NY-BCN Transoceanic Sailing Record

El Estrella Damm cruza el estrecho de Gibraltar

El W Hotels a 130 millas de Gibraltar

· El Estrella Damm cruza Gibraltar en cabeza pero las opciones del W Hotels se mantienen.

· Un ritmo impresionante de más de 15 nudos de velocidad media avala la gran navegación realizada por ambos equipos a través del Atlántico.

· La situación en el Mediterráneo se muestra incierta y las acciones tácticas van a requerir buenas dosis de intuición marinera.

Barcelona, 17 de abril de 2010.- A las 15:00 (hora española) el Estrella Damm se encontraba a ocho millas del centro del estrecho de Gibraltar y avanzaba ciñendo hacia la costa marroquí. Alex Pella, Pepe Ribes y Stan Schreyer se disponían a virar por avante para dar una bordada hacia el noreste que les iba a situar al otro lado del estrecho, ya en el Mediterráneo.
De hecho, los partes no se están cumpliendo con total exactitud en la zona en la que entran los barcos. Pepe Ribes declaraba a esta hora desde el Estrella Damm: “Tenemos levante en el estrecho, cuando esperábamos sur, y esto nos causa incertidumbre ante el mar de Alborán. Veremos lo que nos deparará la entrada en el Mediterráneo, pero no lo vemos nada claro”.
El W Hotels navegaba en este momento a menos de 130 millas del Estrella Damm a más de 12 nudos, cinco más que su competidor. Pachi Rivero también señalaba las inesperadas condiciones y desvelaba el ahínco con el que trabajaban para acercarse a su rival: “Nosotros vamos ahora a un descuartelar, unos 70º respecto al viento, cuando preveíamos ir con portantes. Lo que queremos es atrapar al Estrella Damm y vamos a ver cuantas millas le podemos recortar al llegar a Gibraltar”.
Ambos barcos se encuentran en el punto de inflexión más importante de la regata. Un cambio de situación climática previsible y previsto que va a cambiar el ritmo llevado hasta ahora y abre las expectativas para la consecución del récord.
Un récord que hasta ahora ha impresionado a los expertos. Una idea del extraordinario ritmo con el que han atravesado el Atlántico, de Ambrose Light a Gibraltar, la da la velocidad media de más de 15 nudos lograda. Hay que tener en cuenta que el récord vigente en el Atlántico Norte en un IMOCA Open 60, que posee Bernard Stamm de Ambrose Light a Lizard Point (extremo suroeste de Inglaterra), es de siete días y 23 horas sobre 2.950 millas de la ortodrómica (el recorrido más corto); esto significa una media de 13,79 nudos. El Estrella Damm y el W Hotels han logrado pues sobre una ortodrómica de igual longitud (aproximadamente hasta la altura del cabo de San Vicente) casi un día menos que Stamm.
Pepe Ribes, desde el Estrella Damm, se mostraba satisfecho por esta marca lograda en el Atlántico pero la relativizaba con la del récord total: “No somos muy conscientes de lo rápido que hemos ido, pues el récord se acaba en Barcelona y lo que queda ahora es el tramo más incierto y los partes no auguran buenas condiciones de viento, por lo que la media va a bajar”.
Pachi Rivero, a bordo del W Hotels, se expresaba en términos parecidos a los de Pepe, pero añadía otro factor: “No somos muy conscientes de la alta velocidad media lograda. Esto es debido es que sólo pensamos en atrapar al Estrella Damm”.

Fuente: Centro de prensa del NY-BCN Transoceanic Sailing Record

Hublot PalmaVela 2010, 2ª jornada, se estrenan los monotipos

Contra todo pronóstico el día amanece despejado y el viento hace su aparición. Los comités preparan los recorridos y las diferentes mangas se pueden celebrar.

La imagen del día la protagonizó el gigantesco "Esense", que en la arriada el espí se quedó enganchado en una de las múltiples antenas que lleva sobre las crucetas, obligando que dos tripulantes subieran el palo para finalmente tenerlo que cortar para echarlo abajo.




