup Event Limited, (ACE), el organismo organizador de ambas series, tiene la intención de invitar hasta siete equipos que representen a clubes náuticos de países distintos a los representados por un competidor en la 37ª America's Cup. Y, de nuevo, se trata de un criterio estricto, ya que la ACE sólo acepta una inscripción por país en la America's Cup Juvenil o en la America's Cup Femenina, por lo que la competencia por las plazas parece que será intensa.

El Sail Team BCN representará a España tanto en la Copa América Juvenil como en la Femenina 2024
Ya se ha creado un equipo local, en representación del Real Club Náutico de Barcelona, Sail Team BCN, que representará a la ciudad, la región y el país tanto en la Copa América Juvenil como en la Femenina 2024. El equipo, que será dirigido por el regatista profesional Guillermo Altadill y el director de equipos internacionales Stewart Hosford, recibió la aprobación de America's Cup Management (ACE) y Emirates Team New Zealand para ser el desafío español en el evento de 2024.

El barco

La emoción ya está creciendo con la impresionante botadura y las primeras pruebas de puesta en marcha del Emirates Team New Zealand AC40, que fue entregado en Auckland y en pocos días salió al agua con unas características de rendimiento impresionantes.
El reto para los equipos juveniles y femeninos de la America's Cup consistirá en ponerse al día con los monocascos de alto rendimiento y las regatas de gran premio en estos nuevos barcos tan pronto como comience el periodo de navegación. La producción y la logística están ahora al máximo de su capacidad para completar y entregar los cascos restantes, en estricto orden de entrada a la America's Cup, desde McConaghy's en China, mientras que las instalaciones de Emirates Team New Zealand North Shore en Auckland trabajan sin descanso para construir y entregar los brazos de los foils, los timones y los elevadores para la flota.

Como es lógico, el listón estará muy alto para que todos los equipos consigan una invitación para competir y, antes de los primeros entrenamientos en estos eventos, todos los competidores deberán realizar un entrenamiento de seguridad y un periodo de entrenamiento en simulador de AC40. ACE insiste, a través del Anuncio de Regata y de las condiciones de inscripción posteriores, en que todos los equipos deben "proporcionar planes y/o detalles sobre las habilidades y la experiencia que el posible equipo tiene para poder financiar, preparar y competir con los AC40 en un alto nivel de competición". Dado que el límite de la tripulación es de cuatro personas por barco y que los marineros se sientan en los puestos designados a cada lado, se pretende (y está escrito en el Anuncio de Regata) que se desplieguen dos timoneles, uno para cada amura, mientras que los controles de las velas motorizadas se gestionarán a través de los miembros de la tripulación en sus respectivos puestos de popa. Curiosamente, como hemos visto en el primer lanzamiento del AC40, la disposición sitúa los timones en las cabinas de proa, de forma similar a los coches de carreras monoplaza, y con el control de vuelo totalmente automatizado, lo más importante será la comunicación y la coordinación efectivas de la tripulación a través de maniobras junto con el ajuste de las velas para aumentar y reducir la potencia para conseguir una velocidad óptima en el circuito.

La noción de "diseño único", como se ha mencionado anteriormente, está ampliamente representada en el anuncio oficial de la regata, con la utilización de pesos correctores para estandarizar las diferencias de peso de la tripulación y el requisito explícito de que "los barcos serán proporcionados y configurados por ACE para que tengan el mismo rendimiento. Los equipos no cambiarán la configuración de un barco sin la aprobación específica de ACE". Y esto es clave. La intención es producir unas regatas desesperadamente reñidas y competitivas en las que el talento, la destreza en la navegación, la habilidad en el manejo de los foils, la habilidad en la regata y la consistencia se vean recompensadas por encima de los grandes presupuestos y el tiempo de entrenamiento; de hecho, a los futuros equipos juveniles y femeninos no se les permite ni siquiera navegar juntos en un AC40 entre la fecha de publicación del Anuncio de Regatas y el 30 de junio de 2023.

Esa fecha llegará muy pronto y para el mundo de la Copa, la anticipación y las aspiraciones están dando paso rápidamente a la transpiración a medida que los equipos de mujeres y jóvenes comienzan a formarse, identificando sus habilidades y confirmando sus programas de entrenamiento.

Ya estamos viendo que programas incipientes como el Athena Pathway Programme en el Reino Unido están dando sus frutos, echando una amplia red para atraer a la próxima generación. En toda Europa, América y Nueva Zelanda se están reproduciendo programas similares, con talentos identificados y alimentados a través de múltiples fuentes y diferentes clases de veleros con foils, tanto a nivel local como nacional. Es un gran momento para que los talentos surjan y salgan a la luz, y nunca antes ha habido un camino tan bien señalizado hasta la Copa América, la competición de vela más grande, histórica y atractiva del mundo.

Se invitará a los posibles participantes a presentar la Documentación de Información Inicial desde el 1 de noviembre de 2022 hasta el 30 de junio de 2023, y los organizadores tienen la intención de publicar la lista completa de participantes el miércoles 1 de mayo de 2024.

El reloj está en marcha. La cuenta atrás ha comenzado. La AC37 está preparada para transformar la cúspide del deporte y ofrecer un espectáculo verdaderamente global e inclusivo como nunca se ha visto antes, con la Juventud y la Mujer justo en su epicentro en el corazón de Barcelona en el Port Olímpic.

No te lo pierdas.

Sled consolida su liderato y Platoon resurge en la Royal Cup 52 SUPER SERIES Scarlino

La cita italiana de las 52 SUPER SERIES 2022 cruzó el ecuador de su programa de competición con otras dos emocionantes regatas de viento duro y ola en la costa de la Toscana. El estadounidense Sled, que salía al agua líder empatado con Quantum Racing, regresó a tierra con cuatro puntos de ventaja al frente de la provisional. El protagonista de la jornada fue el alemán Platoon, que firmó la mejor tarjeta de su temporada para ascender tres posiciones en la provisional.

© Nico Martínez/52 SUPER SERIES 

La tercera jornada de competición de la Royal Cup 52 SUPER SERIES Scarlino presentó unas espectaculares condiciones para la competición de TP52. El viento comenzó soplando de componente sur por encima de los 20 nudos acompañado de una considerable ola en la primera prueba del día, y fue rolando a suroeste y bajando en intensidad de cara a la segunda. La costa toscana puso a prueba la capacidad de adaptación de las tripulaciones. 

