Compite con el equipo “Islas Canarias Puerto Calero” a través del juego virtual Wind to Win y puedes ganar un viaje y jornada junto al equipo (con regata incluida) durante la próxima temporada 2010 en el exclusivo RC44 patrocinado por Turismo de Canarias

Tempestad sobre Bretaña

Es de hace tiempo, pero merece la pena...

Mis fotos en el calendario de la revista deportiva "Esforç"

He sido invitado por la revista de deportes "Esforç" para participar en un proyecto que están realizando en su página web. Se trata de un calendario en la que cada semana publican siete fotos, una por día, de un fotógrafo deportivo y coincidiendo con el Salón Náutico de Barcelona han publicado las mías sobre barcos y regatas.
Durante la semana, de lunes a domingo, irá saliendo cada día una diferente.
Esta es la web de la revista donde está el calendario: http://www.esforc.com/

Domingo

Sábado
Viernes

Jueves...

Miércoles...Martes Lunes:

Éxito de participación en la "1ª Regata Benéfica Fundeso"

Casi 50 barcos en la línea de salida de la "1ª Regata Benéfica Fundeso" que se ha celebrado en aguas del Abra organizada por ORZA.

Los mejores barcos de regatas de la flota vizcaína junto a los cruceros familiares y varios J80 disfrutaron de una completa mañana de navegación en un acertado recorrido marcado por ORZA para las condiciones de viento, de dirección dispar dentro del campo de regatas y que además se mostró escaso en algún tramo .

A la hora estipulada para la salida soplaba un leve sur que entraba por la popa y empujaba suavemente a la nutrida y colorista flota con los espís izados hacia la primera boya, lo que propició que los patrones mostrasen su buen hacer para navegar de la mejor forma posible y encontrar hueco y el mejor bordo para liderar la regata. A medio recorrido aumenta la presión, el viento rola hacia el noroeste y los barcos comienzan a desplegar todo su potencial con las tripulaciones a la banda. La flota se estira pero ya de vuelta, el Comité, con buen criterio y viendo que el viento en la zona de llegada volvía a escasear, acorta el recorrido en una boya de paso pudiendo terminar la regata un buen número de barcos.

La regata contó con la presencia de destacados miembros de esta Organización . La Fundación Desarrollo Sostenido, Fundeso, ( www.fundeso.org ) es una ONG aconfesional, apolítica e independiente, fundada por Rafael Guardans Cambó en 1995. En casi quince años y de la mano de un buen número de donantes privados y públicos, Fundeso ha destinado más de 38 millones de euros para proyectos de desarrollo integral y sostenible en 26 países de América Latina, África y Asia. Asimismo ha promovido proyectos de educación y sensibilización de la sociedad española sobre asuntos relacionados con el desarrollo, e impulsado programas de atención directa a inmigrantes.

El copioso y bien “regado” aperitivo y entrega de los atractivos premios y regalos se hizo posteriormente en las instalaciones de la Escuela de Vela del Puerto Deportivo, contando con una nutrida participación de tripulantes y armadores que habían asistido a la regata animados por la bonanza del tiempo.

Clasificación “1ª Regata Benéfica Fundeso”:

Clase A

1º SYMPHONY de Javier Mª Onaindia

2º NO RESPECT de Jose A. Salguero

3º GAITERO de Juan Valdivia

Clase B

1º SUMINAN de Diego Meda

2ª H2O de Jon Mikel Durana

3º HIGARILLO de Patxi Novella

Clase C

1º BOELMALU de Borja Sánchez

2º EMILU de Lucio Fernández

3º LASAI de Fede Jauregui

Texto y fotos: Luis Fernández

"2009 ROLEX WORLD SAILOR OF THE YEAR"

La española Blanca Manchón con opción a este prestigioso premio

El próximo día 10 de noviembre en Bousa, Corea, la Federación Internacional de Vela(ISAF), máximo organismo de este deporte a nivel Mundial eligirá, como cada año, a los deportistas que hayan sobresalido por sus logros otorgandoles como reconocimiento el titulo de "Sailor of the Year", maximo galardón en este deporte.

Entre las mujeres, además de la española Blanca Manchón, están seleccionadas Sam Davies (GBR), Hilary Lister (GBR) y Anna Tunnicliffe (USA)
y por parte de los hombres: Pascal Bidégorry (FRA), Michel Desjoyeaux (FRA), Paul Goodison (GBR), Torben Grael (BRA)y Nathan Outteridge (AUS)

La ceremonia será presidida por Su Alteza Real el Príncipe Federico de Dinamarca y se entregará a los ganadores el presigioso trofeo y un reloj Rolex personalizado.

