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miércoles, 25 de febrero de 2015
"A Barlovento" el programa de radio que informa del mundo de la vela
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martes, 24 de febrero de 2015
XII Copa del Rey Panerai Vela Clásica Menorca. Los dos primeros inscritos, dos pura sangre: el "Rowdy" y "Chinook
El Rowdy, de 1916, estrena las inscripciones de la XII Copa del Rey Panerai
La XII Copa del Rey Panerai se ha puesto en marcha con la publicación del anuncio de regatas y la apertura de inscripciones. La regata de vela clásica más espectacular de España tendrá lugar en el Club Marítimo de Mahón entre los días 25 y 29 de agosto.
La regata, organizada por el Club Marítimo de Mahón y el Real Club Náutico de Barcelona con la colaboración de las federaciones española, balear y catalana de vela, llega a su décimo segunda edición consolidada como el encuentro de veleros clásicos y de época más importante de España.
La embarcación inglesa Rowdy, del armador Howard Dyer, ha estrenado la inscripción de la regata. Se trata de un velero clásico con vela Marconi, de 19,8 metros de eslora y que fue botado en 1916.
El plazo de inscripción finaliza el 11 de agosto de 2015. La organización recomienda a los participantes que se inscriban “on line” a través del formulario que figura en la página web oficial del acontecimiento: www.velaclasicamenorca.com.
El Trofeo Panerai quedará oficialmente inaugurado el martes 25 de agosto, a partir de las 12.00 horas, con la apertura de la oficina de regatas para la confirmación de inscripciones. Al día siguiente, a las 20.00 horas, se celebrará el acto de bienvenida a las tripulaciones en el Marítimo de Mahón. Las pruebas se desarrollarán entre el 27 y el 29 de agosto.
La Copa del Rey de Barcos de Época es la única prueba española del prestigioso Trofeo Panerai Classic Yacht Challenge, el mayor circuito internacional de regatas para yates clásicos y de época. También es prueba puntuable del Trofeo Mare Nostrum y el Campeonato de España de Barcos de Época y Clásicos.
Fuente: Prensa Copa del Rey de Barcos de Época
El segundo inscrito en la regata se trata ni mas ni menos que el "gemelo" del "Rowdy", el "Chinook". Ambos fueron diseñados por Nathanael G. Herreshoff y botados el mismo año, con un casco muy similar, pero no comparten aparejo: el del "Chinook" es Gaff Cutter y el aparejo del "Rowdy" es Marconi. Será interesante ver la confrontación de estos dos barcos rapidísimos. El "Chinook" se mostró intratable el pasado año, como también lo fue el "Rowdy" cuando navegó en estas aguas. Se da la circunstancia que fue cuando ambos barcos pertenecían al armador Graham Walker. Este año el armador del "Chinook" es Paolo Zannoni, que el año pasado también arrasó en su clase como armador del "Sirius"
2015 RORC Caribbean 600. Salida!!
Ya está en marcha la edición del 2015, la 7ª, de la "RORC Caribbean 600", una de las citas ineludibles para los que hacen la temperad invernal en esta zona.
Entre los 64 barcos que han salido de Antigua ayer lunes 23 de febrero destacar el "Tales II" de Gonzalo Botín y el VO70 "Maserati" del italiano Giovanni Soldini que cuenta en su tripulación habitual con los españoles Oliver Herrera y Carlos Hernandez.
Entre los 64 barcos que han salido de Antigua ayer lunes 23 de febrero destacar el "Tales II" de Gonzalo Botín y el VO70 "Maserati" del italiano Giovanni Soldini que cuenta en su tripulación habitual con los españoles Oliver Herrera y Carlos Hernandez.
Tjörn Runt, regata emocionante donde las haya.
La "Tjörn Runt" es una competición anual abierta a todo tipo de veleros que se celebra el tercer domingo de agosto desde el año 1963 en Suecia. El recorrido es de 28 millas participan unos 1.000 veleros alrededor de la isla de Tjörn.
Aquí podemos ver un buen reportaje del 50 aniversario (año 2013) de la "Tjörn Runt" de TV4 Sport:
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lunes, 23 de febrero de 2015
34 Copa del Rey de Vela. Anuncio de Regata
Ya se ha publicado el Anuncio de Regata de la 34 COPA DEL REY-MAPFRE , que se celebrará del 1 y 8 de agosto de 2015 en aguas de la Bahía de Palma de Mallorca.
La 34 COPA DEL REY-MAPFRE forma parte de las 52 Super Series y del Tour Europeo Soto 40 y además están admitidas los monotipos Swan 60, X-35, J80, que compiten en tiempo real y los Cruceros con certificado IRC y ORC.
La fecha límite de la solicitud de preinscripción es el 1 de Mayo de 2015 para todas las Clases, excepto para ORC e IRC que será el 15 de junio de 2015.
El último día de regata, no se dará ninguna señal de atención más tarde de las 15.45 horas, excepto como consecuencia de una llamada general.
Triste noticia desde Galicia, fallece D. Rafael Olmedo, presidente del MRCY Bayona
Baiona, 22 Febrero 2015
Estimados amigos,
Es un día de luto y hondo pesar en el Monte Real Club de Yates de Bayona por el fallecimiento, a los 99 años, de Don Rafael Olmedo Limeses, presidente del club durante los últimos 40 años.
Definido por muchos como una persona extremadamente educada, humilde, cariñosa y atenta, el adiós a Don Rafael supone la desaparición de un líder ejemplar, bajo cuya presidencia, el Monte Real se convirtió en una de las organizaciones náuticas con más prestigio internacional, referente indiscutible en el mundo de la vela.
(Archivo Regata Trofeo Principe de Asturias 2008)
Entrevista de Panorama Vela
En 2013, cuando Olmedo cumplió 40 años al frente del Monte Real, la junta directiva decidió ponerle su nombre al mástil de señales del club, en reconocimiento a su enorme dedicación y esfuerzo. Hoy, sus banderas ondean a media asta en señal de luto.
Descanse en paz, presidente.
Monte Real Club de Yates
Regata Pro-Rigging
Cierrre de lujo para la Regata Pro-Rigging
Melsión Roselló (Optimist), Marc Lladó-Javi González (420), Mateu Mercer (Laser Radial), Jordí Julià (Laser 4.7), Juanito Manresa-Christian Vidal (Snipe), ganadores tras una última jornada espectacular, con rachas de hasta 25 nudos.
Melsion Rosselló, del Club Nàutic Sa Ràpita, se adjudicó hoy la edición 2015 de la Regata Pro-Rigging, organizada por el Real Club Náutico de Palma, en la clase Optimist, tras una última jornada marcada por la fuerte intensidad del viento de Mistral (NO), que alcanzó rachas superiores a los 25 nudos. Juan Manuel Calafell, del Club de Vela de Andratx, se clasificó en segunda posición, seguido de Miguel Amengual, del Club Nàutic Arenal. Jordi Lladó, del Real Club Náutico de Palma (Team RCNP), venció en la categoría Optimist Sub 13. Ian Walker, del Arenal, fue el mejor de los Sub 11.
El Comité de Regatas decidió enviar la flota a puerto después de la disputa de dos mangas en todas las clases. Según explicó Manu Fraga, director deportivo del RCNP, “el viento estaba arreciando y se esperaban puntas de más de 30 nudos”. A pesar de ello, el programa de regatas quedó prácticamente completado, con un total de cuatro pruebas para los Optimist y cinco para el resto de clases: 420, Laser (Radial y 4.7) y Snipe.
En Laser Radial dominó la prueba Mateu Mercer, del CN Arenal, que hoy obtuvo dos segundos puestos. Clara Benamor, del Team RCNP, segunda en la general y mejor femenina, cerró su parcial con un cuarto y un primero, mientras que Marío Plomer, del Club de Vela de Andratx, tercero en la general, empezó el día con un primero y pinchó en la siguiente manga con un 18.
Jordi Julià, del Club Nàutic Sa Ràpita, no encontró rival en la clase Laser 4.7. Navegó siempre con viento libre y ganó las cinco regatas disputadas. La lucha por el segundo puesto fue, sin embargo, muy cerrada. George Dudfield, del CV Andratx, se colgó la plata empatado a puntos con Mar Piña, del Team RCNP, tercera en la general, vencedora femenina y una de las grandes promesas del club palmesano.
La tripulación formada por Juanito Manresa y Christian Vidal, del CM Molinar de Levante, fue la ganadora de la Regata Pro-Rigging en la clase Snipe, en la que también hubo trofeo para los segundos clasificados, Tolo Deudero (RCNP) y Marc Vallespir (CMML).
Fuente: Prensa RCNP
jueves, 19 de febrero de 2015
Barcelona ORC World Championship, del 27 de junio al 4 de julio
BARCELONA ES MUNDIAL
A falta de más de 4 meses para su celebración, el Barcelona ORC World Championship cuenta ya con 70 unidades inscritas de las 120 establecidas como número máximo.
17 países estarán presentes en lo que ya se vislumbra como uno de los mejores campeonatos del mundo ORC de los últimos años.