© Nico Martínez/52 SUPER SERIES 

Gran trabajo de Bruni 

Las condiciones más duras del día esperaban a la flota en la primera salida, con una ola corta y picada de dos metros que aseguraba acción y espectáculo. Una vez más, el lado izquierdo del campo era el objetivo de los tácticos, y el Sled de Takashi Okura saltaba al terreno de juego con una ligera ventaja. Su inmediato perseguidor en la provisional, el Quantum Racing de Doug DeVos, aprovechaba un role en los metros finales de este tramo inicial para aventajar por 18 segundos a su rival en la crucial primera boya del recorrido. Pero la clave esta vez esperaba en el último tramo, que comenzó con Quantum Racing, Sled y Platoon en 30 segundos y todo por decidir. El tándem formado por el táctico Francesco Bruni y el estratega Murray Jones volvía a acertar y Sled recuperaba el liderato en los metros finales para anotar una merecida victoria, la segunda de la semana. Platoon, que llegó a cerrar el pelotón en los primeros compases de la prueba, también conseguía superar in extremis al actual campeón del mundo. El barco en el que militan los españoles Víctor Mariño, Jordi Calafat y Javi Plaza cruzaba la meta con cuatro segundos de ventaja respecto a Quantum Racing y lograba un trabajado segundo, su mejor parcial de la semana… hasta ese momento. 

En opinión de Andrea Visintini, navegante del Sled: “Resultó todo un desafío por la combinación del viento duro y las olas. Francesco (Bruni) y Murray (Jones) están haciendo auténtica magia, ven cosas que otros no ven. El barco es rápido, y el Sr. Okura está realizando un gran trabajo, especialmente en las empopadas”. 

© Nico Martínez/52 SUPER SERIES 

Platoon demuestra su resiliencia 

El viento bajó a 13 nudos y roló a la derecha para la segunda salida del día. En esta ocasión era Platoon el que conseguía el extremo izquierdo de la línea, y se ponía en cabeza aprovechando la inercia del excelente trabajo de la prueba anterior. La incorporación del táctico Vasco Vascotto a la tripulación del armador y timonel Harm Müller-Steer parece empezar a dar sus frutos. El Gladiator de Tony Langley sorprendía a todos apostando por la derecha y era el más rápido en completar el primer cuarto del recorrido. Pero la alegría del barco en el que compite el canario David Vera no duraría mucho. Platoon aprovechó la empopada para ponerse en cabeza, seguido de Phoenix. Sled, que había montado sexto en el último paso por boya del recorrido, protagonizó una impresionante remontada en el tramo final para pelear por la segunda posición, que finalmente correspondió al Phoenix por apenas cuatro segundos. Platoon anotaba una importante primera victoria parcial y regresaba a la Marina di Scarlino con su mejor tarjeta parcial de la temporada: 2+1. 

El gallego Víctor Mariño, tripulante del Platoon, explicó al llegar a tierra la importancia de este cambio de tendencia: “Necesitábamos este resultado. El objetivo del día era ser capaces de salir bien y navegar limpios. Después de los dos primeros días, estábamos todos un poco deprimidos, y ahí es donde entra Vasco: nos dio una charla de motivación que ejerció de punto de inflexión. Hoy fuimos capaces de salir, navegar tranquilos y motivados. Estamos contentos porque esto nos recuerda que sabemos ganar. Hoy vimos que Vasco y Jordi (Calafat, estratega) ya empiezan a coordinarse; necesitaban un par de días y hoy han hecho un gran trabajo juntos. Quedan dos días de este evento, así que nos vino bien que este cambio de tendencia haya sido hoy. Creo que iremos a más”.

 

Sled, más líder 

Sumadas tres jornadas y seis parciales, el Sled del armador/timonel Takashi Okura lidera la Royal Cup 52 SUPER SERIES Scarlino por cuatro puntos frente a Quantum Racing (3+5 hoy) y seis frente a Phoenix (6+2). En la clasificación provisional de las 52 SUPER SERIES 2022, Quantum Racing y Phoenix conservan un dramático empate, ambos con 117 puntos después de 34 parciales. Tercero es Sled, con 140,5 puntos. Platoon recupera impulso en la lucha por el podio absoluto y es cuarto, con 146 puntos. 

La Royal Cup 52 SUPER SERIES Scarlino continúa hasta el sábado, 1 de octubre. 

Clasificación provisional Royal Cup 52 SUPER SERIES Scarlino: 

1. SLED (USA), Takashi Okura, 5+1+3+4+1+3 = 17 pts. 

2. QUANTUM RACING (USA), Doug DeVos, 2+2+4+5+3+5 = 21 pts. 

 3. PHOENIX (RSA), Hasso & Tina Plattner, 3+4+7+1+6+2 = 23 pts. 

4. ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 7+3+1+3+5+8 = 27 pts. 

5. PLATOON (GER), Harm Müller-Spreer, 4+7+8+7+2+1 = 29 pts. 

6. VAYU (THA), familia Whitcraft, 1+9+5+9+4+6 = 34 pts. 

7. PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 8+5+2+6+7+9 = 37 pts. 

 8. INTERLODGE (USA), Austin & Gwen Fragomen, 9+6+6+2+8+7 = 38 pts. 

 9. GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 6+8+9+8+9+4 = 44 pts.

Fuente: 52 SUPER SERIES

Les Voiles de Saint Tropez. El Mistral manda

Las condiciones de viento en el Golfo de St. Tropez están siendo bastante duras para los 132 veleros modernos y 85 barcos clásicos que se han reunido en esta primera semana de la 24ª Voiles de Saint-Tropez.

© VOILES DE SAINT-TROPEZ / PHOTO GILLES MARTIN-RAGET

Comienza el espectáculo en St. Tropez
para el lunes 26, viento del Oeste de 15 nudos aumentando a 25 nudos, con rachas de 30, sol generoso y un bonito oleaje bordeado de espuma para la primera jornada de los 132 veleros modernos que han sido la apertura deportiva de esta edición de las Voiles de Saint-Tropez.

Primera jornada, hacia el Oeste
El viento fresco del oeste convenció a la Dirección de la Regata de enviar a los barcos Modernos, grupos B a F, hacia el oeste, en dirección a L'Escalet y Cavalaire, para aprovechar los potentes flujos durante el tramo de vuelta, garantizando la velocidad y el espectáculo, cuando los spis y los grandes gennakers bailan en la brisa y sobre la espuma. El mar se mantuvo en calma y perfectamente manejable, especialmente para los barcos más pequeños. La llegada s Cavalaire, con sus vientos arremolinados, fue uno de los episodios más difíciles del día para las tripulaciones, que se vieron obligadas a multiplicar el número de maniobras y velas para cruzar la baliza y descender bajo spinnaker hacia el golfo. Entre los barcos IRC B que competían por el Trofeo North Sails, el Grand Soleil MadIV de Clive Llewellyn, un habitual del podio en St. Tropez, encontró un digno rival en el Yagiza, el formidable First 53 de Ada Cuciac. En el Trofeo IRC C BMW, Daguet3, el Ker46 de Frédéric Puzin, ya estaba en su mejor momento, por delante en tiempo real del Marten 49 Moana de Hanno Ziehm. 

Las llegadas agrupadas bajo el Portalet de los barcos con todos los spinnakers desplegados coronaron este magnífico día de salida.