Mini-Transat // Charente-Maritime / Bahia Transat 6,50

Anna Corbella, la primera mujer

GAES SOLIDARIA /TRANSAT 6,50

Anna Corbella es la primera mujer española que completa una regata transatlántica en solitario. Ha recorrido la segunda etapa de la Transat 6,50 en 21 días, 2 horas, 53 minutos y 39 segundos de navegación y también ha sido la primera mujer de la regata. Durante esta noche y la próxima madrugada se espera a Juan Carlos Sanchis, Toni Weijl, Gerard Marín y Hugo Ramón. Joel Miró finalizará probablemente el próximo lunes.

Tras unas últimas horas en las que ha tenido que navegar entre violentos chubascos, que le han hecho hacer puntas de más de 10 nudos, Anna Corbella ha cruzado la línea de llegada de la segunda y última etapa de la Transat 6,5 en decimoséptima posición, a las 17:55 hora española. La navegante catalana ha empleado 21 días, 2 horas, 53 minutos y 39 segundos en completar las 4.200 millas desde Funchal (Madeira) a Salvador Bahía (Brasil). En la primera etapa Anna logró una meritoria novena posición pero tendrá que esperar a que finalicen algunos de los regatistas que aún están en el mar para poder conocer su clasificación final que se obtiene sumando los tiempos logrados en cada etapa.

Tras desembarcar en Salvador Bahía, algo más delgada pero lógicamente radiante, Anna declaró: "Lo importante es haber llegado, que todo ha ido bien y que el barco ha funcionado a las mil maravillas. Físicamente he acabado mucho mejor y me encuentro mucho más descansada que en Funchal, pese a que ésta etapa ha sido mucho más larga."

Para Anna, la travesía ha tenido fases muy diferenciadas: "Tras la salida de Funchal pasé dos días fatales, con viento de proa, ola corta y con problemas en el generador. Después, con los alisios, la cosa mejoró. Al llegar a los doldrums (las calmas ecuatoriales) me quedé impresionada por la espectacularidad de las tormentas y los súbitos cambios de viento; allí perdí muchas posiciones. Luego ha sido todo muy estable y hasta diría que monótono hasta Salvador Bahía."

Un hito histórico para la vela femenina en España.

Anna es la primera española que compite y finaliza la Charente-Maritime / Bahia Transat 6,50 - más conocida popularmente como la Mini-Transat – y ha sido también la primera de todas las féminas de la presente edición en llegar a Salvador de Bahía. Este logro la convierte también en la primera mujer española en realizar una regata transatlántica en solitario.

“Para mí no es importante el hecho de ser la primera mujer española - declaró Anna - Lo que sí es importante es que mi regata sirva para animar a más mujeres españolas a lanzarse a la vela oceánica, un deporte en el que no hay diferencias entre sexos".

Anna Corbella nació en 1976 en Barcelona. A los cuatro años empezó a navegar en el Dufour 31 de sus padres y pronto comenzó su andadura en vela ligera. En 1997 ganó el Campeonato de España femenino de 420 y tres temporadas más tarde repitió el logro en la clase 470 y durante dos temporadas integró el equipo preolímpico. Lleva más de cuatro años navegando en clase Mini con el objetivo de conseguir navegar la Mini-Transat, la regata cumbre de la Clase Mini y una de las más duras del mundo. Fue cuarta en la Mini Med 2004, quinta en la Mini Med 2006, ganó el Trofeo Taylor Woodrow 2007, fue sexta en la Mini Barcelona 2008 y cuarta en la Mini Empúries de 2008. Este año, su pretemporada de cara a la Mini-Transat ha estado centrada en regatas Atlánticas y ha incluido la Pornichet Sélect y la Mini Pavois, con unos excelentes 12º y 14º puestos, y la Mini-Fastnet, donde estrenó un nuevo palo y se vio obligada a retirarse tras una avería en la pala del timón.

Anna ha navegado esta Mini-Transat con su Gaes Solidaria 385 que no es otro que el Ulisses, un diseño de Ricard Teixidó de 2002 con el que ha demostrado que el secreto de una buena regata es la preparación con método y tiempo, superando a barcos de última generación.

Juan Carlos Sanchis, Toni Weijl, Gerard Marín y Hugo Ramón, esta noche y próxima madrugada

Cuando Anna cruzó la línea de llegada tenía a Juan Carlos Sanchis aproximadamente a unas 20 millas por la popa, a Toni Weijl a 23 y a Gerard Marín a 52, por lo que se calcula que durante esta noche y madrugada (hora española) lleguen a tierra. En la categoría de barcos de serie, Hugo Ramón se hallaba a 60 millas de la llegada y, a causa de una avería en el sistema de posicionamiento, se desconocía la posición exacta de Joel Miró, aunque se calcula que el navegante español llegará durante la madrugada del próximo lunes, completando la magnífica actuación de los regatistas españoles del Equipo Mini GAES Solidaria

Clasificaciones y posiciones a las 18:00, hora española:

División Prototipos:

1. Ruyant, Thomas / Faber France (FRA). Llegado. 18 días, 20 horas, 16 minutos y 34 segundos. (6,92 nudos de media de velocidad).