Más que nunca, y del 27 de junio al 4 de julio, la Ciudad Condal volverá a ser mundial con la disputa del Barcelona ORC World Championship 2015 que se celebrará bajo la organización del Real Club Náutico de Barcelona.
Con un número cerrado de 120 participantes, y a más de 4 meses para la celebración de la Barcelona ORC World Champiosnship 2015, la lista de inscritos alcanza ya la impresionante cifra de 70 unidades confirmadas. Un éxito sin precedentes en los últimos años y que tendrá a Barcelona como epicentro.
En las tres divisiones establecidas (ORC A, B y C) las cifras hablan por sí solas. La más numerosa hasta el momento (al cierre del primer periodo de pre-inscripciones) es la ORC B con 27 unidades, seguido de cerca por la ORC C con 23 y la ORC A con 20.
17 PAÍSES REPRESENTADOS EN EL BARCELONA ORC WORLD CHAMPIONSHIP 2015Impresionante es el número de países que se citarán en las instalaciones del Real Club Náutico de Barcelona en la liza por el cetro mundial. Al día de hoy 17 países se encontrarán representados: Alemania, Bélgica, Brasil, Dinamarca, Ecuador, España, Estados Unidos, Estonia, Francia, Holanda, Italia, Letonia, Perú, Portugal, Reino Unido, Suiza y Ucrania. Siendo España e Italia los países con mayor número de participantes.
Un número record que con muchas probabilidades irá en aumento.
Con un número cerrado de 120 participantes, y a más de 4 meses para la celebración de la Barcelona ORC World Champiosnship 2015, la lista de inscritos alcanza ya la impresionante cifra de 70 unidades confirmadas. Un éxito sin precedentes en los últimos años y que tendrá a Barcelona como epicentro.
En las tres divisiones establecidas (ORC A, B y C) las cifras hablan por sí solas. La más numerosa hasta el momento (al cierre del primer periodo de pre-inscripciones) es la ORC B con 27 unidades, seguido de cerca por la ORC C con 23 y la ORC A con 20.
17 PAÍSES REPRESENTADOS EN EL BARCELONA ORC WORLD CHAMPIONSHIP 2015Impresionante es el número de países que se citarán en las instalaciones del Real Club Náutico de Barcelona en la liza por el cetro mundial. Al día de hoy 17 países se encontrarán representados: Alemania, Bélgica, Brasil, Dinamarca, Ecuador, España, Estados Unidos, Estonia, Francia, Holanda, Italia, Letonia, Perú, Portugal, Reino Unido, Suiza y Ucrania. Siendo España e Italia los países con mayor número de participantes.
Un número record que con muchas probabilidades irá en aumento.
IMPORTANTES NOMBRES EN BARCELONA
Algunos de los grandes nombres de la vela de crucero ya han confirmado su presencia en Barcelona.
Es el caso del italiano “Enfant Terrible”- campeón del mundo 2014 y 2012 en la clase ORC A-, del alemán Silva Neo –tercero en el mundial 2014 ORC A-, o los italianos Airis, campeón del mundo ORC A en 2013-, Scugnizza –ganador en la clase ORC B en 2013- o su compañero en el tercer escalón del podio South Kensington.
Ante ellos una importantísima escuadra española que intentará que el título quede en casa.
La Solitaire. A 100 días de la salida. La 1ª etapa llegará a Sanxenxo
La Solitaire du Figaro-Eric Bompard cachemire llega de nuevo a un puerto español
Sanxenxo será el final de la 1ª etapa
Cuarenta y cinco años lleva ya celebrándose esta prueba que se celebra en aguas del Atlántico, en la parte que corresponde al Mar Céltico y el Golfo de Bizkaia. De nuevo un puerto español acogerá a estos "solitarios", y será el gallego de Sanxenxo que será el de llegada de la 1ª etapa y salida de la 2ª.
A fecha de hoy son 25 patrones los que han formalizado la inscripción, y la organización espera que finalmente sean una 40 los que a bordo de los Figaro Bénéteau II
Lista de inscritos en la 46 edición de La Solitaire du Figaro-Eric Bompard cachemire (19 febrero 2015)
1 – Pouydebat Marc(NC)/Bizuth
2 – Eliès Yann (Groupe Queguiner – Leucémie Espoir)
3 – Beyou Jérémie (Maître CoQ)
4 – Dutreux Benjamin (Team Vendée)/Bizuth
5 – Morvan Gildas (Cercle Vert)
6 – Horeau Corentin (Bretagne – Crédit Mutuel Performance)
7 – Simon Sébastien (Bretagne – Crédit Mutuel Espoir)
8 - Le Pape Martin (Ovimpex – Secours Populaire)/ Bizuth
9 – Bomby Henry (NC)/GB
10 – Chabagny Thierry (Gedimat)
11 – Hardy Adrien (Agir Recouvrement)
12 – Gautier Alain (Generali)
13 – Pamir Tolga (Un jour un homme un arbre)/Turc/Bizuth
14 – Gahinet Gwenolé (Safran - Guy Cotten)
15 – Pruvot Claire (Port de Caen Ouistreham)
16 – Biarnes Vincent (Guyot Environnement)
17 – Mariette Benoit (Entrepose)/Bizuth
18 – Pellecuer Laurent (NC)
19 – Joschke Isabelle (Generali – Horizon Mixité)/Fra/All
20 – Douguet Corentin (NC)
21 – Salzes Clément (NC)
22 – Arnaud Godart (NC)
23 – Xavier Macaire (Skipper Hérault)
24 – Yannig Livory (NC)
25 – Alan Roberts (Magma Structures)/GB
25 – Alan Roberts (Magma Structures)/GB
miércoles, 18 de febrero de 2015
Conferencia: "LA MERCEDES", EL PROYECTO DE UNA FRAGATA DE ESTADO, en Guadalajara
Para los de "tierra adentro", D. Miguel Godoy Sánchez, modelista, investigador y restaurador del Museo Naval de Madrid, dará la conferencia "LA MERCEDES", EL PROYECTO DE UNA FRAGATA DE ESTADO el próximo día 5 de Marzo a las 19:00 en el salón de actos del Casino Principal de Guadalajara. Está organizada por la Asociación Liga Naval de Castilla la Mancha y la Asociación Cultural Lago de Bolarque.
lunes, 16 de febrero de 2015
The Laser Europa Cup 2015/Regata de Carnaval 2015. Vídeo resumen de Panorama Vela
Vídeo resumen de 'The Laser Europa Cup 2015/Regata de Carnaval 2015'
Fotograma del vídeo
La alemana Deike Bornemann gana el XXVI International Palamós Optimist Trophy-10 Nations Cup
- Le acompañaron en el podio el malagueño Jaime Benthem, segundo y la británica Julia Mellers, tercera
La regatista alemana Deike Bornemann (SV Weener) se ha proclamado vencedora del XXVI International Palamós Optimist Trophy-10 Nations Cup que ha finalizado hoy en aguas de la bahía de Palamós (Girona).
En la última jornada navegaron los cuatro grupos, azul, amarillo, verde y rojo, una manga, que se sumaba a las tres anteriores pero que sirvió para que se aplicara un descarte a toda la flota. Bornemann descartaba una bandera negra de la segunda manga, con lo que computaba dos pirmeros y un séptimo, y se hacía de esta forma con la victoria final en Palamós.
El andaluz Jaime Benthem (RC Mediterráneo) , líder tras la primera jornada de competición, hacía un octavo que descartaba, pero que sumado a un 2-5-4 de la primera jornada, no le era suficiente para mantener la primera posición y finalizaba segundo en la general a dos puntos de la campeona.
La tercera plaza fue para la británica Julia Mellers (Chichester YC), que también bajaba un puesto en la general, ya que llegaba a la última jornada como segunda provisional. Mellers descaraba un décimo tercero en esta última manga y sumaba 1-2-10 y acababa con 13 puntos en la general, los mismos que la finlandesa Jaako Vauhkonen, con un 3-3-7, pero como la británica tenía un primero en los parciales, le superó en la clasificación. Quinto en la general final fue el catalán Eduard Ferrer (Colorcenter-CM Altafulla) con un punto más, tras un 3-5-6.
La tercera y última jornada se volvió a presentar complicada. Pasado el mediodía sopló un viento muy suave entre 4-5 nudos de Garbí (suroeste) que permitió que se pudiera disputar una única prueba en cada uno de los grupos.
El andaluz Jaime Benthem, los catalanes Eduard Ferrer y Nacho Dávila y el balear Sion Rosselló dieron a España el 10 título de Nations Cup.
El XXVI International Palamós Optimist Trophy, con 544 participantes de 22 países y 4 continentes, se ha convertido en la segunda mayor regata del mundo de la clase Optimist, después del Lake Garda Meeting Optimist-Vela Garda Trentino, en Italia.