Segunda jornada, gana el Mistral
Sol espléndido para lo que sería el estreno de los Clásicos, pero el viento se pasó de la raya el martes por la mañana, obligando a la Dirección de la Regata a mantener a una de las flotas más bellas del mundo en el puerto de Saint-Tropez. 30 nudos de viento establecidos en el golfo, con rachas de hasta 50 en la orilla... es suficiente para que los 132 yates modernos y los 85 yates clásicos permanecieron sabiamente en el muelle, permitiendo al público, tan numeroso y curioso como siempre, admirar los sublimes cascos de los grandes y pequeños yates clásicos del puerto. Georges Korhel, y todos los equipos de la Société Nautique de Saint-Tropez mantienen los ojos clavados en los archivos meteorológicos, esperando que el debilitamiento del Mistral permita la reanudación del gran espectáculo de las Voiles.

Tercera jornada, el Mistral afloja, pero no lo suficiente para los Clásicos
Con una ligera relajación del Mistral, y deseosos de aprovechar el cálido sol, todos los regatistas en liza, tanto en los Modernos como en los Clásicos, estaban ansiosos esta mañana por enfrentarse a las duras condiciones del día, y ponerse a prueba con el vigoroso viento del oeste. A las 11 de la mañana, los 132 barcos modernos se dirigieron hacia L'Escalet para realizar un magnífico recorrido costero lo más cerca posible de la orilla, mientras que los 82 barcos clásicos intentaban llegar a la zona de salida. Desgraciadamente, el estado de la mar y las rachas de más de 30 nudos no permitieron a los Clásicos competir con equidad, y fue con pena que esta parte de la flota regresó al puerto, no sin haber agasajado previamente a los cazadores de imágenes, siempre tan numerosos en Saint-Tropez. En cuanto a los 5 grupos modernos del IRC, validaron su segunda ronda de la semana.

Resultados

© VOILES DE SAINT-TROPEZ / PHOTO GILLES MARTIN-RAGET

Espectáculo de las goletas en el golfo
La falta de regatas entre los clásicas no mermó el ánimo de los barcos más grandes de la flota de yates tradicionales, especialmente las goletas del Trofeo Rolex, las estrellas entre las estrellas. Shenandoah de Sark, Aschanti IV, Puritan y Elena de Londres dieron espectáculo con olas de 1,5 metros, lo que producía grandes escoras, como vio al Elena, con su patrón con los pies en el agua.

Los jueves, la Nioulargue vuelve a la vida en Saint-Tropez...
Los jueves, una tradición que ahora es bien entendida y apreciada por tripulaciones y armadores, es el espíritu de la Nioulargue y de su creador Patrice de Colmont el que se celebra, tanto en tierra como en el mar. Desafíos de todo tipo, inter clase o inter estilo, Copa Club 55 o regata de los Centenarios, la regata es entre caballeros de la náutica, por la belleza del gesto y el placer de acumular nuevos pretextos para repetir, al llegar la noche, las regatas del día. La línea de salida bajo el Portalet está abierta, y cada patrón comienza después de haberse anunciado al comité de regatas. En tierra, los marineros están invitados a competir entre sí para animar el siempre hilarante carnaval de las tripulaciones hacia el muelle Jean Réveille, donde se celebrará la tradicional Sardinade des Voiles.

Copa de Clubes 55, duelo entre Francia y Tuiga.
Desde 2003, la Copa Club 55 reproduce el mítico desafío de 1981 entre el 12 mJI Ikra, y el Swan Pride americano. Entre el Portalet y la Nioulargue, dos yates se desafían en el más amable de los climas. El ganador del año pasado, The Kid, propiedad de Jean Pierre Dick, de Niza, no pudo volver a poner su título en juego contra un oponente de su elección, por lo que dejó en manos del Comité Organizador, legítimamente desesperado, la búsqueda de protagonistas. Choque de géneros pero no de culturas, es la Francia de 12 mJ (1970) la que se enfrentará a la Tuiga de 15 mJ (1909).

Trofeo del Centenario del Club Náutico de Gstaad
También el jueves, la 11ª edición del Trofeo del Centenario, reservada a los barcos centenarios. Habrá 21 venerables clásicos en la línea de salida del Portalet. El dos veces ganador de la prueba, Olympian (Gardner 1913), tendrá mucho que hacer para defender su título contra otro antiguo ganador, el formidable Spartan (Herreshoff 1913).

Empate al frente de la Royal Cup 52 SUPER SERIES Scarlino

La segunda jornada de competición permitió al Sled de Takashi Okura convertirse en nuevo líder de la Royal Cup 52 SUPER SERIES Scarlino, empatado a puntos con el Quantum Racing de Doug DeVos. El británico Alegre y el sudafricano Phoenix se repartieron las dos victorias parciales de una jornada que volvió a presentar buenas condiciones de viento en el golfo de Follonica.

© Nico Martínez/52 SUPER SERIES 

La costa toscana esperaba a la flota con cielo encapotado para el inicio de la segunda jornada de competición de la Royal Cup 52 SUPERSERIES Scarlino, cuarta prueba puntuable para las 52 SUPER SERIES 2022. Tras un breve aplazamiento en tierra, la competición arrancó con un viento de 17 nudos de componente sur y la perspectiva de poder celebrar las dos pruebas programadas. 

© Nico Martínez/52 SUPER SERIES 

Premio a la perseverancia para Alegre
En la primera del día, Phoenix y Vayu cometieron un fuera de línea que les obligaba a regresar, cediendo casi un minuto en la maniobra mientras sus rivales se escapaban por el lado izquierdo del campo. La mejor salida fue para el Sled del armador/timonel Takashi Okura, que conseguía montar la primera boya en cabeza. El turco Provezza, en el que compiten los españoles Nacho Postigo, Juan Meseguer, Matthew Barber y Joan Fullana, superaba al americano para colocarse líder en el cruce del ecuador de la prueba, donde la flota se dividió para abrir de nuevo las apuestas. El Alegre de Andy Soriano, que no dejó de acechar a los líderes durante todo el recorrido, logró el premio a su perseverancia para ponerse al frente en el siguiente tramo y lograr un merecido triunfo por delante de Provezza y Sled. Quantum Racing, cuarto en esta prueba, veía reducido su liderato provisional a la mínima frente a Sled de cara a la siguiente prueba.

© Nico Martínez/52 SUPER SERIES 

Golpe de autoridad del Phoenix
La intensidad del viento se incrementó al rango 20-25 nudos para el comienzo de la segunda manga del día. Tras una salida en falso, con llamada general por problemas con la estabilidad de la línea, el Interlodge del veterano armador y timonel Austin Fragomen iba a conseguir ocupar el ansiado extremo izquierdo de la línea, aunque el Phoenix no tardaría en reclamar la punta de lanza de camino a la primera boya del recorrido. El equipo sudafricano, que todavía no ha incorporado a su armador Hasso Plattner a bordo pero cuenta con la garantía del colosal táctico australiano Tom Slingsby, conseguiría resarcirse de su discreto comienzo de evento y veía cómo su archirrival Quantum Racing montaba boya sexto, más de un minuto por popa. Phoenix ya no tendría rival hasta completar su primera victoria parcial de la semana, octava de la temporada, mientras sus rivales se disputaban el resto de posiciones. Le siguieron en meta Interlodge y Alegre.