2. Delesne, Bertrand / Entreprendre Durablement (FRA). Llegado. 19 días, 2 horas, 45 minutos y 43 segundos. (6,81 nudos de media de velocidad).

3. Schipman, Henri Paul / Maison de l’Avenir Urbatys (FRA). Llegado. 19 días, 2 horas, 46 minutos y 10 segundos. (6,81 nudos de media de velocidad).

... 17. Corbella, Anna / Gaes Solidaria 385 (ESP). Llegada. 21 días, 2 horas, 53 minutos y 39 segundos. (6,16 nudos de media teórica)

18. Sanchis, Juan Carlos / Somni – Gaes Solidaria 403 (ESP). A 18,66 millas de la llegada.

19. Weijl, Toni / Gaes Solidaria 684 (ESP). A 21,03 millas de la llegada.

21. Marín, Gerard / Gaes Solidaria 727 (ESP). A 51,16 millas de la llegada.

Hasta 32 clasificados.

División Barcos de Serie:

1. Dalin, Charlie / Cherche Sponsor- charliedalin.com (FRA). Llegado. 20 días, 6 horas, 36 minutos y 0 segundos. (6,42 nudos de media teórica)

2. Lobato, Francisco / Roff Tmn (POR). Llegado. 20 días, 17 horas, 8 minutos y 15 segundos. (6,28 nudos de media teórica)

3. Macaire, Xavier / Masoco Bay (FRA). Llegado. 20 días, 19 horas, 55 minutos y 16 segundos. (6,25 nudos de media teórica)

12. Ramon, Hugo / Nassau – Gaes Solidaria 450 (ESP). A 56,83 millas de la llegada.

≈ 30. Miró, Joel / Gaes Solidaria 677 (ESP). Sin datos

Hasta 47 clasificados

Fuente: www.fnob.org

1ª Regata Benéfica Fundeso Euskadi

--Lugar y fecha:

• El próximo sábado 31 de Octubre se celebrará la "1ª Regata Benéfica Fundeso Euskadi" organizada por ORZA en aguas del Abra Vizcaíno.

-- Actos:

• Viernes día 30: "II Cena Benéfica Fundeso Euskadi" en La Sociedad Bilbaína, durante la cual habrá sorteos y regalos.

• Sábado: "Picoteo" y entrega de premios después de la Regata.

-- Inscripciones:

• Cena: 60 Eur. por persona
• Regata: donativo 10 Eur. por barco Se entregarán dos polos por barco
• La inscripción a la Regata quedara CERRADA el día 30 a las 18:00 horas
• Más información e inscripciones en: info@orza.biz

-- Notas:

• La Fundación Desarrollo Sostenido, Fundeso, ( www.fundeso.org ) es una ONG aconfesional, apolítica e independiente, fundada por Rafael Guardans Cambó en 1995.
  En casi quince años y de la mano de un buen número de donantes privados y públicos, Fundeso ha destinado más de 38 millones de euros para proyectos de desarrollo integral y sostenible en 26 países de América Latina, África y Asia.
  Asimismo ha promovido proyectos de educación y sensibilización de la sociedad española sobre asuntos relacionados con el desarrollo, e impulsado programas de atención directa a inmigrantes.

-- Carta de invitación e información:

Hola,

Me alegra mucho informarte que el viernes 30 de octubre tendrá lugar, en la Sociedad Bilbaína de Bilbao, la II Cena Benéfica de Fundeso Euskadi en la que además haremos la presentación de la I Regata Benéfica de Cruceros en favor de Fundeso.

Desde hace ya bastantes años soy patrono de Fundeso, una fundación en la que nos dedicamos a colaborar en múltiples proyectos buscando el desarrollo sostenido de la sociedad en países del tercer mundo y en grupos sociales que tienen un alto interés en integrarse y mejorar, pero que sus escasos medios (económicos, sanitarios, de infraestructuras, educativos, de participación social, otros) se lo dificultan. Asimismo, trabajamos con grupos especialmente sensibles en nuestra sociedad (los niños y su educación, los inmigrantes y su integración) en proyectos educativos que les permitan conocer y aceptar realidades diferentes a las suyas. Te animo a que consultes la web www.fundeso.org

Déjame que recalque la importancia de que vengas a nuestra Cena Benéfica acompañado de tus amigos. Por una parte, vuestra presencia supone una inyección de confianza y una confirmación del sentido del trabajo de la fundación. Por otra, la aportación de cada comensal (60 €) es siempre importante, con lo que la Cena Benéfica de Bilbao acaba dando unos resultados significativos para atender los proyectos que realiza Fundeso en América Latina, África, y Asia.