CLASIFICACIÓN (544 participantes)
1 Deike Bornemann (GER), 9 puntos
2 Jaime Benthem (ESP), 11 p
3 Julia Mellers (GBR), 13 p
4 Jaako Vauhkonen (FIN), 13 p
5 Eduard Ferrer (ESP), 14 p
6 Gabriele Cetrone (ITA), 15 p
7 Mitchell Callahan (USA), 16 p
8 Andrea Spagnolli (ITA), 17 p
9 Arthur Fry (GBR), 19 p
10 Cecimo Zahn (GER), 19 p
Resumen, por Panorama Vela
La tercera plaza fue para la británica Julia Mellers (Chichester YC), que también bajaba un puesto en la general, ya que llegaba a la última jornada como segunda provisional. Mellers descaraba un décimo tercero en esta última manga y sumaba 1-2-10 y acababa con 13 puntos en la general, los mismos que la finlandesa Jaako Vauhkonen, con un 3-3-7, pero como la británica tenía un primero en los parciales, le superó en la clasificación. Quinto en la general final fue el catalán Eduard Ferrer (Colorcenter-CM Altafulla) con un punto más, tras un 3-5-6.
La tercera y última jornada se volvió a presentar complicada. Pasado el mediodía sopló un viento muy suave entre 4-5 nudos de Garbí (suroeste) que permitió que se pudiera disputar una única prueba en cada uno de los grupos.
El andaluz Jaime Benthem, los catalanes Eduard Ferrer y Nacho Dávila y el balear Sion Rosselló dieron a España el 10 título de Nations Cup.
CLASIFICACIÓN (544 participantes)
1 Deike Bornemann (GER), 9 puntos
2 Jaime Benthem (ESP), 11 p
3 Julia Mellers (GBR), 13 p
4 Jaako Vauhkonen (FIN), 13 p
5 Eduard Ferrer (ESP), 14 p
6 Gabriele Cetrone (ITA), 15 p
7 Mitchell Callahan (USA), 16 p
8 Andrea Spagnolli (ITA), 17 p
9 Arthur Fry (GBR), 19 p
10 Cecimo Zahn (GER), 19 p
Fuente: Prensa XXVI International Palamós Optimist Trophy
VI Velanium Trophy. Última jornada
Los regatistas del CN Port d’Aro, Marta Torner y Enrique Mir, vencedores absolutos del VI Velanium Trophy
En el global de la competición, la flota de 420 ha completado un total de siete mangas bajo vientos intensos y medios.
El VI Velanium Trophy se ha caracterizado por jornadas con vientos de Garbí (220º) y Poniente (270º) muy favorables. Estos han ido desde los 6 nudos (10km/h) de intensidad a primeras horas de la mañana hasta alcanzar puntas de 18 nudos (29km/h) conforme avanzaba el día. Una meteorología favorable que ha permitido que las tripulaciones disfruten intensamente del campeonato.
El campeonato del CN El Balís también pone el broche final a la Winter Series. En la categoría Open, los vencedores han sido Marta Torner y Enrique Mir (CN Port d’Aro) y en la categoría femenina la pareja formada por Carmen Dávila y Julia Dávila del Club Náutico El Candado.
Clasificación General
Clase 420
1.- Marta Torner/Enrique Mir (CN Port d’Aro) ESP (1,1,3,3,1,1) 10 puntos 2.- Katie Sheenagh/Grace Ruby (Blackpool YC) GBR (4,4,3,2,8,2) 23p
3.- Franc Bru/Nil López (CN El Balís) ESP (4,4,3,2,8,2) 25p
4.- Daniel Vidal/Oscar Vidal (CN El Balís) ESP (5,6,5,7,4) 32p
5.- Lucas Casañe/Marc Bejar (CV Blanes) ESP (9,5,4,1,8,6) 33p
Ver más clasificaciones
Volvo Ocean Race. De Sanya a Auckland, primera semana.
De Sanya (China) hasta Auckland (Nueva Zelanda)
©Ainhoa Sanchez/Volvo Ocean Race
Serán 5.264 millas por el Mar de China y el Océano Pacífico lo que tienen por delate, pero antes se dieron el clásico recorrido de despedida hasta la estatua de Buddha, la más grande del mundo, y atractivo turístico de la zona. el local "Dongfeng Race Team" toma la cabeza frente a su afición per le es arrebatada por el "Team SCA" cuando arrumban hacia el Este, hacia el estrecho de Luzón. Poco le dura al barco de las chicas el honor de comandar la general, ya que enseguida vuelve el barco franco-chino a enseñar la popa al resto.
Y lo que tenían por delante no era para los que se marean... viento de proa entre 15 y 30 nudos y olas de tres y cuatro metros.... el Rock&Roll estaba servido!
©Amory Ross/Team Alvimedica
En la cabeza, continuo toma y daca entre el "Dongfeng Race Team" y el "Abu Dhabi Ocean Racing", seguidos muy de cerca por el "MAPFRE".
Poco antes de entrar en el estrecho, la flota se divide, con los más retrasados, el "Team SCA" y "Team Brunel" que toman dirección al Norte, hacia Taiwan y el resto que sigue dando bordos hacia en Este, por la costa Norte de Filipinas. Los del MAPFRE rentabilizan los continuos bordos cerca de la costa y consiguen ocupar la cabeza por unas millas, alternando las posiciones con los dos anteriormente citados y con el "Team Alvimedica". Finalmente, los cuatro se dirigen también hacia el Norte para librar la corriente de Kuroshio, que con una fuerza de 7 nudos discurre de Sur a Norte al noroeste de Filipinas, ya en el Océano Pacífico. Todos hacia el Norte... y Auckland está hacia el Sur!
Poco antes de entrar en el estrecho, la flota se divide, con los más retrasados, el "Team SCA" y "Team Brunel" que toman dirección al Norte, hacia Taiwan y el resto que sigue dando bordos hacia en Este, por la costa Norte de Filipinas. Los del MAPFRE rentabilizan los continuos bordos cerca de la costa y consiguen ocupar la cabeza por unas millas, alternando las posiciones con los dos anteriormente citados y con el "Team Alvimedica". Finalmente, los cuatro se dirigen también hacia el Norte para librar la corriente de Kuroshio, que con una fuerza de 7 nudos discurre de Sur a Norte al noroeste de Filipinas, ya en el Océano Pacífico. Todos hacia el Norte... y Auckland está hacia el Sur!
©Stefan Coppers/Brunel Sailing
©Fran Vignale/Mapfre
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domingo, 15 de febrero de 2015
The Laser Europa Cup 2015/Regata de Carnaval 2015. El vídeo del sábado de Panorama Vela
Viento muy rolón, menor intensidad que en la jornada anterior y olas más grandes para el segundo día de esta regata doble.
Comprobarás lo emocionante que resulta ver a los catamaranes en acción en el mar. Notarás la competitividad de la flota de Laser participante en la Europa Cup y verás que el Carnaval se vive en el agua tato como en tierra.
(Fotograma del Vídeo)
Fuente: Panorama Vela
El campeón europeo Julius Hallstom y su patrón, Emil Jarudd, se proclaman vencedores del VI Velanium Trophy
Hallstrom y Jarudd suben a lo más alto del podio en la categoría masculina de la clase 29er
Carla y Marta Munté, del CN Cambrils, ganan la categoría femenina
A falta de una jornada para finalizar la regata para la clase 420, Marta Torner y Enrique Mir, CN Port d’Aro, lideran la clasificación
El presidente de la Federación Catalana de Vela, Xavier Torres, ha entregado el trofeo a los ganadores de la clase 29er
Hoy ha sido la última jornada del VI Velanium Trophy para la categoría 29er y la penúltima para la 420. La pareja sueca formada por el campeón de la Eurocup 2014, Julius Hallstrom, y su patrón, Emil Jarudd, se ha adjudicado la primera posición en la clase 29er, seguidos por los eslovenos Lin y Podlogar. Las catalanas Carla y Marta Munté, del CN Cambrils, han ganado en la categoría femenina. En cuanto a la penúltima jornada de la clase 420, la pareja formada por Marta Torner y Enrique Mir, del Club Nàutic Port d’Aro, lideran la clasificación provisional.
La cuarta jornada del VI Velanium Trophy se ha caracterizado por un viento muy favorable que ha facilitado la celebración de cuatro pruebas. A primera hora soplaba un Garbí (220º) de unos siete nudos (12km/h) de intensidad. Conforme el día iba avanzando, fue rolando a Poniente y subió hasta los 10 nudos (19km/h).
La entrega de premios ha contado con la presencia del presidente de la Federación Catalana de Vela, Xavier Torres; el CEO de Velanium, Eduard Rodés; el presidente del Club Nàutic El Balís, Jordi Parés; y del comodoro del Club, Oriol Cornudella.
Clase 29er
Para la clase 29er este ha sido el último día de competición. La pareja sueca formada por Emil Jarudd y el campeón europeo Julius Hallstrom, del Royal Swedish Yacht Club, se ha proclamado vencedora absoluta de la categoría masculina de la clase 29er en el VI Velanium Trophy. Una vez aplicados los descartes, Jarudd / Hallstrom (RSYC) han subido a lo más alto del podio con un total de 25 puntos.