El "Modak", del Real Club Náutico de Castro Urdiales


Sorpresas de la bahía de Palma: Un barco atraviesa el campo de regatas de los RI levantando una gran ola.

Intenso estreno de las clases monotipos en la HUBLOT PalmaVela

Disputado recorrido costero para los cruceros en tiempo compensado, con liderazgo en RI 1 para el “Peninsula Petroleum”

PALMA DE MALLORCA. La segunda jornada de competición de la Hublot PalmaVela llenó de velas la bahía de Palma con sus más de cien barcos en el agua. “Peraleja Golf”, “Inmobiliaria Nova”, “Peninsula Petroleum” y “Symfony” se situaron respectivamente al frente de J-80, Platú 25 y RI 1 y ORC, que hoy iniciaban su participación. En las divisiones que comenzaban ayer, pocos cambios en las generales, con “Artemis” repitiendo en TP 52, y “Container” y “Magic Carpet” resistiendo en Mini Maxis y Maxi Wally. Hoy se completa el programa de regatas con la entrada en liza de las divisiones de vela adaptada y vela latina, casi doscientas unidades en la gran fiesta de la vela del Real Club Náutico de Palma.

En Transpac 52, monólogo del “Artemis” de Tornbjorn Tornqvist, con tres primeros incontestables desde la salida hasta la meta en las tres pruebas disputadas hoy en la bahía. Apenas pudo seguirle el ritmo el “Cristabella” de John Cook. Por atrás, el “Matador” repetía la misma pauta en todas las mangas: mala salida, mala ceñida, remontada en las popas para adelantar al “Weapon” británico de Tom Wilson, que cierra la clasificación. Los argentinos de Alberto Roemmers son terceros, a un punto del equipo de Cook.

Entre los gigantes de las clases Maxi Wally y Mini Maxi no hubo cambios al frente de las clasificaciones, pero sí mucha emoción en las tres mangas disputadas en el campo de regatas Delta, frente al Arenal. La primera manga del día reprodujo casi al milímetro la disputada el jueves, con una nueva victoria para el líder de la clasificación de Maxi Wally, el “Magic Carpet” de Daniel Gallichan, que marcó en todo momento de cerca al “Y3K” de Claus-Peter Offen y al “J One” de Tristan Kinloch. La imagen del día fue la rotura del spi por parte del mastodóntico “Esense” de Luca Bassani, al enganchar la vela en la antena de una cruceta, y que le costó sus opciones para el podio. Las tornas cambiaron en la segunda prueba de hoy, de gran emoción. Por un solo segundo, el “Y3K” sobrepasó al “Indio” de Stefano Massa, aprovechando la cuarta posición del “Magic Carpet”. Massa fue el gran animador del día, con otro segundo en la tercera prueba de hoy, que ganó el “J One”, segundo en la general tras el “Magic Carpet”, que conserva el liderato tras un postrero tercer puesto.

Entre los Mini Maxis, el “Container” de Udo Schutz no cedió la primera plaza merced a los dos triunfos en las dos últimas pruebas del día, sobreponiéndose así al pequeño tropiezo en la primera, donde fue cuarto. Hoy fue una buena jornada para el “Shockwave” de Neville Crichton, con un primero y dos terceros, que le valieron para auparse a la segunda plaza de la general. La velocidad del barco kiwi fue una auténtica revolución. Tercero en la tabla se situó el “Alegre” de Andrés Soriano, después de marcarse dos segundos y un cuarto.

El debut de la clase J-80 frente al Portixol estuvo a la altura de lo que se esperaba del monotipo de moda en nuestro país. Apenas diez minutos antes de las tres de la tarde, el comité daba la salida a la primera manga, con el lado del visor beneficiado por un viento del sur alrededor de los ocho nudos, al que se lanzaron el “Nextel” de Ignacio Camino, el “Cantabria Infinita” de Toño Gorostegui o el “Peraleja Golf” de Carlos Martínez, que se situaba pronto en cabeza. Salía mal José María Torcida y su “ECC Viviendas”, que en las primeras viradas se tiraba al bordo derecho del campo y remontaba para ser segundo, posiciones que no variarían hasta el final. El “Portcall Composites” de José Carlos Frau se colocaba tercero en la segunda ceñida y cruzaba en esa posición la meta. En la segunda manga, la lucha la mantenían al frente de la flota Camino, Martínez y el “Audax” de Eduardo Horrach. El “Nextel” ganaba la manga, y el “Peraleja Golf” hacía lo propio en la última prueba del día, alcanzando la primera posición por delante del barco cántabro. El último escalón del podio quedó para el “Portcall Composites”, que aprovechó el patinazo del “ECC Viviendas” de Torcida en la última manga. El “Cantabria Infinita” de Toño Gorostegui finalizaba el día sexto en la general.