En esta ocasión quiero aprovechar este acto para presentar la I Regata Benéfica de Cruceros por el Abra de Bilbao que se celebrará al día siguiente, gracias a la inestimable colaboración de la Asociación de Armadores del Puerto Deportivo de Getxo - Orza.

En el caso de que este año no nos puedas acompañar, te animo a que consideres la posibilidad de apuntarte a la Fila Cero , y de este modo estarás con nosotros en todo... menos en divertirte y cenar bien, claro.

Gracias por confirmar cuanto antes tu participación. Puedes concretarla directamente llamando a Covadonga al 944 151 483 y, sobra decir que a mí me tienes a tu disposición tanto por e-mail como en el teléfono 653 714 321.

¡Ah, y no dejes de reenviar este mensaje a los amigos que quieras que estén contigo en la cena!

Gracias, ya desde ahora, por el puro hecho de considerarlo y ojalá lo veas posible.

Un fuerte abrazo y te espero el viernes 30 de octubre, a las 9 de la noche, en la Sociedad Bilbaina (calle Navarra, 1 – Bilbao).

Alfonso Mugueta Navajo

Miembro del Patronato de Fundeso

Rolex Middle Sea Race. En busca del récord

Valletta, Malta 18 de octubre de 2009

La trigésima edición de la Rolex Middle Sea Race está respondiendo a las expectativas de quienes apuntaban que sería una de las más fascinantes de los últmos años. Mike Slade y su "ICAP Leopard" (GBR) comienza a sentir la presión por conseguir el récord y la victoria en tiempo real de la clásica oceánica del Mediterráneo. A las 19:00h del domingo, el potente Super Maxi había pasado el extremo Noroeste de Sicilia, casi dos horas por detrás del ritmo con el que "Rambler" impuso el actual récord en 2007, pero con buenas perspectivas.
Completada la primera jornada de competición, continúa siendo una regata para barcos grandes, y los Mini Maxi ocupan las cinco primeras posiciones de la clasificación en compensado en Capo Passero, Messina y Stromboli, aunque todavía falta mucho por recorrer. La lista de retirados comienza a ser numerosa, y en ella destacan nombres como "Bella Mente" o "Rosebud/Team DYT" (USA). Y es que las condiciones que han recibido a la flota en el primer tramo de la regata han resultado desafiantes para todos por igual.
"ICAP Leopard" pasaba primero por Capo Passero, aunque sólo cuatro minutos por delante del "Beau Geste" (HKG) de Karl Kwok y 15 minutos por delante del registro de Rambler en 2007. Seis horas más tarde pasaba por ese mismo punto el último participante, el "Zizanie" (ITA), un veterano Sparkman & Stephens que ya participó en la edición de 1974.