Los eslovenos Peter Lin/Anze Podlogar (JK MIPC) han quedado segundos con 32 puntos, seguidos por los daneses Daniel Nyborg/Sebastian Olsen (YCF), que con 34 puntos se han asegurado el tercer puesto.
Fuente: Prensa VI Velanium Trophy
Carla y Marta Munté, del CN Cambrils, ganan la categoría femenina
A falta de una jornada para finalizar la regata para la clase 420, Marta Torner y Enrique Mir, CN Port d’Aro, lideran la clasificación
El presidente de la Federación Catalana de Vela, Xavier Torres, ha entregado el trofeo a los ganadores de la clase 29er
La cuarta jornada del VI Velanium Trophy se ha caracterizado por un viento muy favorable que ha facilitado la celebración de cuatro pruebas. A primera hora soplaba un Garbí (220º) de unos siete nudos (12km/h) de intensidad. Conforme el día iba avanzando, fue rolando a Poniente y subió hasta los 10 nudos (19km/h).
La entrega de premios ha contado con la presencia del presidente de la Federación Catalana de Vela, Xavier Torres; el CEO de Velanium, Eduard Rodés; el presidente del Club Nàutic El Balís, Jordi Parés; y del comodoro del Club, Oriol Cornudella.
Para la clase 29er este ha sido el último día de competición. La pareja sueca formada por Emil Jarudd y el campeón europeo Julius Hallstrom, del Royal Swedish Yacht Club, se ha proclamado vencedora absoluta de la categoría masculina de la clase 29er en el VI Velanium Trophy. Una vez aplicados los descartes, Jarudd / Hallstrom (RSYC) han subido a lo más alto del podio con un total de 25 puntos.
Los eslovenos Peter Lin/Anze Podlogar (JK MIPC) han quedado segundos con 32 puntos, seguidos por los daneses Daniel Nyborg/Sebastian Olsen (YCF), que con 34 puntos se han asegurado el tercer puesto.
En cuanto a la categoría femenina, las hermanas Munté, Carla y Marta, del Club Nàutic Cambrils, se han proclamado líderes de la categoría a pesar de ocupar la posición 23 de la general.
Por lo que respecta a las demás tripulaciones españolas, el tándem formado por Pep Costa/Santiago Alegre (CN Garraf) ha sido 16o con 110 puntos. Laura Calviño y Juan Gómez, del Club Nàutic El Balís, han ocupado el puesto 18 y la pareja formada por Flavia Robles/Alexandre Boquet (CN El Balís), el 19. En cuanto a las tripulaciones cántabras, los mejores clasificados son Enrique Florencio/Borja Callejo (CV Santoña) en el puesto 35 y María Sanchez/Laura Fernández (RCM Santander) en el puesto 52o.
La clase ha completado un total de cuatro mangas. Debido al role del viento, el comité de regatas se ha visto obligado a hacer varios cambios de recorrido durante la jornada.
Clase 420
Para las tripulaciones de la clase 420 ésta ha sido la penúltima jornada de competición. En el día de hoy se han completado cuatro mangas, por lo que en la general provisional ya se ha podido aplicar un descarte.
La pareja del Club Nàutic Port d’Aro, Marta Torner y Enrique Mir, sigue imbatible en el campo de regatas. Con un total de diez puntos, lideran la clasificación general provisional. A trece puntos están los segundos clasificados, el tándem británico formado por Katie Sheenagh/Grace Ruby (Blackpool YC), seguidos por los regatistas del Club Nàutic El Balís Fran Brú y Nil López.
Clasificación General Provisional
Clase 29er
1.- Emil Jarudd/Julius Hallstrom (RSYC) Suecia (7,2,1,1,4,8,2) 25 puntos
2.- Peter Lin/Anze Podlogar (JK MIPC) Slovenia (1,1,3,3,6,9,9) 32p
3.- Daniel Nyborg/Sebastian Olsen (YCF) Dinamarca (3,6,4,7,2,1,22) 34p
4.- Gwendal Nael/Pierre Tydgat (CNBPP P) Francia (19,9,7,2,3,2,1) 43p
..../...
13.- Carla Munté/Marta Munté (CN Cambrils) España (23,15,17,13,6,4,3) 81p 16.- Pep Costa/Santiago Alegre (CN Garraf) España (24,10,16,15,10,22,13) 110p 18.- Laura Calviño/Juan Gómez (CN El Balís) España (13,26,20,13,15,10,14) 111p 19.- Flavia Robles/Alexandre Boquet (10,25,20,11,6,20,21) 113p
Clase 420
1.- Marta Torner/Enrique Mir (CN Port d’Aro) ESP (1,1,3,3,1,1) 10 puntos 2.- Katie Sheenagh/Grace Ruby (Blackpool YC) GBR (4,4,3,2,8,2) 23p
3.- Franc Bru/Nil López (CN El Balís) ESP (4,4,3,2,8,2) 25p
4.- Daniel Vidal/Oscar Vidal (CN El Balís) ESP (5,6,5,7,4) 32p
5.- Lucas Casañe/Marc Bejar (CV Blanes) ESP (9,5,4,1,8,6) 33p
Por lo que respecta a las demás tripulaciones españolas, el tándem formado por Pep Costa/Santiago Alegre (CN Garraf) ha sido 16o con 110 puntos. Laura Calviño y Juan Gómez, del Club Nàutic El Balís, han ocupado el puesto 18 y la pareja formada por Flavia Robles/Alexandre Boquet (CN El Balís), el 19. En cuanto a las tripulaciones cántabras, los mejores clasificados son Enrique Florencio/Borja Callejo (CV Santoña) en el puesto 35 y María Sanchez/Laura Fernández (RCM Santander) en el puesto 52o.
La clase ha completado un total de cuatro mangas. Debido al role del viento, el comité de regatas se ha visto obligado a hacer varios cambios de recorrido durante la jornada.
Clase 420
Para las tripulaciones de la clase 420 ésta ha sido la penúltima jornada de competición. En el día de hoy se han completado cuatro mangas, por lo que en la general provisional ya se ha podido aplicar un descarte.
La pareja del Club Nàutic Port d’Aro, Marta Torner y Enrique Mir, sigue imbatible en el campo de regatas. Con un total de diez puntos, lideran la clasificación general provisional. A trece puntos están los segundos clasificados, el tándem británico formado por Katie Sheenagh/Grace Ruby (Blackpool YC), seguidos por los regatistas del Club Nàutic El Balís Fran Brú y Nil López.
Clasificación General Provisional
Clase 29er
1.- Emil Jarudd/Julius Hallstrom (RSYC) Suecia (7,2,1,1,4,8,2) 25 puntos
2.- Peter Lin/Anze Podlogar (JK MIPC) Slovenia (1,1,3,3,6,9,9) 32p
3.- Daniel Nyborg/Sebastian Olsen (YCF) Dinamarca (3,6,4,7,2,1,22) 34p
4.- Gwendal Nael/Pierre Tydgat (CNBPP P) Francia (19,9,7,2,3,2,1) 43p
..../...
13.- Carla Munté/Marta Munté (CN Cambrils) España (23,15,17,13,6,4,3) 81p 16.- Pep Costa/Santiago Alegre (CN Garraf) España (24,10,16,15,10,22,13) 110p 18.- Laura Calviño/Juan Gómez (CN El Balís) España (13,26,20,13,15,10,14) 111p 19.- Flavia Robles/Alexandre Boquet (10,25,20,11,6,20,21) 113p
Clase 420
1.- Marta Torner/Enrique Mir (CN Port d’Aro) ESP (1,1,3,3,1,1) 10 puntos 2.- Katie Sheenagh/Grace Ruby (Blackpool YC) GBR (4,4,3,2,8,2) 23p
3.- Franc Bru/Nil López (CN El Balís) ESP (4,4,3,2,8,2) 25p
4.- Daniel Vidal/Oscar Vidal (CN El Balís) ESP (5,6,5,7,4) 32p
5.- Lucas Casañe/Marc Bejar (CV Blanes) ESP (9,5,4,1,8,6) 33p
XXVI International Vila de Palamós Optimist Trophy. 2º día con los barcos en la playa por falta de viento
La segunda jornada del Palamós Optimist Trophy - Nations Cup finaliza sin sumar ninguna prueba debido a la ausencia de viento en la costa de la ciudad gerundense. Mañana la competición celebrará el último día de regata.
El malagueño Jaime Benthem (RC Mediterráneo) con 11 puntos, defenderá el liderato del International Optimist Trophy-Nations Cup en la última jornada después que la jornada de hoy quedara en blanco, debido a que el viento no hizo acto de presencia.
Mañana, última jornada de regata no se disputarán finales al no haberse disputado cuatro mangas, con lo que se seguirán con los cuatro grupos.
Benthem encabeza la tabla después de la celebración de tres pruebas, seguido de la británica Julia Mellers (Chicherter YC) y el Jaakko Vauhkponen con 13 puntos, segunda y tercero respectivamente.
El Comité de Regatas, izó aplazamiento en tierra, y se hizo al mar a media mañana y estuvo esperando la entrada del viento, hasta que una suave brisa hizo acto de presencia, pero a las cuatro de la tarde, tras comprobar que el viento no superaba apenas llegaba a los cinco nudos de intensidad decidió dar por finalizada la jornada.