Cuatro barcos en dos puntos
Completados los primeros cuatro parciales de la Royal Cup 52 SUPER SERIES Scarlino, la provisional muestra a Sled como nuevo líder al favorecerle el desempate con Quantum Racing (ambos con 13 puntos). En opinión de Francesco Bruni, táctico del equipo campeón de las 52 SUPER SERIES 2021:
“Tanto ayer como hoy han sido días muy duros, no es fácil saber hacia dónde ir. Pero es genial trabajar a bordo con Murray (Jones, estratega), que tiene tanta experiencia”.

Sólo un punto por detrás, el Alegre de Andy Soriano supo rentabilizar la mejor tarjeta de la jornada (1+3) para ascender de la quinta a la tercera posición, aunque con la presión de Phoenix, al que aventaja ahora por la mínima.
El británico Nic Asher, que se estrena esta semana como táctico del Alegre en sustitución de Adrian Stead, explicó al llegar a tierra:
“Las buenas salidas de hoy han sido importantes para nosotros, pero ha sido un reto constante durante todo el recorrido. Había diferencias de presión, el estado de las olas era realmente difícil de gestionar. Ha sido un día realmente duro”.

En la general del circuito, Quantum Racing y Phoenix están empatados, ambos con 109 puntos.

La Royal Cup 52 SUPER SERIES Scarlino continúa hasta el sábado, 1 de octubre.

Clasificación provisional Royal Cup 52 SUPER SERIES Scarlino: SLED (USA), Takashi Okura, 5+1+3+4 = 13 pts. QUANTUM RACING (USA), Doug DeVos, 2+2+4+5 = 13 pts.  ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 7+3+1+3 = 14 pts. PHOENIX(RSA), Hasso & Tina Plattner, 3+4+7+1 = 15 pts. PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 8+5+2+6 = 21 pts.  INTERLODGE (USA), Austin & Gwen Fragomen, 9+6+6+2 = 23 pts.  VAYU (THA), familia Whitcraft, 1+9+5+9 = 24 pts. PLATOON (GER), Harm Müller-Spreer, 4+7+8+7 = 26 pts. GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 6+8+9+8 = 31 pts.

Hobie Cat 16 World Championship 2022 - Miércoles - Semifinales

La Vela entra en acción en los Juegos del Agua

Del 29 de septiembre al 2 de octubre se celebrarán en la Región de Murcia los Campeonatos de España de Vela Adaptada, Catamarán y Radio Control

©Archivo

La Vela entra este jueves en acción en la primera edición de los Juegos del Agua que se celebran desde el pasado 22 de septiembre en aguas de la Región de Murcia. Tres modalidades de vela celebrarán del jueves 29 de septiembre al domingo 2 de octubre sus respectivos campeonatos de España: Vela Adaptada (2.4 mR y Hansa 303), Catamarán (F18 y Clase A) y Radio Control, las dos primeras con sede en el CAR Infanta Cristina (Los Alcázares) y la tercera en el RCR Santiago de la Ribera.

Vela Adaptada
La primera modalidad en competir en estos Juegos del Agua será la Vela Adaptada, que mañana jueves día 29 inicia los campeonatos de España de 2.4mR y Hansa 303.

En el 2.4mR el vigente campeón de España, el catalán Jordi Cargol (CNCB-Vela Palamós), parte como principal favorito después de ser el ganador en 2021 del Campeonato y de la Copa de España. Cargol explica que “el año pasado fue una gran temporada en cuanto a resultados y espero poder seguir en esta buena línea”. El “gran sueño” de Cargol es que “la vela vuelva a ser Paralímpica en Los Ángeles 2028 y poder estar ahí”.

La otra clase en acción es el Hansa 303 con 21 tripulaciones inscritas. El gran canario Daniel Llaca (RCNGC) defiende el título conseguido en 2021 en categoría individual, y participará también en dobles junto a Luis Miguel Hernández. La paralímpica Violeta del Reino (CV Port Andratx), tres veces campeona del mundo, será también una de las regatistas a tener en cuenta.

Catamaranes
Los F18 y los Clase A disputarán del del 30 de septiembre al 2 de octubre sus respectivos Campeonatos de España enmarcados en esta primera edición de los Juegos del Agua.
Los multicampeones de España Toni Rivas y Jordi Sánchez (CN Garraf) defienden el título conseguido nacional de F18. Rivas explica que quieren y que este campeonato les “servirá para preparar el Mundial que se celebrará en octubre en Estados Unidos”, su principal objetivo de esta temporada.
En Clase A los catalanes Quique Cornejo (RCM Barcelona) y en F18 Fabián Migoya (CN Vilanova) ganadores de la Copa de España de este año, llegan esta competición con fuerza. Quién también tendrá opciones de podio el andaluz, Juan Luis Páez (CN Sevilla), quién llega al Mar Menor después del sexto puesto conseguido hace pocos días en el Campeonato de Europa.

Radio Control
La clase Radio Control competirá del 30 de septiembre al 2 de octubre con un total de 34 inscritos. Guillermo Beltri (RCN Torrevieja) es el gran favorito, líder destacado del ranking nacional y defensor del título nacional.

Juegos del Agua
Los Juegos del Agua son el primer evento deportivo nacional organizado por la Asociación del Deporte Español (ADESP), y 10 Federaciones Deportivas Españolas: Natación, Vela, Piragüismo, Surf, Triatlón, Motonáutica, Esquí Náutico, Pesca y Casting, Actividades Subacuáticas y Remo.

Los 19 Campeonatos de España oficiales que se disputarán en los Juegos han suscrito un completo protocolo de 17 requisitos vinculados con la sostenibilidad y el respeto por el entorno, tales como la obligación de utilizar materiales de origen reciclado o ecológico, el traslado de cualquier residuo a plantas de reciclaje o el compromiso de minimizar los consumos energéticos.

Fuente: RFEV

Les Voiles de Saint-Tropez, el evento más importante de vela de la costa mediterránea

Organizadas por primera vez en 1999 por la Société Nautique de Saint-Tropez -que este año celebra su 160º aniversario-, las Voiles de Saint-Tropez reúnen en un mismo tramo de agua a barcos clásicos, algunos de ellos centenarios, y a embarcaciones ultramodernas que figuran entre las más bellas del mundo, siguiendo su espíritu original de juego limpio: "las mejores regatas en el agua y el mejor ambiente en tierra".

El programa de la 24ª edición, que tendrá lugar del sábado 24 de septiembre al sábado 8 de octubre de 2022,

En la primera semana, del 24 de septiembre al 1 de octubre, el evento acoge a todos los barcos clásicos, sin límite de tamaño, y a los barcos modernos de hasta 18m28.
La ceremonia de entrega de premios está prevista para la noche del sábado 1 de octubre.