A partir del sábado por la noche comenzaron las bajas. El primero en poner proa a puerto era el "Wizsoft" (ISR) tras comunicar fallos de equipamiento, seguido poco más tarde por "Apepazza H30" (ITA). Los reportes recibidos desde barcos como "Elusive II Medbank" (MLT) y "Otra Vez Fexco" (MLT), avisando de chubascos apareciendo de repente en mitad de la noche, insinuaba que el número de retirados iba a ser grande. Maya Podesta informaba desde "Elusive": "Este tipo de cosas parece que siempre ocurren de noche. El primer piso de crucetas llegó a mojarse en una racha de 40 nudos. Todos a bordo estamos empapados, pero bien".
En su reporte nocturno del sábado, "Leopard" informó de que navegaban cómodos, a pesar de que "Beau Geste" no dejaba de marcarles. El coloso británico navegaba por el canal entre tierra firme y Sicilia con unos buenos 20 minutos de ventaja sobre el ritmo que marcó "Rambler" en 2007.
Las primeras horas del domingo se mostraban benévolas con los barcos en retaguardia de la flota, pero la meteorología comenzaba a cebarse con los que navegaban al frente. Primero fue el "Bella Mente" de Hap Fauth, que quedaba fuera de combate por problemas de equipamiento; un par de horas más tarde le tocaba el turno al "Rosebud/Team DYT" de Roger Sturgeon, que rompía su mástil y se veía obligado a dirigirse a Milazzo, afortunadamente sin daños personales. La tercera baja sería la del "Ton Ton Surfside" (MLT) de Jonathan Gambin, que se mostraba triste pero aliviado por no haber perdido el palo: "Estábamos navegando bien, al frente de nuestra clase a pesar de que no nos favorece la navegación en ceñida", comentaría Gambin. "Habíamos medido vientos de 25-30 nudos, navegando con buena velocidad. Tuvimos que soltar la driza en un cambio de vela y enviamos un hombre al palo, que observó una grieta en la cruceta de estribor. Afortunadamente, estábamos amurados a babor; habríamos pe rdido el palo en caso de que se rompiera la cruceta". Gambin prefirió no correr riesgos, optando por arriar velas, encender el motor y poner rumbo a Siracusa.
Esta tarde, 53 barcos ya habían pasado Stromboli, y el líder en compensado era el "Alegre" (GBR) de Andres Soriano, ganador en tiempo real de la Rolex Middle Sea Race 2008. Pero como Hilary Cook contaba esta tarde desde "Nisida" (GBR), liderar a estas alturas no es significativo: "Después de las condiciones tan variadas que hemos sufrido hasta el momento, que nos ha deparado una mezcla de casi encalmadas y chubascos con 38 nudos de viento, Stromboli ha demostrado ser especialmente complicado. Aproximándonos a él en compañía de otros barcos, de repente estábamos navegando a 10 nudos en mitad de la lluvia y sin visibilidad. Cuando despejó la lluvia y volvimos a ver algo, nos encontramos con que algunos barcos navegaban en otra dirección o tenían sus mayores arriadas. Entonces, el viento también desapareció para nosotros en cuanto nos pusimos a sotavento de la isla. No obstante, he de decir que esta es la primera vez en seis años en que no quedamos completamente encalmados en St romboli".
Al frente de la flota, liderando en tiempo real, continúa el "ICAP Leopard", que esta tarde pasaba Favignana y navega en la segunda mitad del recorrido. La previsión indica que el viento se mantendrá del Noroeste durante las próximas 18 horas y por encima de los 20 nudos, por lo que la esperanza de récord se mantiene. En el momento de redactar esta información, la velocidad media de "Leopard" supera los 20 nudos. Si Mike Slade es capaz de mantener ese ritmo, podríamos ver un nuevo récord de la Rolex Middle Sea Race.
El "Rambler" (USA) de George David estableció en 2007 el actual récord de la regata, con una marca de 47 horas, 55 minutos y 3 segundos. El barco que quiera batir esa marca tendrá que haber cruzado la línea de llegada antes de las 11:00h del lunes, 19 de octubre.

Fotos: Kurt Arrigo

Fotos: Kurt Arrigo

CLAUSURA DEL ENCUENTRO ESCOLAR GALICIA-EUSKADI DE ESCUELAS DE VELA

Un centenar de niños de las Escuelas de Vela del Náutico de Vigo y del RCM Abra-RSC clausuraban esta mañana en la Carpa Iberdrola situada en las instalaciones del Náutico de Vigo, el "Encuentro Escolar Galicia-Euskadi de Escuelas de Vela" que, enmarcado en las actividades de la "Semana Caixanova del Atlántico- Gran Premio Iberdrola" se ha celebrado durante todo el fin de semana. Los escolares han compartido numerosas actividades náuticas y lúdicas, que finalizaban hoy con la entrega de diplomas y de placas conmemorativas para las escuelas de vela participantes.

La batidora

Mundial TP52, tercer y cuarto día

El "Bribon" lidera el Mundial

El viento, por escaso, quiere ser el protagonista del Mundial de Plama.

Ayer, bajo mínimos de presión de viento, solo se pudo celebrar una de las pruebas, y hoy el Comité decidio suspender la Prueba Costera programada tras dar la salida después de varios aplazamientos, ya que en una hora de regata aún no hubiesen recorrido ni una tercera parte del recorrido debido a la inestabilidad del viento que marcaba roles salvajes a lo largo del recorrido y caída de la presión por debajo de los cinco nudos.