Enric Agud, meteorólogo de la regata explicaba que “las previsiones para este sábado eran de vientos flojos y aunque teníamos esperanza que entrara algo de viento, se han confirmado las peores previsiones. El poco viento del sureste que sopló pasado el mediodía apenas llegó a los cinco nudos, con lo que fue imposible que se pudiera disputar ninguna prueba”.
Para mañana la Costa Brava seguirá influenciada por una perturbación que traerá nubes con muy poca lluvia y poco viento, aunque la esperanza es que entre algo de viento del noroeste a primera hora de la tarde.
Fuente: Panorama Vela
El andaluz Jaime Benthem defenderá en la última jornada el liderato del XXVI Palamós Optimist Trophy-Nations Cup
El malagueño Jaime Benthem (RC Mediterráneo) con 11 puntos, defenderá el liderato del International Optimist Trophy-Nations Cup en la última jornada después que la jornada de hoy quedara en blanco, debido a que el viento no hizo acto de presencia.
Mañana, última jornada de regata no se disputarán finales al no haberse disputado cuatro mangas, con lo que se seguirán con los cuatro grupos.
Benthem encabeza la tabla después de la celebración de tres pruebas, seguido de la británica Julia Mellers (Chicherter YC) y el Jaakko Vauhkponen con 13 puntos, segunda y tercero respectivamente.
El Comité de Regatas, izó aplazamiento en tierra, y se hizo al mar a media mañana y estuvo esperando la entrada del viento, hasta que una suave brisa hizo acto de presencia, pero a las cuatro de la tarde, tras comprobar que el viento no superaba apenas llegaba a los cinco nudos de intensidad decidió dar por finalizada la jornada.
Enric Agud, meteorólogo de la regata explicaba que “las previsiones para este sábado eran de vientos flojos y aunque teníamos esperanza que entrara algo de viento, se han confirmado las peores previsiones. El poco viento del sureste que sopló pasado el mediodía apenas llegó a los cinco nudos, con lo que fue imposible que se pudiera disputar ninguna prueba”.
Para mañana la Costa Brava seguirá influenciada por una perturbación que traerá nubes con muy poca lluvia y poco viento, aunque la esperanza es que entre algo de viento del noroeste a primera hora de la tarde.
Fuente: Prensa Palamós Optimist Trophy - Nations Cup
sábado, 14 de febrero de 2015
El Museo Marítimo Ría de Bilbao amarra al ATYLA
El ATYLA permanecerá hasta mayo en el muelle del Museo Marítimo Ría de Bilbao
La goleta colaborará con el Museo en sus actividades didácticas y eventos para empresas
Bilbao a 13 de febrero, ayer el barco escuela ATYLA amarró en el muelle exterior del Museo Marítimo Ría de Bilbao, convirtiendo la ciudad de Bilbao en su puerto base como lugar de atraque.
Tras el acuerdo firmado entre el Museo Marítimo Ría de Bilbao y el armador, el ATYLA, establece el Museo como puerto base de sus operaciones, así como la participación en las actividades didácticas del museo.
Barco escuela ATYLA
El barco escuela internacional ATYLA es un barco clásico de dos mástiles, una eslora de 31 metros y 7 metros de manga. Fue construido a mano en España entre 1980 y 1984 y actualmente navega por toda Europa dedicándose a la vela de formación, una experiencia educativa que utiliza la navegación a vela para desarrollar habilidades básicas como el coraje, la comunicación y el trabajo en equipo. Esta actividad no sólo está enfocada a aspirantes a marineros, sino también está dirigida al público general. De hecho el ATYLA no requiere experiencia previa en el mar para embarcarse como aprendiz.
En 1953 en Soria, Esteban Vicente Jiménez, un piragüista profesional tuvo un gran sueño: construir un barco de madera tan robusto que le permitiera dar la vuelta al mundo.
Los 250 Km de distancia entre Soria y la costa, no fue traba suficiente para impedir a Esteban que en 1980 comenzara a diseñar el barco siguiendo los estándares artesanos de los carpinteros de ribera. Tras la aprobación del proyecto por parte del ingeniero naval Dr. Francisco Lasa Echarri, y con ayuda de un numeroso grupo de amigos y voluntarios, Esteban comenzó a construir la primera parte. El interior y los mástiles se tallaron con madera de la localidad de Vinuesa y el casco con madera de iroko. Más tarde en 1982, se necesitaron 6 enormes camiones para transportar todas las piezas de madera hasta Lekeitio, donde se construiría la mayor parte del barco, y donde fue botado el 15 de mayo de 1984.
El diseño original está inspirado en las goletas del siglo XIX, y su interior responde a todas las necesidades que demandaba el objetivo inicial: realizar un viaje alrededor del mundo, siguiendo la ruta de Magallanes-Elcano.
El ATYLA tiene capacidad para alojar hasta 80 personas en salidas costeras y tiene camas para un máximo de 23 personas en viajes por alta mar, un gran salón con ventanas para toda la tripulación, baños y duchas.
Tras los fallidos planes iniciales, el barco permaneció 19 años en Lanzarote realizando pequeñas excursiones de navegación a vela para turistas. Posteriormente, en 2005 el gobierno de Cantabria contrató ATYLA para convertirla en el buque que representase la región. Fue trasladada a Santander, donde por 6 años se utilizó para todo tipo de actividades: formación de navegantes, avistamientos de fauna marina, etc.
Terminado el contrato con el gobierno de Cantabria, el ATYLA cambió de manos y fue el sobrino de Esteban, Rodrigo de la Serna, quien decidió hacerse cargo del barco para mantenerlo navegando.
Al final del verano de 2013 ATYLA participó en la "Mediterranean Tall Ships Regatta", organizada por la STI y este evento inspiró a Rodrigo a recordar el objetivo original de su tío 30 años antes. Fue en aquel momento cuando decidió convertir el ATYLA en un barco escuela.
El programa de formación, aunque principalmente está enfocado a jóvenes entre 15 y 25 años, cualquier edad es buena para aprender a navegar. Las rutas del ATYLA embarcan a aprendices de muchos países diferentes, y el idioma oficial a bordo cuando se navega es el Inglés. Esto hace la experiencia a bordo más interesante, al mostrar a los jóvenes de una forma muy práctica la utilidad de aprender idiomas.
Rutas de navegación con aprendices:
Desde el 3 de Mayo ATYLA viajará por toda Europa tomando parte en distintos eventos de veleros clásicos y regatas de barcos escuela. De esta manera, los aprendices pueden formar parte de uno de estos espectaculares eventos marítimos, que congregan a cientos de miles de visitantes en cada puerto. La vuelta a Bilbao será el Sábado 24 de Octubre.
Horarios:
El horario de visita del barco será:
De miércoles a viernes: 12:00 a 14:00
Sábados, domingos y festivos: de 12:00 a 14:00 y de 17:00 a 19:00
Lunes y martes el barco permanecerá cerrado.
La entrada al barco es gratuita, con la entrada del museo.
Cursos en Bilbao:
El museo y el barco trabajan ya en la organización de actividades educativas para los jóvenes de la ciudad durante los meses en que el ATYLA esté en Bilbao. Dado se trata de un velero de madera construido a mano, estas actividades probablemente incluirán cursos de carpintería de ribera, y de cosido de velas. Estos cursos estarán abiertos al público y las piezas que se elaboren ayudarán al ATYLA a navegar por todo el mundo.
Otras actividades:
El barco y sus instalaciones ofrecen un marco singular para la organización de recepciones y eventos de empresa, así como para seminarios de team-building.
Más información:
Museo Marítimo Ría de Bilbao
Tfno. 94 608 55 00
Barco Escuela ATYLA
www.ATYLA.org
Tfnos. 690 082 882 / +44 740 8833 730 / +49 179 603 6683
Fuente: Prensa MMB
La goleta colaborará con el Museo en sus actividades didácticas y eventos para empresas
Bilbao a 13 de febrero, ayer el barco escuela ATYLA amarró en el muelle exterior del Museo Marítimo Ría de Bilbao, convirtiendo la ciudad de Bilbao en su puerto base como lugar de atraque.
Tras el acuerdo firmado entre el Museo Marítimo Ría de Bilbao y el armador, el ATYLA, establece el Museo como puerto base de sus operaciones, así como la participación en las actividades didácticas del museo.
Barco escuela ATYLA
El barco escuela internacional ATYLA es un barco clásico de dos mástiles, una eslora de 31 metros y 7 metros de manga. Fue construido a mano en España entre 1980 y 1984 y actualmente navega por toda Europa dedicándose a la vela de formación, una experiencia educativa que utiliza la navegación a vela para desarrollar habilidades básicas como el coraje, la comunicación y el trabajo en equipo. Esta actividad no sólo está enfocada a aspirantes a marineros, sino también está dirigida al público general. De hecho el ATYLA no requiere experiencia previa en el mar para embarcarse como aprendiz.