En el otro monotipo que entraba hoy en competición, el “Inmobiliaria Nova” de Jorge Forteza asaltaba la cabeza de la clasificación gracias a sus dos triunfos del día, seguido del “Iberdrola” de Manu Weiller, que firmó tres segundos puestos. El “Uep Design” de Jaume Carbonell cerró el podio.

También abordaron un recorrido costero los RI y ORC, de 23 y 14 millas, respectivamente. De estos últimos, victoria para el “Symfony” ruso, por delante del “Mestral Fast” y el “Xalest”. Al cierre de esta nota, todavía estaban entrando unidades tras completar la prueba. En RI 1, golpe de autoridad del “Peninsula Petroleum” de John Bassadone, seguido del “Aifos” de la Armada y el “Airis” de Roberto Monti.

Clasificaciones
TP 52
1.Artemis (Tornqvist), 1+1+1+1: 4
2.Cristabella (Cook), 2+2+4+2: 10
3.Matador (Roemmers), 3+3+2+3: 11
4.Weapon of choice (Wilson), 4+4+3+4: 15
Maxi Wally
1.Magic Carpet 2 (Gallichan), 1+1+4+3: 9
2.J One (Kinloch), 2+3.5+3+1: 9.5
3.Y3K (Offen), 3+2+1+4: 10
Mini Maxi General
1.Container (Schutz), 1+4+1+1: 7
2.Shockwave (Crichton), 4+1+3+3: 11
3.Alegre (Soriano), 3+2+2+4: 11

J 80

1. Peraleja Golf (Martínez), 1+3+1: 5

2. Nextel (Camino), 4+1+3: 8

3. Portcall Composites (Frau), 3+2+9: 14

Platú 25

1. Inmobiliaria Nova (Forteza), 1+1+3: 5

2. Ibedrola (Weiller), 2+2+2: 6

3. Uep Design (Carbonell), 4+4+1: 9

ORC

1. “Symfony” (Viacheslav), 1

2. “Mestral Fast” (Morell), 2

3.“Xalest” (Rossiñol), 3

RI 1

1. Peninsula Petroleum (Bassadone), 1

2. Aifos (Rodriguez Toubes), 2

3. Airis (Monti), 3

Fuente: Gabinete de Comunicación y Prensa

Fotos: Luis Fernández

Hublot PalmaVela 2010, 1ª jornada

Magic Carpet”, “Container” y “Artemis”, primeros líderes de la Hublot PalmaVela

Mañana viernes debutan más de un centenar de barcos, con la entrada en acción de RI, ORC, Clásicos y los monotipos

PALMA DE MALLORCA.- El británico “Magic Carpet”, el germano-mallorquín “Container” y el sueco “Artemis” se coronaron ayer como los primeros líderes de la Hublot PalmaVela en un día complicado para la competición por el poco viento reinante en la bahía, que sin embargo no impidió la disputa de una prueba. Tras el estreno de la regata para las clases Maxi Wally, TP 52 y Mini Maxi, hoy harán lo propio más de un centenar de embarcaciones de las divisiones RI, ORC, Clásicos y los monotipos Platú 25, Flying Fifteen y J-80.