Sea el factor "jugar en casa" –el equipo tiene base en Palma de Mallorca–, la incorporación del vigués Gonzalo Araujo (ESP) a la caña, el buen rendimiento del Judel/Vrolijk en estas condiciones o una combinación de todos estos factores, lo cierto es que Bribón (ESP) no ha tenido rival en la prueba de ayer. Los españoles salieron bien, acertaron en la táctica dictada por el doble medallista olímpico Ross MacDonald (CAN) y no cedieron a la presión que intentaron ejercer sin éxito Terry Hutchinson (USA) con su Quantum Racing (USA) y Alberto Roemmers (ARG) con su Matador (ARG), logrando su primera victoria parcial de este Mundial para colocarse al frente de la provisional.
Si el punto de inflexión para Bribón se produjo al término del primer tramo, donde un acierto táctico les permitió montar la primera baliza en cabeza, el orden de llegada por detrás del barco español se decidió en la última popa. Matador y Quantum Racing montaban boya en un puño, con Synergy (RUS) ligeramente retrasado, pero el equipo ruso optaba por el lado izquierdo en la popa y les superaba como un misil, endosando más de 30 segundos a sus dos rivales en la milla y media final. El barco de Sergey Pichugin (RUS) cruzaba la línea de llegada en segunda posición, a 1:24 de Bribón. Apenas 20 segundos más tarde entraban el campeón 2008 y Matador en llegada de foto finish, que se resolvería en un segundo de ventaja para los argentinos.
Artemis (SWE) salió mal y ya no logró reponerse, firmando un octavo que le envía a la tercera de la general, a siete puntos del líder y empatado con Synergy.



Matador, recalificado
La noticia de la jornada saltaba prácticamente en el momento en que se daba la salida. El Jurado del Mundial anunciaba la recalificación de Matador, que había sido descalificado en la segunda manga del primer día de competición. Una decisión que catapultaba al equipo argentino desde la sexta hasta la segunda posición de la general provisional. 


La primera jornada de competición finalizaba con una doble protesta en la sala del Jury del Mundial que implicaba a Matador, Audi TP52 powered by Q8 (ITA) y Valars (RUS). Tras intensas deliberaciones, que se prolongaron hasta bien entrada la madrugada, el Jurado del Mundial descalificaba al equipo argentino por considerar que había interferido en una maniobra con el ruso, lo que suponía un 11 en el marcador de Matador (que había firmado un cuarto) y cambios en las puntuaciones de los seis barcos que finalizaron esa manga por detrás de ellos. 


Esta mañana, el equipo de Alberto Roemmers (ARG) conseguía que se reabriera el caso y presentaba nuevas evidencias, que el Jurado valoraba durante horas antes de dictar una recalificación que suponía un vuelco a la clasificación general provisional del campeonato.
Con la nueva distribución de puntos (Matador vuelve a sumar un 4 en la segunda manga del Mundial, en lugar de un 11), el barco timoneado por Alberto Roemmers (ARG) pasa a sumar 19 puntos, los mismos que Quantum Racing, por 22 de Artemis (SWE) y 23 de Synergy. La recalificación no afecta a las puntuaciones de Bribón, Artemis y Quantum Racing, los tres barcos que finalizaron por delante de Matador en la manga objeto de la protesta. 


Mañana, viento y regatas
Si hoy no se ha podido competir por los caprichos del viento, la previsión indica que mañana soplará más que suficiente para la jornada final del Mundial de TP52 2009. Es por ello que el Comité ha anunciado un cambio en la hora de salida, adelantándola hasta las 11:00 horas, para intentar disputar tantas mangas como sea posible antes de las 15:30h, hora límite para dar la última salida del campeonato. La flota vuelve al formato Barlovento/Sotavento.
La clasificación presenta a tres equipos destacados en la batalla por la corona mundial: el Bribónde Gonzalo Araujo (ESP) parte como favorito sobre el papel merced a su ventaja de cuatro puntos sobre Matador y el Campeón del Mundo 2008, el Quantum Racing de Terry Hutchinson (USA), pero el parte meteorológico anuncia viento, por lo que las combinaciones se multiplican, incluyendo en las apuestas al Artemis de Torbjorn Tornqvist (SWE), que al igual que Matador es un diseño 2009, teóricamente más potente en esas condiciones.



Mundial TP52 2009
Palma de Mallorca

Resultados Día 4

1. Bribón (ESP, Gonzalo Araujo), 7+2+2+3+1= 15 puntos

2. Matador (ARG, Alberto Roemmers), 3+4+8+1+3= 19 puntos

3. Quantum Racing (USA, Terry Hutchinson), 5+1+3+6+4= 19 puntos

4. Artemis (SWE, Torbjorn Tornqvist), 8+3+1+2+8 = 22 puntos
5. Synergy (RUS, Sergey Pichugin), 2+4+7+7+2= 22 puntos

Cpto.Euskadi de Cruceros, clasificación final provisional

La clasificación provisional del Campeonato de Euskadi de Cruceros está liderada por el 40.7 "Akelarre" del club guipuzcoano Getariako Kostabela y armado por Mauricio Guibert después de la regata "Copa Castro" y contabilizando 7 pruebas.