En 1953 en Soria, Esteban Vicente Jiménez, un piragüista profesional tuvo un gran sueño: construir un barco de madera tan robusto que le permitiera dar la vuelta al mundo.
Los 250 Km de distancia entre Soria y la costa, no fue traba suficiente para impedir a Esteban que en 1980 comenzara a diseñar el barco siguiendo los estándares artesanos de los carpinteros de ribera. Tras la aprobación del proyecto por parte del ingeniero naval Dr. Francisco Lasa Echarri, y con ayuda de un numeroso grupo de amigos y voluntarios, Esteban comenzó a construir la primera parte. El interior y los mástiles se tallaron con madera de la localidad de Vinuesa y el casco con madera de iroko. Más tarde en 1982, se necesitaron 6 enormes camiones para transportar todas las piezas de madera hasta Lekeitio, donde se construiría la mayor parte del barco, y donde fue botado el 15 de mayo de 1984.
El diseño original está inspirado en las goletas del siglo XIX, y su interior responde a todas las necesidades que demandaba el objetivo inicial: realizar un viaje alrededor del mundo, siguiendo la ruta de Magallanes-Elcano.
El ATYLA tiene capacidad para alojar hasta 80 personas en salidas costeras y tiene camas para un máximo de 23 personas en viajes por alta mar, un gran salón con ventanas para toda la tripulación, baños y duchas.
Terminado el contrato con el gobierno de Cantabria, el ATYLA cambió de manos y fue el sobrino de Esteban, Rodrigo de la Serna, quien decidió hacerse cargo del barco para mantenerlo navegando.
Al final del verano de 2013 ATYLA participó en la "Mediterranean Tall Ships Regatta", organizada por la STI y este evento inspiró a Rodrigo a recordar el objetivo original de su tío 30 años antes. Fue en aquel momento cuando decidió convertir el ATYLA en un barco escuela.
El programa de formación, aunque principalmente está enfocado a jóvenes entre 15 y 25 años, cualquier edad es buena para aprender a navegar. Las rutas del ATYLA embarcan a aprendices de muchos países diferentes, y el idioma oficial a bordo cuando se navega es el Inglés. Esto hace la experiencia a bordo más interesante, al mostrar a los jóvenes de una forma muy práctica la utilidad de aprender idiomas.
Desde el 3 de Mayo ATYLA viajará por toda Europa tomando parte en distintos eventos de veleros clásicos y regatas de barcos escuela. De esta manera, los aprendices pueden formar parte de uno de estos espectaculares eventos marítimos, que congregan a cientos de miles de visitantes en cada puerto. La vuelta a Bilbao será el Sábado 24 de Octubre.
Horarios:
El horario de visita del barco será:
De miércoles a viernes: 12:00 a 14:00
Sábados, domingos y festivos: de 12:00 a 14:00 y de 17:00 a 19:00
Lunes y martes el barco permanecerá cerrado.
La entrada al barco es gratuita, con la entrada del museo.
Cursos en Bilbao:
El museo y el barco trabajan ya en la organización de actividades educativas para los jóvenes de la ciudad durante los meses en que el ATYLA esté en Bilbao. Dado se trata de un velero de madera construido a mano, estas actividades probablemente incluirán cursos de carpintería de ribera, y de cosido de velas. Estos cursos estarán abiertos al público y las piezas que se elaboren ayudarán al ATYLA a navegar por todo el mundo.
Otras actividades:
El barco y sus instalaciones ofrecen un marco singular para la organización de recepciones y eventos de empresa, así como para seminarios de team-building.
Más información:
Museo Marítimo Ría de Bilbao
Tfno. 94 608 55 00
Barco Escuela ATYLA
www.ATYLA.org
Tfnos. 690 082 882 / +44 740 8833 730 / +49 179 603 6683
Fuente: Prensa MMB
Promoción de velas de crucero de North Sails
North Sails lanza una promoción de velas de crucero en Espana y Portugal. Estará vigente desde hoy hasta el 31 de Marzo.
Tu agente North te ofrece ahora muy buenos precios en las velas de NorDac™(Dacron), NorLam™(sándwich de poliéster), Radian™(dacron radial) y NorLon™(nylon).
Además, North Sails ofrece una garantía de un año sobre las velas nuevas, que incluye las reparaciones gratuitas, incluso en accidentes causados fortuitamente por el armador, ver las condiciones en www.es.northsails.com . Este programa se aplica en todas las velerías North Sails del mundo, aunque la vela se haya comprado en Espana. Así, al ser North Sails Espana parte de un grupo internacional, sus clientes tienen cobertura en otros países que puedan visitar. Por tanto, el armador puede despreocuparse totalmente, ya que le ofrecemos un servicio de apoyo inigualable, gracias a nuestra extensa red comercial, con velerías, oficinas o agentes por toda la costa.
¡No esperes al último momento para encargar tu vela! solicita presupuesto para tu barco contestando a este correo electrónico: info@es.northsails.com o a cualquiera de nuestros agentes en toda Espana y Portugal.
Recibe un cordial saludo,
El equipo de North Sails
The Laser Europa Cup 2015/Regata de Carnaval 2015
First day of competition in the bay of Las Palmas de Gran Canaria, with really good conditions for sailing. This regatta is the first of the 2015 Europa Cup for the Laser class, so it's gathering some of the best sailors of the class.
In this video you will also enjoy os some footage of Catamarans and 2.4mR.
(Fotograma del Vídeo)
Fuente: Panorama Vela
VI Velanium Trophy. Por fin aparece el viento y comienza la competición
El campeón europeo lidera la clase 29er en el VI Velanium Trophy y los españoles Mir y Torner, la 420
Julius Hallstrom, ganador de la Eurocup 2014, y Emil Jarudd encabezan la general provisional de 29er
Los regatistas del Club Nàutic Port d’Aro, primeros en la clase 420
El tándem sueco formado por Emil Jarudd y Julius Hallstrom lidera la general provisional en la clase 29er del VI Velanium Trophy –Eurocup 2015. En la categoría 420, la pareja formada por Marta Torner y Enrique Mir, del Club Nàutic Port d’Aro, son líderes en la clase 420.
Dicen que a la tercera va la vencida y así ha sido en el VI Velanium Trophy. En esta jornada, el Garbí (viento del SW) se ha presentado en las aguas del CN El Balís y ha alcanzado los 18 nudos de intensidad.
A las 10’45h, y con un viento de 6 nudos de intensidad (11km/h), se arriaba la bandera de aplazamiento en tierra y las tripulaciones, tanto de 29er como de 420, salían al agua. El Garbí fue subiendo y a medio día las embarcaciones competían bajo un SW de 15 nudos (28km/h). Algunas embarcaciones sufrieron roturas de mástiles.
El nerviosismo por competir de las tripulaciones de la clase 29er, tras dos días de espera, quedó patente en el campo de regatas. De hecho, en las primeras mangas, hubo dos llamadas generales que obligaron al comité a izar bandera negra.
A lo largo de la jornada se completaron un total de cinco mangas de cuatro millas náuticas cada una (tramos de 0,5 millas), disputándose el liderato entre el tándem esloveno formado por Perter Lin Janezic / Anze Podlogar (JK MIPC) y los suecos Emil Jarudd / Julius Hallstrom (Royal Swedish YC). Tras el descarte, Emil Jarudd y Julius Hallstrom (RSYC), que pinchaban en la primera prueba con un séptimo puesto, lograban el liderato con un segundo, dos primeros y un cuarto.
Así los eslovenos Peter Lin y Anze Podlogar (JKMIPC) quedaban relegados al segundo puesto, empatados a 8 puntos con los suecos, con dos primeros y dos terceros. La tercera plaza en la clasificación general provisional la ocupan los daneses Daniel Nyborg y Sebastian Olsen (YC Furesoen) con un tercero, un sexto, un cuarto y un segundo puesto.
En cuanto a la flota española, los primeros clasificados en el puesto 11 son Pep Costa/Santiago Alegre del CN Garraf. Les siguen, en el puesto 17 de la general el tándem Flavia Robles / Alexandre Boquet (CN El Balís). Les siguen las hermanas Munté (CN Cambrils) con el 19º puesto, seguidas de Laura Calviño y Juan Gómesz (CN El Balís) en el 22.
Mañana sábado será la última jornada para la clase 29er. El comité de regatas tiene previsto poder completar cinco mangas.
Buen comienzo del campeonato para la clase 420 que ha disputado un total de 3 mangas. La clasificación general provisional está liderada por los españoles. El primer puesto es para la pareja del Club Nàutic Port d’Aro, Marta Torner/Enrique Mir, con un tercero y dos primeros. Los británicos Katie Sheenagh Davies y Grace Ruby Summers (Blackpool YC) son segundos en la general con dos cuartos y un tercer puesto. Por su parte, Daniel Vidal y Oscar Vidal (CN Balís) ocupan la tercera posición con dos quintos y un sexto.
En la jornada de mañana, la clase 420 seguirá con su segundo día de competición con una previsión de tres mangas.
Las previsiones meteorológicas para la cuarta jornada del VI Velanium Trophy son de vientos del oeste de 8 a 15 nudos de intensidad.