La segunda semana, del 2 al 8 de octubre de 2022, es para los Maxis: los grandes barcos modernos y los multicascos de la clase Performance Cruising Multihulls. Las regatas comienzan el 4 de octubre, con todas las salidas frente a la ciudad de Saint-Tropez.
La ceremonia de entrega de premios está prevista para la noche del sábado 8 de octubre.

En la primera semana participarán unos 250 barcos y en la segunda se espera la participación de 50 Maxi Yachts.

RESULTADOS

Programa 2022
Semana 1: Les Voiles de Saint-Tropez, modernas y clásicas
Sábado 24 y domingo 25 de septiembre: todos los yates clásicos sin limitación de tamaño y los modernos de hasta 18,28 metros
Domingo 25 de septiembre: llegada a Saint-Tropez de los barcos tradicionales que compiten en la Copa de Otoño del Yacht Club de France
Lunes 26 de septiembre: regatas para yates modernos
Martes 27, miércoles 28, viernes 30 de septiembre y sábado 1 de octubre: regatas para barcos de vela modernos y tradicionales
Jueves 29 de septiembre: Día del Desafío, Copa del Club 55, Regata del Centenario
Sábado 1 de octubre: ceremonia de entrega de premios (semana 1)


Semana 2: Maxi Yates y Multicascos
Domingo 3 y lunes 4 de octubre: bienvenida a los grandes yates modernos (Wally, Mini Maxis, Maxis, Super Maxis) y a los multicascos de crucero de alto rendimiento (a partir de 60 pies)
Martes 4, miércoles 5, viernes 7, sábado 8: regatas
Jueves 6: día de descanso
Sábado 8 de octubre: ceremonia de entrega de premios (semana 2)

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Hobie Cat 16 World Championship 2022 - Martes - Semifinales

37ª America's Cup. Iain Murray y Richard Slater, máximos responsables en Barcelona

En un doble anuncio por parte de America's Cup Events Limited (ACE) se confirma hoy que Iain Murray ha sido nombrado Director de Regata Independiente para la 37ª America's Cup en Barcelona junto a Richard Slater que continúa en el papel de Jefe de Árbitros, puestos que ambos ocuparon en la 36ª America's Cup en Auckland.

Murray se encargará de todos los aspectos en el agua de la 37ª America's Cup y de todos los eventos de las de la AC AC World Series hasta el comienzo de la regata en septiembre de 2024. Richard Slater, uno de los artífices de muchas de las reglas que rigen el foiling de alto rendimiento, será una figura clave que tomará las decisiones deportivas en tiempo real y coordinará al equipo de árbitros y al jurado internacional. El papel también requiere que Richard continúe con el desarrollo de la edición de la Copa América del Reglamento de Regatas a Vela, incluyendo los procesos de aprobación de World Sailing.
Ahora, en su cuarta Copa América como Director de Regata, la carrera de Iain Murray en la Copa se remonta a 1983, cuando se unió a la tripulación del 12 Metre Advance antes de capitanear el sindicato australiano de defensa "Task Force" de 1987. Fue el timonel del Kookaburra II en la America's Cup de 1987 en Fremantle, Australia, y finalmente fue derrotado en el Match por el Stars 'n' Stripes '87 de Dennis Conner, habiendo jugado un papel principal en el diseño (junto a John Swarbrick) del técnicamente avanzado defensor australiano. En otras campañas de la Copa, Murray fue el director ejecutivo y diseñador principal del Spirit of Australia en 1992, en la primera generación de barcos de la IACC, antes de su última campaña de navegación con el One Australia de John Bertrand en 1995, que se partió en dos y se hundió antes de una regata en las semifinales.
Ampliamente respetado en el mundo de la vela, Murray fue el representante australiano de la clase Star en los Juegos Olímpicos de 2008 en China y también puede contar con dos Campeonatos del Mundo de Etchells (1984 y 2019), además de haber participado en nada menos que nueve victorias en la línea de honor de la Rolex Sydney-Hobart Yacht Race a bordo del Wild Oats XI. Tras ser nombrado en 2010, la primera etapa de Iain Murray como director de regata fue para la 34ª America's Cup en 2013 en San Francisco, antes de repetir el papel en Bermudas en la 35ª America's Cup en 2017. En ese momento, también era director general de America's Cup Race Management (ACRM), un organismo neutral encargado de los aspectos logísticos y deportivos de las Series Mundiales de la Copa América que se celebran durante ambas campañas.

La participación de Richard Slater en la Copa América se remonta al sindicato Young Australia de 1999, donde actuó como asesor de reglas del equipo que incluía a un joven Jimmy Spithill en el timón. A continuación, fue un respetado árbitro y juez internacional en eventos como el World Match Race Tour, la Volvo Ocean Race y como asesor de reglas del equipo australiano en los Juegos Olímpicos de Tokio 2021. Richard fue nombrado Jefe de Árbitros de la 35ª America's Cup en Bermudas, papel que repitió en la 36ª America's Cup en Auckland.


En relación con estos nombramientos, Grant Dalton, director general de Emirates Team New Zealand, comentó "Estoy encantado de dar la bienvenida a Iain y Richard a las funciones vitales de Director de Regata y Jefe de Árbitros para la 37ª America's Cup en Barcelona. Ambos aportan una gran experiencia y un profundo conocimiento de este tipo de vela de alto rendimiento y gran premio, y sus conocimientos serán muy valiosos tanto en el momento en el que se inicien los eventos como en el periodo previo a las regatas. Tanto Iain como Richard gozan de un estatus casi único en este deporte entre los regatistas como personas muy respetadas, y les deseo mucho éxito en sus funciones".

Hablando de su nuevo papel, Iain Murray ofreció: "Es un gran honor asumir el papel de director de regata de la 37ª America's Cup, que se está desarrollando muy bien con la formación de equipos muy competitivos y la promesa de una regata muy reñida en esta segunda generación de AC75. También estoy deseando ver cómo se desarrolla el formato de la America's Cup Juvenil y Femenina en los AC40, que son vitales para el futuro de nuestro deporte, ya que ofrecen una oportunidad y una amplia participación de los aficionados, además de ser una gran señal de intenciones por parte del Defensor y del Challenger of Record".

Richard Slater también se mostró muy ilusionado con la 37ª America's Cup: "Participar en cualquier America's Cup es un privilegio, ya que es la cúspide de nuestro deporte, pero tengo la sensación de que ésta va a ser algo muy especial. El formato y los barcos prometen una acción muy reñida y el atractivo va a ser muy amplio. Una America's Cup en Europa es siempre una experiencia atractiva y estoy deseando trabajar con el evento y los equipos para cumplir lo prometido".

Fuente y fotos: America's Cup

Condiciones espectaculares en el estreno de la Royal Cup 52 SUPER SERIES Scarlino

La costa de La Toscana presentó condiciones espectaculares en el primer día de competición de la Royal 52 SUPER SERIES Scarlino. Vientos mantenidos por encima de los 20 nudos permitieron a los TP52 desplegar todo su potencial hasta que un brusco cambio en dirección e intensidad añadió un extra de dramatismo en la llegada de la segunda prueba del día. El tailandés Vayu consiguió su histórica primera victoria parcial en las 52 SUPER SERIES y Quantum Racing recuperó el liderato provisional del circuito que cedió en Puerto Portals. 