El segundo puesto está ocupado por el alavés Javier Onaindia con el "Symphony" y ocupa el tercer escalón del podium el también guipuzcoano "Phoenix"

I Trofeo Tripikú

Mundial TP52, segundo día // Artemis y Bribón, al frente

La segunda jornada de competición ha dado un vuelco a la clasificación del Mundial de TP52. Artemis y Bribón han sido los más consistentes de las dos pruebas disputadas, y lideran ahora la general empatados a puntos. Quantum cae a la tercera plaza. La regata costera se realizará el sábado, y no mañana, como estaba programado.

La flota se desayunaba con la descalificación de Matador (ARG) bien entrada la madrugada por la protesta presentada por Valars (RUS) en la segunda manga de ayer. Con ese cambio, el barco argentino caía de la tercera a la octava posición, mientras Cristabella (GBR) ascendía al tercer cajón del podio provisional y Synergy (RUS) empataba con Quantum Racing (USA) al frente de la tabla. 

Una vez más, el viento se mostró perezoso y no quiso acudir a su cita con el Mundial hasta bien entrada la tarde. Cuando llegó, lo hizo para quedarse y permitir al Comité de Regata organizar sendas mangas. 


La primera salida del día, tercera del campeonato, se daba a las 15:29 horas, con 12 nudos del Suroeste. Aunque Bribón (ESP) era el primero en tomar la iniciativa por la derecha, Matador (ARG) no tardaba en aprovechar un role y colarse por delante de la flota, seguido el barco español, Audi Q8 powered by Q8 (ITA) y Artemis (SWE) en la primera baliza. A partir de ese momento comenzaría el baile de posiciones: Valars (hoy con el francés Thierry Peponnet a la táctica) se colocaba líder en la primera popa, para caer tres posiciones en la segunda, y Matador languidecía paulatinamente hasta la octava plaza, mientras Artemis escalaba hasta la segunda posición en el último paso de boya, manteniendo su progresión hasta alzarse con el triunfo, seis segundos por delante de Bribón.
El barco español fue el más constante de la prueba, siempre en el grupo de cabeza hasta firmar un magnífico segundo puesto que lo colocaba segundo de la provisional. Quantum Racing salió mal, pero supo ir recuperando posiciones (octavo en la primera boya, séptimo en la segunda y cuarto en la última) hasta cruzar la línea de llegada en tercera posición, lo que le servía no sólo para conservar el liderato del Mundial, sino para escaparse de sus rivales en la tabla de puntos.



Cambio de líder
La segunda manga del día se iniciaba al filo de las 17:00h, con 10 nudos de viento del Suroeste. La buena salida de Artemis y Quantum Racing hacía presagiar una lucha por el liderato del Mundial entre suecos y estadounidenses, pero Terry Hutchinson se encontraba con una encerrona en la aproximación a la boya de Barlovento, teniendo que cruzar por popa de toda la flota para montar en última posición. Ese sería el fin de sus aspiraciones de defensa del liderato alcanzado ayer y conservado tras la primera manga del día.
Quien sí iba a aprovechar la oportunidad era Matador, que con la rabia acumulada por la descalificación de ayer y el mal resultado de la manga anterior, comenzaba a presionar al barco de Torbjorn Tornqvist (SWE), que superaba en la empopada para escaparse en cada tramo hasta cruzar la línea de llegada con 38 segundos de ventaja. Un buen premio para el equipo de Alberto Roemmers (ARG), al que sin embargo todavía pesa demasiado la penalización y es séptimo de la general.


Artemis finalizaba segundo esta manga, destacando como el mejor barco del día gracias a unos parciales de 1-2. Estos resultados, unidos al discreto sexto obtenido por Quantum Racing, bastaban al barco sueco para colocarse al frente de la clasificación provisional, empatado a 14 puntos con un magnífico Bribón. Y es que si el tándem Tornqvist-Cayard funcionó bien hoy, el formado por Gonzalo Araujo (ESP) y Ross Macdonald (CAN) no fue menos, firmando unos excelentes 2-3 para mejorar desde la cuarta hasta la segunda plaza del Mundial.
En el top 5 del campeonato se ha colado el Audi TP52 powered by Q8 de Riccardo Simoneschi (ITA), con un 5-4 hoy, que unido al 4-6 de ayer lo colocan cuarto, a cuatro puntos del campeón de 2008. Cristabella (GBR) conserva la quinta plaza provisional, tras firmar hoy un sexto y un quinto.

La costera, el sábado
Nada más dar la jornada por concluida, el Comité anunciaba un cambio en las instrucciones de regata: la costera, programada inicialmente para mañana, se disputará el sábado. Mañana se continuará con formato Barlovento/Sotavento, y el Comité intentará disputar hasta tres mangas, con primera salida a partir de las 13:00h.



