Durante estos días, el paso por el Cabo de Hornos, el punto más austral de los tres grandes cabos del hemisferio sur, recibe con un tráfico intenso debido a que están confluyendo en ese punto tres de las regatas de circunnavegación del globo que en este momento se están celebrando.
El pasado 9 de enero el Mowgli del patrón francés Philippe Delamare era la liebre que lidera la
Global Solo Challenge el primero en pasar ese punto en el que se encuentran el océano Pacífico y el Atlántico. A la caza,
el 26 de enero, le siguió la americana Cole Brauer a bordo del Class40, posteriormente lo hicieron Ronnie Simpson (Open 50) y Andrea Mura, también sobre un Open 50, y en estos momentos se encuentran en esas revueltas aguas François Gouin y Riccardo Tosetto, ambos sobre Class40. La GSC es una regata de
vuelta al mundo sin escalas, en solitario y a la inversa... es decir, que los barcos han salido en orden inverso a su rating.
La flota de
Ocean Globe Race también se encuentra navegando por esas aguas.
El 6 de febrero lo hacía el Pen Duick VI de Marie Tabarly, y a menos de 6n horas lo hacía el Translated 9. Ahora mismo, Maiden, Spirit of Helsinki, Neptune y Triana buscan el momento de poner rumbo al norte tras pasar el mítico Cabo y alcanzar el Océano Atlántico. La OGR 2023 realiza un recorrido histórico
con el espíritu de la Whitbread Race original en su 50 aniversario, y como ella, sigue la ruta de navegación original alrededor del Mundo de los Clipper. Las inscripciones están limitadas a barcos de producción en fibra de vidrio diseñados antes de 1988, desde 47 pies de eslora hasta 66 pies divididos en dos grupos:AVENTURA de 47 a 56 pies y SAYULA 56-66 pies. Además hay una 3ª clase, la FLYER, que agrupará a los barcos sobrevivientes de las tres Whitbread Races celebradas. Con una reglas muy estrictas, todos ellos van con tecnología limitada a lo que estaba disponible para aquellos pioneros en 1973. Eso significa que no hay materiales de alta tecnología: ordenadores, sistemas satelitales (incluyendo teléfonos y GPS), así como teléfonos móviles. La navegación se limitará a trazados de sextantes en cartas de papel, comunicaciones a través de radios SSB y VHF, e incluso la música se reproducirá en cintas de cassette.
Aún faltan varios barcos de estas tres regatas en pasar el mítico Cabo, y si lo consiguen, sus tripulantes pondrán su nombre, junto a los que ya lo han hecho, en la
Asociación Internacional de Cabo Hornos, el registro que recuerda a los que han conseguido finalizar esta gesta. Navegar por estas aguas se considera uno de los mayores retos náuticos ya que son particularmente peligrosas debido a sus fuertes vientos y oleaje. Siempre se ha dicho que “Navegar alrededor del Cabo de Hornos, el Everest de la navegación oceánica"
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