El viento fue el protagonista de la primera jornada de competición de la Royal Cup 52 SERIES Scarlino. El día comenzó con 20 nudos de viento de componente suroeste y rachas de 27 en el campo de regatas del golfo de Follonica, un menú bien diferente al rango 5-8 nudos de la regata de entrenamiento de la jornada previa.

©Mico Martínez 

Vayu hace historia 

La prueba inaugural comenzó al filo del mediodía. El estadounidense Interlodge, en el que militan el navegante catalán Joan Vila y el proa balear Pedro Mas, fue el primero en saltar al terreno de juego, cruzando la línea por su extremo izquierdo. El tramo inicial alternó a varios equipos en cabeza, pero finalmente iba a ser el tailandés Vayu el que leía mejor el campo y sorprendía a sus rivales colándose en el primer paso por boya por delante de Quantum Racing e Interlodge. Tras protagonizar un emocionante duelo con Phoenix, el equipo de la familia Whitcraft aventajaba por tres segundos al sudafricano en el último paso por boya y demarraba en la empopada final para conseguir su primera victoria en el circuito, en el que se estrenaron en 2021. 

Manu Weiller, táctico del Vayu, explicaría al llegar a tierra: “Salimos muy bien, la verdad, por donde tocaba. Cogimos un par de roles muy buenos en la primera ceñida que nos permitieron ponernos en cabeza. Llegando a la puerta nos pasó el Phoenix, que venía con más viento, pero luego les volvimos a pasar y ya la última popa fue más tranquila”. 

Don Whitcraft, timonel del barco tailandés, no ocultó su entusiasmo: “Es estupendo conseguir por fin una victoria. Es emocionante para el equipo, ya que parece que estamos avanzando como tripulación y, sobre todo, por hacerlo en estas condiciones, ya que hasta ahora no habíamos conseguido ser tan rápidos con viento”. 

El histórico triunfo de Vayu supone que los nueve equipos de las 52 SUPER SERIES 2022 ya han conseguido alguna victoria parcial esta temporada. 

La segunda posición de Quantum Racing y la tercera de Phoenix reducía el liderato del equipo de Hasso Plattner a un punto en la general de las 52 SUPER SERIES 2022 de cara a la siguiente prueba. 

©Mico Martínez

Quantum Racing, líder por la mínima 

En la segunda salida del día, el viento se mantenía en el rango 20-22 nudos. Quantum Racing mostraba sus credenciales liderando la flota por el extremo izquierdo de la línea, de nuevo el más favorecido. El actual campeón del mundo, que en Scarlino recupera a su armador Doug De Vos a la caña, fue el mejor en los tres primeros tramos del recorrido, acechado siempre por el Sled de Takashi Okura, mientras al Phoenix le costaba mantenerse en mitad de la flota. El drama llegaba en el último paso por boya: el viento decidía dejar de colaborar, cayendo y rolando a la izquierda a medida que la flota iniciaba el tramo final. El más perjudicado fue Vayu, que tocaba la boya y tenía que penalizarse, cayendo de cuarto a último. 

©Mico Martínez

Sled consiguió una merecida victoria por delante de Quantum Racing, que regresaba a la Marina de Scarlino como el mejor equipo de la jornada (2+2). El cuarto firmado por Phoenix permitía al equipo estadounidense recuperar por la mínima el liderato de la general provisional que perdió en Puerto Portals. 

El argentino Lucas Calabrese, estratega de Quantum Racing, destacó la importancia de volver a contar con su armador a bordo: “Es genial tener a Doug de vuelta y volver a la configuración habitual con la que tenemos un poco más de experiencia. Portals fue un evento peculiar porque hicimos muchas cosas bien, pero cometimos algunos errores, así que a partir de ahí se trata de mejorar en las cosas que hacemos bien y no cometer errores. Hoy fue un día complicado, porque mar adentro había un fuerte Mistral que entraba en la bahía, y entraba y salía, provocando mucha inestabilidad”. 

El track del primer día en Scarlino

La Royal Cup 52 SUPER SERIES Scarlino continúa hasta el sábado, 1 de octubre. 

Clasificación provisional Royal Cup 52 SUPER SERIES Scarlino: 

1. QUANTUM RACING (USA), Doug DeVos, 2+2 = 4 pts. 

 2. SLED (USA), Takashi Okura, 5+1 = 6 pts. 

3. PHOENIX (RSA), Hasso & Tina Plattner, 3+4 = 7 pts. 

4. VAYU (THA), familia Whitcraft, 1+9 = 10 pts. 

5. ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 7+3 = 10 pts. 

6. PLATOON (GER), Harm Müller-Spreer, 4+7 = 11 pts. 

7. PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 8+5 = 13 pts. 

 8. GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 6+8 = 14 pts. 

9. INTERLODGE (USA), Austin & Gwen Fragomen, 9+6 = 15 pts.

Fuente: 52 SUPER SERIES

Atando Cabos 4x20

A TODO TRAPO Semana Clásica de Puerto Sherry

A LOS CUATRO VIENTOS Discoveries Race 2022

LA MAR DE A GUSTO Salón Náutico de París

Hobie Cat 16 World Championship 2022 - Lunes

La Royal Cup 52 SUPER SERIES Scarlino ya está en marcha

La regata de entrenamiento oficial estrenó oficialmente la cita italiana de las 52 SUPER SERIES 2022. Celebrada en condiciones de brisas ligeras, permitió a varias tripulaciones tomar el pulso a sus nuevas alineaciones, con importantes cambios en puestos clave. El tailandés Vayu y el alemán Platoon se repartieron las victorias en las dos mangas disputadas, no puntuables. La competición se desarrollará entre el martes y el sábado con hasta diez mangas y una meteorología incierta. 

©Nico Martinez

La regata de entrenamiento oficial de la cuarta prueba de la temporada 2022 se desarrolló en condiciones de brisas muy ligeras, aunque suficientes para que la Oficial Principal de Regata, María Torrijo, cumpliera el programa previsto: ensayo de una salida y dos pruebas cortas.

La jornada fue aprovechada por todas las tripulaciones para recuperar contacto con sus rivales exactamente dos meses después de la última prueba en la que se enfrentaron (la Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week). El entrenamiento (no puntuable) resultó especialmente valioso para los equipos que incorporan novedades en puestos clave: el líder Phoenix (con el regreso de su armador Hasso Plattner como timonel después de dos años de ausencia), Quantum Racing (con la vuelta de su armador Doug DeVos, ausente en la cita de Puerto Portals), Platoon(con el debut de Vasco Vascotto como táctico), Alegre (con la llegada del campeón olímpico australiano Will Ryan como nuevo estratega) o Vayu (con el balear Manu Weiller como nuevo táctico).