La jornada de regatas se hizo de rogar en la bahía de Palma. El top de salida estaba inicialmente previsto para las doce del mediodía, pero el aplazamiento en tierra decretado por el comité ya impuso un primer retraso de media hora sobre el horario establecido. La flota de TP's y Maxis se desplazó hasta su campo de regatas Delta, frente al Arenal, donde las nubes y el frío impedían la entrada del viento. No fue hasta las dos y media de la tarde cuando el comité que preside Arianne Mainemare daba el primer top para el inicio de la competición.
Entre los TP 52, el dominio fue total para el “Artemis” sueco de Torbjorn Tornqvist. En la primera manga adelantó al “Cristabella” tras una buena salida del barco del inglés John Cook. Sin embargo, en la ceñida los suecos marcaron diferencias y se situaron en primera posición, que no perderían hasta el final. Por atrás, el “Matador” fue también de menos a más, y en la última popa superaba al “Weapon” de Tom Wilson para ser tercero en la general.

La espera mereció la pena con las espectaculares salidas de los maxi wally. “Kenora”, “Nikata” y “Magic Carpet 2” protagonizaron un intenso pulso en las primeras viradas por el bordo izquierdo del campo de regatas. El majestuoso “Esense” de Luca Bassani ganaba barlovento del grueso de la flota, aunque el más listo fue el “Y3K” alemán de Claus-Peter Offen, que apostó sus opciones al bordo derecho y salió ganador. A su estela, “Esense”, “Magic Carpet” y “J One”. Los caprichos del viento, rolón en todo el campo de regatas, desvirtuó el trabajo de la primera parte de la prueba, que acabó ganando por cinco minutos el “Magic Carpet” de Daniel Gallichan, por delante del “J One” y “Y3K”.

En los Mini Maxi, Udo Schutz y su “Container” dominaron de principio a fin. La segunda plaza fue para el “Jethou” de sir Peter Ogden, y cerraba el podio del día el “Alegre” monegasco. La intensidad del viento cayó tras esta primera manga, y el comité decidió dar por concluida la jornada hasta el día de mañana viernes.

La práctica totalidad de la flota participante en la Regata HUBLOT PalmaVela, es decir un centenar de embarcaciones, se incorporaran este viernes. Tras los Maxi Wally, los Mini Maxi y los Transpac 52’, que han iniciado este jueves la competición; los próximos en competir serán los RI (50 unidades) la mayor de toda la flota; los ORC (12 unidades), los monotipos J80 (22 unidades), los Flying Fifteen (12 unidades), los Platú 25 (5 unidades) y los barcos Clásicos y de Época (8 unidades). El sábado lo harán la Vela Latina y la Adaptada.

La clase más numerosa, y a la vez más popular, la de los cruceros en tiempo compensado RI, contará con barcos de distinto rango y esloras que pueden ir desde los 7 a los 18 metros. En RI 0-1 el Swan 56 Clem-La Floresta del Mar de Jaime Olazábal tiene en su currículum la victoria en la pasada edición de la Fastnet Race y recientemente La Ruta de la Sal, competirá con el TP 52’ Aifos de la Armada Española patroneado por Jaime Rodriguez-Toubes y los dos GP 42’ que inician en Palma el Peninsula Petroleum de John Bassadone y el Airis de Roberto Monti, otro de los favoritos será el Cuadernos Rubio de José Luis Maldonado y con la bimedallista olímpica Natàlia Via-Dufresne. En R2 el Vell Marí V de Juan Cabrer parte como gran favorito, estarán también el Ceuta 2+2 de Sergio Llorca, el Calima de Javier Pujol y el Desafino de Miquel Colomer. En RI 3 el Tearal de Antonio Piza defenderá el título y en RI 4 sale como favorito el Zurdo II de Bartolomé Deudero.

El tiempo real está marcando el devenir en muchas clases y los monotipos son el claro ejemplo de la competitividad en barcos idénticos, lo cual prima sobre todo la tripulación. La clase J80 estarán en la Regata HUBLOT PalmaVela muy competida con la presencia de dos campeones del mundo como son los santanderinos Nextel Engineering de Ignacio Camino y el ECC Viviendas de José María Torcida, a los que se también se ha unido el Cantabria Infinita del medallista olímpico Toño Gorostegui. Entre los favoritos también destaca el Peraleja Golf del murciano Carlos Martínez. Entre la flota local destacan el Nautipantis de Pablo Benjumeda, el Altair de Javier Chacartegui o el Audax Marina de Eduardo Horrach.
La flota de Platú 25’ ha sufrido una reducción importante, en donde sobre todo dos barcos lucharán por la victoria, el Iberdrola de Manu Weiller y el Nova Inmobiliaria de Jorge Forteza. Y en la clase Flying Fifteen la flota mayoritariamente representa al RCNP Pollensa y al CN Portixol, entre los que destacan el Gecko de Michael Clought y el Flying High de Vicent Harris.