CLASIFICACIÓN GENERAL PROVISIONAL
Clase 29er
1.- Emil Jarudd/Julius Hallstrom (RSYC) SWE (2,1,1,1,4) 8 puntos
2.- Peter Lin Janezic/Anze Podlogar (JK MIPC) SLO (1,1,3,3) 8p
3.- Daniel Nyborg/Sebastian Olsen (YCF) DEN (3,6,4,2) 15p
4.- Rowan Edwards/Daniel Blight (PWLLHELI) GBR (2,7,6,8) 20p
.../...
11.- Pep Costa / Santiago Alegre (CN Garraf) ESP (10, 15, 16, 9) 50p
17.- Flavia Robles Lorente/Alexandre Boquet (CN Balís) ESP (9,24,21,10) 64p
19.- Carla Munté Carrasco/Marta Munté Carrasco (CN Cambrils) ESP (22,15,16,12) 65p 22.- Laura Calviño/Juan Gómez (CN El Balís) ESP (12,26,19,14,28) 71p
29.- Tania Bonilla/Nuria Miró (CN Balís) ESP (16,31,37,23) 107p
34.- Francesc Moline/Miquel Armengol (CN Cambrils) ESP (41,35,20,26) 122p
35. Enrique Florencio /Borja Callejo (CV Santoña) ESP (40,28,29,28) 125p
Clase 420
1.- Marta Torner/Enrique Mir (CN Port d’Aro) ESP (3,1,1) 5 puntos
2.- Katie Sheenag Davies/Grace Ruby Summers (Blackpool YC) GBR (4,4,3) 11p 3.- Daniel Vidal/Oscar Vidal (CN El Balís) ESP (5,6,5) 16p
4.- Anna Gimeno/Irene Casañe (CV Blanes) ESP (8,7,4) 19p
Ver la clasificación general provisional
Fuente: Prensa VI Velanium Trophy
viernes, 13 de febrero de 2015
XXVI International Vila de Palamós Optimist Trophy. 1er. día con más de 500 niños en el agua
Primera jornada de la XXVI International Vila de Palamós Optimist Trophy - 10th Nations Cup del Optimist Excellence Cup 2015 en el Club de Vela de Palamós.
Con más de 500 pequeños regatistas en el mar divididos en cuatro grupos, se ha desarrollado el primer día de competición con el campo direccionado al sudoeste y con un viento intenso que ha oscilado entre los 10 y los 20 nudos.
El andaluz Jaime Benthem es el primer líder del XXVI International Palamós Optimist Trophy que dio inicio ayer en aguas de la Costa Brava. Le siguen a dos puntos la británica Julia Mellers y el finlandés Jaakko Vauhkonen. La jornada inaugural fue espectacular con buen viento de Garbí (suroeste) que hizo que se celebraran las tres primeras pruebas con 544 barcos en el agua. La flota se distribuyó en cuatro grupos que continuarán hoy, segunda jornada clasificatoria.
Benthem fue capaz de ser el más regular con todo rango de vientos realizando un segundo, un quinto y un cuarto que le sitúan al frente de la general tras la suma de las posiciones de todos los grupos. En la primera manga los vencedores fueron Mellers, el portuense Manolo Ollero, el estadounidense Michael Burns y la alemana Deike Bornemann.
La subcampeona de Europa, la catalana Iset Segura, ocupa la vigésimo quinta posición tras realizar un 33 y dos 5 y la campeona del mundo, la balear Aina Colom, tuvo un mal comienzo con un fuera de línea con bandera negra.
La intensidad y la competitividad de la flota participante en Palamós hizo que hubiera cinco llamadas generales en los distintos grupos, lo que provocó que el Comité de Regatas hiciera las siguientes salidas con la bandera negra izada, ya que tenía que dar doce salidas, es decir tres por cada uno de los grupos.
La jornada de este sábado también será clasificatoria y los primeros 130 clasificados competirán el domingo en el grupo oro y sucesivamente en el plata y bronce.
El día comenzó nublado y con poco viento, a partir de mediodía se impuso el sol y entró viento de Garbí (suroeste) sobre 8 nudos de intensidad y subiendo rápidamente a los 12-13 para acabar alcanzando los 20-22 nudos a media tarde. El estado de la mar fue de menos a más comenzando con marejadilla y acabando con marejada.
Para mañana sábado la previsión es que a primera hora sople viento del sur flojo sobre los 5-6 nudos que irá subiendo de intensidad a medida que avance la jornada.
Fuente: Panorama Vela
El malagueño Jaime Benthem es el primer líder del International Palamós Optimist Trophy
El andaluz Jaime Benthem es el primer líder del XXVI International Palamós Optimist Trophy que dio inicio ayer en aguas de la Costa Brava. Le siguen a dos puntos la británica Julia Mellers y el finlandés Jaakko Vauhkonen. La jornada inaugural fue espectacular con buen viento de Garbí (suroeste) que hizo que se celebraran las tres primeras pruebas con 544 barcos en el agua. La flota se distribuyó en cuatro grupos que continuarán hoy, segunda jornada clasificatoria.
Benthem fue capaz de ser el más regular con todo rango de vientos realizando un segundo, un quinto y un cuarto que le sitúan al frente de la general tras la suma de las posiciones de todos los grupos. En la primera manga los vencedores fueron Mellers, el portuense Manolo Ollero, el estadounidense Michael Burns y la alemana Deike Bornemann.
La subcampeona de Europa, la catalana Iset Segura, ocupa la vigésimo quinta posición tras realizar un 33 y dos 5 y la campeona del mundo, la balear Aina Colom, tuvo un mal comienzo con un fuera de línea con bandera negra.
La jornada de este sábado también será clasificatoria y los primeros 130 clasificados competirán el domingo en el grupo oro y sucesivamente en el plata y bronce.
El día comenzó nublado y con poco viento, a partir de mediodía se impuso el sol y entró viento de Garbí (suroeste) sobre 8 nudos de intensidad y subiendo rápidamente a los 12-13 para acabar alcanzando los 20-22 nudos a media tarde. El estado de la mar fue de menos a más comenzando con marejadilla y acabando con marejada.
Para mañana sábado la previsión es que a primera hora sople viento del sur flojo sobre los 5-6 nudos que irá subiendo de intensidad a medida que avance la jornada.
Fuente: Prensa XXVI International Vila de Palamós Optimist Trophy - 10th Nations Cup del Optimist Excellence Cup 2015
Barcelona World Race. El Cheminées Poujoulat empieza el retorno hacia Barcelona
Bernard Stamm y Jean Le Cam, que ya han completado más de la mitad de la circunnavegación, se escapan en solitario tras la anunciada parada técnica del Neutrogena
Miembros del equipo técnico del Neutrogena viajan a Nueva Zelanda con piezas de repuesto para ayudar a Altadill y Muñoz en las reparaciones
El GAES Centros Auditivos tiene la oportunidad de asaltar el segundo puesto
Alerta de growlers para el One Planet, One Ocean & Pharmaton
El Spirit of Hungary colisiona con un OFNI
A bordo del Cheminées Poujoulat, los navegantes Bernard Stamm y Jean Le Camavanzan por el océano Pacífico como líderes en solitario de la Barcelona World Race tras la decisión de su principal contrincante, el Neutrogena de Guillermo Altadill y José Muñoz, de dirigirse a Nueva Zelanda para reparar la avería en el motor que les impide cargar las baterías de su IMOCA 60. Con la parada técnica del barco negro en Invercargill, en la isla Sur del archipiélago neozelandés, el dúo hispano chileno perderá unos cinco días, con lo que el equipo franco suizo tiene, de momento, vía libre hacia Barcelona. De hecho, Stamm y Le Cam han navegado ya la mitad del recorrido de la vuelta al mundo a dos, 11.720 millas náuticas (18.862 kilómetros) de las 23.440 que suma la circunnavegación, por lo que empiezan el retorno a la capital catalana.
Según ha explicado Guillermo Altadill en videoconferencia esta mañana, el problema es que el motor no arranca y las baterías no pueden cargarse. El hidrogenerador de a bordo funciona pero “es delicado porque a grandes velocidades y con olas no se puede llevar”, por lo que no es una opción para el gran océano que tiene que llevarles al cabo de Hornos. “La alternativa era seguir navegando en el Pacífico sin ningún tipo de electrónica y conduciendo a mano”, ha añadido el experimentado navegante barcelonés, que prevé que perderá cinco días con esta parada técnica en una de las ciudades más meridionales del mundo: “Tardaremos 40-45 horas en llegar a tierra, más las 24 horas de penalización, que utilizaremos para hacer la reparación, y luego la meteorología no es buena para salir de Nueva Zelanda, nos encontraremos un anticiclón”. Miembros de su equipo técnico tomarán esta noche un avión desde Gran Bretaña, con piezas de recambio, para ayudarles en los trabajos de reparación en la isla sur de Nueva Zelanda y dejar el Neutrogena al cien por cien para la segunda parte de la vuelta al mundo a dos.