Weiller navegó con Vayu en el debut del equipo en Menorca en 2021, y en Scarlino regresa para sustituir al británico Nick Rogers.
“Es una tripulación en la que es muy fácil entrar, especialmente porque ya he navegado antes con gente como Ñeti (Cuervas-Mons) o Gabri (Olivo). Somos un equipo un poco más familiar que los demás, pero hoy hemos hecho un buen trabajo”.

Vayu se impuso en la primera de las dos pruebas del día.
“Cuando hace tan poco viento lo más importante es la salida y acertar con el lado. Hoy lo hemos hecho muy bien en las dos salidas, pudimos ir a la izquierda, y a partir de ahí la flota se estira tanto que básicamente es fácil conservar la posición”.
La segunda victoria del día fue para Platoon. Vasco Vascotto se mostró contento:
“Ha sido un buen día, hicimos buenas salidas, el barco es bueno y es un gran equipo. Obviamente, todavía tenemos que mejorar la comunicación y algunos detalles normales cuando te incorporas a un equipo nuevo. Tenemos que centrarnos en disfrutar navegando juntos, hacer buenas salidas e intentar navegar limpio. A partir de ahí, ya veremos”.
A Vasco parece no importarle la superstición que indica que no se debe ganar una regata de entrenamiento. Tampoco el hecho de que Scarlino no sea su campo de regatas talismán.
“He navegado aquí muchas veces, desde el mundial de Optimist de 1982 en el golfo de Follonica, con 12 años. Normalmente no he tenido buenos resultados en estas aguas, pero veremos si puedo cambiar esto esta semana”.

Pendientes del viento
La previsión indica buenas condiciones para la primera jornada de competición y plantea incógnitas para el resto de la semana. Lo explicaba esta tarde el navegante del Alegre, el italiano Francesco Mongelli:
“Mañana será un día de viento razonablemente fuerte. Deberíamos tener buenas condiciones para regatear pero dependerá: si el viento es fuerte por la mañana, caerá por la tarde, pero después esperamos brisas suaves el resto de la semana. Por un lado, el agua está demasiado caliente, por lo que será difícil que se establezca el térmico; por otro, tenemos la isla de Elba, que siempre condiciona el viento en función de si pasa por encima o la rodea. En cualquier caso, serán condiciones interesantes”.

Cada punto cuenta
Cruzado el ecuador de la temporada, la provisional comienza a vislumbrar los equipos con más opciones de ocupar puestos en el podio 2022. Phoenix encabeza la clasificación general tras imponerse en Puerto Portals y aventaja por dos puntos al ganador de los dos primeros eventos, Quantum Racing. Tercero es Platoon, a 23 puntos del líder. Ocho de los nueve equipos ya han ganado alguna de las 28 mangas disputadas en los tres primeros eventos, testimonio de la competitividad de esta flota. Faltan 20 pruebas por disputar entre Scarlino y Barcelona, y todos los equipos son conscientes de que en una clasificación sin descartes, cada punto cuenta.

Sabia española
Cinco de los nueve equipos de seis nacionalidades que competirán por la Royal Cup 52 SUPER SERIES Scarlino cuentan con tripulantes españoles. A bordo del turco Provezza compiten el navegante cántabro Nacho Postigo, el trimmer valenciano Juan Meseguer, el proa balear Joan Fullana y el grinder balear Matthew Barber; en el alemán Platoon, el estratega balear Jordi Calafat, el burdas gallego Víctor Mariño y el trimmer cántabro Javi Plaza; en el tailandés Vayu, el táctico balear Manu Weiller y el proa cántabro Antonio “Ñeti” Cuervas-Mons; en el estadounidense Interlodge, el navegante catalán Joan Vila y el proa balear Pedro Mas; y en el británico Gladiator, el piano canario David Vera. Son 13 españoles entre los 123 regatistas que competirán por la gloria en aguas de la Toscana.

La competición comienza mañana, martes 27 de septiembre, con las primeras dos pruebas puntuables de la semana. La Royal Cup 52 SUPER SERIES Scarlino se decidirá a diez asaltos hasta el sábado, 1 de octubre.

Clasificación general provisional de las 52 SUPER SERIES 2022 después de tres regatas:

PHOENIX(RSA), Hasso & Tina Plattner, 27+42+25 = 94 pts. QUANTUM RACING (USA), Doug DeVos, 19+33+44 = 96 pts.  PLATOON (GER), Harm Müller-Spreer, 26+40+51 = 117 pts. SLED (USA), Takashi Okura, 43,5+44+36 = 123,5 pts. ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 43+41+52 = 136 pts. PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 61+54+42 = 157 pts.  INTERLODGE (USA), Austin & Gwen Fragomen, 39+71+50 = 160 pts.  VAYU (THAI), familia Whitcraft, 45+54+79 = 178 pts. GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 60+73+71 = 204 pts.

PLUS-ONE50+ - IMPREDIGITAL gana en Santander y AIZEN repite victoria en la II edición de la liga.

Una vez más los barcos de la potente flota del RCMS han estado en los primeros puestos de las cuatro regatas disputadas. El AIZEN de Gustavo Arce repite de nuevo este año en lo más alto del cajón delante del IMPREDIGITAL de Emigdio Bedia. El debutante THELONIOUS de Jon Garai del RCM Abra RSC confirma su tercer puesto en el podium.

Organizada por el RCMS y con la colaboración de las federaciones de Cantabria y vasca de vela se ha disputado la cuarta y decisiva regata de la II edición de la liga inter autonómica PLUS-ONE 50+