En ORC 3 el Mestral Fast de Jaume Morell defiende el título, sus rivales serán el Omi II de Francisco Llompart y el Micanga de Mateo Grimalt y en ORC 2 el KS de Matías Gil, el Pinyol Vermell de Félix Comas y el Marauder de José Linares son algunos de los favoritos.

La espléndida Vela Clásica y de Época, con barcos majestuosos de madera, dan una vida especial a la regata. La HUBLOT PalmaVela sirve también como punto de partida del Campeonato de España de Barcos Clásicos y de Época, que iniciarán así la temporada en aguas de Baleares. El Marigan de Tiem Liesenhoff defiende el título en ÉPoca y el Argos de Luciano Díez-Canedo en Clásicos.

Fuente: Gabinete de Comunicación y Prensa Regata Hublot PalmaVela

Fotos: Luis Fernández

Regata Hublot PalmaVela, primera jornada, comienzo con aplazamiento

Regata Hublot PalmaVela, primer día con sol y esperando al viento. El comité iza aplazamiento en tierra a la espera que se entable el viento. En un principio serán treinta minutos.
Las tripulaciones han disfrutado del desayuno en la carpa montada en el pantalán
Últimos preparativos... los tácticos deciden las velas a utilizar para la jornada.
Banderas al viento... o a la espera de ese viento que pondrá la regata en marcha. Dieciocho paises tienen representación en esta regata.

Regata Hublot PalmaVela, presentación

Presentación de la regata Hublot PalmaVela

Hoy, con la presentación oficial de la regata a los medios, ha dado comienzo oficialmente este evento que reúne la que puede ser mayor concentraciones de barcos de regata del Mediterráneo. Cuatro campos de regatas serán necesarios para albergar los barcos inscritos en las diferentes clases.

Mañana jueves serán los Maxis y Tp’s los encargados de abrir PalmaVela, el viernes se les unen las clases ORC, RI, Clásicos y Monotipos, y el sábado y domingo, con todas las clases navegando al sumarse los barcos de Vela Adaptada y Vela Latina, será un gran festival de velas lo que llenará la hermosa bahía de Palma. Un gran espectáculo visual y el mejor evento deportivo que contará con 170 barcos y más de 1500 regatistas.

Entre los barcos nos encontramos varios cántabros: los santanderinos “Cantabria Infinita” de Toño Gorostegui, el “ECC Viviendas” de Pichu Torcida y el "Nextel Engineering” de Ignacio Camino en la clase J80, y el “Modak” del Real Club Marítimo de Castro Urdiales en RI. Además, David Madrazo saldrá de tripulante en el J145 “Ace”.

Y siguiendo por los paseos por el pantalán, alguna foto de los barcos, patrocinadores y del glamoroso ambiente que se vive en el RCMP.

Texto y fotos: Luis Fernández

Regata Hublot PalmaVela

Regata Hublot PalmaVela, el ambientillo del pantalán.

Con la organización ultimando detalles en carpas y sitios de acogida y los barcos entrenando en la bahía, ya está lanzada esta nueva edición de la Regata Hublot PalmaVela que mañana a las 13 horas hará su presentación oficial a los Medios y autoridades en el muelle frente a los barcos que serán protagonistas indiscutibles: los Maxis.

Hoy, como toma de contacto, fotos de “ambientillo” en el pantalán. No hace falta decirlo…

¡todo es MAXI!

...y también, sabor y olor a madera y cáñamo...




Mañana presentación, y el jueves comienzan las regatas con los Maxis y los Tp's