“Es una decisión sabia”
Desde el Cheminées Poujoulat, Bernard Stamm y Jean Le Cam han reaccionado a la noticia con tristeza y comprensión: “Las condiciones que tenemos son muy duras y es difícil continuar la ruta con problemas graves como los que tienen Guillermo y José. El océano Pacífico es inmenso. Hay que tener un mínimo vital para navegar con seguridad. Sin energía no se puede. Han tenido que tomar una decisión pesada, pero es una decisión sabia. Lo sentimos mucho por ellos, pero la ruta es larga y, teniendo en cuenta su combatividad, no tenemos ninguna duda de que volverán a la regata al cien por cien. Les deseamos mucho ánimo para las horas que les separan de Nueva Zelanda”.
Miembros del equipo técnico del Neutrogena viajan a Nueva Zelanda con piezas de repuesto para ayudar a Altadill y Muñoz en las reparaciones
El GAES Centros Auditivos tiene la oportunidad de asaltar el segundo puesto
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El Spirit of Hungary colisiona con un OFNI
“Es una decisión sabia”
Desde el Cheminées Poujoulat, Bernard Stamm y Jean Le Cam han reaccionado a la noticia con tristeza y comprensión: “Las condiciones que tenemos son muy duras y es difícil continuar la ruta con problemas graves como los que tienen Guillermo y José. El océano Pacífico es inmenso. Hay que tener un mínimo vital para navegar con seguridad. Sin energía no se puede. Han tenido que tomar una decisión pesada, pero es una decisión sabia. Lo sentimos mucho por ellos, pero la ruta es larga y, teniendo en cuenta su combatividad, no tenemos ninguna duda de que volverán a la regata al cien por cien. Les deseamos mucho ánimo para las horas que les separan de Nueva Zelanda”.
La parada técnica del Neutrogena da alas al GAES Centros Auditivos, que podría empezar a pensar en luchar por la segunda plaza de la Barcelona World Race; según los cálculos, Altadill y Muñoz se reincorporarán a la regata cerca del barco de Anna Corbella y Gerard Marín. El dúo catalán prosigue su bajada hacia el Sur por debajo del continente australiano y a lo largo del límite de la zona de exclusión antártica. Las condiciones de navegación en el sistema situado entre las latitudes 48ºS y 50ºS son buenas para la progresión del GAES Centros Auditivos, que navega a unos 16 nudos de velocidad con vientos portantes del NO de unos 20 nudos de intensidad.
Unas 270 millas náuticas más atrás, el Renault Captur empieza también a descender. Durante la mañana Jörg Riechers y Sébastien Audigane han progresado ligeramente más rápidos que Corbella y Marín. Ayer por la tarde hicieron la última trasluchada y desde entonces el viento les favorece en ruta directa al ESE.
Los vientos también soplan favorables para el We Are Water. Los he rmanos Bruno y Willy Garcia navegan tranquilos, con unos 15 nudos de velocidad media durante la mañana, y mañana por la tarde podrían superar la longitud del cabo Leeuwin, de la que ahora distan unas 430 millas náuticas. A bordo la principal preocupación es el frío, según un correo de Willy: “Tienes que ponerte mil capas de ropa para no helarte… tardo más que una mujer en vestirme, jajaja. Tres pantalones, dos pares de calcetines, la indispensable “balaclava” (capucha de neopreno), dos chaquetas… Intentamos pasar buena parte de las guardias en el interior de la cabina, pues afuera las olas barren la cubierta cada dos por tres”.
Alerta de growlers
Navegando en el límite de una borrasca, Aleix Gelabert y Didac Costa se preparan para condiciones duras a bordo del One Planet, One Ocean & Pharmaton. Un frente les encontrará con entre 30 y 40 nudos constantes y ráfagas de 50 a 55.
No sólo el viento les mantiene despiertos. Navegando cerca de la zona de exclusión antártica, están igualmente atentos a posibles hielos flotantes. “Lo que hacemos es fijarnos en la información que nos da la dirección de regata sobre las posiciones de los icebergs y un mapa con la temperatura del agua del mar para conocer las zonas de más riesgo“, ha comentado Costa. Gelabert ha abundado en este tema: “Nos sentimos seguros al norte de la zona de exclusión, ya que sabemos que Marcel (Van Triest) y Dirección de Regata han trabajado mucho en el límite para estar seguros. A veces es posible que algún “growler” (hielos flotantes) salga de la zona de exclusión. Anoche recibimos una alerta de Dirección de Regata sobre esta situación, que podía haber growlers en nuestra ruta, así que cambiamos un poco el rumbo por si acaso. Estamos en contacto con Dirección de Regata y tenemos mucha confianza”.
Colisión con un OFNI
Cerrando la flota, el Spirit of Hungary tuvo un día ocupado de reparaciones ayer, a causa de un OFNI (Objeto Flotante No Identificado) que impactó en una de las palas del timón. “No sabemos de qué se trataba. Era grande y negro, algo duro, no una ballena. Podría haber sido un gran árbol, un pedazo de madera o algo así. Los tornillos del fusible de la pala de timón de babor saltaron y, desafortunadamente, la barra de unión se rompió y tuvimos que repararla y laminarla para que el timón volviera a funcionar”, ha explicado Nandor Fa. Afortunadamente la reparación surtió efecto y, tras realizar también unos arreglos en los sables de la mayor y la electrónica, Nandor Fa y Conrad Colman sólo esperan volver a tener más viento.?
Clasificación provisional 11 febrero 2015 14.00 horas UTC
Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) a 11.477,5 millas de la llegada
Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 361,5 millas del líder
GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 1.511,0 millas del líder
Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 1.789,9 millas del líder
We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 2.484,1 millas del líder
One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 3.434,0 millas del líder
Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 4.081,7 millas del líder
Retirado: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)
Unas 270 millas náuticas más atrás, el Renault Captur empieza también a descender. Durante la mañana Jörg Riechers y Sébastien Audigane han progresado ligeramente más rápidos que Corbella y Marín. Ayer por la tarde hicieron la última trasluchada y desde entonces el viento les favorece en ruta directa al ESE.
Los vientos también soplan favorables para el We Are Water. Los he rmanos Bruno y Willy Garcia navegan tranquilos, con unos 15 nudos de velocidad media durante la mañana, y mañana por la tarde podrían superar la longitud del cabo Leeuwin, de la que ahora distan unas 430 millas náuticas. A bordo la principal preocupación es el frío, según un correo de Willy: “Tienes que ponerte mil capas de ropa para no helarte… tardo más que una mujer en vestirme, jajaja. Tres pantalones, dos pares de calcetines, la indispensable “balaclava” (capucha de neopreno), dos chaquetas… Intentamos pasar buena parte de las guardias en el interior de la cabina, pues afuera las olas barren la cubierta cada dos por tres”.
Alerta de growlers
Navegando en el límite de una borrasca, Aleix Gelabert y Didac Costa se preparan para condiciones duras a bordo del One Planet, One Ocean & Pharmaton. Un frente les encontrará con entre 30 y 40 nudos constantes y ráfagas de 50 a 55.
No sólo el viento les mantiene despiertos. Navegando cerca de la zona de exclusión antártica, están igualmente atentos a posibles hielos flotantes. “Lo que hacemos es fijarnos en la información que nos da la dirección de regata sobre las posiciones de los icebergs y un mapa con la temperatura del agua del mar para conocer las zonas de más riesgo“, ha comentado Costa. Gelabert ha abundado en este tema: “Nos sentimos seguros al norte de la zona de exclusión, ya que sabemos que Marcel (Van Triest) y Dirección de Regata han trabajado mucho en el límite para estar seguros. A veces es posible que algún “growler” (hielos flotantes) salga de la zona de exclusión. Anoche recibimos una alerta de Dirección de Regata sobre esta situación, que podía haber growlers en nuestra ruta, así que cambiamos un poco el rumbo por si acaso. Estamos en contacto con Dirección de Regata y tenemos mucha confianza”.
Colisión con un OFNI
Cerrando la flota, el Spirit of Hungary tuvo un día ocupado de reparaciones ayer, a causa de un OFNI (Objeto Flotante No Identificado) que impactó en una de las palas del timón. “No sabemos de qué se trataba. Era grande y negro, algo duro, no una ballena. Podría haber sido un gran árbol, un pedazo de madera o algo así. Los tornillos del fusible de la pala de timón de babor saltaron y, desafortunadamente, la barra de unión se rompió y tuvimos que repararla y laminarla para que el timón volviera a funcionar”, ha explicado Nandor Fa. Afortunadamente la reparación surtió efecto y, tras realizar también unos arreglos en los sables de la mayor y la electrónica, Nandor Fa y Conrad Colman sólo esperan volver a tener más viento.?
Clasificación provisional 11 febrero 2015 14.00 horas UTC
Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) a 11.477,5 millas de la llegada
Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 361,5 millas del líder
GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 1.511,0 millas del líder
Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 1.789,9 millas del líder
We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 2.484,1 millas del líder
One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 3.434,0 millas del líder
Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 4.081,7 millas del líder
Retirado: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)
Fuente: BWR
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