El sábado 24 de septiembre, a las 12:00 de un día gris y lluvioso, el oficial de regata Jose María Mier daba la señal de atención desde la embarcación Groucho. En el abra exterior de Santander quedaba colocado un desmarque al 250 que la flota dejaría por estribor para dirigirse hacia Castro a una boya fondeada por el RCNCU a media milla de la bocana. El recorrido de unas 60 millas finalizaba frente al RCMS de nuevo en Santander.
Al desmarque llegaba en primer lugar el XP 38 MYLLA de Javier Sanchez Lamelas seguido del M34 RATPACK de Javer Chavarri, tras ellos el resto de una flota muy comprimida izaba los spinakers en un viento de 15 nudos, que en algún momento alcanzaría los 20 nudos en dirección al cabo de Ajo.
Poco después el MYLLA anunciaba su retirada debido a un problema con la maniobra del tangón. Este hecho lamentable allanaba el camino al THELONIOUS para afianzar su tercer puesto de la general pero le quitaba a la regata uno de los duelos más picantes. La otra batalla iba a ser con el IMPREDIGITAL para poder optar al segundo puesto del la liga.
Rápido y más orzado con su asimétrico iba el RATPACK, más centrados navegaban IMPREDIGITAL, AIZEN y el ANDARAX de Josu Portularrume. El A35 THELONIOUS conseguía arribar un poco más y a la misma velocidad mientras el MARIETA de Pedro Guijarro rompía su primer spinaker.
A la altura de cabo Ajo el RATPACK era el primero en trasluchar, pasaba por la proa del THELONIOUS que alargaba su rumbo amurado a babor, AIZEN, IMPREDIGITAL y el MMW 33 ALALUNGA de Tato Rodriguez trasluchaban y quedaban más a barlovento ya en un rumbo casi directo a Castro.
Poco después trasluchaba el THELONIOUS quedando en el exterior y preparaba cambio de vela para pasar a un spi asimétrico que izaría poco después siguiendo una estrategia que quería anticipar una caída de la intensidad del viento a medida que se aproximaba la flota hacia Castro.
Los barcos navegaban entre nueve y doce nudos en las rachas. LAGALEA de Christian Reinicke del club ORZA de Getxo mantenía el contacto con su veterano MG1000 cerca del X34 MARIETA que rompía su segundo spi a la altura de Noja.
Ya en las inmediaciones de la punta de Rabanal RATPACK trasluchaba para escapar de una caída del viento progresiva junto a la rompiente. THELONIOUS acertaba con su estrategia y cruzaba con su asimétrico con un mejor ángulo a una buena distancia por delante del resto de la flota, distancia que perdería en gran medida por un bajón de viento junto al dique de Castro Urrdiales y por una ruinosa arriada de un spi que recogieron del agua en las inmediaciones de una boya por la que pasaron en segundo lugar a 21 minutos del barco de Chavarri, un minuto por delante del IMPREDIGITAL que se había acercado mucho y a unos 6 minutos por delante del Sunfast 3200 AIZEN, poco después lo hacía el ALALUNGA que realizaba una gran regata.
En ese punto de la regata el primero en tiempo compensado era el THELONIOUS y debía sobre todo mantener a raya al rapidísimo J99 IMREDIGITAL con un rating similar, lo cual le fue imposible navegando de ceñida.
Mientras los barcos navegaban amurados a babor hacia el mar, THELONIOUS adoptaba una estrategia agresiva y arriesgada virando hacia tierra para defender ese lado del recorrido ya que se esperaban SW para el final de la tarde. Ese role a la izquierda se fue produciendo. Lo barcos navegaban separados por una distancia lateral que daba ventaja a unos u otros en función de las oscilaciones. A la altura de cabo Pescador un chubasco trajo una clara derecha que ninguno de los barcos de fuera viró, THELONIOUS viraba de nuevo hacia tierra en un rumbo pésimo y con una fuerte caída de viento. Afortunadamente volvía el viento tras el chubasco con una izquierda pronunciada y permitía navegar hacia cabo Quejo incluso largando escota, lo que permitió a los de fuera converger en ceñida rabiosa hacia el cabo y ganar un barlovento reparador.
En cabo de Ajo volvía un segundo chubasco con oscilación a la derecha, los de fuera no lo viraron y continuaron a babor, THELONIOUS siguió con ellos en paralelo. Tal vez en ese punto, tras pasar el cabo Ajo, tuvo el A35 de Jon Garai oportunidad de virar de nuevo con espacio ya a sotavento, pero junto al acantilado había un viento más perturbado y un gran rebote de ola. En el replay de Estela se aprecia una oportunidad de aumentar tal vez la distancia.
Las regatas se deciden en el momento y el análisis a toro pasado solo sirve para aprender, que no es poco.
RATPACK hacía su regata alejado de todos, luchando contra su propio y exigente tiempo de compensación, lo que se paga y a tocateja por un M34. La mala fortuna por un parón de viento frente al Palacio, a excasas dos millas de la llegada mantuvo congelado al barco del veterano regatista del RCM Abra- RSC durante interminables minutos. Nunca sabremos si pudiera haber ganado pero no anduvo lejos. A pesar de ello, en un día de perros bajo la lluvia se aupó al quinto puesto en tiempo compensado.
Hasta las inmediaciones de la isla de Mouro THELONIOUS mantenía el tipo y consiguía cruzar por delante de IMPREDIGITAL y de un ALALUNGA que realizó una gran remontada viniendo hacia tierra, AIZEN había perdido terreno exagerando un bordo hacia mar tal vez en mal momento. El viento por momentos bajaba, rolaba y el agua estaba batida.
THELONIOUS, con un foque pesado y menor superficie, salía con menos alegría y ángulo de cada virada de control, IMPREDIGITAL, patroneado con destreza por Juan Bedia, ganó terreno en cada bordo sacando al máximo las cualidades de su J99 para cruzar y rematar por delante de un THELONIOUS con falta de luicidez y velocidad en un momento clave y ya todos los trucos agotados.
Por meta pasaba en segundo lugar el IMPREDIGITAL 39 minutos después del RATPACK del RCM Abra RSC que se llevaba el Line Honours y el quinto puesto en tiempo compensado. Tercero en real pasaba el THELONIOUS del RCM Abra RSC de Jon Garai y en su estela llegaba el ALALUNGA del Náutico de Suances deTato Rodriguez, tras una buena regata a la altura de su MMW 33. Cuarto entró el AIZEN del RCMS de Gustavo Arce que perdió punch al final, lo cual no le impidió hacerse con el segundo puesto en compensado y confirmar su indiscutible victoria por segundo año consecutivo de la liga PLUS-ONE50+.
Los siguientes en entrar fueron el subcampeón 2021, el ANDARAX de Josu Portularrume que navegaba en inferioridad en A2 junto a su padre. Qué casta!!!. El MARIETA de Pedro Guijarro fuel el siguiente poco después tras una buena ceñida. Por último arribaban a la meta Lagalea de Christian Reinicke ofreciendo siempre un gran nivel a pesar de su antiguo 3/4 de tonelada. Cerró la clasificación a las 01:32 de la madrugada el Sun fast 31 BORACAY del debutante Jesper Bejer.

El domingo 25 de septiembre las instalaciones del RCMS acogieron la entrega de trofeos para la prueba de Santander y la general de la liga PLUS-ONE50+. Al acto acudió en representación de la federación vzcaina su presidente Mikel Emaldi, Jose María Mier por parte de FCvela, Cristina Cotero vocal de cruceros de Cantabria y Nando Pereda presidente del RCMS quien ofreció unas cálidas palabras a los regatistas y el compromiso por parte de su club con este nuevo y exitoso circuito de regatas.
Hasta el año que viene!!

www.plus-one50.com

CLASICICACIÓN PRUEBA SANTANDER
1- IMPREDIGITAL GORILÓN - RCMS
2- AIZEN - RCMS
3- THELONIOUS - RCMA - RSC
4- ALALUNGA - NÁUTICO SUANCES
5- RATPACK - RCMS- RSC


CLASIFICACIÓN GENERAL LIGA 2022
1- AIZEN - RCMS
2- IMPREDIGITAL GORILÓN - RCMS
3- THELONIOUS - RCMA - RSC
4- MYLLA - RCMS
5- ANDARAX II - NÁUTICO ZUMAIA

Fuente: Jon Garai