Mundial TP52 2009
Palma de Mallorca

Resultados Día 2

1. Artemis (SWE, Torbjorn Tornqvist), 8+3+1+2 = 14 puntos

2. Bribón (ESP, Gonzalo Araujo), 7+2+2+3= 14 puntos
3. Quantum Racing (USA, Terry Hutchinson), 5+1+3+6= 15 puntos
4. Audi TP52 Powered by Q8 (ITA, Riccardo Simoneschi), 4+6+5+4= 19 puntos
5. Cristabella (GBR, John Cook), 1+8+6+6+5= 20 puntos
...

Fuente: Dpto. de Prensa del TP52 World Championship 2009

Foto: Luis Fernández (archivo)

GP42 Global Cup // Puerto Calero

Puerto Calero ultima los preparativos para la GP42 Global Cup

Puerto Calero (Lanzarote) acoge desde el próximo martes la GP42 Global Cup. Ocho equipos de cinco nacionalidades han confirmado su participación, aunque el listado de inscripciones permanece abierto. La prueba se disputará entre los días 13 y 17 de octubre.

Tras la organización del Campeonato del Mundo de TP52 y la Gold Cup de RC44 en 2008, la gran apuesta de Puerto Calero para 2009 es la organización por primera vez de la GP42 Global Cup, considerada el Mundial de la clase GP42, y que contará con la participación de un mínimo de ocho unidades en representación de cinco países. Campeones del mundo, regatistas de America's Cup, medallistas olímpicos o tripulantes de Vuelta al Mundo competirán en aguas de Lanzarote entre el 13 y el 17 de octubre.

A falta de una semana para el inicio de la competición, el listado de inscritos cuenta con tres barcos españoles, dos italianos, uno portugués, uno sueco y uno británico. 


La representación española estará formada por el flamante campeón del Circuito Audi MedCup en GP42 Series, el Islas Canarias Puerto Calero (ESP) del armador José Antonio Calero (ESP), patroneado por José María Ponce (ESP); el Caser Endesa (ESP) de Javier Goizueta (ESP), con Juanlu Páez (ESP) a la caña; y el Turismo Madrid (ESP) del campeón olímpico José María van der Ploeg (ESP). El Roma (ITA) de Filippo Faruffini (ITA) y el Airis (ITA) de Roberto Monti (ITA) serán los representantes transalpinos. El Quebramar Xacobeo 2010 (POR) de Gonçalo Esteves (POR) contará con el vigués Felipe Regojo (ESP) a la caña. Por último, dos nuevos proyectos debutarán en la flota GP42: el británico Peninsula Petroleum (GBR) de John Bassadone (GBR), con la colaboración de Iñaki Castañer (ESP); y el sueco Team Nordic (SWE) de un viejo conocido de Puerto Calero, el patrón del Ericsson 3 en la última Volvo Ocean Race, Magnus Olson (SWE).
“El año pasado disfrutamos aquí de un magnífico evento de GP42, y estamos realmente encantados de haber logrado atraer a un mayor número de equipos para esta Global Cup", comenta Daniel Calero, de Puerto Calero, organizador del evento junto a World Sailing Management y la Clase GP42. "Estamos muy contentos de que nuevos equipos hayan mostrado interés en participar".
Un poco de historia
Los GP42 están diseñado bajo formato "box rule", un sistema por el que todos los barcos tienen que responder a unas mismas características técnicas y de medición. Los GP42 compiten en tiempo real. Tomando como idea inicial la clase TP52 que nació en Estados Unidos a principios esta década, la clase GP42 lo hizo en Europa en 2006. El primer barco botado fue el italiano Roma 1 de Filippo Faruffini, que participó por primera vez en una regata en Valencia, en el Trofeo SM la Reina de 2006.
La flota crecería en 2007 con nuevos equipos como Near Miss (SUI), Seawonder (ITA), Islas Canarias Puerto Calero (ESP), Quum (ESP), Movistar (ESP), Quebramar Chrysler (ESP), Zurich (ESP), Airis (ITA), Fermax (ESP), AAHPB (CRO) y Totalboats (ESP).
El año 2008 fue el de la consolidación de los proyectos: nació la Quebramar Cup y entraron otros barcos, como el Madrid y la transformación del Quebramar-Chrysler a Desafío, con regatas en España, Italia, Francia y Portugal.
Por fin, 2009 ha sido el de la entrada de la clase en el Circuito Audi MedCup, donde compite en las GP42 Series en un tour de cinco eventos por Europa, y con el nacimiento de la GP42 Global Cup, que tendrá su estreno en aguas de Lanzarote.

Fuente: Dpto Prensa de GP42 Global Cup 2009

Fotos: Luis Fernandez (archivo)